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【SUBARU】5代目インプレッサPart50 IP【IMPREZA】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 125e-JyeX [61.207.152.128])
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2018/12/23(日) 09:51:00.43ID:xPPh1O4F0
5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。

インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/

インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

■次スレ
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前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart49+IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536718260/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2019/05/03(金) 13:10:07.94ID:q67y7YnSa
>>283
俺の2.0i-s AWDと変わらんやん
2019/05/03(金) 17:10:34.71ID:/rWjq8hf0
でも、何で最近の車は内装色真っ黒ばっかりなんだろう？
せめてシートの真ん中やドアの装飾の一部くらいはグレーにして欲しい
2019/05/04(土) 09:59:10.24ID:SYRDJYnA0
2.0isFF、2年1.5万キロ
納車からe燃費で管理中
https://i.imgur.com/YFs4Bhx.jpg
2.0NAと考えれば燃費も満足してる
最近、メーターと満タン法の誤差が大きくなって来たのでディーラーで補正してもらう予定
2019/05/04(土) 11:44:52.56ID:Kq7FGdfL0
>>285
自分の買ったスバル車は内装オレンジ色が選べた。黒にしたけど・・
2019/05/04(土) 16:35:40.96ID:yDjVOQKw0
>>287
特別仕様とかで内装色変えたのたまに出るけど　それだったのかな
インプレッサはスバルの車種の中でもエントリーに位置するからコストダウンも仕方ないかも知れないけど
せめて黒と明るい内装色の二色から選べるようにして欲しい　革ＯＰでも良いから
2019/05/06(月) 10:29:19.06ID:ymRTaF9ba
>>286
ダウンサイジングターボとかハイブリッドの全盛期に「NAの2Lとしては～」とか言ってること自体時代遅れ。車格、どんな用途の車か？そう言ったことで判断するべき。となるとインプレッサはやはり燃費も悪いしその割にパワーも低い。
2019/05/06(月) 11:44:55.11ID:YcdgwKjYa
ハイブリッドなんかいらんわ
直噴ターボは排ガスがNAの倍悪いらしいしスラッジ気になるから避けたい
2019/05/06(月) 14:15:05.85ID:KRto672qr
>>290
酸っぱいブドウ乙
2019/05/07(火) 07:35:26.45ID:cYLQrZK/0
レボーグ１．６Ｌはダウンサイズターボの範疇かね
４代目後期ＸＶ、インプレッサ、フォレe-BOXERはハイブリッド
ハイブリッド専用車がプリウス、アクア以外にないというのは全盛とは言わない。
両方をラインナップする車種の場合、実燃費との乖離がNAより酷いというのは世間一般の評価。
ダウンサイジングターボは大概はプレミアムガソリンｗ
2019/05/07(火) 08:34:53.17ID:KqqRO4+9a
>>292
テンロクターボはダウンサイジングにはならんだろう
苦し紛れのマイルドハイブリッドをハイブリッドとするのはどうかと。
トヨタも日産もホンダも各社なりの方法でモーターのみで自走可能なハイブリッド出してるし。
2019/05/07(火) 12:44:27.45ID:KOahkDXh0
>>293
ハイブリッド＝内燃機関＋電気モーター
ダウンサイジングターボ＝排気量を小さく～以下略
デブの定義からやり直し
2019/05/07(火) 16:04:34.91ID:p4rueh70a
>>294
定義は定義、だけどスバルのハイブリッド擬きと
トヨタホンダのハイブリッドを同列に語って欲しくないわ。

テンロクターボで200馬力出しといて燃費も良くないのにダウンサイジングターボとはこれ如何に？
2019/05/07(火) 16:51:34.57ID:/j0Y/sS20
厳密に言うとトヨタとホンダのハイブリッドも同列ではないけどね
あとレヴォーグ1.6は200馬力でなく170馬力だし、2.4NAと同等の出力と燃費だかられっきとしたダウンサイジングターボよ
おま論で認めたくなかろうが、メーカー自身がDSTとして売ってる訳でここで駄々こねてもなｗ
2019/05/07(火) 19:45:51.99ID:GM48FO11d
レヴォーグの1.5は退化だけど
これをインプに積むのであれば、ようやく世間の流れに追いつけるね
2019/05/07(火) 19:46:14.85ID:GM48FO11d
ターボの話です
2019/05/07(火) 21:02:58.53ID:cYLQrZK/0
要らんもん付けると金額がアップするからシンプルＮＡでいいんだよ
その分安全装置や運転支援装置諸々に金使っているんだからさ
2019/05/08(水) 03:58:05.47ID:0YJnnho2M
レヴォーグの1.6ターボはスペック的には立派なダウンサイジングターボだよ
ただターボラグが大きく燃費も悪いからとても他社のダウンサイジングターボと比較できるレベルにないけどね
スバル自身も失敗作と認識してるからこそほぼ国内専用のレヴォーグ1車種にしか搭載しないし新規に1.5ターボの開発に乗り出したりしてる
2019/05/08(水) 08:32:25.42ID:FlgSsvrhr
>>299
10年前ならそれでよかった
でもいまどきシンプルNAなので街乗り燃費は8km/Lで許してくださいね
みたいのは実用車としては失格に近い
2019/05/08(水) 08:59:50.88ID:peTgD/hq0
>>301
ガソリン車とハイブリッドを並行ラインナップするヨタ、日産、本田のガソリン車は立場なし。
ま、低排気量なら燃費出るかもね。アンダーパワーに辟易するがｗ

街乗り中心ならインプレッサみたいなツーリングカーよりフィット、ノート等の小型車がおススメですよ、ダンナ
2019/05/08(水) 09:05:04.25ID:ZQ/0NhdW0
あれ、5年前だし国産では初と言っていいDSTなんだよね(その前にジューク1.6Tもあったが)
当初はハイオクにしてもっとハイパワーにしろって的外れな意見も多かったなw
個人的に税制優遇ある1.5で出せよと思っていたので、次期1.5DSTは退化でなく進化だと思ってる
でもさ、国産で良いと言えるDSTは現時点でシビックやCRVの1.5ターボぐらいしかないのでは?
でも高くね?
シビックはまだ許せるけど、ベゼルの1.5ターボなんて装備の違いがあれど1.5ＮＡプラス90万だよ
スバルも1.5DST出したらもれなく価格アップするはず
設定価格次第では2.0NAで十分と声も出てくるよ
2019/05/08(水) 10:02:12.33ID:+5RoyOJod
日本の場合有る意味では軽四が究極のダウンサイズターボなんで
2019/05/08(水) 10:08:18.39ID:Mw44K1g+a
>>302
その小型車のはしりを侮るなかれ
2019/05/08(水) 10:54:19.21ID:e/B4B+Vu0
>>303
インプって4代目はいかにも走りそうな顔立ちで、5代目って、SGPの出来が良くて相当ジェントルに感じるんだよね。

だからこそ、低回転から最大パワーを発揮出来るターボにして欲しい。

人乗せて坂道走ってるとエンジン唸っててカッコ悪い。レヴォーグ代車で借りたけど、やっぱり涼しい顔してグイグイ走ってくもん。
307名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23ae-Cg3z [124.87.34.231])
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2019/05/08(水) 14:30:31.96ID:ubRGYdPI0
スバル車はビビリ音が酷いぞとはネットでも知人からも聞いてはいた。

インプを購入して2年ほどになるが、あちこちビビリ音が本当にひどい。
1カ所直したら、今度はまた別の個所。

ビビリ音のせいだけで次の車はスバル以外にしてしまいそう。
トヨタ、ホンダは全くそんなの無かったのになー
308名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a73-ccdy [133.163.14.102])
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2019/05/08(水) 17:26:44.89ID:lNjTSH7h0
>>272
スバル車に限定すると出足から60kmまでの加速Gは

レヴォーグ1.6＞WRX S4＞レガシィB42.5L＞インプレッサ2.0＞フォレスター2.0eBOXER

レヴォーグ2.0は乗ったことないからわからない。
2019/05/08(水) 20:26:42.88ID:e/B4B+Vu0
>>308
S4よりテンロクレヴォーグの方が加速がいい理由って何かあるの？

テンロクレヴォーグはむしろ結構な車重を感じたけどなあ
310名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff00-etVz [210.149.28.241])
垢版 |
2019/05/08(水) 21:36:49.15ID:YZsLZi2c0

2019/05/08(水) 22:09:08.96ID:lNjTSH7h0
>>309
S4はアクセルが硬くてかなり踏まないと加速しないように感じた。
もちろん60-100kmの加速ならS4のほうが圧倒的に速いんだろうけど、
街乗りの実用域ではレヴォーグ1.6のほうが速いと感じた。
2019/05/08(水) 23:03:25.40ID:7hl8cCWk0
つーか、ツアラーは高速での快適さだろ？街乗りなんてどうでもいいんだわ。
2019/05/09(木) 01:25:43.28ID:qR+E5/8W0
>>311
テンロクの方がトルクがないから、スロットルかアクセル開度の味付けなんだろうね

インプやXVも出足はやたら過敏だし

フルスロットルならS4の方が加速Gあるに決まってるし
2019/05/09(木) 01:26:11.34ID:qR+E5/8W0
スレチすまぬ
2019/05/09(木) 07:40:02.59ID:OT0Ti3xZd
60キロまでならテンロクのレヴォーグよりFFの2Lの方が加速は速いよ
下手したらテンロクFFインプに負けるぐらい四駆のロスと重量差は無視できない
当然中間加速だとちがうけどね
ベタ踏みしないならよけいにその差はでるよ
2019/05/09(木) 11:11:54.91ID:bxrrUn/B0
>>315
レヴォーグ1.6の最大トルクが1800からなのもあるかもね
まあ、加速感と加速タイムはリンクしにくいので実際どっちが速いかは知らないけど

個人的に次期1.5DSTの最大トルクを1500で発生させて25前後、150PS前後、レギュラー仕様、車重1.4ｔ以下で出してくれたら乗ってみたいかも
2.0NAプラス20万以下の価格でね
2019/05/09(木) 12:44:00.59ID:qR+E5/8W0
このシャシーでトルク25あったら
もうちょっとキビキビ走れそうだね

5代目で寂しいと思うのは重厚感あるけど、4代目の軽快なホットハッチ感がない

やっぱりレヴォーグは出足は重い、FA20は別として
2019/05/09(木) 18:13:58.43ID:bV1elDOM0
>>304
軽四のターボはダウンサイジングターボの思想ではないターボだぞ
最大トルクが3000回転で発揮するから昔ながらの街乗りじゃ意味が無い
そもそも高速でも気休めでしかないけどな
1500回転で最大トルク出ると街乗りはクリープからアクセルチョイと踏んだら最大トルク
スポーツモードにすると1500回転維持していつでも最大トルクなんて制御もある
2019/05/11(土) 11:41:48.95ID:DELqqMZFa
実際次期インプレッサが165PS トルク25を1.5LのDSTで達成してくれたら買う
2019/05/11(土) 11:49:57.66ID:CVrg2H8wr
>>319
1.5Lターボなら適正出力は145PS程度
それを超えてパワー欲張るとターボラグが目立ってくるよ
2019/05/11(土) 11:52:34.71ID:+mdeCjYDa
次のレヴォーグは車体でかくなっちゃう噂もあるし1.8ターボ搭載のホットハッチなら欲しい
2019/05/11(土) 12:05:38.58ID:7yxhWHrN0
ホットハッチってスイフトスポーツみたいな小さい車を指すんじゃないの
2019/05/11(土) 12:12:29.89ID:+mdeCjYDa
>>322
そうなんだが今のスバルにそれを求めるのは無理そうなんで
ホットハッチ的なのとでも訂正しますのでご容赦ください
2019/05/11(土) 12:28:01.20ID:7yxhWHrN0
そうか
ていうかスイフトスポーツもライバル不在だし
不遇な車ではあるな
2019/05/11(土) 12:36:20.13ID:ratxZ5V10
なんで？独壇場でいいやん。
2019/05/11(土) 12:39:40.25ID:7yxhWHrN0
まぁ個人で乗る分にはね
いろんなレースではレギュレーションでスイフトだらけの水着大会しかできない
327名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 611a-5AMV [116.82.92.234])
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2019/05/11(土) 16:04:24.18ID:+ZT7XlxB0
>>320
HONDAの1.5Lターボのレギュラー仕様程度(173ps、22.4kgf･m)なら文句ないのだが。
2019/05/11(土) 16:15:59.98ID:ba+S3//Sa
レヴォーグは先代インプから横幅プラス4㎝だから次期レヴォーグは1815か？なんとか1800に止まって欲しいね
次期インプはサイズ据え置きかが気になる
2019/05/11(土) 16:43:36.22ID:cub+caDH0
とはいえ
これからの自動車はややアンダーパワー気味で「急」の付くことができにくいようになって
安全デバイスてんこ盛りでフェイルセーフの塊みたいになって　カッ飛ばすなんて昭和か平成かよ、って
流れになっていくんだろうなぁ　車の操縦を楽しむよりスマホとか見ながら移動できる方が最高！てな
感じで　ただ庶民には買えない高額車だけが上級国民の資格とセットでカッ飛ばせるし　事故って
人を殺しても執行猶予が付く
2019/05/11(土) 17:27:20.60ID:FFkTtP6i0
レヴォーグがどうとか言う前に今年の秋のビッグマイナーで
インプレッサ1.6GTが出ればいいんだよ。
2019/05/12(日) 00:13:16.64ID:IWYfnsq30
>>326
ポロリあり？
2019/05/12(日) 06:50:57.55ID:8+oOnC5N0
今　発注中なんだが
秋にビッグマイナーかぁ
たぶん、いろいろ orZになりそうな予感･･････

・防眩付きルームミラー
・内装色追加（革仕様）
・いろいろチューニング最適化

　とかね
2019/05/12(日) 07:19:01.41ID:ovGAfjdwM
レヴォーグは毎年のように吸音制振材を追加して静粛性改善してたな
2019/05/12(日) 08:48:00.48ID:UbrIDCtlM
時々スバル車はいつが買い時か話題にでるけど、結局、買いたい時が買い時という結論になってたと思う
2019/05/12(日) 09:32:06.69ID:Q0Ks4eW/0
そしてA型を買って後悔する
2019/05/12(日) 10:42:42.08ID:7vmEQqJ40
>>330
みんなGTを期待するが、出るのはハイブリッドなんだろうなあ（´・ω・｀）
2019/05/12(日) 10:52:52.63ID:ovGAfjdwM
フォレスターからターボモデルが消えたのに、追加されるとは思えん
追加になるとしたらe-boxerあたりじゃないかな
2019/05/12(日) 11:19:22.62ID:Q0Ks4eW/0
スポーツのほうにだけe-BOXERが追加されて終わりだろうな。
2019/05/12(日) 12:59:31.83ID:jHGUyJ/a0
この代に1.6ターボは無いよ
FMCで1.5ターボ搭載

流石に今度のD型はツーアシ搭載するんじゃね？
2019/05/12(日) 13:19:09.04ID:a7vUF7Ppa
TA追加にsti sport追加でよろ。
sti sport買った人は脚を変えて、純正はヤフオクに流してくれ。
おれのために。
2019/05/12(日) 14:53:00.12ID:3ZYVJw+7a
サス変えても純正は必要だろ
オーバーホールする時どうすんだ？
2019/05/12(日) 16:42:47.82ID:xI9HJx7Ad
stisportって、結局出るの？
2019/05/12(日) 17:01:27.73ID:aHpf7uYr0
先代はどうだったの？
tSってやつ？
2019/05/12(日) 19:20:22.63ID:0N4xt/v1d
先代はXVしか出てないんじゃないか
ハイブリッドにSTIパーツ付けたやつ
エンジンは変わらん
2019/05/12(日) 20:12:01.65ID:Rj1octHza
>>339
1.5ターボでもボンネットに穴空くのかね
2019/05/12(日) 20:43:20.71ID:S3O37y6g0
今日は異音の協奏曲。
１）運転席前のスピーカーのあたりから車の揺れと共ににカタカタ音。
２）運転席側の窓ガラス直下、Bピラーの少し前のトリムの中？から
　　車の揺れと共にチッチッ音。

１）はスピーカーカバーを上からギュッと押さえたら、止まった。
２）は、腕でトリムの上側を下に抑えている間だけ音が止まる。

これらって、恒久対策できるの？B型昨年3月納車の2.0i-Lです。
2019/05/12(日) 21:01:44.38ID:7oQgMyro0
>>346
ディーラーにそれを説明したらシンサレート追加してくれるよ
継ぎ目部分内側にはめ込んでくれる
2019/05/12(日) 21:18:45.86ID:S3O37y6g0
>>347
シンサレート追加は上の１）、２）どちらの異音対策ですか？
2019/05/13(月) 07:46:38.42ID:ms/xOR76d
>>348
押さえて止まるならどちらもだな
2019/05/13(月) 20:10:32.35ID:jxO8e4uL0
Ｄ型でツーリングアシスト来ますかね？
2019/05/14(火) 20:00:39.25ID:iXHmtGPea
>>350
残念ながら知ってる人はこういうとこで教えてはくれんのよ
2019/05/15(水) 08:38:25.65ID:e1F1EyZja
>>351
正解！
2019/05/15(水) 08:59:20.11ID:sd37Ugvm0
レヴォーグやWRX S4がMCでスバル初TA搭載後、他車種はFCでって流れだから何ともね
今年スバル最上層レガシィ・アウトバックがFCするからヒエラルキー気にすることなくなるし、他メーカーもTA同等機能をCセグに搭載しつつある
良いタイミングだし、個人的に今度のMCで搭載すべきだと思う
2019/05/15(水) 09:02:03.14ID:Y1gV3q2/d
ある時から異音の完治は諦めて慣れていく方向できてたけど、
今ではほとんど気にならなくなってきたw
納車された当初は少しのビビリ音も気になり非常に悩まされたもんだけど

ちなみにDで対策してもらっても完治には至らなかった
異音特定できた箇所のピラー引っぺがして詰め物してもマシになた程度
所詮は応急処置にすぎないのよね
アイサイトカバーの対策部品とやらは未だ試してないから、それでかなり抑え込める可能性はあるのかなぁ
2019/05/15(水) 09:27:51.28ID:sd37Ugvm0
アイサイトカバーの対策品出たんだ?
自分のＡ型ももれなくアイサイトカバーからビビり音発生して2度のD預けで完治したが緩衝材での対策だった
症例多い箇所なんだろね
当時預けたD担当も緩衝テープ貼り付けでは治らない他のインプもあるらしく、嘆いていたよw
2019/05/15(水) 17:33:51.13ID:NdNDq73K0
気温が上がってくると途端にうるさくなるよなあ
俺のも今月に入ってからまたやかましくなってきたわ
2019/05/15(水) 22:52:58.80ID:AX4c+9hE0
自分の場合、運転中に耳元で聞こえてたビビリ音は内張りクリップが原因だった

クリップと内張りパーツ側の接合部にテサテープを貼り込んで、クリップのガタツキを
とってから内張りパーツをはめ直すと症状が改善した
2019/05/16(木) 08:57:58.83ID:M9KzVISt0
【公園で遊ぶ園児らに車突っ込む 保育士大けが】
千葉県市原市の公園で保育園児らが遊んでいた砂場に乗用車が突っ込み、30代の保育士が足の骨を折る
大けがをしました。警察は乗用車を運転していた65歳の男を過失運転傷害の疑いで逮捕し、詳しい状況を調
べています。
ハイブリッド車は発進時の加速が良く、時速20~30kmは出ていたとみられる。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190515/k10011916761000.html#nhk_news%20%E2%80%A6%20#nhk_video
2019/05/16(木) 10:20:44.37ID:bVe33uKX0
アイサイトカバー内がガンだねえ
カバー外して配線スポンジでまいて
天井に伸びてる配線も処置したらビビリ音消えたけど
音はAピラーから聞こえてたもんで
最初グローブボックス奥ばらしてたわ
2019/05/16(木) 13:14:59.03ID:gmNnFcosa
ステレオカメラのカバーが対策品出てるってマジ？
A型だけどうるさいから交換してくれないかなあ
スポンジのクッションはやってくれたけど効き目無したわ
2019/05/16(木) 13:25:11.39ID:UQ996mVh0
アイサイトカバーはディーラーに一回目対策してもらった時は変わらなかったがもう一回やってもらったら大分マシになった
2019/05/16(木) 13:28:23.24ID:gmNnFcosa
前回は対処療法なのでこれで鳴るってことは他の車種でも多少音がしますよって言われたからな
2019/05/16(木) 20:44:56.91ID:yz/qb67U0
>>358
プリウスはアクセルに不感帯があるので良いんだけど
トヨタオーナーの運転だとガバッとアクセル　キュッとブレーキだから
特性上よろしくない　そんなに急がなくてもゆっくり走れば良いのに
そういう走り方だとプリウスは運転が面白い

よく本で見るようなストイキ状態みたいな時ってプリウスだと
アクセルスカスカになるんだよね
2019/05/16(木) 23:02:05.98ID:aCXx42vD0
被害軽減ブレーキが付いていたならなぜ動作しなかったかだ。
大勢の児童がいても網に隠れて単眼は検知しなかった。
かつレーダーは樹脂製の網を透過してしまい障害物と認識しなかった。

プリウスって2016年のJNCAPで最高ランクとった車だよな。
ホムペに誇らしく書いてあるｗ
2019/05/16(木) 23:21:47.31ID:DVFW0OFF0
自動ブレーキはここ3年で急速に進化した感あるからプリウスの対人性能は低いと思う
最新世代のカローラスポーツではもっと強くアピールしてる
https://youtu.be/DLYGPeqyp_s

ちなみにデンソーのミリ波レーダーは人も検知できる
2019/05/17(金) 00:37:11.51ID:TSCATKtOr
「アイサイトならこんな事故は起きないのに」と言いたいんだろうけど
被害者がでてるのにそんなことで得意になるのはちょっと不謹慎じゃないの
2019/05/17(金) 00:38:51.09ID:IssDiPtXa
いくら何でもプリウスの事故大杉だな
そんな踏み間違いやすい配置になってんの？
2019/05/17(金) 06:54:14.74ID:vdO5Wfpu0
プリウスのシフトパターンは誤操作の温床だが
絶対数が多いからいやでも目立つという側面もあると思う
2019/05/17(金) 07:15:35.77ID:BRZPa43MM
JNCAPなんて試験問題分かってるテストだから、
これだけ高得点取ることはさほど難しくないような。
2019/05/17(金) 10:21:26.11ID:LBovconZM
mazda3が各所で絶賛されている。
勝てるか不安になってくる。
2019/05/17(金) 11:03:16.88ID:9RSwpCoPa
>>370
はぁ？インプがってこと？
勝てるわけないだろw
2019/05/17(金) 11:33:13.16ID:svLrJZqD0
勝ち負けがお前になんか関係あるの？
そもそも勝ち/負けの定義すら分からんけど。
2019/05/17(金) 11:35:33.62ID:HA72OGKZd
>>370
パワートレーンは既にボロ負けだし
視界を犠牲にしてでも走りに特化してるんだから
ある意味既に負けてるよ

ただ視界悪過ぎて乗りたいとは一切思わん
2019/05/17(金) 12:36:20.14ID:8hDjO0n9M
むしろ後出しジャンケンで負けるやつなんているの？
2019/05/17(金) 12:56:50.24ID:uhvTbS02M
>>370
マルチ野郎はノーサンキュー
2019/05/17(金) 14:20:37.47ID:LBJYdRd9M
MAZDA3の四駆がこのクラスナンバーワンになって、
インプレッサより先にツーリングアシスト相当の機能がついてインプレッサの存在価値が0.1くらいになった。
（後部座席のニースペースこぶし半個分の広さがその0.1の分）
2019/05/17(金) 14:25:06.72ID:4wXNYwblM
四駆でもアイサイトでもmazda3に負けるようだと車内の広さしか勝てるところがなくなる。
スバルには本気だしてほしい。
2019/05/17(金) 14:42:27.70ID:rA9plIMYr
>>376
ツーリングアシスト相当の機能って何？
2019/05/17(金) 15:34:05.41ID:LBJYdRd9M
>>378
60km/h以下での車線中央維持。
インプレッサはフォレスターとか上位車種との住み分け考えて搭載されない可能性が高い。
マツダは住み分け考えずデミオから安全装備はほぼ差別化しない。
2019/05/17(金) 16:04:45.53ID:rA9plIMYr
>>379
マツダのホームページのどこにそんなこと書いてある？
2019/05/17(金) 16:36:33.73ID:7nnmjxLW0
久々登場のゴミネオがせっせとエサを撒き、新参者や耐性の無いオーナーが釣られる構図がしばらく楽しめそうw
2019/05/17(金) 19:22:55.33ID:guV9oDfO0
車線逸脱時に勝手に戻そうとする制御も邪魔な時あるからな
自転車とか路駐車を抜くときにセンターライン越すと戻そうとするハンドルと戦うことになるから危ない
俺「良いんだよ！グイグイ！」
ハンドル「はみ出てんぞ！戻れよグイグイ！」

いちいちオフにするのだるい
2019/05/17(金) 20:14:17.60ID:TWAMW65A0
それでツーリングアシストは自動車専用道路で使ってくれ、とあるのか
自転車はホント日本の道路では車道走って欲しくない
車道走っている限りは責任対比は自動車と同じにして欲しい
いっぺんイカれた自転車にボディ叩かれた　もちろんドラレコ画像を警察に提出したけど
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