【人材不足】高速道路でのトラック最高速度、政府が引き上げ案 労組「本末転倒」 [クロ★]
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トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するため、政府が2日にまとめた政策パッケージの中に、トラックの高速道路での最高速度を時速80キロから引き上げることが盛り込まれた。ドライバーも加入する労働組合からは「安全に働けるようにするための施策であるはずなのに、本末転倒だ」と反対の声が出ていた。
現行では、交通安全の観点から最高速度は80キロとされている。政府の関係閣僚会議がまとめた政策パッケージには、事故の発生状況や車両の新技術などを確認したうえで、最高速度を引き上げる方向で調整することが盛り込まれた。
最高速度の引き上げについては、自民党の提言にも盛り込まれていたほか、国民民主党の玉木雄一郎代表は4月、自身のツイッターで80キロから100キロに緩和すれば、東京―大阪間は片道1時間半短縮できると投稿していた。
こうした動きに、労働組合は…
朝日新聞
2023/6/2 16:15
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR624SQGR62ULFA00J.html ほんと凄えなこの国の政治に関わってる連中のオツム
大変なら急いでやりゃ良いんだよって小学生か トラック野郎不足対策にしろ少子化対策にしろポンコツしかいねぇんだろうなって思うけどそのポンコツを選出してるのが国民だからなwww
国民もポンコツなんだよなww
はぁ… >>1
れいわ10日登院停止のスレもたてろや
動力車クロスケ 100キロからでも安全に止まれる自動ブレーキ装備のトラックだけ許可してね スピード狂には朗報だな
合法でスピード出しまくれるぞ
今すぐ転職だスピード狂 バカじゃないのか┐('～`;)┌
最高速度100km/hと80km/hが混在する方が危険だろ(x_x) 日本の2024問題の本質w
何の結果もない政治家がクソならこんなもの
世界一高齢者だらけの日本、
世界一政府債務残高の日本、
2022年をもっていよいよ世界一の少子化の日本
名実ともに世界一年寄りだらけ、借金だらけ、少子化で未来なし、
社会保険料値上げ続き、社会保障減額続き、増税続き、少子化続き、借金雪だるま 業界内部を改革する方が効果的
具体的には、
・トラックをドライバーひとりひとりに割り当てる「担当車制」を禁止
・長距離運行については、一定の基準を定めて区割りとし、一台のトラックを複数のドライバーが乗り継いでいく方法の義務化
・中小零細運送会社をある程度合併する
・同じ一次請けに属する二次請け三次請けの運送会社についてもある程度合併する
・どうしても合併が無理なら、共通のマニュアルを作り共同運行出来るようにする
これをすべき
トラックとドライバーを効率的に運用出来るように内部を改革するのがよい 政策が現場と掛け離れた明後日の方向へ動いてるのは草
現場「給料の割にはキツイから人集まらない…このままじゃ物流崩壊しちまうよ…」
政府「制限速度上げるから早く届けられるよね？」 人手不足はおまえらのせいだろ
政府に文句いってどうすんだよ >>1
アウトバーンって、事故ると死亡率高いよね。
ポチポチする輩が増えたのと、低賃金のせいで運転手不足、
まあ、必要なお仕事なのだから、ちゃんと運送会社が儲かるようにしてやれよ。
そもそも、政府が税金財源論なんて嘘を信じているから、民間が不幸になるのだよ。 なんで80km/h規制になったか振り返ればいかに愚策かわかるだろ
今いる人材で速度を早めても客がもっと早く運べって言えばそれまで 現場からはどんな案（メリット／デメリット）が出ているのだろう？ 高速ではトラック優先ライン作って全自動オートパイロット 先ずは荷物満載状態で談合坂の下りで楽に止まれるブレーキを >>23
そのうち高速では運転手がいらなくなるな
貨物列車みたいな気がしなくもないが 自動運転の進化系として、コンボイを接続できるようにしたらどうだ？
ハード的にではなく、ソフト的に
車間隔10cmくらいで隊列自動運転できるやつ >>1
◆制動距離の違い
乗用車 大型トラック
３６ｍ ７６ｍ 時速８０ｋｍ
５６ｍ １１２ｍ 時速１００ｋｍ
またこれはあくまで制動距離であり、これに空走距離を足した停止距離はさらに長くなる >>30
イーロン・マスクが2021年にはレベル5の完全自動運転を実現できるって言ってたからね
早く来ないかな2021年
あと何年待てば2021年になるのかな 速度差が２０キロもあると邪魔だし危険だし乗用車と同じ速度の方がもともと良かっただろう >>33
停止距離考えたら乗用車と同じにしたらダメだろ、全然間に合わない トラックの運ちゃんは8割方はまともな運転するけど残りの1～2割のマイペースとか譲らないとか信号無視等暴走するトラックのせいでイメージが悪い >>36
制動距離に応じた適切な車間距離を取れば条件は同じだろう 問題だっつーならマスコミの人間が転職すればいいじゃん
ジャニー喜多川に沈黙してたようなやつはいらんねん >>39
取らないドライバーがいることは経験則でもわかるだろ トラックは車間距離も制限速度も一定以上を守ってるように思う
まれに、こちらが乗用車で110kmで追い越し車線を走行してるのに余裕で並ばれ抜かされてあれ？ってなることがある
もっとも、事故りさえしないのであれば、道を塞ぐ大型車よりはスイスイ進んでくれる方がありがたかったりもする 自動ブレーキも付いてないようなトラックばかりだからな
ある程度以上の運転支援がある車両に限る方がいいのかも
今時あんなでかい車レーンキープもしてくれないなんて運転手過酷すぎるだろ >>1
少子化促進しておいて、まだ日本人多いから事故れと
たまげたなぁ 急に詰まり出しても止まりきれず追突する事案が増えるな >>12
だよなー
文句を言ってるのは
免許もクルマも持ってない奴だろうよ ここでギャーギャー喚いてる連中が集まって政党作りゃいいのに
他人様を馬鹿だ阿呆だと罵れるだけ賢いなら
アレはだめだこれはだめだ言ってないで政治家になってこうすりゃいいって示せばいいのに >>8
それは必須やで、そうする事で既に配車されてる80km規制車と差別化できて
LD用に最新装備トラック購入必須になってダメージ負ったトラック業界が助かる構図 >>49
労働者の代弁者であるべき連合が、あのアタオカ政党を支持し続けてきたのが間違ってるんだよな
自前の政治団体を作れば良いのだ！！ 基本片側に車線しかない道路で最高速度の違う車が混在してる現状がおかしいのはその通りだがスピード上げれば早く着くよね？なんてアホだろ >>49
文句も正当化する意見もないなら引っ込んでろ >>47
トラックは急に止まれないからな
90キロでも一瞬の油断で追突する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
