【YM】しげの秀一 総合 23 【MFゴースト】【表彰式】
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前スレ
【YM】しげの秀一 総合 22 【MFゴースト】【下り最速】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1534658704/
関連スレ
バリバリ伝説
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1381483091/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しげの秀一(しげのしゅういち)
1958年、新潟県生まれ。1981年、漫画家デビュー。1983年より『バリバリ伝説』を週刊少年マガジンにて連載。
バイクブームの先駆けとなる。1985年に同作にて講談社漫画賞受賞。1995年から2013年にかけて『頭文字D』、2014年に『高嶺の花』(ともに週刊ヤングマガジン)を連載。
その他の作品に、『トンネルぬけたらスカイ☆ブルー』、『DO-P-KAN(どっぴ〜かん)』など。 >>1乙N6
普通にベッケン優勝カナタ中位だったのが味気なかった
今後は上位勢が池沢さとし宜しくクラッシュ多発して優勝する展開にしてほしい まあ公道でポルシェに勝てる車種はマクラーレンだけだしな この漫画のキャラは
頭蓋骨の形が霊長類じゃない。まるでグレイ。
違和感ありすぎて話しの内容が頭に入ってこない。 >>15
公道と言っても
酷道、吐道、慟道、腐道、険道、屍道、懲道、損道とかあるからね 乗り換えはnsxあたりかな
ポルシェ相手じゃ話にならんかね。 インプレッサWRXのエンジンを積めば、スペックはケイマンに
近くなるね。それとヤジキタ兄妹のブロックがなければ
優勝に絡んでいた展開の設定だったけど インプレッサのエンジンは古いしFF設計だから無理無理 詳しい事は知らんが86はSiシャーシ改なんだろ。
スペックはケイマンに近くなるけど、なんで86は
デチューンしたエンジンを積んでるんだ？ >>22
問題はエンジンじゃなくてトランスミッションだと思うぞ >>18
霊長類だろ。
ゴリラとチンパンジーの間を独自な進化をしているけど さあ ひょうしょうしきだ
なにい べっけんばうあーが いない！
いったい どこへ…
かれは あらたなたたかいをもとめて いった…
〜完〜 毎度のことだが前スレはほとんど不満の声で埋まったなｗ あと涼介が４ｗｄとｍｒにハンデを科してる
（ 真の最速を避けてる）
これだと仮に勝ったとしても本当に勝ったことに
ならなくなっちゃうけど たしか２週連続休載だったぞ
内容ペラペラで月一ペースくらいで休載がある
しかもテンポが悪いから話が進まず１年以上かけてようやく初戦終了した
ちょっと検索してみたら第一話が去年の９月４日だぞ
第６戦だか７戦まであるらしいからこのペースでいったら終了は６年後だな 木彫りやきうの終わり方を忘れたか？
作者と編集は終わらせるとなれば俺たちの戦いはこれからだ！ですらなくその週でいきなり終わらせるクズだぞ >>15
マクラーレンポルシェってプロストがいた頃か だいたい、イニDだって「ドォフゥ」から1年以上
なんの断りもなく休載だったからな
再開してもなんの詫びもなかったろ？ ラスボスはGTRを駆る大坂なおみって聞いたけどマジ？w 〉〉32
これ、他のレイアウトに比べ、馬力あたりの車重
が重いという意味じゃない？バワーウェイトレシオ
の事 もしかして、しげのって売り上げと利益の違いを理解してないのかな？
漫画家も個人事業主だからそんなことないとは思うけど
演出とか展開とか見てると頭悪そうだし・・・・・・ なんでこんなに詰まんないんだろ？
なんかキャラに面白みがないんだよな。
主人公の車が86ってのも詰まらん。 他のキャラからストーリーがまるで見えてこないからだと思う
全てが浅い >>43
GT-Rとか進呈されてもああゆうのはたまに借りて乗るのはいいんだけど
オーナーになりたいとは思わんなｗ メーカー変更不可じゃトヨタには車が無いからこのまま86乗るしかないわ レギュレーションだとエンジンメーカーだから86から師匠のインプに乗り換えOK
ってな事はないか こんなファンタジー漫画で車の性能も何もないよ
乗り換えるんならいっそヨタハチにでも乗り換えて全車1LAP差付けて優勝とかしちゃえばいい 出す気でしょ
クソカッコ悪い屋号が横に書いてある車をさ まず主人公の自車に対する気持ちがあんまないよな。
イニDの拓海も最初はそんな感じだったけど車自体が親父が拘り抜いて完成させた86だったし良かった。
今の車ってただ借りてるだけの競技車だもんな。 >>55
イニの神奈川からそんなだったよね。車へのこだわりが無くなった。ゴットフットとか面白かったのになあ。 もう、こうなったらKP61とか110サニーとかドリキン思い出の車で走れよ！ スバル360にボクサーエンジン載せてﾄﾞｺﾄﾞｺ言わせて欲しい くそ気持ち悪い大きすぎる目のキャラクターがだめだなこの漫画は
もともと人物の絵が上手い漫画家ではなかったけど、いつの間にどうしてこんなんなったんだ！？
ヒロインもなにひとつ可愛くないね 肝心のクルマがゲームのユニット化してるな
単なるユニットなので思い入れや信頼性もなく使い捨ての道具と成り果てた
ポルシェやランボにフェラーリなどを駆使した単なるグランツーリスモ ｲﾆDはやれシビックとかGTRとかランエボとかそれなりに掘り下げてたけどMFGは単なる記号でしかない 雑誌記事の見出しを丸写ししたような車の解説だしね
そのまま野球でも続けてたほうが良かったんじゃない？ むしろグランツーリスモの漫画にすれば
よかったんじゃないか？連動企画で
MFGのコースをグランツーリスモに
加えれば嵌まれるかも 画まで丸写しと言われても仕方ない
この躍動感0の絵は >>65
グランツーリスモでバトルすれば、わかる
んじゃない？ >>61
スーパーカーが多いからリアルな乗り味とか分からないからじゃないかなw 年間売上400万未満の車屋が用意するレースカー…
さぞカリッカリにチューンされているのでしょうね イニＤやバリバリもマニアックな話は出てこなかったし、しげのは取材して漫画書いてないと思ってた。
MFGは話がつまらないから粗が目立ちやすいだけじゃね? 逆に現代の８６がもしあの時代にあったとしたら
１０００万のレーシングカー並みの出来だと思うけど 最近イニD改めて見直してたけど
ほんとプロジェクトDの中盤あたりから拓海が運勝ちや舐めプなんかの勝ちが多くなっていって
逆に啓介は成長による進歩で相手に勝つってのばっかで、拓海の扱いが悪すぎないって改めて思ったわ 拓海の弟子だから
英国ドライビングスクールの出だから
ハーフでイケメンだから 啓介なんかはアクセルワークやらタイムレコードを揃えるトレーニングをして
体内時計がプロ並になっていったからとか色々言われてたけど拓海はほんと藤原ゾーンで説明放棄してるのが
啓介と比べるとすごい雑に見えたわ 作中に出てくるスーパーカーって、設定的に全部中古車なんだよね？フェラーリやポルシェも新車は全部EVになってると。
エンジンとかのパーツや部品の調達大変そう。それとも嗜好品としてガソリン車もサーキット用に製造しているんだろうか？
架空の話に突っ込んでも仕方ないけど、世界観に説得力がない違和感というか。。。 ガソリン車が無くなった未来って藤島が先にやってたな >>72
当時一千万のスポーツ系っていうと944ターボくらいか。 >>79
自動運転のEVの世の中らしいから在庫分だけだろうね
202Xならまだギリギリ残ってるって感じか？ また休載とかナメてんのか？もうやる気ねーだろ
楽しみにしてるファンも少なからずいるって事を忘れんなよ 道路の写真撮りに行かないといかんしな
ストリートビューパクったらオマイラうるさそうだし 設定に先行きや広がりが全くなく行き詰まり必至
こんなグダグダな有様だと休載してやり直さないと無理やん
クルマやコースだけじゃなくルールも変えないとアカン 打ち切ったらいいのだよ
わざわざ頭文字Dに泥を塗ることはない とりあえずグリップウェイトレシオ説明してくれ。ダウンフォースとかも測定すんの？ ますますグランツーリスモの90'sレースになるだけやん
話も広がらないし同じ様な展開を延々と繰り返すのが面白いんか？ もしかしたらこのまま連載終了かもな
前に担当更迭？されてやる気無くしたとか言ってたし
落書きレベルだったけど、ちょうどレース終わったところでキリが良いし
ブルセラ野球よりはマシな最終回っぽい FRのスポーティなCセグハッチならBMWの1シリーズがあるけど、こっちの方がコンセプト的にハチロクに近い気がする。
ライバルのドイツ人は140Miあたりに乗ってたら良いのに。むしろこっちが真のハチロクだぜ！みたいな。
ポルシェで早くても漫画的に普通じゃん。 >>80
ガソリン車じゃなく全ての車が自動運転になった世界じゃなかった？ 高校生の頃、イニDを読んだとき分からん言葉がチラホラあったが平成の世では死語である事を知ったのは大分後のことだった。
しげのは今でも思考が昭和で止まっているんじゃないかと思うことがママある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
