ポルシェ718 ケイマン/ボクスター27
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718ケイマン ボクスター全般について語り合いましょう
4T 6NA関係なしスレです
前スレ
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657322544/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured TTも、もう新車買えないけどねー
充電問題さえ解決できればEVも良いんだけどね いろいろ乗ってきたけど素のケイマンをミッションで乗るのが楽しかったな >>293
君の言いたい事はManual Transmission なのかAutomatic Transmissionなのかどっちよ MTをミッションって言うと毎回こういうの湧いてくるけど、伝われば良いだろ
国語の試験じゃあるまいし
こういう奴は友達いないどころか、会社でも疎まれてるんだろうな
働いてれば、だけどなw ミッション→AT/MTどっちだ?
本日納車した→お前は営業か?
どこにでもいる老害の典型 >>297
今日、納車しました! → ディーラー 乙
おめ、いい色かったな! → 色まで書いてないけどね
は定型文 いつの間にかPJのページも840万~に値上がりしてるな
見た感じフルオートエアコンに電動ミラーが標準装備になっただけか >>301
2ゾーンオートクライメートコントロール 115,000円 標準になってないよ
ポルシェ エントリー&ドライブ システムが標準になったのでは? >>11
「トロン」の光電子バイクみたいな音だな
これはこれで慣れてくるとカッコよく……
感じないだろうなw 俺には 軽量が売りのケイマンボクスターをEVにするメリットて何や?
重くしたらボクスターでなくなる >>305
そらユーロ規制対応や。
そしてEVボクスター出たら評論家どもがベタ褒めするまでセットや。
EVになっても流石ポルシェらしい仕上がりとか、ハンドリングが本当に良い とか。 トヨタなんかガソリンエンジンのスポーツカー作りまくりなのに
何でポルシェは辞めるの? >>308
トヨタはHVを沢山生産してるから会社トータルで規制値に余裕があるから ガソリンスポーツは911、EVスポーツは718って棲み分けにするのでしょう。 だったら911ナローとか912とか
もう少しコンパクトな911を作って欲しい
現在の911は大き過ぎる
996くらいの大きさでいいと思う 912復活なら550スパイダーの名を冠したライトスポーツ
を出して欲しいな
何年か前に、550スパイダーの話があった時にとても期待したんだがな… 皆さま初めまして
認定中古車の718ケイマンのベースグレード(PDK)を検討しております
買うことが出来ても維持していけるか?が不安になり皆様にお聞きしたいことがございます
タイヤは凡そ2万キロでの交換となるとお聞きしましたが、ブレーキパッドとディスクはどの程度持つのでしょうか?
当然使い方によって大きく異なるとは思いますが、私の場合は基本的に土日のみ乗り、年間8000km程になると思います。
田舎暮らしなのでそこまでストップアンドゴーは多くありません。皆様はどのくらいの頻度で交換されているのかを教えて頂けましたら幸いです。 おらおら走らないならタイヤは3万キロ
パッドは10万キロはもっと思いますよ 点検記録簿確認したら、年7000kmぐらいで0.5mmしか減ってなかった。
上の方の言う通りブレーキを多様しなければ、10万キロ持つと思います。 >>316
>>317
ご返信頂きありがとうございます。
思っていたより持ちそうで安心しました!
後は延長保証を付け続けてポルシェセンターに毎年整備をお願いするか、
近くの専門店でずっとお世話になるか...
PDKの故障にビクビクしているのですが、毎年延長で10万プラスは中々貧民にはヘビーなので...また考えたいと思います。
お答えいただき、重ねてありがとうございました。 >>318
スポーツクロノが付いていなければPADMの故障が無いので延長保証無くても良いと思います。
ただ10万円を安心料と思えば入った方が良いと思います。 >>319
ありがとうございます。
PADMの故障やエラーはよく聞きますね....
PDKはさほど故障の心配はしなくても大丈夫なのでしょうか?
スポクロについてもあまり詳しくないのですが、
時計が付く事、スポーツプラスモードが追加されること、モード切り替えスイッチがステアリングに着く事....
くらいですかね?
スポーツプラスはシフトチェンジのレスポンスが良くなるとお聞きしましたが、
PDKのマニュアル操作時でのレスポンスもよくなるという認識で合っていますでしょうか。 スポクロをつけると
ノーマル
スポーツ
スポーツプラス
パーソナル(任意選択)
を選べる
レスポンスは良くなる
詳しくは「718 取扱説明書」でググって、説明書のPDFへ
123ページに各モードの違いが書いてる。 球数はないから金持ってる人はいくんじゃないの?
数年は3000位はキープしそう 3000万くらいの今が一番安いと思うぞ
今後値が下がる可能性は低い 718素のケイマン乗っています。最近対向車のヘッドライトやたらとまぶしくないですか?
suvは仕方ないにしても、軽のライトがハイビームかと思えるくらいまぶしくて、幻惑されて危ない思いしました。
ナイトサングラスなどしていますがほとんど効果ないです。
皆様どう対処されてますか 安物オートハイビーム被害者の会をつくって国土交通省に文句を言う 夜は乗らない(趣味の車なので割と真面目にそう思う) 普段は別の車に乗る方が手っ取り早いよ。ケイマンボクスター1台だけってのは、ちょっと考えにくい 三台もちなんですが、ケイマン乗ってて楽しいので通勤から普段使いまで活躍してます。
オートハイビームはスポーツカー乗りの大敵だと思う。ほんと迷惑。みんなでsns使ってオートハイビームが危険だとアピールしましょう。
国のエラ様は自分で運転しないのでわからないと思う。マスコミがこの件を取り上げてくれれば。 最近左の方からシャーって音が聞こえるようになった
これ異音? EV化され底面に重量物のバッテリーがあると
総合的な走行性能は向上する、なぜか乗り心地もよくなる
副次効果も認められる
真夏にのってもガソリンエンジン車ほど厚さは感じなくなり
伝統のオイル漏れや駆動系のトラブルも激減するのは間違いない
困るのは野良中古車屋の露天砂利展示スペースに放置されている
型落ちポルシェたち 次期ケイボクは着座位置を低くしたいからバッテリーは今のエンジンの位置らしいよ。今よりは重心は下がるような気はするが。 アルピーヌはマニュアルがないのが残念
PDK組は一度アルピーヌ乗っても違いが分かって面白いだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています