【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.236【AXELA】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/10/31(土) 09:11:38.29

◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
　(現在は新型マツダ3のサイトに飛びます)

<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
　後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201801.pdf
<DOP(PDF)>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
　前期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
　後期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1712.pdf
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/

◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.235【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600425235/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/01(金) 17:58:31.15

sev的なモノに否定的だったけど
トヨタのアルミテープ？に効果あるなら
アレにも効果あるのかも知れない
キャリパーカバーみたいに害にならないだけマシか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/01(金) 19:04:52.07

>>947
>>927 の動画でも、ブレーキから動かさずに踏めるようにとコメントしながら右足を定めてるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/01(金) 20:58:35.79

>>953
この動画だと、ブレーキとアクセルの間にカカトを置いてるね
アクセル踏むときは少しガニ股に開いてる

今日運転するときに自分がどうしてるか見てみたら、
アクセルよりにカカトを置いていて、ブレーキ時はペダルの右半分しか踏んでなかった
普通に運転する分にはこれでいけてるけど、緊急時のフルブレーキとか想定するとよくないのかも知れないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/01(金) 22:21:10.56

横レス失礼。ペダルの踏み方とかも動画が参考になるかも？最終的には自分にしっくり来ればOK

↓マツダ公式ブログより（かかと左右位置）
https://blog.mazda.com/archive/20141211_02.html

↓マツダ社員にレクチャー受けたMAZDA3オーナー（かかと位置、ペダルの踏み方は6:10頃から。かかと前後位置はやや自己流かも）
https://m.youtube.com/watch?v=_UFPWx-3e5Q&;t=618s

かかと前後位置に悩んだ私はアクセルペダルをかさ上げした（踏み間違い防止？のためかブレーキとの段差が大きいと感じる）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/01(金) 23:00:51.31

>>955
ああ、こうやってあらためて見てみると、アクセルペダルって少しガニ股で踏むとちょうどいいように、もとから斜めになってるんだな
カタリさんもブレーキペダルの右端しか踏まないのか、だったら自分の踏み方でよかったのかな

そうそう、ブレーキとアクセルのペダルの前後位置そろってないよね？
最近は慣れてきたけど、慣れるまでカカトのちょうどいい位置を探るのが難しかった
なにか理由があってあえてずらしているんだろうけど、踏み間違い防止のためなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/01(金) 23:09:11.70

>>956
踏み間違いだろうね。スペーサーで嵩増しすればわかるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/02(土) 01:35:32.77

左右より、大概の車でブレーキのほうが前に出っ張ってるので、足をかなり手前に引かないと、アクセルからブレーキに踏み替えられません。

これがタイムラグを大きくしていて、緊急時に止まるまでの時間を長くしてるような気がするし、日常的にも不便です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/02(土) 09:49:34.24

踏み変え時間が不満なら左足ブレーキでほぼ解決できると思うよ。
マツダ車だとかなり右側まで左足持ってくる必要あるから巡航時以外は
ブレーキペダルに足を触れさせとくことになるけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/02(土) 17:47:41.29

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/379384/car/1731917/4717983/note.aspx
↑を見てバッテリー交換後の初期化作業やってたんだけど
ISCの学習機能の確認でi-stop警告灯が緑の点滅に変わらない
型式で違うとかあるのかな？自分のはBM2FSなんだけど。

**960** · 2021/01/02(土) 17:50:04.18

しばらく暖機してからやり直したら書いてある通りになったわ
お騒がせしました

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/02(土) 18:18:33.81

途中手順抜けてたりして上手く行かないと焦るよな乙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/02(土) 18:36:10.75

>>708
何買ったの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/03(日) 19:15:46.63

>>963
タイヤ館ならブリザックしかないだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/04(月) 21:41:30.77

H25年式セダン、走行9.6万kmだけど今売るのと来年に10万kmオーバーで売るのではどれくらい下取り違うんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/04(月) 22:34:44.71

もうそのレベルなら何をどうやっても10万円で下取りでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/04(月) 22:51:07.17

28年式の後期BMアクセラスポーツ買う時に下取りに出した21年式BLアクセラセダン10万キロが10万
一昨年、BP型mazda3買うときに下取りに出した28年式BMアクセラスポーツ3万キロが100万

値引きしない代わりに下取り上げてますとか言われてこれだから期待してはいけない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 02:40:14.54

いや、まて、金の話はすんな。な。
下取は完璧にやってっから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 04:58:38.23

車の寿命は10万キロのような気がする。そのあたりから、部品交換や故障がぐっと増える。事故につながるような致命的な故障はほとんど起きないので、ディーラー通いを厭わないなら使えるんだけど、中古車としての価値はゼロに近い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 10:24:16.40

そのくらいで部品交換が必要なように意図的に設計しねえと次を買って貰えねえからなあ
ソレが嫌なら商用車でも買うしかないがマツダは作るのやめちゃったからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 10:32:18.88

>>967
>21年式BLアクセラセダン10万キロが10万
>28年式BMアクセラスポーツ3万キロが100万
十分高くね？
特に前者なんて奇跡的
と思ってしまった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 10:41:41.17

25万キロは余裕のイメージだな
10万は勿体ない
サスとかブレーキパッドなどは変えないとだけどな

東南アジアやニュージーランド行ったら10万キロ日本車なんて新車みたいなもんw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 14:10:16.73

>>971
同意。
前者は下取り1000円、実質処分費用のサービスです、って言われるのが普通かな。
中古車屋に持っていって10万てとこかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 14:46:07.99

2030年を目標に
2.2dが焼き付くまで乗るぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 17:18:18.34

>>969 思うのは自由だけど、同意する人少ないんじゃないかな？
確かに10万キロだと日本国内で中古車として店頭に並べる価値は小さいけど、
乗用車としての走る機能で新車当時から劣化が明らかなのはショックの抜け、バネとブッシュのへたりだけで、
タイヤと合わせて直すとしても金額的に2・30万円くらいの劣化でしかない。
エンジンやミッションは油脂類の管理によるけど稼働音はともかく機能的にはなんら変わらないし。
外装のくすみや内装のガタ、電装の緩みは気にしなければ走りになんの影響もないよ。
何年で10万キロか分からないけど、自分が単に飽きただけなのでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 17:19:49.90

>>975
車のエンジン自体は50万キロ走れるように設計してるって話だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 20:04:29.74

これまでの経験と、2.2Dで
6年10万km越えた現状から考えるに
乗り換えのタイミングとして
10万kmを目安にするのはありだと思う
ヤレは感じるし、修理の必要なトコも出てくる
>>969の言うように
今後の維持費（コスト）、得られる満足度を天秤に掛けて、価値を見いだした人は乗り続ければいいし、または、中古で買えばいい

>>975の言う、タイヤ含めて30万程度かけてメンテすれば、新車同然の走る機能が戻る
というのは、よく分からんし、俺は走る機能だけでなく、満足度も重視するな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 20:18:53.19

>>975
仰ってることはもっともだけど、
点検と車検だけディーラーに任せてれば何の心配も不具合もなく家電感覚で使えるのはやっぱり10年10万キロだと思うよ。
どちらかを越えると、点検の時に「ブーツに亀裂が入ってるので、次の車検までに破れてしまうと交換が必要になりそうです」みたいなことを言われ始める。
色々気にしながら乗りたい車好きには10年10万キロからが本番みたいなところがあるのは認める。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 20:36:00.19

そんな数千円程度の部品交換や補修は使っていたら当たり前なのに、どうして乗り換えの瀬戸際みたいに重大視するんだ？
普通は10万円オーバーかつ、直さなければ走れないレベルの故障に直面して考えるところだろ。
例としてはエンジン補機やエアコン故障、重大なミッショントラブルや保険の使えない自損事故等。
そして近年のマツダ車やBMアクセラは、どうやらそういうトラブルは持病として持っていないらしいことが7年経過して分かってきている。
あとはこれまでのメンテにもよるけど15万キロで飽きるか20万キロでガタピシに嫌気が差すか、
どう考えても10万キロごときで決断するほど維持費を要するクルマではないぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 20:39:10.87

あ、ディーゼルのススだけは例外なw
チョイ乗りでエンジン腐らせてるディーゼル乗りは10万キロで手放した方がいいわ。
でもチョイ乗りで6年10万キロは乗れてないだろまだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/05(火) 21:15:41.27

>>979
おまいの主張は
「～だけで」「気にしなければ」「当たり前」
などおまいの価値観を根拠にしすぎなんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 06:12:45.78

>>975,979の考えでは
アクセラ（ガソリン・ディーゼル）にとって10万キロなんて、大して維持費も増加しない通過点であって
そこで乗り換えるなんて、正常な判断ができないか、飽きが早いヤツだ！
ということなんですね

＞チョイ乗りでエンジン腐らせてる
＞ディーゼル乗りは10万キロで
＞手放した方がいいわ。
＞でもチョイ乗りで6年10万キロは
＞乗れてないだろまだ。
チョイ乗りってのが、どういうのを指すのか知らないけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 09:03:09.57

>>974
焼き付かないように大事にしてやれよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 09:30:46.56

RX-7やロードスターみたく部品の再生産なんてしてくれねえだろうし
部品があるうちにぶっ壊すつもりでガンガン乗るぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 11:06:37.25

どんだけ乗るかは好き好きよな
7年8万キロでヘタリ出てたから、サス変えたら快適の一言

不満もなくなったので11年目くらいまでは乗るわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 13:31:00.99

>>928
ありがとう。
しらずに何年も乗ってきてたわw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 14:27:59.57

単純に車両減価償却と下取額の関係から乗り換えタイミングを考えると、2回目車検までかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 14:45:15.45

ADASに進化が無い車に買い換えるつもりも無いし、買い替えはないな
スバルが気になりはするがな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 15:15:34.20

車は2回フルモデルチェンジしたら乗り換えくらいが丁度いいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 18:44:33.15

22ディーゼルを8年15万キロ乗って来たが車をぶつけてしまった。。

金ないから新車買いたくないがディーラーに同じ車がない、当時買いたかったアクセラハイブリッドかcx-3のツーリングの予定だが今のホイール使えるかがわからん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 19:35:34.26

16インチは6Jだから215幅履かせるには少し細い気もするが
オフセットは+50で一緒だからまぁ行けるんでね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 19:42:32.85

22XDは18インチじゃろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 19:46:41.68

>>989
自分はまさにその一つとばしのパターン
BDファミリア→BGファミリア→（海外赴任があったのでココは2つとばし）BKアクセラ→BMアクセラ
で現マツダ3は見送り

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 19:51:00.06

サンクス、そのどっちかにするわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 19:59:08.89

>>992
冬は17、cx3のツーリングは18

まあはけるんならハイブリッドに18つけるのもありかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 20:54:17.69

>>989
おれもGHアテンザ12年12万キロ→BMアクセラだからそんな感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 21:00:17.12

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056001030201113005.html

まあ一般的には10万キロ超えたら買取価格はほとんど期待できないよな
希少車なら距離いってても値段つくけどアクセラじゃあな
逆に言えば、距離を気にしなければトップグレードでも↑のように安く買えるということだ
いろいろ交換部品が必要になって高くつくかもしれないが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 21:26:04.29

>>985
自分のも年式距離そんな感じ
足周り交換は純正？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 22:03:53.77

15000キロに１回のオイル交換で14万キロ 6年半ノントラブルで乗れたわバッテリー交換も1度もしてない後どれだけ乗れるかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/01/06(水) 22:04:26.86

ちなみにブレーキパッドとまだ交換してない。MT車だけど

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