X

【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 33【HV】

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2019/04/22(月) 00:18:47.30ID:hKvQCC2+0

2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです

■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547362934/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/06/11(火) 22:47:11.56ID:XHANgv3d0
>>104
荒らしだよ。引きこもりの。
2019/06/12(水) 05:04:06.58ID:bBrw+fNUM
>>106
はよ死に晒せばええ、おまエラ偽日本国賊キチガイ韓頭エベンキのことやな
2019/06/12(水) 05:04:48.39ID:bBrw+fNUM
>>105
おまエラ韓頭エベンキは大和民族様のかけらもない完全ちよんこエベンキだけど
109名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abd5-T+ix [58.91.178.6])
垢版 |
2019/06/14(金) 10:22:38.76ID:LCYC2GiU0
youtubeで知ったんだけど、ノートのブレーキ負圧発生のためにエンジンが回ることがあるけど、あの時に燃料は使っていないそうだ。
負圧発生はエンジンを回して吸気させた吸い込み圧で空気を抜くんだけど、エンジンを回すだけ。
つまりモーターでエンジンを回すんだろうな。
その方が効率いいってことか。
2019/06/14(金) 14:50:15.51ID:/S+puq5OM
エンジン回すのなら、ついでに発電も出来ちゃうね
2019/06/14(金) 15:21:27.63ID:fK32jp+z0
>>109
知ってる

>>110
馬鹿はレスしてないでオナニーして寝てろ
2019/06/14(金) 16:02:05.44ID:RUocECc50
>>109
動画のURL教えてけれ
2019/06/14(金) 20:47:57.26ID:68wD9vXM0
すまないがガソリンを使わないでどうやったら発電用エンジンが回るか説明してくれ
2019/06/14(金) 21:06:58.72ID:EGCE+4D2a
>>113
みんなの願いが一つになれば可能です
2019/06/14(金) 21:16:04.18ID:5R6Jb1ww0
>>113
モーターでクランクシャフト回すとピストン上下するんだけど構造わかってない？
ピストン上下してカムシャフト回してバルブ開閉して
というメカ的な抵抗を満充電時の余剰電力捨てるのに使うしな
ブレーキブースターの使う負圧はインテークマニホールドからとってると思うよ
2019/06/14(金) 22:28:53.68ID:1NFHFMBK0
エンジンで発電機のモーターを回すことも、発電モーターでエンジンを回すことも自在。

駆動モーターで発電する事も自在。

凄い時代だね。
2019/06/14(金) 22:43:05.41ID:2i+Yy5AsM
エベンキベクレ国賊Motor
2019/06/15(土) 09:52:24.73ID:CK2qoEWe0
発電モーターでエンジンを回わして別の発電モーターで発電すれば永久機関の出来上がりかな？
2019/06/15(土) 10:02:56.69ID:/ZZb2qJQM
小便と水みたいだな
2019/06/15(土) 22:23:56.77ID:ywC9BQTw0
あらためてブレーキを強く踏んでみると、エンジンがブーンって回って少したって止まる。
なるほどモーターで回しているのかな、って思える気がした。
ブースターの空気を抜いてるんだね。
2019/06/24(月) 00:11:12.18ID:NggIA+myx
ハンドル回すとキュルキュル音なるの俺だけ？
2019/06/24(月) 00:34:02.13ID:4mYpSq+/d
ギアがうぃんうぃん鳴るのはわかるけど
2019/06/24(月) 05:04:11.35ID:AwSNfuaD0
>>121
俺のメダリストも鳴るよ
2019/06/24(月) 07:33:14.53ID:NggIA+myx
>>123
曲流してれば気にならないですが、無音状態だと非常に耳障りなくらいです。
今日ディラーに報告します。
2019/06/24(月) 08:30:07.70ID:i6zhSCBG0
>>121
昔のパワステは鳴る。
2019/06/24(月) 19:30:07.25ID:Wlhq+Zc80
>>121
おいらも
2019/06/24(月) 21:15:05.28ID:NggIA+myx
>>126
安車だから仕方ないのか？
128名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd6a-vK3a [1.75.3.46])
垢版 |
2019/06/24(月) 21:51:13.00ID:qycH94Ntd
新車のうちはゴムが擦れてキューキュー煩かったな
グリススプレー掛ければ治るよ
2019/06/24(月) 22:46:06.70ID:SJjpgCMf0
>>121
オイル塗ると治る
2019/07/03(水) 11:03:42.37ID:PqvqYeusM
んー今買うか迷うな
今年はジュークとエクストレイルFMC確定してるし
ノートは来年ぐらいか？
待った方が良いよなー
2019/07/03(水) 12:41:26.56ID:AOQZSV9nM
新型デイズの内装を見て、モデルチェンジするまで待つことにしたよ
ハワイに行った時、現行型アルティマ、マキシマを見ると今のノートは待った方が良さそうに思えたし
2019/07/07(日) 20:20:50.75ID:N7M/jwpp00707
14と15インチどっちがいいの？
133名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cfd5-oXee [153.206.214.111])
垢版 |
2019/07/08(月) 16:38:24.67ID:q/7Rxi+U0
乗り心地、燃費は14インチが良いよ。
134名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-hRaH [1.75.211.138])
垢版 |
2019/07/08(月) 17:45:26.32ID:47vuF5JSd
一般的なインチアップは幅を拡げるから燃費悪くなるけど、ノートの場合は幅同じだから15インチの方が燃費が良い
ノートは15インチがベストでまとまりが良い。ニスモの16インチはブレーキとホイールの隙間がスカスカでカッコ悪い
燃費スペシャルなら175/55R17辺りを軽量ホイールに組めばかなり良くなるはず
2019/07/08(月) 21:51:40.78ID:BU4pOedSa
タイヤは消耗品だからいずれ交換する必要があるが
値段を比較すると14インチのほうが安く財布に優しい。
しかも14と15で幅が同じということは15は扁平タイヤ
同じ径でも扁平になるほど値段が高くなる。
2019/07/08(月) 22:01:31.01ID:llLN5P2T0
>>135
金か
2019/07/08(月) 22:28:37.57ID:smbll1NP0
乗り心地、燃費、コストでは14だね
ハンドリングのしっかり感は15だろうけどね
138名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-hRaH [1.75.211.138])
垢版 |
2019/07/08(月) 22:49:36.73ID:47vuF5JSd
>>137
ノート比較ならタイヤ幅が同じだから15インチの方が燃費良いんだよ
14インチはタイヤが変形するから転がり抵抗が大きくなる
燃費スペシャルのSがわざわざスチールの15インチ履いてたのはそれが理由
2019/07/09(火) 00:54:35.93ID:CKVXuU8b0
燃費w
かちんこちんのタイヤ履いとけば
2019/07/09(火) 07:50:00.81ID:71bobFKdM
>>138
スチールの方がタイヤは変形しないんだね。マジで知らなかった。
2019/07/09(火) 08:09:58.17ID:Ju1u6ZS5a
>>138
えぇ！？マジ？
ホイールタイヤの重量増で燃費悪化しないの？
2019/07/09(火) 08:12:26.42ID:Ju1u6ZS5a
>>140
材質関係ないでしょ
外径同じで扁平率高くなる＝タイヤのたわみが減る
ことで燃費が良くなる
のはわかるけど14より15のほうがいいとは知らんかった
2019/07/09(火) 09:05:04.29ID:lzNUVB23d
実は鉄チンの方が軽かったりする時がある
2019/07/09(火) 13:45:07.63ID:xNasW6I10
>>142
見るべき所は実はそこじゃないんだな
Sだけ速度記号が88Sから88Hになってる
これはラジアルのスチールベルトが太く強靭になってると言うことです
つまり乗り心地的には落ちるが、変形が少なく燃費スペシャルには有利と思っての採用ですね
2019/07/09(火) 17:20:08.75ID:TaA7cYeI0
なんだそんなんか
タイヤの銘柄でなんぼでも変わる程度だな
やっぱり14がええわ
安いからその分いいタイヤにして
乗り心地も良くて静かなヤツつけるわ
2019/07/09(火) 17:23:07.89ID:Dux4GrLz0
乗り心地もゴツゴツがダメな人とグネグネがダメなタイプで意見真逆になるからなぁ
147名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-hRaH [1.75.211.138])
垢版 |
2019/07/09(火) 17:36:32.24ID:OkbQD1JDd
貧乏人には縁が無いだろうけど、燃費を極めたいならエコピアのオロジックになるだろうな
俺はデカイホイールでちっちゃいロータースカスカになるのカッコ悪いからやらないけどさ
2019/07/09(火) 18:52:56.08ID:xDincAuz0
>>139
どこぞのプリウス見習って4輪全てスペアタイヤにして走れば？
2019/07/09(火) 19:21:21.80ID:rWmhx+gsd
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/2939238/p1.jpg?ct=cd988d1e05a3
150名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 837b-NenP [14.13.179.32])
垢版 |
2019/07/09(火) 19:22:52.08ID:wQcz1E2J0
ノート e-POWERニスモ　２年過ぎて３５．０００Ｋ、
タイヤが、特に前輪が溝なしに、レグノGR-XⅡ　１０万越え。
皆さん、ローテーションを細かくとディーラーさんが言ってましたよ。
2019/07/09(火) 20:37:10.92ID:j/3YNDuT0
>>150
10万越えって高過ぎ。
６万くらいだろ。
2019/07/09(火) 23:39:08.00ID:yR9FgASS0
>>150
ニスモなのにレグノww。ディーラーもそんなの薦めるなんて頭おかしいだろ。あとローテーションって言ったって回転方向指定タイヤなんだから前と後ろのローテーションしかできないんだが。
2019/07/10(水) 00:06:00.02ID:3Oy1PKbm0
ニスモったって所詮ノートだからな。
レグノなんて勿体ない。
154名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp87-a7sZ [126.247.140.234])
垢版 |
2019/07/10(水) 06:26:16.89ID:ok9oJDM1p
現行レグノは純正とグリップは変わらず、
静かにはなるんじゃね？
レグノ、だいぶ前から回転方向指定はなくなってます。
2019/07/10(水) 08:08:18.42ID:bYavUCcra
>>152
お前レグノ知らんのになんで偉そうなの？
中二なの？
2019/07/10(水) 08:30:31.72ID:974mctb5r
レグノやdb履いたって自由じゃん
2019/07/10(水) 08:41:16.59ID:14yyzo1G0
>>152
XIIって回転方向指定あるのか？
XI履かせてるけど回転方向指定は無いんだけど
INOUTはあるけど
2019/07/10(水) 15:00:21.09ID:PZmNCmb6d
>>152
はっ？
2019/07/10(水) 16:22:56.52ID:srPU1Q6Q0
>>148
コーナーで必要以上に減速する羽目になるから結果燃費も悪いだろそれ
2019/07/10(水) 16:35:47.52ID:+pE8eHf70
ニスモ乗りだけどdbV552のR17履いててスマンな…
2019/07/10(水) 19:28:57.94ID:DmuPts+c0
>>159
いや、燃費スペシャルなら自転車タイヤでも良い。
2019/07/10(水) 19:42:45.65ID:aNvpZ67x0
>>159
e-POWERは知らんがプリウスで4輪全てスペアタイヤで40.8km/Lのカタログ値越えたって
一時期ツイッターだかみんカラだかに上げてた。
163名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-hRaH [1.75.211.138])
垢版 |
2019/07/10(水) 20:09:12.96ID:MRCDdkSZd
4輪テンパータイヤはさすがに危ないと思うんだよね。あくまでも緊急用だからさ
オートウェイのインドネシア産格安タイヤで175/55R17サイズが有るから良いような気がするよ
1本5000円前後だしカチカチで減らないらしいw
2019/07/10(水) 20:31:58.58ID:lCUi+gBR0
減らないタイヤより騒音と乗り心地だな
燃費は満足な上に以前より月間の距離が少なくなったから問題にしてない
騒音が少なく乗り心地の良いタイヤのオススメあったら教えて
2019/07/10(水) 21:03:18.26ID:srPU1Q6Q0
>>162
そんな事しなくても大半の車は高速をチンタラ走ったらカタログ値なんて簡単に超えるだろ
2019/07/10(水) 22:40:19.76ID:mQEQ2I1w0
e-POWERは下道チンタラのほうが燃費伸びる
75キロ以上だとエンジンの制御モードが変わって燃費が伸びにくくなる
2019/07/10(水) 23:44:50.33ID:DmuPts+c0
>>166
初耳だな。
詳しく聞きたい。
75km制御とは？
2019/07/10(水) 23:52:36.44ID:z3q9BwOKa
単純に75キロ以上だと電欠防止のためにガンガンエンジンかけて充電しながら走るってことだろｗ
2019/07/11(木) 02:14:20.15ID:eWLAmmPm0
>>167
>>168の通り、低速走行だとバッテリー2～3マスまで減ってから一気に充電するのに、
高速走行だとそこまで減らない、ちょっとでも減ったら充電しようとしてくるの意です
メーター読み45km/hだと区間燃費38km/Lぐらいまで伸びるけど、高速道路で85キロキープだと20km/Lぐらいまで落ちるし
遅めの大手運送系トラックがいたらその後ろでメーター読み75とか80とかに落とすだけですごい高速燃費良くなる
2019/07/11(木) 06:06:06.13ID:Z3fWbIinM
ベクレ韓頭エベンキ池沼車
171名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5254-AvHN [219.194.34.31])
垢版 |
2019/07/11(木) 06:56:03.72ID:ffSviR8i0
よお、ミサイル
172名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-QDdU [126.247.128.255])
垢版 |
2019/07/11(木) 07:07:09.13ID:hQ3K8shyp
なんとなく80km/hくらいでICC使ってると
過充電になるのは気になってた
2019/07/11(木) 08:50:05.19ID:ExV5fhsNM
>>169
恐らくだけど
リチウムイオン電池は充電しながらの放電は電池を劣化させちゃうので、
高速みたいな必要な電力が多くなりそうなシーンは基本的にエンジンで発電した電気だけで走るんだと思う。
多めに発電し、余った電気を電池に充電してるんじゃないかな。
電池が満タン近くになったらエンジン止めて電池だけにしてくれればいいのにね。
2019/07/11(木) 08:57:48.73ID:rPBKojc2d
>>173
充電しながら放電とか言ってて悲しくならんか
2019/07/11(木) 09:15:16.79ID:m6dcJVo5M
>>173
シリーズハイブリッドだから
バッテリーの負担は諦めるしかない
2019/07/11(木) 10:04:51.41ID:noK92x1j0
>>174
俺はおまえの頭の悪さのほうが悲しいわ
充電しながら放電がリチウムイオン電池によくないってそこらじゅうで言われてるのに知らないの？
2019/07/11(木) 10:34:55.41ID:rPBKojc2d
>>176
充電しながら放電している時、物理的に電子がどのような動きをしているのか教えてｗ
2019/07/11(木) 10:39:41.70ID:rPBKojc2d
でさぁ、「充電しながら放電」なんて頭悪いワード使ってるサイトなんて全然出てこんのだわ
「充電しながら使用」ならまだわかるが、機械全体の利用を示す「使用」とバッテリーの電気の出入りを示す「放電」は別の概念なんだわ
2019/07/11(木) 10:40:05.21ID:tVTVxbVkM
エンジンからモーターに直結エネルギー伝える方式で
そこそこの燃費で走るの見ると、
機械式変速機の優位性とは？って考えてしまう
2019/07/11(木) 10:45:14.66ID:tVTVxbVkM
不利とされる高速での走行性能を見ての話ね
2019/07/11(木) 10:55:40.10ID:wQ8NadY2M
>>178
馬鹿は黙っとれ
日産のホームページを見て勉強しろ

https://i.imgur.com/mEnCpQe.jpg
182名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12d5-Hwh9 [221.191.71.141])
垢版 |
2019/07/11(木) 11:01:07.75ID:PvcLJ1ho0
>>166
すごく簡単な理論
最高速150kmのe-powerはその時のモーター回転数10000rpm
15kmの時1000回転
30kmの時2000回転
60kmの時4000回転
120kmの時8000回転
150kmの時10000回転
で、回っている。
走行抵抗は速度の２乗で増えるので75ｋｍ付近から急激に抵抗が多くなる。
合わせてモーターは逆起電力によりやはり高回転域で効率が落ちる。
このためモーター車は高速での燃費がそれほど伸びない。
2019/07/11(木) 11:06:31.26ID:rPBKojc2d
>>181
だから放電ってどこに書いてあるの
2019/07/11(木) 11:16:30.03ID:wQ8NadY2M
>>183
放電とは書いていないが、図ではバッテリーから駆動用モーターへの青い矢印がそれだね
185名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12d5-Hwh9 [221.191.71.141])
垢版 |
2019/07/11(木) 11:17:09.97ID:PvcLJ1ho0
>>181
ごめん、日産に代わって謝る。
電気の流れを単純化するためにあのような表現になっているが、あれは嘘だ。
実はインバーターという電気の流れを制御する重要部分があって抜けている。
リチウムイオン電池はこのインバーターに繋がっていて、間には一本の回路しかなく
充電か放電かのどちらかの流れしかない。
発電された電力はインバーターに入って、エンジンンへ行くかバッテリーに行くかを決められる。
充電しながら放電というのは無いんだ。
放電が必要な場合は発電電力は直接駆動モーターへ送られる。
2019/07/11(木) 11:18:35.76ID:wQ8NadY2M
>>185
分かりやすい解説ありがとう
日産はやっぱり馬鹿だな
2019/07/11(木) 11:19:36.09ID:rPBKojc2d
>>185
物理学的な整合性だったり、開発者がインタビュー記事で語ってたりして結構有名な話よな
2019/07/11(木) 11:53:08.32ID:wQ8NadY2M
文字では「充電しながら～」と書いておきながら
図だと発電量の2倍近くを給電している
全然、充電できていないじゃん

やっぱり日産は詐欺会社だな
2019/07/11(木) 16:39:58.56ID:q8Xd9Ge90
蛍光灯だって常時点滅してるけど点滅なんて言わずに点灯って言うじゃん？
似たようなもんだろ充電しながら云々も
2019/07/11(木) 19:27:50.76ID:XqQqVJEq0
>>189
それは無いって
2019/07/11(木) 19:35:43.51ID:52mcmoWZd
人間に知覚できない速さの点滅だから点灯という扱いなんだろ
物理現象としてそこに矛盾は無い
2019/07/11(木) 19:42:01.13ID:XqQqVJEq0
>>191
水道を出しながら、吸い込めるか？
点滅とは違う。
2019/07/11(木) 19:46:39.12ID:W1m3ztGad
>>191
スイッチングでやってるんじゃないかってことだよな？
2019/07/11(木) 20:02:26.20ID:r69nyg9Xd
>>192
俺は>>174だが……

>>193
供給と出力が拮抗したとして、インバータがそこまで高速に充放電を切り替えるとは考えにくいと思う
エンジン側発電機の供給量を増やして充電するか、充電に必要な余力も追加で必要な放電も無しと判断するのが工学的に正しい挙動だと思う
2019/07/11(木) 21:17:29.05ID:XqQqVJEq0
>>191
あら、そうだっの。
>>189の肯定かと思った。
196名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5254-AvHN [219.194.34.31])
垢版 |
2019/07/12(金) 07:23:56.63ID:dJA+aO4x0
馬鹿なのに論議すんなよ
2019/07/12(金) 18:35:11.43ID:SCqZsuR7a
結局、単純シリーズハイブリッドを電気自動車と捏造するからこんなことになる

電池からの電力で走行するんです！

そのための捏造
発電機から直接モーターに矢印ひくと、電気式トランスミッションってことがバレちゃう
2019/07/12(金) 18:40:20.90ID:TDut5aiP0
>>197
なに訳の分からんこと言ってんだ？
2019/07/12(金) 20:00:50.00ID:yljpywf/0
引きこもって人と話さないから訳わからんことしか言えなくなってるんだろう
2019/07/12(金) 20:47:47.07ID:XkVrnR7z0
>>197
しゅき
2019/07/13(土) 06:14:04.00ID:Ay0K4dhJ0
早く第二世代e-powerの車出ないかなぁ
それしかワクワクする車無いから
2019/07/13(土) 09:32:24.07ID:PKxb3RZ70
>>197
ePower発売初期の頃のスレに居た気の狂った奴じゃないかな？
似た様な事を言っていた。
2019/07/13(土) 09:40:28.36ID:PKxb3RZ70
おっと、>>198の間違い。
2019/07/13(土) 10:29:10.49ID:KacP2YIA0
　文大統領政治の数ある特徴は、拙著新刊『文在寅という災厄』でも述べたが、以下の3つに集約できると考えている。


　1、 現実を直視せず自分に都合のいいように解釈する

　2、 国益を考えず原理原則にこだわる

　3、誤りを認めて謝罪せず常に自分が正しいと主張する

安倍統一エラ韓頭生ゴミ偽日本ちよんこエベンキと完全同一やんけ
2019/07/14(日) 18:25:38.79ID:S1DzLbqN0
オワタ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
5ちゃんねるの広告が気に入らない場合は、こちらをクリックしてください。
ニューススポーツなんでも実況