【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.14【R-EV,EV&MHV】
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EV車/マイルドHV車、MX-30のスレッドです。ロータリーエンジンを搭載したR-EVは欧州から先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
○前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.13【EV&HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657121684/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バブってた頃と違って、今は安定を求めるから
高くて新しい物って、それだけで厳しい気がする
日産の可変圧縮比もイマイチぱっとしないし、テクノロジーよりも壊れそうってのが先に来る
R-EVも個人的には良いと思うけど、ハイブリッド燃費が2リッターガソリン車並だし
そしてトヨタのハイブリッドだらけ HV欲しいならアクセラに積んでたTHSまた載せりゃ良いのに、なんで無駄金使うんだかワケわからん
当時は泣く泣く流用せざるを得なかったプリウス用バッテリーパックをリアシート後ろに無理矢理載せたんでトランク容量が半減したりとか酷い有様だったけど、
R-EV開発するカネあったらMX30に合わせた専用パックの開発なんか楽勝だったやろ
せめて日産e-Powerくらいのモノに仕上がってくるのかと思ってたら、実際は燃費極悪で緊急時使用が精々な一昔前のレンジエクステンダー程度なんやろ？ マツダ3をプリウスにしても売れませんでした。が結論なのに、訳分からんとは？ R-EVなんて最初に発売するって行ったの2019年だからね、4年経ってる なんちゅーか信頼性というか
ロングドライブでトラブるとか数年でリコールとかそういうのさえなければ個人的には「普通」で全然いいんだが…(´・ω・`) 普通で売れ続けるならそれでいいんだろうけど、
業界トップのトヨタでさえ色々努力してるんだから普通じゃダメなんだよな トヨタはPHEVであってもハイブリッド燃費も優秀
R-EVはそこが弱いんだよね >>827
もうちょいインフラが整えば予備の内燃機関燃費もあまり気にならないんだろうけどね
まあそうなったら今度はEVでええやってなるんだけど ロータリーって1ヶ月も火ぃ入れなかったらオイル下がって阿寒とか
そういうのないん？
そういうのないん？ >>829
ローターのシールは燃料にオイル混ぜて潤滑してるから問題ない シールといえばアペックスシールは13Bから改良されたんかね？
発電用の回転数位なら耐久性もあんまり問題ないんだろうけど >>830
そうなんだ(´・ω・`)いい特性じゃんね >>832
排ガスが汚くなるしエンジンオイルが減るデメリットもある 高負荷掛けない前提なら、テフロン樹脂製の頂点密封材もアリなんじゃないのかな >>835
そうなんや！何気にオイル喰いもバカにならんかったもんな
R-EVで我慢するから9だして欲しいよ😢 >>837
エンジンは兎も角プラグがかぶるから放置にはむしろ弱い 弱いんかい(´・ω・`)…
ときどき手動で発電スイッチON！とかできたらいいのにね >>842
13Bの話しだから流石にプラグかぶりは改良してるんじゃないかな原因の大半は前述のオイル燃やしによるカーボンが原因だし パイルダーオン！フュイイイィィィィィィン…ってなったらかっこいいよね(´・ω・`) 熱価をかなり低くすれば良いんじゃないかな
高負荷掛からない事前提で 調子乗ってロータリーに手を出して経営難
→ひよったデザインがウケて増収
を繰り返してるメーカー RX-VISIONとYAMAHAのサクラは至高のコンセプトモデルだと今でも思ってる
MAZDAもYAMAHAもさっさだしなさい 観音開きドア→技術の継承の為
ロータリーエンジン→技術の継承の為
まぁ一応MXを冠した意味はある。のか？ >>847
あれ、銀行が悪いであってロータリー関係ないぞ 広島って公用車がCX-5だったりするよな
官公庁も全面バックアップ そりゃトヨタみたいなもんだし
入札条件に流通と雇用が含まれると、他の会社は太刀打ちできません。 見たことないが…湯崎知事がCX-60PHEVってのはあるけどその他はマツダですらない場合も多いのでは 呉市の公用車？はヒョンデだったな
どうやって契約取ったのか気になる 9月29日(金)発売のカーグラフィック
ロータリー工場の記事あり
（9月1日発売のカーグラの次号予告から） ほんでもんでいったいいくらになって
補助金はどのぐらい出るんすか(´・ω・`)90万ぐらい？？ >>859
>補助金はどのぐらい出るんすか(´・ω・`)90万ぐらい？？
国は上限55万。
自治体は東京都だけはかなり、他はほぼゼロ。
東京都は45万上乗せ(給電機能ありが前提、無いと35万。給電機能は絶対にある) これに再エネ100%電力契約 or 太陽光設置で、45万→60万になる。
更にメーカー別上乗せ(BEV, PHEV車の比率が高いメーカーにインセンティブ)、MAZDAはたぶん5万。
東京都での最大補助額は、55+60+5 = 120万円
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2022/07/21/000034 量産始まったらしいからもうすぐパブリシティがあると思うよ 8日からフジスピードウェイで展示されるけど、当たり前田の欧州仕様
ただロータリーと言うだけで、性能的にワクワクするものが何もないんだよね REVなら日本ではしばらく出さないと社長がインタビューで答えてたよ。 ヅダは内部抗争で中身がヅダヅダだから、ヅダには期待出来ないんだよね >>865
>日本ではしばらく出さない
・秋まで出さない (モーターショーまで)
・来年まで出さない
・しばらく出さない(予定が未定)
・しばらく出さない(日本販売断念の婉曲な表現) >>867
まずはヨーロッパの反応を見ると言ってたので
1、2年は日本では発売されないんじゃないかな それだけ自信がないって事じゃない？
もしくはSKYACTIV-Xの二の舞を踏みたくない。 REV待とうかとおもってたけどマイハイで手を打つしかないのか…(´・ω・`)ﾏｲﾊｲおーじさんﾊｰｲ 買うか買わないかなんて値段次第だろ
極端な話、サクラあたりと価格一緒ならバク売れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
