X

新型クラウン対レクサスES

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1迷える子羊
垢版 |
2018/06/20(水) 23:10:24.06ID:5r8tp3D20
どちらもトヨタ4ドアセダン、価格帯は近いが…結構違う。

買うならどっち？
2名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/20(水) 23:42:08.96ID:ibt/UM3+0
好みだろ
3名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/21(木) 00:29:29.08ID:Rtqnq/vU0
気にしてんのオッサンだけ
4名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/21(木) 08:49:37.14ID:h8j6W2160
クラウンって高速で見ると覆面臭くてないわぁ。
2018/06/21(木) 09:08:49.07ID:LyW/BXU40
駆動方式より乗り心地で選ぶんか？
2018/06/22(金) 11:51:11.26ID:obv3obPg0
正直、価格帯次第。同じ2.5同士の比較でESの方が安いなら1回は買ってみようとなる。高いなら無駄に出費したくはないのでクラウンのままでいいやとなる
2018/06/22(金) 13:08:59.26ID:QN4ckJpw0
FRこそが高級車と思ってるジジイ→クラウン
クラウンも好きだが挑戦したいジジイ→ES
クラウンって名前だけで買ってるジジイ→クラウン
クラウンこそが日本の高級車と思ってるジジイ→クラウン
クラウンがクラウンじゃなくなってると思ってきたジジイ→ES
レクサス買いたかったけど高いから買えなくて今回はよくよく見たらクラウンの方が高くなりかねないと気が付いたジジイ→ES
8名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/23(土) 16:39:56.21ID:veyRWOc50
>>7
的確でわろた
30前半でES購入予定なんだがESはさらに上のおっさん向けなんかな
9名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/23(土) 21:37:56.69ID:sHYpvz0u0
車幅といい最小回転半径も日本にはクラウンでしょう。
2018/06/23(土) 22:44:26.90ID:ySFLRH570
同じ値段で買えるんだったらクラウンだろ。
レクサスＥＳはどうもかつての日本名ウインダムの印象が強い。
2018/06/25(月) 13:17:29.61ID:JxVIcsP/0
新型クラウンのTENGA使ったレクサスはいつでるんや
2018/06/25(月) 13:30:43.17ID:Th3X5VrX0
それがLSやで
13億円
垢版 |
2018/06/25(月) 15:47:43.82ID:eMqzP9h50
ESは中途半端だよな。
トヨタでセダン買うなら

プリウス(セダンなのか？)
クラウン
GS
LS

しか興味わかん。
14億円
垢版 |
2018/06/25(月) 15:48:02.50ID:eMqzP9h50
220クラウン12スレつくって。
15名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/27(水) 20:21:18.04ID:fNqTPx520
クラウン幅狭すぎ
ESくらいの幅が無いと

駐車場？そんな狭い所行ったらいかん
16名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/27(水) 20:35:01.82ID:cPw4GikF0
>>1
価格帯は同じじゃなくね？
クラウンはＣクラス（４５０万くらいから）
レクサスＥＳはＥクラス（６００万くらいから）じゃないの？
17名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/29(金) 10:53:55.61ID:AfVrC2Jg0
>>15
そんなこと言ったら、どこも行けないよ。
2018/07/02(月) 16:03:19.71ID:/6oVMuAn0
ESは広々してるだろうな。
FFだから。
でも広さや実用性重視ならカムリがあるし、ESをあえて選ぶ魅力はあるのかな？
クラウンがドキュンな面構えになったから、社会的地位がある人はESがいいかもね。
上品さはあると思う。
19名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/04(水) 23:22:30.63ID:s0eYLDCV0
レクサスのほうがどっちかというとドキュンフェイスだろ
というかレクサスじゃなくてホンダがあのグリルやったらお笑いでしかないだろ
2018/07/05(木) 07:06:51.45ID:vw62QHYR0
レクサスというかトヨタだから何となく受け入れちゃってるけど、あのグリルで他メーカーだったら誰も買わないわなw
まあでもSUVには似合ってると思う。RXなんかはどこのめーかーのエンブレムが付いてても売れるでしょ
21名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/05(木) 17:20:54.40ID:2xhVfsIq0
カムリの方がいいｗｗｗ
2018/07/05(木) 18:42:09.91ID:Lj4TPOAO0
安い車(´・д・｀)ﾔﾀﾞ
23名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 14:40:00.50ID:E9fyTXP+0
わかる。クラウンみたいな安物は嫌だよな^_^、
24名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/10(火) 14:47:37.94ID:czZshw2c0
クラウンのマン毛グリルなんてありえない。
2018/07/10(火) 14:55:46.86ID:mYpNiqU00
ＦＦは後ろが軽くて、後部座席が跳ねて乗り心地が悪そう。
技術革新でどうにかなるもんなのか。
2018/07/11(水) 14:31:59.70ID:lfxAQsDg0
クラウンはCR-Z後期のようなフロントにしてんじゃないよ
レクサスが邪魔で思うようなデザインに出来てないんじゃないのか？
リアは2代目アテンザみたいで高価な車とは思えない
27名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/13(金) 13:10:38.80ID:iOXi019F0
クラウンの試乗車が右折したところを見たんだ
少なくとも高級そうではなかった
車体が大きいっぽいだけ
2018/07/16(月) 13:53:01.57ID:uyBLRjZr0
ESに500万半ば払うならアルテオンのほうがまだましじゃないかｗ
2018/07/16(月) 14:02:24.77ID:NR8qHMVJ0
ESに700万ならそう思うが、500万前半なら納得いくわ
2018/07/16(月) 22:34:08.19ID:5X0kHbvY0
トヨタしか買えないならクラウンの方が幸せになれそう。
トヨタ以外も買えるならEクラスとか5シリーズとかの方が良さそう。
2018/07/19(木) 22:03:37.17ID:IW7OZXYy0
クラウンええねんけど、内装がなぁ
32名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/21(土) 09:09:05.10ID:uhRf+pg10
レクサスの方がコストがかかっているのは間違いない。クラウンは内装の質感がイマイチ。
ただ、日本ではクラウンの方が中古車価格を含めたトータルの費用が安いから、クラウンの方がお買い得。
2018/07/21(土) 10:46:37.46ID:0+vsF66U0
そりゃLEXUSと比べたらあかんやろ
LEXUSの意味がない
俺はクラウン乗りだけどな
34名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/21(土) 14:04:06.47ID:DVdfbXGN0
今回のクラウンは内装がまじでカローラだった
2018/07/21(土) 14:50:38.94ID:no7gJtFd0
>>1
新型クラウンをレンタカーで借りたを。
これ、いいわ。
２リッター直噴ターボ。
８速オートマも出来がいい。
シャシーもしっかりしてる。
FRかAWDのマニュアル車買えなくなったら、次はこういうクラウンがいいかなあと思ってる。
2018/07/21(土) 15:05:11.92ID:X0/Hl3/U0
>>34
カローラに乗ったらそりゃカローラだろw
俺のクラウンはいいよ
もちろん220の今の新型クラウンな
2018/07/31(火) 18:22:53.34ID:CO3nVIkv0
>>15
名古屋は、ホテルでも駐車場が狭い。
38名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/07(火) 12:48:02.86ID:NwNy9uGk0
ウィンダムはいわばESだ。
じゃあ2006年までのウィンダムは同時期のクラウンより上なのか！？
2018/08/07(火) 12:49:32.08ID:NbqDJ2w00
>>38
正直、どっちが上かよくわからないラインナップだった
2018/08/10(金) 17:20:03.61ID:vAEcIJUh0
>>38
ベースにUSカムリ(日本名セプター)があってレクサス版がウィンダム、トヨタの高級版がアバロンと派生が結構あった。
2代目はセプターがカムリグラシアへ車名変更、その兄弟車で日本専売のマーク2クオリスが誕生、アバロンはフロントにベンチシートを配した2代目へ。
親戚がクラウンを買いに行ったらアバロンを勧められたらしいが、保守的なユーザーには受け入れられずw

価格的にはウィンダムはマーク2とクラウンの中間で、アメリカではレクサスGSとして販売されていたアリストがちょうど似たような価格帯だったのかな
当時はクラウンにアスリートがなかったからアリストがアスリート的な役割を担っていた
2018/08/10(金) 18:00:39.87ID:A+wmAQvx0
でも当時のアリストってクラウンアスリート的な使われ方というより、クラウンより国際的で、セルシオより若々しいイメージを担ってたよな。

GSは単にLSより安くて小さい車になってるから、市場の捉え方が全然違う感じ
2018/08/10(金) 18:42:00.75ID:vAEcIJUh0
GSって中途半端なんだよね
LSを買えないからGSみたいなw
それだったらISのほうが清いみたいなね
実際レクサスのベストバイはISだと思う
2018/08/10(金) 18:47:21.58ID:A+wmAQvx0
>>42
4ドアクーペとしてならいいと思うが、あの値段のセダンとしてなら全然ダメ車だな…。狭すぎる
2018/08/11(土) 01:46:44.06ID:lZ3RBGMh0
違うだろう、LSっておっさん臭くて若々しさが無い分、高級感や乗り心地は最高
後席に乗せてもらうには、トップレベル。運転手を雇える人が買う車。

スタイリッシュなGSは自分でハンドルを握って自分で優雅に運転するするには最高の車。

スポーティーな4ドアクーペが欲しけりゃISがあるしな。　
後席は狭いけど、自分で運転するドライブメインなら超良い大きささ。

後ろに誰かを乗せる事を主体とするなら、FFのESは後席の広さも値段的にも〇じゃないかな。

金がある　自分でドライブするがメインならLC一択
2018/08/11(土) 01:48:49.31ID:lZ3RBGMh0
>>34
今回のカローラは内装がまじでヴィッツだった
2018/08/11(土) 19:35:29.47ID:VrHBGlau0
>>44
LSはショーファードリブンカーとしてよりドライバーズカーとしての用途の方が多いでしょ。もしくは併用。
ゼロクラウンあたりからクラウンの車としての方向性が変わって、GSユーザーがそっちに流れてるんじゃないかな？
そういう意味でも2番手のGSよりもFFのフラッグシップであるESの方がLSとの区別化が出来ていいんじゃないかな？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
5ちゃんねるの広告が気に入らない場合は、こちらをクリックしてください。
ニューススポーツなんでも実況