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【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】

レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 125e-JyeX [61.207.152.128])
垢版 |
2018/12/23(日) 09:51:00.43ID:xPPh1O4F0
5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。

インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/

インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

■次スレ
・次スレは>>970を踏んだ人が立てて下さい。
・スレを立てる際「本文1行目の頭」に『!extend:checked:vvvvv:1000:512』を入れて立てて下さい。IDとﾜｯﾁｮｲが表示されます。
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前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart49+IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536718260/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/06/25(火) 21:52:01.18ID:P4u2rOA6a
>>850
きっとレーダーセーフティーをオフってたんだろうな
安全性はベンツが一番よ？今やアイサイトなんてホンダセンシングに肩並べられてる
2019/06/25(火) 22:27:55.52ID:Za1bD4OVr
>>850
〜という夢を見た。
まで読んだ
2019/06/26(水) 08:11:26.50ID:+n9JNmC90
予想より悪かったのかな?
自分は元々ハイオク2LAWDターボ車から乗り換え組なので燃費は予想通り前車プラス3〜4で不満無い
親父の乗っていたハイブリッドや軽をたまに運転するとガソリンの減らなさに驚くけどw
2019/06/26(水) 08:18:22.26ID:+n9JNmC90
アンカし忘れ
>>851
2019/06/26(水) 09:00:01.37ID:KcDB1Dhmd
>>854
オレも同じ仕様のクルマから乗り換えた。
燃費は前車+1〜2で、こんなに悪いのかと思った。
ちなみに2.0iSAWD
2019/06/26(水) 09:05:27.83ID:rTQGAYllM
>>854
まぁ悪いと言ってもマツダ3の2.0NAも同じくらいだから並なのかもしれんが

実際乗り換え先で困ってる
Cセグハッチで後席居住性・重心高がインプ並の車
2dinはマスト
2019/06/26(水) 09:45:04.15ID:Ugjkjt03p
>>857
シビックなら条件満たせるね
2019/06/26(水) 10:49:44.16ID:+n9JNmC90
>>857
後席居住性は少し落ちるが燃費に拘るならインプの倍走るプリウスとか
候補が無い感じからするとお好みではないのかもしれないけど
2019/06/26(水) 10:54:47.20ID:+n9JNmC90
ああ、プリウスはCセグハッチに分類されないか
シビックハッチだどハイオクでインプの燃費+2〜3ぐらいじゃない?
燃料代はちょっとだけ安くすむくらいかもね
2019/06/26(水) 18:01:20.21ID:Kl9pFGAgM
>>857
Mazda 3の2.0ガソリンってインプと同程度なの?
前車がプレマシー2.0L 6ATの最終型で、
一応skyactiv Gだが4-2-1排気システムはなしで、
今インプ2.0iL FWDだけど燃費ほぼ同じ。
プレマシーは2013年型だし、車重もプレマシーは1500kg
だから燃費はMazda 3がいいと思ってた。
2019/06/26(水) 20:35:06.89ID:9t9tj3z/0
プリウスはインプレッサと方向性違う車だと思う
インプレッサ来るまで一ヶ月乗ってみて思った
あれをレシプロエンジン車と同じ感覚で乗ると事故りやすいだろーなーとも思った
燃費がいいのが取り柄だけど　豊橋ではドッカンアクセル　カックンブレーキなので燃費悪いだろうな
毎日地方道を100キロオーバーでかっ飛ばして　割り込み上等　信号だ急ブレーキ　キキーッじゃあねぇ
牛川街道にオービス付ければかなり点数稼げるのになぁ
2019/06/26(水) 20:36:25.24ID:9t9tj3z/0
方向指示器付きドアミラー買おうと思ったら
販売終了なのね
残念･･････。
2019/06/26(水) 20:47:56.54ID:ZGKwbXGH0
>>861
別に何も新しいエンジンじゃないからな
2Lエンジンで飛び抜けて新しいのはトヨタのダイナミックフォース2LNAだけど
カロスポに載せなかったし、クソ重いRAV4に載せたせいで非力扱いされてるけどカロスポに載ってれば最高だった
2019/06/26(水) 21:23:14.45ID:E9MHk+Cs0
>>860
おっしゃるとおりシビック候補
あとはでるかわからんけどstiインプ
カロスポは忖度しないでM20A積んで欲し
日産三菱はCセグハッチ復活して


>>861
イメージで書き込んでたところがあった
実燃費≒WLTCモード燃費 市街地モード
まぁそれでもインプよか1Lくらいいいか
2019/06/26(水) 22:57:43.37ID:BxcxFdn6a
今年のビッグマイナーはどうなるかね
松田さんがかなり質感を上げてきたからインプも負けずに頑張って欲しい
2019/06/27(木) 07:35:52.94ID:TbNWt+qj0
サイズ的にカローラツーリングともろかぶりっぽいようだな。
2019/06/27(木) 08:50:22.56ID:A2DmaJ85M
>>867
カローラツーリングってサイズレヴォーグだろと思って開いたらインプより全長ないんだな

ショートノーズ嫌いなんだけどちょっと興味湧いた
2019/06/27(木) 10:02:54.24ID:Fhdy9byyd
本来横置き直４ならショートノーズに出来るはずなんだけど
横からのスタイルを気にしてロングノーズにしている会社が何社かあるからね
2019/06/27(木) 13:29:15.52ID:OYnlF1ff0
それもあるんだろうけどある程度の長さや空間が無いと衝突安全性能をクリアできないからでは。
2019/06/27(木) 13:37:18.91ID:83TQW/iAH
燃費に振ると
1リッター100馬力ってもう無理なのかな
トヨタやホンダは実現していたと思うけど
2019/06/27(木) 16:26:21.40ID:ONM9dsC4M
>>871
メルセデス
2019/06/27(木) 21:42:45.76ID:EeQ8OdfCa
>>871
NAだとBRZくらいしかないね。
らぶ4とかのエンジンは頑張ってるな。
2019/06/28(金) 05:49:17.28ID:+c11eku30
>>873
RAV4のm20aいいよね
早くカローラ系にも載せて欲しい
875名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-3Kh6 [49.98.149.111])
垢版 |
2019/06/28(金) 10:42:34.36ID:9Kxl1dPdd
>>874
カローラならいいかも、RAV4は重すぎてモッサリ、ゆっさりしてた。
2019/06/28(金) 20:08:11.43ID:5+Cj5KyJ0
なぜか現行インプレッサはワゴン？だとスポーツって名前が付いている割りには
ゆったりした運転になるＤＮＡってやつがあるみたい
ＶＷだとどうしてもウンコチビりそう運転になってしまうのと好対照だと思った

ＳＴＩのオプションでフレキシブルドロースティフナーとかラテラルリンクセット付けた人はいるのかな
なんか変わるのか知りたい･･････

毎度おなじみ３連ホーンは取り寄せ中
2019/06/30(日) 07:12:38.05ID:WDMVliJB0
具体的にユーザーの質問が出てくると沈黙する
不思議なスレ
2019/06/30(日) 08:11:19.09ID:VZcPN5mP0
>>876
スポーツの意味を取り違えているようだがｗ
車がスポーツするって意味じゃあなくて
あんたがスポーツする為の車ってことだよデブ
2019/06/30(日) 09:51:35.49ID:ntjCDguT0
>>877
一番効果のあると言われているタワーバーは付けたけど、残り2つは検討中
3セット付けた人はなかなか居ないんじゃない？
2019/06/30(日) 09:59:03.86ID:ChEbvuiNd
>>877
前にGP型乗ってたけど
GT型は完成度高すぎて
神器なんていらんと思うのよね

あと社外パーツ少ないから
乗り換え候補からも外した

弄るユーザーは減ってると思う
2019/06/30(日) 12:17:31.98ID:dArlTAcP0
ミニバン系のスバル車に乗り換えて、やっと「Sports」の冠の意味が分かった。全然ちげー
2019/06/30(日) 17:58:15.45ID:WDMVliJB0
ありがとうございます
とりあえずタワーバーからですね
当面はそのまま乗ってみたいと思います。
2019/06/30(日) 23:47:01.86ID:VZcPN5mP0
ダッシュボードのパイプとバルク、センタートンネル△に近接させるタワーバーって効果あるの？ｗ

バルク、センタートンネル
https://www.chubu-jihan.com/subaru/images/GT7_izmi_16.jpg

ダッシュボードパイプ
https://www.chubu-jihan.com/subaru/images/GT7_izmi_15.jpg
884名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 434c-yo5O [118.241.60.165])
垢版 |
2019/07/01(月) 06:05:58.75ID:fpJT/41K0
納車後1ヶ月でフレキシブル棒つけたけど

全く変化感じ無かった鈍感な俺w
2019/07/01(月) 08:18:53.82ID:UC4+EtO/0
それだけ今のボディがすごいってことだね！
剛性たっぷりのボディはビクともしねぇ！
2019/07/01(月) 09:36:23.50ID:G6YXiT+10
直進時、鼻先がフラフラするから
操舵修正したくない人は
タワーバーつける意味あると思う
2019/07/01(月) 11:39:09.39ID:zobmN4gYa
フル加速発進時のフラフラとかタワーバー関係あるの？
高速フルブレーキからのコーナー入りでボディがよじれるとかなら分かるけど
2019/07/01(月) 12:15:57.48ID:+FijC6iE0
フラフラするなら足回りを疑うね
アライメント狂ってるとか
2019/07/01(月) 12:22:07.36ID:D1alYrLXa
フラフラとか直進安定性とか気になったこと無いわ
俺が鈍感なだけか？
2019/07/01(月) 13:22:35.43ID:MbgdCTZIa
てっきりフル加速時に後ろ荷重になってハンドルが軽くなることを言ってるんだと思ってたわ
2019/07/01(月) 20:14:45.29ID:udZM1ZXv0
レヴォーグsti sports乗ったけどこりゃGPSレヴォーグが期待できる乗り心地だった
前の骨格なのにしっかり感はレヴォーグの方が良かった ファミリー感で言うならインプレッサの方が良いね
2019/07/01(月) 21:46:28.84ID:MbgdCTZIa
>>891
SGPな
2019/07/01(月) 21:48:42.95ID:MbgdCTZIa
GC8乗ってた時はタワーバーつけないとフロントから破綻してまともに曲がれなかった
タワーバーつけたらスムーズにフロントが入るようになって、その効果に関心したものだ
2019/07/01(月) 22:00:24.66ID:pvrM8RDJd
>>891
GPS？
2019/07/01(月) 23:21:33.81ID:c94fpEGM0
カーナビがついていると剛性が高くなるんだよ
2019/07/02(火) 09:55:49.31ID:OA5tKhxO0
以前CGTVでレヴォーグ2.0STIとインプ2.0iSが比較されてたけど、あのお二方はインプの乗り心地とシャシを褒めてたね
次期レヴォーグ、俺も凄く期待してるがさらに大きく、価格も上がりそう
インプ気に入ってて乗りつぶす予定だったけど、D型でTA付いたら悩む
個人的に動性能力や大きさはインプで足りてるので今度のビックマイナーチェンジ、どうなることやらw
2019/07/02(火) 11:55:38.77ID:1YhNL4O60
ＭＣでＴＡ付くのはほぼ確定だよ
レヴォはＳＧＰになったら最強だけど幅1800超えるらしい
テンハチターボだって
2019/07/02(火) 12:14:56.71ID:1YhNL4O60
乗り出しノーマルで1か月点検でＴバー付けて2か月目にスティフナー付けるとＤの駐車場出た時から違いが分かるよ
2019/07/02(火) 12:16:39.88ID:TbLFxr4Aa
>>897
次SGPレヴォーグのつもりだけどどこまでデカイか次第やなあ
2019/07/03(水) 09:36:53.45ID:i2SY6aor0
>>897
TA搭載の噂はよく耳にするね
自分のA型はAVHも無いのでどっちも付けば完全体かなとw

今タワーバーのみでスティフナーも検討中
スバルの術中に嵌りつつあるw
2019/07/03(水) 09:54:35.31ID:+a8T2pBb0
AVHついてるけど




いらんなあ。
2019/07/03(水) 10:43:40.57ID:i2SY6aor0
C型インプのAVHは、エンジン切るとOFFにリセットされるんだっけ?
レヴォーグにTAとAVHが付いた頃試乗した時、エンジン再始動するとOFFになる不思議仕様だった
A・B型インプについてるヒルホールドはリセットされないのでいつもON設定にしてる
2019/07/03(水) 10:44:49.60ID:tJ7F/ioy0
ＡＶＨはＣ型で付いた
2019/07/03(水) 11:34:19.18ID:g07Ub0B90
>>902
別に不思議仕様でも何でもない
905名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 434c-yo5O [118.241.60.165])
垢版 |
2019/07/03(水) 13:31:02.07ID:M6Z5+vPH0
ヒルホールド
傾斜のついてる我が駐車場にバックで入ると作動しちゃうという
だからほぼ使わないw
906名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 839d-SgbD [92.202.175.7])
垢版 |
2019/07/03(水) 13:48:53.09ID:NYkkDXeh0
3代目から乗り換え検討中
試乗したけど、ボディ剛性余り感じなかった。
実際どうなんだろう？
ざっくりな質問ですまないです。
2019/07/03(水) 13:51:58.54ID:tJ7F/ioy0
3代目から乗り換えて違いが分からないなら何乗っても一緒だよ
プレオでいいじゃん
2019/07/03(水) 14:04:03.79ID:tJ7F/ioy0
タワーバーの効果が分からないとかＳＧＰの効果が分からないとかの人は特にそこに拘らなくても
単純に安いＣセグが買いたいって理由で良いんじゃないの
200万円台ならお買い得だと思うけど
909名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 839d-SgbD [92.202.175.7])
垢版 |
2019/07/03(水) 14:09:32.82ID:NYkkDXeh0
いや
フレキシブルタワーバーは付けたけど、乗り味が悪化して外ししたんだけど。
2019/07/03(水) 14:13:18.06ID:tJ7F/ioy0
>>909
iLとiSでは感想が違いますよね
足との相性とかあるのかな？
911名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 839d-SgbD [92.202.175.7])
垢版 |
2019/07/03(水) 14:15:25.68ID:NYkkDXeh0
>>910
ごめん3代目に付けた感想。
2019/07/03(水) 17:47:14.57ID:Wr0npICyM
2.0iL FWDにタワーバーつけたけど、
乗り味はやや固くなった。ハンドリングの正確性、応答性
は街乗りのレーンチェンジでも良くなったと感じる。
2019/07/03(水) 20:47:29.22ID:fAwFBCu50
>>906
わかりやすいところでは、内装のビビり音が今のところほとんど無い

タワーバーはホディのしなりを抑えちゃうのかな？
914名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 839d-SgbD [92.202.175.7])
垢版 |
2019/07/03(水) 20:54:08.06ID:NYkkDXeh0
>>913
それわかりやすいです。
自分のは内装の軋み音にぎやかで。
タワーバーつけると車全体が突っ張った感じになって自分には合わなかった。
2019/07/03(水) 23:35:59.01ID:PDYs325WM
ヒルホールドとかこんな機能なにに必要なの？
坂道のアシスト機能あるよね？
2019/07/03(水) 23:59:14.71ID:15D8ddxl0
坂道のアシスト機能がヒルホールドだけど何を言っているの？
2019/07/04(木) 04:43:22.31ID:kMHmmZB10
タワーバーで横方向のしなりを抑えて車全体で支えるようになるよね。
2019/07/04(木) 08:07:02.22ID:6gxh2trY0
>>904
使う側次第で設定固定できた方が良くね?
アイドリングストップもしかり
2019/07/04(木) 08:15:06.36ID:gqghS/bmd
>>918
コンプライアンスの問題。
2019/07/04(木) 08:52:38.32ID:6gxh2trY0
>>919
日本特有の規定があるだろうなとは思っていたけど
輸入車の一部でAVHオンが固定できるよう仕様変更された話もあるので、要望は多いと思う
2019/07/04(木) 09:02:54.95ID:6gxh2trY0
>>905
それだとウザいだろうね
自分の環境だと年に数回かな
上り坂での渋滞とか信号待ちで忘れた頃に機能して便利なので常時ONにしてる
922名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f340-4kw8 [122.135.209.28])
垢版 |
2019/07/04(木) 23:52:11.93ID:THTtpHEy0
インプレッサのブレーキペダルって、何であんなに横幅が広いの？
アクセルからも遠いから、踵を付けてアクセルから踏み換えると、
いつもブレーキペダルの右端を踏んでる感じがする・・・
アメリカで多いと言われる左足ブレーキで踏みやすいようにしてるのかな？
それと、アクセルやフットレストに比べて、ブレーキペダルだけが手間過ぎない？
フットレストに左足の踵まで乗せた状態でシート位置を調節すると、
ブレーキペダルが手前過ぎて踏み難いんだけど、これって俺だけが感じることかな？？
2019/07/05(金) 00:56:01.63ID:3YuhzCzvd
>>922
お前だけ
924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337b-rgZK [106.73.80.0])
垢版 |
2019/07/05(金) 16:09:57.15ID:MFhAGBAo0
http://get.secret.jp/pt/file/1560646538.PNG

みっくS
2019/07/05(金) 16:41:31.56ID:W1dhEnD0d
>>927
踏み間違い防止の為
2019/07/05(金) 16:44:24.73ID:W1dhEnD0d
>>927
根本的にシートの調整法を間違えてるし
ブレーキの踏み方も間違えてるしね
2019/07/05(金) 17:55:03.48ID:Pyy1HvFV0
>>926
オレか！？
2019/07/05(金) 18:30:51.76ID:hbfAvAQ5M
リアワイパーいらないからオルガンペダルにしてほしい。
ムリか・・・
2019/07/05(金) 18:34:04.91ID:qrY261dra
大雨の時のリアワイパーは何か楽しい
2019/07/05(金) 22:30:47.89ID:tCGc4ZvP0
>>927
おまえらしいよｗ
931名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 031a-isUV [116.82.92.234])
垢版 |
2019/07/06(土) 00:42:56.88ID:pxWRX4Qq0
>>928
リアワイパーがあるから他社からG4に乗り換えた。
わざわざリアガラスを洗わなくても後方視界が確保できるので、自分にとっては必須装備。
2019/07/06(土) 01:47:26.58ID:o85RMPIe0
シビックハッチバックのリアスポイラーはアーチ型で隙間からリアガラスに空気が流れてリアワイパー要らないくらい雨粒が飛ぶ
本来空力性能のためだけどこういう効果の方が実用的でうれしい
ちなみにリアワイパーは雪のために付いてはいる
インプのリアガラスは実用的で立ってるからリアスポイラーで風が当たらんのよね
2019/07/06(土) 06:44:01.06ID:cmGZ+hbI0
オルガンペダルの方が確かにうれしい
2019/07/06(土) 18:03:53.45ID:o85RMPIe0
吊り下げペダルを踵ついてラフな踏み方してる人がオルガン式踏むと全然踏めてなくてパワー無いと感じる
つま先サイズの吊り下げ式と違って、オルガン式は踵つかずに吊り下げ式を足裏全部使って踏むイメージ
2019/07/06(土) 19:13:59.38ID:cmGZ+hbI0
オルガンだとじわって踏むのが楽なのよ　ちゃんとポジションを決めて
靴の裏のかかとの端っこを支点にして踏むと安心感もあるし（なのでちゃんとした靴を履かないといけない）
つま先や足の指の加減で微妙な操作もやりやすい
吊り下げ式でも同じく支点を作って踏むけど　アクセルペダルの反力との釣り合いを探すことになるので
疲れている時はスロットル操作が雑になってしまう

ただ　膝から先だけで踏むと雑になるし疲れてしまうのでお勧めできない　プロはその方が楽って言う人もいるらしいけど

スバルとしては吊り下げ式の方がいいと判断しているのだろう　けどさ

長文スマン
2019/07/06(土) 20:21:06.36ID:YAk5rPHk0
そんなことより他社に遅れをとらずに自動運転頑張って欲しい。
2019/07/06(土) 20:43:43.79ID:G+UDH8B/d
長文より、句読点の代わりにスペース使ってるのが読みにくい
2019/07/07(日) 00:47:10.22ID:d9DpdpPSa
先月くらいのカートピアに設計の人のインタビュー記事載ってたが
スバルでは足で踏み込んだときのポジションや最適な力加減を考慮して吊り下げ式が最も安全運転に貢献するって判断して全車種に採用してるそうだ
2019/07/07(日) 01:21:49.10ID:6PoTJMpJ0
レヴォーグのアイサイトよりもトヨタのTSSの方が上なんだな

カローラスポーツ
https://www.euroncap.com/en/results/toyota/corolla/35878

レヴォーグ
https://www.euroncap.com/en/results/subaru/levorg/25040
2019/07/07(日) 01:59:36.20ID:Qv1ufwNF0
出た時期が違うしね
第2世代TSSの単眼カメラは742万画素もあるし
アイサイトver3のカメラは120万画素
ツーリングアシストの画素数は分からんかった
http://www.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1185/599/sony08_o.jpg
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/201710/17-094/index.html

トヨタの安全技術 第2世代「Toyota Safety Sense」を支えるデンソー「Global Safety Package」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019aee/1186188.html
デンソー製の新型ミリ波レーダーも人検知はもう当たり前になってる
ここにある技術紹介の動画は興味深い
2019/07/07(日) 06:01:39.88ID:Mg4mlD2x0
>>945
ツーリングアシストはアイサイトver3とハードウェアはおなじ
ソフト側で機能追加させてる
2019/07/07(日) 07:07:17.29ID:J8bypMG800707
>>937
5ちゃんねるではスレによっては句読点打つと叩かれる
2019/07/07(日) 07:12:40.20ID:J8bypMG800707
今のところはスバルの方が蓄積されたデータと実勢でのノウハウではトヨタを上回っている
今まではユーザーがコスト負担に疑問を持っていたから価格転嫁しなくていいようなシンプルなシステム
これからはユーザーがコスト負担を受け入れるようになるから大幅にシステム変更してくるかもね
2019/07/07(日) 09:40:02.66ID:iacyWf/k00707
スバルは販売台数が少ないからカメラユニットの更新もなかなかできないしつらいところだね。
日立も日立で他メーカーへの外販は多くないし。
この規模でどこまで独自路線続けることができるかね。
2019/07/07(日) 13:02:57.09ID:J8bypMG800707
トヨタとノウハウ引き換えにすれば
システム安く売ってもらえるかもね
新アイサイトとか銘打って

アイサイト点検と言いつつ、実は膨大なログデータを回収している
2019/07/07(日) 15:56:38.21ID:Qv1ufwNF00707
アイサイトの型落ち買ってるスズキがコンパクトクラスで最高に成績良いのもスバルのおかげだな
2019/07/08(月) 00:54:51.15ID:G6d67U4y0
>>942
句点な
読点は普通に使う
2019/07/08(月) 06:45:40.19ID:uTBGrQeeM
>>947
初めて聞いた
句読点両方不可だと思ってた→10年以上
2019/07/08(月) 20:31:38.64ID:jx3wKwiM0
だよな
5ちゃんねる慣れしていないな･･････
2019/07/09(火) 06:33:30.74ID:L2RAuA61d
STIって、マジに出るの？
2019/07/09(火) 12:11:11.64ID:CA59KNaIM
>>950
コンセプトモデル展示したしそろそろだろうという予想
確報ではない
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