コンパクトカー総合スレッド Part191
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>>949
意味合いは変わるけどフィットはLUXEにしたら内装は良くなるけど走りはRSの方がいいんだよね >>947
>ちゃんと止まってくれて
これ以外はオーラで満たされるかな。 しかしオーラと言うクルマは話題にサッパリ乗らなくなったね
もうすぐ2年か
近所に日産あってスーパーが向かいなんで徒歩で通ってもオーラ見たことないよ
普通は点検やら何やらで見るものなんだが
やっぱり120km/hでの頭打ち感がダメなのかね？
ミッション介さないモーターじゃ1速しかないから限界はあるだろうし
140km/hって巡航しないまでも、あの最後の20km/hが普通車と軽の違いみたいなもんだから >>954
さいたま含めた首都圏北部だと少ない鴨ね。南関東は結構多いよ。
120km/hの頭打ち感が判らないけど140km/h迄は問題無く加速する、五月蠅いけどｗ
所詮1.2LNAのエンジンだからある意味仕方ない。それより止まる方が問題かな。
まあ、直線番長にはウケない車だとは思う。 >>956
批評なんて個人差があるからレンタカー借りて乗った方がいいよ。
直線番長でも無ければストレスがあるほど頭打ちではない感じ。普通に加速する。
そりゃ80km/h位までのコンパクト喰らう最強の爆速を期待する方が無理だからね。
1.3tの車を1.2LのNAエンジンで駆動するんだからいつまでも加速する訳じゃない。
人それぞれなんだろうけど、自分はプロパイ使って設定速度110km/h迄だから実用上は全く問題無い。 E12からするとオーラはかなり静かだし
エクストレイルはもっと静か
インバーターか何か耳障りなキーンという音が少なくなった まあ追い越しの為に一番右側車線を走って、
後ろからプロボックスに煽られるのも嫌だから、
自分はe-Powerはまず候補にはないかな
気持ち良く走れるクルマにするよ >>959
直線番長ならばプリウス一択だろ。
オーラがだめなら他のコンパクトクラスなんて比較にならないわｗ >>959
> まあ追い越しの為に一番右側車線を走って、
> 後ろからプロボックスに煽られるのも嫌だから、
ワロタ。そして激しく同意。 >>938
ヤリス、ルーミー、パッソ、マーチ、ミラージュあたりなら軽でもいいのかなと思う フィットが売れなさ過ぎで苛つくンダヲタ集会所ワロタ >>962
ヤリスはダイハツエンジンの1LはともかくDFエンジンの1.5Lは違うけどな、シャーシはTNGAで世界戦略車だし。
その他の車はその通りかもね。
価格自体も軽の上級モデルより安かったりするし。 >>963
フィットがノートより良い車だからって嫉妬はみっともないね。 自分が車を選ぶに当たって、販売台数なんてなんの指標にもならないよね
売れてる車もそう
売れてない車もそう 販売台数多い方がネットで調べられる情報も多い操作も修理も >>968
>情報も多い
言うほどか？
>操作も修理も
裏技でも探すんか？
修理なんかディーラーに任せとけ
ていうか日本語下手すぎるやろ >>966
フィットは街中でそんなに見かけないから自分は嬉しい。
逆にNBOXとか、道走ってたら10台に1台はすれ違うし、イオンとかの駐車場に停めたら見通し範囲で5、6台は停まってたりするので店から出てきた時、自分の車をどこに停めたか分からなくなりそう。 >>967
そりゃンダヲタはそうでしょう、ンダ車である事が前提ですから。
一般的には売れている車は何かしらユーザー評価が高いと思います、駄目車なら売れないですよ。 >>972
現在の国産車の販売台数なんてのは車の評価以外の要因の方が大きいわけで
例えばヤリス買ってる人の殆どは他車との比較すらせずに購入している
とかね >>973
フィットもそ言う時代が有ったんですがねぇ
2011 21万
2012 21万
2020 10万
2022 6万 3代目フィットの需要の一部をN-BOXが奪い、さらにデザイン悪くしたのから今の数字になってんでしょ
カニバリと自滅 確かに
「ヴィッツ(アクア)が売れていたから一番良いクルマ」と言う記憶はないな >>974
昔話をしてもしょうがないね。
今は軽が売り上げを伸ばしてる時代だし
2022年間 軽乗用車販売台数
１ Ｎ-ＢＯＸ 202,197
２ タント 107,810
３ スペーシア 100,206
４ ムーヴ 94,837
５ ワゴンＲ 82,213
コンパクトハッチは一番売れてるクルマでも年間11万台だからね、年々縮小傾向の種別だと思うよ。
2022年間 自動車販売台数の
コンパクトハッチバックランキング
１ ノート 110,113
２ ヤリス 85,847
３ アクア 72,084
４ フィット 60,271
５ パッソ 32,990
６ スイフト 25,113
７ ＭＡＺＤＡ２ 24,429
８マーチ 8,200
もっとフラットなモノの見方しないと。 3気筒・リヤドラムブレーキの安物オーラを、
高級車・コストをかけているとヨイショする日産クソ信者
アルバイト料はどの位貰っているんだろう？ >>975
3代目のDCTトラブルでホンダはコリゴリ
って人がe.powerやTHSに行ったんだと思う >>978
「内外装がお金かかってる感じ」って言ってるだろ
エンジンとブレーキは内外装に含まれますか？
エンジンとブレーキは内外装に含まれますか？
エンジンとブレーキは内外装に含まれますか？
小学生でも分かるぞw 木目調シールのどこに金をかけているのかね？
ガソリンエンジンは充・発電しか出来ない、能無しオーラ >>980
2代目の鬼アライメント問題もあるしな。
発覚するのが新車装着タイヤ交換して約2年後だから3代目に影響しただろうし。 >>982
トヨタホンダスズキの主力コンパクトとオーラ比べてみろよ
マツダ2は少し前のアウディやアルファのパクリやし
さらにいうと俺、それでもオーラは欲しくないからなw >>983
そんな問題あった？
以前実家にあった10万km超えGP1は何も問題無かったが
ミラーは壊れたけどね >>982
遮音ガラスと遮音材たっぷりで高級コンパクトです >>985
フィット2 片減り で検索
純正指定のアライメントが糞。 >>988
検索しても初代フィットの話しか出てこなくてわからんからURL貼ってくれない？ さて、このスレもボチボチ終わりだが
とりあえず、スレ後半で定義の話やそれに基づく排除云々の書き込みは無かったので
前半で協議したスレ正常化のための分離は延期しようと思います。
但し、定義厨や特定車排除の動きがあれば
次次スレで「【5ﾅﾝ&全長4.2m以下】コンパクトカースレ Part193」
と
「【SUV】コンパクト総合スレ【ミニバン】 Part193」に分離します。
定義はそれぞれ
「【5ﾅﾝ&全長4.2m以下】コンパクトカースレ Part192」
→全長4200mm以下、全幅1700mm以下(5ナンバ一枠)
「【SUV】コンパクト総合スレ【ミニバン】 Part192」
→基本は全長4200mm以下、全幅1750mm以下、ただし、上記車種とプラットフォームを共有する車種も含む
にしますので、有益な情報交換の場所としてのスレ運営に引き続きご協力をお願いします。 >>990
>>1に定義厨お断りって書いとけばええやろ ヤリスならブレーキパッドスポーツリアシューは結構あるっスよw >>990
了解、取りまとめありがとう
スレ立てよろしく 新型クラウンだってブレーキ小さいけど回生ブレーキメインでただの緊急時＆停止保持用の物理ブレーキなんだよな
バネ下重量は軽い方が良いのさ フィット2はiMAのハイブリッドモデルのCVTジャダー問題あったけど このスレッドは１０００を超えました。
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