【TOYOTA】３代目 シエンタ Part ２９【Sienta】
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３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
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を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part ２８【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675595182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ecoモードで走ったりノーマルモードで走ったりしてるけど、ノーマルモードの方が燃費いいような気がする 車載wifi契約した人いますか？
使い勝っていいですか？ >>947
安全装置目的でアドパ付けたって奴に言われても説得力なし
安全装置とアドパは別物だぞ >>950
エンジンのノイズや振動がベースにあって
アイドリングストップもないから
ロードノイズやその他の振動なんかも
相対的にあまり気にならなくなって上質に感じる
また走りの質感も含めて
同じベクトルを向いてて調律が取れてる
的なこと言ってたな
他にワンソク、ゼミッタのユーチューバー勢や
まなぶ、竹岡の評論家勢もガソリン好印象だったな
五朗、フジトモはイマイチ判定 >>955
センサー増えて補足範囲が広くなって
PVMの画質も上がって見え方も変わるし
そういう意味でってことなのでは？ >>954
エンジン始動後、自動で機器に繋がらないから手動でWi-Fi先を選ばないといけない
使い勝手悪過ぎて解約した トヨタHVの接近通報音も知らんとはなぁ
そもそも論として、ガソリン推してる奴はHVのこと全然知らんのやな
ちょっと残念や >>943
加速のときにエンジン音がしないと逆に頼りないだろ
問題は加減速が終わって定速で巡航してるときの騒音がどの程度抑えられてるかであってそれに関してはHVもガソリン車も条件は変わらない >>958
レーダーとか携帯、自動で繋がるぞ？携帯はiPhone >>954
速度は出ないけど使い勝手は悪くない。
最大150Mbpsと言ってるけど絶対出ない。
規格上は802.11nの2.4GHz HT40通信で150Mbps
iPhoneはそもそもHT20まで対応だから理論上でも最大72.2Mbps。
実際は2.3〜10Mbps程度が多い。電波が空いていても20Mbps程度しか出てない。
PCから車内wifiでリモートワークしようとしてるけどWEB会議だとこの速度程度だと使い物にならない。
始動してからwifi有効になるまで数十秒待たされるけどね。
トヨタウォレットのQR決済ができて月末に自動解約するから
使わない月はこの方が良い。
カード決済も出来るけどこれは自動継続するかはわからん、 >>959
30プリウスの発売当初は音出る装置付いてなかった。ハイブリッドが普及し出して歩行者にわからないと批判が出て2010年ごろからトヨタが後からつけるようになった。 せっかくコストをかけて複雑な装置と重い車重と引き換えに低速走行時の静粛性を獲得したのに批判が出たらわざわざ音を出すよう改造するとはなんか矛盾してるよね wifi教えてくれてありがとう！
契約してみるわ
納車されて1週間ぐらいたつけどまったくドアノブに慣れない
あきらめてホームセンターで両面テープ貼り付けのバーを
ドア内側に貼ってみるわ
なにかいいアイディアありません？ まぁアクセル踏んだときにブワーンって音が大きく鳴るのが好みなんだったら
そりゃガソリン選んだ方が良いでしょうね
一般的には静かな方が好まれるってだけの話やから、好きな方を買えば良い ドアノブは1ヶ月しないで慣れたし逆に他の車に違和感あるレベル 狭い駐車場でドア開けるときとか便利、ドアパン防げそう >>960
加速時も急加速でなければ回転上がらないでCVTで増速してく感じだから唸ったりはしないな。巡航も回転低いので同様
面白味が無い～と言ったのはレストアしたフェアレディSR乗ってる同僚w >>969
静かかどうかというのはメリハリの問題だろ
静かであるべきときに静かであればいいわけで操縦に神経を使う市街地走行や高速での追い越し時にはしっかりしたレスポンス音があったほうがいい >>970
ちょうどGW時期って突風吹いたりしてドアパン危険度高いので加害も被害もご注意あれ
関係ないが普段乗らない母親乗せるのに、助手席ドア開けて(この時はドアが縁石上を通過)乗車した後閉めたらドアが下がってて下をガリられ、同乗の家族が口には出さぬが「新車なのにぃ～」と微妙な空気になった >>973
縁石のこと考えずに止めた自分が悪いってことでしょ、？ >>972
お前狂ってんのか？
何がレスポンス音や
家族向けの車に何求めとんやこいつ
てめーの好みなんてどうでもいいわ
スポーツカーでも買えや >>972
あんたがそう思うんならガソリンで良いんやないの
静かな方を好む人が多いってだけやから
高級車とか乗るとかえって静かすぎるから、ちょっとうるさいシエンタのエンジン位の方があんたにはあってるな >>976
いいや静かなほうがいいですよ
でも本当に静粛性が求められる高速道路での定速巡航時にはこれといったアドバンテージはないでしょ
そもそも静粛性は動力だけの問題でもないし >>977
高速での定速走行にのみ静粛性を求めるのはあんただけでは？
一般人は一般道や高速での減速・加速でも静粛性を求めるんじゃないですかね。
そもそも走行は大半が一般道な訳で。 エンラージ商事のTVキャンセラーどうかな？
なかなか良さげなんだけど そもそもハイブリッドって静粛性を理念として開発されたもんじゃないよね
昔はエネルギー問題や環境問題の最適解として世界中のスタンダードになると信じて疑わなかったんでしょ
静粛性でマウント取ろうなんて人はいなかったような ハイブリッド以前から乗用車は静粛性を求めるものだよ 静粛性とかいうならクラウンとかレクサススレでやれ。 >>955
駐車支援のアドパのオプションは、
・パーキングサポートブレーキ（周囲静止物）
・パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）
・パノラミックビューモニター（床下透過）
・周囲カメラが30万画素から120万画素へ向上
これらがセット
説得力なしってどの部分に説得力がないってこと？ 燃費の話が？ >>980
ノアノアのより安く、曲送りボタン連打で切り替えできるからこれにした。原理は同じだと思う。GPSを間欠で動作させるから自社位置はシャクトリ虫みたいに動く。リレーの間欠動作音が小さくカチカチ聞こえる。案内タイミングは許容範囲。買って良かった。 >>981
開発理念というKSFの話と、静粛性というKBFの話を同列にすんなや
環境の為にHV選びました！みたいなヤツがいるのならお目にかかりたいわ 今は欧米ではというか全世界的にEVへのシフトが進みHVは単に燃費のいいガソリン車に過ぎないと見られてる
つまりHVもガソリン車もそれまでの選択肢の一つであって気に入ったほうや自分にとってメリットのあるほうを買えばいいと思うよ
しかしHVがそういう立ち位置になってからHV派の論調が変わってきてやたらと快適性とか静粛性とか主観的で曖昧な基準を持ち出してガソリン派を攻撃してくるようになった >>987
EV車と比較してHV車が単に燃費燃費のいいガソリン車だとしか世界的に見られてろうが何だろうがどうでもいい
マイルドHVならまだしも、シエンタに限って言えばHV車とガソリン車は完全な別物
そもそもシエンタのスレでEVを持ち出す事自体がナンセンス
要はただの取捨選択の話ですむはずなのに、
HV選べなかった劣等感からなのか何なのかしらんが、
自分と周囲を納得させるために、お前みたいに意味不明にセカイデハーとか、EVを持ち出して無理矢理HV叩いたり、
このスレだけでざっとみて
・EV特有の乗り心地が嫌い
・ガソリン代で元を取れない
・加速時の音が欲しい
・開発理念は環境の為
だとか「主観的」で意味不明な論調を展開してるのが笑える
くそブーメラン
財力と頭の良さが比例する良い見本 ガソリン車を否定しなければHVを選択できないのは気の毒な話だがその自覚がないのが何より恐ろしい HVにしたけどこう頻繁にガソリンモードになるといっそガソリンのほうでも良かったかなーって思ったりする
ただ満タンから２メモリ目の燃費の良さ経験しちゃうとHVやっぱスゲーなって面も
満タンしてかなり走り込んだのに１メモリ減ってから「まだ残量メモリビクともしねーのかよ・・・」ってびっくりしたわ >>974
そうなのよねー
前の車でも1回やってるから離して停めたんだけどね
降りてエスコートしなかった自分が悪い >>973
納車してまだ１か月だけど
助手席ドアヒンジフック横引っかき傷（1cm白地見え2か所）
目に見えて視認出来る傷が１つ（1cmm未満・右ボンネットフェンダー境目）
光当てて確認できる線傷１つ（左フロントライト下 ライトと同じ長さ）
水浸して確認できる右リア樹脂パーツ、その上に2か所あたり跡(1cmmほど)
もうこんだけ傷付いてるわ
どれもそこに傷あるって認識しないと気づかないレベルだけど
どれもいつついたか走ったとこ思い出すと大体予想付くけど
こういうのはもうあきらめるっきゃないな
ドアパンはほんと毎日祈るっきゃない イチイチ傷なんぞ気にするものではない。外走るなら傷はかならず付く。
本当に傷がいやなら室内で保管しとくしかないね シェンタ程度の車で傷とか気にするのは間違っているのな 高級車に乗ってるわけではないのに他人の車にケチつけるのはガイジ HVを選ぶ感覚はターボ付きモデルを選ぶ感覚に似ている このスレッドは１０００を超えました。
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