【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
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2019年3月5日発表、新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレ。
◆公式プレサイト
https://www.mazda.co.jp/cars/new_generation/pre_2nd/
◆ニュースリリース
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201903/190305a.html
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何回見ても太すぎる樹脂パーツに慣れる気がしない
２年後に車買い換える予定だがこりゃマツダ3かな >>122
全然違うMAZDA3はイケメンだけど30は親しみ易い王道 >>105
仕向け地ごとにナンバーの大きさに合わせてパネルを変えるんじゃないか？ 10年後くらいにはCX-323とかになってて3桁に回帰しそうだな。 ドアが爆風でへこんじゃったようにしか見えん
黒のCX-30が見たいなあ
イメージがガラッと変わりそう CX-5とか無塗装樹脂周りボディ色と同色にしてるのみんカラとかで見かけるけど、微妙じゃね？ かっこ悪いとは言わんがコイツは素のままで乗る気にならんわ マツダはエアロパーツが全く充実してないからなぁ 中の広さはデザイン優先ならこんなもんかって感じだけどさ、黒樹脂のせいでそうもいってられないわ
惜しいよほんとに 迷走っぷりが半端ないね
タイヤハウスの樹脂がでかすぎるわ 電動ハッチまで付いてるのな
エアコンも左右独立になってるし
これは高くなりそう ぶっちゃけ見れば見るほどかっこよく見えてきた
次マツダ3と思ってたが値段次第ではこっちがほしい
実車見たら迫力ありそう >>122
エンブレム見ないとヴォクシー煌、セレナハイウェイスター、ステップワゴンスパーダの区別がつかない俺ですら区別がつくんだから楽勝っしょ 同じ外見の手抜きなのに毎回提灯記事でカッコイイ！とか書くところが笑いどころw 雑コラに毛が生えたレベルだけれど、樹脂部分に色を加えてみた。
https://imgur.com/HzpBJRN
https://imgur.com/rDGDojO
こう見ると、樹脂部分が薄くなると個性がなくなる感じもするな。
画像をいじっているうちに往年の赤黒ツートンのファミリア３HB想い出して、これはこれでありに見えてきた。 なぜだろう
1枚目を見ると圧倒的に上のもとからの方がいいが
2枚目のサイドは下の、樹脂部分が塗ってあるのがかっこよく見える リクエストに応え、樹脂なし作ってみた。
https://imgur.com/08AJA1B
https://imgur.com/08AJA1B
本来ならフェンダーのラインも変えないといけないんだけど、面倒なので勘弁して。 >>146
ありがとう
上手いね
これは樹脂ありきのデザインだな >>138
それは松田ヲタだから
アテンザ、松田３、cxー30は特に区別つかない >>32
もっとあると思うよ。
中国人の183cmのレポーターが座ってたけど普通に余裕があったからロシア人は多分2メーター近い。 いろんな動画見てたら樹脂部分気にならなくなったわ
広報資料にあったけど、ラゲッジルームの作りが少し良くなったな 横向きの写真見た時は違和感あったけど
確かに動画だと一体感あって気にならないな 相変わらずマツダのBピラーと内装のピアノブラックの部分がキズだらけで・・・ 同色モールでパワーが欲しけりゃ
阿保ンダかInfinity QX30にすれば良い >>157
MAZDA3糞みたいに高いから
30のスカイXだと400万超えるけどいい？ >>52
>>108
>>111
言葉足らずで申し訳無い、後席倒した上でのレスでした。
cx3でいけるならいけるはずだから、後はcx5とかぶる値段ですね。
立てて入れないのならマツ3でもいいのかもだけど。 結局アクセラクラスを買いたいけど最近はやりのSUVがほしい
でもCX-3は小さすぎるしCX-5はでかいって人向けだろ？
アクセラより売れると思うよ
今の時代はこういう車のほうが求められてる これ、いいか？
CX-5を少し押し潰しただけに見える。
これなら素直にCX-5がいいな。 5のサイズが許容できる人なら絶対5の方がいいよ
コストパフォーマンス抜群
モデルチェンジで値段爆上げするだろうから早めにどうぞ 装備次第だろうね
リアのヒートシートや電動バックドア、あとスピーカーとか
なければCX-5に行くだろうね
または価格
すっごいお値打ちなら流れることはあるかもだけど、そこそこだとCX-3の客がCX-5に流れた二の舞になりかねそう >>163
cx-5のシャシは先代の流用でイモだけど中身は広いからそれで良ければどうぞ、だな >>155
その二か所は速攻でマジカルカーボンをペタリだな。
手が触れる場所にピアノブラック配するするとか意味不明。 ノーマル状態ならCX30の方が洗練されてる感じがするけど、大阪オートメッセに出てたCX5のエアロカスタムはちょっと惚れた
30も今のままじゃ少しシンプル過ぎる気がするんでフォグやエアロ次第じゃもっとカッコ良くなるだろうな 6ライトデザインにして後席窓も広くとったのは健康的で好感がもてるが、そのためCピラー周りのデザインが普通になっちゃったかな。
cx-3なCピラーのようなアクセントがあっても良かったかも。 絶対的な広さを求めるなら、例えばシートを薄〜く作ればいい。そんな車ならたくさんある。座り心地とか最悪だけど、それで良ければどうぞ。 >>171
1枚目のブスより2枚目のおっぱいの顔を見せろ ゴリ、、、いや、なんでもない。
運転が下手な奥さんの為(差別化の為の強いアクションじゃないかと。 >>172
室内は狭い方が快適。
広いと空調が効きにくくて不快。
身長が１８０ｃｍあっても、クルマを選ぶ際に「室内の狭さ」は１番重視する点だ。 >>162
国内月販がアクセラ400台、CX-30 800台ってところか。 3に比べて左後方視界は良さそうに見せてるが
相変わらずクッソ太いBピラーが盲点だな >>89
FRになってCX-50になる訳ですね、わかります >>166
先代だから、リアサスマルチリンクっていうメリットもある。
せっかくアクセラベースになったCX-3できたのに、またトーションビームか…と。 >>171
1枚目、なにおにぎり食ってんだよwとオモタ。 1日経てば印象も変わるかと思ったけどやっぱいまいちかな
引き算の美学どころか全体的にゴテゴテしてるし、Mazda3ほどの洗練さや新鮮さも感じられない
名前も含めてどこか中途半端というか、作り手の迷いがどことなく漂ってると思う >>188
ネーミングに関してはYouTubeで取材してたが
「社内でも本当に色々な意見があって、現行のラインナップの中で色々考えて……CX-30にしました！」とよく分からん回答だったw
現行のCX-3を残さなきゃいけない理由なんかあるのかね >>186
マルチだろうがなんだろうがイモはイモ。
酷いって程ではないが、絶賛する程でもない。
堂々とイモイモしていた初代のほうが潔い
2代目は外側だけ小洒落て逆にイモ度アップ マツダ3よりホイールベースが短いんだから、室内長は短くなるよ
あとはわかるな >>189
iPadみたいに「CX-3（2019）」でも良かった気がする >>194
中国はもっと大きい車がウケル
MAZDA３セダンが売れるんじゃないかと思う
あと、CX-40(次期CX-4)？ 後席が狭く、デザインが酷いCHRがあれだけ売れるんだから、これはもっと売れるだろう〜。 このようなタイプの車は、後席を後ろにスライドさせる事は技術的に難しいの？
荷室は狭くなるが、その方がなんぼか使いたってが良いのに。 >>191
逆じゃないかな。償却終わってて一応ユニークな存在だから
少しづつでも売れるなら残そうという判断じゃね？ >>200
座席が車体と一体化してないと、乗り心地悪いよ、疲れる
ミニバンの後席みたいな感じになる >>201
資金繰り自体はまだ厳しいみたいだからね。あり得る
出すかどうかわからんが、CX-20(？)が事実上のFMCになるのかな… >>196
相変わらず基地外アンチマツダ雉に同意するコメントが皆無(爆笑) >>202
例えばヴェゼルとかヴェゼルとか、あと、ヴェゼルとか
ジュネーブから前後座席に座ってみた映像が結構出回っているのを見ると
後部座席スペースよりも荷室容積の確保を優先させたかな。
トランク容量430Lは、仮想ターゲットの一つ日産キャシュカイと同一の値。 >>203
>CX-20(？)が事実上のFMCになるのかな…
MAZDA2 (セダン、ハッチ）、CX-20 になるのかな。
MAZDA2セダンは、少なくとも自動車学校用として国内販売開始らしいね。 >>193
インタビューでCX-50とかにはしないって言ってたけどな マツダの太鼓持ち 河口まなぶ のインタビューなので間違いないだろ >>198
同じように後席狭いけどデザイン大絶賛（）だったCX-3爆死の前例があるから。 >>196
デザインに代わり映えがないと言うけど、
ボルボもBMWもメルセデスも、モデル毎に代わり映えが期待されているのだろうか？ >>202
そうともいえない
MINIクロスオーバーなんて、後部座席、少しだけだけどスライド＆リクライニングできるけど、乗り心地は犠牲になってない
ただ荷室のカバと後部座席の間が少し空いてしまうけどね 狭いキャビンをほしがる３割のお客様のためにクルマを造るなら、
広いキャビンを望む７割のお客様は捨ててもいい。
それが造り手の割り切りだろう。
両方を満足させるなんて不可能なんだから。
私はロングノーズ、ショートキャビンを支持する。
全部のメーカーが広いキャビンを指向したらつまらなし。 >>215
運転席ファーストという当たり前の設計で作られるクルマが以外に少ないんだよ。
１００日に１回ぐらいしか使われない後席の方を重視する特殊な要求なんか無視していいのに。 あてくしはお客様ファーストです
クライアントやキャピキャピ女性モデルさまをお乗せいたします 3と5の中間サイズが欲しいけど4は中国専用で使ってるので30なのか
このまま数字1桁が基本なら、次期5が大きくなる噂なので
30と5の間が欲しいとゆう事になるような気がする >>201
恐らくCX-3はベリーサの道を辿り長く販売するんじゃないかな。
事実上ベリーサのコンセプトの延長線上にある後継車だし、実用性高めて上のクラスへ移行したCX-30とはまた別物。 素直に3買うかマイチェン後の新マツコネ積んだ5が無難な気がするわ >>215
わざわざ狭いキャビンを探しはしないが運転席が快適であれば後部座席は荷物置きでいいと思ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
