【ZZW30】TOYOTA MR-S part117

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トヨタのMRオープンカー『MR-S』を語るスレ

※車名の由来: 「Midship」「Runabout」「Sports」
※製造期間: 1999年10月〜2007年7月

■公式サイト
2002年8月 MR-Sをマイナーチェンジ
 http://www.toyota.co.jp/jp/news/02/Aug/nt02_079.html
2005月12月 MR-Sを一部改良
 http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Dec/nt05_070.html
2006年11月 MR-Sの特別仕様車を発売
 http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Nov/nt06_060.html
トヨタ小型ミッドシップ2シーター「MR-2/MR-S」
 http://toyota.jp/spo/information/collection/mr2/index.html
□外部サイト
<TRD> http://www.trdparts.jp/list_mr-s.html
<Wiki> http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR-S
 http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MRS/
 http://www.carsensor.net/catalog/toyota/mr-s/ http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/mr-s/
 http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr-s/
 http://kakaku.com/item/70100110003/
 http://cars-japan.net/mdl0010064.html

前スレ
【ZZW30】TOYOTA MR-S part116
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606708261/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

入れてないです
乗り心地は最悪です

今出てる社外ファイナルギアってkaazの4,6と4,8だけ?

前後純正サイズだと銘柄限られると思うけど、
もしリアを215/45r16の後期純正で行く場合はフロントは195/55/r15と195/50/r15はどちらが185/55/r15に近い挙動になりますか?

なにいってんだ

純正だったところでタイヤの種類や減り方によって変わるだろそんなもん
どんだけ限界走行してんだ

前後同銘柄で新品タイヤの購入検討してるのですが、フロントサイズの185/55の設定がなく、195/55か195/50なら設定があるので……

>>446
安い方でいいよ

>>447
ありがとうございます。
そんなに違いなしですかね?

前後215/40R17のハイグリップタイヤだと車高調基準値設定でも乗り心地悪すぎて、バンプタッチしまくってるようなので、前オーナーから貰った純正ホイールで試してみようと思った次第です。

サードの触媒の証明書みると、純正エキマニ触媒と併用してるから、
実はエキマニ純正じゃないと車検に通らないんかね?

>>449
通らないよ

>>446
アジアンタイヤなら…

>>451
検討してるのはナンカンのns-20ですね…

そのぶん納期が1年延びるよ

最近走ってるMR-Sを見ることが多くなった感
見たところ50以上の男ばかりだが人口が増えて嬉しい

難関ns20って185/55あったっけ
俺つけたとき45にした気がする

>>449
トライアルのエキマニとフロントパイプ付いてるけどネッツディーラーで毎回車検通ってます。
マフラーは静かなやつか純正を取り付けすれば通ります。

キャリア取り付けて自転車乗せてる方いますか?
エンジンフードがカーボンだと取り付けは無理ですか?

>>456
実は俺もTRDエキマニとサード触媒でトヨタディーラー車検通ってるけど、
純正エキマニ遮熱板のせいで気付いていないだけなんじゃないかと思ってる

通してくれるお店を探すという手もある
うちはどんな車でも通してみせますよ!と大声ではなくてもこっそり言っている店ちょいちょいあるだろ

明らかに通らねえだろって車をバンバン通してる車屋ってみんな闇なの?
闇車検の仕組みがよくわかってないけど

車検の時だけいじりまくって通る状態にして通したらまた戻して客に返す
建前なのかマジでやってるのかは店次第

>>461
建前は車検戻ししてる事にして闇で通すって事もあるんか。すげえな
俺が見たのはドンガラ、アクリル窓、ヒーター無しだったから正しくそれだろうな

>>458
最低地上高以下、遮熱板無しの剥き出しエキマニ状態で毎回ディーラー通ってます
騒音では引っかかった事あるので多分dbしか測定していないと思います。

レゾネーター殺しって効果ある?

態々トヨタが付けているんだから効果あるだろ

ドヤってるけどそれ何も言ってないのと変わらないから

スタビリンクのゴム いつ替えればいいの?

車検の前

>>464
やってみたけど全く変わらず、俺の場合は

>>464
試したよ
トルクの谷というか、加速が鈍る回転域が
レゾネータなしだと極低回転域1000〜1500にできるんだけど、
レゾネータありだとそれが薄まる。
俺の結論はつけてたほうが街乗りに快適だったわ

>>463
いや、トヨタディーラーはHCとCOは測ってるよ
だけどそれに合格してたら触媒はなんでも言い訳やないよな

>>469-470
ありがとう
俺もやってみたけどレゾネーターキャンセルとアルミテープは全く違いがわからなかった
多少吸気効率が上がって低速トルク落ちてよく回るようになるかと思ってたけど、マフラーノーマルじゃないからすでにそのへんのバランス崩れてて意味なかったのかもしれん

>>472
キノコ、スポーツキャタライザー、TRDエキマニ、社外マフラーの組み合わせだと街乗りがかったるくなった
特にやっぱキノコはだめだわ、純正の吸気はよく考えられてる
街乗りメインなら本当に吸気は純正がいい

低速トルクわりとあるように感じるけどこれいじればいじるほど失われて取り戻せないよね
よくできてるよね
2zzより低速トルクあるとなんかで見たけどスポーツじゃなくて楽しく運転するなら1zz最高だね

街中や峠道でもなかなかレブまで回さないからね
1zzで緩く楽しむのがやっぱこの車にはあってるな

吸気は純正→毒キノコ→純正→インレットダクトと変えたけど
毒キノコは下のトルクなくなって上もパワーあるようではなくただ回りやすい感じだったな
インレットダクトにしたときは個人的には笑いが出るほど良かったよ

>>476
マジですか?
あの筒クソ高かった記憶。。

>>464
そこだけ弄っても微妙じゃないかな。
パイプ毎交換+インテークダクト交換とセットでちょっと判る。
エキマニまで変えると+15psと言うTRDマジック。

>>477
TRDはプレミア付いてて買えなかったから、テクノプロスピリッツから出てるインレットダクトにしたよ
排気はパチマニ→SARDスポーツキャタライザー→柿本改HYPER FULLMEGA N1+ Rev.
エアクリはK&Nの湿式

TRDのインレットダクト定価の時点でクソたけえな
でも欲しくなってきた
でも低速トルク下がりそう

そんなに低速トルク欲しいか?
左側のエアインテークからダクト通してその先にキノコだけど全然不満ないわ
まぁみんなそれぞれ乗り方は違うと思うけども

>>481
低速トルクがないというか、
常用域で変なトルクの段付きが出て街乗りで乗りにくくなったんだよね

以前に鍵穴が回らない件で質問した者です。
鍵穴用潤滑剤を鍵穴にスプレーしても回らなかったのですが、他に対処法あったら教えてください。

なにか犯罪の雰囲気がある

問題ないのならディーラーに行きなさい

>>476
毒きのこはゴミになるだけ
金の無駄
見た目だけの無能

IDがdVbでなんかかっこいいw
おぎやはぎがゲストへのフリがワンパターンで下手なのと話を広げられないからつまらない

BVBならドルトムント

>>484
うちのMR-Sのワイパーに高く買取りますチラシが挟んでありました...東北住みですが神奈川住所のチラシでした。
AirTag忍ばせておきました。
皆さんお気おつけて

いくらで買い取ってくれるか気になるわ

ハードトップキャッチロック効かないから新しくしようと思ったら1つ1万もするんやね
たけー

タイラップでとめてるわ

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