0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/07(水) 06:50:57.86ID:65mRRv6f0
どんどんいろんなとこが故障し出した。そろそろ乗り換えだ
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/08(木) 09:40:21.39ID:1wFsxoHp0
12年9万キロです。ハズレだったかな
>>203
情報ありがとう、12年走れば十分では？ 0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/09(金) 18:16:16.01ID:rCf8Yu2O0
まあ、そうだよな笑
そもそも値段が安いコンパクトカーだしな。
安くて速いお気軽良質コンパクト
いってしまえば、吉野家の並みたいなもんだ
ブルーミアータ事件
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンXにも出ていなかったの？
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが！
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/12(月) 20:49:38.06ID:9f+H/KG10
誤爆？
お前らごめんな。14年19万キロ走ったが、ついにエンジンがノッキングしだしたのでe13に乗り換えるわ。ビッグやネクステで激安オイル交換ばかりしてたからかもな笑それでもここまで持ってくれたので万々歳だわ。
日産はずっと財務的にも厳しいけど、こいつにこんだけ乗れたのも何かの縁。今度はe13をポンコツになるまで乗り潰してみるわ！またな！
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/13(火) 01:31:08.18ID:LHd+bNso0
俺は3万キロくらいでノッキング音出たわ
ディーラー行ったらあまり踏まずにちょい乗りが多いからだと思うと言われた
5万キロちょっとで警告灯ついてディーラーで清掃
オイルの入れすぎも原因だけど
ディーラーでもH以上に入れてくるからなぁ・・・
今12万キロぐらいで去年ヒビが入ってる蛇腹のエアダクトのとこ交換したついでに
スロットルバルブきれいにしたけど未だに踏み込んだときはノッキング音するわ
やっぱ点火プラグも交換しなきゃなのかね…
スロットル清掃、イグニッション コイル、プラグ交換で生き返るよ
オマケでワコーズF1のようなのを添加
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/16(金) 03:37:56.12ID:y/pbVbmb0
ノッキングとハンチングはもはやこのエンジンの持病だよな…
リプロすれば解決するらしいから
燃費を狙いすぎたのかもね。
ノッキングは全然回してないか調子悪くなってるだけだしハンチングはスロットル周り汚れてるだけでは？
リプロは関係ないと思うが
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/17(土) 21:01:03.51ID:4sBoptd00
エコモード切ってキビキビ走った方が良かったりするかな？
なんともエコモードで走り出すのがもどかしくてな。
>>217
エコモード切って走った方が燃費もいいという私が通りますよっと 0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/18(日) 20:34:27.30ID:86IGqLPa0
エコモードにすると発進時に回転を無理くり抑えてるような感じで気持ち悪いんだよな。
当たり前だけど切っててもアクセルワークで緩く発進出来るし、ガスの噴き方が低燃費になるとは書いてるけど、これいらなくねって思うんだけど
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/19(月) 22:39:23.13ID:OZzLHVFn0
まだまだE11見かけるな
今日見かけたスチールブルー？の色良かった
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/25(日) 07:46:54.52ID:kpygxgXD0
おれはグレーか白が良かったな。
なぜ当時の俺はシルバーにしたんだろう
シルバー、白、黒がリセール無難らしいからね
俺はグレー
当時は各車種シルバーが爆売れした時期じゃなかったっけ
絶対買ったほうが良いよ
俺は今月通したけど、中古のE12の安いの買った方が絶対良い
いつどこが壊れてもおかしくない
15年を超えると
致命的ではないが、色々と壊れ出す傾向。
E12の中古は止めたほうがいいと思う。特に古い奴
ジャトコの副変速機付きCVT(CVT7)は問題があり
何度も改良されている。
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/08(土) 10:03:35.43ID:HTmKHWnQ0
程度の良いE11また探して買うか
色はブラック希望
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/16(日) 04:44:54.22ID:ZKwHqidF0
次は電動シートやクルコン、オートライトあたりがあるいい車に乗りたいかな。
基本的には不満が無いんだけど、人乗せたりすると必要最低限の出立ちすぎて恥ずかしくなってきたw
車検までは引っ張るけどな
信号待ちからの発進とかで以前は2000回転前後でスーッと加速したのに最近は4000回転くらい回さなきゃなかなか進んでくれなくなった
あとバック時に右前の方からキュルキュル音がするようになってきたけどもうダメなのかな
ちなみに09年式60000km
運転席から見て
右側にはCVTはないから
よくわからないな。
補機のプーリーが欠陥品で
音が鳴りやすいけど
バック時のみというのは？
ハブベアリングかね？
>信号待ちからの発進とかで以前は2000回転前後でスーッと加速したのに
>最近は4000回転くらい回さなきゃなかなか進んでくれなくなった
夏場の暑いときだけの症状なら
CVTフルードの劣化の可能性がある。
CVTフルードは純正一択なので、ディーラーで交換してもらうといい。
加速が終わり、巡行状態なら普通に2000rpm以下になるのだよね？
夏場の信号待ちで停止していると、トルコンが空回りしているから
CVTフルードは発熱して、粘度が下がり
CVTフルードが劣化しているとまともに加速しなくなる。
>>231-234
CVT自体が問題なければいいんだけど…
巡航状態になれば回転数は2000以下に落ち着くよ
CVTフルードの劣化は考えたこともなかったわ
とにかく早く診てもらうよ 固定方法がわからないが
隙間が原因なら、スポンジテープのようなもので細工してみるとか。
ありがとう
ダイソーのはゴムで覆われた4本爪をエアコン吹き出し口のルーバーに押し込んで挟むやつなんだけど
ノートの吹出口は爪の長さが足りなくてすぐ転がって落ちちゃうんだよね
無理につけてルーバー壊すのも困るし
3Mの両面テープでどこかにくっつけるほうが無難かな
>>239
今のこの猛暑にエアコンをガンガン付けて走行したらお爺ちゃんノートはオーバーヒート起こしそうで怖いから使ってない
そして真っ昼間は車を使用しないのが延命への近道 エアコン使用程度でオーバーヒートするようでは、既に壊れているよ。
0243sage2023/08/11(金) 14:04:42.48ID:jmEQLo6e0
e13買っちゃおうかな
でも割高な気がするよな。
初代はとってもコスパ良かったからな
当時は車安かったもんな
今は色々良くなってるとは言え値段倍近く上がってるもん
えーそんな上がってる？
mazda2の安いやつは140万くらいからあったような
まあノートは高くなったね、おまけにノートオーラとかいう高級バージョンも出来てるし
まあハイブリッドのみっていうのも高価格化した理由だが
デミオと比べるなら当時のマーチの安いやつ90万そこそこだよ2倍は言い過ぎかもしれないけど1.5倍くらいだね
当時なら色々装備付いた全部盛りグレードでも130万台だったし安かった今は余裕で200万超えるよね
>>245
ePowerもだが安全装備がいろいろついた方が大きいかと
軽でも200万超えるからな バックドアのロック解錠ボタン(黒いポッチ)が何故か取れていた
この部品だけ売ってないだろうか
>>248
「日産ノートE-11バックドア アウターハンドルスイッチの交換」で検索すると出てくる、みんカラのページが参考になるかも >>249
奇跡的にゴムのボタンが地面に落ちていて見つかりましたw
アロンアルファでくっ付けときます