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EV化はこんなにたくさんのメリットがある
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/04/19(水) 10:37:17.21ID:uvK9NHaX0
EV化はこんなにたくさんのメリットがある
1.ガソリンを使用した火力発電でも熱効率の観点からCO2をガソリン車の6割減らせる
2.途上国の排ガス事情において、内燃車だと排ガスを街中に撒き散らすが火力発電所なら一箇所で処理出来る
3.内燃車だとCO2を街中に撒き散らすが火力発電所ならメタネーション装置でメタン燃料を製造出来る
4.タンクローリーで燃料を運ぶ手間とエネルギーロスを省ける
5.EV化で余ったガソリンを火力発電所に回して発電量を増やせる
6.地方のガソリンスタンドは高齢化で維持が難しくなっているが無人の充電ステーションに改造可能。又自宅のコンセントで毎晩充電可能。またガソリンスタンドが普及していない途上国でも毎晩自宅のコンセントで充電出来る。
7.宅配業界やタクシー業界、バス業界において毎晩自社のコンセントで充電でき、仕事中に給油する手間を省ける
8.製造時に廃棄バッテリーのリサイクルが行える
9.EV化で余った内燃車産業を防衛産業に転換出来る
10.そもそも走行コストがガソリン車の半分以下
11.構造がシンプルだからメンテナンスコストが安い
12.構造がシンプルだから自動運転の搭載に有利
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/04/19(水) 20:07:41.47ID:nMauH2S/0
ガソリンを使用した火力発電?
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/09(火) 10:36:39.65ID:YLM7ShKD0
10.11.12はどうなんかなあ
電気代はもちろん税金で優遇されてる部分大きいし
メンテナンスもオイル交換とかだけで考えてるだろ
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/12(金) 02:32:22.81ID:YpZh227I0
Ev用バッテリーってぶっちゃけ100万から200万円、単純に言えば100万から200万円分のガソリンを燃やした事と違いがないのよね資本主義としては

対してリッター200のガソリンでリッター20キロで走る自動車が10万キロ走るのに使うガソリン代は約100万円。

Evは10万キロを電気代40万程度で走れたりするけど、そもそもが10万キロをガソリンで走るよりも電気や重機を使い地表をほじくり返しリチウムバッテリーを作ると言う本末転倒さ
0006名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/12(金) 02:43:54.18ID:YpZh227I0
構造がシンプルで部品点数が少ないと言うのは大嘘。

リチウムバッテリーは複雑で衝撃に弱く、部品点数は電極に至る迄バラせば簡単に10万点を越える


ガソリンを運ぶ事が省けると言うのも大嘘

電気は送電線で運んでる、その際の損失率も大きく送電線での損失率は5%にも成る

そもそも電気は損失が多く、最新の火力発電所で発電しても、発電所内損失が約5%、送電線で約5%、充電損失で約10%、
インバーター変換損失で約10%、モーター損失約10%で残った電気は最大でも39.47535%迄に下がり最新効率の40%で走る
ガソリンやハイブリッド自動車に並ぶ有り様。
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/12(金) 02:53:13.02ID:YpZh227I0
それで環境的にガソリンはそんなに高負荷なのかと言うと1/3は税金でガソリンがリッター150円で環境負荷分が100円でだったと計算すると100円で20キロ、
10万キロを50万で走り、電気自動車が10万キロを40万で走る環境負荷と大して変わらないと言う。

バッテリーを作る意味自体が喪失する。
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/12(金) 03:03:54.43ID:YpZh227I0
発電所での変換効率を書いてなかった、最新の火力発電所で発電したとして約60%として計算してみた
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/12(金) 03:16:55.13ID:YpZh227I0
因みで言うと車体価格はガソリンも電気も違いはなくエンジンとモーターはほぼ同価格、ミッションとインバーターも価格は大して違わなかったりする。

インバーターは発熱も多く専用のラジエーターか必要だったりするが、排熱してると言うのは、排熱してる事が全部損失に成ってると言う事。
0011名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/12(金) 09:11:21.31ID:GAd4oSiH0
>>5
リッター200のガソリンって何?
ガソリンエンジン車でリッター20㎞走るのって、最低でもハイブリッドじゃないと
軽くらいしかない気がするが、リッター200kmだと燃費競走用のカブあたりしか思い当たらん。
0012名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/12(金) 09:24:12.31ID:YpZh227I0
大負けに負けといてやってリッター200円だよ、今は165円程度なので20キロ走れば10万キロでのガソリン代は税金を含めてやっても82.5万円だ。

ガソリン代が高騰すれば電気代も上がるけどなwww
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/12(金) 09:26:21.88ID:YpZh227I0
文脈から逆算すれば走行距離でなく価格だろうと逆読み出来るだろと思ったけど
0014名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/12(金) 09:55:22.90ID:G+rpo5KS0
ハイブリッドか軽ってw10万キロ持つのかすら分からなく燃え出すバッテリー背負ってヘッドライトやエアコンを節約して、
電欠を気にしてスタンドを探しておろおろして、毎回走行後にチマチマ充電する罰ゲームみたいな電池自動車に比べたら
ハイブリッドでも贅沢でガソリンの軽なんて天国みたいな車ぢゃねーかよwww
0016名無しさん@そうだドライブへ行こう垢版2023/05/13(土) 18:44:13.71ID:w92Atexr0
>>11
もしかしてガソリンを買ったことがないから値段と言う発想がなかった?
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