【W211】メルセデス・ベンツEクラス【S211】21
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10年経っても現役
丸目4灯のエレガンスグリル顔
伝統のスターマスコットが味わい深い名車
前スレ
【W211】メルセデス・ベンツEクラス【S211】20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509937492/ 10万kmで定期交換部品やると幾らぐらい掛かりますかね?
ブッシュ、ショック、カムチェーン、バランスシャフト等々の費用概算が気になる
W124の頃みたいに際限無く維持費が嵩むのは辛いですw エンジン降ろしてヘッドはぐるとなったら
それなりの金額だろう 10万kmなら、もうエンジンマウントとか変えました? W212後期が値ごろ感出てきたので乗り換え検討中
W211好きで乗っているのだが、これから先の維持費考えると・・・
現在82,000kmなので100,000kmに備えて整備費用概算で100諭吉ぐらい
W210でATトラブルでW211へ乗り換えた時のトラウマか ぶつけられて修理でエンジンマウントも交換されてて有り得ないくらい静かになった。80000km。とはいえこの先心配でw212に乗り換え決定。皆様色んな話題を有難うございました。 75,000kmでプーリーとベルト交換
前輪ブッシュは交換したから次は後輪かな、音してきたし
ただ今年の9月に車検だから乗り換えも検討中
ATはまだ調子良い?し、気になるのはごくまれにアイドリングが不安定になることかな 俺のはキーを指して回しても、キュルルルルとならない事がある
たまーに
何回か戻して回すと、エンジンがかかる
稀に
故障?? W212後期の上玉が価格こなれてきてるので、乗り換え検討されているW211オーナーが多い今日この頃
初回もしくは2回目車検で下取りに出してる個体が狙い目
明日、最終型W212 E400の上玉を実車確認しにいく予定です
現車の最終型W211 E350AVへの愛着は捨てきれないので、スターマスコットを移植してやろうかと画策中ですが・・・ダサいですかね?w
YANASEでW211下取り査定したら47諭吉ぐらいですかね、との事でした
乗り換えなら若干の調整は出来るかもしれないと言われました
知人に譲渡しても良いかな?
大事に乗ってくれるならそれもありかなと思った 今、211を欲しがる人は少ないでしょ
47ってヤナセで買う前提でしょ??
買取屋には30って言われたよ、うちのE350アヴァ白5.6万キロ(オール芝浦メンテ) 去年の5月に車検だったので買取り業者数社に査定させたのですが、その時はABが47諭吉の最高額提示してきました
1年経過して1万kmぐらい距離延びてYANASEが同額提示してきたのは意外でした
ビッグモーターは渋かった
都内でもまだW211たくさん見かけるし、YANASE曰くW211需要はまだまだあるとの事でした
ウチのも芝浦メンテで大事に乗ってきたので高値提示してほしいですね うちのはマスコット錆びてきた
洗車機にガシガシ突っ込んでるからかな?
W212後期いいなー
知り合いの車屋からはF01の7シリを勧められてるけど、電子制御バリバリのBMって怖いなぁ 実はそうでもない、BMは
前に乗ってた時でも全く故障しなかったし、友達の640もほぼノーメンテでいけてる
300くらいで買える212を狙ってるんだけど、今のが故障もなく不満もなく嫁の足車兼任俺のお気に入りとして君臨してる BMWは昔の750iLと540iで懲りた
電装系のトラブルはメルセデスの比じゃなかった
750はV12のコンピュータトラブルで片バンク死亡
540はCANバス周りのトラブルでコンピュータ暴走
エンジンかからないのはザラ
現行モデルもオーナーのレビュー見てると散々な感じだし
駆け抜ける喜び・・・じゃじゃ馬なだけですw
メルセデスの実用性を再確認させてくれます 俺は525と325を2台乗ったけど、そうでもなかったけどなー
同時期のSとか500とかも、酷かったんじゃないかな?
当たり外れとか
後輩の現行3シリーズディーゼルとか、かなりいいけどね
兄貴が乗ってた740の古いのは、かなり壊れてたけど、古いSクラスも同じくらい故障が多かったな 2013くらいのやつが、買い頃感が強いね
もう6年前か >>16
スターマスコットは5000円ぐらいだから交換推奨
以前、ウチのもメッキが浮いたので交換した 5万キロの最終型買いました。メンテしながら5年乗るぞー
デザイン最高 >>8
SDスロット付きかな?
NTG2.5は2014年が最終版 >>14
乗り換え決定しました
W211は下取り前にキレイに洗車して送り出すつもりです
デカいトラブルも無く、今でも好きなクルマです
愛着のあるクルマでしたが、車齢10年を期に手放すことにしました
程度の良いW212に巡りあえたのがデカいですね 後期V6 3,000cc AVS乗りだけど、
3,500L AVSは神だと思う 本当に車としては良く出来た本当に良い車だけど、皆んなぼちぼち乗り換え時か
俺も7シリに乗り換えるかな
駐車スペースの心配はあるけど もう古いからね
神と言っても通院してるおじいちゃんで、軽い認知症がある感じだよ 話それたついでに
船舶用エンジンは2サイクルディーゼルなんですね
常用回転域が二桁rpmなのに驚いた >>26
W212幾らだった?
俺はF01考えてるけどアクティブステアリング、エアサスその他マイナートラブル怖いよぅ
故障の心配するくらいなら、安心して乗れるであろうW212にしようかな 故障にビビるようなら、間違いなくw212の方がいいよ
維持費のレベルが変わってくるから >>37
最終型W212 E400AV フルOP 走行1000km
下取り車検込み込み手出し390諭吉
予算300だったのでオーバーだが、一目惚れしたので仕方ないw 上の安いっすねー!
外装ダメなんですか??
うちも探してるから参考になります〜
全席シートヒーターって最高ですね 現車確認してきたのですが
前オーナーが足車にしてた感じですね
車両感覚のない女性オーナーだと推測されます
関東在住で気になるなら現車確認をオススメします 後期211は走りとデザインが最高だった
今度のEで四つ目ライトの6気筒で最新の安全装備が付けばと思う ちょっと脱線し過ぎたかな
W210から見事な正常進化を果たしてリファインされたボディライン
7G-TronicはDCTやCVTがもてはやされていた時代に、トルコンATの優位性を知らしめてくれた
SBCは先進的なブレーキバイワイヤだったのに、バックアップの詰めが甘かったので黒歴史になったが
E63 AMGのM156エンジンは一度は味わってみたい
価格もこなれてきたので、セカンドカーに欲しいクルマですね
ただし、ご近所迷惑なので夜中は外出禁止だろうな・・・ モノホンAMGはブレーキパッドから何から何まで高いので、長期保有は覚悟が必要だけど
オーナーは大事に乗ってきたと思われるので上玉かもしれない
E63 AMG 2007年式 走行 2000km 278諭吉
http://toprank.jp/stockdetail/index.html?id=9420
破格の140諭吉 セカンドカーにうってつけw
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/13/700057062530181127004.html いいなぁ乗ってみたいなAMG
3.5でアホ言われるのに6.3は確実に離婚されるわ 誰でもSとCと一瞬で区別できる最後の個性(デザイン)を保ったEだった E63はトランクスルーと電動トランクオープナーだったのね
後期の唯一の不満点がトランクスルーの廃止だった
IKEAで持ち帰り断念すること多いw 中華8インチ
あれが足りないこれが足りない
まだまだ稼動せず ドラレコ検討しているのだけど
メルカリに出品されてるMB純正ドラレコの旧型に混ざって、未使用の最新版2カメラ対応があるのだがキャンペーン流れですかね?
社外品よりMB純正の方が見た目が良いのですが
夜間の駐車監視で不審者の顔が確認できるのかどうか
使ってる方のご意見を伺いたいです 夜間の駐車監視は街灯などの明りがあれば画質調整でなんとか見れます。中華ドラレコでも。
とにかく明るさがあるかどうかが重要です。警察の鑑識なら専門の画像処理で真っ暗でも見れるようです。
ただし、昼夜問わずいたずらされたとしても、手元が映っていなければ、警察は動いてくれません。
ただ人物の特定ができれば、やり返すこともできます。たいてい近所の人間ですから。 防犯カメラ赤外線のは高いから3WのLEDライト常時点灯で車庫と勝手口に設置してるわ
電気代も全然変わんないから防犯目的ならドラレコより安いしオススメ 目星をつけるのには有効ってことですね
ガレージが道路に面しているので、歩行者がフレンチキスしていくっぽいです
動体監視でハザード焚くようなセキュリティとかがあれば便利そうな気がします CDチェンジャーは残してますか?
チェンジャー外せば色々出来そうなんですが
スイッチパネルどうするか 後部座席の灰皿が取れた
使ってないから問題は少ないが
子供のアメケースになってる >>62
英語がだめで見れません。すごく役に立つ情報ってあります? 中華ロイド
基本的にEU,US向けなので色々面倒
オーディオ出力がアナログしかない
日本向けはmost 光出力なのでADC
付けるかトランクまで10Pで引くしかない
CANbus接続も違う >>63
リモコンキーでのウィンドウオープンは炎天下で助かる
ぐらいかな? ひっさしぶりにPBのホームページを見たな
枠とステアリングリモコンので、えらい高かった記憶がある 日本向とUS向で電源ピン配列が違う
危なかったなぁ ディーラーでエンジンチェックランプ点灯を
診て貰ったら、
マスフローセンサーの故障だそうな
ざっくりで交換費用に11万円
前後ブレーキパッド、前のローター交換で11万だそうな
ブレーキ交換はジェームスでは、おなじメニューで、7万程だったので、やっぱりディーラーは高いなぁ〜 テスター持ってる店に交換だけ頼んで、持ち込みでローターとブレーキパッドってパターンは??
ベンツのテスターなんかは、大体の修理屋で置いてるよ 泥ヘッドユニットなんとか収まった
XTRONS PE88M211PL
W211 219 専用品
ISOケーブル使わずにMOST接続
FOBB01(MOSTアダプタ)を別途購入
MOST なので、そのままだとCDチェンジャー外せない
終端ループ手配中、入荷は連休明けになるらしい
ところでCDチェンジャー外した後、パネル固定どうしてるんだろ? 現代の自動車評論界における御大である清水和夫氏はW210 E55に回帰している
アジリティ路線へのアンチテーゼか?
懐の深いシャシー性能という点に関しては、旧来のメルセデスライドを感じるW211は貴重な気がする
W124時代の重いアクセルまでは戻りたくないがw 現行の買えないだけだろうし、20年超える車に乗ってるのがコスパ良くてバカにされにくいしね
w210は良い車だけどね 211のE63が250前後だぞw
確実にプラス200かかるんだろうな 元が高いから、しゃーないよ
それでも化け物の車に乗れる幸せがあるじゃん
俺はw212か213にするけど MOST接続も良し悪しだな
コンソールだけで収まるのは良いが
バックカメラ等拡張しからISOケーブルと工程変わらない 350AVSなんだけど30分後ぐらいにエンジンからカタカタ音
プーリーかなぁ プーリーだかベルトだか
うちのはエンジン始動直後にキュンキュン音がしてた
今はギアをDに入れた時のショックが気になってる
チョイ乗りなら気にならないけど100kmくらい走ると強めのショックが出る バランスシャフト交換てエンジンミッション降ろすじゃん
国産だと20万ぐらいだった記憶
これは50万コースかなw
丸4灯好きだから俺だったら直すかな >>85
おっかねー故障! 50万あれば中古の211買えるな。 youtubeでオートマのリセット方法なんてあるけどやった事ある方います?
効果あるのかな? 俺もさぁ〜32だけどさぁ〜
今の子が〜211後期をこんな安く買えるなんてうらやま〜ですよね
俺がさぁ〜20の時はまだセダンブームだったから高かったよ
セルシオマジェスタクラウンシーマとかさぁ〜 バランスシャフトの不具合が出やすいのは前期型?
Dレンジの振動はエンジンマウントだと思うけど違うかなあ セダンとワゴンの乗り味って、全然違うの??
w211前期セダン乗りなんだけど、かみさんにワゴンでも買ってやろうかと
まあ、今買うならw212の後期かw213の前期なんだろうけど いや、かみさんが俺のによく乗るから、俺がかみさんのプリウスに乗るんだよ
プリウスは嫌なんだよ、楽しくないから 乗ってるよ
かみさんにも浮気相手にも
42だけど元気すぎてさw 高額修理が来たら絶対に降りるな
今は六万キロだけど、次のを買う
もう古い車種だしね 211212見なくなったなぁ
近所で乗ってるのたぶん俺と斜向かいの接骨院の院長じぃさんだけだわw うちの近所は全くいない@文京区
213やSは多いな
うらやましいぜ 都内とか大都市圏は皆無だな
地方都市だとたまーに見るね
大体おじいちゃん
まぁ今211乗ってるの車好きか買い替え面倒くさい高齢者しかいないわなw >>101
皆無は言い過ぎでしよ。
いまだにワゴンのスタイルと内装にも満足してる350AVS 中野区だが、ほとんどいないわ
持ちマンションだから??
ワーゲン、ミニ、アウディが多いよ
ベンツBMはちょろっとしかいないな 立川八王子エリアでもセダンワゴン共に結構見かけるw 世田谷だけど211多いですよ
E63なマダムが玉高うろついていたりする
ビカビカな124も結構見かけるぐらい
213より212の方が多い
狭小戸建ては205率高めかも 世田谷って言っても天と地だからね
学生が多めの街だとそれなりだけど、成城とか辺りは新車のピカピカしかないよ
仕事でよく行くけど、あの街のセレブさは異常
近くの調布に入るとガクッと下がって、国産だらけになるし >>101
このまえ都内のチャリカス問題の特集でVTRにふつうに211ワゴンと210ワゴン映り込んでたぞ
ワゴンはまだまだ需要があるんだろうな あんま煽られた記憶ないなぁこの車
趣味の国産オープンカーと軽4駆はめっちゃ煽られるw
やっぱ車興味無い人からしたらベンツはベンツなのかな
嫁のN-BOXのが高いんだけどw 過失割合をある程度知っているだろし煽りは少ないけど急な割り込みや幅寄せは結構あるな。 通勤専用車やめて買い物とかドライブ専用車にしたら平均燃費10km
さらになんか調子良いw
片道3kmの通勤は車にとって酷だなと実感した 片道5キロの買い出しだと8キロ走れば御の字なE300
高速のんびりだと12いく 金の問題でもなく、スタイリング、3000ccオーバーのV6マニアもいるから 現行2リッターターボで1000万オーバーだっけ?
そんな余裕はねぇわw
もうダウンサイジングターボやめて ダウンサイジングターボは苦手
運転支援あっても高速疲れる
高速ではエンジン回転数低い方が疲れないな >>122
2リッターどこじゃないよ?
現行はC200で1.5リッター+モーターだよ えええ1.5かよ
あんま車興味無い人で相当経済的に余裕無いと買わないだろ
あっそういやATF交換バルブボディ洗浄で駐車時のシフトショックほぼ無くなったわ
7万円也
まだまだ走るぜぇ ATF、高いねー
俺もやりたいなー
3リッターだけ純正ATFを買って行きつけの車屋に持って行ったら、工具なくてできないよと断られた 高いかな?
前乗ってた1Jターボクラウンもディーラーで6万ぐらいだった記憶
これは専門店でお願いしたけどヤナセだったら10万超えそうだね 杉並なら方南町の小山自動車で、フィルターも替えて3万ちょいくらいで出来るよ
下抜きで抜けた分だけの交換だから半分位だけど >>133
半分って3リットルくらい?
全部で6?? >>132
でかい整備は重整備は上京してるよ、伊豆在住 なんか、おかしな日本語になってる
書き掛けのゴミが付いたな 伊豆とかいいとこ住んでるなぁ
大都市圏脱出して車磨いて過ごしたいw >>135
そう3リットル位です
杉並なら井の頭通りの杉並モータースも腕が良くなる良心的ですよ 過疎ってる別スレで聞いたら当然無返答だったので
w211 ワゴン乗りですが今WALDのデイライトに変更中ですが明るさ分かる人いますか? >>140
しらん
ジャージ着てヤナセで聞けば教えてくれるはず >>139
おおっ よく通るよw
全量交換でオイル持ち込みもやってくれるかなー?
オイルだけあるの。。。 WALDでもDQNでもいいじゃん
軽コンパクトミニバンでイキるアホよりマシだわ
これをベースに選ぶとは素晴らしい
懐かしのロリンザー仕様とかやってくれよ 詳しい人教えて下さい
車体番号とエンジン形式を打刻されている
位置を教えて頂けませんか?
ググると運転席下のカーペットの切れ目から
確認と書かれていましたが
そもそもカーペットがめくれないので??な状態です
当方08年製S211です >>146
おれが140だがお前がやるような自演じゃないわw
ヤナセに聞いたら212のデイライトより明るいって教えてくれた
ジャージで行けって言うからお前が買えないジャージ着ていったよ >>149
>>150
有難うございます
取説は、完全に盲点でした
ビークルプレートと言うですね
勉強になりました
本当に有難うございました >>148
絡むなよDQN
うん、ドンキで売ってるジャージなんて買えないw これはフルノーマルだけど趣味車の内1台は結構弄ってるからなんとも言えんわw
まぁいいじゃん趣味なんだし なーんかカタカタ音するなぁ思って外装確認したらドアバイザー外れかかってたw
両面テープで補修
ナビ裏エアコン裏のジジジジ音は外さないと分かんないなぁ面倒くさそう
サーボモータの音ではなさそう
誰か同じような症状の方います? 鈴虫?
ググったらブロワ清掃でてきたけどエアコンオフでもジジジジ言うしなぁ
でも簡単そうなんで暇な時ブロワ清掃やってみます >>158
その状態でドアバイザーを両面テープで固定して、東京から水上に着くまでに飛んでたよw
コーキングちょっと入れておくと取れない >>161
飛ぶのかw
今度本格的に直そう
そのカタカタ音バイザーじゃなくて助手席側ヘッドレストだった
なんかピンの対策品が出てるっぽいので流石に自分でできそうに無いからどっかにお願いするわ そっかー
東京なら安くやってくれる店が沢山あるからさ ああー都内はたくさんありそうだねぇ
うらやましい
田舎だと旧車も扱うようなマニアックな店だわw 後期DVDナビ
ラジオアンテナ線をはセンターコンソールまで来てるのでしょうか? >>168
中途半端ってどういう基準で決めておられるのか教えて下さい
EクラスのW213(E400)に乗り換えましたが満足しています
ちなみに、Cクラスのワゴンも所有していますが Eクラス、親の形見だから100万近くかけて不具合直して乗っているけれど、
正直維持がつらい。
3回忌まで乗ったら、これが大事にしてくれる人に無料であげたいよ。 結構かかるよねぇ
俺も70万ぐらい逝ってるかな
オイル漏れ修理バンク角なんとか
サスブッシュとアーム交換
ATF バルブボディ交換
後ろの内張り交換
ヘッドライト交換も考えたけど高すぎて自分で耐水ペーパーで削った
もう治すのが趣味みたいなもんだわw そんなにかかるんだ
うちのはなーんにも壊れないな
消耗品のみの交換
現在、13年目の7万キロ Fローター2回 Rローター1回 燃ポン エンジンマウント
ATF2回
こんなもんで12年14万キロ
タイヤやエンジンオイル、パッドは勘定に入らんよね どんな車でも完全な足と割り切るならそんなかかんない
一部の良い意味で車好きだけだろメンテすんの
エンジンマウントサスペンションブッシュなんて普通やらない 俺なら普通はやるだから、やらない人は貧乏人なんだろうなって感じだけど まぁでも車板にいるような人はやるだろうね
あんま車興味ない人にはマウント?何それ?状態 バルブボディ交換とリアエアサス二本交換は高くついたな。 今は燃料ポンプ逝って入院中。 それでもなるべく修理して、まだまだ乗るつもり。 もう2〜3年乗るつもりでナビ交換した
BTでハンズフリー通話もできる様になった ブッシュやアーム等の足回り交換は費用かかる割りには効果があまり感じないというイメージで躊躇う。ブッシュやアーム等の劣化で車検が通らないレベルなら乗り換え選択。アライメント調整も含めて足回り整備は技術力でも差が出そう >>180
楽だよね、純正のは使い物にならないしさ
今時、タッチパネルでもないし音楽も聴けないし、テレビもブルーレイも見れないのは使えないわ バックカメラ欠品だったので付けれなかったのが失敗だった
コネクタ工夫すれば良かったのに後から気づいた ナビ サイバーナビ 27万
取付枠 ステアリングキット
6万
バックカメラ 1.5
取付工賃 5万円
こんな感じじゃない??
もうちょっと安いかな??
ナビ持ち込みの専門店でやってもらった 唐突に「ESP コショウ」の表示が出てわろた
エンジン再起動したら消えたけど・・・
修理何諭吉コースですかねぇ・・・ espて確かATブレーキパワステに絡んでるからどれに問題あるかで金額違ってくるよなぁ
10万じゃ効かなそう・・・
最悪AT関連だと30は固いだろうな >>188
診断してもらえば??
簡単に直るかもよ
引きづると高くつくの間違いない ミシュランPS4履き替えたけどいいなこれ
前245後ろ265てちょっとオーバースペックな気がするけど >>188
ブレーキスイッチを疑え
次はステアリングアングルセンサー E350ヤナセでATF交換してからめっちゃ調子いいわ
燃費も渋滞で8と改善 前は5ぐらいだったか
ダメだったら新しいC180クーペ乗り換えようと思ってたがまだまだ乗るわ 変わる変わる
ショックも激減エンジン吹けも良くなった気がする
でも年式的に最悪ぶっ壊れる可能性もあるしね
賭けだわな
ちな2007年式の8万km 6.8万円
バルブボディ洗浄はヤナセでは無理との事でやってない うちは15万キロでやったよ
なーんにも問題なしで絶好調 ライトが付かなくなったぁ〜!!
まずは、今週末D1Sを代えてみる >>197
参考になります! やってみようかなぁー 都市伝説みたいなもんで古い車はやらない方がいいけど、今時の車はATFの交換で不具合が出るのは少ないよ
うちのボルボとw211は、どちらも15万キロを超えてからの交換でもなんにも問題なく走ってる
現在、195000キロで消耗品以外はノートラブルだ E43の中古買おうと思うんだけどフェイスリフト見てからの方がいいかな?変わりすぎてたら後悔しそうだし。値段も下がる? 188です
皆さんレスありがとう
警告がついたのがこの間の土曜日だけで、エンジン再起動後から今まで何の異常も出てない
一応DAS診断してもらおうか・・怖いw それ、多分ケーブルの異常かコネクタのハマりの甘さかもよ
その状態なら格安で直せると思う
専門店でテスター繋いで診断して、ちょい直しで済む
そのままにしてると高額になるパターン >>200
どこ整備ですか?
ヤナセ?
ドイツ車で20万走る人はなかなかいない
素晴らしい いつもは東京の専門店で整備してるよ
たまにヤナセ
オイルは自分でやって、モービル1を入れてる
東京から湯沢までと、東京から山梨までしょっちゅう行くからね
嫁のBMW3シリは年間、1万キロも乗らないけど
趣味用のハイエースも年間2万キロは乗るな 飛び石やフロントバンパーに虫付くから高速道路に乗るのは好きではないけど、車を長持ちさせたいなら渋滞下道よりスイスイ高速道路の方が良いよね? >>206
出張とか長距離に乗るのはオススメ
エンジンは使えば使うほど、調子が良くなると思う
特にドイツ車は長距離に強いし、長距離こそがドライブの醍醐味だと思う
うちの嫁と子供はw211の時は必ず眠る
古いアルファードもあるんだけど、長距離だと運転も乗ってる側も疲れる >>203
レスどうもです
今日走行中に再びひっそりと!マークが点灯した、、、
「ESPコショウ!マニュアルヲサンショウ」「タイヤクウキアツケイコクシステムコショウ!」というメッセージ
調べてみるとブレーキストロークスイッチという消耗品の交換でいける場合もあるみたいですね
週末診せにいってきます >>209
ブレーキスイッチは定番トラブルなのでビビらないでOK
ESP警告出たら真っ先に疑うポイント >>209
ステアリングアングルセンサーですね
7万円です とにかく診断をした方がいいよ
変な店に行くとボッタクリに合うから、テスターを持ってる慣れた店がベスト
そのくらいならヤナセが安いと思うな >>213
ここはW211のスレ
フェイスリフト?何言ってんの? 203です、週末に車預けてきました
結果はブレーキスイッチでしたw安く済んで良かった・・・
早く診せに行った方が良いとのアドバイスありがとうございました 異常が出てすぐなら、安く済むよ
そのまま騙し騙しにしてると、えらい高額になるから
w210でそうなった人が多数いて、教えてもらった
w211になってからは耐久性は格段に上がっていて、そんなに高額な修理にならないケースが多いと専門店から教えてもらってる
w211からは輸入車初心者向けだと エンジンチェックが点灯
再始動したら消えた
エラーログも残ってない エアマス、タンブルフラップ、カムセンサーはログ残る
ログ残らないのはバランスシャフトか
一番厄介なのはバランスシャフトスプロケ交換
エンジン降ろしてバラすので高額メンテナンス
詳細は過去ログ参照して バッテリー ホゴ コンフォート キノウヲシヨウデキマセン って…長いメッセージがでました。。 エンジンON OFFしたら出なくなったけどー ちなみにバッテリーは2年くらい前に変えました。 サブは先月。 やっぱり交換? >>222
絶対に交換した方がいいよ
ユーロブラックがおススメ
中国とか韓国の安物だと、2年も持たなかったりする
安物はダメだね
AGMのじゃないと、2年で突然死したりする 突然死するとタチ悪いよ
ラブホ近くでやらかして、気持ち悪かった俺より >>223ユーロブロックは純正より安いの?ディーラーでも取扱いしてますか? ディーラーでやったら、かなりかかるよ
検索してみな
ユーロブラックじゃなくてもAGMで対応してれば、使い方次第では四年いける
普通のを使うと1年ちょいしか持たない
ブレーキにバッテリー付きのタイプなら、そっちもマメに交換した方がいい
ブレーキのは安いから 昨日バッテリー書込みした者です。 今朝、滞在先のホテルから出発早々に、オルタネータとバッテリーの赤ランプ出て、近くの駐車場に入ったとたん…エンジンかからなくなりました汗 ロードサービスに感謝です。。 >>227
ん?ブレーキにバッテリー???
バッテリー交換したらリセット作業的な事が必須だからディーラー以外でバッテリー交換作業はどうなのだろう? そんなのわからないで質問してるくらいなら、専門店とかディーラーに行った方がいいぞ
だらしない格好をすると恥ずかしい思いをするから、それなりの格好と見た目で行った方がいい
下品な改造してれば直した方がいいよ 専門店でクランク角センサー、カム角センサー×2交換
うーーん、警告灯が消えん・・・
ディーラーでDAS診断してもらうか >>233
それ、素人判断じゃない?
その順番ってどんな判断の上でなの??
専門店ってメルセデス専門店?
輸入車専門店??
警告灯消せない専門店なんて、専門じゃないよ
すぐにディーラー行った方がいい >>234-236
あひぃ・・・順番逆だったな
クランク、カムの各センサーからエラーが出てるってんで交換したんだけど・・・
その辺から出るエラーであと可能性が残されてるのってバランスシャフトくらいよね?
そうなると治すくらいなら乗り換えるかーってなるな、、
エンジンは少しアイドリングの振動があるくらいで他は問題なさそうなんだけど 40万ぐらいだっけバランスシャフト
出すか買い替えるか微妙な金額だな >>238
自己流じゃなくて、寺に任せるって思考はないの?
かえって金かかってる様な… アーマーゲー以外は、ほぼゼロだろうね
最終のでも古過ぎるし、現行のと違って安全装備がなさすぎてね 子供か?
AMGってなんて呼んでるの??
えーえむじー?? 普通、「エーエムジー」だろうな、ドイツ語だと『アーエムゲー』
今時、アーマーゲーなんて言う奴はW126フルエアロの時代かよって嘲笑されるぜ? 90年代どっかのアホな車評論家が
Mをなぜかマーと読んだのが始まりだっけ 日本で誤読されるようになった諸説のひとつが、漫画の「シャコタン☆ブギ」の中で、
ブリスターワイドボディを装備したAMG560SEC6.0-4Vが登場し、この漫画の登場人物が
「AMG(アーマーゲー)」のセリフを語ったものが広まったとするもの。
だって。 >>249
w126フルエアロAMG仕様懐かしいw 俺のAV-S
友達に「“アーマーゲー”仕様だぜ!」って敢えてウケを狙って言ってみたりしてる。 AMGのホイールとマットを付けてる
スタイリング5ってやつ
本物に並ばれると恥ずかしい w211って簡単にスピーカー交換ってできるのかな?
純正ってどこのスピーカーだろ??
AMGはハーマンカードンだよね >>257
どこまで求めるかは人の勝手だろ?
不愉快なヤツだな >>256
SONIC DESIGNてメーカーが専用スピーカー出してるよ
TBM-2577Bi 77mmセパレート2ウエイスピーカーシステム
純正スピーカーとの交換装着に
対応したエンクロージャー一体型スピーカー。
出力の限られたパワーアンプ内蔵デッキでも充分駆動でき
タイトでキレのある重低音と透き通る中高音域が豊かな音を
再現致します。
サイズを超えたスケール感を体感下さい!
だとさ
ちな、E550av-sもハーマンカードンだよね ハーマンカードンだと、ナビが社外のに取り換えられないとか聞いたけど、どうなんだろ?
あと、最終のHDD純正も。 それ、間違い
うちのは電装屋に頼んで交換してる
ちょっと工賃上がるけどね 工賃6万から7万
枠が4万くらい、ステアリングスイッチ連動で
ナビの値段
かなりかかるね 何も恥ずかしい事あるもんかい
きちんと払ってさえ頂ければ それは個人の自由だけど、ヤナセも変な客は相手にしたくないだろうよ
社外品付けてる車両を、社外部品で直せとか言うアホが少なからずいるのが残念 フォグランプを付けて走るの、やめてもらえませんか
はい、点け方もしりませんっ W211前期E500が故障して買い替えも検討してW212後期E250乗ってみたけど、やっぱりE500がよい。 >>271
E400おすすめ
E500よりパワフル >>271
そりゃ、エンジンだけは500が圧倒的に走るからな
回るフィーリングは500とかは別格だよね
俺は350乗りだから次のは250とかでいいと思ってる
2012か2013の250ワゴンにしようかなと思ってる >>273
エンジンは仕方ないけど、足回りなのかシャシーなのか乗り味が良くない意味で軽い感じでした >>274
電動パワステ化でステアフィールは別物になってますね
路面の起伏でハンドルとられる感がないのはメリット
路面からのインフォメーションは慣れれば感じとれる たまにいるよね、古い凄いのを乗ってる人が
古いのでもコーティングしてピカピカに乗ってるのは、なかなかカッコ良いと思うな 近所にエメラルドブラックのw210をビカビカにして乗ってる人が居る、格好良い あと10年したら、w124みたいにw210も高くなってくるかもね
なんかw210だけは発売当初からダサく見えるけどw Air suspension は、どこの会社も壊れやすい。だから、油圧制御でしょう。
何故に Air suspension にこだわるのか分からない。
昔、GL の油圧制御で、オイル漏れして火災が起こった。アレが原因か。 エアサスの方が乗り心地がいいから
普通のと比べて段違いじゃん
耐久性とかはダメだけど 構造変更してバネに変えた
自分で書類そろえたから笑っちゃう金額で出来た バネにするの構造変更しなきゃなんだ?
知らなかった
俺もしたい >>283
車検のタイミングで構造変更ですか?
とても興味あります! 費用など! 前期に付いてるブレーキだよ
不評で廃止になってる
うちのは13年目を迎えるが、まだノートラブルだけど怖い
2006年式6.5万キロ
そろそろ買い替えの時期だな >>287ですが
>>288
前期についてるのはSBCだったような…うちのも前期でリコール対策済み
ADSはエアマティックサスペンションの事らしく自己解決しました
ちなみにリアエアサスをバネサスに変えようかと思い調べたらADS車は不可とあったので
うちのはs211のリアのみエアサスなのでバネサスに出来そうです >>290
バネサスに変えると、構造変更が必要になるから、車検の時にした方が良いと言われたよー 先日ナンバー灯が切れて電球交換してなおったのですがメーターの「ヒダリナンバープレートランプ」の警告が消えません消し方わかる方いましたら教えて下さいm(_ _)m 交換しただけで消えますよ
LEDに交換した場合は抵抗入れないと球切れ警告出るけど? >>293
交換後一旦エンジンを停止して、再始動したら普通は消える >>294
>>295
レスありがとうございます、交換後に何度かエンジン再始動しましたがそれでも消えなくて翌日の夕方まで乗らなかったらいつの間にか消えていました
お騒がせしました(_ _)ペコリ コンピュータには履歴が残るから早めにテスターかけた方がいいよ ガス抜け?
W210はブロアファンとガス抜けあったけど、W211はエアコントラブルあまり聞かない ヒーターバルブとかじゃね
ガス入っててもいきなり効かなくなる 最初は冷風が出るんだけど、少し走ってると風が出なくなる
エアコン止めて少し経つと、また普通に冷風が出るけど出なくなる
エアコンセンサーじゃないかと思ってるけど、定番はヒーターバルブなんだよねー
来週の火曜に車屋さんに持っていく。。。 おまいら!ま〜だ乗ってんかっ!
今度きた時ま〜だ乗ってたら懲らしめてやる! 212とか見ると貧乏臭くて古臭いと思うが、211とか210なんかレトロでオーナーの愛着感じるけどな。旧車は維持に金かかるし。 残念ながら1番貧乏くさいのは210と211だよ
どちらも小汚いのがあると凄く残念
あと10年ちょっとで古臭いからヴィンテージになるかもだから、オーナーさんは車検5回以上は頑張ろうやw
うちのも13年落ちで70000キロだから、そろそろバイバイの予定なのさ
次は213を買う予定 フィルムも貼ってないピカピカの210を横浜のホテルの駐車場で見たけど格好良かった ピカピカのがかっこいいよね
オールペンまでいかなくても、磨いてあげてほしい 台風の後片付けも大方終わった
明日にでも洗車しよう 今日もS211調子良い!もうちょっとで15万キロ。この2年、毎年維持費に年50万。 まだまだ乗るよー どうして50もかかるの??
1年点検と車検で30もかからないけど >>314
普通はそうだと思う。お金あって維持できてもアホらしいもんね。 古い車を所有するのは特殊能力が必要なんだろうな。 自分は思い入れがある車だから。 シートバック倒すの、右からなのを忘れて左を強引に・・・・
パキンと折れた >>304
ただの自己満。
現行乗ってみろ。価値観変わるから。 ほんとそれ
213に乗ってからは213しか欲しくないもんな
211の事は気に入ってはいるが、別物過ぎる 212も213も乗りましたけど、メルセデスらしい乗り味は211が最後のように思います。修理して乗り続ける勇気がなくて手放しましたけど、未だに残念です。 >>327
メルセデスらしいって、どの感じを指すのかな? よく聞くけど、最近乗り始めたから分からない! 教えてメルセデスの人! 絶対にいるよな、旧型をメルセデスらしいって言う人
124の頃からずっと聞いてる
2006年式のを2010年に中古で買って今日までノートラブルで乗れたから乗ってるけど、現行の方がよっぽどメルセデスの定義で完成された車だと思うんだけどね
E220のディーゼルなんて最高の仕上がりだと思ったよ >>328
無理すんな。
現行乗ってみろ。価値観変わるから。 どれもメルセデスだしね。皆さん有難い御座います。自分なりに解釈できました! >>334
何が良かろうが、ここは211スレってことだな >>332
それ雑誌なんなでも書かれている時あるからなw
まぁ新型旧型関係無く好きなのに乗るのが1番だ ベンツに限らずカローラだって最新のカローラは最高のカローラだと思う マウント逝ったみたいだ
振動が気になる
急坂で車全体に響くようだ >>339
ATF4リットル+フィルター+EGSカプラーで48000円+税でしたディーラーではなく街のベンツ修理屋さん >>340
だいぶ前に逝ってるけど放置してる…Dレンジでブレーキ踏んで止まってると缶ジュースがカタカタいうレベルでかなりウザイ センター南の専門店でデフオイルと一緒で6万しなかった 交換するATFは純正ですか?
純正でなくても特に問題ないのでしょうか。 アルカボのドリンクホルダーの取り付けに灰皿外すの?
シャッターブッ壊れた アルカボの買ったが、両面テープだけで留めるんだよね??
なんか気に入らなかったからほぼ未使用のままだな
両面テープのみでジュースを置くのは嫌だわ どうしても左足が当たってしまい動く
あれも左ハンドル仕様だね 15万キロこえたら、色々と修理や交換が多くなってきた。来月はフロントの足回り交換とパッド交換。目指すは30万キロ。 >>352
仕事の長距離移動車なんですよ。普通の生活で使用してたら、そんな感じですよね。古くなっても、高速移動は疲れないし良い車です! ほんとだよね
この前、東京から和歌山まで旅行で行った
嫁のセレナハイブリッドだと東京から名古屋くらいで疲労がかなり襲ってくるけど、w211なら和歌山までクタクタになったけど行けたもん
凄いなーって
価値はセレナの方が上なのにw T10とか室内のLEDランプが沢山余ってるんだけど、ラゲッジルームとかサンバイザーのライトとかの交換方法が出てるサイトはないかな??
変えられる所は全部LEDにしたい GLEに買い換えるために最後期型手放します。
W212が出た直後に国内に残ってたCDI6台のうちの1台でした。 >>357
幸い211は弟が乗り継いでくれる事になったので、良かったです。 C117で腰を痛めたので169に乗り換えた
中央道や箱根越えが気持ち悪く211に エアサス エンジンマウント
両方逝った
20万コース、どうしようか 俺なら20頭で212か213を買うな
もう古いよね
気に入ってるから211に乗ってるけどさ 足回りからコキコキ音。ボールジョイント周辺なんだけど、放置してるとどーなりますか。
しばらく修理には出せないので乗ってるんですけど。 >>366
ハンドル切ると鳴る感じ? ほっとくと音がかなり大きくなるよ! 恥ずかしいので修理した。 修理にも出せないので音が大きくなるまで様子みます。 >>368
早い方が良いよ。 全取っ替えになると…そこそこの金額になる。 自分の時はどの部品か覚えてないけど、ヤナセ で一部交換修理4万しなかったよー コインパーキングのフラップを乗り越える時、リアから、ギュってゴムの音がするのですが、ジョイント関連でしょうか…?
通常走行ではしません。 >>370
自分はフロントだったので、リアは分からないです! 詳しい方お願いします! エンジンマウント交換したら
((((;゚Д゚))))ガタガタブルブルから解放された!良かった 今日スタンドで満タンにしたのに、燃料表示が半分までしか表示されない…。 レベルセンサー壊れたのかな。。 思いもしない所が壊れますね。 >>374
あれ、定期交換なブツだからね
確か5年か7年で交換してくれる
レインセンサーもそうだけど、センサーは全体的にポンコツだねw 春先に焼きの入ったローター交換
先月エンジンマウント交換
サスもゴキゴキしだしたが
来春13年超え
どうしたものか エンジンマウントの工賃って、おいくらくらいですか?
パーツ持ち込み予定なんで。 >>379
25000円くらいみたいですよ
参考
http://officek.lady.jp/post-660
私はDIYで部品代だけでしたが工賃払うだけの価値がある位に面倒でした >>379
どうせならミッションマウントも一緒に交換したほうがいいですよ。 馬掛けてエキパイ外してエンジンジャッキアップしないと
出来ないからねぇ >>381
有難う御座います!それほど高額じゃなくて良かったー >>382
やはり同時交換が普通なのかな? エンジンマウントは振動とかのイメージつくけど、ミッションはいまいちピンとこなくて。。 ボンネット(グリル)が開かなくなった
グリルから引っ張っても開かない?? どうやらヒーターバルブが逝ったらしい
暖房が出ない
右ドアミラーウインカーの配線も逝った
調べたらお約束アイテムなんだね ベンツのドアミラーは畳んではいけません
配線切れちゃいます 211は車降りてロックすると自動的にミラーは畳まれるんだが、、、
キミ、乗ってるクルマよく見た方がいいよ、ベンシってカタカナで書いてない? >>394
わざわざ
シャリョウ
↓
コンフォート
↓
ロックジノミラーカクノウ
やってるの?? 解除すると畳まないってできるのか??
停めた時に畳まない奴なんて迷惑じゃない?? >>392
デビューして直ぐのモデルに今も乗ってますが、設定でどうするか選択出来ますよ。
カギ閉めても折り畳みしません。
※駐車場がギチギチに狭いとこ停めないんで
クルマ(ベンツ)のこと知らずに安易な発言しない方が良いですよ。 隣が広かろうが畳まないのはマナー違反だから俺は絶対に嫌だな
もう何年も乗ってるがミラーは畳むと壊れるの??
整備の人がメンテしてるからミラーは壊れないの??
ミラー整備代って請求はなかったな 自分の右ドアミラーウインカー壊れて、ついこの前だけど修理したよ。配線だか何だかが壊れたみたい。修理費2万くらいだったな。 >>397
211乗りなんだが
安易もなにも、お前わざわざ格納しないようにしてんの?
何の目的?
よっぽどの事ないとそんな事しないぞ >>397
あと、デビューって何よ?
地元の暴走族?村の青年団?芸能界?
笑えるから詳しく教えてくれよ ベンツって呼ぶ奴のほとんどがヤナセに縁がなくて変わり者のキチだ
どーせプレハブ中古屋で購入したんだろ すまんw俺のベンツプレハブじゃなくRC造の車屋だったよ俺のベンツw >>401
笑えるって…
W〇〇〇デビューとか普通に使わない?
https://www.as-web.jp/car/465758/attachment/01_p37-2
そちらの住んでる地域は、暴走族や村の青年団が沢山いるようだけどw
てか「村の青年団」って発想が…
あとやけにドアミラーは絶対格納に拘ってるけど、道路交通法とかに記載あるんですか?
俺が利用する駐車場は広い所ばかりなんで周りも格納してないし、たまに狭いとこに停める時はそりゃ格納するよ(スイッチ1回だけだし)。
http://www.magadha.net/horyu/archive/eid871.html
ドアミラー格納への拘りと、デビューって言葉についてなぜ笑えるのか「詳しく教えてくれよ」 意味とかわかるわからないもあるけど、馬鹿にされる奴は大体が独身で友達もいなくて考え方が気持ち悪い奴なんだよな
ミラーくらい畳めよ馬鹿野郎
邪魔なんだよキモ男 絶対格納って、誰も言ってないのに、、そうやって極端に振るのが痛いやつの特徴だよな
自動で格納される設定を「わざわざ」格納しないように設定変更する特別な理由は何かって聞いてんだよ(笑
答えてくれよ、天気がいいからひと笑いしたいんだよ
ちな、近くの外車複数持ち(含む赤いイタ車)もSクラス含めて敷地内に止めてるけど、わざわざミラー自動格納を解除はしてなかったぞ。昨日前を通った時確認した。
どこにデビューすると、ミラー格納の掟があるのか、知りてー!! やっぱりデビューの意味がわかってないんだね。
211が販売された(デビュー)した時から乗ってるということだと思う。 フランス発信の言葉はTなどの一部を雰囲気や口だけで発音しないからな
Hもそう オートライトがけっこう明るいうちに点灯するのですが遅くする方法ってありますか
センサーの感知部分ってどこにあるかわかる方いますか? >>407
>>409
同一人物ってバレてますよ(笑)
10時間ちかく色々考えて、また返信ですか?
どこにデビューすると、ミラー格納の掟があるのか、知りてー!!
↑
??
日本語不自由なひとかな?
そんなにデビューしたいなら、村の青年団デビューしてろって(笑) どーでもよい言い争い。 年末でカリカリしてんのかね。 所詮同じ穴のムジナだよ
独身とか友達いないとか言ってるお前もそう思われてる
こんな型遅れ乗ってる事自体
もちろん自分もだが >>413
ショップで鈍感化コーディングやってもらうしかない。ただし、ディーラーで修理出した時にコンピュータのリセットされると、元に戻っちゃう。 皆さん洗車は洗車機に入れてますか?
ボンネットのマスコットが折れたりボディが傷ついたりしませんか?冬は手洗いがきついので。 マスコットはもともと可倒式なので問題ないはずです
傷がつくかどうかは一概には言えません 212だが、倒して入れてるよ。
洗車機のブラシの圧程度ならボンネットには当たらない あれダサいからボンネットマスコットはやめてロゴマークのに交換してる
グリルも後期のに交換してるな >>427
ディーラーだと20万コースだけど、ネットでパーツ買って整備屋に持ち込めば、7〜8万くらいだよ!片側ね。 >>427
うちは、左ライトとエンジンオイル漏れ
まずはエンジンオイル漏れを手を打たないと
バルブ換えても光らない参った ライトって何が壊れてんだ??
うちのはポジションをLEDに交換してるけど、1年は持たないな >>428
帰省先で壊れて近くに修理屋ないしコンプレッサー?タンク?サス?どこが逝ったかわからないしローダー使って移動&修理じゃいくらかかるかわからないのでエアサス棄ててネット通販でバネサス注文してDIYで今日直しました
とりあえず走るようにはなったけど車検どうしよう…
s211の初期だけどライトの中のソケットから出てる配線が熱で被覆がハゲてダメになった事があります配線引き直してハロゲンからLEDにしたけど劣化による故障が多くて困る >>429
オイル漏れはとりあえず添加剤を使ってみては日産、リスローン、ワコーズあたりがオススメ後はオイル粘度を10w-50にするとか
ある程度止まれば儲けものぐらいのつもりで >>431
エアサスからバネサスに変更ってそんなに簡単にできるんだ。
車検では構造変更が必要なんですよね。 >>431
バネサス交換!興味あり‼︎ ただ言われるように、構造変更が簡単に通るのかと、費用が気になりますね。挑戦したらレポお願いします! >>431
あとバネサス交換したら、エアサスのエラー表示はそのまま? >>432
キチンと、治して貰おうと店に持っていこうと考えて探し中 >>434
今年の夏に車検通したら報告します
メーターのエラー表示でてますねぇ赤い表示じゃないのであまり気にしてないです >>438
レスありがとう!安くあがると良いね。結果報告待ってたすー >>435
メーターエラー表示消えました、スプリング付属の取説(英文)にエアサスモジュールのカプラーを引っこ抜くみたいな事が書いてあったのですが(Google先生訳)10本以上の配線が出てるし大丈夫?帰省先で動かなくなったら…
っで地元に戻って抜いてみたところエラーも消えて特に問題なさそうです
乗り心地は市街地、高速、峠道とエアサスと極端には変わらないかと思う少し柔らかくなってギャップを拾うようになったかなぁ?みたいな感じです 週一で走らせてるが、一週間経つとエアサス抜けてる
夏場は、こんな事なかったけど
抜けてるのか寒さで縮むのか >>441
貴重な情報有難うございます! 簡単にエラー表示をカット出来るのは良いですね。自分のは片側をアーノット製のエアサスに交換したら、直ってるのにエラー表示消えません…。 >>442
沈んで走れなくなる前に直したほうがいいですよ。 >>441
エアサスは乗り心地は抜群だよね
うちのはエアサスじゃないけどサスは交換してる
ディーラーで五万キロで交換した
純正のりも少し固くしてみた ワゴンのリアエアサスってしばらく乗らないと下がるもんですかね?
それとも交換時期なのかな。 >>446
>>427だけどエアサスが完全に逝くまえに1日で下がる事もあれば一週間下がらない事もそれから下がる頻度が多くなって壊れました、私の場合は下がり始めに気がついてから半年位で逝きました
だましだまし乗ってるとコンプレッサーが壊れる可能性もあるしできるなら早めに修理した方が良いかと https://i.imgur.com/DK4eWnN.jpg
最終型S211乗りですが、ぺしゃんこという程ではないけど街で見かける同車種よりリアの車高低い気がする。
危ないですかね? ディーラーで点検した方がいいよ
抜け切る前の処置なら安く済むし、コンプレッサーがダメになると高額な結果になるし >>448
ありがとうございます。
でも両方均等になんですよね。
1センチくらい。エンジンかけるとスーっと上がる。 >>449
低くないですよ。みんなこんなもんじゃないですか。 >>449
ちょっと低い感じするけど。
ほっとくと半年いないにガッツリ下がると思います。
自分も最初はこんな感じだったから。 横浜川崎だと、どの整備工場が良いんでしょうか?
タカ M&M プライド
色々ありそうですが 広告に金をかけてる店はどこも高いよ
テスター持ってるとこなら、どこでもやってくれるから
有名店はディーラーとほとんど変わらない金額だったりするし
なもんで、うちは芝浦に出してる タカは事前に費用提示してくれるし、内容も確かな気がする。 リアサス終わった
何処のにしようか
中華 Arnett Bilshtein W213に乗り換えた
このスレとはオサラバ
ありがとうね w211 セダン乗りなんだけどキャンプやスキーに行きたくて純正キャリアを購入したが、取り付けの方法がわからないのと中古でキャリアを買ったら取付の工具が無くて困ってる
あの工具の先端ってどんな形状の物かわかる人いるかな?? 点検した 問題なし
オイルのレベルセンサーの故障かな??
もうポンコツだなー オイル点検って警告が出て、オートバックスで2リッターの5w-40だかのモービル1を入れてもらった
漏れてるのか?? >>469
お前はバカか?
2リッターもオイルが消えてたらすぐディーラーに行けよ 混ぜるな危険じゃないが、オイル足すなら同一銘柄にした方が良い うわー、俺のもオイル漏れしてる。。。
ドレンボルトからならありがたいなー
2006 350AVS
これから出掛けようと思ってたのに。。。 二年限定で後期E300AVS乗ろうかと考えています。
街乗りで実燃費はどれくらいになりますか? >>474
6〜7ってとこですね、良くないですよ? そうなのですね!参考になります。ありがとうございますm(_ _)m だよねぇ 悪いねぇ
高速ちんたら走って12位だもんねぇ >>474
東京の文京区住まいで、悪い時はリッター5です
ハイオクでこの数値だと腹立ちますね
山梨や新潟に頻繁に行きますが、関越や中央道ではリッター11くらいです
うちのは前期350AVSです AVSってアヴァンギャルドじゃないのかな??
2006 E350 アバンギャルドなんだよね
ディーゼルじゃない普通のハイオク仕様 >>480
アヴァンギャルドSを称してAVSなんだよ!
無知乙 前期2006のAMGパッケージはリミテッドだっけ? 前期にAVSはないの?
俺のが前期じゃない?
それともAVSじゃないのかな??
無知も無知だよ
ヤナセで嫁と話して装備と外装の色で決めたから >>484
ここにこないでほしい
荒れる、荒らすタイプは不要だよ どっちにしろ、荒れるの嫌だからどっちも来ないでください
ほんわかやってたい
さよならー いつから彼女いないの?
いつからセックスしてないの? >>492
ここにこないでほしい
荒れる、荒らすタイプは不要だよ >>486
フェイスリフト前のお買い得モデルが出てくるよ。次もEにするならね >>494
s211が好きだっただけだから、次は国産に戻るかな。メルセデスにするにしても、claシューティングで充分だなー w212にしようと思ってる
もう古いよね、w211は
愛着あるけどね >>497
ここにこないでほしい
荒れる、荒らすタイプは不要だよ >>495
シューティングってワゴンのやつ?
あれだと荷物が減るんだよね
子供がキャンプやバーベキュー、スノボーにハマってるから大きな荷室が欲しい
なんでw212のワゴンかなー >>503
ハイエースを買ったから自由なお金がないの
300とかで買いたいのよ
ハイエースがかなり高かった >>502
シューティングにルーフBOX追加で、キャンプも行けたらなって思ってた!家族キャンプだとツライやね。 そうなんだよね
スタイリングは抜群にカッコいいけどさ、積めないんだよね m272チェックランプ点灯
OBDテスター当てたら
P0022・P0025エラー
これってバランスシャフトかな? >>507
定番のカムシャフトポジションセンサーですかね
対策ハーネスはやってますか?
https://youtu.be/NjMI8p3BRiI 後ろの方観たら、タンブルフラップ交換してるね
とりあえず目視で確認してみては Bank2だよ、これ
パワステポンプ外さなきゃ
整備工場にお願いしますわ カプラーが油まみれだったので洗浄して繋ぎ直したらエラー消えちゃった
オイルシールが熱でダメになるというから、ディーラー行って買ってこよう なんだよ、独り言のせいでスレが凍っちゃったじゃんかよw 社外のバックカメラ付けたかたいらっしゃいます?
バックライトの線、すぐわかりました?? 普通よりも手間だからお店に頼むよ
荒川区の輸入車専門店に頼んだ
国産しかやった事のないよーな店よりは早くて綺麗だし安かった 近くの自動車屋、バックライトから電源とるだけで12000円だって。
2000円のカメラに、そんなに出せません ;; うちの車屋さんだとナビ取付とバックカメラで4.5に税
枠とナビとカメラは支給で
できたらデカイ画面のが良かったけど7インチにした うわ、だめです。そんなお金ないです。
どなたか、バックライト+のラインとその場所、ご存じありませんか? >>521
そのくらいの金額で大騒ぎするならメルセデス乗るなよ 調べたら出てくるよ
自分でやると遮音材が戻せなくなったりするから注意ね
輸入車の経験ある??
結構な面倒さだよ ちなみに今ならヤナセでもやってくれるから
完璧だし早い 後期セダンのリアバルクヘッドからフロアの吸音材
日本じゃ考えられないよね
ワゴンもリアゲートやリアフェンダー周りは凄い こんなに詰め込んであったんだ!!!
と感じると思う
そして素人には戻せないから吸音材を減らす事になる owata
左右2本だろうなぁ
20万コースか・・・・
考え所かも
ttps://imgur.com/sjnyhEV
ttps://imgur.com/aA8dT2J
ttps://imgur.com/2bwQGvB 緑?? 珍しい色だね
ワゴンだからリアはエアサスか
20で済むかな??
そのお金を頭金に回して、新しい車って考える人が多いかもね
うちのはセダンで14年目だけど大きな故障もなく、まだ七万キロちょいだから、もう少し付き合ってもらいたいなと思ってる キレイなグリーンでもったいない。
20なら直しましょう。 ベアリング
テンショナー
プーリー
ベルト
当日最初にエンジン始動時は冷えていますが、その条件の時に異音がしますが走行させると異音は消えます。
エンジン始動時だけではなく走行中の信号待ちでも異音がするようになってから交換でも遅くないでしょうか?ロックすると厄介なので迷っています 異音だけは早めに対応した方がいい
人間で言えば捻挫や打撲だから >>530
今年初めにエアサス死んでバネサスに変えた事を思い出した夏に車検だどうしよう… >>535
何処かで請けてくれるかな?
バネサス交換 >>536
DIYでやったからわからないけど…
街のベンツ屋なら部品持込みでやってくれるんじゃないかな
ちなみにバネは楽天で5~6万円だったよメーカーはアーノット >>535
構造変更しないダメなんだよね。難しいのかな?あと費用! GLでリア逝った時は50万かかったぞリアのエアサス >>538
構造変更は強度計算書が出ないとかなり難しいみたい日本は車検制度が独特だから海外製品で強度計算書付属は見当たらないし、日本製なら車検を考えて強度計算書付属もあるけどw211の場合日本製ノーマル車高のバネは多分ない
ユーザー車検で持ち込んでも通らないって横浜のベンツ屋が言ってた ちなみに自分は右はヤナセで20万くらい。左はアーノットを自分で買って、修理屋で工賃5万くらいで修理した。しかし、エラー表示はやはり出る…。左右アーノットにすれば良かった。 ビルシュタインのOEMで2本14万くらいだから工賃入れても20万で済むんじゃないかな。 >>533
出来れば早めに診てもらった方がいいよ
カラカラ音だとウォーターポンプかアイドルプーリーあたりでしょう。
プーリーのベアリングを放っておくと最悪プーリーが突然飛んで大惨事(良くても自走できなくなる)だし、
ウォーターポンプならいつの間にかポンプが回ってなかったりクーラントが減りすぎてオーバーヒート(さらに無理して走るとエンジンOH必要に、、)とロクな事が起きません。 ベローズ(提灯)だけで売ってる
自分で接着するのか? どうしちゃったんだよぉ?このスレは
211も終焉か? 好きなんだけどね、ほとんど壊れないし
話題が出切った感があるよねw 歴代Eクラスで最も安い中古車になりつつあるからね。
124が高騰してるし。 210よりも安いの??
ありえねー
乗り心地も剛性も良いのに 結局また車検通したよ。また2年乗り倒す!さてメンテに幾らかかるやら… メンテってなにがある??
うちのは七万キロ超えても、特に交換する所がないんだよなー
消耗品は全部交換してるけど >>553
17万km突入なんで、あちこちなんよ。愛着あるからメンテやら修理やら続けてるけど。 わーお、凄いね
17万キロは凄いな
https://www.tuc-yashio.com/stock/
ここで安く売ってる車両に乗り換えようかと思ってる
今後、大きな故障が出ると嫌だから >>555
10万kmあたりから、ボロボロでるから乗り換えのタイミングだと思うよー 冗談抜きで20万kmまで快適に走ろうと思ったら、100万円くらいかかると思う。 なるほど
そしたら300くらいのワゴンを買おうかなと思ってるから、諦めがつくかも
でも、いい車だな211は
壊れないしタフな相棒だった
今は嫁専用機だけど
E350はまた乗りたいと思うよ >>557
自分も211のデザインは、今でもカッコいいと思うし良い車だよね。ダメになるまで走ろうと思う! 211はEクラスのデザインとして完成されていると思う
212も悪く無かったけど212後期から現行迄の流れが駄目だったね >>559
211には本当に感謝してるし好きだ
しかし、212か213に乗り換えようとしてる俺がいる
いつかはその日が来るからさ、それまでは211と楽しい時間を過ごそうと思う
2006年のE350なんだよ
本当に沢山の思い出を家族と共にしてきた 車検から戻ってきた!今回は最低限でお願いしたら、11万くらいだった。安っす。 >>562
一応ちゃんと点検したけど大丈夫だった。オイル交換は先日やったから入ってないよ。ちょこちょこ修理してるからだけど! うちもオイルは自分でやってる
モービル1を半年毎に交換してる 次のオイル、その辺のカー用品店でって考えているんだけれど、モービル1いいですか? 指定だからなモービルワンが
モービル1じゃなくても問題ないよ 大きな故障は大分少なくなったけど、細かいのがチラホラ…気にしてたキリないから最近は走行に支障なければ、今日は機嫌悪いなぁーくらいで流してるw うちのW211後期は26万突破してます。
去年からバルブボディ、インジェクター、ショックその他諸々故障や交換して100万以上掛かったけどデザイン気に入ってるしエンジンかミッション本体が逝くまで乗るつもり。 >>568
エンジン、AT、エアコン一度もデカい故障無いですか? そろそろ10万キロの前期350ワゴン
見た目も乗り味も 特上な普通 て感じがたまらなく心地好い
7速ATの先行きが不安で、抜け始めたリアサスへの予算投入を思案中
エンジンのサイレントシャフトも気になるしね だからせっかく気に入ったペットを飼いだしても
途中で、こいつどうも懐かない反抗的だ気に喰わないなどで捨てたり早死にさせたり
せっかく気に入って買ったものなんだから自分が年齢をかさねる同様、生き物や車を大切にいたわって本当の友にできる人間もいる ワゴンなのですが、踏切みたいな段差を越えた時にリアからガコンガコン!みたいな金属が響くような高い音がします。
これって足回りの劣化なのでしょうか…? >>576
エアサスぶっ壊れた時でもそれは無かったなぁ エンジンチェックの警告灯点灯と同時に、アイドリングでのイレギュラーな振動。
これ、どんなトラブルの可能性ありますでしょうか? >>579
可能性としてエアマス、イグニッションコイル、コンピューターかな >>569
エアコンはカビ臭くなってエバポレーター洗浄出したら全くカビ臭いにおいがしなくなりました。
エンジンはバランスシャフト系が怪しいらしいけどそのまま乗ってます。
ミッション系はバルブボディだけです。
>>579
568ですが先月全く同じ症状でした。
イグニッションコイルとプラグ交換で直りました(10万) プラグは直接振動とは関係無いみたいだけど全然交換して無かったのでついでにという感じです。 >>577
バランスシャフト修理は高額らしいから、これ逝ったら諦めて乗り換えようと思ってる。 バルブボディ交換も高額だったけど、変速固定になって遠方で大変な目にあったから修理した。 それにしても、壊れないな211
212も213もこんなに壊れない車なのかな??
友人の124とか210は故障が多かったけど W211のE500からW210のE50へ乗り換えです
逆行w
事故に遭って次は憧れのW124乗るか!って時に
縁あって売ってもらいました
メンテナスもマメで実質ワンオーナー
しかし、故障した時の為にいくらかお金残してます E300アバンギャルドと、ほとんど同じ価格なんだね
AMG CLA45 S
https://www.webcg.net/articles/-/42618
1台だけで見栄をはるならE300かな
うちはサブカーで速さを求めるからCLA45Sにする >>588
それで良いんだよ。見栄をはるとこじゃないの。 E350、5万キロで買取価格ってどれくらい?10万位は付く? >>590
そりゃそうだろ 見栄どころかクソ恥ずかしい型落ちなんだし
輸入車の型落ちほど惨めなものはないよ >>591
5万くらいだろうね
年式と程度と色と、ナビが後付けだったりすると少し上がるけど
今はw211を買う人も少ないだろうし、コロナで買取は劇的に安くなってるよ
ワゴンでナビが交換してあって、ディーラー整備で外装も内装も完璧で15万くらいじゃないか?? >>592
世の中には無数に中古車が走ってるんだよ。君の意見はかなり少数のご意見だと思いますが。そんなこだわりに意味はあるの?同じこだわりの集団のとこに帰りなよ >>596
なにを根拠に少数派?
そりゃ型落ち乗りの貧乏人の周りには貧乏人しかいないからお前の周囲ではそうなのかもな笑
貧乏以外に型落ちに乗る理由って何?
好きなら現行の時に買うよね普通笑笑 センサー系の修理に25万かかった…
好きだから乗るけど >>597
w211だといかにもヤクザさんが乗ってます的な悪さがあった。
現行だとお洒落でスポーティーなんだけどやくざ感が皆無なんだよね。
現行ならBMWの上級シリーズのほうがヤクザっぽい。 >>597
お前の価値観だから良いけど、あえてこの場にきてレスする意味あんの?病気なの?頭大丈夫? >>600
落ち着けよ 型落ち乗りの貧乏人
悔しかったら型落ちの優位性を論理的に説明してくれ笑 W211 13年目 お金がもったいないから乗り継いでいる
現在8万キロ弱 全く壊れないで乗れてる
本当はW213ワゴンかCLSのワゴンに乗り換えたいなー
でも、211は気に入ってる
今日までうちの家族と沢山の思い出を作ってくれるし、ここまで壊れなくて乗り心地も良いのはなかなか手放せないな 何が耐性鍛えようだ笑
お前が煽り耐性ないから煽り煽られのやり取り見るのが耐えられないんだろ
で、金以外で型落ちに乗る理由って何?
好きだから?
じゃあ何故現行の時に買わない?
こんな事言う奴に限って212が型落ちになった瞬間中古で買うんだよなw >>604
必死すぎw 相手してゴメンww ほらほら自論展開して下さいよーw >>604
W212でもW213でも貰えれば乗るよ、交換って事なら喜んでW211を差し出すよw
とてつもなく稼ぎがある訳でもないし嫁の車だし、壊れて直すのにえらい金額がかかるなら乗り換えるよ
勿体無いし気に入ってる 今日はこれからW211で東京から湯沢までドライブします
子供3人と行くよー そんな君は何に乗ってるの??
こちらは湯沢でバーベキューが終わり、これから関越で帰るよ ワッチョイが無い輸入車スレに張り付いてる害虫だから触らんでいいよ やっとこ帰宅
これからみんかでFortniteやりながら寝るよ
車は大きいワゴンがうらやましくなってきたなー
現地で現行のVクラスを見て、欲しくなってしまった 革、パノラミックルーフ、白黒で低走行だとまだ高くない? 2019 220d AMGライン コーティングして600万しなかったよ そんなに安いのか
元はえらい高いのにな
中古のコスパ良すぎて最高だね
W211が壊れたらすぐに買いたい メルケアついて 車検2年半ついて220d AMG LINEステーションワゴン サンルーフ付き 走行900キロ 乗り出し580 中古のW211、ボンネットレバーの近くにこんなスイッチがついてたのですが、
一体何なのか分かる方いらっしゃいます??
https://imgur.com/a/4WBfHDG 2005年ワゴン350 車検の日程を相談し始めたら2ndホールド発生
リアサスのエア洩れ傾向も出ているし、思案どころか… 私の入れ込み振りを知ってる10年来の付き合いな店にも言われてるw
家内も乗るしな… >>625
40〜50万コースだよ… バルブボディは痛いっすね ››625
両方だとヤナセで80万
専門店で50万ってところですね。
悩みどころですね。 いやいやいや、50だろうが乗り換えでしょ
他にもゴロゴロと出てくるよ、多分
w211は本当に大好きだけど、いつかは別れる機会がきちゃうんだよ
うちの2006 E350も8万キロだから色々と出費が嵩む事になりそうだ お騒がせしております>>625です
中古で入れて10年 諸々鑑み潮時かと考えています 最後に211への未練を垂れ流させてください
狙った速度へスッと移る(加速と言うより移る)態に今でもぞっこんです感銘を受けています 狙いどころ以上に行かず以下でもない スッ ピタッです
国産で多連装大口径キャブ ワイドアングルカム 2.5ツインターボブーストアップ 等々やってきたけど、ワイルドさを伴わずの スッ は初めての体験
意識して踏み込めばソコソコ行くしね
ルーズさも受け入れてくれる固すぎずの優しい乗り味
丸2灯の、ボンネットを含めたフロント周りも堪らなく好き
セダンだったらもう2年突っ張ったかも知れない
長文 失礼しました >>632
はい、上記しましたが決断です
車検前に2ndホールドで助かったかな
と…
ウチのは9万キロ目前です
ご無事と平穏を祈っております うちもそろそろかとヒヤヒヤだよ
車検でお金がかかる前で良かったと思うしかないな
212か213辺りを検討してるけど、今のより大きくなって嫁が運転できるか?
それならCクラスに落としてもいいかなと思う 350ワゴンAVS
昨日洗車してこの車に惚れ直した自分がいますよっと。 10万キロくらいで、バルブボディと左右エアサスその他諸々を修理して…アバウト80万くらいやった。でも、修理するとビシッと調子良くて、今は18万キロ。特に悪いところないから買い替えてない。 >>635
車検前で助かった と割り切る事にしました Cに移行を検討しています Cクラスって言っても沢山あるよね?
うちも狙ってはいるけど、w211よりも走りや快適な空間があるのか微妙なところだけど
ママ車なので小さい方がいいんだけど >>640
ありがとう!バランスシャフト逝ったら買い替えするよー あと10経ったらバランスシャフト
リコールになるんだろうなぁ >>650
原因は、クランクポジションセンサー の故障でした。(>_<) 最近信号待ちしてるときに、エンストはしないけど、なんかエンジン音のリズムがドドド…って感じになる。それもクランクなんちゃらの故障かな? テスターかけたらすぐに診断できるんじゃないの??
うちは長時間エアコン使ってると効かなくなる。。。
ああ、修理しないと。。。 なんだか今日のお出掛けの後に、警告が付いた
うーん、盆前には直したいのに。。。 ヘッドライトが前期のハロゲンなんですが後期のHIDライトが付くか付かないか分かる方います? エアコンの効きが悪いのとエンジン始動時にエンジンが唸る 風も出るし冷えるんだけど、メモリをあげないと冷えなくなってきてんだよね エアコンガスのクリーニングしてWorksでしたっけ?添加剤みたいのがあります。それでもダメならいよいよかと。 >>668
コンプレッサーやらの本体関係逝かれると高いよ
国産だって結構高くなるしね 暑い時はあまり乗らない方がいいかな?
エンジン警告灯がついたり消えたり 本当にやばくなったら買い替えだ
けど、
仕事用と嫁のを買い換えたから、w211 350まで買い換えたら破産するわ クラウンは乗りたくないなw
だせーよ
型落ちの211もダサいけどさ 俺は新古213にしたけど、安くなってるから買い替えても良いと思う。故障したときの修理費や故障の不安やストレスが無くなるだけで良いかと。そして新しいクルマは楽。 >>670
そんな事は聞いた事ないね
警告は念の為に調べた方がいいよ
何か不具合があるんだと思うよ >>676
インマニの羽なんじゃない?自分はそう。 エアコンが壊れたんじゃなくて、メモリ5くらいにしても風が弱い?
あんまり冷えない
嫁は寒がりでエアコンは弱くかけるけど俺と息子はガンガンかけるから冷えないと感じてる
高いのかなー
チェックと直しで結構かかると思うんだよなー >>678
そうそう!自分は直してないけど。多少だけど燃費下がったかなー程度と、チェックランプの不快感。 >>680
よくあるみたいですね〜
修理代どれくらいかかりましたか? 211にずっと憧れててようやく手にした勢だけど現行に至るまで全くピンとこないのはなぜなのか
先進装備類では絶対勝てないけど見た目は最強だと思ってるよ >>683
自動車史に残る秀逸なデザインのメルセデスだと思う 小田オートさんで211のパンチでフロントガラス割れるかやってんでー
廃車らしいけど何が壊れたんかな 丸目ってのがいいよね
もう今じゃ格安ベンツだけど、もう20年すると高値になるだろうな わかる
最近ツリ目の威嚇するようなデザインばかりでつまらんね
LEXUSとかホントひどい ほんとデザインはすごく好き。自分はワゴンだけど、流れるようなボディラインとかキレイだと思うねー ワゴン最高だよね
うちは嫁がセダンにしようっていうからセダンにしたけど、俺はワゴンにしたかったしワゴンの形が凄く好き
次のはワゴンにしたいなー わからないって奴は無視してオッケー
かまってちゃん多いよな メルセデスの型落ちほど恥ずかしいものはないな
どうせ気に入ってるといいながら次が型落ちになったら乗り換えるんだろ
貧乏人の言い訳見苦しい 唐突にイキり出して草
嫌なことでもあったのかな?w 旧型って貶すのは別にいいけど新型を悪く言うやつは別にいないんだけどな
アンティークという概念がわからない人は一定数居るし好みの世界だからまぁ 一、二世代前の型落ちをアンティークとは言わんぞ
ただの型落ち笑 >>700
今日は元気だったか?レスないから心配したぞw >>686
AT壊れたら、211は廃車だろ。
修理代の方が高くつく。。。 クーペの話もここで良いかな?
今度子供が産まれるのだけど、三人家族でクーペはキツい?
妻は小柄 >>703
チャイルドシート設置を考えると席数、サイズ問わずにまずドア2枚ってだけでとても面倒だけど正気か 正気だったが、かなり不味いのか・・
子育て舐めんなカス!て感じ? 車高高いSUVにすればいいのに、GLC.GLEなど まぁ好きにすればってところだよね。
年中家族で出かけるわけでもないだろうし、窮屈ならもう1台軽でも買えば? 妻がコンパクトカー持ってる。一応
でも、ほんと小さいやつ。軽ではないが
SUVミニバンは嫌いです。ごめん。 クーペやカブリオレは子育て終わってからでも乗れる。 人生短いから
これまでクーペしか乗ったことないんだ 212に乗り換える為に探し始めました
ありがとう211
まだ絶好調だから家族に安心と安全を頼むよ 純正のドライブレコーダー古いタイプでフロントだけなので、
ヤナセでリア追加相談したら、総トッカエで10万円。
オートバックスでリアだけ付け足すと配線とかどうなんだろう・・
どうですか?後付けした人います? ヤナセじゃかかるよ、そんなもんだね
俺が行ってる店だと工賃3〜4万の物で3万くらいだと思う
うちのはナビと一緒に付けたけど工賃で2〜3万くらいだったよ
前後のやつで
一回の事故で元が取れるから絶対に付けておいた方がいいよ ワイパーから凄い音が出てる
オススメ教えて
やっぱりボッシュのかな?? 小田オートのyoutubeでいいの紹介してたよね。 BOSCHのシリコンリフィルでゴムのみ交換
ブレードが劣化してるならエアロツイン ワゴンのリアゲートロックが壊れてが閉まらなくなった。 直せるの?ロック交換しかないと思ってた。部品が結構な値段なんだが。 症状による
動かして直るなら簡単
叩いて直るなら叩く
交換しかないと高いからキツイね
俺のは叩いて動かしたら直った
小一時間かかったけど 叩いても直らないから修理出したよ。
ついでに足回りの修理もで30万コースだわ。 30かけると益々、乗り換えにくくなるな
ぶっちゃけ安いw212の方が魅了的です
次は自動ブレーキ、アラウンドビューとかは絶対にほしい 急な故障は次を探す時間的余裕もないし、とりあえず直すしかない。 そうやって20年くらい乗るんだが、実は乗り換えた方が安くなったりしてね
突然の故障が1番嫌だよな
そうならない為に普段からメンテナンスをするんだよって、輸入車屋の社長の口癖だったわ 高速走行時にハンドルブルブルしたんだけど、どこが悪いんかな >>739
まずは簡単なとこから、タイヤ、ホイールバランス見てみようか s211ワゴンなんですがオススメのサイクルキャリアあります?
THULEあたりを考えています、使った方いましたらどんな感じか教えてください >>742
freerideタイヤ付けたまま載せる方が
車体(自転車)に優しい >>744
レスありがとうございます、freerideってルーフキャリアですよね?リアに積むタイプがいいのですが…ちなみに自転車は安物のファットバイクなので自転車には優しくなくて構わないです、車にキズつくのはイヤですが >>745
悪ぃリヤと言うレス見逃してた
ウチは傷つけたくないからルーフにした。
自転車を搭載してもリアドアを
開けっぱなしに出来るし 10年くらいで乗り換えるのが一番コスパいいんだろうなあ
15年は乗り過ぎだ、むしろ維持費が高くつく このスレは
あけましておめでとうございますくらいも出て来ない
死にスレか 1年前に211のE300AV-Sから213のE200に乗り換えたが
未だに211に後ろ髪ひかれる >>749
どうですか213。
200でも充分ですか? 213自分も気になります、でも4発1.5Lでオプション諸経費入れて乗り出し900弱って自分にはかなり勇気いりますねw うーん、なんていうか
211の方がらしさと言うか、重厚感はありますね
213は4発はやはり4発なりで…軽い感じが馴染めない
良い車は良い車ですけどね >>752
もちろん最新がその時代の最良なのは分かっているんですよ
ただベンツって自分が良かった時代のベンツが一番じゃないですか(笑)
124はもとより、未だに123が最高なんて人も居たりして(笑)
ただ古いそんな古い価値観に照らすとEも高くなったなって
現行200に700〜900出すならレクサスES-Fスポでも良いかなって、車の完成度うんぬんあるけど都内使用数年限定、リセールやらトータル考えてね。 確かに乗ってて軽くなったのは感じますね。
でもメルセデスだけのことではないようだよ。 213うらやましいなー
うちのは壊れないから乗り続けてるけど、いつかは乗り換えるから早めにしようかなと バッテリー交換しようと思うのですが皆さんのオススメ(性能とか価格など)教えてください >>758
ヤフオクで1万ちょっとの奴でも全く問題無いよ、保証もあるし
浮いた分で早めにオイルでも替えてあげた方が車には良いと思う >>759
メーカー違いがいくつかありますね検討してみます
OIL交換しなきゃ…今回は漏れ止めも入れるとしますか >>759みたいなコメントもあるけど、予算があれば純正とかのAGMのを付けてあげた方がいいよ
安いやつを使うなら保証期間内で交換は必須
バッテリーにはお金を使った方がいい
トラブルの8割以上はバッテリーやオイル、タイヤ絡みだからね >>761
ありがとうございます、色々悩んでみます
「ベンツに乗るならケチ臭い事いうな」と言う方もいますが私はそこまでお金がないので… 安い韓国とか中国のやつは品質にバラつきがあるのと、必ずといってもいいくらいバッテリーが突然死する
長距離ばっかり走行するとかじゃないとか、あまり家族を乗せないとかなら、まあアリかもだけど これ乗り続けるより新しいメルケア付買う方が安く済みそうだが それがさ、ほとんど壊れないよw211は
124も210も多少は壊れたけど、211からはほとんど壊れない
212でも213でも羨ましい限りなんだけど、壊れるまでは乗ろうかと思ってる
ま、嫁が乗ってるから俺は関係ないんだけど
洗車と簡単なメンテのみの担当だから うちも嫁カーだけど、ある程度金かけて整備してしてきたから調子は良い。エラーでてもスルーで問題ないとこはスルーだけど。まぁ次の車検は通さないけど いい車だよね
基本的な性能もだけど、遠出をした時に本領発揮となる部分が無駄なドライブが増えるんだな
息子も本当に気に入ってて俺もE350に乗りたいって言ってる 最近さぁ始動時のやな振動がね・・・。
暫くすると落ち着くんだけど。 マウントってどのくらいの頻度で交換するの?
うちはママが子供の送り迎えとかで週に五、六回は使うけど、まだマウントがーとか言われた事ない
ディーラーじゃなく輸入車専門店での車検と整備なんだけど 乗り方にもよるし振動が気になりだしたらチェックすればいいかと。 ディーラーで8万キロぐらいでマウントリフレッシュするとビシッとしますよと薦められたけど
結局その時は様子見て12万キロで交換した。めちゃくちゃスムースになって驚いたわ。 2008年登録のE350AV乗りです。スピーカーをアップグレードするとしたら、良さそうな候補はありますでしょうか?今は純正ナビの外部入力にBluetoothでiPhoneと繋げて、主に70年代のロックを聞いています。Amazon HDはなかなか良い音なので、不満と言うことでもないのですが、更によくならないかなと。因みにハーマンカードンではないです。 メルセデスのスピーカーのアップグレード?
かなり耳が肥えている自覚があれば青天井。
微妙なラインに納める感じなら現状より劣化させる可能性の覚悟が必要ですよ。 それだけ完成度が高いということでしょうか。Youtubeで海外のスピーカーアップグレードのビデオを見てもなかなかこれというのがなかったですが、ダッシュのセンタースピーカーの代替候補ご無いとか、ツイーターをピラーに隠したいとか考えると、まぁこのままでいいかもしれません。 自分は事故で乗り越えましたが、W213もいいですよ。
YOUTUBE よかったら観てください。
チャンネル名 cheese maro w211e500前期を初年度に新車購入し、現在も乗っています。
もちろん所有車は複数台ですが、未だに長距離の旅行に楽で便利なので現役です。
エアサス、ブッシュ、マウント、アーム、ヘッドライトハウス等適宜交換してますので乗り味や見かけはまだまだ現役です。
サスペンションモードを変えられるおかげで高速や街乗りでも快適。たまに箱根付近でも遊べます。
みなさん良いw211ライフを! 俺のは2006のバネサスだから、エアサスのとは乗り心地が全く別物なんだよな
エアサスは壊れそうで避けた
セルシオで懲りたから 国産のバネサスのヤツと比べてどうなんだろ?
ずっと輸入車にしか乗ってないから比較ができないや 好みの問題ですよね。
国産と比べたら明らかに固めと思われます。 たまに国産に乗るとフワフワで怖いよ
特に高速道路
まともに走れない 今朝、イリジウムシルバーの211とすれ違ったがピカピカでカッコ良かった。クラシックカーでもキレイにしてれば、違うモンだな。 まあ早20年経過のモデルだからね。
しかしいまだに飽きないデザインが気に入ってるよ。 まだ、ただの型落ちのベンツだよw
なんの不満もないけど、世間では半端に古いベンツ
124くらいだと綺麗に乗ってるとカッコいい
210だと、211と同じでダセーってなっちゃいそうw
中古で買って大きなトラブルなく乗れてるし、嫁も気に入ってるから壊れるまでは乗り続ける 211や212辺りだと中古車価格は100万以下が溢れかえってる感じだが、仮に中古車価格90万だと何万辺りで買い取りしてくれるのかな?およそ7割で63万って感じ?
車両保険の全損だと120万辺りで設定出来たような >>803
2006 E350アヴァンギャルド
白 フル装備 八万キロ ヤナセ購入
買取屋で30万だったよ
全く不具合無し
嫁のだから超綺麗なワンオーナーで
15年落ちだから価値は低いね テスター屋さんで光軸3000円くらいとサイドスリップが2000円くらい...調整して貰うなら3000円くらい。あとは法定費用なのでユーザーだろうがディーラーだろうが同じ金額。部品とか変えるならその費用がいるくらい。 自分の場合は、調整がなかったのでテスター屋さん1500円。
あとは、税金と手数料で総額6万円台だったかな? うちは嫁さんのだから車屋に任せっきりだ
整備してもらって15ちょいちょいくらい おまいらま〜だ乗ってんか!
初期型は2002年式
日韓ワールドカップの時に発売されたのだ おー
すげー古い設計だな
壊れないから乗ってる
2006 E350
今年、車検も無事に通った
いつまで相棒やってくれるだろ? 日韓ワールドカップのとき
わし高3やぞ
出来る事なら戻りたい 教えてください!s211ワゴン乗りですが突然バッテリー赤警告灯が点灯してパワステが激重になったんですがこれってたんなるバッテリー上がりじゃないですよね…アドバイス下さい
自宅を出てすぐだったので戻ってセカンドカーで用事をこなしてるとこです バッテリーが極端に弱まれば普通にパワステも効かなくなるでしょ。 電動パワステじゃないから、エンジンが掛かっていれば普通に回せるはず
やっぱベルト切れじゃない? 某YouTuberのライブでベンツオフ会やってたんだけど
殆ど改造W222、その中に1台W211が…
なにか、切なかった(笑) >>819ですがベルト切れでした二次被害はないようなのでベルトとテンショナーをDIYで交換しようかと思います 中途半端に古い車だからな
210と211はかなり恥ずかしくて、212がちょっと恥ずかしい感じになってきてる
今の124みたいになるまではあと、15年はかかるだろうなー
次、修理代が大きくかかる様なトラブルが来たら乗り換える
俺はBMでもアウディでもボルボでもいいんだけど、嫁がメルセデスしか考えてないと言い切るんだよな 恥ずかしいとか自意識過剰すぎる。
誰も他人の車なんて気にしてないよ。 気にしてるとか気にしてないとかじゃなくて、長く乗ってるなーって飛び石とかの傷だらけだしなーって思うよ
綺麗に乗ってる車はカッコいいけど、嫁の211は子供を乗せるしガンガン使うから傷も多い
ぶつけてないからへこみとかはないけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています