【SG9】フォレスターSTI ver.14【SF5】

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2018/12/29(土) 17:10:21.78ID:aGXeGE2M0
フォレスターSTIについてさらに語ろうぜ！
なお、STIバージョン以外の話題は厳に慎むように…なんてことは求めない。
なんちゃってSTI仕様の人もガンガン書き込もう！
《 前スレ 》
【SG9】フォレスターSTI ver.13-2【SF5】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507806786/l50
《 姉妹スレ》
【SUBARU】スバル フォレスター 76【初代SF/2代SG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529447268/l50
【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 63【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541171704/l50
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 99【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542957657/l50
【SUBARU】5代目(SK9)フォレスター 26【FORESTER】
https://fate5ch.net/test/read.cgi/auto/1544442781/l50
《 mixi コミュニティ》
SUBARU TA-SG9
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1697359
スバルフォレスターフリーク
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2356384
2019/01/21(月) 13:03:13.81ID:kbh22tAu0
>>22-23
ｻﾝｸｽ
とりあえず入庫させてきたんだがおっちゃん曰く
クラッチがやられ始めたらそうなるらしいわ
1～2速の負荷は3以降よりも少ないのでなんとかクラッチが噛んでる状態らしい
もっと酷くなると低速でも滑るみたい
2019/01/21(月) 13:04:57.22ID:kbh22tAu0
ちなみに街中メインだとこの状態ではなかなか気付かないっぽいね
たまたま高速乗った時に気付いた
確かに街中じゃ3速以上を3000回転とか上げる事なんてないもんなぁ
26名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 15:54:42.82ID:F5Gr+ULw0
SG9って245/40R18履ける？
27名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 21:05:05.34ID:i/Z2Dsmc0
SF：フェンダー深いから245幅そのままでも余裕でイケる
SG：①フェンダー折曲げサンダー②18-8.5J＋38③車高調ネガキャンの三条件で何とかイケる
28名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 12:32:50.62ID:jSl2YI370
SG：三条件揃えても検査官の主観でアウト
2019/01/23(水) 12:43:48.90ID:NTeyV1bx0
聞いてるのは履けるかであって､車検が通るか否かは別の話だからな
2019/01/23(水) 12:50:48.27ID:OaTuSaCT0
履けるかどうかだと履けるよ
SG9には結構余裕がある
ノーマルと同じ18インチで扁平を40にするんだから245くらいは余裕のよっちゃんですよ
31名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 16:53:47.23ID:jSl2YI370
履くだけなら255/35R19いける
32名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 16:57:22.53ID:jSl2YI370
ところでハブをWRX用の114.3と交換したのは私だけか？
結構やってる人多そうだが…
33名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 20:39:24.16ID:zFqwP7zk0
>>32
リアデフもR180に？
34名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 20:22:38.54ID:6bL04Nf80
>>32
換えて効果はあった？ホイールの選択肢は
広がりそうだけど
2019/01/24(木) 21:02:37.26ID:XspaNOB30
>>33
元からR180じゃね？
36名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:41:23.25ID:GSsDcRxk0
>>35
元はR160だよ。
2019/01/25(金) 14:29:55.18ID:UYIHtlfm0
ドアバイザー？を取ったら風切音が無くなった
38名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 14:45:10.88ID:GSsDcRxk0
>>37
サッシュレスドア車のドアバイザーに雨の侵入を防止する役目は期待できない。
2代目までのフォレスター＆インプレッサ、4代目までのレガシィでの装着車はむしろ少ない印象がある。

高速走行時の風切り音が気になるのならウィンドシールド回りのゴムパッキンの溝（正式名称は？？？）も埋めちゃった方がいいかも。
自分はそこまで音に敏感じゃないからやってないけど。
というかその無意味で珍しいドアバイザーが未だ着いてるくらい鈍感。
2019/01/25(金) 16:40:24.33ID:eXUdlTO70
パッキンの内側にスポンジみたいなの詰めると風切り音収まるよ
40名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 21:34:02.73ID:xc/Tej6o0
今までバイザーなんて付けたことないわ
2019/01/25(金) 21:43:11.64ID:1UC1OvCO0
>>36
SG5と勘違いしてないか？
SG9はR180デフで、GDB純正機械式ポン付なんだが？
42名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 23:28:34.01ID:o79UL+9m0
>>41
それが本当なら嬉しいですなあ…
43名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 23:31:52.11ID:o79UL+9m0
確かにWRXは風切り音なんて全然しないもんなあ…
排気音がうるせえ…スピーカーだけでもン十万かけたのにマジうるせえ
2019/01/27(日) 14:02:02.46ID:3DZXUjJr0
>>38
フロントの雨樋みたいな溝は、既に埋めてますので、バイザーの方が効果が大きかったということですかねえ
2019/01/27(日) 17:49:05.83ID:59CFP05L0
>>42
横からだけど>>41が正しい
俺もGDB機械式デフに入れ換えてるから間違いない
2019/01/27(日) 23:21:16.48ID:FPeiiS8X0
等長マニ欲しいなあ
2019/01/27(日) 23:48:24.09ID:+vN2JWvd0
燃費はおいてといてエンジンはまだいけるけど、足回りは新しいクルマは進化してるなぁと思う
48名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 11:28:30.74ID:ZbXe5+1s0
>>47
純正ストラットまでもが進化してたからなあw

20万キロを超えるとふかふかした収束の遅さや底付感が出現した
その時点で純正ストラットは絶版・在庫無しだったが、車高調は嫌だと泣きついて再生産して貰った
交換前とも違うし、新車時とも似て非なる乗り味だった
もう一台の所有車(WRXSTI特別仕様車)のダンプマチックⅡのようにごつごつ感がなく、もちろん底付感もない
（しょうもない場所でガンと吠えるダンプマチックⅡよりも優秀）
あえて欠点を探せばスナック菓子を噛んだときのさくさく感、いわゆるクリスピーさを感じる点
これはマウントこそ換えたが、アーム、ブレース類（後付け色々）はそのままにしたせいかもしれない
49名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 11:29:42.86ID:ZbXe5+1s0
>>43
全く同感ですが、あなたもSG9とVABを両方持ってるんですか？
2019/01/28(月) 12:36:50.48ID:GFFSAZoN0
SG9の風切り音は設計ミスだよ
51名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 13:19:53.95ID:ZbXe5+1s0
>>50
100Km/h超えると気持ちよすぎる（というか100Km/h超えないと気持ちよく6速使えない）から警告音としてちょうどいいかも…
52名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 20:40:40.71ID:u9VujLD10
始めてピュ～って、鳴ったの聞いたときは、
スピード超過の警告音かとオモタわｗ
53名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 11:17:03.58ID:5W4JPabu0
どう見てもスピード超過の警告音です。
本当にありがとうございました
54名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 11:25:49.23ID:5W4JPabu0
2500ccだから?S208よりも加速力がある。
S208で全開にしたことないけど多分。
http://www.geocities.jp/legend53god/log_bmw.htm

エンジンかけた直後にヘンな音がするが（スターターモーターがいかれてきたか）一旦かかれば快調
過走行過ぎて一度オーバーホールしてるからEJ255一般の特性とは云えないがキレた吹き上がりが少し怖い
パヒャアアアンというウエイストゲートの音も興奮する（S208はこんな音はしない）

S209欲しいかもな…
55名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 11:44:33.56ID:qA9KqKLe0
ゆとブロ見てください！
［エクステリア］スバル フォレスターPremium　このSUV、武骨でかっこいいぞ！
https://fujiougai.com/testcar-exterior-subaru-forester-premium/
56名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 13:27:49.41ID:5W4JPabu0
クールグレーカーキかデザートカーキにオールペンしたいな
クールグレーカーキに塗るとS208買えない貧乏人と誹られるから隣にホンモノ停めてやる
MT車複数所有の何が悪い
57名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 20:37:34.76ID:i35fBPQ80
>>54
>パヒャアアアンというウエイストゲートの音

ブローオフだな
58名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 22:34:54.26ID:OPgf9qNB0
ID:5W4JPabu0うぜえな…職場での俺って何でこんなにHighなんだ？
仕事早すぎるからか？
道路じゃ遅いくせになwww
59名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 22:36:19.27ID:OPgf9qNB0
>>57
ありがとう
http://car-me.jp/articles/2992
60名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 12:45:22.63ID:DB+1YTbX0
>>58
お前の家の辺り今夜雪降るらしいぞ！
無事におうちに帰れるかな？
61名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 23:05:36.79ID:VkA0tGYN0
>>60
オマエマジで死んでいいから
2019/02/01(金) 12:34:41.82ID:cdiPMUL80
>>54
セルの音はギアスピンドルの戻り不良。
冬の寒い朝に、摺動部の抵抗が増大し、ギアが引っ込まなくなって発生する。
自分のSG9Cも発生してて、クラッチ交換時に摺動部のグリスアップをしてもらったが軽減せず。
リビルドに交換せねば。
63名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/01(金) 12:53:53.15ID:7r6TTdvS0
>>62
をを！有難う御座います！
64名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 18:40:01.28ID:Bme1wbG90
少し上でも話題になってましたが教えてください

SG9F　16万キロ
今月車検なんですけどリアデフからオイル滲みがあって
多分シールのやりかえが必要

とはいってもそのまま直すのは面白くないので、インプとかの流用で
少しだけ強化できればと思ってるんです
（社外品入れるほどは考えてません）

流用可能ならインプのどの型のものが可能でしょうか？
65名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 20:57:41.25ID:YVUzMmjS0
GDB-F or Gのドライブトレーン丸ごと移植がオススメ
2019/02/03(日) 22:32:40.12ID:xPAPWGxo0
>>64
「少しだけ強化」とは？
GDBの機械式は流用できるが、リングギア移植しないといけないし、フリクションディスク･プレートの交換も場合によっては必要。
デフオイルも定期交換が必要になる。
「ドライブトレーン移植」とか言ってる人は、ファイナルの違いとか理解してるのか疑問。
フロントデフ、センターデフ（つまりミッション丸ごと）もGDBにする必要がある。
悪いことは言わない、知識がなく、サーキット通いも念頭に無いなら、オイルシールだけ交換して、純正シュアトラックのままが吉。
67名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 05:44:23.59ID:xzcLPKl/0
>>65
G型はリアデフがシュアトラックだから強化にならない
2019/02/04(月) 09:03:56.39ID:g0jUrnQS0
中途半端に要らん事せん方がええで
やるならきっちり関係パーツもやるべきだし
結局純正が一番ですわよ
69名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 13:31:57.73ID:FuwXNR750
>「ドライブトレーン移植」とか言ってる人は、ファイナルの違いとか理解してるのか疑問。
>フロントデフ、センターデフ（つまりミッション丸ごと）もGDBにする必要がある。

「ドライブトレーン移植」といったら全部一緒に決まってるじゃん　馬鹿なの？
70名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 13:33:53.57ID:FuwXNR750
↑2500を2000と同じギア比で転がせばガスを馬鹿食いするのも当然
しかもSシリーズ/RA-R用のバランストEJ20のように8000まで一気というわけにはいかない
71名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 13:35:19.04ID:FuwXNR750
NR750って凄いIDだな…赤いホンダ車を所有してることもバレたか？
2019/02/04(月) 18:52:09.48ID:xzcLPKl/0
>>69
デフオイルシール交換のついでに少し強化って言ってんのに、
全部一緒に交換とか馬鹿なの？
73名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 20:54:03.18ID:oGa+INfz0
純正で積んでるバッテリーて寒冷地仕様でデカいよな
今回Ｂ端子のバッテリーに積み替えて軽量化したｗ
2019/02/04(月) 21:08:48.62ID:rpxBALmf0
66ですけど、皆さんありがとうございます

16万キロも乗ってて今更なんですが、プッシュアンダーが昔から気になってて
シール直さなきゃいけないならついでにやろうかなと

とはいっても社外のバッキバキなやつはやり過ぎなんで
流用くらいならどうかと思った次第です。。。
75名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 21:30:52.57ID:xzcLPKl/0
>>74
長文失礼。
具体的な不満点があるんですね。
プッシュアンダーってことは、立ち上がりの加速時と予想します。
リアデフのロック率が上がると、一般的にはプッシュアンダーは強くなると思います。
ロック率が上がって功を奏するのは、立ち上がり時の内輪空転を防ぐとか、リアを流して斜めに立ち上がるといった場面と思います。
それでも、流用を試してみるのも良いかもしれません。
R180のGC後期から、GDBのF型までが、流用可能な機械式デフ。
上でファイナルに触れましたが、ピニオンギアとリングギアは（中古でも）セットで使う必要があり、
流用するのはL. S. D. 単体です。
フリクションディスク・プレートは、ニスモのR180用流用が有名。
日産デラで購入不可との噂もありますが、ヤフショで品番検索したら、普通に買えました。
かくいう私も、実はGDB純正機械式をストックしてて、オーバーホールして組んでやろうと思っているのです。
リアデフバキバキのFR歴が長かったもので。
2019/02/04(月) 23:00:41.69ID:rpxBALmf0
64でした。失礼しました。

>>75丁寧にありがとうございます
私も元FR乗りなんで、まさしく同じ考えです
ヘタクソと言われれば返す言葉もないんですが
もう少しリアがムズッとしてくれる感覚があればなぁと

昔からの付き合いの主治医はいるんで作業はお願いできるんですが
日産を得意にしてるショップなんでこちらも知識が必要だなぁと思って聞いてみました

スレ汚し失礼しました
77名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 21:28:16.77ID:3moZteuQ0
オタきもいぞ
2019/02/06(水) 12:19:29.50ID:NhXByLQy0
オタでいい。それが楽しいから。
2019/02/06(水) 12:31:57.57ID:kyCkUzsa0
ヨタでもいいですか？
80名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 20:59:27.22ID:V1Ir7niY0
この車乗ってる時点で、オタ決定だろ
2019/02/09(土) 12:13:41.98ID:iQ1kkOhB0
エンジンかけるとき、たまにガーッて音がしてかからないのは何が悪くなってる？
もう一度かけると問題ない
2019/02/09(土) 18:01:33.25ID:qQOD8MUZ0
>>81
セルモーターだよ
理由は>>62の方が書いている通り
俺もそうなんだけど冬になるとSG9乗りはセルの不具合が良く出るね
2019/02/09(土) 18:03:48.49ID:/7IX7oKB0
>>81
上で、セルモーターのスピンドルの戻り不良の話があったけど、
これは逆に飛び出し不良でしょうね。
寒い日の朝に発生するでしょう？
どちらも摺動部の抵抗が大きくなる、寒い日の朝に多発。
リビルドセルモーターに交換ですね。
ただ、飛び出し不良でガリ音が出た場合、フライホイールの歯が削れたり欠けてしまっている可能性あり。
84名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/11(月) 20:12:22.54ID:DQJ1a6L70
足回りのブッシュって交換した方がいいかな？
換えるとやっぱり足の動きが良くなる？
85名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/14(木) 17:22:10.67ID:udQquIwf0
胃液が逆流して胸焼け
86名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 08:23:19.05ID:0TxDZUX00
>>85
???
87名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/25(月) 13:59:34.81ID:hBT2Woh00
>>84
底付き感が解消されて乗り心地が良くなる
88名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 11:43:51.64ID:bFEAKKVa0
もう12年も前のことだが、今乗ってるSG9が新車の頃、オートパーラーシオヤから本郷に帰る途中の国道296号線で右からぶっ飛んできた猫の頭を轢いた
堅めのサスを通じて頭蓋骨がカリッと砕ける感じが伝わってきて身震いしたね
新車だったのに…
89名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 20:01:25.39ID:gnxRT5ox0
なんで今言う？
90名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 09:50:46.32ID:mxHAIEMA0
オートパーラーシオヤというと銀レガ思い出すな…
たしかSG9に乗り換えたはず
91名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 09:52:10.40ID:mxHAIEMA0
てか成田市猿山から296号線経由して行ける本郷ってどこだよ？
幕張本郷か？
2019/03/02(土) 17:33:27.80ID:zkcDmHqf0
今更だけど静かなマフラーありますか？
2019/03/02(土) 19:22:37.27ID:IVVmvfJJ0
純正
社外品だとフジツボワゴリス辺り
2019/03/02(土) 20:48:52.05ID:IN7GDEg30
>>88
ここで言う事じゃ無いだろ気持ち悪い
失せろ
95名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/03(日) 19:29:57.87ID:fIxsyRI00
>>92
フジツボのレガリスＲ入れてるけど、
始動時以外はｗ割と静か、コモリ音もない
96名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/06(水) 12:57:54.01ID:FTVZzRR80
中古車で買う奴等かな？
2019/03/06(水) 18:53:20.06ID:FAPjXO/t0
逆にゲノムはメーカー製に似合わぬ煩さ
98名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 20:14:44.95ID:wsP/tMXy0
もう俺のん買ってくれよん！
シムスのフロントとセンター リアはガナドールチタン！前後シムスのタワーバーもおつけしますよ？w
邪魔で仕方ないww
2019/03/06(水) 21:30:06.94ID:FAPjXO/t0
VWのTロックR発表ですと
500万からですか～
100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/06(水) 23:10:13.00ID:BoUFfmht0
235 /40 R19ってまともなタイヤ履いたら20万コースやな

無意味にタイヤばっか大きくしやがる

タイヤ価格が半分になった訳でもないのに
101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 20:22:27.89ID:eVL9BWri0
>>98
いいなあ…おいくら万円？
102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/07(木) 20:45:35.01ID:eVL9BWri0
>>99
リアクオータのあるクプラ・アテカのデザインの方が好きだな
https://response.jp/article/img/2018/02/26/306526/1279481.html
103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/07(木) 20:47:34.68ID:eVL9BWri0
横置きということを考えると、AMG GLA45(50)やRSQ3の仲間だな
SGと同じ縦置きに拘ると1つクラスが上がってしまう
104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 20:19:29.67ID:oEUvOGyn0
>>100
ムダだなｗ　俺は逆にインチダウンして
乗ってる。見た目はショボいが、軽くて
ランニングコストも抑えられて、ローテーションも
楽
105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/08(金) 20:42:40.19ID:Ywc9mwjF0
>>104
GDB前期specCのオプションBBSホイールでインチダウンしてる
乗り心地もかなり良くなる
2019/03/09(土) 14:07:14.59ID:PiX+Z/kN0
カーオーディオ雑誌に乗ってたフォレスターSG9、
ヘッドライトがプロジェクターになってんだけど、パーツ出てたっけ？
107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 21:40:47.70ID:ChPHw5p60
SG後期の純正ヘッドライトユニットは浸水しやすいから交換するなら純正アッセンブリではなくむしろ社外品にしたい
かくいう自分はアッセンブリ交換ではなく浸水したユニットをばらしてパーツ単位で集めて手組みした
108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/10(日) 17:29:08.68ID:2j3Lwf4P0
ラジエター割れちゃったぜ。。。
SG9F 8万キロ
乗り換えを検討しだした途端駄々こねやがって
かわいい奴め
109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 11:45:02.65ID:CbFbiYiF0
走行距離少ないね
110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/11(月) 11:45:29.04ID:CbFbiYiF0
>>106
スキャンして見せて
111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/17(日) 02:04:47.66ID:NbKPtRtT0
>>108ですがラジエター交換しました
あと1年は乗るで
112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/20(水) 07:13:02.57ID:maIM5N3i0
>>111
ヤフオクで売ってる「KOTO JAPAN」のラジエーターが、GDBと同じコア厚で安くて良いよ。
事後でスマヌ。
2019/03/25(月) 13:04:07.02ID:gcSN1eHc0
タイベル交換するんですが、全部ショップに用意してもらったほうが良い？10～15万くらいかかるらしいんです
2019/03/25(月) 22:24:48.66ID:1jLUd6xw0
>>113
タイベル自体はゴムベルトだから、安いよ
工賃ボラれ過ぎ
2019/03/25(月) 23:55:00.29ID:gcSN1eHc0
タイベル交換の際は他も一緒に交換するからだろ
116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/26(火) 13:05:05.55ID:jj+rupdY0
ウォーターポンプとか補機ベルトとか全部変えるのかなホースとかも

じゃないとコストに見合ってないけど
2019/03/26(火) 16:00:26.97ID:9ta5udei0
>>113
>>115
2019/03/26(火) 19:44:23.13ID:/SCKbX820
TBは15万キロで変えた
10万キロとか余裕
119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/26(火) 22:01:38.12ID:TDSXiPvN0
俺は、95000ｋで換えた、切れたときのコスト
考えたら早めの交換がベスト
120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/29(金) 23:41:39.21ID:Y+188tkI0
興味本位でヘルパー組んでみたがショックに干渉するorz
スペーサーでホイール出そうと思ってもフェンダーに当たるしどうしよう
121MythMix
垢版 |
2019/04/01(月) 21:46:19.74ID:MbDas3xr0
SG9の3速全開にはハマる
ちょっとしたストレス解消
もちろんシグナルグランプリには圧勝で後ろの車は星になる

1速、2速はすぐにレブリミット（7500回るが大丈夫か？）に当たるからつまらない
122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/01(月) 21:48:51.87ID:MbDas3xr0
EJ20Yは8000まで軽く回ることになってるがシフトアップ直後はトルク不足でそこまで回すのに時間がかかるように思える
バランス取りしてあるとまた違うのかも知れないけどね
S208とかRA-R乗ってる人羨ましいな
2019/04/01(月) 22:24:20.15ID:8yPeGGdn0
隣の車がやる気になってないのに圧勝とか笑わせるな
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