0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 13:33:26.35ID:lBi+NEkD0
カムリやアコードと比べたらボロクソワーゲンなんて…w
なんでレクサスに誘導せずに国内専用みたいなクラウンをコストかけて売ってるんだろ？
>>951
>>どうでもいい話を延々と続けないでくれ
相手にしないのが一番 儲かるから
法人需要の買い替えが大きい
公用車はクラウンと決めてるだろ
パサートのガチンコのライバルはカムリ、アテンザ、レガシィだな
パサートが勝ってる点は中々見つからないが
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 12:46:35.76ID:8RkY8npO0
>>957
レア度。
個人的にはここのポイントが大きめ。
一応、変わり者であることは自認している。 来年の初回車検を前に、先日バッテリーが突然死されました。買い物に行って駐車場から出ようとしたら死んでいた。
月1500Kmほど高速メインというなかなかバッテリーにはよい環境だったんだけどな
>>960
VWのバッテリーはカルシウムを使ったやつだよな
あれはある日突然、電極が崩壊して内部ショートしてしまう
ジャンプケーブル繋いでもセルが回らないし、応援車のバッテリーまで痛めてしまう
結局レッカーするしかない
俺も数年前に遭遇した >>957
世界中にばらまく車を国内感覚でどうこう思うのがナンセンス
アナタとは違う価値観でいいと思って買う人が沢山いるということだ
レアとか思うのは、アナタの考え方が世界中から見てレアということ 0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 14:29:31.84ID:2KN+gj6w0
>>960
俺のB8も先日出先で突然死したよ。車検直後だった。とりあえずJAF呼んで再エンジンスタート後に無地帰宅できた。ディーラでは高いのでVARTAのAGMタイプをネットで購入し自分で交換した。交換後はVCDSもしくはOBD11でいろいろと設定変更要だけど2万で済むよ。 0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 15:26:59.30ID:2Ah8EgZY0
VWってそんな恐ろしいバッテリー積んでるんだ
いいこと聞いたわ、ヴァリアント検討中だけど買ったら即社外品に替えちまお
7万ほど走行したオールトラック
Dでブッシュ交換を依頼すると、、、
「このクルマはブッシュ交換は出来ません。交換するならアームごと交換で費用は20万弱します」。
これホントかね？
Dがボッタクろうとしているのか？VWが糞なのか？
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/16(木) 17:44:53.42ID:Upcj55n60
ディーラーではブッシュの打ち直しはしてくれんと思うぞ。
やってもらうならショップだな。
以前 所有していた欧州車はDでブッシュの入替え作業してくれました
価格も足回りで7万程度でした
ブッシュ全交換も一度依頼したけど15万程度でしたよ
最近の車って、修理っつーかとりあえず交換しかしないな。
VWは以前からブッシュ単品はないと思う
B5.5は純正ではないリビルトのアームに交換した
シトロエン・プジョーも純正部品ではブッシュだけはないと思う
CXでアフターパーツメーカーのブッシュを個人輸入して交換した
ボルボは純正でブッシュが手に入る
V70をデラで交換してもらったが全交換は工賃込み20万ぐらいはしたような・・・
運転席のシートのマッサージ機能なんだけどさ
動かすとギーギー音がでるようになってきたんだけど、俺以外にもいるかな？
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/17(金) 23:03:56.84ID:65ggd/KZ0
>>970
ボルボは、ボッタクリ価格だからね。
同じ値段でアームまで変えてくれるな、その方が良いよね。 >>976
VWはアーム込み足回りだけで20万
ボルボは足回りのブッシュ入替え7万ちょい、ブッシュのみ全交換15万ちょい
物が違うからなんとも言えないけど、VWが割高と感じるね
Dで交換するバッテリー然り
ドライバッテリーがVWパサ5万、ボルボV70は2.5万
5年ほどで物価が倍になった感覚 俺もVWのメンテは割高に感じる
ディーゼルゲートの時に大幅値引きした分をパーツや工賃で回収してんじゃね？
割高というより無知な鴨しか相手にしないって感じかな
俺も2度目の車検時、
走行距離8.5万kmなのに車検代6０万円台の見積もりが出て目を剥いたことがある・・・・
分る範囲を削って35万円くらいまで持って来ると、
「これ以上は安全に関わるから、ウチではお受けできません」と向こうからお断りされたよｗｗｗ
B6の最初の車検は、こんなに安いのかと目を剥いたが、B7は高くて目を剥いた
走行距離もヤレ具合も変わらんのにな
こんなんじゃ、次はVWは無いな
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/18(土) 12:51:26.82ID:fkYj0HIk0
>>979
内訳は？予防交換とか多かった？
８万km超えたところなので、非常に興味ある。
で、結局どうしたん？ B8初回車検18万くらいだった。
ワイパー交換やらエンジン洗浄剤とか割高のは省いてもっと安上がりにしとけば良かった
>>982
7万キロぐらい走ったB6は、12万ぐらいだったよ >>981
覚えている範囲で省いたもの
タイミングベルト・ウォーターポンプ交換16万、ミッション・DSGオイル5万
エンジンオイル交換２万、クーラント関係、油脂類交換、詳細不明の注油 合計5万前後
省いてないもの
車検基本料5万、バッテリー5万、各種ブーツ、シール類15万、ブレーキパッド5万
良く分らんが印象的なのでシリンダガスケット3万、その他に複数の項目が有
これに工賃が掛かる感じかな >>979
うそでしょ？高杉ワロタｗ
オールユーザー車検で自分整備だから消耗品だけだわ
最近はドアロックが壊れたけど自分で治して部品代３５００円だったｗ
１２年目だけど法定費用込でトータル４０万かかってないな VWのくせい価格はAudi並だな
先代A4は新車から6000キロで初回車検22万だった
>>984
DSGの油脂類省いたらだめでしょう
こりゃもういっちゃうよ
今のパサートは、予防交換したほうが後々安く済むのに
まぁ距離乗らずに5年以内に買い替えなら大丈夫だとは思うけど
これじゃ中古狙ってる人は要注意やね 0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/18(土) 17:08:20.48ID:ZYofSJUA0
おいDの営業
も少し工夫しろ、わかりやすすぎる
>>984
VWで何回も５年、７年車検受けてるが、こんなに交換言われたことないね
１年で１万キロ前後しか乗らないけど タイミングベルト・ウォーターポンプ このあたりはまとめて交換しないと工賃が余分にかかる
だからおかしくないけど、まあ普通は目安10万kmかな
それより気になったのはシール類15万ってとこ
タペットカバー・ドレンパン・ブレーキシリンダー・ウォーターポンプのシールを交換しても部品代はそんなにはならないしどこのシールだろう？
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/19(日) 14:42:41.37ID:JlTSucCl0
>>982
俺のB8は初回車検トータル12万弱。クラッチ交換、オイル交換、フィルタ交換、左右内張り全交換、ブレーキフルード交換、センタコンソール交換もしたけどすべて無料。 タイミングチェーンじゃなかったか?
モデルによって違うか
>>991
なぜ無料？？サービスプラスとか入ってても取られたぞ？ 2.0TDI納車されました。
アタンザ2.2Dからの乗り換えですが、ディーゼルらしい怒涛のトルク感は薄いですがゆったりとどこまでも伸びていくような気持ちよいストローク感はあります。
ただ振動はディーゼルなので仕方ありませんが気になります。アイドリングストップ再始動もかなりゆれますね。
ベタ踏みしてみると一変して唸りを上げて加速するのは癖になりそうです。
GTEと迷いましたが長距離移動が多いのでディーゼルで良かったと思います。
>>994
おめ、TDIいいですね
僕はまちきれずに1.4TSIです。 0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/19(日) 21:47:33.96ID:1G50e8an0
R-Line (1.4L) にはDCC付いてますか？
>>997
R-Line=1.4は無いと思うのだが
俺の気のせいか？ 0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/20(月) 16:48:10.74ID:dfOJn6VL0
>>992
だよな。
伸びてきてるような音鳴ってきたけど。。。 1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/20(月) 22:20:55.25ID:qk4Q8Va70
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