【HONDA】S2000 Part144【AP1 AP2】
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エアクリっぽいけどな。原因
高回転まで吹けない、チェックランプ点かない、マフラーにすす=A/F濃い
俺バイクの整備士だけど田舎なんでよくあるぞ。エアクリケース内やマフラー内に蜂の巣が出来てて高回転まで吹けないの まだディーラーに預け中なので戻ってきたらプラグとコイルエアクリは確認してみます。
レスありがとうございます。 この時期暑いから単純に吸気温か水温リタード入ってるだけの気がしないでもないけどね
まぁ22万km走ってる個体なうえにたまに白煙出るってエンジンに何かしら劣化がある可能性高いでしょ
上で書いてる人いたけど一応圧縮も確認ほうがいいよ抜けてるようだと寿命 マフラー煤けて白煙出る時点でオイル下がりかオイル上がりはしとる
まずはワコーズEPSぶち込んで様子見
ピストンリング固着解消に燃焼室エンコン直投入＆洗浄オイル添加剤投入
チェックランプつかなくても マップセンサ、クラセン、LAF、O2、ノックセンサ、燃ポンは全交換だな 追加で圧縮測定してもらいました。
全気筒規定値(15以上？)は出ているらしいです。 なんでエアクリは自分で見ようとしてるんだ？
預けてるなら圧縮より先に点検してもらえよ
何やってんだ >>296
規定値というか限度値は10くらいだったと思うけどちゃんと数字確認しました？
標準値は15くらいで全部揃ってれば問題ないけどディーラーは限度値以上あればヨシッ！っていうから気を付けたほうがいいよ >>210
TDC（カム角を検知して燃料噴射）センサーじゃないですか？
センサ半不良だとテスタで引っ掛からない、エンジンチェックランプ付かないなんて
ザラです
どっちにしても知ったか素人判断であれやこれややらない方が良いですよ >>299
まさにそんな感じの回答でした。。
圧縮異常無し
排ガス問題無し
エラーコード異常無し
プラグも特に異常無し
安心してお乗り下さいだそうです・・・
>>300
レスありがとうございます。
予防整備で交換検討してみます
そろそろご相談パーツが増えてきているようです AP2です。停止状態からもしくは低速からトルクをかけると後ろのほうで「カコッ」って音がします。
どこの異音が考えられますか？ >>302
ハブベアリング、ドラシャ、スタビブッシュグリス切れ、スタビリンク、スペアタイヤ ホンダのディーラーな店長からの情報
s2000の後継開発に着手したらしいってさ。
期待できるやうな変態クルマだと良いんだけど。
ボンネット高くてハイブリッドなんだろな ホンダにはもう無理だろ
シビックR見てみろよ
速いこと以外はもう意味分からん車になってる いまから着手したとしてリリースは早くて3年後くらいか・・・
環境や安全の規制がいまよりさらに強化されてるけどホントに作れるのかな
まぁ、シビック以外にもお金かけたNSXがあれじゃあ今のホンダにスポーツカーっぽいものすら無理だろうね
そもそもユーザーが望んでるのは後継車じゃなくリフレッシュプランや部品の供給だと思うけど 2026年F1復帰（爆笑）に合わせてスポーツカー復活
F1が何ら商品のイメージと売上に貢献できてないから少しは頭使い始めたのかキリがいいタイミングではある。 スイスポみたいなのホンダ出さないかね
素シビックのエンジン（タービン付き）をフィットにぶちこんでブルドッグとしてさ >>304
研究所の知り合いが3年前にも同じこと言ってたよ 初期のAP1フルノーマル2万kmをガレージにしまってあるんだけど結構値段つくの？
色は黄色 >>311まったくだよ
そもそもスイスポだってホンダがやりそうな車だし ホンダが去った市場に、スズキが代わりに入ったということ。 S660の路線貫いて欲しかったわ
軽なら現代NAでも8000回転はエンジン回せるだろう S660は勘弁してくれ
Sシリーズの名汚しでホンダ凋落の起点だわ S660に乗ってる奴らも基地揃いだもんな
やれスーパーカーだの普通車もチギれるだのイキリまくっててかなり面白い
それは違うだろと言われるとS660に乗れなくて嫉妬してるだの貧乏人だのと罵り倒されるｗ s660外見は頑張った方やん
コペンもNDロードスターもフロントフェンダー高すぎてダサい Sの名は大袈裟なのは認める
ビートタイプS位で良かった >>302
同じ症状出てるけどエンジンとミッションマウント交換したら発生頻度が劇的に減った。もし原因特定して根治出来たら教えて欲しい。
>>308
FN2と比べてS2の加速やトルク感ってどお？。 >>319
他のS共通のフルオープンのFRの定義から外れているタルガトップのMRだからねー >>321
そんな話じゃない
S600/800にはクーペもあった そもそもホンダなんて車名テキトーじゃん。
トゥデイに至っては2輪と4輪で使い回し。
そのうち発電機NSXとか、芝刈り機レジェンドとか出ても驚かん。 そう言えば高校生の時に乗っていたスクーターはビートだったな 車名使い回しはホンダ以外でも良くある事
登録商標の関係だから別に驚くことでも無い
ただホンダのSは特別
MM思想だの言う前のホンダの車作りの原点なのだから >>309
買っちゃえばいいじゃん
俺は50プリウス売って買っちゃった
妻には今度はコンパクトでもっと安いのにするよって言ってさ
で、ＭＴ注文してやったｗｗ
なんかわーわー言ってたけど、嘘は言ってないしね
漢のＭＴ2台体制だわ 悪いなのび太
こないだ通勤用の軽が壊れたからミニキャブ バン買ったばっかりなんだ
納車されたら真っ先にガラスにミラーフィルムを貼ってやるぜ！
そもそも2台共にMTはもう懲りたわ s2000に限らずある程度上のクラスのホンダのシフトフィール知ったら余程の車じゃない限りマニュアルでシフトチェンジしたいって思わなくなった 昨夜今更ながら初めてデイ・アフター・トゥモロー観たんだが、ふと思った
雹が降る地域で幌ってどう？やっぱ北斗神拳食らったように穴だらけになるのかな？ やっぱそうなるのか…ポリカのカーポートも貫通するみたいだし、降る地域はコンクリのガレージが必須のようだね 普通の車だとルーフを板金しなきゃいけなるかもだけど幌だから交換可能でラッキーくらいに思わなきゃ 言いたいことは金の問題ではないんだよきっと
ルーフの場合、切断なんてこともよくあるようだし そうそう、ルーフとクォーターパネルは溶接剥がさないと交換出来ないしね どうしても青空駐車ならルーフにアルミ板でも被せておかないと
鳥糞付いて乾いてたらクソ萎える
糞だけに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
