新車販売台数ランキング総合スレ 223
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
半導体不足や、業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー・個人への攻撃等の低能投稿は止め、業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
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新車販売台数ランキング総合スレ 222
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672560381/
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オマエが一番クルマの違いが解ってないんだよｗ
今のフィットにトヨタマークつけたら売れるって？オマエみたいなクルマ無知には売れるかもなｗ ホンダ販社をバカにしてるのか
トヨタ販社の能力を過信してるのか
売れないモンは何しても売れないよ トヨタはそのために沢山の車種用意してるだろ
1つコケても別がある ポンコツを売る赤っ恥メーカーは、永久に格上ラインナップだけのメーカーに追いつけないから売るだけ無駄なのは考えなくても分かるね
格下だから当然か 格上3位から4位へ堕ちちゃった
メーカーディスりはやめてくださいw いくら赤っ恥ラインアップの結果、
格上3位のナンバーワンメーカーから
格上4位のナンバーワンメーカーに
格落ちしたのが事実としても、
たかのりだけはフォローするのが
スジだろうが！！
w >>957
ポンコツのクラリティ、レジェンド、オデッセイ、S660、アクティ、NSX、
シャトル、CR-V、インサイト、アコードを廃止したから格上ラインナップに
なったのですね ビコーン！フィットをスライドドアにしてハイブリッドをTHSにすればいいのよ
そうすれば無能なホンダ販売店にも売れるよ >>960
確かに、全部格上で他社は作ることさえできないから、はなから廃止することも無理だね
可哀想でオモシロイ ｻｻだけに笹を食って行くしかない未来があるキミよりはマシな未来だねw 販売台数ではどんどん下位に落ちていくから（俺の中だけの）格でかってやる！
どうだホンダは世界一！
小学生？ >>949
いやだから四代目フィットは広いコンパクトカーってのがコンセプトじゃないんだよ
何度も言わせんな
ヤリス(ヴィッツ)がライバルってのはメディアが言ってるだけで実際は現行型で袂を分かってる
というか先代の時にはもう殆どライバル視されて無かっただろ
てかフィットが広々とか言ってるホンダオタって奴はどう見ても自演だろ センタータンクレイアウトがガンなんだよ
低床低重心で広さと走りと乗り心地が高いレベルで実現、できてないのよ
低いレベルで実現させただけ
全てが低次元のクルマ
それが現行フィット
そして、その遺伝子は次のフリードへと受け継がれる
もう笑うわ >>967
ヤリスやノートが広さも走りも乗り心地もフィットに完敗なのに？
タントやスペーシアとN-BOXを比較しても、
ヤリスクロスやキックスとヴェゼルを比較しても広さ、走り、乗り心地で優れてるポイントなんかない
小型車においてセンタータンクレイアウトに勝るプラットフォームなんてないよ >>961
フィットはボディをeにするだけで月1万売れる
そうしたら俺も絶対に買うわ >>968
でも売り上げはフィットが完敗ですやんw >>968
広さだけは勝ってる
あとは大したことない
広いだけなんだよ >>966
何度も言わせんなはこっちのセリフだよｗ
フィット4登場時に原点回帰という記事が多数出てたのは君の中では無かったことになってるの？
君がどう認識してようが初代のコンセプトをずっと引っ張っているんだよ。
先代のときにはライバル視されてなかっただって？
コンパクトカー枠で散々雑誌やウェブ媒体で比較されてきたのにか？
ま、ホンダやフィット4をどう取り繕って擁護しようが、
時代遅れとなった中途半端なパッケージ（デザイン、広さ、使い勝手、走り）でヤリスアクアにもトールワゴンにも大敗してるのが現状。 矢張りフィットはヤツの●ナルに芸のシャトルがインサイトしてフィットするって事だったんだよw >>952
だってダイハツのトールとロッキーを
トヨタに持ち込んだだけでトップ10常連のバカ売れするんだぜ
ジャップのクルマ音痴なめんなよ トヨタ開発でもコケた車は腐るほどある
素がダメ（＝市場ニーズに合ってない）じゃ
販社パワーでも無理無理 真理を言っちゃだめだよ
トヨタへの信頼性はダイハツ品質を超えてる以上、アクアなどの需要考えたらフィットもトヨタエンブレムとディーラーに置いとけばまぁ売れる。
フロントが今のままでもな
そもそも中身から言えば昔はそう言う車をトヨタは売ってたわけじゃない。
でもそれってトヨタの担当営業への信頼そのものだから。だから何？って話
車音痴とも思わない。日本の車って担当営業ありきの話やん？
商品力なんてその次よ。ホンダの担当営業は練度が低いのよ ホンダと比較されると必ず負ける失敗アクアメーカーは、一律負け放題ラインナップで統一されていて情弱の期待を裏切らない
同様に他社と比較されて常に優越感に満たされる勝ち組ラインナップしかないホンダも、勝ち組オーナーの期待に応えて親切
身の丈に合ったクルマ選びが出来て良かったね >>975
キャバリエとパッソセッテの事ならキャバリエは幅でかすぎる。
パッソセッテはパッケージングとパワトレが合ってなさすぎる。
そもそも論トヨタほど車種多く扱ってるなか落伍者の一つや二つ出るのを捕まえて腐るほどと言うのは語弊がありすぎる アクアで失敗ならその1/3しか売れないフィットは何？ >>978
それ全部トヨタオリジナルじゃ無いね
だいぶ前だとビスタアルデオやオーパ、ヴェロッサ、最後のセリカとMR-S >>979
確かに広々快適フィットを一台も作れない上に、失敗アクアなんか売ってしまうメーカーが、早くこの世から消…(略 ヤリスシエンタアクアと笑の連鎖が止まらないと、放っておいてもフィットシビックの評価が爆上がりで、ホンダのうれし涙も留まるところを知らないようだ
( ´Д`)y━･~~ 性能のホンダ
生産台数のトヨタでよくね？
このスレは生産台数スレなんだからトヨタの勝ちでよくね？ >>982
フィットシビックの評価が爆下がりで売り上げも爆下がりのようだが？ ホンダ ＞＜ >>982
留まるところを知らないのはたかのりの妄想 >>982
俺の●ナルは高評価の尿瓶だからイエロービームを放出して欲しいを読んだ >>972
だから原点回帰と言ってたのはメディアでしかもそれはデザインの話だったろうが
ホンダはそんな発表してねえんだわ
ライバル扱いしてたのもメディアで、対立煽りでPV稼ぎたかっただけで実際はそれぞれ方向性違ったやん
ランキングスレだから大敗で間違ってないがそれは単にトヨタが強いからだろ
つまるところ>>983 性能が良いのに売れない
（のは日本人の見る目無し）という
一昔前のツダオタが言いそうな 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 国内販売減るわ利益悪化するわ
そんな格上4位のナンバーワンメーカー
の真似は誰もしたがりませんぜ、
たかのりさんよ でもN-BOXだけ売れる様なメーカーには世界中どの自動車メーカーもなりたく無いだろうなぁw >>987
「ホンダはそんな発表してない」と君がわめいたところで誰も認識してないなら何もしてないのと同じ。
何の擁護にもなってない。その惨めな擁護すれば売れるようになるの？
「性能のホンダ」…結局たかのりと同じ穴のムジナだってこと気づいてるか？
それを言い続ければ売れるの？ じゃあルーミーやライズは高性能で商品性が高いから売れてるのか？ >>988
ポンコツを何億台売ったところで、シビックのようなカーオブザイヤー特上常連になれないのはタコでも分かる
片方なくした割り箸並みの商品力だと販売拠点数におんぶにだっこの商売をするしかない
世界的低評価の極みも気持ち悪い半笑いで受け入れるしかないようだ
可哀想に^_^ そもそもカーオブザイヤーを参考に車選びする国民は全くと言ってもいい程居ない件w 売れなくてもヒョウロンカに
褒められるほうがうれしいんだろ
「ヒョウロンカの⚪︎⚪︎先生には他車よりも
評価されたんだ！」って 結局ホンダ信者って売れない理由を直視せず
「性能のホンダ」「カーオブザイヤー」「トヨタは販売力だけ」に逃げ込んでしまって
しかも自分たちは買わないっていうね >>993
ルーミーやライズを高性能と思ってる人はほとんどいまいが、商品性は高いだろ。
①そこそこの値段 ②そこそこの燃費 ③使い勝手（スライドドア） ④デザイン（ライズはパッと見１Lに見えない）
80点ぐらいの要素をたくさん持っている。
フィットは③④で自社他社のトールワゴンに劣る。 ホンダ車って内装良くして1ランク上を目指しているんだろうけど
あの社内の広さが逆に商用車っぽくてなんかアンバランス
あれ内装をチープにしたほうがバランス取れて売れそうな気がする 意味のない性能を盛り込んでるだけだからだよ
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