0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/11/14(日) 20:20:38.37ID:GLlk80G00
誰もスレ建てないから建てたよ。
年齢別で制限すりゃいいじゃん
40以上100キロまで
50以上80キロまで
60以上返納
高速道路でかなりの速度を出す文化がなくて周りの車が遅いんだから、
200kmなんて出したら交通事故相次ぐだろ
バイク(CBR1000RR)でふわわチャレンジしたことあるけど、170kmくらいで風圧すごく無理だった
でもブサとか1400ZZRとか乗ってる奴は余裕だろとか言ってたな
カタログ値280馬力くらいあれば
ふわわキロくらいまでなら意外とすぐに出る
馬力が足りないのもあると思うけど
それくらいから空気の壁問題等も出てきて加速が鈍る
自分は純正のメーターの損失1割くらいと仮定して
実際体感したのは実測ふあわくらいかなぁ
速さなんてどうでもいいけど、リーフなんて乗りたくねぇし
一度、リーフのタクシーに乗ったことあるけど、客待ちの間暖房使えないしロクな車じゃないって言ってた
明日はスノーモードが試せる
どんなもんだか楽しみだよ
出だしめっちゃモッサリだよ
エコモードよりモッサリだよ
雪国だけどFR車でスタッドレスタイヤ付けたら安心とか思い込んでよー事故ってるバカ見るわ
スノーモードなどない 基本状態かスポーツモードの2択
雪が楽しみは同意
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/02/10(木) 07:12:36.35ID:SGjiFnS10
雪降って喜ぶとか馬鹿。
クズが事故ったりスタッドレス履かなかったりで周りに迷惑かけんなよ
雪道で危ないのは
橋の上と 下り坂
パドルシフトでエンジブレーキ
してくれやー
frはスリップすると復帰がムズイので
スリップしない運転必要。
エンブレもフットブレーキも制動はタイヤのグリップなんだから変わらんだろ…
低μ路で駆動輪しか制動がかからんエンブレをシフトダウンして迄積極的に使う意味が分からんのか
右左折時にスリップしがちなのでその対処として自然とカウンターを当てるのに慣れたな〜とか思ってたがあれはXの機構のお陰だったのか
分かりにくくてすまん…
単純なタイヤの制動と四輪でのバランスを含めた制動の話をしたつもりだった
雪道はフットブレーキ派
路面凍結が心配で9時過ぎに外出したけど北関東のとある国道
凍結も見当たらなく車通りも少な目で慎重に走ることなかった。
でも気になったので帰ったら融雪剤流したかったので真冬の手洗い洗車決行だー！
道路標識からドカドカ氷の塊が屋根やガラスに落ちて来たけど車に傷も無く良かった。
流石後期の塗装は丈夫で（･∀･）ｲｲ!!ね＠250RDS
流れ的にパドルでシフトダウンてあるけど
サーキットとか言い出すアホもいるしw
雪国に住んでいる人らは
危ない冬の道を 雪道とは表現しないな
凍結とかアイスバーンとか言うね
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 89日 1時間 3分 23秒