スマホのネットワーク設定に44011があればband3楽天
じっと我慢して生きてる人より、なんでもないのに大変だって騒いでる人が支援される世の中です(・へ・)
8/21 (Sat)
ch1
11:00~ KEMURI
12:00~ 草田一駿 五重奏体系
12:50~ SIRUP
13:50~ ReN
14:50~ サンボマスター
18:50~ Ken Yokoyama
21:00~ ??King Gnu
22:35~ THE ALEXX
ch2
10:30~ tricot
12:00~ カネコアヤノ
13:50~ AJICO
15:50~ envy
17:40~ サニーデイ・サービス
21:30~ NUMBER GIRL
23:05~ THE SPELLBOUND
ch3
10:30~ Mega Shinnosuke
12:00~ DENIMS
13:50~ 光風＆GREEN MASSIVE
15:50~ THE SKA FLAMES plus Special Guest 元ちとせ
17:40~ Char
19:30~ Dachambo
21:30~ ROVO
スーパーヘビー級のヘビ見つかる
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ロックナット締め付けトルク 58.84N・m（ニュートン・メートル）
ランクルだと車重あるしタイヤも大きいので120くらいかと。
私は乗用車なら103くらいですけど、ハイエースは120で締めてます。
でも一度トルクレンチ使えば手応えで分かるので何度も使いませんが。
トルクレンチは頻繁に使うなら校正しなくてはなりません。
ストレートで買った54mmのデカボックス。地味に重い。
ネットの情報を参考にトルクレンチで締めます。
600kgf・cmを手持ちのトルクレンチのN・mに換算すると58.8399N・mとなります。
トルクレンチを60N・mにセットして、締めてハブを回し、緩め、締めてハブを回す。
その後、55kgf・cmで締めるらしいですが、N・mに換算すると5.3936N・mになり、そんなトルクレンチはないので適当に締めて一応バネ秤で起動トルクを計測。3kg強でした。
ロックナットの締め付けトルクは650kgf・cmみたいです。換算すると63.7492N・mになります。
とりあえず64N・mでトルク管理。
起動トルクを計測すると4.5kgくらい。
ベアリングの初期馴染みで多少緩くなるだろうと思いこのままでロックしました。
ロックワッシャーの折るところは五箇所あり内側へ2箇所、ロックナット側のに3箇所おりました。
これが正しいかわかりません。
修理書が欲しい。
71 フィート重量ポンド = 96.2631 ニュートン メートル
80 フィート重量ポンド = 108.47 ニュートン メートル
アウターレースの打ち込みはインナー側、アウター側の順番。オイルシールの打ち込みはインナーベアリングを先に入れてからです。その為には手が最高に汚れるグリス封入作業をアウターベアリングへのグリス封入も一緒にやっておきます。
写真整理 ナックルOH… 思い出すだけで、自分ではもうやりたくないと思うくらい、錆やら何やらで大変でした。 工具も前もってどデカいソケットネット情報元に買ったら2ミリ小さく使えず…高かったのに（泣） 急遽鉄板に六角形切抜きどデカいメガネもどきの工具作って締め付け… 60Nm締付けと有りましたがトルクレンチ付けれないので無理矢理締付け、そこから緩め再度締付け16Nmだったかな？忘れましたが取付け。テーパーベアリングなので、バイクのホイールベアリングとかのトルク値は通用しない事を勉強… ホント知らない事ばかり。 周りの方々に教えて頂き、助けて頂き、感謝！！！！ 1人で生きていない事を実感します。
ナックルケースないにはトヨタ純正グリス330g入れて?
柵越しに吠えることしかできないネット民のような犬tps://m.youtube.com/watch?v=tH70azHaArE