【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 69【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/06/22(木) 20:45:46.31

>>1の本文一行目に下記の一文を入れる事
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 69【EV・LEAF】

日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/

日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 68【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495198174/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/07/10(月) 18:57:40.65

残クレのいいところは初年度にたくさん支払って経費にできるところ。
名義上は日産のものだからリースと同じ会計処理ができる。
利益が多く出た年にこれをやると絶大な節税効果となる。

2017/07/10(月) 18:58:56.63

>>948
貧乏人はそうだろうね。

2017/07/10(月) 19:03:47.25

>>951
リーフの値崩れが異常なだけで操作でもなんでもない

2017/07/10(月) 19:16:03.81

いま日産はリーフの中古売るのに必死だからなぁ

2017/07/10(月) 19:17:41.59

電池を抜きにして純粋なクルマとしての価値だろ

2017/07/10(月) 20:08:05.69

車の価値ってか良い車でも人気無ければ安いよ中古車は

2017/07/10(月) 20:19:49.76

だから日産も最初からSCiB電池を使っとけばよかったんだよ
あの電池なら劣化少なかったのに

2017/07/10(月) 20:25:33.66

なんで中古こんな安いんだ？
通勤用（片道15ｋｍ）に車買おうと思ってんだけど
リーフでいいかな？
遠乗りはする予定ないし、するとしたらレンタカーかなｗ

2017/07/10(月) 20:37:59.36

元々走行可能距離に不安が有って売れ行き悪いのに中古なら余計そうだろう
高い金出してバッテリー交換前提でもなきゃなかなか手が出せない

2017/07/10(月) 20:42:11.38

>>958
SCiBは充電容量の割りに重いのよね。
i-MiEV のデーターでわかるけど

120km 10.5kWh 1,070kg グレードM (東芝 SCiB)
172km 16.0kWh 1,090kg グレードX (ユアサ Li-ion)

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/spec/pdf/i-miev_spec.pdf

2017/07/10(月) 20:49:05.57

>>959
その距離なら安い初期型で良いと思う。
レンタカーもzesp2入ってれば日産レンタカーの割引あるし、
最近はニコニコレンタカーなんてとにかく安いレンタカーもあるし。

2017/07/10(月) 20:52:22.26

>>931
充電混むから、売れなくていい。

2017/07/10(月) 20:55:11.73

初期型探したけど地元になさそう
１年落ち1万㌔で120万しかねえや　やっすｗ
休みの日に車みにいってくる

2017/07/10(月) 21:11:19.99

埼玉って中古天国なんだな
しかし安いな
新車で5年前に買ったやつが売ってるんだろうけど、2～3万k低走行で20万とかしか査定つかなかったのかと思うと可哀想でならない

2017/07/10(月) 21:36:40.85

26年　中期X　4年後残クレ85万位だったと思うのですが、これは確約されてるのでしょうか？補助金縛りが解除されるので来年ディーラー返却予定にしてます。

2017/07/10(月) 21:36:43.12

通勤用買物用に用途を絞って小容量バッテリー積んだ安くてコンパクトなEV出せばいいのに

2017/07/10(月) 21:39:02.42

COMOSのはなしおおすぎひん

2017/07/10(月) 21:43:56.29

新型買うなら残クレやね

2017/07/10(月) 22:01:03.02

走行想定距離なんてアテにならないよ
今日、みなかみ温泉から日光へ向かうとき
24kリーフなんだけど片品村で80%にして
群馬栃木県境で51%46km表示に
東照宮の交差点で65%162km
近くのホテルで100%にしたら走行想定距離213km
明日、こんなに走れるワケがない。

2017/07/10(月) 22:12:02.10

残クレだと5年後でも40万くらいか
いまの査定の2倍だなｗ
一括で払うお金あっても残クレにするのが賢い？

2017/07/10(月) 22:12:27.64

金精峠は・・・

2017/07/10(月) 22:12:42.84

やはり、こんな風に見られてる

↓
842 名無しさん＠１周年 2017/07/10(月) 20:46:27.88 ID:gVVFNj+Q0
今日、リーフ見かけたけどかわいそうになったわ

2017/07/10(月) 22:15:11.95

新型出たら残クレの金利上げるんじゃないの？

2017/07/10(月) 22:18:04.00

>>961
i-MiEVみたいにグレードで選べる仕様でも良かったと思うけどな
というかEV車の使い方からしてSCiBで充電ハシゴの方が理にかなってるというか
新車を売りたい一心で航続距離を優先してしまった結果か

2017/07/10(月) 22:24:54.19

>>954
ところがその操作ってやつをトヨタはやるんだよな。

2017/07/10(月) 22:30:13.00

中古で買ったやつに
リセールバリューもとめるとか
キモすぎじゃね？
安く乗らさせていただいて
ありがとうございます！と
思うのが普通だろ？

2017/07/10(月) 22:32:51.47

ここ中古車スレじゃないんだけど・・

2017/07/10(月) 22:43:27.44

>>974
今までのパターンだと、発売1年間は0.1%は無しで他の車種と同じ金利。
1年経つと0.1%復活だったと思う。

まぁ新型の売れ行き次第かな？
むしろ、中古で0.1%やれよとw

2017/07/10(月) 22:45:12.97

>>978
車種スレなんで新車だろうが中古だろうが無問題。

2017/07/10(月) 22:45:52.37

>>973
で、おまいは何乗ってるの？
と言うか何でこのスレにいるの？？

2017/07/10(月) 22:50:27.05

とりあえずカエルの置物みたいなデザインはなくなったんだな？

2017/07/10(月) 22:59:45.70

>>980
いや、下取りの話題で盛り上がってるのは新車組かもしれないじゃんってこと
中古組はそらもうガソリン代ゼロで新しくて車体価格も安い車ラッキー♪で4、5年使い捨てでしょう

2017/07/10(月) 23:18:53.73

どんなハードクレーム付ければ、駆動用バッテリーが無償交換になるんだろ？

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1586311/car/2301274/4328913/note.aspx

2017/07/10(月) 23:53:50.27

中期80万の車体を4年使って下取り出しても値段付かなそうなきはするけど、
4年使っても差し引き50万で済みそうな車種は他に有りそうな気はする。

2017/07/11(火) 00:07:15.25

>>961
重くても耐久性という重要な所を押さえてるからね
それを軽視して容量の方を取ったから、EV=劣化の固定概念が根づいてしまった
FITEVも同時に市販化してたらこの結果は変わってたと思うわ
そして中古市場もfitが制圧してただろうに

2017/07/11(火) 02:57:23.25

ホワイトアウトで足留め喰らったら
真っ先に乗員が死ぬ車ナンバーワンと思う
都心のコミューター限定だろ
特別区と政令市以外で売るの止めれ
高速も良くない、事故封鎖で障害物になる可能性が高い
実際死んでるっぽいのはのはスルーしなきゃ俺が滅びる
恐ろしくて戦えないわ

2017/07/11(火) 07:05:35.77

>>987
忘れてるかもしれないがリーフのタクシーの電費悪化の原因は冬場の暖房で前期型
中期・後期はヒートポンプ式(Sグレードを除く)+シートヒーターで省電力

実際に死んでるのはガソリン車で冬季スキー場の駐車場で何人一酸化炭素中毒で死んでる？
http://mag-x.com/site/wp-content/uploads/2016/01/sub1.jpg
http://mag-x.com/site/wp-content/uploads/2016/01/sub2.jpg

2017/07/11(火) 07:25:04.38

>>987
フロントヘビーなノートe-POWERでもモーター制御で4WDには劣るかもしれんが雪道に強い
https://youtu.be/0yhzNTpxnlg

日産ノートe-POWERなら4WDは不要!?　雪上で見せた驚きの安定感【日産氷上・雪上試乗会】
http://clicccar.com/2017/02/14/444865/

2017/07/11(火) 08:23:24.39

>>987
EV知識無知すぎてワロタ

2017/07/11(火) 08:34:40.42

>>984
1stカーが新車のGT-Rの超大切な客とか

話変わってその記事にもあるけど
残り30km2セグメントからがマジで減らない
あの最後の2目盛りに残りの30～40％が凝縮してるぜ

2017/07/11(火) 08:40:05.04

>>983
新車組は話もしたくないって心境だと思うが

2017/07/11(火) 08:42:48.75

>>985
確かにそうなんだよね
初期3万km走行40万の車体を2年使って5万kmで下取り付くかどうか

2017/07/11(火) 08:46:48.33

>>992
まとめると
新車で損する車No,1
中古でお買い得な車No,1
すげぇな大型セダンの値崩れを超えたか

2017/07/11(火) 08:51:52.35

車にアレコレ求める人には不評

2017/07/11(火) 08:57:50.40

>949
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html

　ところが、その約12時間後の22時47分配信の記事では、トーンも内容もがらりと変わる。その見出しが「トヨタ、テスラと決別　
全株売却しＥＶ独自開発を加速」と変わり、記事の内容でも、テスラによる電池の供給停止ではなく、
「車開発で優先する項目の違いなどから、14年にはテスラからの電池調達を中止」として、トヨタの方が電池を買うのをやめた
のだという表現に書き換えられていたのだ。いかにも、トヨタの方が、積極的にテスラとの縁を切りに行ったように見えるし、
EV開発もテスラに頼るのではなく、「独自」に開発した方が早いとトヨタが考えたというトーンに一変している。

　また、株式売却については、「全て手放した」と断定している。トヨタ側と話をして確認が取れたことがわかる。

　この記事の変化を見ると、当初は、内々に情報をつかんだ日経が、第一報として書いた記事に対して、トヨタの広報が、
日経新聞に、自社の立場を良く見せるための「説明」をして、その結果記事が変わったことが推測される。
トヨタに逆らうことは、経済紙日経には難しいのだろう。

2017/07/11(火) 08:59:23.68

>949
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html

　ところが、その約12時間後の22時47分配信の記事では、トーンも内容もがらりと変わる。
その見出しが「トヨタ、テスラと決別　全株売却しＥＶ独自開発を加速」と変わり、
記事の内容でも、テスラによる電池の供給停止ではなく、「車開発で優先する項目の違い
などから、14年にはテスラからの電池調達を中止」として、トヨタの方が電池を買うのをやめた
のだという表現に書き換えられていたのだ。いかにも、トヨタの方が、積極的にテスラとの縁を
切りに行ったように見えるし、EV開発もテスラに頼るのではなく、「独自」に開発した方が早いと
トヨタが考えたというトーンに一変している。

　また、株式売却については、「全て手放した」と断定している。トヨタ側と話をして確認が取れたことがわかる。

　この記事の変化を見ると、当初は、内々に情報をつかんだ日経が、第一報として書いた記事
に対して、トヨタの広報が、日経新聞に、自社の立場を良く見せるための「説明」をして、
その結果記事が変わったことが推測される。トヨタに逆らうことは、経済紙日経には難しいのだろう。

2017/07/11(火) 09:02:15.49

>949
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html

　最初の記事配信時刻は、6月3日10時27分、その見出しは「トヨタ、テスラ株すべて売却　ＥＶ協業見込めず」
というものだった。これを見ると、トヨタはEVで協業したかったのだが、それがうまく行きそうにないから、
仕方なく株を売ったというように読める。また、記事本文では、「16年末までに手放したもようだ」となっていて、
トヨタの正式な確認は取れていなかったことがうかがわれる。さらに、「14年にテスラが電池供給を打ち切ったため、
トヨタは一部テスラ株を売却」と書かれていて、今後のEVの競争力の重要な要素である電池の供給をテスラに
打ち切られたと読める。普通に解釈すれば、EV開発で先行するテスラに出資して保険をかけていたトヨタが、
結局テスラの事業が成功するにつれて相手にされなくなり、電池の供給まで止められ、まったくメリットが無く
なったので、やむを得ず株を売ったということになるだろう。

2017/07/11(火) 09:03:04.96

>>992
新車で買う金持ちな人はそんなみみっちい事は考えないだろ？
金持ち喧嘩せず！だよ

2017/07/11(火) 09:03:21.42

>949
https://dot.asahi.com/dot/2017070900023.html

　最初の記事配信時刻は、6月3日10時27分、その見出しは「トヨタ、テスラ株すべて売却　ＥＶ協業
見込めず」というものだった。これを見ると、トヨタはEVで協業したかったのだが、それがうまく行き
そうにないから、仕方なく株を売ったというように読める。また、記事本文では、「16年末までに手放し
たもようだ」となっていて、トヨタの正式な確認は取れていなかったことがうかがわれる。さらに、
「14年にテスラが電池供給を打ち切ったため、トヨタは一部テスラ株を売却」と書かれていて、
今後のEVの競争力の重要な要素である電池の供給をテスラに打ち切られたと読める。普通に解釈
すれば、EV開発で先行するテスラに出資して保険をかけていたトヨタが、結局テスラの事業が成功
するにつれて相手にされなくなり、電池の供給まで止められ、まったくメリットが無くなったので、
やむを得ず株を売ったということになるだろう。

**1001** · Over 1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'

life time: 18日 12時間 17分 35秒

**1002** · Over 1000

２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php