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★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.97☆★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 137c-/2Qn [123.225.37.18])2020/01/27(月) 19:48:38.37ID:XBYYzc1N0
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ココは初代インプレッサ(GC,GF)に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
・故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 57【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510264625/

・又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
・疑問があれば過去スレも参照して下さい。
・荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
・次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。

スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」と1行目に入れるとスリップ

※前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.96☆★
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567435574/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 237c-/2Qn [123.225.37.18])2020/01/27(月) 19:49:33.60ID:XBYYzc1N0
STi
http://www.subaru-sti.co.jp/
Garage KM1
http://www.garagekm1.com/
Syms
http://www.syms.jp/
AVO
http://www.avosubaru.com/
KIT SERVICE
http://www.kit-service.com/
Prova
http://www.prova.co.jp/
ZERO SPORTS
http://www.zerosports.co.jp/
昴技研
http://www.subaru-giken.com/
ないる屋
http://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
http://www.bozz.co.jp/
ALEX
http://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーション マルシェ
http://cs-marche.com/
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 237c-/2Qn [123.225.37.18])2020/01/27(月) 19:50:05.59ID:XBYYzc1N0
型式一覧
GC型 アプライドA 92/11〜93/09 初代前期型
GC/GF型 アプライドB 93/10〜94/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドC1 94/09〜95/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドC2 95/08〜96/08 初代前期型
GC/GF型 アプライドD 96/09〜97/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドE 97/09〜98/08 初代中期型
GC/GF型 アプライドF 98/09〜99/09 初代後期型
GC/GF型 アプライドG 99/09〜00/08 初代後期型

限定車
V-Limited(1) 96/01〜96/08
V-Limited(2) 97/01〜97/08
V-Limited(3) 98/01〜98/08
22B  98/03〜98/08
Limited(1) 98/11〜99/09
Limited(2) 99/12〜00/08
S201  00/04〜00/08
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 237c-/2Qn [123.225.37.18])2020/01/27(月) 19:50:38.08ID:XBYYzc1N0
エンジン型番、ミッション型番
http://www.catherineandken.co.uk/sti/wrx.html
GC8系 資料室
http://www.impreza-net.com/masa/subaru/gc8/index.html
正しい中古車インプレッサの選び方
http://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html
品番検索・パーツリスト
http://partsfan.com/subaru/jp/jp/G10/
互換パーツ検索
http://motor.geocities.jp/ken_gf8fsti/impreza/geunine/index.html

持病
・カムカバー(SUBARU用語ではロッカーカバー)からのオイル滲み
 真下や真後ろに排気管が通ってる右側がとくにヤバい。対策品等はないので、発見したら交換。
・点火コイル割れ(A-C型)
 点火コイルの樹脂部が割れて火花が飛ばなくなったり電流がリークする様になる。補修用品で出てくるのは対策品だがそれでも割れることがある。壊れにくくなったBE/BHレガシィやGDA/Bのコイルを流用するキットを出しているショップもある。
・エキマニ遮熱カバー割れ
 A-C型が主。街乗りしかしてなくても割れます。運転席の前からカラカラ音がし出したら疑いましょう。
・トランスミッション破損
 変速時に無理をすると逝きやすい。丁寧に扱いましょう。トランスミッションマウントとトランスミッションメンバーブッシュを強化にすると壊れにくくなってシフトも入りやすくなる。

その他の経年変化
・ワイパーリンクのガタがでるとバタンバタン音がでかくなる(修理費一式≒22K)
・給油口が開かなくなる(修理費≒0.3K)
・エアコンが効かなくなる(補充費≒10~15K)
・ボンネット裏の遮熱材が剥離して垂れてくる
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 237c-/2Qn [123.225.37.18])2020/01/27(月) 19:51:14.90ID:XBYYzc1N0
DIY含むその他の注意点

ガスケット抜け、メタル落ちは致命的なので避けましょう。
クラッチ交換も8万近く掛かるので気を付けましょう。
タイベル交換はウォポンとともに、お金がなければ自分でやりましょう。
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れは自分で直しましょう。
エアフロが壊れたら後期型はアフターパーツが出てるので交換。
A〜E型はハンダ割れの可能性があるので開けてみましょう。
ドライブシャフトのブーツ、前後デフのサイドシール、
ミッション後端のオイルシールなどは消耗品なので漏れたら換えましょう。
激しく走ったクルマはラジエターが壊れる場合があるので
壊れたらアフター物と交換(純正タイプあり)、そのときにホースも換えましょう。

OBD2対応について
E型はコネクタだけOBD-2仕様で信号自体はD型までと一緒
F/G型はOBD-2対応のはずだけど、古いシリアル通信のやつだから、今のCANのみ対応の奴だと通信してくれない
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb7d-zMd4 [121.82.16.177])2020/01/27(月) 20:51:30.93ID:9SFnNlJX0
遮熱板が錆びてボロボロでサポートパイプの遮熱板の溶接も剥がれたので社外エキマニにしようと思うんだけど

割れやすい社外のステンレス製マニを少しでも延命する為にはバンテージレスにしてヘタってぐにゃぐにゃのエンジンマウントも強化品に変えた方がいいかな?
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4bf4-AH3V [153.189.136.101])2020/01/28(火) 18:39:16.82ID:GdG94r4s0
ハーネス迂回するよりろし
0010名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4bb8-elvv [153.211.17.221])2020/01/28(火) 21:28:38.69ID:moZVr25p0
いちおつ
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ SDa5-Nr2+ [148.68.11.199])2020/01/29(水) 14:39:05.67ID:3tTPLL/BDNIKU
いきなり効果無しジャマイカw
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 13f4-Y6bJ [123.227.223.34])2020/01/29(水) 21:38:58.74ID:KQTdvBXB0NIKU
大分前に廃盤だよ、もう10年くらいたってんじゃない?
ヤフオクで7年ほどまえに自作のやつ見かけたけどもうないだろうな。

話題変わるけど車関係のショップとか連絡しますと言っておいてこっちから電話掛けないと話が進まないところが多いのは何でだろう、それが毎回だからなんかもうあきらめてるけど。
昔からそういうところにあたるのが多くてイライラするわ
もちろんショップによるだろうけどね。
0023名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8bb8-Nr2+ [153.211.17.221])2020/01/31(金) 02:00:52.76ID:eOtuiiBW0
高校が工業高校だったから、自作とかのスキルは高校生の時の方があったなぁ。トウイメ…
0025名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8bb8-Nr2+ [153.211.17.221])2020/01/31(金) 11:02:53.72ID:eOtuiiBW0
ズボンの表面の、左ポケットの底近辺が黒く汚れるんだけど似たような人いない?

何だろう、って思ってたんだけど、親父(BP乗り)も同じところ汚れてたから、
もしかしてスバル車共通かもと思いまして…
0028名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8bb8-Nr2+ [153.211.17.221])2020/01/31(金) 19:31:19.37ID:eOtuiiBW0
>>26
ごめん…
前側のポケット

>>27
やっぱりそれかなぁ…
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 310e-zPzd [160.86.83.249])2020/02/01(土) 00:04:20.15ID:zjenyZU30
>>24
何千回転で走ってるか知らないが、プラグかぶりじゃないの?
電極が減ってると始動性が悪くなるし
マフラー出口に黒鉛が付いてるなら、回転数が低すぎて燃焼効率が悪い回転数で走り続けてる事が多いけど
0032名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcb-dDz/ [163.49.202.238])2020/02/01(土) 07:01:51.58ID:3oihJFR2M
この車はトルクが滑らかだからドッカンというよりマイルドだと思うけど
0034名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcb-dDz/ [163.49.202.238])2020/02/01(土) 08:20:08.31ID:3oihJFR2M
日産のSR20DETとかもっとドッカンだよ
2000ccターボでは一番マイルドだと思ってるよ
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5191-Zve2 [218.45.64.236])2020/02/01(土) 09:39:17.11ID:nyWLlc5j0
>>24
温度差があるから改善は無理かも
バッテリーの電圧
O2センサー
ポンプ
プラグ
燃焼、エアフィルター
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 310e-zPzd [160.86.83.249])2020/02/01(土) 12:05:15.50ID:zjenyZU30
>>34
gc8乗ってないだろ
それにシルビア系はドッカンではない
純正だとブースト0.6程度が一瞬掛かるだけで、すぐに垂れるし、排気系いじってようやくまともにブーストが掛かるようになる
SR20DETと比べると、トルクがやたらと細いだけ
0041名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-TQug [49.98.61.52])2020/02/01(土) 15:30:43.59ID:vmbQuNP+d
>>29
>>35
ありがとう
結構踏む方だしプラグ、カム角センサー、クランク角センサーとか一年前位に変えたんだよね
少しましになった程度だった
バッテリーも問題なかったしエアフィルターも純正交換タイプの社外だけど問題ないと思う
水温、O2センサー辺り変えてみるかな〜
0042名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MMdd-Zve2 [202.176.23.86])2020/02/01(土) 16:23:09.97ID:9dYShkTvM
>>41
35です。
役に立たない情報ですまぬ。
Ver3の時に気温が低い時にはインジェクターからガソリン漏れてかかり悪かった。
プラグが標準から変わってるとさらに悪くなった。
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイー MM8d-dDz/ [210.138.176.77])2020/02/02(日) 08:40:35.72ID:PVqXqqpkM0202
>>36
乗ってるよ

その他にもドッカンで有名な30鉄仮面にも乗ってたし、車道楽で国産4気筒のターボはほぼ乗りつくしたつもり
あのへんターボが効き始めてから振り切るまでが扱いにくいと思うのだが

今まで一番乗ってて楽しかったのがCA18detでその次にEJ20が楽しいと思ってるよ
どっちもトルクが薄くてアクセルコントロールがしやすく乗りやすいからという意見だ
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイーWW 8bb8-Nr2+ [153.211.17.221])2020/02/02(日) 09:10:28.95ID:hM+DJQLY00202
なんかS201をカッコ良いと思ってる自分がいる
愛車補正全開なんだけど

客観的には酷いということは認識してる
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイー 310e-zPzd [160.86.83.249])2020/02/02(日) 09:45:35.73ID:b5mR97Zj00202
なんでトルクが薄いとアクセルコントロールしやすくて、しかも乗りやすくなるんだよw
普通逆だろ

>>30
インプはタービンまでの距離がやたらと長いので下からタービンを廻しずらいのが原因
wrカーみたいに下にタービンを配置すれば、もっと早くからブーストを掛けれるんだろうけど
エンジンの助手席側から下通って上に登って、やっとタービンに辿り着くとか、あほみたいに遠くにタービンがある
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイー 310e-zPzd [160.86.83.249])2020/02/02(日) 09:50:56.23ID:b5mR97Zj00202
ところでgcスレなのに、オフ会の告知が全然ないのはなぜ?
つべ見てたら、年末にも榛名オフとかあったりして、かなりの台数が集まったみたいなのに
どうやってオフ会を知るんだ?
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイーW 0b7d-juMz [121.86.61.215])2020/02/02(日) 14:34:10.36ID:Yz+Zlqj100202
しかもそういう場って競技志向の実戦的で詳しい人あんまりいないから写真撮ったり集団でカルガモ走行するのが好きな人以外は面白くないかもねぇ
車見ててもそんなに走ってるわけでも詳しいわけでも無さそうだし結局数年後には飽きるなり壊すなりで廃車してるんだろうなぁって雰囲気の人が多い
0060名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイーWW 8bb8-Nr2+ [153.211.17.221])2020/02/02(日) 16:00:37.88ID:hM+DJQLY00202
オフ会やってる事をそもそも知らんかったわ
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイーWW 8bb8-Nr2+ [153.211.17.221])2020/02/02(日) 16:01:18.33ID:hM+DJQLY00202
>>51
>>54
ありがとう
長く乗りたいから大事にするよ
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイー MMdd-Zve2 [202.176.23.252])2020/02/02(日) 17:03:26.19ID:V+GjZbRiM0202
全盛の頃にオフ会に参加した知り合いが言うには即席で派閥ができるしお前の話しは聞かないが俺の話を聞いてってのが多かったと。
執拗に何処に住んでるか聞く奴も迷惑で車盗りにくるのかと思ったそうです。
一言二言しか話して無いのに勝手に写真あげて仲良し感満載コメントは迷惑だよと項垂れてた。
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイー 310e-zPzd [160.86.83.249])2020/02/02(日) 19:42:34.49ID:b5mR97Zj00202
s201はスバルの航空宇宙部門が設計に携わっているので、未来的な感覚でデザインした車じゃないかな
それにgc8が出た頃は、シルバーがイメージカラーだったし、宇宙の乗り物を感じさせる為にもシルバーを選んだのかもね
専用の減衰調整式ダンパーはどんな感じか体験してみたいね
非分解でも正立ダンパーのオーバーホールする所は見つかったけど、倒立できる所ないかね?

フォグは右下の4つあるスイッチパネルのどれかでしょ
その内ウォータースプレーのスイッチが2つあるけど、これもタイプによって位置が違うのか、色々なパターンの画像を見るよ
0066名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 8bb8-Nr2+ [153.211.17.221])2020/02/02(日) 22:23:41.04ID:hM+DJQLY0
ダブルウイングの翼断面の設計に航空部門が関わった、はパンフにも書いてあるけど、
バンパーその他エアロは特に何も書かれてないから、多分関わってないんじゃないかな。
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM45-juMz [36.11.224.160])2020/02/04(火) 11:43:19.26ID:+DAzDMpOM
>>68
単純に見た目の問題じゃないの?
グループAにこだわるランエボが空力を意識してどんどん派手になっていってからRX7やスカイラインみたいな周りのスポーツカーもどんどん派手になっていったしデザインの流行りの問題な気がする

実際GDBのデカ羽なんか見掛け倒しでスぺCの小さい羽と同じくらいしか効かないらしいし
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a354-COAI [221.29.154.146])2020/02/06(木) 23:25:06.74ID:IMWmO/1X0
ナンバー切ったE型を入手し気長にレストアしている者です。
ボンネット裏に不織布みたいなペラペラな素材が元々ボンネット裏を覆っていたようですが
車輌入手時にはカスみたいにちょっとだけしか残ってませんでした、あの素材では消音効果も期待
も断熱機能も期待できなそうなのですが皆さんはどのようにされてますか?
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d0e-gwX/ [160.86.83.249])2020/02/07(金) 07:46:34.05ID:B5JpUaPq0
ボンネット裏のインシュレーターは消音効果より断熱効果目的だよ
付いてないと塗装の劣化が早まる
一度も交換してないけど、表面の黒い層が剥がれただけで本体は無事だから、ないなら水を掛けたりして
朽ちたんじゃない?
社外のアルミ使ったものの方が効果ある気がするけど、100均のでかいアルミシートを使う例もよく見る
最近は外車みたいにエンジン側にカバー付けるのが増えたよね
008579 (ワッチョイ a354-COAI [221.29.154.146])2020/02/07(金) 07:52:20.89ID:8rmP1M7X0
>>80-83

アドバイスありがとうございます、然程意味をなしてない部品のようですね
さすがにあのペラペラに7K以上出すくらいなら他の部品代に割り当てようと思います。
008679 (ワッチョイ a354-COAI [221.29.154.146])2020/02/07(金) 07:56:46.77ID:8rmP1M7X0
>84
確かにボンネットとエンジンルーム内のクリアランスが少ないため熱が籠もるでしょうから
塗装には優しくないでしょうね、アドバイスありがとうございます。
0091名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spa1-oQKw [126.33.17.47])2020/02/07(金) 14:40:20.08ID:29n0BEetp
レーシングカーで使う金色の遮熱シート貼れば
ピカピカでカッコいい
0092名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ed91-RqjC [218.33.196.116])2020/02/07(金) 22:11:10.80ID:X4AKyunV0
>>79
多分に法規の車外加速騒音対策
下手に外れると燃えるから、外れそうなら外した方がいい

>>90
柔軟性のある発泡材にアルミが蒸着してあるやつだと思う
あれなら断熱になるけど、ボンネットを断熱して何か良い事あるのかといわれると特に無いような気がする
塗装はエアスクープの所ならともかく、ボンネットが焼けたって話は聞かないし真夏の炎天下が大丈夫なんだから大丈夫な気が
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cbb8-TjLY [153.211.17.221])2020/02/07(金) 23:09:26.69ID:IJb2Qip90
>>84
>社外のアルミ使ったもの

こんなのあるのか。
ちなみにメーカーとか分かったりするかな?
0095名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d0e-gwX/ [160.86.83.249])2020/02/07(金) 23:53:21.81ID:B5JpUaPq0
>>94
有名なのはエーモンかな、尼で2300円くらい
100均のアルミシート(レジャーシート)も発泡材付きで断熱効果あるし、1枚でボンネット覆えるくらい大きいので、
それを2~3枚重ねても2〜300円だからコスパは最強じゃないかな
https://minkara.carview.co.jp/userid/197222/car/1117349/2289113/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/675790/car/576509/1952650/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/446034/car/539244/4255361/parts.aspx
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d0e-gwX/ [160.86.83.249])2020/02/08(土) 08:22:35.65ID:Nde5QLAb0
剥がれが心配ならクリップ併用すればいいんじゃない
5速低回転走行は、どの車種でも燃費はよくならないよ、燃焼効率悪い回転使うから
街中なら3000未満より3000ちょい上あたりが燃費がいいように思う
燃費走行は速度より回転域で決まる事が多いかな
0101名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23f4-RXZG [123.227.223.34])2020/02/08(土) 10:11:42.58ID:SdyYceOn0
そのへんで売ってる台所用アルミシートなんか怖くてよう使わんわ、最低限難燃、耐熱じゃないとね。そうなるとシートもそれなりの値段になるんじゃないかな?
純正のインシュレーターはグラスウールで燃えないから7000円くらいなら純正かうな、まだ出るらしいし

まあ安く済ましたいなら好きにすればいいと思うけど
0104名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM81-FAcZ [110.165.219.247])2020/02/08(土) 14:24:46.63ID:wc5snuv+M
90キロと105キロ
0105名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cbb8-TjLY [153.168.134.222])2020/02/08(土) 22:49:39.16ID:32mBKl120
純正に端を剥がれないようにアルミテープかなんかで包むのが一番ロバスト性あるやり方かな?
0106名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW cbb8-TjLY [153.168.134.222])2020/02/08(土) 22:49:56.96ID:32mBKl120
>>95
ありがとう
0111名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d0e-gwX/ [160.86.83.249])2020/02/10(月) 21:17:35.52ID:yzzvcOux0
STI チタンエンブレムは本物のチタンなのはいいけど、色が黒ずんだきたならしい鉄色なのがな〜
言われなければチタンだって分からないし、販売当時は見た目がよくないから買う気が起こらなかった
他メーカーのチタンエンブレムみたいに、艶のあるベージュぽいグレーの方が質感がいいのに、なんでそうしないのかと
思ってたよ。塗装であっても、見た目の質感を上げた方がいいと思うけどね

街中だとあのエンブレムはポリッシュ仕上げにしたり、stiの文字に色入れたりしたのをよく見かけたね
0116名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ed91-RqjC [218.33.196.116])2020/02/11(火) 20:31:56.98ID:pvk69Biw0
>>100
高回転低負荷だとスロットルをより閉じてる分ポンピングロスが多くなるから、
トップスロー振動が問題にならない範囲なら低回転高負荷の方が燃費は良いよ
それに高回転だとフリクションロス増えるし
コルベットは排気量大きいけど100km/hを1000rpmちょっとで巡航できるから意外と燃費が良いってのが有名だと思う
0117名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SDef-X+WP [148.67.138.105])2020/02/12(水) 10:32:44.39ID:0pomxBesD
最近低速での半クラでクラッチがギューギュー鳴るようになったんだけど、
同じ様な事になった事ある人いるかな。
0118名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM8f-rGIe [110.165.135.181])2020/02/12(水) 12:12:17.50ID:nXRbpbNbM
ペダル上のブッシュの油切れ
0120名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SDef-X+WP [148.67.138.105])2020/02/12(水) 12:28:25.54ID:0pomxBesD
>>118
>>119
ありがとう

クラッチ本体かと思ってたから、まずはそこから検証してみようと思う。
安いし…
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM8f-rGIe [110.165.135.181])2020/02/12(水) 16:17:54.19ID:nXRbpbNbM
ペダルのクラッチマスターのブッシュとピン減るとキーでる
0126名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMfe-agTU [163.49.210.60])2020/02/12(水) 20:44:28.95ID:si5Fe28kM
お目汚し申し訳ありません どなたかフォグカバーのステッカー部に定規を当てた真正面からの写真をいただけないでしょうか…
近日納車予定の車両に貼りたいんですが純正ステッカー(ST99800ST100)が手に入らず、ステッカーショップに製作依頼しようと考えております
0128名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b0e-KEhI [160.86.83.249])2020/02/12(水) 21:57:33.70ID:howi5r3k0
>>124
また頭のいかれた奴が沸いたか
>>116
燃調マップが車種によって違うのを知らんのかね
>>126
stiの純正ステッカーは、stiの赤の文字がすぐに退色するから値段に見合わないよ。
何回張り替えても退色するので、sti部分だけ耐久性のあるシートで自作した
上段のstiの最大幅(sの左下からiの右上まで)と下段の文字の横幅は、同じ12センチ。縦幅は上段のstの縦幅が3.5センチ、iの縦幅が4.4センチ
下段のスバルテクニカ〜の縦幅が7ミリだけど、もしショップに依頼するなら文字間を正確にする為、横幅のサイズだけを伝えるはず
実際にstiステッカーを製作してる所が確実。
0140名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp3f-BBT4 [126.33.17.47])2020/02/13(木) 19:47:57.31ID:7LFWE/dBp
ジムカーナやりにいくとGDやエボより見かけるけどな
中古で安いからかな
0144名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b0e-KEhI [160.86.83.249])2020/02/13(木) 22:39:18.50ID:A2TZAK5v0
エボのトミマキまでは旋回半径がgcより大きいし全然曲がらんよ
7以降は大きくなって、もっと小回り効かないし、実はエンジンパワーが同じならトミマキまでの型の方が
エボは早い。AYCは旋回半径が大きくないと効果が出ないから、高速コーナーでしか性能を発揮できないし
街中では使い道がない
だから、事務化では機械式に載せ替えて、小回りできるようにしてる
gc8は旋回半径がエボより小さいし、dccd付だとエボより遥かに回頭性がいいよ
0145名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b0e-KEhI [160.86.83.249])2020/02/13(木) 22:45:43.66ID:A2TZAK5v0
ヤリスだけど表立って公表されてないけど、足のセッティングがまるで駄目らしく
まったく曲がらん車だと業界内で言われてるそうだ
やはり思った通り、トヨタのスポーツ車のハンドリングは全然駄目だな
トヨタの市販車は総じて大アンダー車ばかりだ
0151名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 0b0e-KEhI [160.86.83.249])2020/02/14(金) 18:18:59.56ID:PiJc6/ZD0St.V
リアのWRXステッカーは、多色成形だから痛車みたいに看板屋等で製作してもらわないと同じのは作れないよ
デカルコは重ね貼りだから、あまり色が多いと洗車の時に引っかかって剥がれやすくなるので
ロゴは似たようなのでも、オリジナルの色とかで製作するのがいいんじゃないかな
あるいは、wrカーのようにつつつ模様や6連星、s文字を選ぶとか

純正は前期、後期や2ドアと4ドアでもデザインが違うのと、車体色でも色にバリエーションがあるけど
2ドアの白用等は、濃いグレーに緑の組み合わせのドット模様で、あまりに質感変なのでお勧めしない
4ドアの白用が黄緑青の組み合わせで、いい感じかな。昔は5000円くらいだったけど今は値上がって7000円くらいだろうか
0152名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 0b0e-KEhI [160.86.83.249])2020/02/14(金) 18:26:55.96ID:PiJc6/ZD0St.V
>>149
ひびがどの程度か分からないけど、透明で強度があるのはエポキシ系の接着剤か
エポキシは100均でも扱ってるけど、2液混合させるのでメンドクサイってのはある
瞬着だと細いアタッチメントがあって手軽だけど、振動に対してはどうなんだろう
0157名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0b0e-KEhI [160.86.83.249])2020/02/14(金) 23:08:11.17ID:PiJc6/ZD0
>>156
それは瞬着で?
よほど紫外線で劣化してない限り、次々と割れないんじゃない?
0159名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7b91-rGIe [218.33.180.165])2020/02/14(金) 23:45:33.15ID:TJeMwu5A0
バイザーはアクリルの接着剤でいけるはず。
剥がすと両面テープが残りそれ剥がすと塗装まではがれてまたバイザー張った。
トレーサー使うと楽だけど塗装が熱で持たないかも。
0160名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c6b8-X+WP [153.168.134.222])2020/02/15(土) 01:58:46.77ID:EeZZDFu80
>>153
>>154
0164名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ afb1-/LT8 [14.3.42.31])2020/02/15(土) 14:51:02.88ID:qZacGmL50
>>162
GCはサッシュレスだから、窓に被さるような形状のバイザーじゃない。
着けても雨で窓を開けると、雨がバイザーを伝って垂れて入ってくる。
雨で窓を開けられるのは数センチがいいところ。
着けてはみたけど、風切音が煩くなるだけで効果は薄いよ。
両面テープでべったり着けたから取るのも面倒でそのままにしてるけれど。
0171名無しさん@そうだドライブへ行こう (W 7b91-rGIe [218.45.65.170])2020/02/16(日) 06:27:15.07ID:BQBL/EdT0
>>168
わかるわ~
0172名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ afb1-/LT8 [14.3.42.31])2020/02/16(日) 07:35:38.32ID:kVirjjqT0
>>170
バイザーはアクリルじゃないと思う。もっと柔らかいから塩ビ系、それともASB。
ただ以前割れた時、裏からアクリル板を補強接着した。アクリルサンデーで接着できたよ。
0173名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c6b8-X+WP [153.168.134.222])2020/02/16(日) 07:49:28.41ID:fH/ZgekJ0
RA乗りで後ろにスピーカー付けたいけど、中々ハードル高いなぁ。
0178名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-DfWz [1.75.8.94])2020/02/16(日) 21:13:22.83ID:LPdQcFJ1d
高速や駐車場ゲートで窓閉める時はドア開けて窓上げてドア閉める儀式
0179名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW c6b8-X+WP [153.168.134.222])2020/02/16(日) 21:46:12.62ID:fH/ZgekJ0
カッコいい車だから本当に長く乗りたいものだよ
0181名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp3f-63s9 [126.247.218.10])2020/02/17(月) 15:53:35.24ID:layg99X0p
ドアガラス調整したらええがな
0182名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd62-DfWz [1.75.7.206])2020/02/17(月) 23:08:34.69ID:70Yn2Jamd
>>180
窓上げてカツンという所まで上がらないとちょっと気持ち悪いかなあ。多分に個人の趣味嗜好ですが。
モールが壊れたって事は多分無いはず…。
0185名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 630e-kBJV [160.86.83.249])2020/02/20(木) 20:14:49.71ID:MRbu6ZHB0
後期でパワーfc使ってる場合、z32エアフロのデータ入ってるけど、そのデータを吊るしで使っても問題出ない?
z32エアフロデータの相性がよくないって人もいるみたいだけど、そのままでも大丈夫か?

今ならr35エアフロ使う方が効率いいみたいだけど、これだとリセッティングしないと使えないよね
コマンダーだけでも、r35エアフロを問題なく使える所まで調整できるかな?
誰か試した人いる?
0187名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cfb8-ZNfO [153.168.134.222])2020/02/21(金) 12:09:24.66ID:qO+S8mE90
純正空気清浄機を遂に装備出来たー
0190名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f37b-6PnX [14.12.66.161])2020/02/23(日) 21:15:58.35ID:RiFLDmjU0
>>189
友人とやらは普段6MT車に乗ってんの?
自分も5MT軽トラで5速入れてんのにエンジンの音から3速と勘違い
→ ギヤ抜いたところで気付くなんて事が偶にある・・・

昨日だが久々に他人のGC見た。彼女だか嫁さんだかと二人連れの様だったが、羨ましくなんかないぞorz
0191名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3ff4-p4c1 [123.227.223.34])2020/02/23(日) 21:16:52.03ID:FOduWpSK0
そらね、特にスポーツカーなんて乗りたいっていうやつはいちびりが多いからなにされるか分からんし事故られでもしたらたまらんわ。
店に預けるのすらちょっといややもん。車検で代行に預けてメーターのログみたら大分回してたことあったし。
まあ潔癖のおれはどんな車でも基本人に貸したりはしないかな。
0194名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2391-f1sg [218.33.253.220])2020/02/23(日) 22:22:07.81ID:iynKyXAS0
>>189
スカイラインジャパンが5速でも結構ローギヤード、かつ、5速から直接リバースに入ってしまうので、
結構頻繁に幻の6速に入れようとしてた

けどGC/GFだと5速から直接リバースには入らないはず
一旦ニュートラルにしないと駄目だから、幻の6速現象じゃないと思う
0199名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp37-kT5Z [126.247.218.10])2020/02/24(月) 11:09:24.89ID:KIiYnp98p
リバースギアにシンクロ付いて無いはず
動いてたらギャって泣くだろ
0201名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f9d-ZNfO [219.160.86.241])2020/02/24(月) 12:32:02.13ID:Sb/mQxFF0
ウホ?
0202名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sd5f-6eMh [49.104.26.36])2020/02/24(月) 15:48:39.67ID:s+lMaw1ad
GDスレで噂を聞いて見に来たが
なるほどGCスレは猛者揃いだ
0206名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd5f-Vjqd [49.98.132.133])2020/02/24(月) 22:35:41.08ID:iD7Sy91Md
油温に気を付けろ!!
0211名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2eb8-9oGr [153.168.134.222])2020/02/26(水) 01:25:45.70ID:7fmxY7Aw0
純正のニーパッド着けるよ
0213名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD2f-9oGr [146.99.56.62])2020/02/26(水) 13:39:17.04ID:DKLPUZsQD
純正ニーパッド着けた

意外と時間掛かってしまった
0215名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD2f-9oGr [146.99.105.90])2020/02/26(水) 17:57:56.86ID:uucrq6RaD
>>214
んー…
おれは純正オプションだらけにしたいだけだからなぁ…

膝の寄り掛かかるところが出来て、楽は楽だよ。
あまり良い情報でなくてスマン
0218名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニンニククエ Sreb-v/DY [126.133.202.184])2020/02/29(土) 19:09:56.98ID:oluW4ExGrGARLIC
途中で書き込んだわ

ステアリングギアボックスをリビルドにしたら発進停止の時に出ていたガタゴド音が無くなった
小さい段差を低速で乗り越える時とかバック中に軽くブレーキを踏んでも微妙にガツッと音がしてた
50Km/hぐらいで走ってる時はわからなかった
ジャッキアップしてタイヤを揺すると左右前輪のどっちもガダがあったディーラーの診断でステアリングギアボックスだろうと言っていたので交換したけど新車の時のようなしっかりした感じになったよ
運転が楽しい
0219名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニンニククエ Sreb-v/DY [126.133.202.184])2020/02/29(土) 19:33:13.37ID:oluW4ExGrGARLIC
走行中にクラッチが奥までいってしまって戻らなくなって走行不能になってレッカー呼んだ
クラッチホースが裂けてフルードが無くなって走行不能になったことがあったのでまたかと思ったが原因はクラッチペダルの後ろにあるマスタシリンダのヒンジが金属疲労で壊れちゃったためらしい
マスタシリンダを新品に交換したら治ったがクラッチを踏むとギコギコギューギュー音がして助手席まで響いていた音が全くしなくなった
サービスから音はレリーズベアリング換えないとダメでしょうと言われていたけどマスタシリンダが原因だったと思われる
ペダルタッチが変わるかもしれませんよと言われていたけど新車のように軽く滑らかになったよ
長年の懸案解決

以上役にたてば
0221名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニンニククエ 370e-tgxz [160.86.83.249])2020/02/29(土) 20:52:54.88ID:Qf/xTQKu0GARLIC
>>216
通常は4000でフルブースト
5000に移動するなら、サポートパイプが社外品で太い、アクチュエーターやブローオフから圧が逃げてる(純正なら簡単に壊れないはず)、
ソレノイドの不具合とか、排気系のどこかに亀裂があって圧が逃げてるとか、他にあるかな?
0222名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニンニククエ 370e-tgxz [160.86.83.249])2020/02/29(土) 20:55:18.85ID:Qf/xTQKu0GARLIC
マフラーやフロントパイプの内径が太すぎる場合も、上に移動するだろうけど、市販品の単独では
そこまで太くないから、組み合わせで上に移動したとか
0223名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニンニククエW 2eb8-9oGr [153.168.138.193])2020/02/29(土) 21:33:44.30ID:r0pgcyEA0GARLIC
>>219
ふーむ…
発進時とか、リバースのときのクラッチ繋ぐ時にギュルルみたいな音するんだよなぁ

でも繋ぐ時、微妙な半クラの時だけだから、やっぱりクラッチかなぁ。

普通にギアチェンしたときのクラッチ操作では何も鳴らないんだよねー。
0224名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sreb-v/DY [126.133.202.184])2020/02/29(土) 22:48:02.42ID:oluW4ExGrNIKU
>>223
うちの場合はエンジンをかけてなくてニュートラルでただクラッチを踏むだけでギコギコ言ってたよ
で、しばらく走ってると音が消えていく
診てもらおうと家を出るときには音が出てるけどディーラーにつく頃には音が出なくなったりでなかなか再現しなかった
最近は音が消えなくなってきたので悪化してたんだと思うけどディーラーの最初の診断でレリーズベアリングだろうという先入観あったから諦めてたんだよね
トランスミッション降ろさないと交換無理やりって言われていたから、なら我慢して乗るかってね
新車で買って20年、色んなところが壊れるわ
0225名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW 2eb8-9oGr [153.168.138.193])2020/02/29(土) 23:10:38.27ID:r0pgcyEA0NIKU
>>224
ニュートラルだと音しないから、ギアの可能性もありそうだなぁ…
ミッションおろしかぁ…
0228名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1b14-4xb2 [222.225.23.107])2020/03/01(日) 01:41:41.29ID:FPnGnziV0
>>226
普通にディーラーで面倒見てくれるよ
金さえあれば全然余裕で維持できるよ
2012年に平成12年式125000kmで買って
今161000km
できるだけ走行が少なくて改造してない
程度がいいやつ買っておけばどうにでもなるよ
走行いっててもフルノーマルで大事に
してたのが分かる車両なら問題ないと思う
0229226 (ワッチョイW cbed-yGkI [180.35.63.11])2020/03/01(日) 01:54:32.01ID:/jAOV4pd0
>>228
安心しました
ありがとうございます
ほんとに田舎なもんで、ネットで探して陸送してもらうことになると思います
実車を見ずに買うってのがちょっと不安なんですが、ディーラーは古い車探すの手伝ってくれないだろうし、しょうがないですね
0230名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM2b-t064 [36.11.225.110])2020/03/01(日) 08:36:59.78ID:Frf7scoQM
スポーツカーに理解ある人が多い特殊な店はのぞいてディーラーは基本的に嫌がるよ
今現在はまだそこまで部品の製廃も無いからまあ深刻な状況にはならないと思うけど近くに頼れる店がないなら尚更ある程度自分で出来るような人じゃないとこれから先維持するのは厳しいんじゃないか?
ディーラーは品番調べて製廃になってればそれ以上面倒見る必要無いしね
0231名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fb54-v/DY [126.21.172.172])2020/03/01(日) 09:48:27.93ID:rE5c3wY20
>>229
サービス次第なところあるよ
うちの担当は車好きだから出ない部品があってもなんとかしようと努力してくれる
シートが壊れた時には社外のレカロあたりにするしかないと思ったけど付き合いのある工場で溶接修理してくれた
相場はよく知らないけど1万ちょいだったかな
どうしても出ないものなんかはヤフオクとかでなんとか
ここの人達なら解体屋とかで探しているようだ
買ってしまえばなんとかなる
必要なのは苦労を厭わない強い意志か
0232名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1a44-9oGr [115.65.99.18])2020/03/01(日) 10:06:22.13ID:DmpSgzPw0
S201乗りで今日セーフティチェックでディーラー来てるんだけど、
整備士の兄ちゃん達の視線を集めててちょっとおもしろいw
0233名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1b14-4xb2 [222.225.23.107])2020/03/01(日) 10:19:32.14ID:FPnGnziV0
自分でできなくても金さえあれば大丈夫でしょ
ディーラーが対応してくれない時は専門店探して行けばいいんだし
トラブルが出て新品部品が出ない時は中古部品を自分で気長に探す
乗りたい、維持したいという気持ちさえあれば
まだまだ余裕の部類だわ
なかなか部品が見つからないとかで心が折れるだろうがいつかは見つかるもんだ
なくなりそうな物、トラブルが出そうな部品は高くても今のうちに予備を確保しておくのも大事
0234名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ee7d-t064 [121.86.61.215])2020/03/01(日) 11:55:23.57ID:uYN4iScc0
結局は気持ちの問題なんだよな
国産だし普通に近くのディーラーで面倒見てくれるっしょみたいな軽い気持ちで乗るとえらいことになる
普通の人は欠品部品を鼻息荒く探し回ったり部品をストックしたりしないもん


俺のGCは人に触らせたくないし車検も自分でやるけどエンジン逝った時とボディレストアの時は流石にショップ紹介してもらうかなぁ
0235名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MM16-tJm0 [133.106.73.251])2020/03/01(日) 12:40:33.68ID:JbNZevpdM
これから車引き取りに行ってくる
0238225 (ワッチョイW 2eb8-9oGr [153.168.138.193])2020/03/01(日) 21:38:52.36ID:QO4Xy0nj0
>>236
うちの娘は変えた事ない

14万キロ行ったし、年数的にも替え時かなぁ、と思ってはいるけど…
0247名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MM16-tJm0 [133.106.78.61])2020/03/02(月) 14:56:21.91ID:KXLP7c2mM
>>235
数年振りに運転したが速すぎる気がする
0253名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2355-s82T [118.19.62.231])2020/03/02(月) 19:50:04.37ID:htU04ygT0
>>250
GC8F-RAにsti軽量フラホとノーマルクラッチ入れてました。パワー上げてないなら十分だと思います。
ちなみにRAのクロスミッションにsti軽量フラホだと回転落ちが早すぎていたわりシフトチェンジの際に回転落ちに間に合いませんでした。シフトアップ先のギアにより軽くアクセル煽ってから繋いでました。
トルク落ちはほとんど感じずレスポンスも良いのですが回転落ちが早すぎるのも乗りにくいかも…。
0256名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sreb-Ia9g [126.161.67.244])2020/03/02(月) 21:09:39.34ID:SiYgIDlwr
G型だけどジャダー酷かった
半クラはあんまり使わない方だけど
新車で乗り換えた時には加速が気持ちよくて結構速い発進はしてたな
それが良くなかったのかねぇ
買ってすぐの頃はどうだったか覚えてない

>>250
用途は?
街乗りで普通に乗る分には軽量フラホはデメリット目立つかな
エンストしやすいのは慣れればいいけどディーラーとかショップの店員とかに運転させる機会があるならエンストされるのはあきらめる
今は家族が練習に使ってるがほぼエンストしないから自分しか乗らないなら問題ないかな
0261名無しさん@そうだドライブへ行こう (ヒッナーW 4b25-Xy+J [110.67.8.18])2020/03/03(火) 09:45:54.82ID:Ngdi+clZ00303
クラッチはG型RA3万キロでDCが壊れたついでにstiのオーガニックに変えて現在13万キロ
6万キロでエンジン壊して給排気系ごとGDスペCに載せ替えて
セッティング出しの4速フルブーストでクラッチが滑った思い出
クラッチ容量アップよりもブーストを落として対応しました
0263250 (ヒッナーW fb54-kCxr [126.168.229.37])2020/03/03(火) 14:08:58.74ID:cCxjcV/R00303
>>256
g型素sti主な用途はミニサーキット

フロント機械式とセンターdccdへの換装のためRAクロスに載せ替えるついでにクラッチとフラホどうすっかなぁ、と思い
ここで意見を募った次第

結構不便みたいだが、回したときに楽しければ、平気かな
普段使いはしないし 
クラッチはノーマルが良さそうなんかな
0265名無しさん@そうだドライブへ行こう (ヒッナー Sreb-Ia9g [126.161.67.244])2020/03/03(火) 14:35:27.64ID:YlkZUX/lr0303
>>260
STiのもベアリングの音がするの?
静かなのかと思ってたわ

>>263
ミニサーキット行くならいいんじゃないかな
普段使いは慣れれば平気だね
ただ、上り坂の長めの渋滞は本当に嫌になるよ

>>264
最初はあんまり無かったと思うんだよね
使い方次第なのが大きいと思う
0266名無しさん@そうだドライブへ行こう (ヒッナー MMef-9/xO [210.138.177.199])2020/03/03(火) 18:13:15.21ID:+gDmP7v0M0303
>>265
ベアリング音っていうのかな?
ニュートラルでもクラッチ繋がってるとガラガラ鳴ってた。クラッチ切ると鳴り止む。低速低回転でけっこう響いて聞こえてきてた。
知人のGRBに強化MTマウント入れても鳴ってたから、マウント強化するだけでも聞こえるようになるみたい。(GCほどではなかったけど)
当時は若かったからガラガラ音がカッコよく感じてた。
0267名無しさん@そうだドライブへ行こう (ヒッナー MMef-9/xO [210.138.177.199])2020/03/03(火) 18:22:24.55ID:+gDmP7v0M0303
>>265
sti軽量フラホとsti強化MTマウントの同時装着なのでどっちが鳴りの源かわからないわ。
マウントで音が響きやすくなって軽量フラホで音をデカくしたと思う。
ちなみにstiのギアシフトレバーASSYを入れるとシフトレバーの左右の遊びが少ないガッチリシフトになって満足度が高かったな。
0270名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b70e-d/af [160.86.83.249])2020/03/04(水) 03:33:40.62ID:ebFU20LA0
今の純正クラッチはgdaと共通化された為に、昔のgc8純正より耐久性が落ちたと言われているけど
その辺は大丈夫なのか?
0271名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f54-D2sH [221.29.154.146])2020/03/04(水) 07:50:15.75ID:7/Uu2/vQ0
先輩方相談です、E型GC8をレストアしていたのですが、タービン周りをサンドブラストするため外そうとしたところ
ボルトを緩めたところ配管もねじ切れてしまいました、新品部品は既に廃盤という事でどうしようか
悩んでいます、アドバイスいただけると嬉しいです。

http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=273780.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=273781.jpg
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=273782.jpg
0272名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD3b-69WV [146.160.136.173])2020/03/04(水) 08:15:05.03ID:MqLzO3LdD
ダンパー無し、クッショニング無しなメタルクラッチ入れてみたい。
0274名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f54-6Thx [221.29.154.146])2020/03/04(水) 10:18:17.33ID:7/Uu2/vQ0
>>273
アドバイスありがとうございます。
スリーブ噛まして溶接とかも考えましたが精度を要求する手間に合わないので
強度を含めてステンメッシュの耐油温度さえクリアできればありですね
フィッティングはEARL'Sとか使いたいと思ってHP見ると結構な値段しますので
なるべく安価で強度確保できるパーツを探してみます。
0283名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffb8-69WV [153.168.138.193])2020/03/04(水) 19:01:22.00ID:WyG/uDju0
>>276
stiパーツのクッショニング無し強化ダンパー付きで我慢しときますw
まだあるか分かんないけど
0285271&274 (ワッチョイ 9f54-6Thx [221.29.154.146])2020/03/05(木) 00:36:16.94ID:MryBBbjq0
>>284
凄く欲しいです、送料は当方が負担するとしてタダという訳にはいきませんのでいくらか
支払います、取引方法をご指定頂けますでしょうか?まだまだ問題がいくつかあるので受け取りは急ぎません。
ご都合の良い時で構いませんのでよろしくお願いいたします。
0288285 (ワッチョイ 9f54-6Thx [221.29.154.146])2020/03/05(木) 07:17:57.88ID:MryBBbjq0
>>286
それではお言葉に甘えて
ps3_yoshi@yahoo.co.jp までご連絡ください。
0289名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f54-6Thx [221.29.154.146])2020/03/05(木) 07:21:02.82ID:MryBBbjq0
>>287
昨日の夕方にキノクニのHPを丁度みていました、広くて必要な部品までたどり着けませんでしたが
オーダーメイドもできるとは便利ですね。
0291名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f54-6Thx [221.29.154.146])2020/03/05(木) 08:53:54.80ID:MryBBbjq0
>>290
ホースはそれで行けそうですがバンジョーがO型のを両方探すのが大変ですね。
わざわざ探して頂きありがとうございます。

私的にスレを消費してしまい申し訳ございませんでした。

ではこの流れでネタ灯火として、ステンメッシュのクラッチホースやブレーキホースを
自作している強者さんはどのくらいおられますか?
フロントキャリパーを分解OHしてピストンの多さに驚きました、ブレーキラインの
事を考えると純正ホースから替えると効きが相当良くなりそうに思います。
0292名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b70e-d/af [160.86.83.249])2020/03/05(木) 19:04:39.98ID:Xia4+8/w0
タービンのオイルラインてgdb用のを流用できんの?
0294名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b70e-d/af [160.86.83.249])2020/03/05(木) 23:51:39.98ID:Xia4+8/w0
ブレーキホースはテーピングを巻く事で手軽に膨張を抑えられる裏技があるよ
0301名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM0b-6fEv [36.11.224.125])2020/03/06(金) 18:30:16.17ID:wu3tzyB/M
うちのおかんは最低限レガシィのターボくらいのトルクないと文句言うし、ばーちゃんはスカイライン至上主義だし彼女は音聞いて不等長サウンドでインプレッサとわかるくらいに車知ってるけど多分世代とかじゃなくて周りの環境だと思う
俺らならGCのFとGとかなんて一瞬で見分けつくのは当たり前だけどそれってゆとりとか詰め込みとかじゃなく車好きだからだしなぁ

免許もなくて車興味ない人からしたらATもMTもCVTもごっちゃだろ
0305名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b70e-d/af [160.86.83.249])2020/03/06(金) 20:26:00.84ID:eNa9M+qW0
>>304
付くよ
全タイプ互換性あるでしょ
0307名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffb8-69WV [153.168.138.193])2020/03/07(土) 00:22:40.87ID:Zg6H9BXy0
RAのクロスミッションじゃないなら、エキパイも交換しないと車検通らないんじゃないんだっけ?
0308名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b70e-d/af [160.86.83.249])2020/03/07(土) 00:50:07.18ID:+bPv/vbE0
何で純正マフラー付けるのにエキパイが関係あるんだよ、純正なんだから音量はかなり低いだろ
gdb用でもハンガー1箇所逆向きなのと、長さが少し違うだけでポン付けできるのに
0309名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d754-LtEc [60.108.134.126])2020/03/07(土) 01:05:46.49ID:mOJ9G6DV0
>>308

No.1スポーツマフラー品番ST4430055000  
         
206kW(280ps)エンジン搭載車(D〜Gタイプ)のクロスミッションでない車両につきましては、スバル純正部品、エキゾーストパイプASSY:44200FA200が必要です。マフラー単体で交換した場合、排気音の保安基準に適合できません。必ず交換してください
0315名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b70e-d/af [160.86.83.249])2020/03/07(土) 13:43:56.95ID:+bPv/vbE0
>>309
質問者の純正STIマフラーは、車両に付いてる弁当箱マフラーの事だろ
なんで砲弾マフラーの話になるんだよ
0316名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffb8-69WV [153.168.138.193])2020/03/07(土) 14:26:27.94ID:Zg6H9BXy0
>>314
ヤフオクに互換品と称するものが出てるけど、どうなんだろね。
0317名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffb8-69WV [153.168.138.193])2020/03/07(土) 14:27:55.14ID:Zg6H9BXy0
>>308

>>306が貼ってあったから、そっちのマフラーだと、って前提で話した。
0318名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffb8-69WV [153.168.138.193])2020/03/07(土) 14:28:39.28ID:Zg6H9BXy0
間違えた

>>317>>315
0325名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffb8-69WV [153.168.138.193])2020/03/07(土) 22:47:30.99ID:Zg6H9BXy0
その不等トルク配分機構が特許だったんじゃなかったっけ?
0326名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp0b-z7F/ [126.247.218.10])2020/03/07(土) 22:56:11.11ID:YTw/Cyj0p
クスコのターマックギア入れれば35:65
0327名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d754-CktQ [60.94.85.99])2020/03/07(土) 23:03:35.83ID:/VSGsJN50
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%87%E3%83%95

本家がそう言ってるんだが…

ヤリスGR
クラッチ式四駆初の後輪寄りトルク配分って
何言ってんの?と思ったら
デフの減速比が前>後で
50:50でクラッチがスリップ状態
直結だと後輪が速く回る仕様
0333名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d754-6fEv [60.105.92.31])2020/03/08(日) 13:56:10.49ID:vl2Wfyjy0
>(DCCD)とはSUBARUの登録商標である。四輪駆動車に備わるセンターデフに差動制限力を任意に変更できる装置を加え、あたかも前後輪のトルク配分を変更しているかのような挙動を車両に与える電子装置の一つである。

トルク配分そのものを変更してるって書いてあるか?
35:65ってのは車が旋回中DCCDフリーにしたときにフロントの駆動力を逃してるってだけで配分をリア寄りにするとかそんなんじゃないだろ
0334名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD3b-69WV [146.160.123.236])2020/03/08(日) 14:33:21.42ID:j8GqeURRD
デフロック状態は有無を言わさず50:50だから、フリー状態で不等ならロック率の変更だけでトルク配分が変わる、って話じゃないの?
0335名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMcf-CMLa [163.49.214.157])2020/03/08(日) 15:55:15.35ID:uN3rCFoCM
正直DCCDのトルク配分云々は運転して得られる結果が同等ならどっちでもいいと思っちゃうわ。
正確には違ってもやろうとしてる事に大きな違いは無いし。
メカ的な仕組みについて聞いてるなら正しく伝えるべきと思うが、運転時の挙動についてならその部分は語らなくても良いかなと。

さすがに通信パケット残量をギガというくらい別物だと突っ込みたくはなるがw
0337名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd3f-RlY9 [1.75.239.119])2020/03/08(日) 18:33:59.01ID:S9c28BGpd
巣に還れ>GRヤリス
0341名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3791-PIr8 [218.33.130.169])2020/03/09(月) 09:34:49.31ID:N/AoOArs0
こっちの絵のほうが見やすいですね
http://subaruidiots.com/wp-content/uploads/2015/10/DCCDPowerFlow.jpg
http://subaruidiots.com/wp-content/uploads/2015/10/DCCDCenterDiff2.jpg
両方共左が前、右が後
Engine torqueって太い線がカウンターシャフトからの入力で、ピニオンギア(赤色)を公転させる(ピニオンギアのキャリアを回転させる)
それがサンギア(紫色)/フロント、リングギア(青色)/リアに分配されて
2枚目の遊星歯車正面から見た絵だとわかりやすいけど、サンギアとリングギアを同じ回転で回すとリングギアの方がトルクが大きくなる
正しい証明はちゃんと遊星歯車を解説した本読まないと無理
簡単な説明は私には無理です ごめん
ピニオンギアのキャリアを固定した状態でピニオンギアだけを1回転させると、サンギアより歯数の多いリングギアの方が回転角度が少ないから、その分トルクが大きくなる
って説明でいいのかな
0347名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffb8-69WV [153.168.138.193])2020/03/09(月) 20:53:24.72ID:nO8YBAJ/0
ロールケージ欲しいなぁ
0349名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3791-PIr8 [218.33.130.169])2020/03/09(月) 23:49:59.08ID:N/AoOArs0
>>343
フロントの駆動力減らした方がよく曲がると思われてたから
けど、GC8/GF8/GDB-C/D/Eの前:後=35:65だとリアの配分多すぎでプッシュアンダーが出るからGDB-Fから41:59にした
GDB-A/Bは45.5:54.5

>>345
配線と交換作業を自分で出来るかどうかでかなり差が出る 
お店に頼んだらいくらになるかは全くわからないけど、自分でやればDCCD以外は1万円もかからないと思う
真面目にオークション観測してないけど、DCCD付きTY75は3万円くらいまで下がってない?
0350名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b70e-d/af [160.86.83.249])2020/03/10(火) 04:21:04.82ID:6Ld6G/CM0
GDB-Fから41:59になったのはダートを走る競技組からの要請
ダートでは前配分の方が有利でも、ターマックだとアンダー強くて曲がらない
プッシュアンダーは41:59の方が強いに決まってるでしょ
0352名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1743-RuMU [180.18.249.62])2020/03/10(火) 15:33:41.25ID:Ox09bfYb0
自分は中古ミッション買ってベアリング、シンクロなど交換、ついでに中古機械式フロントlsdいれて部品代だけで10万かそこらじゃなかったかな。
ちなみにdccdはフリーとロックのみインジケーターが手に入らなくて作るのもめんどくさいし、ダート走らないし
ショップだと50万くらいかかるんじゃない?
知らんけど何となく
0354名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD4b-69WV [148.68.158.100])2020/03/10(火) 16:58:27.17ID:f2OsRgThD
DCCDあるけどフリーでしか走っとらん
0360名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff7d-6fEv [121.82.13.205])2020/03/10(火) 21:06:00.03ID:SVrj4dDR0
峠走る時はロックだな
峠でDCCDフリーにして振り回す程の腕がないからロックでフロントタイヤこじって使い切るのが精一杯

少しだけフリーで走った事あるけど下手なFRなら余裕でカモれるくらいの突っ込みが出来て感動したけど俺の腕では対向車が来たりとか諸々万が一のアクシデントに対応しきる自信が無かったからやめた
0363名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b70e-d/af [160.86.83.249])2020/03/10(火) 23:08:34.99ID:6Ld6G/CM0
17だと215-45-17が一番タイヤの種類が豊富なので、このサイズを選ぶ人が多いけど
外径が大きくなるので若干加速が悪くなる
しかし同じ外径の17だとタイヤの種類が殆どない上に、215-45より値段も高くなる
215-45-17は種類が選び放題になるのはいけど、加速重視なら止めた方がいい
加速にこだわらないなら、色々なタイヤを試せるメリットがある。しかも同じ銘柄で16より安いものも多い
0367名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1591-ijWZ [218.223.146.21])2020/03/11(水) 09:03:31.34ID:2WkWHilD0
>>361
気になるタイヤに16インチの設定がないなら17インチだけど
特にこだわりがないなら偏平率が高い分値段が安い16インチでいいんじゃない
新型のタイヤだと純正サイズの設定がなかったりするけど、205/55R16なら大抵あるでしょ

タイヤ外径が大きくなると加速が悪くなるという人も>>363を初めとしているにはいるけど
走り出しの飛び出し感が強くないと嫌だ、っていうのでなければ気にしなくていいと思うよ
あくまで個人の感想だけど、225/50R16で4人乗せて一泊旅行した時も、加速よりブレーキパッドの初期制動が足りなくて止まらない方が気になった
0370名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ab7d-ZEhh [121.82.13.205])2020/03/11(水) 19:52:11.01ID:p/K4YKBe0
>>366
ロックしてアンダー出る直前くらいのペースで走ってても急な対向車や動物が来た時安全に処理できるけど
フリーにしてケツ流しながら速く走ろうとすると姿勢を維持しながら速く走る事に精一杯で万が一対向とか動物来た時のこと考えるとリスク高いし


別に昔と違って刺さるの覚悟で前走車に食いつきたいとか思ってるわけでもないし自分のペースで安全に走れたらいいかなって
0372名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e341-ijWZ [123.230.2.56])2020/03/11(水) 22:51:25.18ID:cUc/jRT50
>>371
帰りにみんな下ろして一人になったらちゃんと思った通りに止まるようになったから、
径の影響はゼロではないけど支配的だったのは重さだった
書き忘れてたけどパッドは社外品で、純正なら適正な車重の幅をある程度広く取るんだろうけど、社外品なら適正幅が狭くても仕方ないかなと思う
0373名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e388-wbv9 [27.82.214.6])2020/03/12(木) 22:47:10.40ID:3Q/MdeCM0
近頃たまにハンドル目一杯切った時にベルトが鳴くので調べたら、オルタのアジャストボルト下部にオイルの滴が、どうやら垂れたオイルがベルト付着し滑っていたのかも?
3年前にクイックラックに代えた時にポンプのOリングと蓋のパッキン交換したんだが、ヤフオクして後期のパワステポンプかgdbのポンプでも変えるか。
0376名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD61-6RP5 [146.160.74.198])2020/03/13(金) 14:15:15.41ID:auy6lgXeD
オプションの電波式キーレスが欲しい〜
0385名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdd6-Q/ZL [180.235.50.165])2020/03/14(土) 11:43:52.29ID:ERx411cC0
>>383
BH5キーレス移植は、ググれば参考ページは沢山あるね。
本体の移植は、カプラー部の配線入れ替えと、ウィンカーへ、ブザー、暗証スイッチへの配線追加だったかな。
暗証のマグネットスイッチは、BH5とGC8のドアノブアッセンを見比べながら移植した。
スイッチ本体と反応鉄片は、エポキシ粘土パテで固定したよ。
ルームランプの残照と、パワーウィンドウコントロールはやらなかった。
0386名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdd6-Q/ZL [180.235.50.165])2020/03/14(土) 11:46:35.93ID:ERx411cC0
連投すまん。
カプラーは配線入れ替えじゃなく、キーレス本体側のカプラーをGC8に合うものに変えたような気がする。
0387名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdd6-Q/ZL [180.235.50.165])2020/03/15(日) 18:50:52.60ID:hp1VNITB0
GF8のリヤシート(右)にうっかりアナを開けてしまった。(タバコです。・・・)
パーツリストを見ると、「パネル コンプリート,クツシヨン リヤ ライト」はまだ出るかも知れないんだけど、
これって、シートの表皮なんだろうか。
ご存知のかた、いますか?
0389名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdd6-Q/ZL [180.235.50.165])2020/03/16(月) 17:54:48.81ID:c12rtsrh0
ありがとう。
番号ばっか見ていて、リストをよくみなかった。
名前からして、カバーコンプリートですね。
0390名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdf4-9blg [180.9.4.111])2020/03/17(火) 18:50:16.30ID:seI8r5fi0
やってしもた。半ドアのまま2日放置でバッテリー上がった。
1日ならもったかもしれないけど昨日のらなかったからなぁ。
G型素STIって75D23Lだっけ?バッテリーサービス頼もうかとおもったけど一回上がったらだめそうだしアマゾンでacdelcoあたりぽちるわ。
0392名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 350e-9eud [160.86.83.249])2020/03/17(火) 22:05:57.70ID:nWOpZ5Sh0
アマゾンなら充電器が500円くらいで売ってるでしょ
46のカオスで上がった時から使ってるけど、たまに乗るだけなら持っておくといいよ
75サイズは寒冷地用だから重いし、そんな容量いらんでしょ
0393名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 350e-9eud [160.86.83.249])2020/03/17(火) 22:08:31.37ID:nWOpZ5Sh0
間違えた
カオスだと46じゃなくて60サイズになるか
0395名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bdf4-9blg [180.9.4.111])2020/03/17(火) 23:09:38.05ID:seI8r5fi0
小さくて軽くなるのはいいんだけど2.3年しか持たないのも面倒だからね。
前のacデルコは10年くらいたったから念のためかえて、今回上がったパナも7年くらいは使ってるかな。
補充タイプは液減り確認するのがめんどうだからデルコのシールドに戻そうと思った。

しかしカオスってネーミングなんでパナがこんなダークな名称にしたんだろうね。
0396名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330e-8wfJ [160.86.83.249])2020/03/18(水) 06:49:35.22ID:OE4UIBVI0
>>395
それだけ使ってるとオルタネーターやられないか?
75使ってたとき毎日乗ってても、3年足らずでバッテリー弱ってオルタ交換になったから
軽いのをこまめに替える様になった
0403名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330e-J06s [160.86.83.249])2020/03/18(水) 20:12:12.97ID:OE4UIBVI0
中古車サイトもオクの業者も確信犯でやってるやつは多いよ
ノーマルstiをリミテッド表記とか、関係ないエキマニをマルシェ製とか
素人相手に詐欺働いてる業者は多いよ
0405名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sdf2-cyL8 [49.98.137.119])2020/03/19(木) 15:30:07.40ID:szdun6uud
人をすぐバカとかアホ呼ばわりする奴に限ってってな。
ちなみにエアコンガスクリーニング知らなかった可哀想な奴の書き込み

845 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM4e-b5kI [163.49.201.149])[sage] 2019/08/03(土) 01:36:21.52 ID:VHynP9w+M
>>844
全く聞かない言葉なのだが(笑)
聞いたところで聞けよ

恥ずかしくて死にたくなるクラスのワールドアホ?
0407名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD97-k0GA [148.68.214.155])2020/03/19(木) 16:06:08.74ID:2AQAnO/4D
そういうのから欲しいレアモノを見付けた時は安く手に入れられたりするから嬉しい。
0412名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330e-J06s [160.86.83.249])2020/03/19(木) 21:58:01.74ID:3GkK8Yz00
>>409
一番手軽なのは金魚バルブでしょ
パワーfcとの組み合わせでも効果があるくらい費用対効果が大きい
インダクションホースは前期じゃなと効果ないし、エキマニもトルクアップが体感できる製品は限られるよ
低速トルクに効果あるといわれてる、クスコや麦マニは純正と変わらなかったよ
シムスもecu調整しないと、マニ単独では低速落ちる
0413名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330e-J06s [160.86.83.249])2020/03/19(木) 22:04:48.63ID:3GkK8Yz00
確実にパワーとトルクあげたいなら、AVCなどのブーコンで、下からフルブーストになるように
セッティングするのが一番じゃないか
タービンサイズ上げると、上でしかパワーでなくなるから、逆にかったるくなるでしょ
0415名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d743-ouki [180.18.249.62])2020/03/20(金) 01:13:29.00ID:icAx2oFb0
>>412
すっげー偏見にあふれてる
あなたの体感と他人の体感は違うから言い様ってあると思うわ
自分にはクスコマニで明らかに下のトルクは増えたと感じたよ。
ダイナモにかけてないから数値はわかんないけど、ホームコースでもタイムアップしたしね
体感にどの程度の価値をおくか個人差もあるんじゃないかな
0419名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330e-J06s [160.86.83.249])2020/03/20(金) 04:41:34.33ID:mA2VnI+w0
>>415
それは昔のサポート一体型のやつか?
自分はマニだけのタイプを装着した車両に乗った事あるけど、フロントパイプはメーカー不明の社外品
マフラーも社外でメーカーは忘れたが、76φ程度のもので、オール純正より低速トルクは細かった

シムスも色々なマニ試した人も、低速は減ると言ってたし、このスレの人はそれはないと言ってたけど
その人はecuまで交換してるので参考にならない。麦マニもトルク曲線載せてるブログで下が純正を下回ってたし
某レーサーも昔比較して純正とまったく変わらんと言ってたから、自分の体感が特殊ではないだろ
>>416
東名マニは上重視で、下はトルク曲線では純正を下回るが、装着した人によると純正並みにはあるそう
オイルパン変えればej25用も使えるが、こっちは内径が太いので流速が落ちてレスポンスが悪くなるだろう
0420名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 167d-AZsn [121.82.13.205])2020/03/20(金) 10:54:27.34ID:9fnDj11o0
>>418
いや実際お爺さんになったらケイマンでも買おうと思ってるけどさ
ケイマン/ボクスター程度だと維持費そんなかかんないよ?
まあ自分で整備とか出来なくて店に持っていくような人だとPCにアホみたいにカモられるからそういう人は乗れないんだろうけど



東名マニは割れるって話を中々聞かないからいいんじゃないかな?って思う
youtubeで音聴いた感じノーマルのボクサーサウンド感が残ってたし
0423名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d7d6-f9wa [180.235.50.165])2020/03/20(金) 16:26:44.97ID:dTli1ZIV0
カムカバーパッキン交換後にオイル交換したら、左バンクからオイルダダ漏れ。
ジャッキアップして見ると、パッキンに隙間が・・・・
組み付け時にパッキンがずれたみたいだ。
再作業する気が失せちまったので、隙間にシリコンガスケット充当したけど、どうなることやら。
0425名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d7d6-f9wa [180.235.50.165])2020/03/20(金) 18:42:05.45ID:dTli1ZIV0
作業自体は面倒なだけで難しくは無いんだけどね。
ガレージの床がオイルまみれになるわ、手持ちのパッキンは無いわで
久しぶりに心が折れたよ。
0429名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330e-J06s [160.86.83.249])2020/03/21(土) 09:23:35.17ID:HzD7r+BA0
アサヒペンの錆の上から塗れるスプレー使ったら?
1300円くらいで色々な色のあるやつがホムセンで売ってるけど
隠ぺい力が強いので、錆を念入りに落とさなくてもいけるかも
0433名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330e-J06s [160.86.83.249])2020/03/21(土) 21:55:18.77ID:HzD7r+BA0
ゴム手使ってるよ
オイル付着してると軍手じゃしみこむでしょ
細かい作業は台所用の薄いやつ、ホイールや足回りは分厚い奴
洗えば何度でも使える丈夫なの(といっても150円くらいだが)を使えば経済的
0443名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff54-9VAd [60.94.85.99])2020/03/22(日) 14:11:14.50ID:Hft8hOnI0
車買って車高落としました
ロールセンターとか足回りのセッティングとか分からないけど
取り敢えず弄ってみました
突き上げキツイっす
とか
現状に不満在るから弄るじゃなくて
弄る事が目的だから改悪でもall Okとか
馬鹿だと思う反面
そんな馬鹿が大勢居るからチューニングショップも
やっていけるんだよなぁ
0445名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff54-AZsn [60.105.92.31])2020/03/22(日) 15:23:14.68ID:Jb0L4f4A0
>>443
気持ちはわからなくもないけどなー
バイトして車買ってとにかく自分で車いじりたくて意味もなくホイールナット変えてみたり、ステッカー貼って眺めてたり俺もしてたし
DIYで色々やったからこそわかることもあるし車高とかも理論上ではわかるけど自分で色々セッティング試して体感しないと分からない事もあったし


ただTwitterの場合は車高下げ過ぎて砂浜で亀になってるGCクーペ見てゲラゲラ笑ってる馬鹿とか路上でジャッキアップして整備してるのを堂々と投稿してる奴とか少しイカれてるのがいるんだよね…
0450名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330e-J06s [160.86.83.249])2020/03/23(月) 00:37:33.07ID:9qYy25vE0
先行試乗者の評判では、GR4は曲がらない止まらないだね
特にハンドリングがまるで駄目だと
スイスポの方が伸び代があるし、GR4の半分の金額でGR4以上の性能になるだろうよ
0452名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 330e-J06s [160.86.83.249])2020/03/23(月) 09:08:37.37ID:9qYy25vE0
この前ミッションを下ろそうとした人は、こじっても簡単に外れなくて、たがねを打ち込まないと外れなかったとかあった
0455名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr67-f+Rt [126.208.178.193])2020/03/23(月) 18:25:09.46ID:1EhY5wT3r
曲がんねえ云々って
AYC付ランエボみたいな乗り方してるのでは?
二昔前のGr-B時代の四駆みたいにフェイントやら使って
リア振り出して乗れ!ってんじゃねえの

ヤリスって
前後直結で前より後タイヤが大きい的な四駆なんやろ?
そらリアタイヤにヨー掛けなきゃプッシングアンダー出るわ
0461名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 323b-p1bl [115.162.166.217])2020/03/24(火) 12:35:45.35ID:EFz7oQ9a0
>>457
調整するところ壊れてるか壊しちゃったかも。
素直にテスターあるお店行ったほうがいいですよ。
調整は外側が上下でグリルに近いのが左右だった気がする。
0462名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 323b-p1bl [115.162.166.217])2020/03/24(火) 12:47:57.35ID:EFz7oQ9a0
下ろしたミッションを前に出しても横に出しても最低45cmの高さないときつい。
エンジンと分離の時にたがねやドライバーよりバールにするとこじるの楽。
分離がきついのはエンジンとミッションの角度が違い過ぎるから。
0464名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 323b-p1bl [115.162.166.217])2020/03/24(火) 13:21:43.98ID:EFz7oQ9a0
横に出すとサイドシルのスポットやジャッキの当て板やロアアームの後ろ側のブッシュのボルトに引っ掛かる。
高さが稼げない時は横に寝かしたりホイールハウスに逃がす。
0470名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d7f4-0ZVt [180.9.4.111])2020/03/24(火) 20:53:55.75ID:YyQkJKSu0
5000kmで換えてないなら遅いって言われてもしかたないかな。
どんな走り方するのかしらないけど。
とはいえ俺も1年未満5000km程度の交換だけどオイルは汚れてるね、今までオイルによるエンジンの不具合はない、ただエンジン内部に汚れはたまるだろうね。
0471名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MM4f-RbGD [133.106.64.41])2020/03/25(水) 14:37:07.28ID:cTQRr6KRM
ガラス調整の前にドアのヒンジ。
調整もしくは新品に交換。
ドア少し開けて持ち上げるとガタガタしますよ。
0472名無しさん@そうだドライブへ行こう (エアペラ SD9f-FNBF [49.103.147.254])2020/03/26(木) 13:29:17.72ID:qiFkD/CRD
半年のセーフティチェックに合うようにと、その間に一回交換してるから、
3ヶ月に一回の交換頻度かな。
12ヶ月と車検の時はスラッジナイザーも。
0479名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp33-AcyQ [126.247.218.10])2020/03/26(木) 18:34:31.32ID:rGYZzPd/p
車弄りする時は手が汚れないから豚の皮手袋使ってる
多少のオイル汚れなら滲みてこないし
薄いからボルトナットの感触が分かり易い
0482名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-quYc [160.86.83.249])2020/03/26(木) 23:11:00.72ID:2J2Hr3q80
GDBC型のオートモードはマニュアルに比べて初期アンダーが強い
しかもマニュアルにすると、コーナリング中に引っかかる動きがでる不良品
その後、マニュアル時の異常は改善されたが、オートでの初期アンダーはあいかわらず
f以降はダートの安定感を増す為に、更にアンダー傾向になってる

GDBのマニュアルフリーはgc8と比べると、重いリアが回りこむ感じで安定感がないから
若干ロック側に移動させた方が乗りやすいので、オートも完全フリーにしてないのだろう
リアの重量はさして変わってないはずだから制御が違うのではないかな

サーキットは高速コーナーでタイムを稼ぐだけだから、小回りが連続する峠とは評価が異なるよ
0484名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5fd6-mlmn [180.235.50.165])2020/03/27(金) 22:00:30.90ID:s5jCw6NX0
ミッチャクロンもプラサフも、基本的に素材と塗料との結合剤。
防錆の面では、効果に大きな違いはないのでは。(防錆を目的とした塗料ではない。)
防錆を考えるなら、素材の錆をしっかり落とすことが基本。
オリジナル塗装の下に錆が回っていないようなら、オリジナル塗装は残す方がいい。
0485名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df91-XmHu [218.223.146.222])2020/03/27(金) 22:20:59.85ID:wD0NwDa70
>>480
インプレッサマガジンでGC8使ってFコンの汎用アナログ入出力も用いて、
回転数とスロットル開度とブースト圧でマップ作って後付DCCDオートにして走らせてたけど
レーシングドライバーからには進入のアンダーが少なくて立ち上がりは四駆らしいトラクションと好評だったけど
その仕様はブレーキ踏んでるかを見てないのでオーナにはブレーキングでフリーになって怖いという評価だった

多分ブレーキングでもロックするように変更すれば使いやすいんじゃないかと思う
0494名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-quYc [160.86.83.249])2020/03/30(月) 14:33:40.94ID:7Gne+QpQ0
前期GRBインタークーラー流用したけど、アクセルレスポンスが悪くなるデメリットだけだったから
純正に戻した
後期は内部構造が変更されて、圧損が改善されてるから、マシにはなってるはず
0495名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-quYc [160.86.83.249])2020/03/30(月) 14:39:40.34ID:7Gne+QpQ0
ちなみにGRBインタークーラーを純正に戻す前に、インタークーラー低圧損加工とGRBブローオフの
レスポンスアップ加工をやっても、gc8純正より悪かったから、
後期用もどれだけ改善されてるかは、分からんね
0496名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MM4f-RbGD [133.106.71.47])2020/03/30(月) 15:36:08.08ID:eD+CaVjEM
アクセルペダルは欠品でした
0500名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-quYc [160.86.83.249])2020/03/30(月) 19:13:10.36ID:7Gne+QpQ0
>>499
自分もその記事見て交換したが、実際は違った
他のパーツとの相性もあるかもしれんが、GDBインタークーラー流用の人もレスポンスが悪くなったと言ってたから
そういうものだろうと思う
みんカラは悪い評価は削除される場合があるから、参考にならん場合もある
特に新品パーツで悪い評価にすると、メーカーお抱えの弁護士からクレームが来て
記事が強制削除されるから、出鱈目なサイトだ

クレの2液混合のオイル添加剤を入れると、オイルラインが詰まってブローしたという人が何人もいて
その記事が全て削除されたのは有名
あれは絶対入れては駄目だよ
0503名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-quYc [160.86.83.249])2020/03/30(月) 20:09:36.48ID:7Gne+QpQ0
前置きは配管が長くなるから、更にレスポンスが悪化するよ
自分もインダクションやフロントパイプは交換してあるけど、違いはecuとエキマニだな
特にエキマニはいくつも試してる人だから、排気が早く出る仕様なら吸気も引っ張られるので
その相性でレスポンスが上がった可能性はある
自分は純正エキマニとgdbマニ流用と2つ試したけど、gdbマニの方が若干良かったので
マニとの相性で効果が発揮される可能性はある
しかしgdbマニ流用は、プレジャーのサポートが太すぎて、フルブーストが5000に移動したから
マニも純正に戻した。
0504名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-quYc [160.86.83.249])2020/03/30(月) 20:16:19.80ID:7Gne+QpQ0
いいマニとセットで使えばGRBインタークーラーも効果あるかもしれんが
GDBインタークーラー流用の人は、マニ社外でどこのメーカーか忘れたけど
ecuが現車合わせでもレスポンスが悪化したと言ってたから、ピンポイントでしか
効果を発揮できないかもしれないよ
0505名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5f43-4cqg [180.44.116.250])2020/03/30(月) 20:27:32.27ID:m+Sycw920
レスポンスって体感だから宛てにならない部分もあるしね
良いにしろ、悪いにしろ493がなにを求めるか、なんじゃない?
あれだけ大きいし、メリットもあるでしょ。よく冷えるだろうし、パワーは上がるんじゃね? 
うちにも在庫として置いてあるけど、まだ使ったことはないw
0507名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7f54-EhVJ [221.29.154.146])2020/03/31(火) 21:26:21.58ID:3Ite5cwg0
フロントフェンダーのサイドマーカーの取り付け部のマーカー裏にプラスネジで固定されたバネ(くの字)構造の白い樹脂部が左右割れました。

経年劣化だとおもいますが折れた状態だとフェンダーに固定出来ません、皆さんはどのように対処されました?

レジンで複製しようにも左右同時に折れましたしレジンでは柔軟性が期待出来ません。
0516名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウソ800 010e-XV4Y [160.86.83.249])2020/04/01(水) 06:48:55.91ID:OHlnbKqL0USO
ガルフは良くない
4000回転でエンジン音が大きいから油膜保持能力がまるでない
アップガレージ専売のルブロスが、高性能なのを価格を抑えて販売してたので良かったけれど、なくなったみたいだな。
前は本家のG-スペックとR-スペックの中間のやつが5000円くらいで売ってたんだが
アンダーレが独自配合のルブロスを扱いだしたけど、価格がちょい高めになってる。
ルブロスだとvhviベースでも他メーカーより遥かに高性能でかなりいいよ
0521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7dd6-sbZV [180.235.50.165])2020/04/01(水) 19:19:08.87ID:NkuZ8nzj0
GR4の予約をした。資金も準備した。
しかし残念だが、開発や発売が止まることもあり得るような気が。
そうしたら、今乗ってるGC8をリフレッシュさせるかなあ。
GR4の半額かければ今ならまだ部品も出そうだから、かなりのリフレッシュは可能だろうな。
0527名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 010e-XV4Y [160.86.83.249])2020/04/01(水) 22:58:30.33ID:OHlnbKqL0
>>519
レ・プレイアード10w-50の中身はトタルのクオーツ10w-50だよ
前はトタルの方入れてたけど、特にいいと思わなかったし、某ショップがシャシダイでテストすると
回すとすぐに油圧が掛からなくなるから、ただの街のりオイルと言ってたので入れるのやめた

一番安い化学合成油だとカインズの5W-50じゃないかな、2500円くらい
連続高負荷走行だと油圧が落ちるらしいが、高回転まで回してもエンジン音はうるさくならなかったし、待ち乗りちょい飛ばす程度なら問題ない
0530名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9191-u5st [218.33.181.247])2020/04/02(木) 09:27:04.66ID:O66dM4xq0
>>504
仮にBPのエキマニならどうなると予想しますか?
AVCSのないエンジンにはこちらが合いそうな気がします。
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 010e-XV4Y [160.86.83.249])2020/04/02(木) 16:15:16.76ID:tptniln50
>>530
レガシーに付けるということか?、gc8にBPのエキマニ流用の場合という事か?
BPのエキマニはgdbと同じ38φで見た目も同じだから、性能の違いはないと思う
問題はサポートパイプで、シングルスクロールに流用の場合、プレジャーは前述の様に駄目だから
後はカクメイも太すぎて駄目、k2ギアが長期欠品、自作してる人が複数人だけど
タービン接合部が、どの程度のφ数ならいいのかが問題
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7d43-7MLK [180.44.116.250])2020/04/02(木) 19:16:33.91ID:fHyJhsxy0
ブレーキのノックバックっていうのかな、遊びの変動が出だした
ハブベアリングを疑ってジャッキアップしてタイヤを揺すっても特に問題ない
ただ、色々試したところ交差点とか蛇行とかフロントタイヤに負荷をかけると遊びが増える様子
ハブベアリングは変えてみるとして、他に考えられることはありますか?
0544名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 010e-XV4Y [160.86.83.249])2020/04/02(木) 23:09:18.12ID:tptniln50
トタルクオーツは昔スーパーオートバックスで1万で買えたからレ・プレイアードより安かった
モービル1は0w-40だと思うけど、吹け上がりが悪いうえに持ちが良くないという
0wのいいところがなく悪い所だけあるという印象
35gtr指定油だし外国じゃあ、これがモービルのトップグレードだけど、いい印象はないな
0545名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c691-u5st [49.253.76.230])2020/04/02(木) 23:19:34.19ID:ITZwK1Hf0
>>531

gc8にBPのエキマニです。
内径はgdb39mmとbp36mmです。
Bpエキマニにgcサポートパイプの組み合わせならいい感じになるんじゃないかな?と思って質問しました。
Gdbエキマニ+プレジャーサポートは持ってまして付けて見ようか考え中。
GCにGdbエキマニ+プレジャーサポート付けた詳しいインプレは見たことが無かったのでとても参考になります。
0546名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 010e-XV4Y [160.86.83.249])2020/04/03(金) 00:51:09.11ID:k2UK2zGt0
>>545
それbg9マニの事じゃない?
0551名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr75-fXJV [126.179.248.85])2020/04/03(金) 09:42:12.20ID:9L1VFd7hr
>>550
デラで見てもらった時に確かジャッキアップして揺すったら両方ともガタガタしてた
低速で段差を上がる時なんかにガタゴト音がしていた
ステアリングギアボックスをリビルドにしたら両輪ともガタが無くなって段差でもほとんど音がしなくなった
リビルド品は2万弱
ここの人ならDIYでやるんだろうな
0553名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdfa-S2wk [49.97.98.28])2020/04/03(金) 13:11:32.30ID:+qxOyOxjd
ヤバイ、ブーストが全く掛からない。
負圧領域では普通に走り問題ない。
これってタービンが回っていない可能性大だよね。
0556名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdfa-S2wk [49.97.98.28])2020/04/03(金) 14:33:11.03ID:+qxOyOxjd
>>555
まるっきり正圧に入りません。
ブーストはEVC-Sでコントロールしてますが、これをOFFにしてもダメ。
コントローラの不具合だとしても、全く正圧に入らなくなるとは思えないのですが。
前回走った時にハンドルに変な振動(負圧)を感じたんですが、何かあったのかなあ。
0564名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sdfa-S2wk [49.98.142.19])2020/04/04(土) 05:47:16.50ID:lVAq47ULd0404
561です。
街中走りで全く気付かず、上り坂で踏み込んで、「あれっ」って感じでした。
タービン回りのトラブルは間違いないと思うので、もっと注意深く点検してみます。
0565名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 010e-UHKf [160.86.83.249])2020/04/04(土) 07:52:08.78ID:c0MP2efr00404
ソレノイドの不具合でブーストが掛からないのでは?
タービンの問題だと、エンジンにも影響が出るでしょ
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 010e-UHKf [160.86.83.249])2020/04/04(土) 08:29:19.23ID:c0MP2efr00404
そういえば昔インタークーラーの配管が外れていてブーストが掛からなかった事があったから、漏れ確認してみたら
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンW 9554-S0hh [60.91.180.133])2020/04/04(土) 11:17:04.40ID:82FjSKAg00404
ミッションオイルいいのないですかね?
ウルトラギア20リットルを買おうか考え中です。
街乗りが主なので純正でもいいのですが、
近くのディーラーでボンネットを押さえて閉められて
凹まされてから極力触って欲しくないのです。
二度と行きたくありません。
よろしくお願いします。
0568名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン 010e-UHKf [160.86.83.249])2020/04/04(土) 11:29:18.46ID:c0MP2efr00404
>>567
色々使ったけど、JAYTECのミッションオイルが冬でも変わらず入りがいい
化学合成油は夏はいいけど冬が渋いものばかり
0570名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sdfa-S2wk [49.98.163.1])2020/04/04(土) 12:40:46.71ID:E5T4ozd+d0404
561です。
昨日から出先で、ろくな点検出来ていませんが、
取り合えず3000以下なら、普通に違和感もなく走れてしまっています。
0573名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7dd6-sbZV [180.235.50.165])2020/04/04(土) 23:52:24.02ID:O7SoC5Jk0
>>572
ありがとうございます。
取りあえず今日やってみたこと。
バキューム系、ブーストコントロール系ホースの点検。異常なし。
ブーストコントロールの純正戻し。・・・駄目
インマニとアクチュエーターの直結。・・・駄目
帰りがけに行きつけの工場で、簡単な点検をしてもらいました。
エンジンやタービンから異音がないので、タービンブレードは逝ってないのではとのこと。
明日はICを外して再度ホース類と、アクチュエータの作動を点検してみます。
0575名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7d43-7MLK [180.44.116.250])2020/04/05(日) 10:00:56.79ID:eGCyKwlU0
>>573
インマニとアクチュエータ直結
じゃなくて
アクチュエータへのホース抜いてテストしてみれば?永遠にブーストが上がるでしょ
当然、壊れないように気をつけながらだけど

572の言うようにブーストかかってないんじゃなく、ブースト計不良かも
あとはブローオフ開いたままとか?
そんなことあるんか?
0576名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 010e-XV4Y [160.86.83.249])2020/04/05(日) 10:45:55.07ID:cs44u4dF0
エンジンルーム内で異常がなければ、触媒の崩れとかだな
特にアペックスは、点付けの為、必ず崩れるので有名。純正も年数経つとやばい
触媒が詰まる事でブーストが掛からない事がよくあるけど、スバルはフロントパイプがs字だから
どうやって確認すればいいだろう?
目視できる何かいい方法ある?
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7dd6-sbZV [180.235.50.165])2020/04/05(日) 11:55:45.81ID:9yrnYbCH0
皆さんありがとうございます。
アクチュエーターホース抜き・・・既にやりましたが駄目。
アクチュエーターは加圧すれば稼働しました。
ICを外してエンジン周りのホースやパイプを点検しましたが、抜けや割れは見当たりません。
ブローオフバルブ・・・実は盲栓をして殺しています。(これが原因か?)
無駄だと分かっていますがダイアグ点検。・・・異常なし。
ブーストが全くかからなくなったきっかけがまるっきり分からなかったので、タービンの羽が飛んだとは思えないのですが。
やはりタービン本体かなあ。
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM35-rgDk [36.11.225.213])2020/04/05(日) 14:03:20.32ID:Qh7To3/LM
燃料フィルター付近のホースについてなんですけど
皆さんどれくらいの頻度で交換してます?
E型13万キロですが来年の車検で変えた方がいいかなぁと思ったり思わなかったり

もし20万キロとかでも無交換で行けるならそのお金で少し良いオイル入れたりとかしようかなと
0581名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 010e-XV4Y [160.86.83.249])2020/04/05(日) 19:18:59.24ID:cs44u4dF0
触媒のつまりは確認してないでしょ
某ブログで、ブースト掛からない→ソレノイドやタービン交換までやって、結局触媒のつまりだったのが3件あった

>>579
燃料フィルター付近のホースは交換する必要ないよ
0582名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7dd6-sbZV [180.235.50.165])2020/04/05(日) 19:27:37.96ID:9yrnYbCH0
>>581
ありがとうございます。
触媒やマフラーのつまりも疑いましたが、
前触れもなく突然全くブーストがかからなくなった事、
3,000回転までの負圧領域では普通に(むしろトルク感が出てる?)走れる事、
アイドリングの負圧は変化なし。エンジンの空ぶかしもスムーズな事、
から、点検の項目から外しました。(正直面倒なので)
ブーストが全くかからないくらい排気が詰まれば、負圧領域でも普通に走れないような気がするのですが。
0586名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 010e-XV4Y [160.86.83.249])2020/04/05(日) 21:28:59.44ID:cs44u4dF0
>>582
その症状は全て触媒崩れに当てはまるよ
排気が絞られれば低速トルク上がるし、空ぶかしは大して排圧かからないから関係ないし
崩れは一気に起こる場合が多いから、突然症状が出る
負圧領域は排圧が低いから排気が少しでも流れてれば影響が出るわけがない

触媒崩れは、あくまで排気が多く流れようとする時だけ、影響が出るものだよ

こんな感じ
https://cartune.me/notes/7yeXPxPQzK
https://minkara.carview.co.jp/userid/422837/blog/28257123/
0593名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MMb6-fGPC [133.106.67.19])2020/04/10(金) 11:01:40.11ID:oKiUr1AXM
>>590
純正ホイールで使いましたよ
0602名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b791-fGPC [218.45.64.120])2020/04/10(金) 23:03:06.91ID:/ObWsN2q0
>>596
225/50-16と後期純正ホイールだとリアショックとタイヤの隙間が3mm位になるのもあるよ
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b791-fGPC [218.45.64.120])2020/04/10(金) 23:05:37.58ID:/ObWsN2q0
>>596
後期純正ホイールなら爪折り不要
0604名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b791-n8dC [218.33.254.120])2020/04/10(金) 23:26:28.94ID:DoUfE6840
>>590
追加で、7Jに225だと横方向に踏ん張ってくれなくなるから、無理せず205履いてた方がいいと思う
PCD100の5穴の16インチで7.5Jや8Jのは、ヤフオクでも探してもセリカ/VW用のオフセット+38がほとんどで、GC/GFで履けるのは本当に希少
新品はADVAN RacingのRZが在庫限りのはず

車高調入ってるなら中古でスバル純正17インチ7.5Jのホイール買った方がいいと思う
特にBL5/BP5のはかなり安くなってる
0608名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5a54-tFA2 [221.17.10.186])2020/04/12(日) 00:37:53.79ID:Ce5Uy/3n0
この車を買って22年、23万キロ。
時代を超えて色々あったわ。
同時多発テロ、イラク戦争、リーマンショック、大震災…。
そして今回のコロナパンデミック。
今回が1番悲惨な歴史になりそう。
失業者が溢れ、大恐慌になる。
日本は政治が腐ってるし、向こう数十年は没落するだろうね。
冗談抜きでスバルも消滅する可能性あり。
0610名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e354-y8si [60.94.85.99])2020/04/12(日) 06:29:33.81ID:Z0lAB/Ry0
しかし生活が安定し可処分所得が無いと
車の維持も難しくなるから…

実際欧州は脱内燃機関になるし
WRCすら統一機関でハイブリッドやで

車製造の孫請やが
先月半ば位から出荷量減りだして
現状ごく一部意外ほぼ止まってる
やっぱ治政は大事よ
0615名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ dbd6-ZCJJ [180.235.50.165])2020/04/12(日) 11:32:56.16ID:q/oSTV240
>>614
俺も観た。
GR4予約済なんだが、こんな番組観たら乗り換えられなくなりそうだ。
0617名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 870e-KSnp [160.86.83.249])2020/04/12(日) 16:57:39.61ID:oDuGBM/y0
>>605
それってシルバーの丸めに細すぎるストライプ付けた、昔の再放送じゃないの?
丸目はマフラー交換する前にフロントパイプ交換して排圧下げないと、オーバーシュートして壊れるから
通常のターボ車のやり方だとマズイ
エドはfd3sをヘビ柄にしたり、色やデザインセンスが最悪なのがx
0625名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MMb6-fGPC [133.106.81.14])2020/04/14(火) 14:45:08.73ID:rJCpM7BeM
等長、不等長どちらでもいいけど純正マニと変わらぬ性能で軽いのが欲しい
0632名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b791-n8dC [218.231.176.229])2020/04/14(火) 21:35:51.49ID:2rtmHoON0
>>629
ABS外してカラー入れてBL/BPナックルにするか、ばくばく工房のABS対応BL/BPナックル+カラー買うか、ナックルを自分で加工する
寿命はディーラーのメカの人が交換頻度はGC等のテーパーベアリングの奴と同じ位と言ってたから、同じくらいと思われる
ベアリングの大きさが全然違う理由は2017年の東京モーターショーで、NSKかNTNのどちらか、の人が説明してくれた
0633名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW be91-fGPC [49.253.75.158])2020/04/14(火) 22:44:39.85ID:IC33+F810
プレス無いなら10t〜クラスのギアプーラーで代用できますよ。
0638名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 490e-tZyw [160.86.83.249])2020/04/15(水) 05:27:02.41ID:7tWNyHCl0
ばくばく工房は、あいかわらずgda純正クラッチシリンダー5000円を、加工品と偽って2万近くで売りつける
詐欺商売をしてるんだな
フロントメンバーダウンキット売ってた時も、ステアリングラックの取り付け部分を延長しないと、ラックが壊れるのに
電話で注意点を聞いても、そんな事する必要はないと言ってたし、この店は出鱈目な商売をしてるから
まったく信用できん店だ
0641名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 490e-tZyw [160.86.83.249])2020/04/15(水) 19:26:21.99ID:7tWNyHCl0
>>640
それは使った事がないから分からんが、何かのハブリングを転売してる可能性もあるな
0643名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 490e-tZyw [160.86.83.249])2020/04/15(水) 21:43:00.99ID:7tWNyHCl0
以前GDAクラッチレリーズの件で通報するぞと連絡した時は、ホームページから削除したくせに
しょうこりもなく再掲載する辺り、疑ってかかるのは当たり前だ
まともな良識を持ってる奴なら、そんな事はしないからな
0644名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 490e-tZyw [160.86.83.249])2020/04/15(水) 21:48:19.87ID:7tWNyHCl0
ばくばくの奴は、レリーズシリンダーの件は数年経ったから大丈夫と思ったんだろうが
詐欺を働いているという認識がまるでないのが問題だ
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e991-LSCM [218.33.253.138])2020/04/16(木) 05:31:24.32ID:woWg8fH00
>>640
昔はもっと安かった記憶があるけど、今は11,000円になってて驚いた
自分で採寸して素人歓迎の町工場に頼んで3-5000円て感じだから、そっちのほうが良さそう
隅R避けのC面取り入れるのと、材質はS45C辺りにして錆止め塗っておくことだけ気にすれば、大丈夫だと思う
寸法をここで公開したら訴えてきそうだから、止めておく
流用自体はオススメだよ

ホイール17インチの人ならブレーキ&ローターも一緒に流用もオススメ(Φ315←Φ298)、片持だけど純正はローターに熱処理入っているっぽい
0653名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 490e-tZyw [160.86.83.249])2020/04/16(木) 23:03:47.78ID:yY2o4Ci60
クラッシックカーディーラーズの丸目回は、今一だよ
スバル車はフロントパイプ交換しないでパワー上げると、排圧上がって良くないし
ブレンボに交換すると油圧不足でストロークが極端に少なくなってフアフア感増すし
ローター径が大きくなって効きが上がるのはいいけど、キャリパーの油圧不足で相殺される

スバル車と他メーカーのチューニングポイントの違いが分かっていないのが問題
おまけにストライプが細すぎて、ださすぎ
0654名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 490e-tZyw [160.86.83.249])2020/04/16(木) 23:12:45.86ID:yY2o4Ci60
アントはエキマニやバンパーを自作するから、エドより腕が上みたいだけど、番組スタッフが変わって外注が増えたのがマイナスだ
でも殆どのパーツを自作してしまうから、アントは凄いわ
特にフォードのリアスポ(ランティスみたいなの)を、wrcオリジナルデザイナーの画を参考に自作したのは圧巻だった
0660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MM8b-ICRS [133.106.69.75])2020/04/18(土) 12:10:24.33ID:DMTPgr8uM
LEDですよ
0661名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e991-LSCM [218.33.253.138])2020/04/19(日) 02:06:27.35ID:mTUo7rHW0
>>650
ハブベアリングの寿命を決めるのは最終的にはローラーやボールが当たるレースの精度で
圧入式の場合、アウターレースをどんなに精度良く作ってもナックル側の形状に合わせて変形してしまう
ナックルの加工は1工数が高いベアリングメーカではやらせてもらえないので、結果ナックルの圧入穴の精度管理ができない=アウターレースの変形量の管理もできないのが一番のネックだと言ってた
もちろんあの長さの内径加工は精度出すこと自体厳しいだろうし、ブレーキのノックバックが起きるくらいナックル自体が変形するのも影響してるとは思う

ハブ-ベアリング一体だとベアリング圧入部はベアリングメーカー内で熱処理含めた加工が完結するので、ベアリングユニットとしての精度をベアリングメーカ内で管理できるので、容量が小さくても同じ負荷で同じ寿命になるという話
あと、ボールベアリングでもアンギュラ軸受二組使用だからスラスト圧もきちんと受けられるので、横方向の力云々は無いと思います

それに一体式ベアリングだとアルミ製ナックルが普通になるくらいにナックルの変形の影響受けないみたい
ハイパワーFF車の現行シビックRとかメガーヌRSのフロントもアルミ製ナックルだから、変形の影響を受けないんだと思う
ハブベアリング圧入式のアルミナックルといえばFRのFC3Sがノックバック酷かったという過去の例もある
0662名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 490e-tZyw [160.86.83.249])2020/04/19(日) 04:15:49.43ID:th8OnzXw0
前レスでウェザーストリップと窓の隙間から雨が進入するというのがあったけど、ウェザーストリップの中に
細いゴム管を入れてウェザーストリップを張り出させて密着性を良くするというのを、エドがやってた
ゴムは痩せ易いから、わざわざ買い換えるまでもなく、割とポピュラーな技らしい
随分前に見てたけど忘れてたので、メモとして
0663名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e1d6-p9We [180.235.50.165])2020/04/19(日) 08:09:01.80ID:mX0ENiRa0
>>662
なるほど。
管だけじゃなく、窓や戸当りゴムなど、色々な形状のものも試せそうだ。
ちなみにセンターピラーの露出している部分がひび割れたけれど、
黒のバスコークを薄く塗って、ひび埋めと表面保護したよ。
0664名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13fc-p9We [61.125.214.7])2020/04/19(日) 11:26:27.39ID:8pPI2fov0
553です。
今、フロントパイプ外して点検しました。
タービン:羽の欠けはなく、指で抵抗なくクルクル回ります。
スイングバルブ:閉じています。アクチュエーターに加圧すると開きます。
タービン本体に異常はないようです。
タービン以降の配管やパイプを再度目視点検しましたが、異常はないようです。

触媒は、パイプが曲がっていてよく見えませんが、テール側から水を流し込んでも、異物は出てきません。
ただ、586さんのおっしゃるとおり、触媒が一番怪しいような気がしますね。
触媒だと、中古は敬遠したいのですが、新品だと20万円近く。
ちょっと試しに交換する値段ではないのが痛いです。
0666名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13fc-p9We [61.125.214.7])2020/04/19(日) 14:10:00.71ID:8pPI2fov0
664です。報告です。
ブーストかかりました!
今日やったこと。フロントパイプを外して水洗い。
間違いなく触媒トラブルですね。

アドバイスを下さった皆さん、どうもありがとうございました。本当に助かりました。
特に586さん、ドンピシャでした。ありがとうございました。
0667名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 490e-tZyw [160.86.83.249])2020/04/19(日) 20:28:04.69ID:th8OnzXw0
>>666
それは良かった
大抵タービン周りの補器類に異常がなければ、触媒という場合が多い
タービンが原因なら必ず音が出るから
586のリンクで紹介した人なんか、1年もかけてあらゆる部品を交換しまくり、触媒つまりが原因だったというオチだったから
0669名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1388-Qp1i [59.138.184.155])2020/04/20(月) 00:01:39.69ID:dz8rIwzQ0
>>668
カウルトップとフロントのワイパー左右、サイドミラーはもう新品は出ないって言われたな。
クーペのクォーターガラスもないらしいね。
0675名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 490e-tZyw [160.86.83.249])2020/04/20(月) 23:10:25.07ID:dckymCdj0
前にも書いたけど社外のフロントパイプで、アペックスを選んでは絶対駄目だよ
触媒が点付けだから、すぐに壊れてつまる
その事例が、みんからにいくつも上がっていたのに、削除されたから、みんから運営がいかにクソか
みんからは、悪い評価が多い商品の紹介ページは、ことごとく削除してるから、信用に足る内容選びに注意が必要

>>670
安くて効きがいいのは、アクレのスーパーファイター
同価格帯の商品で一番効きがいい。他メーカーの1万以下商品は純正と変わらないか効きが劣るものさえある
0678名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6b7d-Dagl [121.86.163.116])2020/04/21(火) 04:03:57.15ID:BnJanpZZ0
暇でドラレコ事故映像とか見てると運転する気無くなる

加害者はなんとも思ってないだろうし車もいくらでも変えが効くけどこっちは変えが効かないからなぁ
いっそのことナンバー外して車庫保管しようかとも思うけどこの車以上に乗ってて楽しい車が存在しないのもまた事実…
0693名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/24(金) 08:39:58.73ID:D4PGo51T0
>>690
上でフェンダーのサイドマーカーの爪が折れたというのもあったけど、この動画が参考になるかな
https://www.youtube.com/watch?v=TTc2BAS3Ptw

要は、針金やクリップ等を熱して埋め込み、固いプラスチック系ならエポキシ系接着剤等、パンパー等の素材はウレタン系接着剤等を使うといったもの
引っ掛けるだけなら、ホムセンでそれらしいのが金属や樹脂製で売ってるから、それをタッピングで留めるとか

507さんは、もう買ったかもしれないが、オレンジ系にこだわるなら、オク等で純正より綺麗な、
クリスタルサイドマーカー アンバーレンズとか3000円で売ってるよ
https://wing-auctions.c.yimg.jp/sim?furl=auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0511/users/73
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w362209912
0694名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4fed-4hDo [180.35.63.11])2020/04/24(金) 09:24:05.30ID:HgfiSONw0
昨年末に素WRXを購入しました
社外パーツはSTIのマフラーだけです
みなさんにお聞きしたいのですが、これは付けて良かった、付けるべきだ、という社外パーツは何ですか
純正ホイールに履かせるおすすめ16インチタイヤも含めて教えてください
使い方は街乗り9峠道1です
よろしくお願いします
0696名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPW 0H8f-rbcX [133.106.181.168])2020/04/24(金) 10:12:19.67ID:Im7xbFJTH
街乗りでもリアのタワーバーはあったほうがいいかも。
トランク開けて見える、床からリアサストップ間の内側面にヨレやシワが出てきて、精神衛生上良くなかった。
バランス考えると前後タワーバー入れてもいいかも。
0698名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd2f-FFkV [1.66.101.184])2020/04/24(金) 12:10:29.15ID:DIQ2gZaQd
町乗り9割なら、リヤタワーバーはいるかなあ?
それより、STIレイズホイールの方が体感出来るかも。
0703名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4fed-4hDo [180.35.63.11])2020/04/24(金) 14:55:39.84ID:HgfiSONw0
694です
みなさんありがとうございます
不満というのはまだなんとも言えないのですが、動きがなんとなくモッサリ感じることがあります
あと心配なこととしては、朝走り始めて5分くらいはエンジン?の振動がものすごく伝わってくること、ついてきたタイヤが6年前のものであること、というあたりです
17インチにするつもりはなく、しかし16インチだと選択肢が少ない…と思案しております
0706名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MM8f-+VcJ [133.106.90.76])2020/04/24(金) 16:46:20.18ID:rp3mC0muM
皺はピロアッパーにするから。
0707名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MM8f-+VcJ [133.106.90.76])2020/04/24(金) 16:48:33.74ID:rp3mC0muM
エンジンの振動は多分プラグ1本被ってる。
0709名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MM8f-+VcJ [133.106.90.76])2020/04/24(金) 16:51:56.84ID:rp3mC0muM
付けて良かったのは明るいヘッドライトバルブとシート。
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ef3b-+VcJ [115.162.166.217])2020/04/24(金) 17:29:15.20ID:h6qKT41/0
6年前のタイヤでも保管状況で変わる。
速さを求めるのでないならそこそこのタイヤで十分。
0715名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/24(金) 20:45:49.07ID:D4PGo51T0
リアタワーバー入れるなら、オクヤマの一体式のが一番効果が高いからこれがいい
座面に角度が付いていてテンション掛かる様に設計されてるから、20キロからでも体感できる
gc8はリアのロール剛性を上げるとアンダー減るから、リアシート裏のパネルや前後スタビライザーなどを装着すると
曲がる車になる。
スタビを強化すると他車種では、つっぱって乗り難くなるが、gc8は逆に乗りやすくなり、一番強い設定でも、まだ弱いと感じるくらい。
0716名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/24(金) 21:11:00.55ID:D4PGo51T0
定番のフロントフェンダー内に入れる補強バーも曲がりやすくなるよ。スーパー筋金くんやがっちりサポート辺り
普通の筋金君だと微妙にしか効果がなかったから、できるだけ剛性のあるものの方が体感できる
フロアサポートバーも効果あったし、剛性アップパーツは入れればその分効果ある
ただ、ロアアームバーはクスコの奴だと前後とも効果が分からないとのインプレ多いから
中古ででてくればオクヤマやマルシェのメンバー筋金くんのが効果高い。

剛性アップパーツも販売終了品が多いので、中々手に入りにくくなってる
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9791-+VcJ [218.45.64.177])2020/04/24(金) 23:53:18.18ID:kZMi8SYh0
そこそこのタイヤ
今着いてるのは2015年2月製造のSドライブです。
速さへの興味は薄れてる。
センターライン内を荷重移動で向き変えてスライドの練習には丁度いいです。
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/25(土) 02:47:38.08ID:kVbuYYHB0
R1R 、595RS-PROなんて、すぐにハイドロ起こすし街中で使えないだろ
価格安めでトータルバランスいいのだとmomoのOUTRUN M-3とかいいんじゃない
ミシュランのps3のoemみたいなタイヤだから、価格の安さと性能の高さで評価は高い
bmw m5でも履かせてるくらいだし、1本6000円ぐらいだからコスパは断然でしょ
このスレでは巷で評判のいいATR SPORTの名前を見ないのも不思議だが
0721名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f91-o4TI [123.230.98.28])2020/04/25(土) 08:36:00.95ID:eyepmx7y0
マルシェのメンバー筋金くんは停止状態でエンジン揺すってクロスメンバーってこんなに捩れてたんだ、
と分かるくらい効果あるけど、悪い方にもダイレクトになるので、それなりの覚悟は必要
すぐ慣れたけど
あれに比べればトランスミッションメンバーマウントのウレタン化は可愛いモノと最初は思った
慣れたけど
スナッチの収まりがいいのが好きな人ならエンジン&ミッション&ミッションメンバーマウントの次に入れてもいいと思う
0722名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/25(土) 09:32:55.94ID:kVbuYYHB0
>>721
メンバー筋金くんの悪い方て何?
0724名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/25(土) 12:18:04.67ID:kVbuYYHB0
>>723
あれはv字型だから左右直結型のロアアームバーの様に、事故っても大してダメージでないよ
ただ曲がり方がロアアームバーと違って、ぐにょっていう感じで最初は何だこれと思った
でも外してみると、やっぱり付けた方が曲がりやすい
0725名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 537d-BYln [112.68.130.190])2020/04/25(土) 12:25:09.80ID:iivmlPrR0
>>720
595RS-RRは一般道法定速度内でハイドロ起こしてたしマジで酷かったけど街乗りでのRS-PROはそんな事ないぞ
濡れた路面で無謀運転した場合は知らんけど
ディレッツアZ3はトータルバランスが上手く取れてる印象



タイヤケチったら車そのものを失うから変な社外パーツ入れるよりまずはタイヤだと思うけどねえ
どんなに走行距離少なくて街中大人しく乗る場合でもゴムが5年くらいで駄目になる
0727名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6f54-Vmez [126.3.55.21])2020/04/25(土) 18:25:22.26ID:z/Q48r3w0
手放したくなくて先月から一時抹消して車庫保管してるんだけど皆はどう保管してるの?
ガソリンマンタン、バッテリーはctecで繋ぎっぱなしの状態で1週間に一度エンジンかけてるんだけど
子育て落ち着いたらまた乗ろうと思ってるが先が長くて最早くじけそう(笑)
0728名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ffc-6Duk [61.125.214.7])2020/04/25(土) 18:42:42.57ID:ZzZuDHwb0
大事に乗ることが一番の保管なんだけどな。
0732名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b54-oiDx [60.94.85.99])2020/04/25(土) 20:04:13.21ID:4deJ6fv40
何処の世界にも阿保馬鹿は居るから
仕方無いと言うしか無いが
事故る相手なら
大型トラックかラフタークレーン車に
しろよと思う

今の時期は腕の在る無し関係無しの
新卒免許取り立ての若葉マークが
新規コロナ陽性反応者の如く
湧く季節だからな
0733名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 47b8-QQ92 [153.168.138.193])2020/04/25(土) 20:35:55.57ID:lKS8Ft3g0
ガンガン走るわけじゃないからブリヂストンのプレイズ履かせてるよ
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 537d-BYln [112.68.130.190])2020/04/25(土) 21:25:44.51ID:iivmlPrR0
>>730
本当にセンター割るミニバン多過ぎて腹立つ
車線に収まらないくらい下手なら小さい軽乗れよと思うわ、どうせ三列シートなんか使わないくせに

あんなゴミ車いくらでも変えが効くんだろうけどこっちは新品部品どんどん無くなって当てられたら部品調達から難易度高いんだよまじで
0736名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/26(日) 00:01:54.97ID:xFs+ExEN0
>>735
自分の車は振動が増えたとかはないな
先にフロアサポートバーや前に付ける1本のロアアームバー付けてるからかな?
エンジンマウントをsti強化に変えた時も、特別振動が増えたとは感じなかったし
逆にマウントが劣化してて振動が来てるとか?
0739名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/26(日) 01:35:09.31ID:xFs+ExEN0
>>737
他の車だとそうなる話を聞くけど、水平対抗エンジンは振動が少ないから拍子抜けするほど変化を感じなかったな
別レスでは振動が増えたという人もいた
そこでこの記事を参考にピッチングストッパーも自作強化したけど、これも振動が増えるのは特別感じなかったし
シフトチェンジがスムースに入るようになったので、更に中央の取り付け穴の周りを金属パテで固めたよ
https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/6932723/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2759911/car/2349818/4382493/note.aspx
0740名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f91-o4TI [123.230.98.28])2020/04/26(日) 02:48:26.02ID:M0DO6qZQ0
>>763
静的な振動じゃなくて動的な衝撃って書けば良いのかな
ダブルクラッチ踏んでシフトダウンする時に回転合ってないとくる揺れが、よりガツンと来るって言い方で伝わる?
マウント類は一通りSTIの強化にしてあって、ヘタリはまだ来てないはず
ロアアームバーはH型の4箇所マウントのやつ付けてた
0742名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/26(日) 03:06:36.14ID:xFs+ExEN0
>>740
自分の車でそういうのは感じないので、意識しているポイントが違うのかも
0745名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ffc-6Duk [61.125.214.7])2020/04/26(日) 18:41:33.38ID:vnMGbSDR0
megazipで調べると、86538GA080かな?
メーカー欠品みたいだね。
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW afb8-wQmF [153.167.140.52])2020/04/26(日) 20:45:42.62ID:1QUNG6tL0
GCのver3からエンジンやMTのマウントブッシュは最初から強化品だろ
STiの強化ブッシュと同じ品番だったはず
0748名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9791-PHPz [218.45.64.220])2020/04/26(日) 22:54:16.99ID:LQV3/E/Z0
違うよ
間違い教えないで
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9791-PHPz [218.45.64.220])2020/04/26(日) 22:56:49.69ID:LQV3/E/Z0
違うよ
間違い教えないで
品番同じでもゴムの硬さ違うじゃん
0750名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 47b8-QQ92 [153.168.138.193])2020/04/26(日) 23:06:09.30ID:pqJ9tJ160
どっちが本当かは知らないけど、品番同じで硬さが違う、は有り得ない。
0751名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f91-o4TI [123.230.98.28])2020/04/26(日) 23:17:40.55ID:M0DO6qZQ0
https://www.sti.jp/parts/partslist/pdf/impreza_gc_partslist.pdf
エンジンマウント(F) RH\3,850 \3,500 1 ST4100055110
エンジンマウント(F) LH\3,850 \3,500 1 ST4100055120
ミッションマウント\5,500 \5,000 1 ST410005520


クツシヨン ラバー,エンジン 41022FA090 互換部品 ST4100055010
クツシヨン ラバー,トランスミツシヨン 41022FA080
0753名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/26(日) 23:49:50.32ID:xFs+ExEN0
ミッションマウントは同じ、エンジンマウントは品番も固さも台座の形も違うが、値段はstiの方が安い
純正は保管料が加わってて、10年近く前からstiより高くなってる
ver3の頃の穴の開いたミッションマウントは、後期のstiパーツに統一されていていてもうない
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9791-PHPz [218.45.64.220])2020/04/27(月) 08:35:56.41ID:qG7ePLro0
STIの強化品の番号はそれであってるんじゃない?
GC8の新車当時の車両に初めから付いてるのはこの品番
STIverだからってSTIパーツてんこ盛りなわけないよ
ver3
ミッション 41022AA320
ピッチング 41040FA000
エンジン 41022FA090
ver5
ミッション 41022FA080
ピッチング 41040AE000
エンジン 41022FA091

純正品とSTIの強化品は形こそ同じだが硬度が全然違う
0756名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7791-PHPz [218.33.180.165])2020/04/27(月) 11:45:46.14ID:Z8RYV0nn0
>>750
0749です
私調べですけど1回目のエンジン乗せ換えの時の強化マウントは純正と比較すると手力加えて動きが約半分
6.7年前に2回目の乗せ換えで強化マウントも交換したが更に固くて動きが少ない
昨年知人がGDBのマウント交換してくれと依頼がありその時のエンジンの強化マウント(GC共通)は動いてるのか動いてないのかの固さ
エンジンが重くなるからゴム硬度かわったのかは不明ですけどね
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb0e-6RZr [160.86.83.249])2020/04/28(火) 03:55:36.78ID:8GtcT+MZ0
ドンガラロールケージのgcなんて、凄い運動性能発揮するんじゃない?
どれだけ違うのか、一度乗ってみたいわ

少し上のレスで紹介した、クラシックカー・ディーラーズで、アントがオリジナルwrcリアスポを自作した
フォード・エスコートRSコスワースの回だけど、今、つべの公式で無料公開してるから
興味ある人は見てみるといいよ
https://www.youtube.com/watch?v=m05mUKD6yhM
0766名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW b7fe-vs8P [118.5.95.69])2020/04/28(火) 06:23:31.16ID:6WbPdNaB0
>>764
面白かったありがとう。
当時あまり情報がなかった車だったのでとても興味深くみれた。
メカの人がターボの説明のところでTWIN CAMと書いていたがトヨタの造語がアメリカでも一般的になってるのだなと意外だった。
我家ではOZラリーレーシングを嫁のR2に履かせているが紹介されてなぜか嬉しくなった。
元のオーナーに買い戻されていたが、実際はレストアを請け負っていたのではないのかな?
当時ランティスにマツダスピードの羽根付きは見たがエスコートの実車は見たことないが日本にあるのかな
0771名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7ffc-6Duk [61.125.214.7])2020/04/28(火) 21:07:47.71ID:dXCBNOPf0
>>768
スイッチが怪しいんじゃない?
断線なら断線箇所を探すより、引き直した方が早いような気がする。
配線図はディーラーでコピーさせて貰えるのでは。
0777名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 13fc-f+NC [61.125.214.7])2020/04/29(水) 12:19:33.92ID:1BnKLjiO0NIKU
>>776
接触部は、スプレーグリスを吹いて拭う。
錆は酷くなければ、サビチェンジャー。

ついでに、PWの稼働部も清掃グリスアップするといいかな。
0782名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sre5-sVeA [126.194.195.194])2020/04/30(木) 18:24:27.88ID:U3UrEgowr
>>781
使ったよ
一回外した後はプーラー無しでも取れたけど
プラサフ吹いたりしなかったからもう塗装が剥げてる

バネが錆びてるからサンドブラストできるとこで一度全部はがしてから塗装してみたい
キャビネットが2万円以下で買えるみたいだから置き場所さえあれば買ってしまいたい
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13fc-qCa5 [61.125.214.7])2020/04/30(木) 18:38:55.92ID:ad7onNnj0
>>781
そういうプーラーがあるんだ。
俺がやった時は、プラハンで軸とアームを軽く叩いて、アームを上下左右に振りながら外したな。
ペイントは、アサヒペン 高耐久ラッカースプレー (艶消し黒)
下地は、表面の錆を落としてミッチャクロンのみ。
露天駐車で2年経過、少し黒が薄くなった感はあるけれど剥がれはない。
0789名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7191-Jdhv [218.45.67.44])2020/04/30(木) 22:40:31.45ID:elauG/uZ0
毎分200〜300リットルくらいのコンプレッサーないと辛い。
0795名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 510e-nVGN [160.86.83.249])2020/05/01(金) 11:27:23.28ID:h/GsK1Ly0
ワイパーアームが外れないという人は、そのまま抜こうとしてないか?
根元に近い関節部分を逆に曲げるようにしてやれば、テコが働いて自然に外れるけど
つまり、外す時は、根元に近い部分を逆間接状態にして、アームから取り付け軸の斜め上方向に向かって
ゆすってやると梃子が効くから叩かなくても外れる
錆で固着してる場合もあるから、その場合はcrcやラスペネ吹いたり、叩く必要があるだろうけど
0798名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 510e-nVGN [160.86.83.249])2020/05/01(金) 16:14:19.14ID:h/GsK1Ly0
>>797
795の方法は随分と昔にディーラーで教えてもらった方法だから大丈夫だよ
自分も昔は外し方が分からなくて、ワイパー水平のまま、上に持ち上げようとして全然外れなかった
0799名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 510e-nVGN [160.86.83.249])2020/05/01(金) 16:21:05.52ID:h/GsK1Ly0
ちなみに、ワイパーを外す時は、アームを上に持ち上げようとして外すのではなく
逆間接にした部分を下に押すようにする事で梃子を働かさせると、自然と軸からアームが浮くようになり
こじらなくてもスムーズに外れるよ
0800名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0bb8-0Xon [153.168.138.193])2020/05/01(金) 23:04:11.80ID:QxdlTck90
納税通知書が来てた
4万5千4百円

貯めてて良かったTポイント
0803名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0bb8-0Xon [153.168.138.193])2020/05/02(土) 07:08:45.39ID:G5h+o4v50
>>802
ヤフー公金払いは確かTポイント使える
0807名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13fc-qCa5 [61.125.214.7])2020/05/03(日) 11:45:56.48ID:kraSzpRa0
触媒交換しました。
付いていたのは、44102FA050
交換したのは、44102FA040(SF5-AT用)
オクで探しましたが、GC用で程度の良さそうなものが見当たらなかったのでSF用にしました。

AT用なのでミッション取り付けステーが異なると思いましたが、その通りでした。
それ以外は特に問題もなく取り付けられました。
0811名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 09f0-14nj [180.15.230.146])2020/05/04(月) 13:48:40.26ID:/4+toY410
後期の純正フロントバンパー(ソニックブルーマイカ)
後期の純正リアバンパー(シルバー)
余ってるんだけど相場いくらなんだべ?
0813名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 09f0-14nj [180.15.230.146])2020/05/04(月) 15:02:56.41ID:/4+toY410
>>812
やっぱりそうなんか
ミサイル組に需要ないかなーって思って書き込んだけどこれならタダであげた方が処分しやすいのかな
0815名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 09f0-14nj [180.15.230.146])2020/05/04(月) 15:27:10.87ID:/4+toY410
リアスポイラー(ソニックブルーマイカ)もあったがこれも需要なさげだな。
ver3,4時代の大きさの奴かな?コの字の奴。
0821名無しさん@そうだドライブへ行こう (バッミングク MM05-14nj [180.7.97.39])2020/05/04(月) 21:53:58.48ID:LwGzG2SlM
>>818
レインホースはついてないわ、しかもフォグカバーもなし
あるのはウィンカーレンズですん
ちなみに札幌なんだけどなおさら売れない気が...笑
0822名無しさん@そうだドライブへ行こう (バッミングク MM05-14nj [180.7.97.39])2020/05/04(月) 21:55:45.02ID:LwGzG2SlM
画像あればうpするけど、いるかしら
0824名無しさん@そうだドライブへ行こう (バッミングク MM05-14nj [180.7.97.39])2020/05/04(月) 22:01:03.74ID:LwGzG2SlM
コンパウンドあれば消えるんだろうけど傷もついてるのよねー。3万なんかで売れないでしょー笑
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう (バッミングク MM05-14nj [180.7.97.39])2020/05/04(月) 22:05:27.84ID:LwGzG2SlM
連投すまないが、この大型商品ってみんなどうやって発送してるのかな
0826名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM65-xZfx [36.11.224.116])2020/05/04(月) 22:09:39.53ID:DkmlqPXfM
デカいのはプチプチとダンボールに包んで福山通運かな。
営業所持ち込みなら対応してくれるはず。
0827名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0bb8-0Xon [153.168.138.193])2020/05/04(月) 22:36:42.76ID:cyjoD0dr0
ごめんなさいテスト
0829sage (コードモ 13fc-qCa5 [61.125.214.7])2020/05/05(火) 11:55:36.12ID:lm//5ncI00505
807です。
また症状が出てしまいました。
昨日の午前中はしっかり1.0まで掛かっていたのに、午後には0です。

先ほどフロントパイプを外してタービンを調べました。
羽は指先でクルクル引っかかりも無く回るし、ガタもなし。
アクチュエーターをタービンから外してスイングバルブの動きを確かめましたが、
特に開きっぱなしのようには感じません。

ブーストがかかったり、まるっきりかからなかったり、
触媒トラブルの可能性は低く、どうも機械的なトラブルが濃厚かなと思います。
取りあえずブーストがかからないだけで普通に乗れるので、
暫く様子を見ながら、ボチボチとトラブルシューティングが必要ですね。

今回、フロントパイプ外しが得意になりました。(笑)
0834名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ 13fc-qCa5 [61.125.214.7])2020/05/05(火) 14:03:20.17ID:lm//5ncI00505
>>831,832
ありがとうございます。

ブースト制御はEVC-SでECUから切り離しています。
ただ、元のECU制御に戻してもブースとがかからない事に変りはありません。
今ご指摘のあったECUを交換してみました。
車はGF8(非STI)ですが、ECUはセダンWRXのA7を使っています。これを元のA8に変えましたが症状は変りません。
変える前にダイアグをかけましたがエラーは検出されず。

アイドリング時の負圧に変化はなく、負圧領域の走りも変化はありません。
ギクシャクもせず、普通に走れます。単純に全くブーストがかからないだけです。
排気の漏れなら、全くブーストがかからなくなるとは考えにくいかなと思います。
また、昨日午前中はブーストがかかっていたのが、午後に全くかからなくなったことから、触媒の詰まりも考えにくいかと思います。
(触媒交換後もブースはかかっていた。)

パイプの抜けや割れも確認しましたが、特に不具合は見当たらず。
ブーストがかかったり、全くかからなくなったり、行ったり来たりですね。

タービンかなあ。でも異音も白煙もなくスムーズに羽は回るし、スイングバルブも閉じれるようだし、
アクチュエーターもエアーで加圧して正常に動くし。

なんだろう。
0836名無しさん@そうだドライブへ行こう (コードモ 510e-nVGN [160.86.83.249])2020/05/05(火) 20:19:59.90ID:8PZxPDKk00505
新しい触媒は中古でしょ、前のに戻してみたら
それと購入した触媒も洗ってみて試すべき、出品物は、いわくつきな場合が多い

ecuは、あくまで最大ブースト制御だから関係ないよ。EVCのソレノイドの壊れは関係ある
0839名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0291-ps23 [123.230.98.28])2020/05/06(水) 03:54:05.50ID:vsuTaPOe0
>>829
また触媒割れ始めてるような気が
以前の割れた方の触媒のセラミック部分を完全に取り除いて、公道以外で試走してみると明らかだけど

>>837
OBDIIコネクタかラインエンドチェック端子から配線取ればD型までのセレクトモニタ(Subaru Select Monitor)方式が使える
PCとUSB-シリアル変換基板(秋月電子で1000円しない)があればFreeSSM使って読み出せるよ 
組み込み系が得意ならそれを参考にTechtomのMDM-100みたいなやつも作れると思う
0840名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 82fc-azKD [61.125.214.7])2020/05/06(水) 11:35:04.84ID:PKhnpQsa0
834です。
朝から1時半くらいで触媒を元のもの(洗浄したもの)に交換しました。
ブーストはかかるようになりました。
ただ、タービン羽を指先で軽く回したところ、初めは回りませんでした。
ほんの少し強く回したところ回り始め、それ以降は引っかかりもなくクルクル回りました。
試乗すると今まで聞いたことの無いタービン音(リコーダーのよう)がしています。
(羽を点検したのは失敗でした。やらなきゃよかった。)

今日は雨が降ってきたのでこれまでです。
週末にでももう一度触媒を交換して様子見です。

タービンの怪しさも捨て切れません。
GF8非STIの小型タービンなんて、リビルトが出るものだろうか。
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9d0e-s/aG [160.86.83.249])2020/05/06(水) 17:47:16.56ID:sdJTq0q10
タービンのヒュー音はベアリングだっけ?
音が出てもそのまま何万キロも乗ってる人もいるし、ベアリング部分はオイル潤滑の問題だから
小まめに良いターボオイル使えばいいんじゃないか
このスレの人で安くてお勧めなのがレッドラインの10w-40で、洗浄性能が高いのでベアリング部分の汚れ落しと
潤滑保護、トルクの確保に効果的。
20w-50や10w-60とかも使ったけど、なぜかトルク感が10w-40より下だったのが不思議だった
0844名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9d0e-s/aG [160.86.83.249])2020/05/06(水) 21:40:18.35ID:sdJTq0q10
>>843
シルビア等の日産やランエボ、スバルだとレガシー等も、ヒュー音出てる状態で問題なく乗り続けてる人はいっぱいいるけど
ブースト掛け続けて連続走行しない限り、簡単にブローはしないし、音が出てすぐブローなら
壊れてる車だらけになるよ
それにボールベアリングの方が軸の耐久性が低いというけど、それは無視?
0845名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0291-ps23 [123.230.98.28])2020/05/07(木) 03:11:09.38ID:FiocM3bm0
>>844
状況的に潤滑系が関係してるとは思えないので今回はベアリングが直接的に傷んだとは考え難く、タービンブレード欠損に起因するアンバランスが予想されるからマズイ
両方式の軸受の耐久性は、乗用車の走行距離なら差は気にしなくていいと思うよ 

音が出やすいのはボールベアリング式だけど、大半が音だけで耐久信頼性と出力特性上問題ない(問題あるのも当然あるけど)
その性能上問題ない音の発生を耐久性が低いと判別するかどうかで、どちらの軸受が耐久性があるかの認識は変わる
ついでに言えばわざわざボール式を採用する車やアフターパーツのターボだとぶん回す人の率が高くなるから、比較として適正なのかも疑問
0847名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0288-xOzV [125.9.62.156])2020/05/07(木) 09:46:35.69ID:h81ZmvT40
最近走行中に後部座席あたりからインプレッサWRCのバックタービンみたいなキュルキュルとなり続ける異音が発生しました
今までは一切なかった異音だし全く分かりません。誰か分かる人いますか
無知なもので大したことのないトラブルだったらごめんなさい
https://youtu.be/m4VPTbFRgq0
走行動画です
0852名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9d0e-s/aG [160.86.83.249])2020/05/07(木) 15:11:17.72ID:eNKS06qu0
キュルキュル音だとダンパーのグリス切れ等で、こすれて音が発生している可能性がある
リアは倒立が斜めセットなのでgd型まで、この音が出る症状が出やすい
純正形状だと下のナット外して下に溜まったグリスを上にあげたり、モリブデン系の耐久性あるグリス使ったりする人もいる
とりあえずシャフト下部のゴムシール部清掃、シャフトにcrc吹くかグリス薄く塗って余分を拭き取り(その後、異物が付かないように)、
音が改善されるか試したら
100均等で売ってるアームガード(腕に付ける日焼け、汚れ防止等のもの)を、シャフトや車高調の異物防止に使ってる人もいるよ
0861名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MMe6-gq6I [133.106.74.191])2020/05/09(土) 17:20:10.12ID:kPpOHoY5M
>>853
直線でならおかしいと思います。
F、S、Rが機械式LSDですがそんな音出ないです。
0872名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eeb8-O9Jr [153.168.138.193])2020/05/11(月) 23:59:54.10ID:iaYwcEL40
P-one wizってクレジットカードだと決済額1%引きだからGC8に関しては手数料分はカバー出来まっせ。

あと、このカードで貯まるポイントはTポイントに変換可能だから、
決済から1%引きにプラスでTポイントを貯められまっせ。
0873名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW eeb8-O9Jr [153.168.138.193])2020/05/12(火) 00:03:17.15ID:6b1o4BNU0
>>866
ナナコにクレジットチャージ、が間接的にコンビニ払いでクレジットカード使う方法かなぁ。

シェルのスターレックスカードなら、ナナコチャージ決済も、ガソリン値引き額算定に使われまっせ。
0880名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4491-EV36 [218.33.196.116])2020/05/13(水) 21:26:56.10ID:Nfb6eFnR0
>>876
他にスタビブッシュとトランスミッションメンバーマウントとプロペラシャフトブッシュ
プロペラシャフトマウントブッシュはE型以降は純正の設定がないのでプロペラシャフトASSY交換になるけど
あと、レイルのプロペラシャフトマウントのリジット化カラーがいつの間にか廃盤になってた
0882名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa2a-CSfU [111.239.154.153])2020/05/14(木) 21:20:57.16ID:fPNLTOmMa
どこの部品かわからん
とりあえず、はずれた部品と元にあった所を眺めてみて、ブラの爪が刺さるようならそのまま押し込む。一部分が刺さるようなら刺してから押し込む。クリップやビスなら取り付けたあとそのようにすればいい。
どのように止まっていたかを考える事が大事です。
0888名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c0f4-9scZ [180.9.4.111])2020/05/15(金) 20:17:43.17ID:PC7ErkDq0
サビチェンジャー使ってみたけどなかなかいいね。
使い終わって乾く前だと水で容器とか洗えるし水性ニスみたいな感じかな。
まだ車には使ってないけど原付でためしたあとはどのくらい耐久性があるのかだな。
ただ車がピュアホワイトだから場所によっては黒くなって目立つかな、あとヒンジ部とかに縫っても大丈夫なんかな?
0890名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fa88-m0DI [61.27.31.171])2020/05/16(土) 21:29:26.37ID:JLB7ZdxQ0
>>889
GC系の話だよね?フルノーマルで
ozのスーパーツーリズモにしてるよ。
ハンドルくそ重くなるけど
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 077d-DZtT [182.164.198.35])2020/05/16(土) 21:41:36.98ID:aaHm4rnP0
215/45だとストロークしたらインナーにあたる
205/45r17だと爪折りとか何もしなくて大丈夫

インプレッサに限らずこんなの当たり前の話だけど17インチにすると16インチに比べて重くなるからハンドル取られるし燃費悪くなるしタイヤ代高くなるし加速もブレーキも悪くなる
0895名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4491-EV36 [218.33.196.116])2020/05/17(日) 01:31:31.39ID:37/IclAP0
>>892
ホイールのリム幅とオフセット次第じゃない?
純正ショック爪折り無しで215/45R17 7Jx17 オフセットは忘れたけど多分+48を履いてたけど、特に当たらなかったよ
GC/GFのタイヤハウスは純正で215/45R17履いてたBD/BGのレガシィと基本的に一緒だから、あんまり気にしなくて大丈夫だと思うんだけど
0896名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 869d-6wuW [219.160.86.241])2020/05/17(日) 09:22:58.38ID:zg0fcpHv0
GCのSTIパーツに17インチホイールあるから、17インチ化自体は出来るかと。
0897名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2743-gPN8 [180.6.220.199])2020/05/17(日) 09:45:35.64ID:KqghMDvI0
今時16インチのホイールだと選択肢ないよね
廃盤品をヤフオクなんでみてみたら?
うちのg型素stiは16インチのまま
7.5jは205/45、8jに215/45。特に干渉はない。オフセットは後者は45、前者はすまんわすれた。車高調で純正から2センチくらい下げてるだけ
参考になれば
0898名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e30e-iIXk [160.86.83.249])2020/05/17(日) 13:28:53.80ID:b3Wvm52T0
>>887
そのパーツはv字のクリップでハメテあるだけだけど、その爪が車体に対して横方向に付いているので
フェンダーの中にある爪を工具で押さえる事が難しく、外す時に破損しやすい
数年前に白濁したので塗装しようと思い、ラジオペンチで爪を押さえようとしたが、無理だった
爪はねじで留めてあるので、それを一端外して、爪を車体に対して前後方向の向きに付け直してから、はめた方がいいよ
何度も取り外す部品じゃないけど、外す時の事を考えると、その向きであれば簡単に工具で爪を押さえる事ができ
破損せずに部品を取り外す事が可能になる
0899名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c0f4-9scZ [180.9.4.111])2020/05/17(日) 18:44:01.83ID:LlQ/alzm0
俺も7J48で215/45R17履いてるけど少し段差とかでハンドル切ってるとホイールハウス内の黒いカバー擦って若干ゴム臭がするときあるわ。
爪折らなくてもフェンダー自体にはほとんど当たらないんじゃないかな、よっぽど攻めるんなら分からんけど。
40にすれば全く当たらんと思うよ。
0907名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 077d-DZtT [182.164.198.35])2020/05/18(月) 15:10:13.18ID:K8IxA2Um0
スーパー耐久では当時ESターマックを履いていた
当時の耐久レースではESターマックかTE37かあともう一つエンケイのホイール(忘れた)ばかりだった気がする
GDBの後期型とかはESターマックの後継のRC-T4を履いてた

どれも競技車両のイメージがあってGCには似合うホイールだな
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8603-SLSC [118.243.246.26])2020/05/19(火) 18:45:14.51ID:nfNwSCZL0
>>908
店の勘違いでしょ。
0920名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0e-C4qE [160.86.83.249])2020/05/23(土) 16:13:07.82ID:p0lL82BS0
>>919
初期型がリアの出やすい特性だったので、それを防止する為に、手っ取り早くリアの空気圧を下げて
食い付を良くしようとしたのが狙い
後期は簡単にリアが出ないので、意味はなくなってる
0921名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0e-C4qE [160.86.83.249])2020/05/23(土) 16:20:03.70ID:p0lL82BS0
ちなみに初期型でも、前後同じ空気圧にしたからといって、特性に大きな違いは出ない
これがFRのFD3sみたいに前後異型サイズで、フロント235、リア255幅だと、リアの空気圧を0.2変えるだけで
アンダー特性やオーバー特性に変化するけど、前後同サイズしかも4wdだと、空気圧を少し変えたところで殆ど影響は出ないから
気休めにしかならないけどね
0924名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0e-C4qE [160.86.83.249])2020/05/23(土) 20:13:53.40ID:p0lL82BS0
>>922
それだと減りの早いフロントが、前後外径の違いを生んでも壊れるのかという話にならない?
他車種はそんな設定になってないし、リアを回りこませる為には空気圧が低いとよくない
自分は前後同じ空気圧にしてるけど、異常はでてないけどね
0925名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0e-C4qE [160.86.83.249])2020/05/23(土) 20:16:54.70ID:p0lL82BS0
タイヤの動的半径なんか荷重の掛け方やハンドルの切れ角で、いくらでも変化するから、微少な内圧で調整も糞もないと思うが
0926名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b86-xVew [122.249.116.143])2020/05/23(土) 20:30:12.00ID:cg7K7Um40
>>922
理屈としては分からなくはないけれど、
実際、タイヤの空気圧差程度でセンターデフが壊れるかね?
そんなにデリケートなデフなら、今ある個体の殆どは壊れてるような気がするけれど。
0927名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8754-YFIQ [60.94.85.99])2020/05/23(土) 21:43:39.63ID:iz0L1FaC0
空気圧で動的半径調整するなら
FFや2駆だって左右調整するやろ
非対称のエンジンミッションや
左右非等長ドライブシャフト
1人乗りから同乗者数に積載量
切りが無いわ

レースやらでやるかも知れんが
ありゃタイヤの温度管理までやっての
圧力調整やからな
0928名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b91-3uOw [218.33.166.81])2020/05/23(土) 21:58:13.73ID:dZf79qE20
>>924>>925
2.3と1.9の差を微妙とは言わないと思うけど
耐久信頼性の話だから摩耗等の変化まで含めて見て大丈夫な値に設定されてる
荷重がとか過渡的な現象まで言い出すなら、曲がる時の差動制限の方が余程厳しい
同じ圧にして運用して壊れてないのは単に運が良いから
そういう事やってる以上、もし今後センターデフが壊れても文句言わないで下さい

>>926
空気圧自体計測器によるズレが大きな値だから許容範囲はそこそこ広いので、前後異径のタイヤみたいに簡単には壊る事はない
メーカーとして保証できる圧力の称呼値はこれですって値
保証外だからといって確実に壊れるわけじゃないけど、故障の発生頻度は上がる
0929名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0e-C4qE [160.86.83.249])2020/05/23(土) 23:10:41.44ID:p0lL82BS0
>>928
だからね、その理屈で言うとトランクに荷物積んで走ってたら壊れるのかという話になるんだよ
0931名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b91-3uOw [218.33.166.81])2020/05/24(日) 01:04:09.12ID:dcUOsSti0
この際デフが壊れるという話はこの際無視して下さい
具体的な例を出せないのに迂闊に書いた私のミスです
けれど、ホンダのSH-AWDみたいに意図的にやるならともかく、通常4駆なら前後のタイヤ動的半径は同じ方がいいってのに異論あるの
直進時にセンターデフが差動制限してるなら、その分走行抵抗増えてるって事だよ?
0937名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8754-r9h8 [60.156.44.48])2020/05/24(日) 08:13:22.30ID:fYHrnObr0
クーペの22B仕様でも500弱で売ってるからなぁ
以前なら本物の22Bが買えた値段で…
ベスモ世代なので高いのに素モデルより遅いだのオタク向けのハリボテカーだスバルは客を馬鹿にしてるだの
フルボッコにされるの見てきたから、個人的に22Bには悪いイメージしかないけど…
0940名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0e-C4qE [160.86.83.249])2020/05/24(日) 12:09:35.62ID:mjHrMX310
外国は中身を変えるし、ない部品は作るしで走行距離は関係ないから高値で取引できるんでしょう
一番高値で売られてるのは22bであって、2ドアのtypeRではないでしょ

130はオークションに流す値段であって、外国に直接売る値段ならもっと高いはず
でも4年前で200弱は高すぎないか?その頃は30~50の底値で取引されてたはずだけど
0943名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0e-C4qE [160.86.83.249])2020/05/24(日) 13:12:35.97ID:mjHrMX310
>>250
何に250以上かかるか分からんのだが
どこにそんな金額がかかるんだ?フルレストアした訳じゃないと思うが

外国でのレストアだったら、ゴム部品とかも新規で作れるのかな?
0945名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0e-C4qE [160.86.83.249])2020/05/24(日) 14:37:22.86ID:mjHrMX310
タイヤショックサスのブッシュ交換で80万はありえん
フロントはアーム後ろのカタツムリ状の変えるだけだし(1万だけ)、アーム前の圧入されてるのは動かないので
変える程劣化する事はないとフロントが言ってた
リアもアーム外して圧入か、stiか純正のアームに取り替えた方が早いし安い場合もある

全塗装も、どこまでやるかで値段が違うが、きっちりやる所で30~40が相場。
0946名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ae99-6YQo [119.238.157.162])2020/05/24(日) 17:59:26.71ID:b0Oh9yPO0
>>940

変な手の入っていない低走行距離(5万キロ)typeRで、1年くらいネットを見ていて一番程度の良い車だったからね。

足回りだけとっても、オーリンズDFVを入れてスタビリンクも含めてフルピロー化しハブも総取り替え、OZのホイールにRE71R履かせてなんてやっていたら結構な額になるよ。ショップ任せなので、オーバースペック&ボラれ感はあるけどね。

ちなみに中津川スバルで可能な限り新車に近づけるようなレストアの見積もりを取ったら350万だった。新車より高いね。
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0e-C4qE [160.86.83.249])2020/05/25(月) 00:45:24.95ID:4h2W2E8v0
>>946
中津川スバルはraを再生させる時も、ボディ補強パーツを取り払って素の良さを引き出したとか
間抜けな事をブログに書いてた、おかしな奴だから、提示したボッタクリ価格といい、まったく信用できん所だな

純正の駄目な所や足りない点を補う提案を出せるのがまともなショップ
無知な人間に対して必要ない部品を買わせようとする所は問題外
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1b0e-C4qE [160.86.83.249])2020/05/25(月) 00:49:51.60ID:4h2W2E8v0
>>950
ここは、お前みたいな馬鹿が来る所じゃないんだよ
海外で人気のgc8なら純正互換パーツを海外ショップだと生産するのは当たり前
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6b86-xVew [122.249.116.143])2020/05/25(月) 18:36:55.01ID:c0cCvbHA0
休日に、ジャッキアップした車の下に潜っていたり、エンジンルームから部品を外しまくっていたりしたら、
普通の人からは変な奴、オタク、って思われていても仕方ないな。
まあ、他人の目は気にしないけどね。
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a62b-mmTX [121.102.64.42])2020/05/25(月) 18:44:15.55ID:+pL9gH2p0
最近は、そういう人、見ないからな
仕方がない
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9691-jVwn [49.253.79.67])2020/05/26(火) 12:35:52.32ID:IRe25G8/0
>>966
そんで知ったかぶりするからたまらんわ
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ df0e-Qk6T [160.86.83.249])2020/05/27(水) 00:55:56.08ID:JYcct05x0
ターボタイマーは昔に量販店が売り上げを出す為に販売してた商品
アフターアイドルが必要ない時までアイドルさせるので、カーボンをエンジン内部に堆積させるだけだから
即刻外すべし
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 23fe-gzCJ [222.145.242.39])2020/05/27(水) 04:51:13.89ID:RdrJQB/00
買ってから欠かさずやってきたこと
通勤でも暖機運転
ターボタイマーによるアフターアイドル

25年間エンジン系のトラブル皆無
これと購入時かなり慣らし運転をしたのがトラブルが起きない要因かと思い込んでいたよ
どれも今じゃ推奨されてないよね

それと前にも書いたが買ってからヘッドライト以外で買えた電球はストップランプとナンバー灯を1球づつ
エアコンガスの補充もしたことがない
運が良かっただけなんだろうな

皆無と書いたがエンジン周りのオイル漏れはイタチごっこ
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7e7c-lAGV [153.221.34.102])2020/05/27(水) 11:20:27.99ID:jOa6lbxZ0
>>990
>>988の一行目は>>987の事で
二行目は>>988自身の事ね
まあそうだとは思ったけどw

暖気は停止してはやらないな
うちの駐車場は近所迷惑になるだろう環境だから周りに家が無いような環境ならやりたいが
いつもエンジンをかけたらすぐ出発して水温が上がるまでは回転数を上げないようにゆっくり走ってる
エンジンはリビルドになったけど…
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペペ MMa6-EOoG [133.106.64.31])2020/05/27(水) 18:14:36.43ID:e0f1St4tM
間が一週間から空くときは暖気する
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b3b1-hHb/ [14.3.20.19])2020/05/27(水) 22:45:30.29ID:AEp4OiL40
真冬でもゆっくり走りながらの暖機だな。
ところで、暖気じゃなく暖機でしょ。
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