【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・5WD】
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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/
荒らしはスルー
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part124【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665541954/
【三菱】アウトランダーPHEV Part125【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668508906/
※スレ立て時の注意※
下の文字列 ↓ をコピペしないで下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【三菱】アウトランダーPHEV Part126【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672580073/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
オプションのカタログには少なくとも載ってなかった
ちゃんと見てないけど
社外品持ち込みで工賃はサービスしてくれた 案外おじいちゃん達も乗ってるのね
三菱のフラッグシップてなるとこれしかないからかな 初めて自宅で普通充電してみたんだけど、ミツコネでみてみたら充電時間10時間と表示された。
カタログだと7.5時間なんだけど、これは外気温が高いから？
充電前バッテリー容量は空っぽでした。 200V普通充電
深夜電力割引の11時から7時の8時間で
満充電にならなかったことがないから
昼間の気温のせいなのか 単に表示がおかしいか
>>955
70%充電するのに6H掛かったから100%ならそんなもんじゃろね 但し時間に対し比例的に充電されるのではなく
放物線というより楕円の左上1/4の曲線のような感じで充電されていく。 >>955
接続してすぐは時間長めに表示されるけど
しばらくしたらそこそこ正確な時間表示になるよ
うちもカタログ通りの時間で充電出来てる みんなありがとう。
とりあえずこの充電終わるまでウォッチしてみます。
外気温も関係ありそうな気がするので、次は夜間で実験してみます。 >>0940
一度でもデジタルルームミラーを使ったらもう戻れない。
斜め後方の死角が圧倒的に減るので運転中の安心感が全然違う。 デジタルルームミラーでピントが合わないって言ってる人は
ミラーへの映りこみの対処をしてないからでしょ。
天井を映すようにすれば映り込みがほとんど気にならなくてクッキリと見えるよ。
普段老眼鏡愛用してるけど運転中は老眼鏡かけずに全く問題ない。 >>962
ええな
バッテリー上がりの原因が定かじゃないから車外オプション何も付けれてない 気温が30℃を越えると電費が落ちるね。エアコンとバッテリークーラーの影響だろけど。
充電時間もバッテリー温度が高いからか満充電で8時間以上かかる。 >>964
自車の場合、AIBOXにスイッチ付けてからバッテリー上がりは治まりました。
デジタルミラー、ドラレコ、追加LED照明、TPMS、ハイブリッドモニター、補機バッテリーテスター等付けてますが全く問題ありません。 ミツコネで確認。充電完了まで1時間、ほぼ満充電なんだけど、EV距離98kmとか表示されてる。
これホンマ？
ミツコネの表示って割と曖昧なのかな？ >>963
948です
ガラスに反射してる風景も写ってるから、目が混乱しちゃうって事ですか
今度機会があったら確認してみます
ありがとうございました >>968
新車の頃は、普通に100km以上走れてたぞ
1年数カ月経って、最近は良くて90kmくらいだけど エクリプスクロスPHEVは普通充電でもバッテリー冷却にエアコン起動するけどアウトランダーは普通充電じゃ冷却用エアコン起動しないのか？ >>0969
そうです。
ピントの違う2つの画像を同時にみていれば永遠にピントは合いません。
そのあたりを分からずに老眼だからとか言ってる人がいます。
老眼のせいではありません。 >>938
カタログには乗ってないけど、デジタルインナーミラーにしようと話ししたら、ペラのチラシ持ってきて、アルパインの１０万ぐらいで取付けてもらった。
高いけど、面倒くさいし！なんかあれば面倒目てくれるってことなので、取り付けました！ >>970
そうなんですね！
じゃあミツコネは割と正確だと思ってていいのかな？
まあ、これを完璧にアテにしようとは思ってないけども。 >>973
寺独自のオプみたいなもんなんかな。
アルパイン値段高いよねー。
一応、どんなんでも付けてはくれるらしいけど、中華はやめた方が良いとは言われたw ミツコネでの表示通りに走れるのは条件が必要だと思う。
表示は100km超えるけどとてもそんなには走れない。
乗り方によって満充電の走る予測距離が変わるんだと思う。
私の家の近くは少し坂がある場所なんだけど
埋立地あたりを走るとかなり電費が伸びる。
平野に住んでれば100kmは行くかもしれない。 >>977
ワイいつも55キロ表示
エアコンも走り方もエコなんて気にした事ない
けど十分1日持つ >>977
殆ど止まらないバイパスを60キロくらいで走り続けたら電気のみで丁度100キロくらい走ったよ
普段は通勤で踏むとこ踏んで70キロってところ、真冬はエンジン掛かりっぱなしなるから単純比較できないけど2割くらい落ちてたかな(雪国です) エアコンかけて設定温度になるまでにガッツリ電力食うから
短距離とか再始動が多いと全然距離走らんよね IRカットじゃないから、フロントとサイドガラスに透明の断熱フィルム貼って、エアコンにワコーズのパワーエアコンプラス入れたら猛暑でも瞬く間に温度下がる様になったよ
外が36℃でも日差しが春の木漏れ日の如し >>973
そのアルパインの10万くらいのは、バックカメラも、バックのドラレコもルームミラー用の後ろ向きのカメラと兼用なんですか？
としたら、10万でも高くないまであるよね
バックカメラ、リアのドラレコ、ルームミラー用のリアカメラ、これ全部別だと、後ろ向きカメラ3つになって、なんか勿体ないよね
私は、パナソニック社外品のカーナビとセットでリアカメラとドラレコ前後ですが(ルームミラーは昔ながらのワイドミラー)、
パナソニックで揃えてもバックカメラとドラレコリア用で後ろ向きカメラ2個だもんね
1個に出来ないのかと、、、 >>982
そうならないように納車までに最適解探すのです >>983
フィルムのメーカーと型式は何ですか？
私はシルフィードFGR-500を貼ろうとしたら
透過率がギリギリなので車検が通らないかもしれないという事で断面しました。
住友３Ｍのフィルムもメーカー営業マン立会いのもとでもダメでした。
なのでIRカットフィルム貼りたいのですが教えて頂けませんか？ >>986
求めている情報ではないですが失礼します。
GG2Wですがシルフィード貼って1回は車検通った。（検査官が気づかなかったのかも）
2回目の車検で剥がされました。
フロントガラス、運転席、助手席の3箇所貼りましたが、IRカットガラスの車とはかなり違う様に感じます。 >>986
コボテクトのTSM-90Cってやつですね。
最強の断熱フィルムですが価格もそれなり
光の通過率の証明書も貰ってますが、殆ど落ちて無かったですよ。
別の車で普通の断熱フィルムも使った事ありますがやはり高いだけの性能はありますよ >>987
そうでしたか。
2回目に剥がされたというのがなんともw
１回目はギリギリで次は経年劣化かも知れないですね。
聞くだけで貼りたくなりますね。
>>983
断面→断念でした。
設計してるので変換候補にあがってました。 >>988
情報ありがとうございます。
アウトランダーは本当に暑いですね。
値段上げるんならIRカットぐらいは付けても宜しいのではないかと。 >>983ではなく>>986でした。
レス版も間違えてしまったけど埋めることにも貢献w
誰か次お願いします。 >>974
実電費から計算するんだから平均化されてあってくると理解している IRカット付けなくても、エアコン効きすぎじゃない？
外気が35度以上で車内を27度設定でも寒くて、直接風を当てないようにしないと耐えられないんだが。。。 >>987
サイドだけかと思ったら、フロントにも貼れるもんなんですね
景色が歪んだりしないもんですか？ >>996
歪んではないです。
フロントガラスは剥がされてないです。 >>993
エアコンは効きますよね。
でも窓からのジリジリがきになるかならないかだと思う。 このスレッドは１０００を超えました。
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