【パヨク悲報】中国高速鉄道､債務85兆円と旧国鉄状態｡㌦箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2
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中国で高速鉄道増えすぎ、輸送密度低く債務は85兆円
中国では昨年末までに日本の新幹線に相当する「高速鉄道」の営業距離が
2万9000キロに達したが、利益が出ている路線は北京―上海間や北京―広州間
などごくわずかで、ほとんどが赤字路線であることが明らかになった。
つまり、中国では高速鉄道が運行されるたびに赤字垂れ流しになっており、
高速鉄道網拡充により、国営中国鉄路総公司（元中国鉄道省）は債務が5兆
2800億元（約85兆5000億円）に膨れ上がっている。
中国の経済情報専門のニュースサイト「財新網」が北京交通大学経済管理
学院の趙堅教授（同大中国都市問題研究センター長）の研究論文を引用して
伝えた。
それによると、中国の輸送密度は最も高い北京・上海高速鉄道でも、高速で
運行する鉄道において世界で最も輸送密度が高い日本の東海道新幹線と比べる
と、ほぼ2分の1強でしかない。
また、中国が過去十数年間で建設した高速鉄道網は、中国以外の国や地域が
過去50年間で建設した距離の2倍以上になっており、その大半は輸送密度が
低いものばかりとなる。中国では高速鉄道網が急速に拡充されてきたが、
そのほとんどは人口密度が低い地方や辺境地域に集中していることになる。
「甘粛省蘭州市と新疆ウイグル自治区ウルムチ市を結ぶ蘭州・ウルムチ高速
鉄道は毎日160往復のダイヤが組めるにもかかわらず、毎日4往復しか運航して
いない。輸送コストが高い割には、運賃収入が少ないため、電気代も賄えない」
と趙教授は指摘している。
このため、大規模な高速鉄道建設により、中国鉄路総公司の債務は2005年の
4768億元（約7兆7000億円）から、2016年には4兆7200億元（約76兆4000億円）
とほぼ10倍にも激増し、さらに増え続け、冒頭に記した約85兆円5000億円に
なっている。
趙教授は「これまでの高速鉄道が稼いだ輸送収益では、中国政府からの建設
融資の利息すら返せない状況」と分析しており、中国鉄路総公司はまさに
「ゾンビ企業」と化している。（略）
https://www.news-postseven.com/archives/20190203_862618.html
参考
【パヨク悲報】中国高速鉄道､債務85兆円と旧国鉄状態｡㌦箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1549208385/l50 インフラの整備に黒字出してもしゃーない、
という割り切りもあるんじゃねえの
そもそも黒字になるような事業なら民間がやれば良い
とはいえ、結構な金額だなこれは 中国の広い国土で高速鉄道が必要だったのだろうか？
飛行機の方がよくね？ 安保も関係する公共事業だから、単体の採算より経済効果狙いなんだろ
問題ないのでは よその話だし でも、まだ13兆円ずつ位増えるんじゃなかったか？
海外の計画がコケて中国国内でやるしかないんだろ。 そもそもＧＤＰかさ上げの為のインフラ整備だからね
ある意味日本が協力して首つり紐を用意してあげたということ
まぁ自業自得だから誰も助けられないなｗ
こんな状況なのに増税しようとする安倍・・・ こんなこと問題にするなら
日本の農業なんて全部バラマキで初期資金の回収なんて０じゃん
農家の田畑整備したり戸別所得補償して国が黒字になるわけない 軍事利用的な建設要素もあったのだろう
中央政府は赤字など気にしていない様子だか 例えば人員輸送量。
中国って、国家的に、それを制限しているんだろ。 赤字→維持整備コストが削られる→事故発生→乗る人が減る→赤字拡大 人は記憶型と思考型に大別できる
日本の新幹線は未熟児
旅客専用だから温室でないと育たない
＞2万9000キロに達した
日本の10倍も作っちゃたのか・・・・
これからは貨物高速鉄道の時代に入るというのに＞＜
ご愁傷様です 日本も国鉄時代に凄い赤字出してたけど、
中国は民営化しないのか。
民営化しない限り借金は増える一方だな。
今のままじゃ 鉄道で500兆円の赤字とかありそうだな ネシアの高速鉄道受注の件は結局どうなった？
あれ、中国共産党が請け負ってバックれしかけてるって話以後、とんと話を聞かないけどさ
確か2019年の夏に開通予定だよな？ｗ
やっぱり中国共産党の財政って噂通り粉飾自転車操業でかなりやばいんじゃないの？ 人民解放軍を速やかに送り付けるためには
鉄道じゃないとタメアル
飛行機では輸送量が不足アル そろばんをはじいて夢を見る奴はいな
ましてその夢を実現させる奴はもっといない
さすが中国ｗｗ 東海道新幹線の半分以上あったらじゅうぶんだろ
東海道新幹線は2～3分に一本あるぞ
幼稚ネトウヨ「なんでもいいからあいつらが負けたことにしないとプライドが維持できません！！」
大爆笑
そもそも、日本が悪い。
しょーもない新幹線みたいな時代遅れの技術を押し付けたから、
最新のリニアをパクれば良かったんだよ。
そうすればカタパルトも出来てたのに。
って、オチなのかね？ 国内総生産を上げるための過剰な設備投資。
そのために在庫が余り、国外にも投資するものの、
高速鉄道計画はほとんど挫折。
図体がでかいからすぐには国内経済は瓦解しないが、
日本や欧米のような一応はまともな市場経済ではないから、
もはや詰んでいることは疑えない。
いつ音を立てて倒れるか、その時期が問題なだけ。 ただまあ中国も西部開発や地方の貧困撲滅は至上命題だし。
国土の均衡ある開発(!)が日本以上にコスト高なことは判らないでもない。 日本人の10倍も人口が居て何やってんだよ
共産独裁で土地収用も安いし丸パクりだから開発費もないのに
チャンコロどんだけ無能なんだよ。弁当がまずいんだっけ？（爆笑） 人民軍の輸送には必要だろ
新幹線のおかげで何十倍も輸送能力上がってるやん 中国人は借金は踏み倒し残骸は放置するから問題無いんだろ >>1
中国はかなり苦しいみたいんだな。
ベネズエラでも日本円にして5兆円ほど踏み倒されそうだしな。
AIIBでも不良債権だらけだしな。
かなり中国は苦しいみたいだな。
日本にすがるわけだ。 >>1
高速鉄道なるインフラは殆んど全てが中国国内で調達が完了しているのではないのか
であれば中共の圧力で何とでも出来る、要するに踏み倒せると算段したから強引に進めたとして見れるが 肥満ってのは外側（海外）にも内側（国内）にも分厚くなるんだぜ。
シナがやっていることはそういうことだ。効率が悪く、無駄が多い。 国のインフラ全てを全部軍事用設備と考えれば赤字はゼロだ
独裁国家の強みだろう
金はいくらでも印刷できる あらゆる所に西大后が居て隙を狙って銭を盗み取ってる
底なしのザルみたい国だし、そりゃ赤字だわ（爆笑） これ本気で効率化して営業赤字を無くそうとしたら
廃線区間が続出するんだろうな
国策としての運行を取りやめた途端にアボーンって事だね >>1
今日も朝からネトウヨはキチガイだと宣言する活動おつかれさんｗ 上海の新幹線駅は巨大空港だし
お金かかっているもんな 実際はもっとひどいんだろうな。 中国の数字なんか捏造しかない。 支那人の鉄道といえば 高知学芸修学旅行大量虐殺事故しか 知らんわ 満足にメンテナンス出来ずにあっという間に劣化するな 国家予算が1000兆円の借金をしている日本のネトウヨが
他国鉄道の借金を上から目線でコメントしてるのが滑稽だなｗ
まさにおまゆうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>46
中国品質の線路の品質で保線怠るとあっという間に劣化するし寿命は短そうだね 初期のインフラはそろそろ限界だろ、今後のメンテ費用も上積みされてくると… なまじっか広いのも考えものだな。 そろそろ分割しないと狙い撃ちされるぞ。 高速鉄道に乗れる国民は少ないんだろう
背伸びしすぎたな、自業自得だ 中国はやたら広いことを誇るが
北京上海間を半日も使って移動するのは
飛行機嫌いかただの暇人でしょう 北京～上海なんて新幹線移動の選択肢は殆どないに等しい
ちょうど東京～福岡みたいな距離感だから基本的に本数多い飛行機移動
輸送密度に関しても、乗車率が東海道新幹線と同じだとしても
東海道新幹線のあの異様に多い本数の半分なら密度は半分になる訳だ
つまり、東京～福岡と同じ距離の北京～上海を移動するのに
あの東海道新幹線（東京～新大阪）の本数は半分だけど、同じ乗車率を達成しているって読み解き方も出来るわけで
これは相当健闘してる数字だろ
この記事でホルホルするのはさすがにアタマが弱すぎる さすが、事故車両を被害者と一緒に埋めて隠滅する国。 思ったより少ないけど、これから運行すればするほど借金が膨らむんだろうしな・・・。
高速道路も、同じだろうけど、あれかね、メンテナンスフリーで頑張るのかね・・・。 北京～上海が航空機の半額と言っても9000円弱で通常鉄道の3倍近い値段だからね。
とても中国の庶民が気軽に乗れる金額じゃないしな 長期間必死で返済し続けているのに、
国鉄時代の長期債務がいまだに１７兆円以上残ってる日本の場合、
中国笑ってる場合じゃないという。 東海道新幹線が逆に混み過ぎ
東北新幹線あたりと比べたらどんな感じ？ 中国の場合新幹線を増やすのは悪いことではない。
謝金してでもやることだ。
HUAWEI事案の報復で、カナダ人を逮捕したり死刑判決を
速攻で出してたら、外国人観光客も寄り付かないわな。
なりふり構わぬ中国政府の動向が、こういう事にも影響してるんだろうな。
>>74
オウキが日本に中学校の修学旅行を押し付けているらしい。
天安門事件を見てくるならいいけど嘘の歴史見てどうする。
南京飼料博物館とか いうて北京上海間って東京福岡間より長い筈ですからね
通しでは空路に負ける距離だと思います 結局何がしたかったのか…
ダメダメ言われ続けも作って赤字垂れ流して 中国の場合は民需だけで幹線を維持してる訳ではないからね
昔の日本みたいに軍事計画が入ってる
軍部が強い国ではこういう事は起こり得る >>64
中国の飛行機って、国内線を見捨てるんだよ
メンツの問題で天候不良があったら国際線優先して国内線全便運休にするし
人民解放軍の用事で急に運休されたりもする 最近、やけに中国が日本にすり寄って来てると思ったらそういう事か 日本の旧国鉄の赤字は物価上昇に比して不当に安い運賃を設定した政治の問題があった
国民は安価な運賃という利益を享受して、その負債を国鉄が担ってしまった面がある事は留意すべき
本来なら政治が国鉄に代わって責任を負うべき問題
我田引鉄然り、運賃値上げを抑えたのも然り 中国のような国土の広い国はそもそも高速鉄道より飛行機のほうが
向いているんだけどね。 人口少ないとこにも敷くなんてえらいやん。
中国政府の融資なんてどうにでもなるだろ。 >>69
ならばＪＲ東海のように在来線のダイヤをいじって、在来線での直通線をなくせば嫌でも拘束鉄道に乗る。 Q： 中国高速鉄道の累積赤字は、20年後いくらに拡大していますか？
Ａ： 桁が多すぎて計算不能です。 >>76
中国国内になると、韓国のバカチョンみたいに、やらかしかねないから、
反日感情を煽った中国政府の対応が、今になってあだになるだろうな。
債務85兆円？
これ毎年の建設費用をどこかに飛ばしてるのか 中国式の人をたくさん使うっていうポリシーはいいと思う。
日本企業は人削り過ぎ。
人居ないから一人当たりへの負荷が凄いし、柔軟性がない。 中国最強だな、札を刷り放題で、インフレ禁止にすれば問題なしだしな。 >>14
シンカンセン方式は軍事転用利用がまず無理なんだよ。
中国の国情を考えるとシンカンセン方式の採用は最悪の選択だった。 アレって単なるアトラクションでしょ？
チャイ幹線も
チョン幹線も。 > 【パヨク悲報】中国高速鉄道､債務85兆円と旧国鉄状態｡㌦箱の北京-上海すら輸送密度は東海道新幹線の1/2
何でもかんでも、バカの一つ覚えみたいな事ばっかりする支那人だからなあ．．． 日本はある時期に新規の拡張は止まって、後は経営だけになり、それが赤字体質だった
中国は今も拡張してる、毎日20兆円ぐらい新規拡張で使ってるはずだ
経営は初めから赤字のはずで、利子も返せてない
それで累積が85兆円なんてありえない
もし今85兆円なら、来年は軽く100兆円超えるはずだが、87兆円とかになるんだろな とにかく中国人は外貨をほしがる。 海外向けの通販はドル支払いだぞ。
人民元なんていつ紙屑になるかわからんもんな。 人民元の不良債権と外貨獲得の商売と負け組と勝ち組がはっきりしてる。 国営だから大赤字でもツブれないからね。
景気拡大中であれば損失にまわせる予算もあるだろう
けど、景気が減速すると一気に苦しくなるだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
