【BNR32】R32GT-R専用スレ Part74【RB26DETT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part73【RB26DETT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500789923/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレの走ってたらガタガタさん
走行中にガタガタしたら相当怖いですよね？
自分は出だしでガタガタする時があるのでクラッチ周りを調べましたが原因不明のままでした。
明日4WDのヒューズを抜いてみようと思いますが。何か気をつける事あったら教えてください！
あとハンドルを回すとギシギシ音がするのですが、これはガタガタに関係ありそうですか？ >>1
あーすまん、>>950が次スレ立てで、
もう立ってるもんだとガチで思い込んでたわ。 >>3
ハンドルのギシギシ、俺のも出てる。
交換出来るのは、ユニバーサルジョイントとリビルトギヤボックスくらいで、打つ手は無い。
一時期よく見かけたステアリングのシャフト間に取り付けるカラーは、ユニバーサルジョイント内の部品っぽい。
カラーで変わるなら試したいが、工賃が高そうで詰んでいるし、効果に関しても情報ないから困ってる。 >>3
はい、走ってたらガタガタです。
2回目高速だったんで、スゲー怖かったです。
ヒューズ抜くだけなんで、気をつける事はありません。
ハンドル回してもギシギシ音はないので関係ないかと。 >>7
>>9
教えてくれてありがとうごさいます！
今日から2WD試してみますね 7だけど、ダメ元でアルミテープに縋ってみたら、あら不思議ｗ
意外に静かになって困ったわ……マジカヨってくらいの効果があった……
アルミテープの切れ端あったから笑い話にするつもりだったのにどうしてくれるんだよって気分ｗ……オカルト大嫌いなのに……
しかし、切り返し多いシチュエーションだと、やっぱりギシギシ音を出してるのが分かる……というか、手応えがハッキリしてくる。
街乗り程度だとマジ耳障りで無くなるくらいに効いたよ…アルミテープの破壊力ハンパないわ……orz
本当に誰か抜本的対策をしたなら、ここで情報クロサイ…… アーーークッソーーー
左フロントバンパーぶつけてしまったーー
バンパー修理とウインカー交換２５万コーーース
ガタガタ直そうと思ってた金逝ったたーーー あらぁ
そりゃ残念だね
そういう時のために貯金しておくか
気になるところを先になおすか
悩むところだ >>12
おお！アルミテープを何処に貼ったのですか？
>>13
(´；ω；`)
自分もヒューズ抜いたけどガタガタが発生しました。
フライホイール込みでクラッチ全交換すれば治るかな
お互いお金掛かりますね・・・ >>13
板金必要か知らないけどバンパーとウインカー交換だけでそんなに？
ディーラーかな 近くの修理屋ですけど、ニスモバンパーがないので
どうしても直してくれって言ったら、その金額で見積りきました。
しょうがないので、そこで直してもらってます。
ディーラーの方が安かったりして。足元見られたのかな。orz どこまで逝ってるかによるな。
見た目はバンパーだけだと思っても、レインフォースまで逝っちゃってる場合もあるし、レインフォース逝ってるってことは、高確率で取り付け部の根本も歪んでるから、そこ引っ張り出さなきゃ無いとかの事態にも及びかねない。
単純にバンパー交換だけなら、申し訳ないが、カモられてるなw そうか、やっぱぼったくりかぁ。
バンパーは交換じゃなくて修理。
オイルクーラーがちょいへしゃげてたみだけど
使用には問題ないと。それがちょい救い。 まずレインホースの状況を知らなくて2chでぼったくりワードに反応しちゃう時点で笑 バンパーとバンパー外したフロントの画像複数箇所から撮影したのでも見ないことにはぼったくりかどうかなんて判断できないよ
画像見たところで判断できないもありえるレベル
バンパーウィンカー逝っててオイルクーラーへしゃげてるって結構な気がするぞ
言葉通りならフェンダーも無傷とは思えないんだが >>15
チルト・テレスコのレバーの周辺。
あと、バルクヘッド貫通している辺りのシャフトむき出し部分室内側だよ。
途中で無くなったのと非常に半端な作業だったから、場所によって効果に差があるかもしれない。
色々検証してみると何か変化があったりするかもだけど、８６で効果が最もあったのが、ステアリングコラムを覆っている内装の下側らしいから、自分もその辺に貼ったというだけなんだよねｗ
でも、あくまでそう言えば気にならなくなった……しかし音は消えてない……ってレベルなのはしょうがないね…… フェンダーも少し直してる。
板金、修理全部任せてたし。
相場もわからんだった。
何も知らない俺が、ぼった扱いしたのが悪かった。
みんな、ごめん。 フェンダー板金塗装
バンパー修正塗装
コーナーランプ交換
でたった25万でボッタクリとは車屋がかわいそう。 >>20
脳直でぼったくりとか止めた方がいいね
だからぶつけるんだよw >>20
バンパー新品交換なんかしたらバンパー単品25じゃん
修理で安くしてくれてるのに何言ってんだ 25万くらい出す覚悟がないならこの年式のスポーツカーなど乗るなよ >>24
車が早く直るといいね！
新しいパーツではなく修理だと高く感じるよねw
ガタガタ仲間としてこれからも情報を共有しましょう！ 作業料金はピンキリで、仕上がりもピンキリ
いろいろ経験するのもこの車を持ったからですよねー
僕は前向きに生きます 笑 >>28
ニスモの新品バンパーどこにあるか、
教えてください。 ヤフオクでお安く買った新品の汎用フロントディフューザー
加工取り付けをショップに頼んだら
はじめの見積もりは4万はいかなかったのに
事後の請求4万円越え
予算オーバーで予定外でした >>36
そりゃそのショップが悪いな
何の為の見積りだよ
安物のエアロは歪みが多くてすごい手間だから本体が安くても工賃を高く取られる事は良くある
汎用品だと手間はそれ以上かかるから仕方がないと言えば仕方がないけど見積り以上の金額を請求するのはな >>34
ここに、ニスモバンパーがあるって信じていいよな？
月曜日確認するけど。 >>38
Gマガには、Fバンパー（NISMO・未塗装）製造廃止、(標準・未塗装）￥85，800となっていますが・・・ >>28
は25万と言ってたんですが、安いでしね。 >>48
NISMO用新品は、難しいのでは？
標準車用は部販で買えるので、ダクトの穴を開けて代用するしかないと思いますが・・・ まだ売ってんのってどこかにはそりゃ売ってはいると思うよ
ただデッドストックものは金を惜しんでたら買えないだろうけどね >>50
どこかにはってどこ？
目ん玉飛び出るくらいの金額だと思うけど。
一応聞いてみるわ。 32にはあまり詳しく知らないんだけど標準バンパーとニスモバンパーの違いはなに？
標準に純正部品ででてるダクトを後付したら外見は同じだよね？
あとは素材がニスモのほうが軽いとかか >>54
グーグルでニスモバンパーで検索すれば判るよ >>29
どこに２５万出す覚悟が事無いって書いてある？ >>56
覚悟があったらガッツリ自分で壊しておいてわざわざ騒がないでしょ
壊してしまってすごく凹むにしても>>13>>17>>20←ここまで動揺してて覚悟があるとは思えない
>>53
そこまで真面目に捉えないで
なげやりな表現のひとつだよ ぼったくりだろうがなかろうが25万払えば直るんならそれでいいじゃない
人をひき殺したとかじゃないんでしょ？
もう長い事事故起こしてないけど、ぶつけた後悔と自分への嫌悪感で
めちゃくちゃ落ち込むんだよなぁ なんでフルボッコなの？
車をぶつけて悲しいのだから優しい言葉の１つも掛けてやればいいのに ぶつけた下手さ加減を棚にあげて、
板金屋を疑ったり、他人に八つ当たりしたり、糞だろ >>63>>64
キチガイだけど、ニスモバンパーがあるとこ教えてくれ。
金に糸目を付けん。 俺はここ数日のこのスレの動向をみて、日本の現状と将来に途轍もない危機感を覚えたw
マジでやばいってwこんなのが今後大多数を占めるんだぞ。
日本おわた >>66
全裸で公衆電話からニスモに電話して
在庫を聞いて なければ再販予定と納期を確認して昇天して寝てください。 >>66
マジで金に糸目付けないの？
うちに未使用のニスモバンパーあるけど買う？ >>67
日本の将来ってｗ
ここで話してるようなオッサンは
もうとっくに第一線退いてますがｗ アンカーつけないと誰のどの書き込みに対して言ってるのか全然わからんな
こんな匿名掲示板でそんな弱気にならなくてもいいと思うんだがｗ キチガイが来てなんかよくわからんスレになっちまったなw 今、カナザワさんのお店に入ってる32、サビ凄いね。
俺のもサイドステップ外したらあんな感じなのか心配になって来た。他店のブログの記事もサビ絡みが多いような気がする。 運転席側のパワーウィンドウのアンプがダメになると、助手席側にあるパワーウィンドウスイッチも効かなくなりますか？ >>79
私のは運転席側のアンプがダメになっても助手席は動きましたよ。
ダメになったアンプは自分で簡単に取れたのでネットで調べてハンダ付けで直しました！
いまヒューズボックス見てみたけどパワーウィンドウはありませんね。
両方動かないのはなんでしょうね？ >>80
>>81
始めは走り出せば動いたりしたんですが、最近は動く気配すらなくなりました >>82
自分のも寒くなると下げる時だけ動かない時があるよ、そんなときは、上下にスイッチをガチャガチャやると下に下がるときがある、自分はアンプかなと思って、中古アンプを購入したけど、内張り外すの面倒だから、３年位この状態
けど、アンプは交換しているみたいだしスイッチでもなさそうだから、配線かなと感じた、しかも助手席もだから、アースかな？って考えになりました >>85
ありがとうございます！調べてみます
>>84
ボロくても愛があるんで捨てられねっス グループAの活躍が懐かしい世代です。自分は愛のスカイラインに憧れて32で妥協
したのですが、21年一緒にいたら最高の相棒になりました。勿論、捨てられないっす >>91
申し訳ないがBNR32には全然関係ない話ｗｗｗ BNR32のフレームに神戸製鋼のパーツが使われていて、もれなく全車新品にリコールしてくれたらいいなぁ リコールやるなら、ハイキャスとエアコンコンプレッサーかな
あとは、リアフェンダーとジャッキアップポイントの設計ミス ３２Ｒをたまにみると１５年前に亡くなった友人を思い出す
>>94
そこまで来たらエアフロメーターとパワトラもいれといたら？ｗ >>96
エアフロははんだ付けで自分で修理と強化できたし、パワトラはＲＢ２５の熱対策品流用で自分で交換できたから、なかなかできないやつをあげてみたんです 32の外装は完成されてていじりたさはあるけどいじりたくないみたいな心情 グループＡの影響でBNR32はニスモ仕様の外観が一番レーシーに思える。
BCNR33やBNR34だとハデなエアロもいいんだろうけど、
BNR32に限っては社外エアロは全く受け付けないわ >>101
グループAの何がかっこよかったって、あの大径のバルーンタイヤ。
あれでネガキャン、ハの字がかっこよかった。 走ってる姿が一番
車高が適度に高くて重い車体を軽々と振り回してカッ飛んでいく姿がカッコいい >>102
あのタイヤハウスいっぱいな感じがいいよね グループAの格好良さと、18インチの件は全く別の話だね 18インチは車高次第だな
エアロも当時は色々なのがあったなぁ
DTM風とかね 性能を生かすために18インチは切り捨てたほうがいいのだろうか タイヤ外径自体デカイやろレースカーは
ちゃんとタイヤハイト確保してると思うが 福岡のアクティブがFacebookでボディキット発表してるんですが、皆さんどんな感想ですか？
個人的にはぼてっとしててダサいんですが 34のホイール履こうかしら
誰か履いてる輩はおらんか >>111
あくまで純正のデザインを崩さずで個人的にはすごいかっこいいと思う
フロントからみるとボテッっとしてるからもうすこしワイド化抑えてもよかったかなぁ
コメントみると12ｊの深リム履くためみたいだけど
値段によってはありだな >>105
え？誰も18インチの話なんかしてなかった思うんだが・・・
もしかしてきつめのお薬が必要な人？ｗ >>115
いやいや、>>105がグループＡとはタイヤの外径が違うってのを
知らなかっただけでしょｗ 今年36、21から乗ってるけど知識なんてほとんどない笑 25で新車で買って今年で25年
昔の事は覚えているけど最近の事は良く分からないw
車もだけどオーナーもガタが来てあちこち不都合が出てきてる くやちぃねぇ～
ヨチヨチ
こんな感じ？
煽るならもうちょっと上手く煽ればいいのにｗ 世間様から見れば、バカもプラモオタクも変わらんよｗ わざとなのか、それとも素なのか
後者だとしたら相当ヤバイな。 もし2chが一日でID変わらなかったらこういうバカはROMるからいいんだけどな
いまは5chか ってか、5ちゃんのスレに何を求めてるんだお前ら・・・ｗ 今日久しぶりにリフトアップできる機会があって下回りを見てみたらゴム類はやせてしわしわになってた、ほぼすべての間接のに。。
なんとなくわかってたけど現実逃避してる感はあったよ
ゴム類をすべて交換したひといくらぐらいだったか教えて？
ホース類も含む >>143
500k～じゃない？
お好みで追加して
4輪ハブベアリング交換
リアデフOH
ハイキャス撤去
アキュムレーター交換←交換歴なければ絶対やっとけ(車上で交換出来る工場は除く)
ブレーキOH
防錆
ドライブシャフトブーツ全交換
プロペラシャフト関係 >>143
ガチで全部となると3桁が見えて来るぐらい。 昔、FC3S乗ってBNR32に乗り替えてで乗ってました。
最近、また乗りたいと思ってるんだけど。
もう、レストアの域なのね。
34ですら錆び錆びでレストアしてるの見て月日が経ったの実感します。
錆び補修、電着塗装なんてしたらいくらかかるんだろ？ >>146
ドンガラにしてきちんと電着塗装やるなら、錆び補修、レストア用パーツ代、
バラシ＆組み付け工賃込みで３５GT-Rの新車が余裕で買えるぐらい >>147
やっぱりそんくらい掛かるよね。
手放さなきゃよかったと思う。
けど、あの時代に乗れただけ幸せかな。
中古で4～5年落ちで決して状態が良いものでもなかったけど。
まだあのクルマは誰かのもとで乗られてるのかな… >>149
GTRマガジンのクルで600万ぐらい掛かったとか書いてあったったけど。
９９年かな手放したの。それからあの雑誌読まなくなったからあんまり知らないけど。 >>149
元々付いてた部品を全部そのままつけ直すだけなら
その分のパーツ代は安くなるけどね。
まぁでも、大金出してドンガラにして電着塗装までしておいて、
劣化して汚れたパーツをそのまま元に戻す人はなかなか居ないと思うから
結果として余裕でそれぐらいの値段にはなると思うよ。 >>149
ハコスカ乗りが親戚に居てドンガラ全塗装（錆び穴修理有り）で300万くらいかかったって言ってたから500万くらいは平気でかかるだろうな
今はモール一式揃えたら80万くらいかかるんだっけ？ 箱スカも古いから大変だと思うけど、第2世代GTRはハイテク装備ある分コンディション維持大変そう。 メカ的にぶっ壊れる箇所は多いよね
エンジン補記類は35世代の品物で大分不安は消せるしノーマルルックに拘りがある以外でコイルとエアフロを純正のままの人には疑問を感じる >>154
エアフロ変えたらコンピューターも現車セッティングしなきゃならんの？ >>155
そうだよ
特性が違うから書き換えになる
パワーFCだと定数を触るだけでいけるみたいだけどやったことはない 次にエアフロ壊れたらDジェトロ化しようと思ってるけど、そう思ってから6年経ってるわ コイルとパワトラ壊れたから、35のやつにしたわ。ジュラテックの35アダプタとアートテック花塚の34変換ハーネス使ったよ。 >>158
売ってること知らなかった俺は自分で配線換えて34コイルを流用した。
コイル代だけで済んだがなんか負けた気分だった。 >>155
もちろんそうだけどノーマルのエンジンなら一箇所書き換えるだけ >>159
むしろDIYでやっちまう貴方は凄いよ。 >>155
電気的な信号変わっちゃうからセッティングとりなしになる。
お店に頼む事になるからECUセッティングついでにブーストアップとか頼む方がお得になる >>164
パワーFCとかFコン買わなくても良いって事？ 買わなくてもいいよ
エアフロの特性が違うだけだからそこを書き換えるだけ VQマップだけ書き換えたromが5000円くらいで買えるよ ほー。
なるほど、みんなありがとう。
ググってみるわ。 そもそもエアフロレスにはせんの？
自分ではやってなくて車両は購入したときからVproでエアフロレスだけど全然調子いいよ 純正のエアフロの代替として35エアフロを考えた場合ECUまで交換になるエアフロレスは費用がかかりすぎると思うよ エアフロレスは圧力で吸気量を計算するから誤差が大きいとか言う人も居るけどどうなんだろ？ なもんで空燃比計つけてフィードバックさせたりするよ
チューニングカーとしてエアフロが足りないパワー出したりサーキットユースだとセッティング出てれば気持ちいいんだけど天候、標高全て考慮するとエアフロ付きのように楽ちんではないよ >>172
うん、だから標高差は苦手。
あくまで1気圧で、これぐらいの酸素量だろう、て前提。圧力からは空気の酸素量はわからないからフィードバックつけないと高知で調子くずす
わしの32もVproでエアフロレスだが、山登りはしない前提でセッティングされてる 今は街乗りしかしないしエンジンには何の不満も無いから
わしゃノーマルのままで充分。ディーラーにも世話になってるしね。
まだ壊れた事ないけど、エアフロとかパワトラは新品・中古合わせて
一生乗っても余るぐらいストックしてるｗ >>174
逆に言えば、エアフロレスでもきちんとセッティングすれば標高高いサーキットでガンガン走れるのよね。 標高2000mでも問題ない出来ない店がエアフロレスはこんなものと言ってるだけ 無知で申し訳ない
エアフロレスでどこでも
同じように走れるセッティングなんてあるの？その都度ステージに合わせたセッティングをするものだと思ってたよ
まぁやるつもりはないが… キャブみたいなもん
極端に条件が変わるとそれに合わせたセッティングにしないとダメなだけ
逆に考えれば吸気抵抗は少ないもののギリギリのセッティングにはしにくい 今のエアフロはフラップじゃないのだから、抵抗ほとんどないと思うけど >>181
わしの場合、580馬力だすときに
マインズの大容量エアフロか
Z32エアフロか
エアフロレス
3つの選択肢で悩んだだが、Z32エアフロだと1個400馬力で2個で800馬力だから計測荒くなるしマインズのはいつまであるかわからないし、エアフロは消耗品で壊れるし
という中から、エアフロレスを選択したんだ。
高地の空気の薄いとこいくと、空気の薄いことわからずに地上1mでの酸素量で燃料吹くからかぶり気味になる
まあ走れなくないけど、、 気圧センサーを別に付けて補正とか出来そうだけど、計算式だけじゃダメなのかな エアフロを交換修理しながら乗り続けるのとエアフロレスで乗り続けるのでは
長い目で見たらどっちが安上がりだったのかなって考えてエアフロなんてイラネってなったわ すごく低レベルな質問でスミマセン教えてください
信号待ちから１速でクラッチをつなぐ時は何回転くらいが良いですか？
いま1000回転付近でつなげるようにしていますが、たまに綺麗に繋がらなくて違和感があります。
クラッチのつながる場所が変わる気もします
２速から上はスムーズにシフトチェンジできます >>185
回転数みてないからなんともいえんが、1500rpmまわってるかな、、 >>184
そう、それなんだよ。
エアフロ壊れると高いし、なら、イラネって外した。 >>183
実際高地に持ち込まないと最適な燃調わからんじゃん
セッティングはシャシダイでデータ作って
実走で最終確認だが、標高1mとかの低地でやるからさ、、
計算式だけだと、補正が合うかどうかわからないし、年間何回、山登りするんだって話になるからかかるコスト考えたら、山登りは無視した。 ワイもエアフロレスでvproセッティングだけど山いくとかぶるよ
走行中はまだ多少ネンチョウ狂ってたまにﾊﾟﾝﾊﾟﾝいうくらいだけど
エンジン切るとダメ、数分またないとかぶってエンジンかからない Ｖプロ等エアフロレスのデキはショップのセッティング次第だね。 エアフロレスは純正エアフロの代替にはならねーってことよ素直に35エアフロにしといたほうがいい 自分のは緑で15年前にDに変えたけどレスポンスも良くて富士でも問題は無かった
今は35エアフロですけどＶproが壊れたことと今のショップがDが苦手だからそう
しただけ。 >>193
結局、付き合いあるショップが得意か不得意かできまっちゃいますね、 >>186
1500rpmですか！教えてくれてありがとう
私は400ps仕様ですが普通のエアフロです。
こないだスロポジセンサーなど一式交換して再調整して貰ったから調子がいいです。
上のレスあったヒューズ抜くと2WDになるのを試してますが最高に楽しいですねw
次はアテーサコントローラが欲しい！ このスレの人は詳しいから凄いですね。
山でエンジン掛からなくなったら怖い・・・
私のはバッテリー残量がランプで判るようになってて、キュル・ボンって直ぐに掛かるようになってます。
ユーチューブとかでランボルギーニとかの始動をみるとなかなかエンジン掛からないのありますよね
あんな感じかな？ ランボルギーニのエンジンがかかりにくいのはスパークプラグの熱価が高いからとかじゃね？
>>197のは逆に熱価が低い
他にも理由があるかもしれんけどね 100万円で売ろうとしていたリアシートが1円から売ってます。最低価格が100万円
かもしれませんけどね。馬 かですか？ Gマガに載ってたリテーナーのゴム届いたけど値段の価値ねーな
質感は問題ないんだけどなんで真っすぐなんだよ
カーブのとこでストレスかけずにフィットさせるのが肝じゃねーのかよ
それに取付参考画像とやらもとっとと上げんかい >>203
その補修用のゴム、ついさっき注文したんだけど・・・
カーブのところ、装着後はどんな具合？ そういやヘリテージプログラムの進展はどうなったのかな? >>201
都内近郊で取りに来れる？
3月までにヤフオクに出すから見てて >>204
取付の説明がサイト以外にないので、まだ取り付けてないです
取付参考画像がupされるまで放置するつもり >>209
なんだ、じゃあ真価はまだわかんないわけね。
値段の価値がないとか言うからビックリしちゃったよ。
注文からどのくらいで届きました？ ごめん、おもいっきり主観で書きました
3週以上は待たされたかな
受付メールには10月中に発送するとあったけど、結局31日夕方に発送メールが来た
まぁ10月中に間違いはないんだけどね
結局、このいい加減さと取付説明すら附属してない（その動画もまだup未済）ことも
加わって値段の価値なしと自分は感じた >>211
なるほどなー。
じゃあ気長に待つことにします。
ひとつ気がかりなのが、ウチの車両、ゴム部分を完全に除去しちゃって、地金剥き出しなんだよねw
Gマガ読む限りだと劣化したゴムの上に貼り付けろと書いてるから、どうなんだろうねw ヘッドライト？バルブの事？私はn1のハロゲンのまま。 >>211
ただの真っ直ぐなゴムって事かな？
取り付け面が本体に沿った形になってたりもしてないの？ >>213
ゴムの欠けた個所はパテ埋めした方がいいとあったはずなので、地金剥き出しはどうだろうね
>>215
表裏とも凹凸があるので、一応専用に作った感はあります
なので取付面は考慮されてるけど、窓枠のカーブに対しては考慮されてません
兎に角、取付説明が一切附属していないので、参考動画待ち 32の冷房ってこんなにも効かなかったっけ
１８度でガンガン付けてもいまいちぬるい >>217
33は134の初期のモデルだから効きが良くないけど32は12だから寒いくらい冷えるはず
故障じゃない？ >>219
コンプ換えてガスを規定量入れたら効くはず。
交換した店に行って症状を言って対策 グローブボックス内のナントカセンサーか
エアミックスアクチュエーター >>219
冬だと分かりにくいけど低圧配管は冷えてる？
低圧配管が冷えてるのならエアミックスとかの問題で冷えてないのならサイクル内の故障になる
コンプレッサーはなんで替えたの？
その時にエキパンとレシーバーは替えてる？ すみません、最近乗り出したんですが皆さんデフオイル、ミッションオイルの交換頻度はどれくらいですか？1万キロおきに交換推奨ってネット調べると出てきますが。 昨日、知り合いの方のランエボ9運転させてもらったが、
480馬力なのに加速と安定感に衝撃うけたわ。
ボディ剛性、加速中の安定感、乗り易さ、
ランエボはこんなレベルなんだとビックらこいた。
わしの32の580馬力より速いかもしれん。 そりゃ馬力だしゃ早いってもんでもないでしょ そのエボよくできてるね 早い方が良いなら32は無い
マンガみたいに走れ無いのでインプやランエボをお勧め
峠なら気合で対等に走れるけど と、負け惜しみ エボのが速いなんて当たり前の当たり前だな
しかも完成した9なんて32が手も足も出ないのは当然
馬力で勝って直線で置き去りにするのは簡単だが峠じゃもう無理。AYC、ACDのおかげでキック力抜群、ギヤ比のおかげで低中速はドンピシャ まぁGT-Rはサーキット車両
エボはラリー車両だから当たり前でしょ
かっこよさは断然３２ 本当にサーキットで早いと思ってるの
全く勝てないよ。なんだか恥ずかしいです。 早いなら新しいエボ
楽しいのは32
*個人の感想です 趣味の世界は楽しめればそれでいいよね。比べ始まったらキリがない >>225
すごーく、よく出来てるとおもう。某ユーチューバーの方なんだけどね。
hks3037相当に272カム ブースト1.8 エンジンノーマル。
吹けのはやさ、低速乗りやすさ、加速中の安定感、チョロQみたいに信号ダッシュする。
今まで32や33や34だけが基準だったし、エボ9があのレベルで加速するなんてビックらこだった。
平成6年と平成18年の差を感じたわ。
2.8リットル化とか800馬力とか考えてたが、
なんか、素材のベースが違いすぎて、なんか萎えた ゼロヨンでのこといってるなら32とそこまで差はないとおもうけどな 似たり寄ったりな馬力なら
そもそも助手席に座っての体感とおまえが３２を実際に運転してるときの体感を同じにしちゃだめだぞ
とくにゼロヨンはな
助手席の人から見てドライバーみてると簡単そうに見えるけど実際は必死でハンドル抑えて全神経集中させてるし、助手席はつかまるものがなにもないからＧを感じやすい >>236
運転もしたよ。
助手席も乗ったけど。
タイムとってないからなんとも言えないけど、
踏んでからエンジンレスポンスはいいし、色々凄すぎてなんか自信なくした。 以前もエボと比べて勝ち目ないとか脳内妄想垂れ流しで貶してるクズがいたけど、そいつかな。 >>243
ドッコイかなあ、わからんなあ。
子供のころ、親の車は4発ばっかりで、どうはさても6発乗りたくて乗りたくてたまんなかったんよ。
やぱ、RB26は音が最高よ、
6発 憧れのピストン6個だよ！ >>242
わしは違うよ、
エボに勝ち負けとかじゃなく、弄ったエボがあんなにも、乗り易いなんて夢にもおもわなかったからさ。
もっと乗りにくい低速スカでフロントヘビーだとおもってたからさ。
食わず嫌いはいけないね、、 長年32の整備を頼んでた整備士が客のチューンドエボ10の隣に乗せられた時の事を興奮気味に言ってた
あんなに速い車は初めてでしたよ！もう止めてと懇願しましたと言っていた
ポルシェやAMGとかの外車を扱う店にいた人だけどエボと聞いて特には驚かなかった
最近見ないけどこのスレの地球が丸いというテンプレでもエボはスルーしてたし そんなに凄い凄い言うのならエボスレに行けば良いじゃん 32スレなんだから大人ならエボの話題もほどほどにな。さすがにしつこいと思われても仕方ない。
そしてさすがにエボ9と比べてるんだから負ける部分が多いのも事実。これも受け止めようよ。
どちらも同じ日本人が頑張って頑張って世界の舞台で勝つことを目的に開発した車じゃないの。得意不得意、時代の差はあれお互い認めようよ。
免許持ってる歳ならさ、どっちも冷静になろうぜ。 >>249
だな。
今週は32を錆から守るため、ノックスドール沢山かったから、下にもぐって、塗装するわ。
あと。カヤバのノーマル形状のSRかったから、10年使ったショックも交換する。 エボが速いのはわかったがあんなガワがダサい横向きエンジンの車はゴメンだわwwwwwwww まあ、エボはいい車なんじゃね？
FF派生の4駆がなんぼのもんじゃいと思ってたけど8あたりに乗ったら確かにバカに出来ない完成度だった
でも好きなのは32
エボを買う気にはなれなかったわ >>231
だよなぁ。
ランエボならせいぜい第一世代最終型のエボ３といい勝負って感じかな。
完熟のエボ９とBNR32を比較するのはいくらなんでもBNR32が可哀想だわ。
腹の出たオッサンと高校生スプリンターみたいなもん、勝ち目あるわけがない。 勝ち負けで車に乗ってるわけでもないし、勝てるからという理由で選んでないし 誰もエボが良いと言ってないし、みんな理解している。ただ32がエボに比べて
速いと思ってる脳足りんに言っただけ 他の車もいいよね
でも32が好きって流れの中で
ムッキーボクちゃんの32をバカにするな～～って顔真っ赤なのが現れて
ドン引き的な >>259
わしが。なんか流れ壊して申し訳ない。
ただ、速い車はワシのなかで32.33.34しか乗ったことなく、エボも5しかのったことなく、
ワシがびっくりした9の方のタービン交換された車は、明らかに次元が違ったから、驚いたのよ。
いままで第二世代だって800馬力とか出せば、
まだ直線番長なら頭はれるかなと思ったけど
なんだか次元ちがっていて自信なくしたww
だけど、32は大好きよ。
高校生のときの憧れの車だったし、色々わかった上で、まだ32乗りたい。
そう思ってる 誰とは言わなくてもわかると思うが、明らかにバカにした感じで見下してくるエア32乗りが混じってるんだよな～。
論破されるといろいろ条件後出しして、どうしてもエボが勝つことにしたいヤツ。
2回線使ってまでやることかね。 そんなにエボ勝たせたい事情があるんだから好きに書き込ませてあげよう
匿名掲示板なんて唯一自分が気持ちよく本音言えるんだからｗ 日産にドラシャのリビルト頼んだら
ないからオーバーホールせいと言われたんだがヤフーショッピングとかのは
なんか違うんだろか。 決まった取引先有るからね
そこでリビルト扱ってないなら無いと言うよ >>266
リビルドは再生部品だから元のドラシャと交換で
部品がくるので頼むじゃなくて交換するのが正解じゃないか（少し自信が無い）
頼むならOHが正解じゃないかな、元来付いてるドラシャを分解して
悪い部品だけ交換する。
ヤフーに出てる各種リビルド品は出展会社が再生部品メーカーなら外した部品を返送してくれとメッセージがあるはず。
話は違うが昨日4000回転から上がリミッターが効いたように回らなくなった。
ダイアグで調べたらやはりエアフロが逝った。35化も考えたが、CPのリセッティングなど
面倒なのでやめた。ちなみに純正エアフロは1個39500円（税抜き）
2個新品注文した。 >>269
中のホットワイヤーの断線。
あれは半田付けできないｗ ありがとうございます。
どんな使い方でどうOHされたドラシャなんて使いたくないって言ったとこで
車自体 中古のポンコツちまちまなおしてるのでこだわる必要もないかなと自己解決 ニスモのファクトリーだとエンジンO/H
費用どれくらいかかる？ BNR32だとヤフオクのリビルトドラシャ安いよな。
普段乗りで使ってるE90だと、ヤフオクでも7万くらいするから泣けてくる。 >>266
リビルトにも色々あってシャフトだけ使ってジョイントの部分は中国製なんてのもある
32であるのかまでは調べてないけど最近は中国製で1万円台の安い社外品のドライブシャフトも売られてる
こんなのは新品だけど品質はあまり良くないみたい
今付いてるのが音なりしてなければブーツを替えて使うのが一番良い ありがとう
10万越えてゴロゴロいってるので
交換ですなぁ >>273
新車時同様にするだけなら200～
S2なら400～、R2なら500～、2.8化なら700～ えーニスモでやると700もかかる？
ざっくりだけど、t88化、rb30スワップ26ヘッド化、モーテック化、トラ6化で金色のお店でトータル600ちょいちょいだったよ。作って15年たつけどトラブルなし。 ヘッドライトをつけたときにインパネとテールがつかないんだけど原因がわからない、、
ヒューズきれてたから交換したんだけどまた切れるしつかないし
テールはブレーキ踏めば普通につく オーディオ裏で配線がイタズラしてて飛んじゃうのは結構あるあるかも >>282
詳しく教えていただけないでしょうか、、 >283
オーディオ裏の配線から追加メーターとか何かしらの電装系の電源をエレクトロタップで取ってると配線どうし触ってバチっと飛ぶ時あるよ～。ギボシにしてもなるときはなるんだけどねwオーディオ裏は熱こもるから、単に配線が劣化して触っちゃってるってのもあるかもよ！
オーディオ外してチェックしてみるといいよ！ ＞どうしてもエボが勝つことにしたいヤツ
エボ９とBNR32じゃどうやったってエボ９が勝つと思うけどね
BNR32がエボ９に勝てると本気で思ってるなら相当気持ち悪いよｗ >>284
なるほど
朝イチでデーラーもってきます わざわざ32スレにでしゃばって、
二日前に終わった話をほじくりだして、
いまさら書き込んだ人もいないだろうと、勝手に勝利宣言＆人格攻撃。
エボ乗りって本当に気持ち悪いね。 他車が速かろうが何だろうがBNR32じゃないと勃たんのだよ… いくら速くても元はランサーだしな。軽自動車やエコカーに羽根付けてるのと同じに見えるから全くロマンを感じない。 >>281
＞テールはブレーキ踏めば普通につく
それはブレーキランプが点いてるんであってテールは点いてないでしょ？ >>290
そうでした
尾灯とインパネが点灯しないんです 俺様とか勝利宣言とか言う言葉をうちの子がよく使ってたけどまさか小学生
では無いよね。 >>287
いや俺、BNR32乗りだけどｗ
BNR32よりエボ９の方が速いなんて、この手の車に興味のある人間なら
誰でもわかる話だと思うんだが、そんな当たり前の話の何が気に入らないの？
逆に俺は、いまだにBNR32がスペック面でも現役だと思ってて
「今時の車相手でも負けないっすよ」的な恥ずかしい発言してる人が気に入らんわ。
「今時の車にはかなわないけどBNR32が好きだ」とか、「スタイルが気にってる」って
話なら全然わかるんだが、25年以上前の車でいつまで主役のつもりなんだかｗ >>298
32乗ってないことがよくわかりました。 車は適したステージがあるし乗り手次第なんだが、脳内だからわからんのかな。 自分のも298と同じ気持ち
大好きだけど昔の車だからね。あ、リテーナの修復ビデオ出たね。 発売されて30年近く経つんだから、それより後に出てきた車に負けても仕方ないと思うけど。
それでもまだまだ現代の車と比べても速い車の方。
S20のGTRから第2期GTRの発売まで16年。
この16年の間に箱スカ、ケンメリGTRは速さだけなら何でもない車にも抜かれてたでしょ。 >>304
エボくんは、その｢現代の車と比べて速い｣って発言が気に入らないんだとよ。 そんなんどうでもいいから、リテーナーの話しようぜ
おれのはゴム質が完全に剥離してるから、金属の上から貼るしかないw
貼り終わったら結果報告してやるよ。
ちなみに最近注文して、すぐ届いた。 >>304
現代の車と比べても速い方って言い方ならわかるけど
若干数名エボ9より速いとかステージがとか言ってる奴がいる >>300
なんで？お前エスパー？ｗ
残念ながら乗ってるんだわ
ってか、うちにはBNR32しか車ねーよｗ >>302
Ｒ系のイベントとかオフ会行くと勘違いした奴多くて恥ずかしいんだよなぁ。
30年近く前の過去の栄光が忘れられないオッサン達が嬉々とした表情で
「俺の車すごい速いよ」的に語ってる姿は滑稽でしかない。
もうこの車はそういう目で見る車じゃないと思うけどねぇ。
オッサンが若者に交じって負けん気出してもしょうがないでしょ。
ちょっとスタイルいいだけのババァが厚化粧して”美魔女”とか
言ってるのと同じｗ あちこち壊れて調子の悪いキミの32を今の車と比べるからそうなる >>304
そーなんだよ、なぜかその”当たり前の話”が理解できてないんだよなぁｗ
BNR32が出た当時のハコスカRなんてそのへんに転がってるセダンにすら
速さでは全然かなわない状態だったけど、ハコスカＲオーナーが
「現代の車にも負けない」なんて恥ずかしい事言ってるの見た事無い。
なんでBNR32乗ってる人はこの車をいつまでも速いと思い込んでるのか
不思議で仕方ない。
俺は”好き”だから乗ってるけど、今となってはスペック面では
特別すごい車とも思わないけどね。 なるほど、事情はよくわかりました。
程度の悪い32掴まされて、嬉々としてオフ会飛び込んだら誰にも相手にされずに悔しくて逆恨みと。 >>306
取り付け面に沿った形状になってるんでしょ？隙間開いてダメじゃない？
部品を外さないでつけるとしたらコーキング材とかで隙間埋めるのも難しそうだし、
極太の強力両面テープあたりが良さげ。 >>307
マジで気持ち悪いよなぁ。
どこでどう走ったらBNR32がエボ９に勝てるのやらｗ
そのうち苦し紛れに「俺の車は機関部分を全て35Rにして・・・」
とか言い出しそうｗｗｗ >>313
BNR32発売当時のインターネットもない時代、ハコスカRオーナーと何人も知り合いがいて、そんな会話してるなんて確実に50代。
そんなヤツがオフ会で、オッサンガー、オッサンガー、とオッサン批判。
やっぱり作り話ですよね？ >>314
出た出たｗ
反論できなくなったから何の根拠も無いプロファイリング攻撃に変更っすか？
ここの気持ち悪い信者っていつも同じパターンだなｗｗｗ
心配しなくてもサビだらけで10万キロ超えてるお前のボロ車よりは
はるかにいい状態だよｗ >>317
どう計算したら50代固定になるんだよｗ
それに車に興味持ってるのなんてオッサンだけじゃないだろ？
当時中学生や高校生だったかもしれないじゃねーか。
反論できなくなって苦し紛れなのはわかるけど、
そのクソしょーもない上に当たりもしないプロファイリング系の煽り
なんとかならんのか？ｗｗｗ 天気いいし昼飯ついでにちょっと走ってこよう
苦し紛れの笑えるレスいっぱいつけといてね♪ >>319
いきなりボロ出した。
「当時中学生高校生だったかも知れない」って、自分の話なのに、「かもしれない」はないでしょ。
それに中学生高校生の知り合いでハコスカRオーナーが複数いたってのは、ちょっと苦しい設定だね。
大人の会話に子供が混じっても、本心で会話するはずないし。
もう一回聞くけど、反論を封じるために、当時のハコスカRオーナーはこういう話をしたんじゃないかな、という都合のいい嘘の作り話だよね？
それともまだ嘘を塗り重ねますか？ >>318
オフ会で見向きもされないような、遥かに状態のいい車ってなんだよw
逆恨みして鬱憤晴らそうとここに書き込んだら、手痛い反撃受けて拗らせただけだろ。
わざわざ32乗りが集まるここで、オーナーが嫌がるような32批判を繰り広げて、賛同得られると思ってるのがバカだよ。 BNR32なんて少々値上がりしたくらいでまだ誰でも買えるような車なのにエアオーナー認定する奴って相当痛い >>313
それでもRB26は弄ればとんでもない馬力出るし、今の車と違ってABSとトルクスプリット4WDだけで余計な電子制御のない乗って楽しい車。
今や絶滅した直6エンジンだし。
それだけで充分じゃんね。 悪いけどエボにしつこいくらい対抗する人のほうが気味悪いし本当に免許持ってるのか疑う。
だって普通に生きてたら、他の車のいいところだって認められるし一回り新しい車なら部分的に勝ってて当たり前だと思うもの。
例えばプリウスなら静かさや燃費の良さがあるし、エボインプならラリーで活躍してたし、あれはあれ、これはこれで良し悪しの分別つかないって、ねぇ。
エボの話題をいつまでも引っ張ることはおかしいと思うけど、何て言うか、議論してる連中の3倍くらい、こいつら良い歳して何やってんの...ってドン引きしてる人間が居ると思います。 そうなんだよな。
エボなんてどうでもいい話なのに、
彼は住人相手にエボの完全勝利を認めさせようと粘着してて気味が悪い。 >>327
貴方みたいな人にも向けてるんですが、わからないなら良いです。
要するにどっちも迷惑だから黙っててください。どっちが速いよりこの車をどう楽しむかのほうが有意義なので。 >>329
エボなんて興味ないから、対抗してるつもりはないよ。
32乗り多く集まる掲示板で、車とオーナーを馬鹿にして喧嘩売れば、集中砲火されて当たり前だとは思うけど。 >>330
本当に興味ないなら鼻で笑って無視したらどうですか？相手が笑われようがこっちには関係ないでしょう？
貴方の気持ちはよくわかりますが、荒らしに構うのも荒らしです。 なんか話がまるで通じないのでもう良いです。
俺はただみんなで無視して32のことを話そうよって言いたいだけなのに、荒らし扱いまでされるとは。 >>332
そうだな、荒らしの相手はやめておくよ。
間違えてレスしないように、エボマンセーの荒らしはコテハンつけて欲しい。 好きで乗ってるやつは他車の話題あんまり気にしない
見栄で乗ってるやつは異常に反応する >>321
は？？？
お前・・・もう一回ちゃんとログ読み返してみｗ
俺は「自分の話」だとも「知り合いでハコスカRオーナーが複数いた」とも
一言も書いてない、それ全部>>317の妄想だろ？ｗｗｗ >>322
>>337
ここの気持ち悪い信者は読解力ないの？ｗ >>323
いやもうほんっとに気持ち悪いよな
30年も前のただの大衆車ベースの車なのにｗ >>324
そそ、「乗ってると楽しいから」でいいじゃんね？
エボ９相手に勝てるとか、車知らない奴が自分の車を
必要以上に持ち上げてるだけにしか見えないわｗ >>325
このスレではBNR32以外の車を褒めると気持ち悪い信者が大騒ぎしだすよね。
ましてやBNR32より速いなんて書こうものなら今回のようになるｗ
自分の好きな物しか認めないとか、いい大人どころかもう初老に足突っ込んでる
人間のするこっちゃない。 >>330
誰がいつバカにしたの？？？ｗ
お前らが過剰に反応してるだけだろオッサンｗｗｗ >>336
それメチャわかるｗ
ってか、今時BNR32なんて乗ってても何の見栄も張れないけどな。
オッサンが懐かしがって寄ってくるぐらいでｗｗｗ 好きな人間にとっちゃたまらなくいい車なのに、
乗ってる奴にこういう気持ち悪いのがいっぱい居るのが
ただただ残念だわマジでｗ リアルだったらエボの奴が来たから帰ろーぜパターンだな。
どう見ても話の通じない嫌われもの。 だな、エボ基地はNG。
こいつに乗られる車が可哀想だ。 わしゃBNR32乗りだって言ってるのにｗ
エボ９あたりに乗ってるのなら、過去の栄光にしがみついてる
オッサン信者なんて相手にしねーってばｗｗｗ
なんでここの気持ち悪い住人は自分に都合の悪い事は見えないフリで
都合のいいように捻じ曲げて思い込む事しか出来ないのかねぇ。
マジですっげー気持ち悪ぃわｗ で、もっかい信者どもに聞きたいんだが
マ ジ で エ ボ ９ に B N R 3 2 で 勝 て る と 思 っ て ん の ？
ｗｗｗｗｗｗ まとめてレスできないやつはキチガイの法則はやっぱり正しかった だからこいつかまっちゃダメな奴だって
前スレでとことん叩かれたのに恥を知らないからほとぼりが冷めると出て来る
見分けるの簡単なんだからスルーしろよ 先日、ウインカーがハイフラしてタマ切れしたってわかったが、その日は初めて会う女の子の走り屋さんとオフ会だった。
ハイフラしてるウインカーを駐車場で軽くたたいたら、とりあえずなおったが、走行中、またハイフラ、、恥ずかしかったわw
今日。デーラーでウインカーのたま、前4つ交換してもらったわ。自分でやるの面倒すぎて茶のんで車試乗して待ってたわ ガキっぽいのに32発売当時のハコスカRオーナーのエピソードを出してきた時点で、ああ作り話だなとピンと来た。
嫌いなRオーナーが集まるオフ会に顔出したり矛盾する行動が多々あるので、嘘で塗り固めた感じ。
プロファイリングだと言って極度に嫌がるのも、そういう理由だろうね。
化けの皮が剥がされて正体がバレた途端、荒らしキャラに豹変しちゃったので当分来れないでしょう。普通ならね。 >>357
フロントウィンカーバルブの接触不良だろ。よくあること。
ドライバー一本で直る。 >>360
なんか、色々面倒だし、デーラー顔だしてないし、いい口実だったから、デーラーにいってきたわ
店長さんとは23年の付き合い、 23年←
嘘サイン13）詳細についてやたらと話す
必要以上に詳細を述べてくる場合は、相手に自分の話を信じ込ませようとしている可能性があります。
ttps://youpouch.com/2014/01/12/160777/ 事故った、、、。
年内に売るつもりで業者もノリノリで早く見たいと催促してたのに
みんなは良い32ライフを続けて欲しいです 悔しいがバカばっかりなのはあってそうだけどな
ワッチョイあるのにNGしないで構ってたり、違うワッチョイの人を荒らし認定したり、良い流れに持っていこうとする人を無下にしたり、心に余裕が無さすぎるか、余程のほほんと生きてるのか
これほど荒らし甲斐のあるところもなかなか無いだろうね
そもそもエボとGT-Rなんて戦艦と空母どっちが強い？？みたいに一概に比べられないものなんだからはじめからほっとけば良いのに
スープラとGT-Rで荒れるならまだわかるけど、さすがにお前ら釣られすぎだろ キ○ガイはバカじゃなくオッサンって言ったのかごめん
どっちにしろワッチョイあるんだからそれでNGしとけば木曜まで平和よ >>363
俺もやらかしたけれど３年耐えてカムバックしたよ。
ここにはキチガイゴミクズ蟯虫レベルな自演野郎も居るけれど、367みたいな良い奴だって居るんだよな。
無責任に頑張って直せとは言えんけど、盗難と事故なら事故の方が現物あるだけ割り切れると思う。 荒らしは街中で安全運転してる時に煽ってくるアホと同じだと思ったほうがいい。 >>367 >>368
ありがとうございます、幸いにもケガ人がなくて良かったです
ゆっくり考えます ホイール変えようかと思ってるんですが皆何履いてますか？ 普段用は17インチの37slで9.5j＋12で、sタイヤ用はLM gt4の同サイズゥー >>353－>>356
ぶわっははははは！！！！！結局答えられねーでやんのｗ
さすがに「BNR32でエボ９に勝てる」とは言い切れんだろうなｗｗｗ
お前らにとっちゃ唯一しがみつける自慢なんだろうけど、
BNR32がエボ９に勝てるわけねーーーーーーーーーだろｗｗｗｗｗ >>359
お前まだやってんのそのクソ当たらないプロファイリング
暇だねぇｗｗｗ
ま、当たってないからこうしてまた来てるわけなんだがｗｗｗｗｗｗ >>365
＞エボとGT-Rなんて戦艦と空母
言い過ぎｗ
戦艦とフェリーぐらいだろ 何がキモいって、
わざわざ1レスごとに1レス使って返信したり
わざわざ” ”←こういうくくりで強調したりと”クサいレス”で
自己主張とマウンティングを繰り返すところだよ
汚物を見せつけながら”嫌なら見るな！”って言われてる気分だよ
年単位で。 >>378
プロファイリングも何も、エボ基地が勝手に自滅しただけ。
当たらん当たらんと顔真っ赤に否定して、逆に肯定しちゃってるし。
すぐに本性現して暇つぶしにもならなかった、小物すぎて。
＞ま、当たってないからこうしてまた来てるわけなんだがｗｗｗｗｗｗ
そこは当たる当たらないの話じゃなくて、
化けの皮が剥がされて荒らしキャラになったら、普通は顔出せないという意味だよ。
そんな当たり前の話も通じてないのか。
荒らしキャラとして、書き込み読み返してみた？
叩かれてるときは、誰か援護して賛同して助けてってもう必死叫びが溢れてるじゃん。
>>315とかいきなりマジレス返して俺の仲間になっての媚び媚びレスしてｗ
結構恥ずかしいよね。滑稽だよね。また出てきても死体蹴りだし、普通ならもう書き込めないと思ったんだ。 こいつに話が通じないのはスレ72を見ればよくわかる
読んで笑おう。 みんな読んでるのか？
レス数見た瞬間NGだから何書いてるかまで見てないわ
1日で10レス超える奴にまともな奴はいない >>371
夏はマイスターＳ１
冬はＡＶＳモデル５ あれ、意外にレスつかねーなｗ
さすがにこれに反論するような車オンチは少ないかｗ
で、そんな小物相手なのに叩かれるのビビって
誰もまともに答えられなかったみたいなので
もっかい信者どもに聞きたいんだが
マ ジ で エ ボ ９ に B N R 3 2 で 勝 て る と 思 っ て ん の ？
あ、” ” でくくるの忘れたｗ
” マ ジ で エ ボ ９ に B N R 3 2 で 勝 て る と 思 っ て ん の ？”
ｗｗｗｗｗｗ エボ9に勝てる部分なんていっぱいあるだろ
レスがつかないんじゃなくてスルーされてるんだよ
誰かこいつに恥を教えてやってくれ。 もし、の話だけど某オートバックスとかイエローハットでオイル交換頼んで規定のオイル量入れてくれなくて数日後エンジンブローしたとすると
やった店で賠償請求ってできるの？
そのときの事実確認とかってどうするんだろう 出来るだろうね
オイルが規定量入っていなかったという何らかの証明は必要だけど >>395
オートバックスは引き渡しの時に客にオイル量を確認させるよ
その時点で引き取ってるから無理なんじゃないかな？
足りなかったらその時に指摘するだろうし
確認無しで引き渡したのなら分からんな 作業の時は買ったオイルをちゃんと入れてるか注意な
客の余ったオイルを貯めておいて別の客の車に入れて訴訟になった事案あり。 >>395
オートバックスとかイエローハットは気をつけたほうがいいよ。
ミッションオイルの交換頼んでしばらくして呼ばれて、工場長？みたいなそこの一番偉い人にドレンの六角レンチの穴がナメかけてるから外せないって説明された。
そこでは諦めてディーラーで交換してもらったんだけど、どうも量販店でやられたっぽかった。
ディーラーの整備士さんもはっきりとは言わなかったけどなんかそんな口ぶり。
バイトの作業員がドレン外そうとしてナメかけて偉いさんに相談。
作業ミスで完璧にナメたらまずいから偉いさんが俺を呼んで「外そうとしたらネジ穴ナメていて外れない」元からそうだったと説明。
こんな流れ。
ちなみにイエローの方での話。 オイル量は引き渡し前に確認有るから問題無いやろ
知り合いは走行会前日オイル交換行ったらフィルター斜めに捻じ込まれててエンジンルームオイルまみれになっててかわいそうだった >>400
すごいなそれ そのあとどういう対応してもらった？ オイル足しのエンジンルーム清掃+何か侘び品有ったらしい
現金だったかどうかは知らないが つーかそれエンジン側のネジ山大丈夫だったのかね
ヒドイ話だね…… Oリングがズレたまま組んだんじゃない？
オイルを塗ってなくて捻れたとか？
普通はエンジンをかけてからチェックするんだけどそこを手抜きするのがオートバックスクオリティw
ワイの友達はフィラーキャップを付け忘れられてボンネットがオイルだらけになった オレなんか正月早々Dで
M20×P1.5のエレメント着けられて
チェックランプまで点灯するくらい漏れたぞ 被害者おおすぎｗ
もし俺がやられたと考えると、現場でブチ切れて弁償きっちり元通り＆プラスαなんか貰うわ こえーな、
やはりDラーか行きつけのショップで
やらないとダメだな 場所よりも人やからね
信頼出来る整備士が居るとこでやるのが一番 >>409
Dの方がマシだろ
トラブルの事後処理も含めて 少なくともドレンのボルトナメそうになって、「元からナメてましたよ…」なんて誤魔化したりはしないだろう、Dなら。
変えのドレンボルトがないから外せてもうちじゃやれませんとも言わないな。 おれ、デラでやられた。
オイル交換で３時間待たされたあげく代車出されて込み５時間くらいｗ
異変に気づかなかったおれもアホだが、数ヶ月後に、なんとジェームスで発見してもらったというｗｗｗ
リコイル化されてたみたいで、ジェームスでオイル交換した時にドレンの径がおかしいのを不審に思い、おれに教えてくれた。
泣き寝入りしたよ。
日産の店は、本当に選ばんとやばい。 >>413
やらかして日産のせいのしたのかも知れないけどなw
リコイルってオイルパンのドレンのネジ山潰してしまった時に、タップで切りなおしてバネみたいなの嵌めて元のドレンボルトサイズ使えるようにするやつでしょ？
ドレンボルトのサイズ違うんじゃ、タップでネジ切りなおして元より大きいドレンボルト使ってるはずだけど。 >>413
泣き寝入りする理由がさっぱり分からないがな 414
自分でやらないから知らんが、径は１２→１４だったかな？それとも１０→１２？１４→１７？
いずれにせよピット入れて５分もかかってないからジェームスがやってるわけない。
それぐらい自分でやれないとか言ってくるかもしれんが、オイル交換くらい業者にやってもらうのケチって、不法投棄するようなレベルの奴が多すぎだし、廃油処分の手間考えたらアホらしい。
415
オイル漏れたわけでもないし、数ヶ月後にブチ切れて乗り込むほどの元気なんかないわ。
いずれ大容量オイルパンにするつもりだから、良い口実が出来たとおもいつつも既に１０年経過ｗ
未だに径以外の？な部分はないし、リコイルのおかげで山なめやすいわけじゃないから無問題。 >>414
リコイルだとそう言う事になるね
リコイルを嫌う人が居るけどあれってネジ山の保護に有効だから悪いものでもない
オーナーに無断でごまかすのは論外だけどな どうせならねじ込み過ぎでカバー割って交換してくれてたら良かったのにな タイプM乗ってた頃にミッションのドレンに亀裂入ったことがあったな。
ドレンボルトにシールテープ巻いて誤魔化して使ってて、結局別の原因でミッションブローして載せ替えしたけど。
案外漏れないもんだよ。 >>416
ここまで情報がないと
やるやる詐欺じゃないのか心配
もうNAロードスターのレストア受け付けも始まっているし、ビートも部品再販始まっているし、何やってんだ日産は！？
今度のnismoフェスで何らかの情報開示があるとうれしいんですがね… >>418
アルミのオイルパンに鉄のボルトだからどうしても弱いから方がやられるしね。
>>419
それは余程無理に締め込まないとならないでしょう。 >>424
産業機械でアルミのオイルパンみたいなのに使ってるのを見たことあるんだわ
リコイルのホームページにも書いてあった
車でも最初からやってくれてたら良いんだけどコストの問題だろうね
自分で追加工するのは良いけど無断でやられたら腹が立つだろうな
ミッションのドレンはテーパーだから締め過ぎるとミッションが割れるよ >>425
スレチなんだけど、自転車のシートポストでカンパの製品はそう言う仕様になってた。
シートレールの固定部分はアルミなんだけど、スチールボルトで締め込んで固定するからなんだろうね。 >>426
有難う！
さっそくエアコン吹き出し口注文だー >>428
いやいや、エアコンの吹き出し口なんて常に部品出るだろ >>427
調整の為に何度か締めたり緩めたりをやるからそうなってるんだろうね
親切な設計だ
本来ならアルミのオイルパンもそうするべきだろうけどコストがかかるからやらないだろうな アルミって言っても色々あるんだけどね。
一般的な鋳造に使うもの。
強度が高くてバイクのシートレールに使ったりするもの。
放熱性が高くてLEDライトのヒートシンクの使うもの。
とか。 銅ワッシャーじゃなくて、アルミワッシャーで締め付けトルク指定したらいいよ 高い？
価格はいろいろ感じ方あるけど、この程度の良さはかなりいいと思うぜ。 でも事故車なんだよな
ホワイトボディって、ドンガラ状態の事にしてもそう表現するの？
俺はてっきりメーカーから出た新品ボディの事を指していると思ったんだけど 欲しいかって言われたら別にいらないかな
くたびれた雰囲気がする
>>438
ドンガラ=ホワイトボディでしょ
逆に言えばメーカーから出た新品ボディは内装や外装が付いてないからホワイトボディって言うんだろ 他にも20万キロのヤツが238からASKになってんぞ
いくらなんでも20万キロなら200くらいだろ？ よくわからんけど
高く売りたいからいろいろなこと書いてるんだろ、言葉の使い方が正しいのかどうかは買う奴が判断すりゃいいんだよ。 昨日vスペ2売ってきた。新車で買ってから海外転勤が続いてあんまり日本にいれなかったからトータル4万キロしか走ってなかったわ。 >>442
なに聞かれるか解らないのかな？
聞かれる前に答えるのも賢くなる秘訣
地元の人が買ってナンバー引き継ぐと嬉しいんだけどね >>444
そりゃあんだけいいこと書いてりゃ
疑いたくもなるさ ホワイトボディは白無垢じゃーないとね。処女膜張替えはダメでしょ。 もちろんしっかり施工されていることが前提だが、何もしないよりは処女膜張り替えだろうがホワイトボディまでばらしたほうが安心できるけどな
施工業者がニスモならさらに安心
ただ施工内容にもよるし、その後にハードな走行してたら関係ないけどw フルスポット増しなんて、ボディの寿命を一気に縮めるだけじゃないの？ やりたいようにやればいいよ
俺ならとりあえずさっきの車は買わないwただそんだけ >>442
釣りでもなくてさっき本当に売ってきました
私のは過走行車両でしたが意外と高く売れました
皆さま方今までありがとうございました
m(_ _)m ワイの32はこれからもヤフオクの世話になりっぱなしです。 この前ニスモバンパー欲しいとか言うてるやついたろ
よかったな エンブレムとVスペック2ステッカー高ぇ
オークションが安いやん 12月1日からニスモ扱いになるんで発注してたバッテリーマイナスハーネスを追い金出せだってさ
今週注文したのに・・・納期も来月だって
ものは一緒の筈なのにニスモ価格になってしもうた ガラスモールなかったら全力でいちゃもんつけっからな 再販してくれるのはありがたいけど、値上げは考えもんだな 文句言うなら買うなよ貧乏人。再販してもらえるだけありがたいと思えよ >>458 ああ、よかったよ。
ニスモの再販なら、間違いないしな。 まだなかった
ていうかニスモのHPで親切ご丁寧に写真付きで観れるよ
現状74点 >>465
追金に対して言いたかったんだけど言葉が足らなかった様だな
貧乏ですまん チャコールキャニスターが再販はうれしい。
めったに故障するものでも無いが、前から交換したかったところ。 流用可能なHCR32用も製廃でBNR32に統合されるのかな ヘリテージPJのパーツ価格見て絶句w
この価格に連動してヤフオクのパーツも値上がりしない事を願ってるよ。 当て逃げされたんですが、これだと修理はどんなもんですか？怖くて自宅までしか乗ってないんですが、段差超えるときにフェンダーとタイヤが干渉してるようでした
https://i.imgur.com/cSQ91XK.jpg
ちなみに犯人は特定できました。修理費だけで済まさせるんでしょうか、絶対許さねえ… >>478
フェンダー交換確定。
新品パーツないから、中古パーツで対応かな...
部品代、塗装代、技術料含んで20万コースかな？ 当たった角度、凹みの位置から見てトラックと推定...
書き込んだ時間に当てられたなら、飲酒運転のトラックかも⁈ >>478
アルミフェンダーの板金はできないから交換
SFCなんで塗装費用は高くなる
当てた奴から取れるのは修理費用と代車費用くらい
当てた奴は当て逃げで免停になるからその辺りを引き合いに出していくらか取るくらいかな
480が書いてるトラックなら相手の会社にねじ込むのもアリかも ＞当てた奴は当て逃げで免停になるからその辺りを引き合いに出していくらか取るくらいかな
ヤクザ？ｗ 当て逃げで免停にはならないし、民事不介入の警察を動かすのは結構な時間と
金が必要です。相手がゴネたら全部自腹ってこともあります。 ぶつけられたとき車内にいたと言えばひき逃げにできる >>483
正当な交渉でしょw
免停になったら結構手間だし金もかかる
5万くらいなら払っちゃう方が良いぞ
>>484
良く調べてみ
物損くらいで警察は動きにくいけど防犯カメラとかあってナンバーが分かればすぐに動く 犯人特定した過程もぜひ知りたいところ
それにしても他人事ながら許せんな、再び走り出せることを願います くだらない本の知識は役に立たない。実際にお金が取れたら少しだけ方法を
教えてくれ。俺は好きでは無い警察が嫌いになった。 本当細かい話なんだけど、どのブランドのガソリンが合うかな？
自分はいつもエネオスで、あちこちブランド変えるのはよくないかなと思ってずっとそれ
みんなはブランド決めて給油してる？
そもそもECUが純正じゃないからセッティングとったときのハイオクが一番いいんだろうけどわからないんだよね >>491
かなり昔の記事だが
５つのスタンドのハイオクを入れ続けた
エンジンをバラしたものがあって
出光と三菱（現エネオスがピカピカで
残り3社のが黒く煤がかかってた
それ以来、俺は出光でしか入れないようにしてる。
緊急の場合は別だが・・・
尚、古い記事の話なんで
今は知らん。 元売の看板でも
オバケ買ってるところは
何入ってんだかわからんからなぁ >>492
ハイオクの銘柄差よりもスタンドによる質の差の方がデカイから意味無いよ 都内のエネオスで売ってるバイオ燃料混合ハイオクって嫌い
かすかにノッキングが出てる気がする まだ生産してるマイナスハーネスを発注したらニスモに切り替えになったんだけど
今日HNRとかHCRとかの他のR32やRBエンジンの他車種ではどうか調べてくれた
部販の室長？らしいおじさんが親切にいろいろ調べてくれたけど結論は品番同じで全て切り替えだった
税込み7千円くらいで発注自体は来月からになるようだまだ新規品番入力しても発注PCがエラー吐く
昨日だか一昨日だかに通達があっただけで部販の人も結構困惑してた
ニスモ扱いになっちゃった品番はBNR32以外に使えるものでもニスモなんだってさ
自分は乗りかかった船なので追い金払って発注を依頼してきた ヘッドライトの光軸調整ノブが破損してて調整できないって言われたんだけど
良い解決法在りませんかね 中の樹脂ギアが割れてダメになる場合なら接着剤で対処できそうな気もする >>488
目撃した人が加害者の破損部分やナンバーを携帯に撮って自分宛にメモで連絡先を残してくれてまして、被害届時にも立ち会ってくれたという流れです
おかげで翌日には犯人が見つかりました、本当に許せませんね、どれだけこの車を大事にしてきたと思ってるんだよと… 冷房は当然のこと、ヒーターすらも壊れて効かないクルマばっかりなんだろうな
３２に乗ることは、修行だ拷問だwwwww >>487
手間がどうこうなんてのは被害者には関係ない。
「警察に言わないでおいてやるから多めに金払え」
なんて発想自体がヤクザと変わらないって話。 >>499
確かZ32用の同形部品（品番は違う）が流用出来て値段も安くて
今でも単品で買えたはず。
>>500
あのギアものすごい力がかかるから一度割れると補修は無理だと思うよ。 大声で怒鳴ったりしたらまずいけど普通に話してるだけなら問題ない >>501
いい人がいてよかったな～
逃げてるほうは悪意全開だし慈悲はない、厳罰を頼む nismoフェスにて
前後フェンダー、ボンネット、レインホースも今後でるみたい
アテーサユニットはリビルト品出るそうな >>478
修理終わって金払ってもらうまで
まだまだかかりそうだね。
寒いけど頑張って交渉してください。 >>499
先日、光軸破損の修理した。
>>504 さんの言うとおり
Z32の部品が流用できる。
ライト内部の軸受側も破損しているなら
そこもZ32のパーツを流用して修復可能だよ。 >>511
NISMO仕様の外装パーツも検討中ってあったな！ ニスモの人とちょろっと話しはした
やっぱダッシュボードとか内装の再生産の要望は多いとか
安くお願いしますとは言ってみた 素人発言ですまないが、Ｎ１とか３４タービンに変えてある程度セッティングするとノーマルより結構速くなるもの？
印象的には速くするのではなく、メンテナンス的な要素が大きいのかな？
詳しい方頼む。 34N1はサイズで言ったらGT-SSほどあるからね
きちんとブーストかけたら550馬力くらい出るよ34stdは最高出力は32純正までは行かない(誤差の範囲)けどなんせ下からブーストかかるので街乗りではかなり使いやすい(速い)34stdはそのまま取り替えて補修の意味を成すけどN1はエンジンご老体だと気持ちよく使うには危険 ありがと、なるほど。
ではＮ１は別物と考えた方がいいね。
自分のもそろそろノーマル＋αのパワーが欲しかったので参考にさせてもらうよ。 純正タービンから34N1に変えて全く ノーマルブーストでも使い物にならないこともないけどね
ヘッドガスケット交換してあってカムくらい変えてやればかなり気持ちいいよ >>514
とりあえず社外品だとチープなサイドだけは再販して欲しいね
穴あけ必要な上にスチームフレームのせいで錆びてボコボコになる
フードトップモールとチビスポは要らん 部品復活は嬉しい限りなんだけど
俺のRはボディの至る所に錆の魔の手が伸びてるからな
細かく交換していくよりは一気に新しくしたい
いっその事ホワイトボディを復活して貰えたら
嫁を質に入れてでも買うわ >>511
え、リアフェンダーはまだ部品出てただろ？
これもニスモ価格になっちゃうの？ >>524
なるってニスモの人が言っていた。
残念です >>527
まじかー
お金ないけど、ニスモ価格になる前に何とか押さえとくか
両側で20万か・・・ >>528
上の方で通常部品扱いはエラーが出るって書いてあったぞ >>528
あ、ごめん、リアフェンダーか。
現時点で正式にラインナップされてないものはまだ大丈夫かな。 400万円オーバーの車両がどんどん売れていくからね
やっぱり25年ルールの関係かな？ ダッシュボード復活したらニスモ価格で15万円でも買っちゃいそう n1ライトでledつけてる輩おるか
純正ヘッドライト+ハロゲンと比べてかなり明るさ違うだろうか >>537
PIAA付けているけど、ハロゲンより明るい
ハイビームは、明後日の方向を照らしている
対向車や前の車に迷惑になるけど、Ｎ１+ＨＩＤでロービームオンリーがライト加工無しなら一番見やすいかな
プロジェクター部加工して使うのが一番の理想 >>536
なにそれ、15万で再販するっていう伏線か？ >>533
今が異常なだけで、あと数年すればまた落ちて来るよ。
いくら人気車種でも買う人が居なければ商売にならないし。 二年前にも同じようなこと言ってたやついたなぁ・・・
海外に腐るほどいるんだから下がるわけ無いじゃん 手放す人はもう少し増えるだろうけどね
100から200万くらいのは海外に出ていってる気がする 地方に移住してから１８年ぶり位にレンタカーで首都高 湾岸と走ったけど
走り屋はもういなくなったんですね 少し寂しい思いがしました >>541
海外に”腐るほど”居るの？ｗ
で、買ったとして、どうやって維持するの？
日本国内ですら維持出来なくなってきてるのにｗ >>546
今時ハロゲンのままの人の方が少ないんじ？
LEDはまだ少ないだろうけど、普通にHIDは入れてると思うけど >>546
ＨＩＤの明かりがばらつくから、ＬＥＤをテストしたら、良くなったと話しているんだが？ 雨の日考えると5000ケルビンくらいの方がいいのかね プロ目に4300K
これ以上白いと無理して若作りしてる感じがしてしまう。
R34以降ならスポコン風で決まるんだろうけど >>550
きっと3日後くらいにまた現れて1レスにまとめることもせず反論だけするよ こいつ多分エボ基地じゃないほうだよ
前スレで内装の論争のときにいつまでも噛みついてたり、2桁ナンバーが引っ越しで変わることを知らずに人を馬鹿にして論破されたり、ナビの論争をいつまでも続けてたりしてた奴でしょ
とにかくスルースキルが無いからみんなが無視する流れなのに数日後に蒸し返す迷惑な奴 スレ72を見ればこいつの異常性はよくわかる
二年前に同じネタで噛み付いてきたやつもこいつだしな
本当に乗ってるのかはわからないけど
「お前らが特別に思ってるこの車は俺にとっては普通の乗用車」ってスタンスで
とにかくこのスレにいる人間のマウントを取ろうとしてくる 自分が買った中古、内装の立て付けが悪くて、段差でガタピシいうんだけど、なんか対策ってあるんだろうか。
特にバックミラー周辺からの音が気になって、走行中に周辺を押さえてみてもあまり変わらない感じで、、、
デッドニングってので良くなるんだろか？
わかる人教えて下さい パーツがすれてキコキコいう感じなら、当たる部分に不織布の粘着テープ貼れば音は出にくくなる。 >>550
え？何の恥？？？ｗ
BNR32がエボ９に勝てるとか言う方が恥ずかしいけどｗｗｗ >>557
いや、エボの方だけど
相変わらず当たらないプロファイルやってますなぁｗｗｗ >>558
「昔はすごかったけど今となっては今時の２Ｌ４ＷＤターボにも負ける」
って言ってんのよ、何か間違ってるか？
上のライトの話でも若作り云々って書いてる人居るけど、
なに意地張って今時の車に張り合ってんの？大人げねーなｗ >>537
LEDは光源としてはハロゲンよりも効率がいいけど、HIDほど圧倒的な
光量があるわけじゃないし、R32のヘッドライトユニットは当たり前だけど
プロ目も角目もハロゲンの発光パターンに合わせて作られてるから
実質的な明るさは同程度かそれ以下になる
うちに純正LEDヘッドライトの車もあるけど、照らしてる路面の明るさを
重視するなら現状ではHIDに遠く及ばないので、前照灯やフォグにLEDを
使うメリットは全く感じられないわ
非視認性はいいからポジションとかには向いてると思う あぼーんの多さで皆さんの言うマウント猿がﾌｧﾋﾞｮってるってことが判るなｗ >>562
まあどっちも迷惑なんで
個人的には後発の車に負ける部分があるのは仕方ないとは思うけどもつつしんでくれ >>561
匿名掲示板に粘着して「マウント猿」なんて呼ばれるのを
恥と感じないのはすごいよ、誇っていい
あれだけ完膚なきまでに叩かれたことを忘れられるんだから
俺の人生で一番の恥知らずかもしれない
大人げないなんて己を省みれる人間の言うことだよ >>563
今時言うなら2リッターFFにも負ける四駆もどうかと思うよ。
ランヘボも陳腐もホンダのタイプRに勝てやしないんだし。 だいたいこいつの本音は
「こういう底辺の掲示板で、さらに底辺の住人をつついて
ストレス解消するの最高に楽しい」
だからな
どうせ何を言われても納得しないし
こいつの自己顕示欲丸出しの汚物撒き散らしオナニーに付き合ってやる必要ないぞ http://car-me.jp/articles/8667
販売が終了してから20年以上が経過しているR32 スカイラインGT-Rは、いわゆる廃盤のモデル。これまでオーナーは、パーツの欠品に悩まされていました。
しかし、そんなオーナーの声に応えるかたちで、2017年11月24日、日産からR32 GT-Rのパーツ再販を始めるとアナウンスされました。
これは新たに立ち上げられた「NISMOヘリテージ」という活動の一部で、手始めに12月1日より「NISMOヘリテージパーツ」として製造廃止になったR32用パーツがリリースされます。
純正パーツが再販されるとなれば、年式的に乗り続けるのが厳しいと感じていたオーナーの心理にも変化が現れるでしょうし、ひいては中古相場にも影響が出てくるでしょう。 Amazonにスイッチパチパチで
色温度の変わるLED出てたね >>558
過去スレ読めないけど、嘘ついて誤魔化そうとしてたのがバレてフルボッコされてたのを覚えてる。
負けるってサーキットで具体的に何秒と聞かれて苦し紛れに、なんかでっかいブレーキ入れたGT-Rが負けてたと
モロバレの作り話したんだっけ？ なんでRとエボの話になってるのかね？
エボならインプとWRC口プロレスしてれば良いのに 荒らしにレスにしてるのも荒らしってことに気がつかないからダラダラと荒らしが常駐するんだよ エボ基地は、普通の住人を装って無責任な発言してるから定期的に炙り出して晒さないとな。
NG：ﾜｯﾁｮｲ fa8d-D9HO しかし、チンピラ中古屋が値段あおってるのかしらないけど
バカみたいな値段つけてるな、もうどのクルマもズダボロ、ポンコツ
エアコンもろくに効かないで、３０マンでも高いと思うのにwwww
もともと生産台数もあんまりなくて、今半数は海外にいってて
需要もないのに部品再版して儲かるとでも思ってるいるのか？レバノン禿産はwww
何百マンとか出すかねあるんなら、素直に現行GT-Rでもレクサスの高級車でも
乗るのがまともな頭の持ち主だろうwwww >>581
海外に流出させない為に600万とか1000万とかに設定してるんだってよw >>581
それももう日産車の伝統みたいなもんだよな。
古いハコスカGT-Rとかなんて今では3000万円近くするし、Zも432とかだと2000万円位するんじゃね？
普通のハコスカやケンメリの2000GTですら1000万円近く高騰してるのには驚いた。
俺が免許取った頃なんかジャパンなんて解体屋に転がってて10万円そこそこで買えたのにいまでは300万円オーバー。
本当に日産車だけは旧くなってもボッタクリだよ。 部品再販始まるらしいね。世界中の車、オーナーが求めるんだから、それは良いことだ。
あとは出国してった個体を連れ戻すだけだ…。 >>583
うむ、DR30が800万で売ってるの見てブッ飛んだよ 一度でも有名になったり人気があったりした車がいずれ高くなるのは当たり前だろアホか
どこのメーカーでも年月が経って台数が少なくなればプレミアはつくし不人気車はそれでも安めだろ
AE86だってRX-7だってハコスカだってケンメリだって、もし今でも解体屋にも中古車屋にも溢れてたらただの古臭いボロ車でしかないんだから安く手に入るよ
現にそうだった頃のケンメリなんか暴走族の定番車だったじゃないか
それらの車をさんざん潰して価格上昇の引き金をつくった世代の癖に高いと文句を言うとは見苦しいよ >>583
部屋大掃除していて20年位前のJ’s Tipoって雑誌が出てきたんだけど、ビンテージショップの広告にハコスカRが388万とかの価格で掲載されているの見て驚いたよ。 20年前ならそのくらいだった
当時解体屋でゴロゴロとか中古車屋で捨て値だったって比べても仕方がない
見合うだけの金かけてレストアして維持したからこそ価値が上がってるんだろうし 売る気はないけど夢がある話だよな
おれの車両は無事故でエンジンが34のにスワップされてて今は価値低めだけどこれからはあがってくれるとうれしい >>594
マフラー替わっててもフルノーマルって事になるの？ すげーな
ワイのV2でオーリンズダンパーとマフラーだけの30000キロ
いくらになるだろw 昨日は86？BRZ?に煽られたわ
フルブレーキ一発でそれ以降ついてこなくなったけど、
当時、俺の車はRE-11とプロμのHC+のショボい組み合わせだったから良かったけど、
ハイグリップタイヤとか社外ブレーキパッドとか装備してたらどうするつもりだったんだろう? なんだよー、そんな値段つけられてるのかよ。
手放さなきゃよかった。
手放したの20年近く前だったけどw 煽りみたいなことする奴は厄介だな
おれもこの前、交差点で今どきのBMセダンに意識されて真横急加速されたわ。
はいはい、今どきの車にはかなわないですよって感じでドスル― >>606
うん、多分w
4年落ちの中古320万の買って、乗り出しまでいくらだったかな？
3年くらい乗って160万で手放した。
持ってても朽ち果てたと思う。 >>607
ただの直線なら関係ないし、むしろ軽い３２のが加速は早いでしょ
タービン替えて馬力上げないといけないかもしれないけど 今週のエボ基地
NG推奨
ﾜｯﾁｮｲ 1f8d-jAJm 少しでも煽りとかされるの嫌だからオラはRのバッジ剥がしてるわ。
意識してくる輩に効果あるかはわからないが、少なくてもバッジ盗みには合わなくて済むから。 あんたに興味なくてもRに限らずスポーツカーってだけでムキになる人種がいるのは事実 他人のせいでＲのバッジまではずすことになるってむなしいな笑
もっと気楽に走ろうぜ 以前、東名でCHRハイブリッドのカスドラの前に、左から入ってさっさとぶち抜いたら、遙か後方をムキになって追いかけてきた。
こっちが遅い車に捕まる度に追い付いてきては、追い越し車線団子状態の俺を煽り倒してきたのにはワロタｗ
アホくさくなったんで車２台分空けて5速巡航してたら、気が狂ったように左から割り込んできた。
こういうカスドラの心境を、誰か解説して欲しい。
ンコ漏れそうでやばいのなら許してあげられるんだが、PA２つスルーしたから、それ以外になんかないかな？
なんつーか、なるほどーと思える心境があったら、ほんのちょっとだけ腹が立たなくなるかなーと思ってさー。 左から入ってさっとぶち抜いたからです
絡まれるのが嫌なら後ろで我慢する
絡まれても良いor千切るなら抜く
それがわからないドライバーが大いなる気がする
自己責任ってそういうものでしょ それってただ単にそのペースで走ってただけなんちゃうの？ 左から前に出てもそれでムキになって追いかけてくる奴って昔は居なかったな。
後ろに居るの気がついてくれないようで、そういう時は左から抜いてった事あるけど。
前に入った時にゴメンねのつもりでハザード点けてたけどね。
相撲ナンバーのベンツに追いかけられた事一度あるけど、それくらいかな？ 一瞬すもうナンバーのベンツに見えた。
毎朝のしつこいTVのせいだ。 みんなサンキュー
>>619
そうなんか。
兎に角左から抜かれるのがアレだったんかな。
>>623
おれも同じつもりだった……トロいのにハマって煽りまくるくらいなら、抜きたい奴は周り見つつ好きにぶち抜いていくのがスマートな走りだよな。
おれはハマったら煽らないし、性能と追い越し技術駆使して走る車にイラっと来たことなんかない。
左抜きにムカついてる連中って、自分が状況確認と最悪ケースへのマージン取った安全な高速スラローム出来んからだと思うわ。
ま、こうやって書くと気違いじみた安全厨がわくから嫌だけどさｗ
>>621
そいつはおれが抜いて示した軌道使って抜いてきたよ。
追い付くのに３分以上かかってたしねｗ
>>622
あんたの言うとおりだけど、せっかく安価付けたんだったら、もうちょい建設的な話もしてくれよｗ マーチの時は おっGT-Rだついてってみようって気持ちあったなぁ
ブッチされて やっぱはえースゲーって勝手に興奮してた。
自分で乗るようになってみると
ひたすらウザい >>627
わかるｗ
ちなみにベタ踏みプロボックスはペースメーカーとして喜んで追従しちゃうねｗ そう言えば昔、追い越し車線で道譲ってもらいたい時に、ハイビームじゃ攻撃的すぎるのか？ 追いついたら右ウインカーだして走るってのあったね。
あれ、いつのまにかやる人居なくなっちゃったけど。
まだ大型トラックにリミッター付いて無い頃に大型トラックの運ちゃんがよくやってた。 >>629
今も極希に見るね。個人的にはベタ付けで右ウインカーの方が感じ悪いと思うけどなｗ
眠くなってきたわ >>630
最近はぜんぜん見ないわ。
試しに真似してみたら確かな譲ってくれたな。
譲ってもらって前に出たら左に避けてくれた車にサンキューハザードつけて挨拶してたけどね。 おはー
>>634
稚拙でしょーもない精神のレスありがとうｗｗｗ 結局否定的意見にはまったく耳を貸さないものな
自己肯定だけを求めるこんなひねくれた性格だから煽られるんだよ
運転は性格が滲み出るから知らず知らずのうちに不快なことをしてるんだろ 32GTRもいつの間にか安全厨のボクちゃん達の車に成り下がったか。
カローラでも乗ってれば？ そっちのがお似合いだよw >>641
お互い相手しないでいこうｗ
今日は凍結が怖いけれど、キーンと冷える日ならではのパワー感に酔いしれちゃうぜ♪
周囲にしっかりセンサー効かせてぐっどらっく！ 日産から不正検査の詫び状が届いた
相手にされるとは思ってなかったので一寸吃驚 >>613
誰もお前さんの言う事なんて聞いてないよ
なに友達ヅラして忠告とかしてんの？
マジで気持ち悪いｗｗｗ こんなおんぼろ、鉄屑なりかけでオナニーしてるんじゃねーよwww
３４型と同じぐらいぼろいから、３４型とは肩をならべていいがな
３３型はまじ老朽廃棄物wwww >>650
窓の内側が汚れてると曇りやすくなる
ガラスクリーナーで拭いて乾いたタオルで拭く
タオルは新品やワックスを拭いた物でなく何度か洗った物で洗いたてを使う
エアコンは内気循環で使うと曇るから外気導入にする
この2点だけでほぼエアコン無しでいけるよ
それでも強烈に曇るのならヒーターコアが漏れてる 今日とても綺麗なフルノーマルのガンメタ見たよ。
得した気分 あかん、もう古すぎるほど古いから
ヒーターの危機も悪いな
車体がええ加減やれてゆがみがあるから立て付け悪いし密閉性もない
ゴムも劣化して窓から冷たい風がもれてくるし
完全防寒じゃないと乗れないボロ車だわ
夏はほぼ全裸じゃないと乗れないとかどんだけぼろいんだよ >>656
箱スカRがそんな感じだった
俺のはヒーターしか無かったからなぁ
雨の日乗れば窓は曇るし、夏は暑くて汗ダラダラだった ハーネス来た
予想通りニスモステッカーチューンだったｗ ヘリテージパーツ大量に注文しようと思ったけど、
「入荷待ちになる事はあるけどすぐまた作らなくなることはない」ってことだし、
しばらく手に入る状態なら急いで買って劣化させることもないな。
ゴム類なんかは冷暗所でストックしてても劣化は止められないからなぁ。 内装まだかねえ
インナーハンドル白濁してきてるので不意に折れるんじゃないかと あるのか 発注してくる
あとはボコボコ浮いてるダッシュボードやね・・・ ダッシュボードは再販されても20以上でしょうから、内装修理屋さんと相談してみるといいですよ。かなり綺麗に修復してくれます。浮きも良く見ればわかる程度に直してくれます。 >>662
黒樹脂復活剤を2、3回塗り込むと幸せになれるぞ >>662
そそ、俺も白化したから新品に交換したクチだけど、
外したやつに黒樹脂復活剤塗ったら新品と変わらなくなって、
先にやっときゃ良かったと思ったｗ >>665
新品と交換したら確実にドアやオーディオ周りのパネルと色艶合わなくなるだろうし ニスモ純正のフードトップモールとチビスポも再販されるかな？
再販されるなら錆びまくってボコボコになる原因のスチールフレームを
アルミに替えるとか別の固定方法にするとかして欲しいなぁ
個人的には形状はあのままで、取り付け用フレームは無しにして
両面テープ取り付けに変更して欲しいんだけど >>667
脂抜けきってパキパキに硬化してそうだけどまだいけるのかねえ 話折って申し訳無いんですが、Aビラーと窓の間の風切り音は、対策あるんでしょうかね？
ドア側もボディー側もモールを交換しても風切り音が80キロ位なら気になり始めるんですが。
ビラーレスの宿命ですかね、、、 バイザーじゃないの？
俺のも鳴るけど外れかけてるからかな >>672
自分のはバイザー付いてないです。
明らかにモールと窓の間から陰圧で風が抜けるんです、、、 バイザーないと
うるさいけど
バイザーあってもうるさいんだ >>674
ストライカー
窓の上端とウェザーストリップの位置関係、接触具合(傾斜)
ヒンジ
全部対策してダメなら諦める >>676
ドアが下がってるのかな？とは思ってたんですよ。ストライカーですか、確かに。アドバイスありがとうございます。 参考にならないけれど、エアロミラーの俺の車は大丈夫だよ >>670
表面が荒れてしまってたらキレイにはならないかも
白化してるだけならおそらく大丈夫 >>677
そういやうちのも３年ぐらい前に全ウェザーストリップと
ドアストライカーを交換したな
現状で全く風切り音がしない状態です 俺のもウエザーストリップ交換してるからか音はしないな
ヘタってるなら例のＧマガにも載ってたリテーナーリペアラバー試すのも手かも なーにを寝言たれてるんだよ？
もう２５年以上の経年と酷使で、車体はぼろぼろさびさび
ゆがみまくりでドアもサッシュもゆがみまくりでもとに戻るわけないだろう
そのうちドアがポロっととれてオープンカーに変身するのが落ちだろう >>682の住んでる国ではルーフじゃなくドアが無い車の事を
”オープンカー”って言うらしい
珍しいね、どこの国だろう？ｗ ダッシュボードとシートとドア内張りと
新車当時の柄フロアマットが復活してくれたらなあ
ニスモ価格だと全部揃えるのに80万位になりそうだけど やっぱりリアスポイラーって純正が一番かっこいいのかね
32って純正のデザインで完成されてるからかっこいいままで個性だすのが難しい
あー悩む >>688
BNR34なかなかだと思いますよ
トランクすぐ閉まるけど 昔、社外エアロ付けた事もあったけど、結局純正に戻したなぁ。 BNR32に標準車２ドア用のウイングって
実は結構カッコいいんだよなぁ >>694
32のやつに決まってるやん
navanもあるし >>696
32Rの話してんだか32の2ドア、4ドア用に決まってんだろ >>698
4ドア用が二本
俺は三本タイプだったけど、同級生は白のフルエアロに二本タイプのリアスポ着けてた 確かに3本足のやつは、今改めて見るとシブいなw
若い時は大っ嫌いだったけど。 俺はトミーカイラＲ用のリアスポ付けてた
純正より少し低いから後方視界が確保出来るかなと思ったけど大して変わらなかった >>699
基本的には２ドア＝３本、４ドア＝２本なんだけど、
メーカーオプション車の在庫販売以外は希望すれば反対の
パターンもＯＫだったね >>700
パッと見単純な３本足ウイングなんだけど、
面構成が結構凝っててシルエットもカッコいいんだよなぁ
友達が８０マーク２に付けててカッコ良かったわ 誰かオイルエレメント交換する際オイルをこぼさず交換する方法知ってる人いたら教えて。
移設キットは付けていません。 ウエスでもひくしかないんじゃない？ディーラーでも溢れて拭いていると思う オイル交換後
オイルが下に漏れてると思ったら
ドラシャブーツが切れてたわ R35エアフロヤフオクで売ってる半額位の新品って本物なのかな？ 日産で購入したらいいよ
中華買って失敗したアルーってなりたくないんだよね？ 純正のデカイフィルター入れるコツって何？
2時間中腰で格闘して断念したよ
小さいの入れたら10秒で付いた >>710
社外品じゃないの？
R35のエアフロって色んな車種に使われてるから社外品がたくさん売られてる ３５エアフロはセンサーは純正品使って側（アダプター）だけ各社で作ってんじゃないか。
ノーマルエアクリに合わせたものとか。 >>712
純正オイルクーラー仕様だとネジが
やや後ろ向いているんだよね(間違いだったらすまん)
あの巨大フィルターはスタンドのバイト時代に交換したな～
あれが熱々で入庫したら大量にオイルこぼす自信があった
今はサードのSMF00かSMF02しか使わない ちょっと質問なんですけど、
R32が新車販売されていた当時、ディーラーに試乗車はありましたか？ 35だって試乗車あるのに、32にないわけがないだろ。 >>716
ディーラーにもよるんだろうけど私が買ったディーラーには試乗車はおろか展示車すら無かった
納期は6ヶ月待ちだったよ
33も34も試乗車も展示車も無かった
もしかしたらプリンスの本社にならあったのかも知れないけど私が付き合ってる営業所には無かったな なるほど。そんな感じだったのね
皆さんありがとうございます 34は予約したら試乗できたな@清洲橋のプリンス
交差点を左に4回曲がるだけだったけどなw 地元のプリンスには有ったけど、高いスカイラインってだけで試乗する客が多くて
50km/h位からいきなり1速にシフトチェンジしようとして入らなく「なぜシフトチェンジ出来ない！？500万円もするのに出来損ないの車か！」って言われたって担当が言ってた >>722
免許はMTで今よりもMTが身近だったのにそんなやつが居たのか？？ >>717
BNR32は試乗車どころか展示車すら置かなくてもバカ売れしてたからね。
バブルの頃はそれぐらいすごかった。
俺が買った時も「試乗車用意出来ないです」って言われて、サービスの人の
個人所有車に試乗させてもらったｗ
逆にBCNR33の時は展示車ガンガン置いてあって、標準車があまりに不人気で
危機感持ってるんだろうなーと思った。 20台のころ
お金も支払いもいけそうだったんで
買いに行ったら33になってて
買い損ねたんだよなぁ
で結婚して子どもできたりしたけど
落ち着いてやっと3年前に中古で買えたよ >>724
なんか、理詰めで来る頭でっかちの中年って言ってた様な
実車はよく知らなくて、なんかシンクロがどうのこうのって騒いでたって
まあ、俺も同じ事言われたら直ぐには説明出来ないけどね 結婚後落ち着いたあとに所有しても周りに仲間が少なくて一人で楽しむしかないから若いうちに乗っとけっていうんだよね？
大人は 本当に乗りたいと思ったときに乗ればいいよ
乗りたいという強い動機がないと乗り続けられない車だから グランツーリスモSPORTアップデートでR32きた
デフォルトセットだとアンダーオーバー超激しくて超楽しい音もいい待った甲斐があった >>729
俺も20数年乗り続けてる独り身のおっさんですが、たまに同年代のおっさんが一人で乗ってるの見ると、なんだかな～って複雑な気持ちになるw
俺もそんな風に見られてるんだと... >>736
それは失礼いたしました。
ご理解のある、ご家庭で羨ましい限りです。
しかし、おっさんの一人乗りはそう見てしまうなw >>731
今回のグランツーリスモはアテーサ再現してる？ アテーサ
雪の日常乗りには使えないな
まあレースぐらいだろう EVOの話して荒らしてた奴、
車持ってないどころか、
仕事もしてないクズ中年だよ。
色んな板を同じように荒らしてる。
豚肉オルタナティヴと名乗って
ツイッターやってる。 俺からしたら必死にエボ9より速いと言い張ってた奴らのが痛いけどな メルカリで売ってるオイルキャップって信用できるかな？
温度計がついたラジエーターキャップもうってるけど https://item.mercari.com/jp/m44854718531/ 週末に湾岸流したら似たように流してるGT-Rがソコソコいてやっぱりみんな好きなんだなぁと思ったわ クラフトスポーツの３２って売れたのか？
あれ程度どうなの？ >>735
リアルに独り身のオッサンと、街中で見かけた”その時一人で乗ってるオッサン”
とじゃ立場同じとは限らないよ
そのオッサンには家に帰れば家族が居て幸せかもしれないじゃん？ >>741
エボ９の話してたのは俺だからそれは別人
他スレで似たような奴が気になって仕方ないとか、
どんだけ俺の事好きなんだよ？ｗ >>747
キャップと言っても、使えるか使えないかは結局裏のパッキンの状態。
個人的にはゴム系の中古品なんて怖くて手が出ないなぁ。
廃盤になっててどうしても必要なパーツってなら仕方ないけど、
こんなの新品買っても大した値段じゃないし。 >>725
エボ基地のくせに、スレ住人のふりして書いてんじゃねーよw >>738
うちもそんな感じだな。
長男は2歳くらいの時から刷り込みを施したのに、まるで車には興味なし
テキトーにオレの気分で教えてた次男の方が、オレと話が合うw つか、おっさんキモいキモい言ってたくせに、バブルの頃にディーラー行って32試乗したって、自分自身がキモおっさんやんw >>453
スレ住人のふりも何も、もう６年ほどスレ住人なんだがｗｗｗ >>756
俺はただのオッサン
気持ち悪いのは「BNR32がエボ９より速い」とか言ってるオッサン
分かる？ｗ >>760
いや
お前は6年もしつこくこのスレの住人のマウントを取ろうとしてるだけの荒らし
住人なんておこがましい、マウント猿のほうが相応しいよ
1レスに1レスでしか返答できない
自己顕示欲を抑えられない”この記号”
本音は
「こういう底辺の掲示板で、さらに底辺の住人をつついて
ストレス解消するの最高に楽しい」
だからな。
お前より気持ち悪いやつはこのスレどころかネット上をくまなく探してもそうそう居ないだろうよ。 >>766
おれは手さげ袋目当てで買った。
中身は…まぁ、クローゼットの肥やしでしょうな。ニット帽は6歳の息子にあげた しまむら GTRで検索したら本当にあって草
久しぶりにｸｯｿﾜﾛﾀｗｗｗ ケンメリのはかっこいいと思う
３２とかはダサイ...
なぜなんだ >>761
「最近マウントって言葉を覚えました」ってところまで読んだｗ
「エボ９よりBNR32の方が速い」なんて言ってる哀れなオッサン相手に
マウントもクソもないだろｗｗｗ 32GT-RはグループAで勝つために、レギュレーションから逆算して作って
当時のレースで最強ということがカッコイイのであって、永久保存に値する
ランエボも5、6まではWRCのグループAベースでかつチャンピオンだったとこに価値がある 電子制御バリバリ路線にいったエボリューションなんてもう興味ないわ
。。。と荒らしてみるぼく スレチだけど、インプもその頃のGC8が好きだな。非STiのちっさい羽が好き ＞永久保存に値する
うっわ～、マジ気持ち悪いｗｗｗ ここはそういう気持ち悪いやつが住民だからね
君はわざわざ混ぜてくださいなんて言わなくていいんだよ
二度と書き込まなくていいからね Ｒ３２の先輩殿！最近Ｒ３２購入したものですが
Ｒ３２のメンテナンス本でオススメのヤツってどれか教えてください？ >>785
とりあえず全バラしして組立直す
これでバッチリ R３２は日本を代表する最高のスポーツか～なんだから
日産もR３２のボディからエンジンから全部品復刻すりゃいいのにな
レバノン禿じゃ無理か？ 日産じゃ、排ガス規制とかあるから完成者として復刻することは無理だな
でも全部品復刻して、ニスモあたりで組み立てて修理中古車として出せば
いけるだろう。１０００マンや１２００マンだったら俺は買うよ
箱スカよりも、最高のスポーツカーだからな、今見てもかっこいい
３４はいらん、３２にくらべてカッコ悪い 元32乗りだが、今は一番不憫な子の33GTRが欲しい １０００マンや１２００マンだったら俺は買うよ
＊こういうやつに限って実際に販売しても買わない法則 >>796
実際に販売されないんだから証明のしようがない 33を仕上げると
カッコいいの多いよね
わりと流行ってるんじゃない？ >>784
居る居る、６年前からずっと居るｗｗｗ
ってかうんこってｗ
うんこ漢字ドリルに大喜びしてる小学生とかわんねーなお前ｗｗｗ >>799
ここは君の見下している32Rを特別で何にも代えがたい車だと思う住人ばかりだから
そこにあえて参加しなくてもいいんだよ。
やんわり言ってもわからないか
スレを荒らすのはやめて一生ROMれ。 >>794
34RのZチューンみたいなのか
そういうのがあれば嬉しいけど買うのは流石に無理そうだな～
33Rも俺は好きだぞ、サイズの大きなタイヤも無理なく履けるし好みだ BNR32の完全復刻がされたら
とびついて買う客は日本だけじゃないぞ、世界中にいる
多分新車発売4万台よりも、さらに多くの販売台数が見込める。やれよレバノン禿 イギリスを迂回する販売方法ってもう無理なんだっけ？ 4万台より売れるってか
無理無理wwww
超お買い得スーパーカーのR35の販売台数見てこいよ GT-R用の助手席シートとタイプM用の3本足スポイラー処分したいんですけど、
それぞれほしい人います？
シートは禁煙使用でタバココゲ等なし、スポイラーは単体でトランクとかは付属しません 売りたいなら値段を書く、譲るならタダと明言しなよ。 ハイキャス全撤去するつもりなんだけど
パワステポンプってエンジンから取り外した状態でも車走らせてもいいの？
作業中どうしても車動かさないとダメかもしれないんで >>811
Ｒ33のやつ手に入れて乗せ替えたら良いような気がする
パワステポンプバラして中の羽外したりめくら加工するなら、乗せ替えポンプ手にしても良いと思いますよ >>811
32はベルト単独だったっけ？
それなら配管にゴミさえ入らないようにすれば良いけどクソ重くなるからまともに走れないと思うぞ 先月当て逃げされたオーナーです
板金で綺麗に直りました～
ホイールに少し相手の塗装が乗ってた（擦った？）ので、修理費にホイール新品での査定13万が上乗せで返ってきて納得のフィニッシュになりました
https://i.imgur.com/GBH5DLE.jpg >>796
定番中の定番だよな
本当に欲しいヤツはレストアでも何でもやってる >>816
後ろに写ってる不動産の看板も消さないと場所特定されるよ。 ヨシダのバラして塗装って
いくらするんだろ
金ないけど >>814
>>815
811です、ポンプをかえちゃうとクランクプーリ側も変えないといけないみたいで面倒なので32のをそのまま使いました
ttp://ace-spec.jpn.org/index.php?e=1058 結構知らない人多いと思うよく調べておいてよかった
ベルト単独？... やっぱり車すこし走らせないといけないんで無しで走ってみます笑 >>820
2ドア同士なら使えるんじゃないのかな？
4ドアはテールランプ違うじゃん。ダメだと思う。 https://i.imgur.com/9M5rDR5.jpg
中央の2つのカプラー奥の黒いボックス(ABS系？)からジャーーーと異音がなっています
原因と解決方わかる方いらっしゃいますか >>823
うちのも去年同じ状態になったよ
原因はハード故障、対策は正常品と交換 ボックスの中のリレー2個を交換してみる
その前に接点復活剤噴射 リレーが常にオンオフを繰り返してるイメージか？
以前バックカメラを取り付けした際にとある理由でリレー組んだんだけど、そん時は使った配線の線が細すぎて、同じような事象を引き起こしたことがある。
参考まで。 みんなは暖気はいつも何分くらいしてる？
うちは集合住宅で音も結構おおきいから
始動後３分くらい暖気してその後は回転数２千回転以下でいつもの水温になるまでゆっくり走ってるけど
カムも入ってるからエンジンにダメージないか心配 >>824-826
ありがとうございますm(_ _)m
とりあえずリレーあたりを探ってみようと思います
それでダメならアクチュエータごと交換ですかね… >>827
むしろ、三分アイドリングが無駄
20-30秒程度暖機して、2000rpmで流しとけ >>828
>>826だけど、リレーに入る信号線とか電源の電圧もしくは電流値が弱いと、リレーが常にオンオフして、その時の動作音がジーとかジューっていう音になってたなー。俺の場合だと。 >>831
ていうか、そのセックスの描写なに？
なんていう漫画だよw ガードレールの壊れ方が意味わかんない
車が潰れてるどころか膨らんでるような違和感
ガードレールちっちゃい・・・なんだこれ・・・ >>834
確かに小さいなw
2段になってるから高速道路を見本にしたんだろう
もっと突っ込むとガードレールの表裏が反対
この角度から見ると柱が手前にこないとおかしい
それに事故の時はこんな部分的にクチャクチャになるのでなく柱と柱の間が全体的に曲がる
もっと細かな事を突っ込むとボルトの位置が変だし2本足りない
なのにフロントガラスのひびはリアルだな
シートベルト無しで事故を起こすとこんな感じになる >>827
一般的な市販車エンジンには、慣らし運転も暖機もアフターアイドリングも
全く必要ないです。 トランスファーオイルを交換したんだけど、その後トランスファーフロント側から
オイルが漏れ始めたんだ、これってオイルシールがタイミングよくダメになったのか、
オイルの入れ過ぎなのか、同じような症状経験した人いますか。
分かる人がいたら教えてください。 >>837
トランスファーに限らずデフ、ミッションのオイル量は
注入口からこぼれたら満量になる。
入れすぎなんか起こらない。単にオイルシールがダメになった（なっていた）
だけのような感じだな。ついでに交換しとくと安心。 真冬の北海道からですが、暖機一切なしです。5w-50のオイルを使用
夜中の３時に暖機は出来ないからね >>838
アドバイスありがとうございます。助かります。 暖気はしないけど
キーを回して
ポーンポーンポーン
カチャってなったら
セル回してる キー回す時イグニッションONの手前で止めるとアクチュエーターとか燃ポンのメカメカしい音が聞こえて気分が入るよね
現代のエンジンスタートがボタン式の車では出来ない醍醐味 >>837
トランスファーの前軸は一番下にあるから入れすぎなくても真っ先に漏れるよ
抜いた時にオイルは出てきた？
触る前からシールがダメになっててオイルが空になってたって事はないかな？ カップリングファンを交換しないといけなくなったんだけど
R33R34をポン付け流用はできるのはしってるけど
R31用のはどうなんだろう見た目は似てるか同じぽい
カップリング込みで安く交換する方法ないかな >>843
オイル交換した際、オイル量の大小はわかりませんがドレンから普通に抜けました。
交換時まではトランスファー下部に滲みは見たことがなかったのですが、
1か月程経ってトランスファー下部に滲みを発見したのでオイル量が原因と思ったんですが、、 グリルを留めるクリップ割れてた
少しの間、グリルレスか…
カッコ悪いなぁ グリルはずしてナローのボンネットに換装するとCD値は減るんだっけ？ >>848
リアウイングもナローのを使うと最高速が上がるとかなんとか >>851
ナロー（標準）ボディ用、つまりGTS系用って事ね GTSでも通じるが、
言葉が多いし、GTEとかいるから、
ナローでもいいんじゃないかと思う なんか、いつの間にか呼ばれ始まった謎の言葉だよな
俺もS4乗ってた時に「ナローっすかw」って笑われた事が有る
ポルシェじゃねーんだから 標準車かタイプMって言ってるなぁ。
厳密には違うんだけどｗ 俺はHCR32・HNR32・BNR32と型式で伝えるのが分かりやすいと思うんだ
ナローはポルシェ以外では聞かないかな ナローポルシェはポルシェ乗りの中でも敬う感じがみられるけど
スカイラインだとなんか違うんだよなぁ 「ナロー」は、少なくとも10年くらい前には既にこのスレでも言われてたけど、俺はあまり好きな表現ではないな。かと言って「標準車」だと、ニスモとかVスペックに対する素のGT-Rって意味も含まれるから、ややこしいと言えばややこしい。 特定グレード呼びだとそれ以外がいっぱいあるからひっくるめてナローなんでしょ
そのグレードのみを対象にしたいときにまた問題になるし また、どーでもいい事でもめてるなぁ
意味わかるんだから呼び方なんてなんでもいいじゃんかｗ
余談だけど、メーカー内ではGT-Rロールアウト以降、
5ナンバー車を”基準車”って呼んでたって何かで読んだ。 あ、設計の段階で使ってたらしいからロールアウト以降じゃないな。
何で読んだんだっけなぁ・・・。 点火系
細かい仕様は置いといて
R35系にする
R34系にする
イグナイターを北米仕様にしてR32系
R32系のまま
さてどれにしよ
ちなみにエンジンはノーマル ABSがクソなBNR32ですが撤去してる方どれくらいいらして？ >>871
エンジンノーマルでイジるつもりも無いのなら
ノーマルのままがコストもかからずトラブルも少ない
コストかけてアップデートしたところで壊れるものは壊れる 暖房が出なくなった
風は出るんだけど冷たいまま
上の吹き出し口は前から調子が悪くて冷風しか来なかったんだけどとうとう足元の吹き出し口からも冷風しか出なくなった
LLCは最近補充したばっか
何か原因わかる方いますか？ >>879
俺も同じ症状で原因は>>880だったよ >>880
>>881
レスありがとうございます
エアコンの自己診断やったときはアクチュエータも正常と言われたんですけどやはりアクチュエータですかね？ >>882
アクチュエーターが正常と出てるのならアクチュエーター自体は動いていると思う
自己診断はアクチュエーターの接点の位置が正しいか表示するだけなのでそこから先でトラブルがあっても分からない
リンクが外れてるとか何かが壊れてダンパーが動いてないとかでも正常って出るからそれだけでは判断できないよ
アクチュエーターの所を覗きこんで動かしたら何か発見があるかも >>883
長文ありがとうございます
エアミックスを重点的に調べてみます ヒーターコアが逝った可能性もあるね
いずれにしても4万コースぐらいだな ダッシュボードのメーターパネルの上の部分から軋み音がするんだけど同じ症状の人いる？道が悪いとギシギシ言ってうるさくて萎える… >>886
ライトSWやワイパーSWがついてるメータークラスターがメーターパネルのクリアのカバーと擦れて軋み音が鳴り出すね。
経年で樹脂パーツのクリアランスが変わってくるから仕方がない。
ビスの締め直しとかでは収まらないので、接触するクラスター側の縁に不織布で出来たテサテープを貼って擦れを抑えてる。 アテーサタンクのオイルが減っていて補充したいんだけど
ETS作動油って専用の物も売ってるんですが、
使用するオイルは日産純正ATF MTIC Dを使っても大丈夫ですか？ >>890
中古で購入してから一度も交換したことなく、
記録簿に記載もないのでのでわかりません。
この際全交換したほうがいいですか？ >>889
ノーマルはパワステフルードじゃなかったっけ？
ATFはトランスファー
そんなに熱を持つ所じゃないしかかる圧力も知れてるからそのままでも良いんじゃない？
でも普通は減る所じゃないから減った理由は追及しといた方が良い
量の確認方法があるから規定の方法で確認しないと溢れる事もあるかも アテーサオイルの量がエンジンかけるまえ、あとで1cm以上上下するんだけど普通かな
整備本にはエンジンかけた状態でゲージを見てオイル入れてくださいってなってるからそういうことなんだろうけど
友人のはなってないみたいなんだよな >>887
ありがとうございます、なるほど。そういうことだったんですね。週末に措置します。感謝です！ >>892
以前トランスファーR側にあるニップルがオイルで汚れてたのは見つけていたんですが
タンク目盛MIN以下になるほどそこから漏れているような感じではなかったですし
どちらにせよまず減った原因を見つけてみます。
で、アテーサオイルはパワステオイル代用で大丈夫なのかな？ >>895
600万 一日たたず買われたか
Ebayとかでうれば倍で売れそう
知らんけど ガチモンのグループA車両が600万って、相当お買得だったろうな。 >>897
ここで聞くよりネットなどで調べれば判る。
どこにどのオイル等が使われてか載ってる。 BeeR時代にどんな扱われ方したのかと、欠品パーツを如何に見つけるかだな >>900
そんなことはないよ
アクシアもう一度見たいわ そんなことあるから600万にしかならなかったんじゃないの？w 600万が一日経たずに即決されたのを見て
600万にしかならなかった って思うのか
完全オリジナルほどの価値がないってことなら
そんなことわかりきってるし何が言いたいのか まぁでも貴重なホンモノの箱だもんな。
おまけにレイニックエンジンだし。 完全オリジナルじゃないどころか
チューニングショップがイジった後の”戻し車両”でしょ？
しかもその戻し具合も中途半端という・・・
600万も付けばいい方じゃないかなぁ >>907
よく平然と書き込みできるな
お前の感覚は世間と大幅にずれてるからチラシの裏に書いてたほうがいいぞ
金銭的にも羞恥心もな。 まあ、次のオーナーが海外のコレクターみたいにあの手この手を使って元の車両に戻す為にどれ位お金を掛けられるかだな
それか、上の方で言ってた様に即海外に転売か 他に代わりのない個体なので外見だけ戻してレース関係のイベントに出せば客寄せ効果抜群だし、転売目的でも余裕で元は取れるよ。 完全なオリジナルだったらいくらくらいの価値なんだろうね？自分なら2000万出しても欲しいかも。金があればねw バラした出がらしかもしれないけど
なんとかできると思ったやつが買ったんだから
いんじゃね？
貧乏人が吠えてるとしか思えない。 新車時の10分の1ちょいで買えたんだから、落札者もそこらへんは理解したんだろうよ。 ●フューエルポンプ（6個中1～2個作動していましたが、要交換です）
Gr.Aマシンは6個付いてるの？！凄い！！ >>915
2機掛けは聞いた事ある
コレクタータンクを付けてたら倍になるから6機掛けがあってもおかしくはない 普通に考えて新年明けの長期連休後の月曜に出品、１５時間で即決価格６００万円が落札されてるんだから安く落札できた。と考えるのが普通
これで６００万もつけばいいほうとか考えるやつは”センス”ないよ笑 特に宣伝とかもしてなかっただろうし
車に限らずだけどな >>917
えー、やはり6機の可能性あるのですね！
Gr.Aマシンは凄いですね！ >>918
いやそれ何の”センス”よ？ｗ
なにここ、オークションのプロでも集まってるの？
そもそも”即決600万”での出品なんだから、出品者も「600万で売れれば御の字」
って感覚で出してるって事だろ？ｗ また同じマウント芸か
お前らの価値を感じてるものは俺にとって大したものじゃないですよっていう
もう飽きたよ
六年も同じこと繰り返してよく飽きないな 「sense」
意識、(美・方向などに対する本能的な)センス、勘、判断能力、(知的・道徳的な)感覚、観念
何のセンスもなにもセンスはセンスね＾＾ スルーできないの？そんなに一生懸命にならなくても、、、w ニスモヘリテージパーツを買ったら
日産の旧ラベルにニスモのラベル貼っただけという、
しかも製造は2年前という。
値段は20%増しだし。
中身はともかく梱包資材を新しくすりゃいいのにな。 >>930
Rバッヂなんかがまさにソレだろうな。
廃盤以外の色。
ボロい商売ですぜw アテーサリザーブタンクにエアーの隙間が2cmぐらいあるんですけど大丈夫ですか？
何度エア抜きしても数日後になってしまいます。。。
どこか漏れてる痕跡もないんですけどね、たぶん アテーサポンプ動かないようにヒューズ外してみては？
足下のヒューズボックスの４ＷＤだかを抜いたら、ポンプ動かないと思う。エンジンルーム側も外さないとダメかな？
アテーサポンプ動かないのにオイル減れば、配管から漏れているし、漏れなければ、トランスファー側になると思う エンジンが掛かんなくなって、いろいろ調べたらパワトラが原因だった。
やっぱりみんなパワトラの予備って持ってます？ 予備ってか
新しいのに代えて
古いの売ってしまったほうがと思う >>942
パワトラが逝ったならコイルもそう長くは持たないと思う。
>>944のように点火系を35や34化することも一考だと思う。
私は34コイル化した。 そのパワトラレス化のメリットとデメリット教えて
おじさん分からない ＞理想のフォルムを実現
誰の理想？ｗ
錆対策の為に高いカーボンパーツ代・工賃・塗装代払うぐらいなら
普通にレストアして残ったお金でイジる方がいいと思うが >>942
パワトラとエアフロの予備は常に車に積んである
出先でも自分でササッと交換できるってのが前提になるけど、
コストかけない対策はこれが一番
まぁ何やっても壊れる時は壊れるので >>949
同社が理想とするフォルム、と書いてあるがな ウェットカーボンでこの値段か
ドライにしたら10倍か？ 他社であると思うけど
廉価版でFRPが出たりしてね 実写見てきたけど全身カーボン纏ってるから意味があるんであってFRPならただワイドなだけだ ルーフやリアフェンダーもカーボンだと強度的に大丈夫なのかな
薄い金属板とそんなにかわらないか 心意気は素晴らしいよね。
でも、俺は普通に純正のリアフェンダーで良いw >>956
クウォーターのアウター(外装)がカーボンなだけだから大丈夫とはいえ選ぶカーボンによっては強度が増す場合もある。特にルーフ >>943>>944>>945>>950
皆さんありがとう、参考にします >>956
AZ-1なんかは鉄と変わらない位って言ってたし、アストンマーチンのヴァンキッシュもカーボンだから問題無いだろ
アストンマーチンはドライカーボンだけど
ロータスヨーロッパの事故車を見れば頑丈なんだろうなとは思う ウェットカーボンで300万とか、工賃含まれてたってボリ過ぎだろ。 ウエットカーボンのフル外装・・・横転した時の事を考えると恐ろしいな
そういえば、カーボンボンネット付けた車で追突したら
折れ曲がらずに押されたボンネットが運転席のドライバーの首を
切断したって事故あったね 横転したときのことを考えながら32転がすとか先輩パネェッスさすがっす >>962
適正価格がどれぐらいかはわからないけど、例えそれが３万円だったとしても、
”材質がウエットカーボン”という時点で何の意味も無いと思う。
と言うか、普通にボディをフルレストアするより高いコストをかけて得られる恩恵が
”軽量化”だけってのもどうなの？しかもなんだか変なワイド化ｗ
それなら普通にボディをフルレストアして、差額をパワー系にかけた方が
よほど面白い車に仕上がると思うけど。 >>963
34Vspe2だってドライカーボンボンネットじゃん。
つか、カーボンボンネットなんて何年も前からあるのに・・・ >>942
高いから、35コイル化して、パワトラとっぱらったわ。 >>967
メーカーが出してるのは衝突した時にそういう事起きないようには作ってあるんじゃね？
ボンネット裏の補強とか。知らんけど。 エンジンのかかりが弱いので教えてください。
寒い日の朝、クランキングしてエンジンかかったと思ったら、
ボクサーエンジンのようにガタガタ振動してエンストしてしまいました。
その後、クランキングしてもエンジンかからず。
かぶったと思い燃ポンのヒューズ抜いたら、エンジンがかかり、その後ヒューズ戻して、またエンスト。
エンストとヒューズ抜きを何度か繰り返し、ボクサー振動しつつやっと始動。
アイドリングが安定したら変な振動は消え、走りも問題さなそうです。
これはやっぱりプラグのかぶりで、プラグを変えればいいでしょうか？ >>967
何年どころじゃないだろｗ
純正品はわざと折れるような構造になってるよ >>969
”フルウエットカーボンボディ”なんかありがたがる方が
よほど幼稚と言うか・・・意味わかってるの？って感じだけどｗ
事故った時どーなるか、考えただけで怖いわ >>970
らしいよ、自分で見たわけじゃないけど
その事故のせいで純正品はかなり対策されるようになったって話 >>973
いや、あんなもん俺の為に作ったって言われてもこっちが困るわｗ
もう少し高くてもドライカーボンならガチの人に需要あると思うけど、
ウエットカーボンってｗ
そもそもあれって公道を走ることを前提とした強度計算とかしてあるの？
純正外板と比べてどれぐらい強度落ちてるのよ？
前後バンパーぐらいならともかく、ルーフとかリアフェンダーはさすがに
ウエットカーボンではヤバイと思う、事故ったらマジで死んじゃうんじゃ？ >>974
その言葉好きだねぇ～ｗ
覚えたての言葉ばっかり言って喜んでる子供みたい ほらされちゃった！
特に安価も打ってないのに自分がマウント猿だって自覚アリアリなんだね
でもやめられないんだねー惨めだね ニスモヘリテージパーツの展示か鶴見のニスモショールームにあるってE-NEXTのブログ書いてあった。
見に行ってこようかな。 >>967
ドライカーボンとウエットカーボンじゃ強度が全然違う
34のボンネットやニスモのボンネットはペラペラだけどボンピン無しで使える >>978
普通に考えたらロールケージ前提やろそんなん >>977
ネットに転がってる話は読んだけど、らしいよって話なんでしょ。 >>982
ウエットカーボンってFRPにカーボン貼ってあるだけでしょ。 961で書いた人だけど
ウェットカーボンって986の人が書いてる通りで、ドライカーボンの少しお得バージョンではないぞ。
ほんのちょっと硬いFRPだぞ。
それに300万オーバーって、、、
まぁリバティなんとかって気違い商法がセレブに大人気らしいから、需要はあるのかも知れんがw
良心があればそんなもんやらんわ ほんのちょっとてのはカーボン張った分ってことよ。
昔乗ってたgc8にワイドフェンダーキットを取り付けようか相談したら、モノコックボディを切った張ったしてFRPつけるとか正気の沙汰じゃないって板金やさんが言ってたわ。 おまえらはボンネットだけカーボンって好き？
俺のは車体白だからそこだけ目立って好きじゃないんだが >>989
軽さって機能部品と見れば塗ってもいいと思うけど。
俺ならたぶんそうしてる。 >>972
水温センサー
ついでに吸気温センサーも交換かな >>992
レスサンクスです。
水温はECU読みで正しそうなので、吸気温疑ってみます。 ウェットカーボン（WetCarbon）は、ドライカーボンと見た目は同じですが、作り方はFRPのカーボン版です。
FRP同様にカーボン繊維に樹脂を染み込ませ形成した素材です。
難しい工程が無いのでコストは安く済みますが、強度、重量は、FRPと同程度です。 >>984
わざわざ強度落としたパネルに交換して、その分ロールゲージ追加？
ボディを軽くするためにロールゲージで重くして・・・何がしたいの？ｗｗｗ >>985
まぁ自分が目にしてない以上何でもそうだわな。
だからってそれが作り話だって事にはならんけどね。
ってか、メーカー純正で衝突時に折れ安いように作られてるって事自体が
そういう危険性があるという何よりの証拠だわな。
ってか、カーボンボンネットで追突事故したら首が飛ぶ危険性があると
お前さんに何か不都合でもあるの？自分が付けてて怖いから
そういうの信じたくないってだけの話か？ｗ >>987
わざわざスチールのルーフ外して強度の低いFRP＋αに
大金払って交換しようってんだから正気と思えないわｗ >>989
見た目が嫌なら塗装すればいいけど、ノーマル状態で前後バランスのいい車まで
無意味にカーボンボンネットに替えてるのは意味がわからんね
BNR32に軽いボンネットは助かるけど、純正のアルミボンネットとの
重量差を取るか、パーツの品質とか事故時の安全性を取るかは乗り方しだいだな。
メーカー純正で安全性の確保されたアルミより軽いボンネットがあるなら迷わず使うけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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