テスラ Tesla バッテリー70個目正式IPあり

2019/04/07(日) 12:34:54.75

!extend:on:vvvvvv:1000:512

テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　欧州2019年2月販売開始　日本販売開始2019年後半予定、世界で一番安全な車

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年秋
セミトレーラー　　米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター　　米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

2018年第3四半期、売上約7500億円、利益342億円。
2018年第4四半期、売上約7900億円、利益153億円。
4Q終了時のキャッシュは3.7Bで3Q終了時から718M増加。
S&P500に追加の可能性あり？秋ごろ？

3/7 スーパーチャージャーV3発表。250kW、5分で120km走行可能、モデルS/Xでも超高速充電の恩恵を、ソフトウェアアップデートで受けられる。

前スレ
テスラ Tesla バッテリー69個目正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551967931/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/04/18(木) 08:49:31.09

>>406
ナルホドネ、確かに豊田はVHSっぽいw

2019/04/18(木) 09:03:01.41

>>397
最低グレードと最高グレードを比較するの？

2019/04/18(木) 09:06:36.17

>>401
信者特有の考えですね
EVを全否定してるわけじゃないから。
今の技術では無理があると思ってるだけで
良いEVが出たらマンセーするかもね
早く参入した者が必ずしも生き残るわけじゃないからね
信者は成功例しか語らないからそう思うだろうけど

2019/04/18(木) 09:10:16.38

>>395
言葉の定義がすぐ変わるからなぁ
オートパイロット、完全自動運転、完全自動運転対応機能それぞれ何なのか。。。
オートパイロットに入ると思われていた機能も含まれなくなってきたね

先陣を切って開拓していると思うので
このまま反対意見や懸念無視してゴリゴリやればいいと思ってるよ
こういう企業もいないと面白くないもんね

2019/04/18(木) 09:12:59.76

https://www.businessinsider.de/panasonic-battery-cell-operations-tesla-gigafactory-chaotic-2019-4

300万作って50万捨ててるなら歩留まりは83%。
35GWh/年の能力のはずなのに24GWh/年しか生産できていないギャップは、このあたりに起因するのかもしれない。

2019/04/18(木) 10:25:36.72

>>411
そもそも乾電池でシステム作るのが無理筋

2019/04/18(木) 12:13:09.95

>>411

誤情報が流されて誤解を招いているが実際にはセルの良品率はめちゃくちゃ高い。
歩留まりを悪くしてるのは組電池として組んだ段階。
セル特性で不良に出来ないから（すなわちテスラの仕様提示が悪い）不良セルとして破棄せざるを得ない状況。
パナは全く悪くない。
（でも組電池でセルのどの特性を抑えれば歩留まり良くなるかはパナは把握してるけど商売ごとだからテスラになんか教えない）

2019/04/18(木) 12:15:16.96

そういう意味では>>412が言ってる事が正解。
そもそもあんな乾電池システムで組電池設計してしまった事が最大の過ち。
ある意味あれがテスラ倒産を招いたという事になるかもしれない。（コスト安くならず、市場問題多発、バッテリー激烈劣化促進等々）

2019/04/18(木) 12:16:32.45

テスラの使用済み電池はこのような再利用はできないので、単なるゴミにしかならない。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-29/PB0R9I6S972901

環境に優しいとか言ってるが、廃棄処分まで考えるとガス車より環境破壊を起こしている。

2019/04/18(木) 12:23:23.65

>>415

リチウムイオン電池は材料再生なんて全く出来ないよ。
セル再生も非常に手間がかかる。セルマッチングは一歩間違えれば相当危険。それこそ簡単に火が出るよ。

2019/04/18(木) 12:33:29.36

BMW、渋滞時にハンドルから手を離せる自動運転車を今夏以降に導入
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190412-10400375-carview/

これならば賛成するが、テスラのように高速での自動運転は死者を増やすだけだ。

2019/04/18(木) 13:00:51.07

中国のモーターショーのレポートを国沢もブログで書いている。
いよいよ日本人モータージャーナリストも日本企業への警鐘を出してきた。
世界規模で自動車産業を見たとき、日本は茹でガエルだ。

2019/04/18(木) 13:17:07.12

>>418
警笛は鳴らすものだよw

2019/04/18(木) 13:20:10.71

>>419
あごめん警鐘ねw

2019/04/18(木) 17:14:16.75

イーロン・マスクが語る自動運転
https://myenigma.hatenablog.com/entry/2019/04/17/222913

Q. 完全自動運転のシステムについて、どう考えているか？

A. 現在販売しているテスラの車のハードウェアは実はすでにlevel4の自動運転に対応している。あとはデータを集めて、ソフトウェアをアップデートすればよい。

Q キャデラックの自動運転のシステムは、使用できる高速道路が、テスト済みのものなど非常に限られているが、テスラはどこでもAutopilotの機能をオンできる。
これは、あまりにも自由度が高過ぎないか。これではドライバーの判断で至る所でautopilotをオンできてしまう。

A そもそも2トンもする殺人マシーンを人間が運転できることがおかしい与思わないか？。
エレベーターと同じで、将来、振り返ってみると、人間が操作していた時のほうがおかしいと感じるだろう。
将来、正しいハードウェアと、ディープラーニング、そして大量のデータがあれば、必ず自動運転車は人間よりも安全になる。そしてその進化は指数関数的に進む。
自動運転の付いていない車は、馬と同じようになるだろう。なくならないが、非常にレアで、運転そのものに意味があるような位置ずけになるだろう。

Elon Musk said Tesla cars will probably be better than humans at driving by the end of 2019
https://www.businessinsider.com/elon-musk-predicts-tesla-cars-better-than-humans-at-driving-by-end-of-2019-2019-4

2019/04/18(木) 17:21:14.44

5ちゃんのスレに登場したら「ばかなの?」と相手にされないレベルの問答だな……

2019/04/18(木) 17:28:32.57

公の場で５ちゃんの乗りで本音の発言したら炎上するがや

2019/04/18(木) 17:32:46.21

2017年末までに、アメリカ大陸を完全自動運転で横断すると豪語していたイーロンは大嘘つきだ。
さも自動運転が完成しているような言い方をして車を売りつけて、「自動運転は各国の法規が整っていないから配信できない」と言って逃げる。
イーロンのやり方は全てこんな調子で、大風呂敷ばかりだ。

2019/04/18(木) 17:41:50.63

アンチもさ、結局ね好きだから書くんだよ。わざわざ時間割いてさ。てことは結局好きじゃん。超スゴい好きが集まっちゃってるんだよ。だから私も好き

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/18(木) 17:44:13.51

ちょっと破裂しちゃったらしい

Tesla Vehicle Bursts Into Flames, Burns For Hours In Monroeville
https://pittsburgh.cbslocal.com/2019/04/17/monroeville-tesla-fire/

2019/04/18(木) 17:47:41.01

>>422
論点ずらして、壮大な機械VS人間の話にすり替える。
教科書に載るような典型的な詐欺の手口じゃん。

テスラに騙される方が悪いと指弾されるレベルだね。

2019/04/18(木) 18:04:19.71

>>421
本当詐欺やなー笑

2019/04/18(木) 18:28:24.21

>>421

＞将来、正しいハードウェアと、ディープラーニング、そして大量のデータがあれば、必ず自動運転車は人間よりも安全になる。そしてその進化は指数関数的に進む。

このコメントだけでこいつがいかに技術音痴かがわかる。
実際今のディープラーニング系のプログラム組んでる奴でこの先この技術が果てしなく進化するとか思ってる奴いたらとてつもなくセンスないとしか言いようがない。

どう考えても無理筋。

BEVも全くの無理筋。

冴えないねー

2019/04/18(木) 18:39:43.30

>>426
よく燃えるよな
LEAFの火災なんか聞いたこと無いのに

2019/04/18(木) 18:45:41.84

安全性度外視で性能全振りだから。

車載用途には危険だからPanasonicはTesla以外には出していない。
Panasonicは何らかの契約(電池の安全性の問題はすべてTeslaが負うというような)をTeslaと結んでいると思われる。

2019/04/18(木) 18:50:05.32

焦点：中国ＥＶ大国の野望に「電池の壁」、転換点はいつか - ロイター:
https://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T

> テスラとパナソニック(6752.T)が共同生産している電池セルは、マンガンをアルミニウムで代替し、ＮＭＣ８１１よりもコバルトの使用量が少ない。
> コバルトの量が少なく、ニッケルの量が多いと、電池セルが発火する危険性が増すが、この問題はまだ解決に至っていない。

2019/04/18(木) 19:07:08.95

>>426
ドンマイ(^-^)

2019/04/18(木) 19:43:18.66

>>432
テスラ車は額面通り400キロ走るし、バッテリーの劣化も皆無らしいぜ。

2019/04/18(木) 21:34:25.79

>>425
単に信者という馬鹿をからかっているだけだよ

2019/04/18(木) 21:45:52.77

>>435
やせ我慢は体に悪い
正直にテスラ大好き！と言ってもいいぞ

2019/04/18(木) 22:18:16.12

>>435
暇すぎ

2019/04/18(木) 22:44:03.12

自動運転レベル4なら大抵のメーカーがやろうと思えば既に出来るだろけど
5は全車自動運転にする必要があると思うから、今のままじゃ無理だろうね
航空船舶や鉄道ですらまだまだなのに

2019/04/18(木) 22:47:54.04

>>436
地下鉄で無差別殺人やらかした連中も周りは自分たちをうらやましいと思っていると信じ込んでいたそうだ
いつの時代も何かを信じてしまうキチガイっているもんだ

2019/04/18(木) 22:48:05.92

>>437
何か問題でも？

2019/04/18(木) 22:48:39.33

俺の車はレベル0を達成した

2019/04/19(金) 00:53:22.07

現地の月曜日、投資家向けに自動運転技術の発表があって、水曜日に1Qの発表があるみたいね。

2019/04/19(金) 01:03:55.94

カナダでは来月からev向けのインセンティブが始まるらしいけど、テスラには対象車が無いらしい。

Canada’s $5,000 EV incentive starts next month, Tesla officially disqualified
https://electrek.co/2019/04/17/canadas-electric-car-incentive-tesla-ineligible/amp/

2019/04/19(金) 02:20:21.78

Q1の赤字確定
https://www.marketwatch.com/story/tesla-earnings-the-big-question-is-how-big-is-the-quarterly-loss-2019-04-18

2019/04/19(金) 06:33:19.06

おはテスラ(^_^)ﾉ

273.26 USD +2.03 (0.75%)↑
Closed: Apr 18, 4:00 PM

2019/04/19(金) 10:19:48.54

会計は操作出来るから赤字かどうかはわからん
諦めるくらいなら粉飾するというのが
粉飾する会社のメンタリティ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/19(金) 12:16:45.73

まーた連邦裁判所に呼ばれんのか。
今度は罰金いくら払うんだろ。

2019/04/19(金) 13:15:27.15

>>446
あの規模の会社だぞ
一時的な粉飾操作は可能でも、数期や数年間跨る粉飾を継続的にやるのは無理だろ
個人商店じゃないんだから

2019/04/19(金) 13:57:43.69

エンロンが不正会計を始めたのは1980年代末。報道されて株価が急落したのは2001年。
ワールドコムは1999年から始めて2002年に内部監査で発覚。
東芝は2008年から始めて2015年に発覚。
確証を外部の人間が得るにはどうしても年単位でかかる。

2019/04/19(金) 14:41:35.75

そういえば、ホリエモンも粉飾決算（経常利益が-120％で赤字転落のところを+300％の大幅黒字増）で懲役2年6ｹ月の有罪判決。
もあったなぁ。

2019/04/19(金) 17:31:03.30

堀江はニッポン放送事件で財界からにらまれてたから公平な判決ではなかった気もする
同時期に起きた遥かに大規模な日興コーディアルグループの粉飾とかと比べて

2019/04/19(金) 17:51:01.69

日興コーディアルの事件では逮捕者は出なかった。（チョット不可解だが）

2019/04/19(金) 17:58:21.04

NECも同時期に似たようなことやらかしてたような…

2019/04/19(金) 23:49:40.80

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190419-00010003-wcartop-ind&;p=1

テスラは死ぬかもしれなが、evで日本のメーカーも死ぬ可能性が高い

トヨタも10年後はシャープみたいになってるかも

2019/04/20(土) 00:09:20.16

日本メーカーにとって怖いのは中国メーカーだろう

2019/04/20(土) 00:10:42.46

結局日本メーカーはブランドを確立できなかった

メルセデスベンツは生き残るが、中国メーカーが国際市場に出れば、日本車は死ぬ

2019/04/20(土) 00:42:06.69

ドイツとかEVに乗り遅れるどころか今更マイルドハイブリッドとか言ってる雑魚じゃん

2019/04/20(土) 01:02:31.94

>>454
台湾？

EV補助金やめて、テスラの販売台数が月1000台から3台にへったとこやろ？

単なる補助金ビジネス

2019/04/20(土) 01:17:11.79

>>456
自然環境が厳しいところでは金持ちはランクルが定番なのも知らんのか。

2019/04/20(土) 04:25:17.68

株が暴落

2019/04/20(土) 05:59:51.20

>>454
昔から言われてたエンジン車と違ってEVはどのメーカーみたいに作れる、だから日本の優位性はない。みたいな話だろ
実際はシャーシとか安全性とかの諸々の積み重ねが大事ないと
家電みたいにはいかないってことだ、ましてや補助金頼りみたいなとこもあるしな

2019/04/20(土) 06:07:48.65

おはテスラ(^_^)ﾉ

4月19日(金)はGoodFriday(聖金曜日)なので
株式市場はお休みでーす(^-^)

2019/04/20(土) 07:27:38.66

>>461
テスラ車が安全性で他社と遜色ないんだから、テスラのように大手の工場やらエンジニアを抱え込めたらそれで良いだろ

2019/04/20(土) 08:18:50.64

まぁ何十年、何億台と車作ってるトヨタがテスラより安全性に優れる証拠はないからねぇ。
相変わらずプリウスは轢き殺しまくってるし。

2019/04/20(土) 08:27:12.63

まあプリウスがウンコなのは間違いないけどテスラが資金ショート仕掛けてることとは関係ないよね

2019/04/20(土) 09:43:02.36

テスラは潰れるかも知らんけど、車としては凄いわ

2019/04/20(土) 10:05:35.13

凄いところもあるが、車としては失格なところも多くて、自分が乗る気にはなれない。

2019/04/20(土) 10:29:52.67

>>467
プラスとマイナスどこを重視するかは、人それぞれじゃねえの？

2019/04/20(土) 10:55:26.94

タイタニックか？

テスラ、取締役数を削減　企業統治に配慮
https://jp.wsj.com/articles/SB12093879875911514543804585253510632229550

2019/04/20(土) 10:58:23.26

xはまさにでっかいプリウスだからな
https://i.imgur.com/jBeDfTv.jpg

しかしこうして見ると
1) グリルレスデザイン
2) フォグランプの位置、形状
3) ウェストラインの角度
4) ルーフラインの角度

ほんとうに相似形といっていいほど丸パクリだな

なんでこんなに似せたんだ
どうせパクるならもっとかっこいい車パクればいいのに

2019/04/20(土) 11:45:22.12

SUVクーペは全部そんなもん
まあSUVクーペなんてどれも全くカッコいいとは思わんしクーペではないがカイエンとか良さが全くわからんけど売れてるってことは丸っこいSUVってのも人気あるんだろうね
最初にカイエン見たときにはポルシェがこんなダサいの作るとはとア然としたが

2019/04/20(土) 12:09:18.42

>>470
どう見たらプリウスに似てるって見えるんだよ？目腐ってんじゃない

2019/04/20(土) 12:43:39.72

>>463
んでいつ日本の自動車産業は沈むんだい？

2019/04/20(土) 12:52:11.02

>>468
売れてないんだからマイナス評価が多いってこと

2019/04/20(土) 12:52:20.52

>>472
相似って習ったはずなのにな
小学校、いや中学校だったか

低偏差値はやっぱバカだなあ大笑

2019/04/20(土) 13:19:28.23

>>474
買った人が満足してれば良いんだよ

2019/04/20(土) 14:00:15.14

池袋プリウス暴走、一夜明けて改めて見てみたらとんでもない事件だったと。
高齢者運転　被害者死亡　任意捜査　逮捕されず　プリウス　元官僚　天下り副社長　瑞宝重光章　上級国民無罪　忖度報道　Facebook削除済み　「アクセルが戻らなくて」　一年前から「運転やめる」
闇要素多すぎて怖い。アンチのご意見をいただきたい。

2019/04/20(土) 14:17:44.58

>>477
いちオーナーとしてなんだが、痴呆老人が運転してたらテスラであったとしても同じ事が起きてたというのが現実だ

https://twitter.com/netflixandlamp/status/1114527009743437824?s=21

頭正常に働かないならテスラにせよプリウスにせよ運転しちゃいかん

ここで湧いてるテスラを過信しまくってる超バカどもも運転しちゃいかん

だいたいバカは金持ってないから、これまではバカの大部分は憧れるだけでテスラには乗れなかった
モデル3はワンチャン買えるバカも結構出てくるだろうけど、バカの乗るテスラが路上でカミカゼやりまくる未来は見たくねえ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2019/04/20(土) 14:31:46.20

>>454
トヨタほど自動車業界の将来を真剣に考えてる企業は世界見渡しても他にはあまりないぞ。
社内政治と国内市場しか見てなくて自滅したシャープなんぞと一緒にするなよ。

トヨタに不足しているのは海外ロビーでの政治力。
今まで特に欧州においてVWに有利な税制や風評に支配されて、トヨタHVの良さを広めるのが妨げられてきた。
だからこそ、ハイブリッドや水素の特許公開して、技術コンサルまでやって仲間を増やそうという戦略に出ている。
そういう意味で中国でトヨタ技術が普及すれば多数派工作としては相当な力になる。
国内電機メーカーは中韓によるコモディティ化に対応できなくて死んだけど、
トヨタはその辺も考えて敢えて技術公開して、技術やHV・EVの部品を広く売っていき、多数派を形成するとともに部品の大量生産によるコストの低減も考えている。

2019/04/20(土) 14:34:49.05

>>456
トヨタの信頼性のブランド価値は
先進国から途上国まで広く知れ渡ってるんだが・・・？

2019/04/20(土) 14:47:46.32

>>470
シルエットはよく似てるね
海外でもPrius like言われてたもんね
燃費電費目指すとこの形なんだろう

2019/04/20(土) 16:15:39.57

テスラ買った信者は勝ち組だと自負していたが、結局は電費を気にする負け組かよ。
ＳＣはタダだし、充電乞食は大変だね。大型プリウスのって自慢しているだけか？
バッカみたい。

2019/04/20(土) 16:28:16.59

>>482
無料がそんなに羨ましいのかい？

2019/04/20(土) 17:10:40.39

無料がそんなに嬉しいのか？貧乏人は辛いね。

2019/04/20(土) 17:33:42.17

>>475
おまえも相当なバカだよ

2019/04/20(土) 17:35:26.28

>>482
そう思うならこんなところで書き込むなよ。バッカみたい

2019/04/20(土) 17:37:03.98

>>479
今のところ、世界中で7社しかいないみたいだけどね。

2019/04/20(土) 17:46:06.68

イーロン｢2019年中にTeslaの自動運転は人を超えるかも｣
https://www.gizmodo.jp/2019/04/tesla-self-drive-may-exceed-human-level-in-2019.html

またビッグマウスで草

2019/04/20(土) 17:53:36.40

テスラのお友達のNIOは一足先にゾンビ状態だな
中国では既にEVは過当競争状態だが…

The $18 Billion Electric-Car Bubble at Risk of Bursting in China
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-04-14/the-18-billion-electric-car-bubble-at-risk-of-bursting-in-china

2019/04/20(土) 18:24:52.32

>>488
いやいや、人は超えるでしょ
運転中、人は常に周囲に気を配っているわけではなく、
経験と予測から注意をさぼる
もっと言えばスマホ弄りながら運転したりする
眠たい中、運転してる人もいるボケ老人もいる
数トンの巨体を簡単に100キロ超えるパワーをもつ物体を誰でも運転できてる方が怖いわ

ただし、件数は多くないけどコンピュータが制御してるから起こる事故も生まれる
世の中はどう反応するだろうね

2019/04/20(土) 18:36:44.35

>>490
はぁ笑

馬鹿の脳ミソはめでたいよね。

今のテスラの装備じゃ100%無理です笑

2019/04/20(土) 18:44:25.66

じゃあ

JRも飛行機も新幹線も船舶も

パイロット要らないねー

未来って凄いねー

ようちえんじでも考えたら分かりそうなものだが、、、

2019/04/20(土) 19:28:25.84

絶対とか100%とか言うやつって信用されないよね。悪い意味で子供っぽい。

2019/04/20(土) 19:40:42.96

>>413
悪くないと言ったところでテスラが不満なら切られるよね
LG、あるいはパワーウォールで実績のあるサムスンあたりと交渉してると予想

2019/04/20(土) 20:03:18.21

>>493
絶対無理笑

今のテスラの装備だと無理です。
馬鹿でも分かります。

2019/04/20(土) 20:04:23.94

>>492
おっしゃる通り。
電車やモノレールなどいっていの路線を走る車両でさえ、自動運転になってない。
飛行機や船舶など平面空間でさえ、自動運転が出来ない。
そんな技術で、道路に車・自転車・人間など多数が入り乱れている道路で、自動運転なんかできっこないではないか。
但し、現状の技術でわな。まぁ、あと20年は無理だな。

2019/04/20(土) 20:20:33.92

モデルY発表が不発だった
これが全てだろう…

2019/04/20(土) 20:24:44.85

>>491
テスラがすごいって言ってるんじゃなくて人間がクソだって言ってる
人間よりはマシでしょ
世の中にいる人間をどんだけ信じてんだか
みんなLINEうちながら、電話しながら、余所見しながら運転してるよ
事故らないのは運がいいだけなケースが山ほどある
現れる事故は氷山の一角

2019/04/20(土) 20:24:55.79

>>495
すでにオートパイロットの方が手動運転より安全というデータもある。同じ道路状況ではないだろうけど。逆に、オートパイロットが手動運転より危険だというデータはない。
Q1 2019
In the 1st quarter, we registered one accident for every 2.87 million miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving without Autopilot, we registered one accident for every 1.76 million miles driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United States there is an automobile crash every 436,000 miles.

Q4 2018
In the 4th quarter, we registered one accident for every 2.91 million miles driven in which drivers had Autopilot engaged. For those driving without Autopilot, we registered one accident for every 1.58 million miles driven. By comparison, NHTSA’s most recent data shows that in the United States there is an automobile crash every 436,000 miles.

2019/04/20(土) 20:28:13.64

鉄道の無人運転は始まってるけどね
既存路線を無人化するのは色々手間だから有人のままだけどゆりかもめとかリニモとか中央リニアとかは無人

無人航空機だと危険度が高い偵察機や攻撃機は既に実用化されてるが空母艦載機の空中給油機のMQ-25が採用された
パイロットがいなくなればその分設計が楽だしペイロード大きくできるし

港湾では無人車両がコンテナ移動してるね

2019/04/20(土) 20:29:12.56

事故の頻度
Q1 2019
オートパイロット作動中　287万マイルに1回
オートパイロット非作動中　176万マイルに1回
全米平均　43万6千マイルに1回

Q4 2018

オートパイロット作動中　291万マイルに1回
オートパイロット非作動中　158万マイルに1回
全米平均　43万6千マイルに1回

2019/04/20(土) 21:08:34.29

>>499
はい嘘

それ、テスラが勝手に言ってるだけの客観的価値のないデータ
そんなもん鵜呑みにするのは愚の骨頂

そのマイルあたり事故数ってのは、安全性を評価する方式としてはどの公的機関でも採用されてないテスラの勝手な数字遊び

台数あたりの実数ベースではこれ↓

北米における平均ドライバー死亡数

テスラ
年間41人死亡/100万台

高級車総合
年間13人死亡/100万台

うちドイツ御三家
年間11人死亡/100万台

https://cdn-images-1.medium.com/max/2400/1*z74ioMHFfiedJlwYOVKp7g.png

https://medium.com/@MidwesternHedgi/teslas-driver-fatality-rate-is-more-than-triple-that-of-luxury-cars-and-likely-even-higher-433670ddde17

オートパイロット中もそれ以外も引っくるめて、テスラは同価格帯の高級車に比較して3倍ドライバーが死ぬ車

台数あたりだとテスラ=ドライバー死ぬ車なのがばれるから、マイルあたりとか自分が有利になるような計算方法をとってごまかしてる

盲目的な馬鹿信者は少し勉強して偏差値せめて50は確保してから発言してくれ

2019/04/20(土) 21:25:14.48

単純に加速がいいだけで死亡率跳ね上がるからTesla車は死亡率では不利だわな

まあ売るためだから仕方ない
人が死ぬのは仕方ない

2019/04/20(土) 21:31:58.54

今日もアンチ発狂してますなww
さっさと嘘だって証明するデータもってこいよwwwww
テスラがトヨタより危険だっていう証拠でもあるの？

2019/04/20(土) 21:35:41.52

>>498
その人間だから刑罰や訓練してんだろ
そんな事も分からないとはな

2019/04/20(土) 21:36:31.26

>>504
草の数が必死さを物語りますなぁ

テスラ Tesla バッテリー70個目 正式IPあり

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