【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part30
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>>747
必須ではないけどあった方が便利なのは間違いないよ
見通しの悪い交差点の他にも狭い駐車スペースで壁に寄せる時とか
あと前方のラインに合わせて停めたい時なんかもいちいち降りて確認する手間が省けるよ
ただし、俺の場合は購入時に「前後カメラあればパーキングセンサー要らなくね？」って思ってたんだけど
カメラは「自分が気が付いていない対象」に対しては無意味なので
結局うちは後付けでパーキングセンサーも追加したよ、どちらか一択ならパーキングセンサーの方がオススメ >>745
>>748
CRV乗りはホント他車の悪口をいうよねえ～いいのかな～？ >>753
顧客として、同じメーカーの後継車への苦言だろ >>753
完全に良いのよ。ディスコンなったんで、日本顧客はウーパールーパーバンで我慢しろなんて失礼でしょ。横幅25mmも変わらないなら、6世代の方を出したらいいじゃん。 ウーパールーパーバンw
言い得て妙だが、コレが広まると、シバイヌフィットみたいにまたマイナスイメージに…
ホンダの自業自得だがな マジで国内は新型ださないでディスコンとかクソだわ
営業に納期未定のヴェゼルとクソダサいZRV勧められたけどねーわ
ZRVなんか一世代でディスコン確定なんだからさっさと新型出せ ZR-Vはアメリカではヴェゼルの後継でカローラクロスのホンダ版みたいな安いクルマ
それを国内向けにグリルの縦棒とパワーユニットを変えただけでCR-Vの後継にしちゃうんだから手抜きもいいとこだな 営業にはハッキリCR-V出さないなら次は無いって言ってある 買取価格えぐくて買い替えた
国内不人気やけど海外人気はあるからか、ガソリンターボ3列シート値段つくね ZR-V酷評w
シビックベースだし悪くはないと思うけど、CR-Vオーナーからすれば格下だよね
CR-Vはアコードベースだし 俺も買い替える車無いなあ
今の所買い替える予定無いからいいけど買い替え必要になった時に困る
色々妥協してシビックehevか次のRAV4か ZRVが何とかだとか卑屈なのが居ついてるな
こういう人って現行CRVとZRVの車台が共通という事実を知らされても受け入れようとせず発狂するんだろうな・・・
https://youtu.be/BH7HKjtkhL8?si=lHjWQvADGbUSfq-Y&t=820 >>768
車台云々よりも、あえてあのデザインのZR-Vの醜悪さ、これでも乗っとけのホンダの態度に発狂する。 みっともないな。
ZRV叩いたところで、日本で5代目CRVは売れなかった失敗例なのは変わらないのに惨めよの。 別に俺らは売ってる方ではなく、好きで買ってる方だから
自分のクルマがあまり売れなくて惨めって発想が理解できない >>765
MPですか？
年式、走行距離でどの程度の買取でした？ >>774
2018年式ルーセブラックのブラウン内装MP
4万キロ300万円
売ったのはこの夏です
コロナ前に中古で280万でかったから利益が…
去年の秋頃なら340万ぐらいついたって
ロシアかパキスタンかマレーシアに持っていくらしい ちなみに、ディーラー下取りは220年て言われた笑
差額80万円…
売り先が国内か海外かでここまで違うとはなぁ
日本ほんとに貧乏なんだなと実感
あ、あとハイブリッドは途上国で整備できないから国内向けの値段しかつかないって >>776
サンクス
ハイブリッドが値段がつかないのは前から承知してます
当方2020年式、MP７人、ブラウン内装
5年目安で査定に出してみます ZR-Vシャシー構成
前部シビック
後部CR-V
CR-Vシャシー構成
前部アコード
後部CR-V CR-Vはシビックと共通プラットフォームなんよなぁ
モジュール化でシビックとアコードも言うほど違いはないけど
https://i.imgur.com/S243AXN.png 下取りなんか気にせんわ
年間3万乗ったら二束三文だし
それよかランニングコスト
175円もしてるからHV買ってよかったわ トータルコストでも今やHEVが有利かも。
税金やガソリン代はもちろん、下取り、静粛性といった心地良さを含めればね。
ダイソーのパンツよりグンゼを選ぶ感覚だw >>763
>>784
営業「お前に売る車はない」 >>783
毎年の税金高い、下取りかなり違う
まあ、ハイブリッドはガス代なんて貧乏くさいことより、静粛性や街中でのトルク感のある走りに価値を見出す方が正義 >>782
うん。
25万kは走るからガス代だけで40万HVの方が安くなる計算
160円の時でね >>788
最後の方はバッテリー弱りまくって、ほぼエンジン回りっぱなしで燃費も悪化するんじゃ？ >>788
25万kmって、5年乗ってるとして毎日137kmも走ってるのかw >>790
そうなったらバッテリー交換するよ
４０万らしいから+-ゼロだね
ニッケル水素のプリウスは２０万ｋ乗っても無交換だったけど
ホンダのリチウムはどうだろうな
まあ誰かの言う通りお金じゃないよねHVは
快適さが比較にならない >>793
了解
そこまで乗っていれば、ハイブリッドのメリット活かせるなw
それにしても、年間3万kmでもすごい乗ってるね
営業車、もしくは片道25kmくらいの通勤？ >>795
CR-Vは週末専用で仕事はプリウスです
自分は経済的にHV一択だけど
単純に乗り味だけで選択する価値はあるよね とりあえず5年乗りましたわ
使い心地は申し分ないですね
これ以上を求めるのであれば趣味嗜好に特化したも物がいいのかな
リアゲートの低さはホンダ専売なのでそれを求めるとミニバンしかなくなるのが辛いね 走り・居住性・積載のバランスが非常に良い
ミニバンだと走りは犠牲になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
