【HONDA】4代目フィット Part95【FIT】
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>>949
ですよね
1年以上らしいし
ただ安い買い物では無いので後悔のないように >>952
試乗したヴェゼルのより代車で借りたフィットの方が印象良かったので悩ましいところです
ご意見ありがとうございます >>951
MCで付きそうな装備がことごとく廃止なんだな。MC後納車待ち 4代目最初からシャークアンテナは黒だったよ
コストカット云々はあまり関係ないような
下手に同色にしても色が合わないとか言われるし
黒でいい 今日納車で100kmほど慣らし運転でまったり走ってきた
HOME e-HEVで燃費計の平均燃費が29km/Lだった、ハイブリッド乗るの初めてで燃費の良さに驚いたわ ハイブリッド用バッテリーの交換費用を考えないなら。 >>958
実際交換したって話聞いたことないなぁ。あるの？ ディーラーの10万のコーティングはなかなかいいなぁ 今度のＲＳはまさにグランツーリスモだね
ＲＳじゃなくてGTにすればよかったのにね 効果と持続性考えたらディーラーコーティングは無駄金 RSらしさの演出がまるでないな、特にリアの平凡さにはがっかり、ノーマルとどう違うってんだ >>943
HOMEだと…
16インチ&VGR廃止
プレミアムオーディオ廃止
車載タイヤ交換工具廃止
シートベルトアジャスター廃止
スマホ置き場照明廃止
ピラーガーニッシュピアノブラック塗装廃止
ハーフシェイド・フロントウインドウ廃止
後席ドアスイッチガーニッシュ ピアノブラック塗装廃止
多分こんなところ >>967
MC後ではなくMC前の2022モデルの話みたいよ
2020と2022の取説見比べれば違いが分かるんだろうけど
MC後のガッカリポイントはソナーセンサーのオン・オフスイッチがないのを納車後気づいたこと。 >>965
テールゲートスポイラーとマフラーカッターがあるじゃん
>>967
なんだかんだで最初期型が一番良いんじゃね？ >>953 厳冬期登山するのに4WDが欲しくなりヴェゼルZ試乗したが合わなくて代車で借りて印象良かったフィットe:HEV FF買ったわ フロントのデザインも改悪だよね
homeは柴犬からガマガエル顔に…
フォグライトつけてなんとか成り立つ感じ >>940
そんなの気にしているのなら実用車のフィット買わないでノートオーラでも買った方が良いよ！
フィットe:HEVは万能車だからええのよ
広い荷室 燃費そこそこ良い 走行性能そこそこ良い >>973
最近ちょくちょく見るようになった
この人妥協したをええのよで言い換えてるだけなんだけなんだよな >>959
フリードだけど13万キロくらいで替えたよ
本当はかなりの金額になるらしいよ
とある事情でほぼタダになったけど >>971
妻の車をMC後のフィットにしたが、
妻はMCで顔が改良されたと思っているのが選定理由の一つ
俺もMC後のほうが好き
好評な意見が多いとか不評の意見が多いとかはあるだろうが、
改良と思うか改悪と思うかは人それぞれだろうね 好みというか
後期型って柴犬みたいなテーマが無くて
不評箇所を潰しただけ
って感じなのが残念 デザイナーの自己満なんてユーザーには関係ないからな 3代目をベースに新型出すのは既定路線だったが
如何せん3代目のリコール王という悪いイメージが定着してて
同じようなデザインは反対されたと思う
そういう面では女性ウケしそうなデザインにしたんだろうが
韓国人デザイナーのオナニーでイッヌ顔にされて瀕死
マイナーで回復狙うも基本的なデザインは変わらず
マイナー効果が切れれば低迷
次のモデルは新規での制作になることからFITの名前は消えて
流行りのSUVコンパクトで再出発という妄想を
外歩いてたイッヌが喋ってた デザイナーの国籍関係なくnwgnとかマイナー前フィットの癒やし系デザインが微妙だったとしか
個人的にはシビックやヴェゼルぐらいがイキりすぎたり脱力しすぎず丁度良いぐらいだ >>975
MC後はバッテリーの使用領域を増やしたので寿命は減っただろうね 何万キロ走行出来るかは有料テスト中で結果待ちの状態 >>975
それはトラブルで替えたの？ それとも寿命？ 自腹だとおいくらなんだろ？ 劣化マージン廃止しても満充電まで使わないのは変わらないし寿命に影響が有るとは思えないな
劣化後の容量は劣化マージン無くても同等以上らしいし 勘違いしていたが 日本ではハイブリッド車は電動車とされ存続するだね。今後も進化するフィットハイブリッド >>964
ガラスコーティングとか紫外線ほぼ素通しだが 3代目のデザインは好かん
特にサイドのエッジラインがあざとい >>988
リコール祭りでも3の方が倍売れてたんだからお前の感覚はマイノリティ
世間とズレてる >>993
年最大20万台売れてた車をリコールで9万台まで減らしたとも言えるけど >>993
デザインで販売台数が決まるという仮定が間違っているかも知れないぞ >>994
じゃあリコールも出してないのにそれ以下しか売れてない４乗りは超マイノリティと言いたいのか >>997
リコールでN-BOX移行を加速させてフィットを凋落させて、その影響を4代目も被ってるわけだし
更に半導体不足等の減産で昔と販売台数が単純に比べられないしね
実際にここ数年で100万台くらい車全体の販売台数が落ちてるし SUVの流行とバリエーションも増えたし、コンパクトカーは半端な存在になっちゃた感あるしね。
経済性や適度な運動性能のバランスは良いのだけど大衆は違うよね。仕方ない。 下手なコンパクト買うより
100万ほど追加してSUV買うほうがリセール考えたら得な場合あるからな
そのくらいコンパクトは値落ちが酷い
ユーザーもそういうのわかってきてコンパクト自体から逃げてるんだよ
小型SUVならヤリクロやロッキー、あとはノートオーテッククロスやホンダならヴェゼル買うのが
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