【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち45【LEVORG】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/pa...va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
※前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち42【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655195142/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち43【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657964513/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち44【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663415237/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>606
D型の話色々聞いてきたけど、確かに外観変わらんて言うてたわ。
ボディ剛性とかサスなど走りに関わる性能面でも全く変わらず。
変わるのは、アイサイトとナビディスプレイの若干の改良、360度カメラ追加くらい。
今までのスバルの後期モデルの生まれ変わり方からすると肩透かしな内容だった。
レイバックの最低地上高はレヴォーグより7cm高くなるだけらしい。 >>621
EV、BEV化絶賛対応中でマイチェンどころじゃないんでしょ マイチェンでヘッドライトの意匠変更が無いみたいだし予算絞られてるんだろうね
現状のシグネチャーライトの点灯状態が ／■ こんな感じで■部分が異様に目立ってバランス悪いから ／」 こういう感じにスッキリしたシグネチャーラインにしてほしかった たぶん現行型で7年8年は引っ張ってモデルチェンジするか廃止するか見極めるんじゃないかな。その間に5年目あたりでビックマイナーチェンジもう1回くらいしそう。 現行を水平対向エンジン+THSのHVで2028年mで引っ張って、電気自動車に入れ替え
それまでの電気自動車はトヨタのOEMで凌ぐ >>631
次世代eボクサーをどの車種で初投入するのか、投入予定が2025年末だから微妙な状況だね
VNレヴォーグの最終モデルなのか、インプ系の後期型なのか、次期フォレスターの追加モデルとしてなのか
>>632
水平対向エンジンの製造はやめないでしょ
代替燃料の開発が進んでるし、一度製造やめたら復帰が容易じゃない >>633
次世代eボクサーはやっぱFMCでしょう
アウトバックか、レヴォーグの
代替燃料は商用車か高額趣味車専用だと思う。そこに水平対向が入るかな？ >>634
少なくとも次期レヴォーグは発売と同時にHVはラインナップされてると思う
アウトバックはXV程人気無いので発売順が逆転する事も無いと思う
VNレヴォーグの末期モデルあたりで追加すると新しい物好きな客と、どうせなら次期型を待つという客で需要が分散されてダメ出しには丁度良いんじゃないかな
国内外で人気車種（フォレスター）や定番車種（インプレッサ系）でいきなり大量生産はリスク高い
いわゆるカーボンニュートラルフューエルは化石燃料と同様に扱える事を目指しているので現存する機械が全て使える
水素についてもエンジンの構造はほぼそのままでいける
トヨタをはじめとする日本企業の開発を見た欧州は完全電動化計画を反故にしつつある
中国は得意分野で覇権取れると考えたみたいだけどそうはならんね オーディオレス希望で様子見してたけど
D型がEX固定されたんでC型をギリギリの今日契約して晴れてここの住人となりましたよろしく 自分は非EXを最近納車しましたので卒業させていただきます。 元々バイク乗りあたりから広まってる誤用なんだけど
中古スポーツ車界隈だと誤用の方が広まっているのに新車輸入車購入者では不思議と少ないあたり色々と察するものがあるよね >>642
はっきり言わないと伝わらないよ。
『「納車しました」をどこもおかしくないと思って使うやつは、教養のないバカ』 >>643
別に相手に賢くなってもらうために指摘してるわけじゃないから遠回しにふんわりと言うだけでいいや D型発表の9/7に注文したら1月になるって言われた 聞きたいんですがC型以降はEGRセンサー含めたエンジンの不具合っていうのはないんですか? EGRは対策品が対策品じゃ無かったから治ってないよ 対策品が対策品じゃないとか哲学かよ
ちな、2.4Lは別エンジンだからEGRセンサーの懸念はなしで大丈夫？ >>646
C型の人で早々と壊れた人もいる。
>>648
2.4は高度な技術は入っていない旧式エンジンだから、EGR圧力センサーは付いていないから大丈夫 EGRセンサーはスバルにガンガンクレーム入れるべきだな。
販売店に行っても効果薄いからスバル本体へ。 >>650
もうそういう(スバル本体へのクレーム)時期はとっくに過ぎた。
今は国土交通省ちくり案件。
もっとも国土交通省はじめお役人はM菱グループには甘いから
こういう状態（不正をしてたってお咎めなし）が起きてるんだけど 皆さんありがとう
高速で停まるのは本当に命に関わるから燃費やガソリン代、本体価格が痛いところはあるが2.4Lかなー 一部粘着質が必要以上に喚き立てるのは各地の炎上案件の方程式通り >>651
役人とM菱は料亭で笑って飲んだり酒池肉林三昧なんだろうか。 EGRセンサーは三菱の一世代前に戻しただけみたいだね
日産とかでも使っていたらしい
なぜCB18だけ問題が起きるのか？？ >>649
CB18はCAFE規制のため、かなり無理して性能を出しているエンジンだからな。硫黄を燃やさなあかんとかディーゼルですかという感じ。エンジン単体の信頼度合いや高回転まで回るとか良さなどを考えるとFAエンジンのほうがマシ。 >>657
なに言ってもアホアンチには理解出来ないする気も無いから無理だよ
「スス」から「硫黄」に進化しただけでも大したもんだwww 何気に素のGTが消えて買う気が失せた。
17インチタイヤモデルが亡くなってしまったのは痛い インプと競合する価格帯はばっさりカットってことかな。
あとスマートエディションはC型のままかな？ >>661
競合する価格帯だからでなく、全く売れないからだろね。 Ｄ型は車高が上がって中途半端でいらない車になった。
あの車高だとアウトバックか新型フォレスター選ぶわ。
Ｃ型再度交渉だな。 >>663
レイバックじゃないレヴォーグも上がったんだっけ？ まだC型買えますよ。
東京のディラーで聞いたらＣ型は２〜3か月、
Ｄ型は桜が咲くころに納車じゃないかと。
個人的にはＣ型のレヴォーグは車高が低くていいですね。 何言ってんの？Ｄ型は外形寸法変更無しだし、正式発表されたからもう基本的にＣ型は買えない
在庫があるディーラーでは買えるだろうけど >>663はレヴォーグのD型がレイバッグだと思ってるに一票 2ch時代には無いレベルの低さだね。コロナ巣ごもりでどっと増えたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
