【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ106
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
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を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659099697/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 不安で仕方ない新型シエンタプレオーダー組が現行フリードの粗探しを始めました https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660195527/933
933 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-Iq4y [153.236.34.205]) sage 2022/08/18(木) 10:05:34.75 ID:gbr/RgPUM
トヨタってあれだけ車種だして
販売店建ててそれだけなんだ(笑)
↑これが厚顔無恥の生き恥が書いたレス
もうこれ以上生き恥晒すな
トヨタは販売店建ててないぞ
ディーラーとトヨタは別会社だぞ
それくらい知っとけ
普通の人間ならこんな書き込みすれば白旗敗走謝罪土下座するのが常識
最低限の人間性すらない生き恥 >>8
こっちはこっちでホンダアンチが書き込みにくるので、お互い強く生きてきましょう。 シエンタは6人乗りが無いのと軽みたいなサーキュレータなんで
流石に様子見だけど、PDA付いてたらちょっと考える シエンタに飛びつくのはさすがにアホ。初ものは様子見が基本なうえ
納期も時間がかかる。後にフリードのFMCも控えてる。・・・とは言え
売れそうな気はするけど。 新シエンタ普通にいい感じと思うけどね、ここはやたらライバル視して下げようとするのが
いてメンドクサイ
まぁまだフリードから乗り換える気はないけど フリードは末期だし、シエンタは最新なので、目頭立てている人の気が知れないよね。
自分は楽しく両方様子見している、15年目のキューブ乗り。
日産も対向車出してくれよ… あぁ私？目頭立ってましたか・・・ってどんな風になってるんだろ？ フリードのスレだしシエンタよりフリード派が多いのは当たり前
シエンタ褒め称えたいならシエンタスレでやりゃ良いじゃん
特にシエンタって見た目独特だし 10年後、目頭立てるが普通に使われてるのを想像すると
私、目頭が熱くなります あぁ、恥ずかしいまちがい。
土下座して謝罪します。
興奮しているのば連投している輩のことで、分別ある方々の事ではございません。
誤解を招いたようで、こちらもあわせて謝罪いたします。 ヤリスもシエンタもフランスに振って雰囲気いいと思う
でも次のフリードはZR-Vみたいな雰囲気で出てきていい感じになってくれるのではないかと期待 >>25
いえいえ土下座して謝罪なんて、、どうぞ頭を上げて下さい。
現行フリードは末期と言えど完成された良いクルマです。
もちろん新型シエンタ、それにいずれFMCするフリードと
よく検討されて下さいね。
日産からは対(抗) 車は出ないと思いますよ〜。 ググってみた
目くじらとは「目尻（めじり）」を意味する「目くじり」が変化した語で、クジラ（鯨）とは関係ないそうです
「目くじらを立てる」とは目尻を吊り上げて鋭く相手を見ることで、怒った時などの表情を意味します
ついでに「目がしらを熱くする」の「目がしら」は目尻の反対側、鼻に近い方のことだそうで、
ここが熱くなるというのは「涙が出そう」という意味、だいたい嬉しい時に使うので意味も反対ですね 別にどっちを贔屓という訳じゃないけど
シエンタスレは今連騰しまくるあたおか信者だらけでクソキモいなと思ってたら
コッチもコッチで若干わいて出るんだなｗ おう、現行フリードディスってんのか？
真面目な話、近くに住んてる親の車にゃ付いてるんでたまに乗るけど、たとえ信号待ちのときとはいえ足離すの怖くて使えないからそんなにいるかなって思うわ。 電パそのものはどうでもいいんだ
全車速対応ACCが欲しいんだ
ACCで渋滞最後尾の停止車両に近付いて減速かけたくせに
25km/hでいきなり減速やめて空走状態になるの怖くね? すみません、検討中ですが
モデルチェンジ前の今なら値引いてもらえますかね？
それともこのご時世ほぼ定価ですか？？ 新型シエンタのアーバンカーキいい色やん
次期フリードもクロスターだけでもいいからマットなグレーやカーキっぽい色設定して欲しい >>33
前スレで買ってた人が居た気がするけど、
別に値引き1年前ぐらいと大して変わってなかった気がする。 >>32
そのくらいの速度で車間開いててエンブレもかかるから大して怖くなくね
まあその前に切るからわからんけど
50キロくらいでキャンセルしてしまうわ
全車速って使ったことないんだが、寧ろ機械任せすぎて怖そう
そういうのは使ったらすぐ慣れるんだろうが >>32
田舎に住んでるからほとんど渋滞が無い
稀に渋滞なってもどうせたまにしか使わない機能なんて
癖で普通にブレーキ踏むと思う
あって困りはしないけどその分高くなるだろうから無くて良い 代車のFITで使ったことあるけど、自分の運転とタイミングが合わないから慣れるまで時間かかりそう。
てかまだ信用できない。 前児童追尾の話しね、ブレーキホールドは便利だった。 GクロスターにDOP25万だと値引きどれくらい期待できるだろうか？
15万限界くらいかな GWに透明上り45kmの渋滞にハマったけど、
全車速ACCのおかげで左足使わずに帰ってこれた 左足は普通つかわなくね？
てのは置いといて、長い渋滞なら便利なのかね。ブレーキから足離すの怖いからやろうと思わんし、そもそも渋滞に捕まることもそんなないんだけどね。 >>25
取り敢えず落ち着いて書き込み押す前に見直そう(´・ω・`) 最近の若いモンの中には
右足でアクセル、左足でブレーキ
って運転するヤツがたまにいるらしいぞ >>33
>>42
参考までに6月の一部改良発表直後位にGガソリンブラックスタイル契約したけどDOP20万弱で合計30万以上の値引きだったよ。相見積もりは当然した。 4月にガソリンクロスターでオプション30万くらいつけたけど
値引きは23だった >>47
失礼、右足の間違いだ
>>48
相見積もりってシエンタとかですか？
都下だと東京中央しかない… >>47
そもそも右足だけでABの操作をするのが間違いだったという説もあるね。
右足だけだとAからBへの踏みかえにタイムラグがあって危険とか、最近
なら右足A左足Bに分担することにより踏み間違いを防止できるのでは？とかね。
まぁ明日っからやれと言われても無理だけど。 右足アクセル、左足ブレーキだと踏ん張る脚がなくなる 中央道とか中国道とか、高低差があっても巡行速度速めのところだとHVで定速走行結構難しいな
最初からACC使えば良いって話だけど 先月ガソリンgにdop30万で値引32万くらいだったぞ。
旧型シエンタの在庫品と競わせた >>50
フリード同士別系列で見積もったよ。まぁ結局一店舗目で既に限界近かったようで二店舗目もほぼ変わらない値引きしか引き出せなかった。 ガソリンGブラックスタイルに標準マットとETCで21万引きでした 青空駐車におすすめの色はありますか？
黒はまずないんですが、緑や水色も劣化しやすいんでしょうか？ >>62
シルバーとかブルーの車に
トンボが産卵してるのを見ると悲しくなる。
でも、青空駐車ならシルバーおすすめ 青空駐車だが今まで黒しか乗ってないし問題ないから
好きな色選べばいいと思う >>64
この場合の好きな色＝劣化しにくい色ってだけだぞ？ 劣化しにくい色を選びたいっていうのは意思じゃないのかw エアロぐらいつけなきゃ
男でメインなら乗ってられねー
デカイ車にする余裕はなかったが
フリードで目一杯背伸び！ >>61
>>70
エアロ付けたことないから憧れる
ブラックスタイルだと何色が映えるかな
白がカッコいいと思ってる 劣化しにくい色を選びたい、、、
男ならエアロくらいつけなきゃ、、、
5年後に高く売れる車が欲しい、、、
そうだな。たしかに自分の意思だな。
俺に理解できないだけで。 先週クロスター値引き22万で買った俺が馬鹿みたいじゃんか… >>73
別にボラれているわけじゃないし、そんなショック受けないでも…。 >>74
いや30万が当たり前といわれると…
知らないほうがいいことってあるよね！ どの板、どのスレにも5ch補正ってあるからな
本当はやっとの20万値引きでも
俺は25万余裕だったとか、30万だったとか書くから ゴネまくって３０万値引きさせて「あの客面倒くさいんだよな」
って思われるより「このお客さん話の分かる人」って丁寧に接して貰えるかも分からんよ
後々の事を考えればむしろ得まである >>73
オプションは？
まぁ車体+オプションで10％ぐらいの値引きが妥当なところだね HV4WD前期はじめて高速乗った。
帰省で下道100キロ走って燃費が21km/L
帰りは高速使って18.8km/L
90キロ位でもEV走行するのすごいですね。
LKASとACCで半自動運転席だし、感動しました。
前車がNAの軽自動車だったから長距離も高速も辛いイメージしかなかったけど、フリードだと楽しいです。 フリード運転席のシートも長時間運転に向いてますよね。
(個人差はある) >>80
高速でのACCは楽しいよね。例えば速度に
乗ったら一度もアクセル踏まずに走るとか
課題を設けると退屈せず運転できる。
スムーズにやろうとするとなかなか難し
かったりする。 上半期決算セール始まった
クーポンもあるね
シエンタいよいよ出てくるから最後の追い込みに入ってきたかな こっちの買いたいタイミングじゃなく、ディーラーの売りたいタイミングで交渉すれば
車体10%オプション20%くらいの値引き提示は出るよ フリードのスレって閑散だなぁ
ちなみに新型フリードは来年のいつ頃発売なんですかね 年末に先行で年明け予約開始
４月発売かもね
だと車検前に乗り換えれる >>80
俺もの昨日、同じような燃費だった
都内から愛知までの片道340キロ とんぼ返りで往復して
燃料メーター残り 5個状態だった
普段ちょい乗りメインで燃費13～14とかだったので
からになるんだろうなと思っていたのでびっくり
基本すべて高速移動で普通のところは流れに乗って
120区間は115～120に設定
オートクルーズ走りとしては結構急加速したり 減速がきつかったりして
上品な走りとはいい難いがそれでも楽だった。
一日で8時間以上高速を走行したわけだが
LKASとACCがなかったら無理だった気がする >>89
後期ですね！
私は前期なのでACC115キロまでしか設定出来ないんですよ。
最も120キロ区間通らないので問題なかったですが、ちょっと羨ましいです(*^^*) >>82
これはフリードに限った話ではないのでスレチだけど
ACCって減速したときは、やっぱりブレーキランプが点くのか
自分で確認できないだけにときどき疑問に思う。 >>91
ホンダしかわからんがある程度の減速以下でしか点灯しない
ゆるーい減速だとついてないね 俺昨日佐野藤岡から長野までの往復だったけど
ACC110設定でメーター読み燃費１８だった。
ハイブリッドFF２人乗車
もうちょい頑張ってほしいな。 ACC使っててもエンブレ的な減速の時はブレーキランプ点かなくて、
ブレーキ動作の減速だとペダルも動いてるからブレーキランプ点いてる
…気がしてる フリードにタイヤチェーンを1年中積みっぱなしにしたいんだけど良い場所ない？
前の車は荷室にアンダートレイあったからそこに入れてたんだけど… >>93
110km/hならエンジン走行なんでハイブリッドの恩恵ないでしょ。
80~90km/hで22~23km/l位かな。 >>99
メーター読み110kなら実測は102k位だからOK。 購入から2年経ってないんだが、数日ぶりに乗ろうとしたらルームミラーが根元から落ちてた。
青空駐車ではあるが熱で接着剤が弱まったんだろうか…
ナビ画面にもちょっとガリ傷入ってたけど、保証修理になるはメーカーの回答次第だってさ。
つかルームミラーが落ちるなんてあるのかよ… ボルト止めとかじゃなくて接着剤でくっ付けてるだけなの？ 最近の車はほとんど両面テープでフロントガラスに貼ってあるだけじゃない？
昔はルーフ側にボルト止めだったけど >>106
根本ってのが、
ガラス取付部からなのか
ガラス取付部は残ってその手前からなのかわからん。
ガラスには鉄板がついてて
それにネジ止めしてあるよ。
うちのフリードもネジはゆるくなってて、簡単に手で外せる状態だったけど。 >>93
頑張ってほしいのは貴方だよ。
ACC任せは燃費にはあまり優しくない。
自分で制御したらもっと良かったはず。 溢れるくらいまでガソリン超満タン入れてたらもっといってた まぁ色々危険だから超満タンはやらない方がいいけど…
でも燃費伸ばすのは急発進急加速厳禁で上手く惰性を使いながら一定の速度保つ方法じゃないの？
ACC任せだと減速や加速し過ぎな気がするけど 燃費本位ならACCは切って人力でやんわり加速した方が良いと思うよ。
ACCは設定した速度を保とうとして時にエンジンが唸るくらい急加速
することもあるし。なので>>111氏は正しい。 ダッシュボードの写り込みが気になるからマット買ったけどみんな気にならないの？
マット付けてないとフロントガラス下半分くらい写り込んでてクリアーな視界じゃないし ACCだと速度保とうとして微妙に加速し続けて、EVに入らず満充電まで行くときもある
こうなると燃費悪くなるね 新型シエンタの燃費28ってフリードに比べたらスゴすぎ トヨタは燃費に全振りで
加速まわりがヘボ過ぎるのが特徴だから トヨタのカタログ燃費そのままでると思ってるやつガイジすぎる >>117
どの程度気になるかは、人と環境によりそうだよね。
マットの質問してる人いたし、気になる人も居るんだろうね。 俺はフロントガラスへの写り込みはそこまでは気にならないが
メータが光の具合で見づらくなるのが嫌で
メーター前にマットはひいている メーターパネルの透明なカバーが本来反射を避ける意味で傾斜をつけてある
のが逆に災いしてインパネを写り込ませてしまってるんだよね。 マットの滑り止めのぶつぶつが溶けてくっついたって聞いてビビってる
滑り止めマットを敷くのが安牌かなぁ？ 特に日差しが強い日は映り込み気になるね
黒いタオル置いてみようかな 映り込みが気になる時って主に日中の晴れている日だと思うけど、それなら偏光サングラスで解消できる
ついでに対向車の中の人も良く見えるようになる >>117
マット敷くと寸足らずでメーターフードの縁2cmほど映り込んで逆に気にならない？
だから止めた。 ちなみにエアバッグがーとか言う人おるけど、ちゃんと開いたよ、もらい事故で実証済みw >>117
マット敷くくらいならAmazonでやっすい偏向グラスの方がオススメ。
マット敷いても多少なりともマットの反射が残る。
偏向グラスならダッシュボードの反射、路面の反射などが無くなりかなり見やすくなる。
ついでに後続車や対向車のガラスの反射も無くなるので運転手の顔が良く見える。
まぁ、やっすい中華製なので当たり外れはあると思うが。 >>132
開かないんじゃなくて
開いたときにマットが吹っ飛んできて
危ないってことだよ おめいろ〜
>>134助手席は誰も座ってなかったんで安全性はよく分かりません。
マットは飛んでなくてうまいことエアバッグが開いてた。 偏光レンズは割とマジクソ
有害な狙った波長を効率よくカットするレイバンさいつよ
グリーンレンズ以外はニワカだと思ってる 釣りをされる方で3列目のグリップを外してカーメイトのロッドホルダーを付けた方がおられませんか？
ロッドホルダーを付けた状態で3列目のシートを跳ね上げ出来るか教えて下さい。 グリップ外して3列目跳ね上げたらどうやって固定用ストラップ掛けるの？ アマゾンとかに売ってるフリード用の2分割のやつは助手席のエアバッグの部分はペラペラパカパカだからエアバッグ開いても全く問題ないと思うぞ 飛んでくるとか点々がつくとかはどーでもよくて
シンプルにダッシュボードのマットはクソダサい お洒落に気をつかうならダッシュボードのマットとルームミラーにぶら下げる葉っぱと子供がノっていますステッカーは外せないだろ 7月も普通にまだまだ売れてたし
シエンタ正式発表前に1年待ちとかなってるなら逆に増えるも有るんじゃね？
他の車種と違ってこのサイズってフリードかシエンタしか選択肢無いし 欲しい仕様の中古を見つけられず、去年新車で買いました。 何を買おうにも納期半年以上だもんな
俺っちも欲しい装備つけて新車買ったわ こないだ気づいたらフリード4台連なって走ってた
対向車線もフリードだらけ
こんなにも人気車種だったんだなと実感した プラスAWDの白黒以外で中古なんて全国に２台くらいだった >>142
そりゃほぼ全員が固定用のストラップを掛けるところに掛けると思うぞ？ 後期型の中古がそろそろ初車検だろうから、安くなったら欲しいな。
来年当たり新型出そうだから、現行型の新車は流石に躊躇してしまう。 新規にしろ乗り替えにしろ現行を新車で買うとか無いなぁ私は。
今は良くても新型が出たらほぼ間違いなく見劣りするし、旧型
になってしまうのは事実。
とは言え既出のとおり中古も高いしな。初期車でもフル装備、
検2年付き、走行5万程度でも180〜ってザラだしな。つまり
現行フリードって今買い時なクルマじゃない。 というか初代ですらまだディーラー中古あるからね。
10万キロでも20万円とか。
リセールはかなり高いのでは。
あとAWDはメチャ少ないのでどうしても高くなる。
新車も高いけどね。 当たり前の事をさも私わかってます風に語り出す奴ってなんなんだろうね
こういう奴に限ってかなり古いモデル乗ってたりするんだよなぁ きれいに乗っていればファミリー向けに需要がかなりある車種なのでリセールは高い側だと思うよ 今は中古の需要増大で、何でも値が付くけど
相対的には、そんなにリセール良い方じゃ無いと思う
当然、悪くも無いけどね さすがに来年新型がでたら現行は一気に値崩れするよね 中古相場が高い現状だと今乗ってる車を下取りに出して新車を買うのがお得なんじゃないかと
フリードなら新車でも納期待ちが少ない方だし 前期のHVAWDの中古でも200万位するよね。
新車だとナビカメラマットバイザーとか最低限の装備つけて、乗り出し320万くらいかな？
割とリセールいいと思うけど…
残クレとどっちがお得なんだろうね？ 自分も残クレは嫌い
ただ残クレは金利が低く設定されていることが多いのでそれを使わない手はないと思ってディーラーでシミュレーションだけしてもらったことがある
残価の設定は自由にできるようなのでローン最後に一括で払える金額を残価に設定して、ローン最後に残価清算すれば残クレの低金利を利用できます
例えば残価をボーナス払いの金額と同じくらいになるように設定したうえでローンの終了をボーナス直前に設定し最後にボーナス払いするのと同じ感覚で残価清算してローンを終了すれば通常ローンと何ら変わりなく残クレの低金利を利用できるはずです
シミュレーションだけしてもらって結局は現金が用意できたので利用しなかったからこの方法で審査が通るかどうかは不明ですが そーいやKINTO使うと自分の持ってる任意保険が使えなくなるのか ディーラーに行くと残クレをやたら勧めて来る
営業成績に大きく関わるんだろうなって分かりやすい
金額の話以外でも残クレなら乗り換えも同じメーカーにしてもらいやすいしね ちょうど新車で購入検討中なんですが私も残クレや点検パックを勧められました。
皆さんは購入時派どうされましたか？ 同じく現金一括
金利以上の値引きなんてしてもらえないしね 不具合があらかた解消されて熟成されたモデル末期の最終型を買うというのも有りだけどね
新型、初期モデルは大抵不具合のリコールてんこ盛りだから ご意見ありがとうございます。
私も現金派なのですが営業のトークがうまくて一瞬迷いが出ました。
皆さん点検パックは入られていますか？ >>174
点検パックつけました。
「ディーラー以外で点検・車検をしてもらうって選択、面倒がりの私はしないだろう」と思ったのと、「ディーラーで点検・車検するなら点検パック入るとお得」とのセールストークがかみ合ったため。
ただ、購入時点で自分の年間走行距離が読めなかったから、オイル交換無しの安いやつ(具体的な名前忘れた…)にしました。
ディーラーに現金一括勧められたけど、手持ちのお金の都合と手間の都合で残クレですね…。
銀行で借りるの面倒なのと、貯金無いなった後、支出があって困ったときに「多目的ローン」の類組むと金利高いのが理由。
フリード2台買えるぐらいのお金があったら、現金一括にしたんだけどな…。 自分は現金一括をする余裕は無いのでディーラーより金利が低い銀行ローンで月々払う金額が2万とか自分の都合の良い金額になる様に頭金入れてます >>181
せっかくなんで入れてます
車検楽かなって
ただ、乗る頻度から見てそこまで頻繁な点検いらないので
点検回数は少なくしてます 有休の日数に余裕がなく土日休みの私にとっては、平日に何かする行為はハードル高い。
「え。残クレだったら印鑑証明要らないんですか？」って喜んだぐらい。
「土日が固定で休みなの羨ましい」って人からしたら、贅沢な話だろうな、とは思う。 >>178
同じく熟成されて値引も大きくなった頃に買う
あと現金一括、点検パック入ってない
オイル交換もワイパーバッテリーも他所で十分なので 残クレは残価分にも金利が掛けられているのを知らない人も多い、それを知ればどれだけ無駄な金を払うか理解される。 俺は毎回100万円以上を必ず銀行ローン
あと点検パックとディーラーコートの呪いからは逃れられん 安心快適6ヶ月点検（いらない）1万
12ヶ月点検 2万
これにオイル、オイルエレメント、ワイパーゴム
初回車検手前までの4Tコースで76000円
高杉ィ 車検だけ寺で受けて、12検はオートバックスや、スタンドで十分だと思うな 12けんだけディーラーで受けて車検は安いとこ、だわ
12でメーカー的な不具合見といてくれるし ホンダ車乗ってる奴見ると何というか、かわいそうだなと思う。
なんでトヨタ乗らないの？自分に素直になりなよって言いたくなる。
なぜそこまで頑固なんだろうな？
ホンダ乗ってる奴って野球とかで例えたら巨人が嫌いな人と同じ思考回路なんだなといつも思う。要は捻くれ者。 皆さん意見ありがとうございます
街乗り程度で乗る想定なので点検パックについては営業にその旨伝えて合わなそうなら他のディーラーに行ってみようと思います 楽まるガチガチ加入は俺だけか
メンテにお金の持ち出しないから
楽なんだけどな丸…の略だな 楽まるは出たのかなり最近だから、使ってる人少ないというのはありえる。 楽まるは信用情報に瑕疵があるとまず通らないそうな
スマホの代金未払いでもダメだそうで ついに新型シエンタ発表か
しかもサイズは現状維持
新型フリードも見誤ってはいけないぞ シエンタ、またファンベースは4WDなしか…。
やっぱり需要少ないのかな。
でも、見た目は個人的には高評価。
なんか御洒落な商用車感ある。 お洒落な商用車ならカングーとかベルランゴとかがいいなあ >>203
サイドのフォルムシエンタ似せやがって
これならフリードの方がまだいいな 日産のキューブこんな内装だったな
次期フリードのハードルを上げてくれてありがとう >>203
商業車として言えば
フラトにした時の2列目の傾斜が辛い
俺はそれで諦めた シエンタのデザインも燃費も良くて最高だわ
フリードの次期型がフィットみたいにコケたらヤバいぞ シエンタは燃費だけ見れば、ほぼアクア並みで良いけど
絶妙にショボいんだよな
電P言われてるけど、有るだけマシかもしれないけど後席用がただのサーキュレータだったり
それならフリード待った方が良いような気がする うちの環境だと、新型シエンタより実燃費は現行フリードHVの方が上だと思う
まぁ、eHEV化されるであろう次期フリードよりも上って話でもあるけど >>203
これに関して言えば自分が少数派なのかなと思うけど
カングーのデザイン何が良いのか分からん
まだ新旧シエンタの方がマシ 私が見たサイトが良くなかった。
トヨタのサイト見に行ったら、シエンタの4WDの5人乗りあった。
良いね。 シエンタに電動パーキングないからフリードも新型出てもおそらくないんだろうな
リフター買うわ 購入したときは現金一括の点検パックなしでした。
初回車検のときに車検とセットになってる点検パック入ってみたけど、点検をあれこれ考える必要がなくなって、楽になったので新車買うときに入っとけばよかったなと今になって思ってる。 >>218
プロボックスと比べれば格好良い程度で話してるってことか？
それなら分かる >>223
いや、>>217へのレスだった
あのデザインは可愛いと思うよ
ただ一般的な車好きの男ウケはしないだけで >>213
>>214
デザインに関しては、お腐乱スのパクりでんでん置いといて
少なくともホンダよりは良いと思う >>221
それはない。
ベースのフィットがすでにepb搭載済み。
対するシエンタはベースのアクアもepbなし、おそらくマイチェン用に残してる。
ホンダは軽でもほぼ全車種、グレードによらず標準装備。
次期フリードは間違いなくつく。
それにあわせてシエンタもマイチェンでつけるよ。 都内23区住みで、5人乗る機会が多いからAWD買おうと思ってるんだけど…
必要無いかな? >>227
都内から出ない 冬に雪が降る場所にいかないなら
必要ないと思うよ
4躯メリットはもちろん滑りやすい道での安心感もあるけど
タンク容量が大きいから基本給油は地元に帰ってからで十分なのが
俺は気分的にありがたいかな
俺の場合趣味が秘境系の温泉 渓流釣りだから
参考にもならないだろけど 電動パーキングあるフィットが全然売れてないからそれほど重要ではない
フリードがシエンタに売上負けたらホンダが勝てることが何も無くなる シエンタは間違いなく売れるよ
Twitterでも賞賛だらけ
次期フリードのデザインがダメならもうトヨタには勝てないんじゃね シエンタの装備がヤバいわー最先端や
ステアリングヒーター、シートヒーター、新型メーターにエレクトロシフトマチック >>236
しかもアクアではアダプティブクルーズに限りブレーキホールドしてたのに
なぜかシエンタでは停止後解除するという嫌がらせしてきたんだよな >>238
ACCがないって・・・クルマじゃないなｗ >>237
3列目床下収納だからかね？
ウォークスルー欲しかったらノアヴォク買えと フリードなんて７年前に自動運転標準装備したのにシエンタは今さらだろ
しかも最新のセーフティーセンスと吟っておいてACC付いて無いとか恥ずかしくないのかね
ライバルがこんな不甲斐ない装備じゃフリードが良くならないだろ なんでこんなとこでホンダとトヨタの代理戦争してるんだ?
自分の好きな車買えばいいだけだろうに(´・ω・`) >>242
ベースを６人用に作り直さないと出来ない
シエンタはその土俵には立つつもりはないんだろう
フリードはミニバンを小型にした車
シエンタは小型車を３列にした車
圧倒的に作りに差がある >>245
7月の車名別販売台数5位で普通に売れてるぞ 結局さ車なんて外観なんだろうな…なんかフィットで実感した。それでシエンタは今より外観がかなり良いと思うから爆売れだろうな
フリード大丈夫かな…装備良くて外観ヘボくなる可能性高そうだわ シエンタ最上級Zグレードのみ5人のみ優先生産だっけ？
7人乗りは来年4月とか
3列目も相変わらずに見えるけどな
地味に小回り効くようになってる点がいいけど フリード(6人乗り)とシエンタって競合していないと思うんだけどな
2列目3列目の位置付けがハッキリと違うし 競合しまくりだろ
シエンタとフリード見比べて即決でフリードになったけど
最初はシエンタ買うつもりだったし
逆に見比べてシエンタになった奴ってどうゆう感性なんだろう
シエンタってトヨタ信者の指名買いだろ
明らかにフリードの方が良い車だもん 流れぶった切るけど、スマホスタンドみんなどこにつけてる？
DOPナビ便利なんだけど、地図の更新が高くてここ２年してない。
なのでスマホのナビ使いたいけど、どれを選べばいいのかよくわからん。 >>252
真ん中のドリンクホルダー使ってなかったから、そこにドリンクホルダー一体型のを付けてる >>252
CarPlay AndroidAuto対応のDAに載せ替えれば幸せになれる
地図の更新から解放されるからな
スマホスタンドはどれをつけたところで車内がゴチャついてな >>248
エクステリア８割以上だろ
内装やスペックなんて二の次やよ
人も見た目だ シエンタやっぱり電マつかなかったな
内装やインパネ周りも趣味じゃない
フリード契約してきてよかった シエンタ普通にaccついてるし、HVのzにゃ停止保持ついてない？
無いって言ってるやつはどこ見てそうなったの？ >>259
フリード買っちゃったらそういうのは見たくない見えなくなるのでは？ シエンタなら貧乏臭くない
ノアやヴォクシーと見た目が全然違う
安っぽくない
フリードの家って貧乏臭く感じる
ステップワゴンと比べてしまうから >>262
そんな必死にフリードスレまで宣伝に来なくても
自分が欲しいと思うんなら買えばええ
何をそんなに不安がってるんだ？ >>262
分かります
思いの外、シエンタがダサいので
心配なんですね
フリード買ったほうが幸せになりますよ >>262
いやいや十分安っぽいって
しかも自社でなく他社の車をイメージさせてしまうデザイン
まさにプアマンズカングー >>267
これかも。ワイはフリードの前に乗ってたスズキのパレットSWも大好きや！フリードも大好きや！
自分の車を大事にしよう！ ニュー速でフリードボロクソに書かれていてワロタw
フリードって、サスがマトモに動かないせいで突き上げガツンガツンで横揺れユサユサの大八車みたようなやつのことか？
だってさ 新型シエンタ思ったより良いんじゃないの
これからフリードハイブリッドの方は特にキツイな フリードに限らずホンダ車ってだいたいストロークなくてゴツゴツしてるイメージ >>270
草。
そこまで揺れんだろう。ニュー速に書いた人は何に乗ってるんだw ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>272
00年代まではホントそんな感じだな
オデッセイでもあばばばリュートなんか、マトモに足を動かす気がないし
ホンダのワロスウィッシュボーンは鬼門 次期フリードは本当に出るのか？
ディーラーに聞いても全く未定て言われたけど
この車種ってトヨタの販売力をもってしても日本以外では全く売れず、
シエンタとフリード合わせて月1万台で安定してるような市場だから
スライドドアは日本以外だと商用車のイメージ強すぎて売れないんだよね
そこにホンダが資金突っ込めるの？
儲け少ないよ >>276
インドでは小型スライドドアは大人気なんだぜ
先代は販売されてかなり売れてた模様 新型シエンタが他でボロクソ言われてる感じなんだよな
新型でも現行フリードとの差がでかすぎる >>277
大人気ではないよ
しかも先代って(笑) >>278
今は文句言いたい層が暴れてるだけだな、ンダヲタとアンチトヨタが
カタログ見る限り、売れる要素はかなり詰まってたし、間違い無く売れると思う
あとシエンタスレのクソ擁護厨がマジでキモい
キモい事しないでも普通に売れるわｗ
キャプテンシートは魅力度めちゃくちゃ高いけど、装備レベルと燃費の良さで
モデル末期のフリードじゃ厳しい
はよ新型出して、シエンタボコって欲しいわ スライドドドアは、日本以外では中国で割と受け入れられてて
押収税が、あれ？商用バンでイケるの？って思ってるから
数年後には、世界的にどうなるかちょっと分からない感じだと思う
ラグジュアリーミニバンw シエンタ思ったより普通でインパクトはなかったな
新型フリード待ちで問題ないな 何だかんだ言ってても走ってみなけりゃ
分からないよねぇ。おフランスチックな
見た目でも走ったら「いつものトヨタ」
なら大した価値はない。 シエンタとノアヴォクじゃ力の入れ方が違うように思う。新型シエンタのカタログ燃費は良いとは思うけど、ウチのフリードも満タン方で31km/L出た時もあるから、新型シエンタなら最高は35km/Lは叩き出していただかないと。 ミラーの格納タイミングをエンジン始動時に変えられますか？ >>284
逆や、安定のトヨタにこそ大きな価値がある 次期フリードは来年無理じゃね？
ディーラーにも全く情報無いし雑誌とかにも何も漏れてこない
普通ライバルのシエンタ発売に合わせて漏らすはず 一目みてカングーパクったと分かるレベルで似せてきたのは潔くて良いこと
先代は個性強すぎたから >>251
それって競合とは違うんじゃない？
５ナンバー３列シートスライドドアコンパクトってことでだけで、車の方向性が違うから、資料を取り寄せて比べた時点でどっちかしかないって人も多いんじゃない。
ディーラーもその辺は分かっていて、シエンタのねびきを引き合いに出してもあんまり割り引いてくれないでしょ。 グリルは完全にルノーの顔だしフロントガラス上端がラウンドしてる
とこなどクリソツよね。あと意外と出てきてないけどフィアット・パンダ
にも似てるんだよなぁ。ドア下のプロテクター風のもまんまだし。 スライドドアってこんなに便利なのに
なんで海外じゃ受け入れられないんだろ
商用イメージ言っても使ってみたら便利とならんのかね フィットがフリードに寄せてくるんだよね、確か
売れてほしい >>243
いや、今度のシエンタにはACC着いてるじゃん。しかもグレードによっては停止保持機能あり。
たしかにフリードは7年前から着いてはいたけど、その後のアップデートが皆無に等しいのがなぁ…（実はサプライヤーが代わってて性能上がってるのかもしれないけど対外的にはアナウンス無いし）。
その辺り力入れてくれれば前期型から買い替えても良いんだけどな〜。 新型フリードって早くて来年秋以降やろね
現行HVの納期が半年以上でまだ販売してるくらいやから
来年春なら現行HVはもうオーダーストップしてるはずや >>231
実はヤリスよりフィットのほうが全然売れてる
ヤリスが売れてるように見えるのはヤリスクロスと一緒の計算にしてるから >>301
日本だけの話じゃないんだけど
今は世界で売れないと話にならない トヨタのコンパクトカーはトヨタレンタカー始め各社レンタカー会社に卸してるからな トヨタ系子会社や関連会社の社用車だけでも膨大な台数になるから。 スライドドアのミニバンってアジアですげー売れてねーか？
アルファードの人気がすげー事になってるし欧米と違って車の選び方が日本と似てるよな >>305
中国だけなんだが、それともおまえの言うアジアは中国だけなのか
マレーシアやドネシアなんかのトンナンアジアでも
ピープルムーバーは人気モデルではあるが、基本的にヒンジドア
オデッセイやガイアみたいなのや、三菱のXパンダとか 未舗装の道とか穴だらけの道だとスライドドアの車はすぐドアがガタガタになりそうだよね >>303
卸し販売しててフリードに負けるあの台数なんだよな
街見てもフリードの多さに比べ
シエンタ少ないよな、って理由が分かる シエンタ
電動パーキングはハイブリットの最上位グレードのみ
ACCは全部ついてるみたいだけど
シートアレンジは前回とかわってないみたいだし、俺はキライだけどあれ
外観はフリードより人気でそうだし
燃費かなりよくなってる売れそう >>306
そっちの地域の人達からの評価が凄い高いから東南アジアでも売ってるのかと思ってたんだけど正規じゃないルートで買ってるのかも アルベルはフィリピンでもマレーシアでもインドでも売ってるだろ >>289
カングーって言うよりベルランゴじゃね？ >>311
銃弾は車の扉くらい余裕で貫通するらしいで 全車速ＡＣＣと電動Ｐ化されるまでは触手が伸びないな アダプチブクルーズでも、カーブの自動減速までやってくれるのは
この価格帯、300万前後ではトヨタだけなんだっけ？
前走車見失うとカーブでも加速し始める様なのでは
アダプチブクルーズもマダマダ未完成だなと思う
流石にホンダも来年出る新型ではちゃんと制御出来てるかな？ >>321
シエンタには装備可能だから、おそらくマイナーでアクアもそうなるんだろ >>321
当然だ
スバルにもある
ホンダだけ無い >>296
細かいとこだとクルコン115kmから130kmに上限変更になってたかな +ガソリングロスターAWD乗りで
フリードが好きだが
今買い替えのタイミングだったら
シエンタE-four HV5人乗り買ってただろうな
電動Pと全車速ACCは無いけど
その分庶民的な価格に抑えられてますしね
思いつく機能はフリードからのフィードバックも含めてほとんど付いてるから
フリードはスポーティさとか走りの面で明らかに優ったりしてないと
あっさり負けるんじゃないかという気もする フリードは2列目キャプテンアメリカシートが評価高いのにマネてこなかった
電パもない
フリードの巻き返し必死だと思うよ 3列目使いたいからフリードFMC待つかなー
シエンタは狭くて正直微妙だった
5人乗りでいいならシエンタのがいいと思うけどね >>327
キャプテンアメリカシート…キャプテンシートだよね？
巻き返し必死…巻き返し必至だよね？ >>326
試乗すれば？
トヨタディーラーはいいぞ >>330
いや>>318の正体はイカゲルゲまたはタコゲルゲ、それかヒトデンジャー
もくはクラゲダールの可能性もある。 ダッシュボードマットの裏が暑さで溶けてブツブツついたやつ
ダッシュボードがザラザラだから拭いても落ちないしアルコールか何かで落ちるのかな？
https://i.imgur.com/mXvJyu9.jpg それが怖すぎてカバー置けない
有識者助けてあげて… >>336
ダッシュボード側にもダメージあるなら手遅れじゃね？ >>336
溶けて熱で化学反応おこしてるなら無理。
表面に汚れみたいについてるならとれるけど、プラスチックにアルコールはやめとけ。
白けたり、劣化したりするぞ。 >>332
なんか中身のない事ばかり言う人だなぁ
試乗したところで買う事もないからどんなものか説明だけで良いし、トヨタディーラーがどう良いのかもよくわからん
以前行った事はあるけど他と大して違いはなかった印象 シエンタのE-four、RAV4相当なのか個人的には関心ある。 トヨタはシエンタの試乗行ったけどモデルチェンジ前で売る気ないのかテキトーな接客だったなぁ
自転車で行ったからナメられたのかなとまで思ったわ 2列目キャプテンシートじゃないミニバンはノーサンキュー >>343
PetiteVanでんでんと云うよりも
このクラスで独立したキャプテン翼はかなり付加価値高いからね
敢えてそうしなかった理由が本当に謎だな
来年出るフリードには期待してる 普通に考えて3列目の収納方法的に2列目がキャプテンシートだと成り立たないんだろうね。 >>340
興味無いなら聞くなよ
興味あるなら試乗した方が早い >>341
車種は違えどエスクァイアAWDが
長野の凍結山道スイスイ登ってたから期待大
ハイブリッドAWD希少だからな >>336
それがあるから変なもの敷きたく無いんだよね。
だから偏向グラスにしとけと言ったのに。 >>347
私の言葉が足りてなくて関心あるポイントを伝えられなかった。
E-fourは時速70Kmまで機能するタイプと、全車速対応するタイプがある。
RAV4は全車速対応タイプ。
雪が降る地方だと、雪が降る高速道路を時速80Km以上で走るとか普通にあるので関心があったのですよ。
さすがに吹雪いていたら時速70Km以下(実際はもっとゆっくり)ですけどね。 うちのキャプテンスタッグはチャイルドシート×2専用機と化してる
ウォークスルーが便利
助手席からも3列目からもお世話余裕 フリードのデザインが好みの人には、今回のシエンタのデザインも受け入れがたいんじゃないかなぁ。
ヨーロッパ車のデザインを意識してるのかもしれないけれど、前輪の前やドアの黒い部分はダサい。 フリードもテールが不細工極まりないけどな
デザインはもう完全に主観の問題だな >>291
新シエはクソださいのに何故かカングーはカッコいい ジンベエザメみたいなフロント
バットで殴ったようなフロント
どっちもどっちだなww >>352
初代のテールに比べれば違和感ないと思うけど 個人的にはもはやシエンタに勝つのは難しい気がしてる
我々車好きは細かい嗜好があるから
話はまた別としても
一般的ユーザー的には新型出たとしても
一番売れるのって下位グレードでしょ？
となるとシエンタに価格的にも燃費的にも
勝てる予感がしない
車中泊好きとか
ミニバンでもスポーティな走りを求めるとあ
マニア向けに作っても
マス層に受けるわけではないし
私はホンダファンですけどね >>352
真後ろ、真横から見たときはやりたい事は解るんだが、斜めから見ると？？？
って感じになるわな。セダンのCピラーと同じで、いろんな線が合流する部分
だから矛盾が出やすい場所ではあんだけど どこかで見たけどブルーのシエンタはドラえもんにソックリ。 >>356
いや、なんで勝たなきゃいかんのだ？
俺らホンダファンはホンダ車を買えればそれでいい
ホンダ車の数がトヨタ車より多くなって欲しいとか思ってないんだが？ >>356
現行の時点で価格面で高くても勝っとったやん テールだけは初代のほうが独創的。
現行はありがちなデザイン。ソリオも
アルヴェルも似たようなコンセプトだろ。 >>360
ここ数年勝ってるだけで後はずっと負けてましたよ
2019のマイチェンの年ですら負けてた >>356
新型シエンタはフリードより車中泊に向いてるよ ホンダが次期フリード作れるほど資金的余裕があるのだろうか
ニッチで世界で売れない車種
EVや他に資金を回さないと会社の存続の危機
ディーラーで聞いても次期フリードの情報は全くなし
ライバルのシエンタが発表されたら多少は流すはずだけど無いね
次期フリードは無いのでは？ >>356
そもそも一個人が車の販売台数での勝利に拘る意味って何? きっと３列目シートの床下収納で迷走してるんだよ
なんかあっと驚く収納法はないもんかねぇ >>365
今後も車を乗り換えつつ保有する計画を立てる上で
リセール含めてのコスト管理が重要なので
末端ユーザーも登録台数情報や人気を参照するのは
当前だと思いますが フリードが初ホンダで別にホンダファンでも無いけど
フリードは奇抜だったり可愛いで形容されるようなデザインで無ければそれで良い 俺はトヨタに乗ってない奴は軽蔑してる
トヨタのおかげで今の日本がある。そこに住む日本人はトヨタに助けられてることわからんかね？
日本国民は納税するのと同じぐらいトヨタ車に乗る義務がある。
トヨタ車乗ってない奴は日本に巣食う朝鮮人や中国人と同じ。 >>367
いや>>362でここ数年は負けてたけどホンダファンだったってんならその弁はまったくおかしなことにならね? >>363
標準なベッドキットで下の段に荷物を積んで
その上で車中泊出来るのは
フリードプラスのメリットだと思います
フラットという意味ではシエンタも◎ですが >>369
それを何でここに書こうと思ったのかね？ どういう理屈なんだw
ホンダファンはフリード限定じゃないしwww
何十年も前からホンダファンではあるが
フォルクスワーゲンもメルセデスも好きだぞ >>374
なら猶更なんでシエンタとフリードの勝敗に拘ってるの? 最近フリードのハイブリットを納車しました！
ところでホンダセンシングってみんな使ってる？便利?
なんか使うのが怖いんだが >>376
毎日使ってる。国道のんびりACC便利よ～ >>346
興味あるから聞いてるんだけど？
そして買いもしないのにわざわざ試乗しになんて行くなんてちょっと非常識だね メーカーで車を選んだことは一度もないな。
用途と予算と好みでその時に一番適した車を買ってる >>378
興味あるなら試乗して買うか検討するんじゃないの？ >>369さんもこれからはホンダに乗らなきゃいけないね！ 新型シエンタが話題になってるが、個人的に外観は現行フリード と比べてもどんぐりの背比べ。このクラスじゃ特に外観は気にならない。
やっぱりフリード のキャプテンシートとウォークスルーと三列目跳ね上げの使い勝手がミドルミニバンと同じという意味で使いやすいんだよね。
シエンタの場合チャイルドシート を一度下さないと三列目を格納展開できないから不便だし、どうしてもコンパクトカーの延長線上の設計に思う。
新型フリード には三列目を新型ノアのように極薄で手軽に格納展開できるようにしてほしい。
どうせフル乗車で遠出はしないんだし、休日に近所のスシローやイオンモールに祖父祖母を乗せて一緒に出かけるのにはそれくらいでちょうど良い。
あとは三列目を展開した状態でベビーカーを詰めるスペースを確保してほしい。(少し全長が伸びてもかまわない) >>386
ステップかノア買えばいいんじゃないですかね？ >>381
君はいつもそうやって物事を0か100で考えてるの？ >>388
あんたトヨタディーラ出禁か？
気軽に試乗しろよ 全長や全幅伸ばすならフリードでなくてもいいよね
大きくしろって言う人はなんで他の車種選ばないの？
脳みそ寄生虫に食われてるの？ >>386
２列目のキャプテンシート優先ならフリード、3列目未使用時の荷室スペース優先ならシエンタでよくね？
そのあたりはユーザーの使用環境によるでしょ。
決め付けるのはダメ 逆に横幅が数センチ変わろうがそんな運転に影響でんやろ ちなみに新型シエンタのCMは岩尾w
新型シエンタのイメージは岩尾、という公式設定の模様
ハゲとるやないかい！ww カタログ見た限り抜本的な改良はされてない感じ
現行フリード＆フリードプラスの方がいいな >>394
50代が親の介護に使うからな
これは90ノアでもそう、これからはファミリー向けじゃなくて、介護向けなんだよ >>392
環境によるのでは。
「これ、軽トラ用に作っただろう」みたいな道を時々走る私にとってはフリードすら大きい。 うーん、、わかっていただけないなー
ノア、ステップは明らかにフリードと比べてでかいでしょ？
全長ほんの少し伸ばすだけで運転不便なりますか？
話が通じない人が多いですね、、
フリードスレのみなさんはわかってくれると思ってたのにー 全長は長いと駐車に困るなー。
「駐車に困るから」って理由でシャトル諦めて、フリードプラスにした。
道路走っている分にはめったに困らないとは思う。 その少しってのが微妙なんだよ
50mmじゃ中途半端で伸ばさなければ良かったとか、
200mmじゃ伸ばしすぎとか
いろんな意見が割れるところ >>401
50mmあれば3列目展開でもベビーカーのせれそうだよ ハングが延びても増えるのはラゲッジだけなんだが
キャビンの拡大だとホイルベース伸ばす事になる
つまり小回り効かなくなる 新型シエンタ赤や黒なら結構カッコイイな！何でＣＭはあの色にしちゃったんだろw アーハァンカーキは、割と車に合ってて良いと思うけどね
ただ流行りのポリメタやステルスグレーに迎合したく無くて
無理やり緑を混ぜたらうっかり出来上がった感じもする
普通のグレーでも良いのに >>399
俺はわかるよ
多分必死に反発してるの1人か2人だと思う
別にフリードの名前つける必要ないけど
フリード便利だからこれのもう少し大きいサイズあったら便利なのになーって話すると毎回キレてるよそいつ 東京の実家だと数センチの精度で運転しないといかん。長さ重要。 初代乗ってた人もあと少し伸ばしてほしいって言ってたんじゃないの？
んで二代目で5cm伸ばしてくれた。
二代目乗ってる人はあと少し伸ばしてほしいって、5代目位にはステップワゴン級になるぞw あと5センチ伸びたらもう5センチあればなーって意見が出る
それでもう5センチ伸びてももう5センチあればなーって言うやつは必ずいる
逆にあと5センチ小さければなーなんてやつも出るだろうし
結局キリがないからどこかで線を引くしかないんだよ
で今のサイズがホンダの出した答えでそれに賛同したたくさんの人が「ちょうどいい」ってことで購入してる 大きくして欲しいと思う奴も居るだろうけど
大きくなるのは嫌と考える奴だって居る
それを理解するのはそんなに難しいことなのかね？ 大きいのがいいならステップワゴンがある
現状維持がいいからフリードがいい 次世代フリードが、5cm大きくなるというのは無いとは言えない。
たしか「新型フリードのすべて」って本に書いてあったけど、「どれぐらいまでなら大きくしても『フリードサイズ』として顧客が受け取ってくれるか」というのを調査した結果、現行は初代より「5cmなら大きくしてヨシ！」となったとか。
色んな車が大きくなっている昨今 、「フリードサイズとして受け入れられるサイズ」が現代は大きくなっている可能性はある。
個人的は多くなったら複雑な気分だけど…。 ステップワゴンなんか現行ですごく大きくなったから、間を埋めるというか引きづられて大きくなる可能性は捨てきれない、とは思う。
ホンダが何考えて作るか次第だとは思うけどね。つかホントに来年出るのかのほうが大事というか気になる。 「ちょうどいい」に不満を感じる人間はいて当然
でもフリードユーザー層の最大公約数的なサイズが「ちょうどいい」でしょ
取り回しや車庫の問題で「車両感覚が無いから数センチ程度の車幅気にするんだよw」
って人はホンダが想定するフリードユーザー層では少数派だと思う
車の成り立ちからしても車両の寸法はフリードの命 さてシエンタ出たし決算セールでクロスター買ってくるかな
12万円のオプションクーポンあるみたいよ JPW 0H03-bCGCはトヨタ工作員
ネガレスしかしてないね >>420
トヨタ工作員ってなに？
報酬とかあるの？どういうこと？ >>389
お前がここで説明すれば済む話やで？
なんでそんなに逃げ回るんや？ >>417
フリードとステップワゴンの中間サイズの車種は欲しいよね >>407
わかってくれてありがとう
そうなんだね、、
この車、子育て世代に使われることも多いと思うんだけど、
3列目展開してる状態でベビーカーがギリ乗らないのが本当に惜しいんだよな、、
あと50mm、、頼む、、 >>396
人生の最初にフリードに乗り
人生の終盤でまたフリードに乗る >>411
フリードサイズとステップワゴンサイズの中間が欲しいんだよねぇ >>423
ホンダじゃないが強いて言えばNV200やカングーだな
あれを乗用車と認めん層は多いと思うが
前ステップワゴンでフリードを新車候補とした俺は結局NV200となった
ある種の前提条件あったが >>427
カングー、ベルランゴ、リフターあたりのボディに
日本式の快適装備載せてくれればそれ買うんだけどｗ ステップワゴンノアヴォクと全長で40cmくらいの差じゃん、そっち買えば良くね
フリードシエンタは正直もっと小さくして欲しいくらいだわ >>430
そっち買えたらそっち買うよ 買えないからわがまま言ってんだよー わがままだと認識しているのであれば、このスレで吐き出すしかないので、スレの雰囲気が悪くならない程度にボヤいてくださいという感じである。 >>434
やばいですよ？1番雰囲気悪くしてますよ？ コンパクトになるベビーカー買えば良いじゃん
B型なら大分小さくなるし探せばA型でもコンパクトになるの有るだろ
現状無理なもんイヤイヤされてもどうしようもない 何かいたずらか判らんがボンドか溶剤がボンネットにつけられてて塗装が１円玉位溶けてんだけど、修理代幾らくらいかな？
目立つ位置なんで直すか思案中 >>431
どうしても出禁という事にしたいようやけど、出禁やとしてもお前が説明する事から逃げ回っとる事に変わらへんで？
そもそも嘘やから説明できへんだけやないんか？ >>442
自演？
今度はそれが逃げ回る材料なんか？ ステップワゴンとかあのクラスになると大きいんだから中も広いのは当たり前でさ、フリードなんか見るとあの大きさに留めてるのにいざ実車見ちゃうと「この大きさなのに中こんなに広いんだねぇスゲー」っていうパッケージングの感動があるよね
そういう魅力で選んじゃうこと、あると思います >>443
白旗敗走辞めて
ディーラー怖いから試乗出来ないんだ >>443
おいおい、自分の質問もすぐに答えられないのかよ
そんなんだから
出禁
情弱
なんじゃね？ >>441
お前が出禁になった理由を説明しろよ
逃げるなよ >>276
出せないからブラックエディションで間を繋いだだけでしょ
フリードに限らずなんとかエディションが出たらしばらく何も出ないと考えるのが正解 >>430
うちが特殊事情なんだけど
そのサイズ切り返せないんだよね
あとはそこまではサイズ要らないってのもあるけど もうちょっとサイズが大きいのが欲しい派は自分の意見を否定するなっていうけど
今のサイズで良い派の意見は否定するんだよな
結局独りよがりはどっちかな? 車をぶつけてしまいました。
クリープでバックしていたのですが電柱的なものにゴツンと。
ベッコリ凹んでしまったのですがディーラーで治すのがベストですよね。
新車です。 フリードシャトル出してくれれば問題なし
3列目使うと荷物が乗せきれん フリードバンがあったら面白いかな
外観そのままで（当然コストダウンの仕様変更はあり）2列目のシートはペラペラの補助席程度でパタパタ畳むと広々空間
仕事の荷物を積むもよし車中泊するも良しで楽しそう
タウンエースじゃ大袈裟でNバンじゃ足りないんだって層に良いんじゃないだろうか >>455
バンパーだけ？それとも金属的な部分も？
前車の樹脂製部分だけなら取り替えで済むよ >>457
それplusと何が違うのん?(´・ω・`) >>459
たしかにな
もっと商用車的に割り切ったものを想定してるんだけど差別化しづらいからなしだな >>455
デラーに出しても、そのままご近所の板金屋に持って行くんだけどな >>460
誰か身近な知り合いが腕のある板金塗装を知ってたら紹介してもらえばいいかも
そういうのでもなければ普通はディーラーで
車両保険で直そう HONDA『ボンネットを１０センチ伸ばしましょう！！』 >>460
ディーラーだと板金で直りそうなものでも丸ごと交換進めてくる。
台風被害で経験談 途中で送信してしまった。台風での経験談で20数万の見積り出たから、近所の板金屋で3~4万で直した。 >>466
それは安過ぎ、ひどくいい加減な直しだと想像できる
だがまあ、それで問題無いって人もおおいんだけどね >>455
樹脂部なら裏から手で押すと戻りそう
まあディーラーとかでみてもらうのがいい >>455
高いけどディーラーで修理頼むのが確かだよ。
ワンボックスはフロアーまで影響あるだろうから下手したら修復歴ありだね。 保証がつくからな
基本ディーラー出直せば交換してくれて新品と同様になる
だけど高くなる
安くてそれなりなら板金屋で安く直せばいい
つーかディーラーだって良いディーラーなら出来るだけ安く直したいと言えば板金で直してくれる >>430
いや、ミドルサイズミニバンは大きくなりすぎたと思う
5ナンバーフルもしくは3ナンバーサイズだもん
流石に運転も辛いし駐車も気を使う
俺が乗ってた初代ステップワゴンが全長4.61m
運転にはこれくらいがベストだがどうしても室内空間重視で大きくなるのよね ぶつけた者です。
皆様色々答えて頂き大変ありがとうございました。
車両保険を外して一ヶ月後にこんなことになってしまい大変後悔しております。
明日少し高くなるかもですがディーラーに相談したいとおもいます。 >>459
フリードプラス使ってるけどやっぱ天井高がもっとあればなーとは思うな >>456
それは思う。フリードの4.2mだと短すぎ、かと言ってステップワゴンの4.7mは長すぎ。中間のシャトル4.4mのバンないの
なんでだろうね >>474
小刻みに刻んだらπを食い合って販売台数が伸びないんじゃね >>476
そんなもん人によって違うだろ
欲しい方買えやボケ >>476
新型シエンタについてカタログ以上の情報を持っている人なんて日本に数えるほどしかいないだろうし、その切り口だと特に有用な情報が得られない気がする。 フリードが決定的におとってるどころって
製造販売がホンダって所だよな >>479
でもトヨタが製造販売すると外車のパクリな見た目になって名前もシエンタってなるんだぜ？ シエンタ出たけど、キャプテンシート欲しいなら結局フリード一択ね。 >>472
保険外した直後でしたか、残念でしたね。
今後はずっと入っておきましょう。
私も10年位乗って車両保険はもういいかなと思ってた矢先にもらい事故。
修理せずに現行フリードに乗り換えました。 >>472
最近のDは板金修理しないからなぁ
今はバックドア軽く凹ませただけでバックドア交換見積もりよ
塗装も板金もしない、交換のみ
面倒なクレーム防止らしいけどね 最近のディーラーはディーラーオプションでさえ、ひとを呼んで付けさせてるからね >>479
20年前、ホンダがストリームを売り出したらバカ売れした。
でも、数年後にトヨタが全く同じサイズで同様のウィッシュ（通称パクリーム）を出したら完全に取って代わられた。
ホンダがどんなにいい車を作ってもトヨタのブランドと販売網には敵わない。 それでアンチトヨタになった俺ガイル
ヤマハにエンジンだけ作らせたりいすゞ車やダイハツ車をエンブレムだけトヨタに張り替えて売ったりするのもイヤ >>489
結構おっさんっぽいけど、考え方幼稚すぎない？
OEMとかサプライヤーに頼る事は普通のことだろ。
他社のコンセプトパクる事と同列に言われるような事じゃねえよ。 >>491
まあたしかにOEMは仕方ない面もあるとは思うけどね
免許を取った娘のためにパッソじゃなくてブーンを買ったよ
買うならそのクルマを設計・製造した会社のエンブレムを
きちんと掲げているクルマの方を買いたいんだよね トヨタのエンブレムつけるだけで倍以上、下手したら10倍売れるんだからダイハツにとっても有り難かろう。
じゃないとそもそもダイハツの普通車なんて企画自体が立ち上がらないんじゃないか？ >>494
だから「仕方ない面もある」と
けど俺は買わない、絶対にだ エネジェット洗車機に行ったらダイハツ車と外車はご利用になれませんと貼ってあった >>496
ダイハツは意外だね。
近所のは、タントの場合になにやら注意書き(ミラーを絶対畳めだったか、除外しろだったかとかそんなの)あったけど、基本的には普通に洗えるっぽかった。 >>497
え？
フィットのデザイナーの国のこと？ 派生として
・フリード
・フリード+
・フリードロング（3列+カーゴちょい拡大）
みたいになれば嬉しいね。 昔ダイハツにストーリアというクルマがあって途中から
トヨタ・デュエットという名前で売られるようになった。
そしてマイナーチェンジでヘンテコな顔にされた事があったな。
しかしストーリア、その後のブーンとも「X4」という競技用
ベース車だけはダイハツの専売だったな。 クロスタを、ちょっとガチ系クロカン対応にしてみて欲しい もしもう一回マイナーチェンジがあるなら車幅灯をデイライトにしてもらいたい。
放熱対策的にムリかな？ 警察24時とかの番組で捕まって言い訳してる奴って大体ステップワゴンとかフィット乗ってる
トヨタ乗ってる人にこんなバカはいないよな そうそう
プリウスミサイルするやつもだいたいホンダ乗りだよな 顔面オラオラな傾向があるトヨタに比べると、ホンダはクリーンと言うか落ち着きがある顔つきだなと思った
今トヨタオラオラ系乗ってるけどホンダもいいな 旧ヴェゼルっぽいフロントマスクとテールでお願いしたいところ 今にして思えばフィット3、2代目フリード
の初期顔は秀作だと思うわ。 フィット3はコストカットの代名詞だしイメージ悪いわ >>486
去年バックドア交換したけど今はメーカーから無塗装(サフェーサーだけ？)で来るらしくて塗装費用発生したよ
一応塗装・乾燥ブースが有るのは確かだけど忙しかったりすると外注なのかな？
数件の車屋で資金出し合って作った板金屋が近所に有るって以前言ってたから >>494
（ロッキーを見ながら）
泣いてる子も居るんですよ！
RIZE売れ過ぎwww そそ
あれくらいのサイズ感ね
新型で出ないもんかなー >>515
フィットでコスト考えないモデルって何？ >>472
＞保険はずしたら事故る
保険あるあるかな、保険見直すとき、こういうことがありそうで怖い >>500
そこまで器用なメーカーならもっとシェア上がっている
どうせ追加するならフリードロング貨物車仕様（4ナンバー）
フリードロング＋
まで フリードジェットとかフリード芝刈機プラスとかでいいだろ ホンダにそんなに車種追加する体力も無ければニーズもない
そんなことすれば倒産しかねないぞ
てかフリードのフルモデルチェンジも出来ないだろ
なんの情報もない
EVに資金投入しなければならないのにガラパゴスのフリードなんかに金を突っ込む余裕ないだろ フリードとエヌボックス は
双璧としてビッグフルモデルチェンジがある、って話だな e:HEVのアップデートとホンダセンシング360円の採用が有れば良いよね >>531
その2車種がダメになったらホンダはヤバいだろ でもホンダって、最新のテクノロジーは、高い車から順番に採用しがちなんだよな
大規模マイナーチェンジみたいな内容にならなければ良いんだけど
モデル末期なのに売れてるからって 10万高く出していいから、静粛性と乗り心地高めたグレード出してほしい >>534
２代目フリードが発売されたときまさかフルセンシングがつくなんて思わなかったから分からんけどな 2代目フリードにフルセンシングとACCが付いてたから購入決断したんだよなー。いまとなっては全車速対応も欲しくなってるけど、そりゃまぁ時代ってもんだからしょうがないわ。 >>535
そのふたつ求めるくせにたった10万しかだせないの？
足回りはサスショックかえればいいじゃん。
10万あればできるよ。
静粛性もデッドニングして、吸音材、静音材しきつめればいいよ。
10万あれば体感できるレベルには効果あるよ。 近所のトヨタにシエンタあった、白が似合わない印象だったな濃い色が合いそう、女性受けはいいんじゃないかな
女性向けの車って少ないからそれはそれでいいのかもな、フロントガラスべた寝かせじゃなくなってた
それはいい印象 >>535
静粛性と上品な乗り心地の上級グレード追加！
専用サスペンションと専用タイヤを装着し遮音フロントガラスを採用
専用エアロと各所にメッキパーツを装着し価格は50万円アップに留めています(ﾄﾞﾔｧ おっと、インパネにシリアルナンバーもあると高級感出るよねタイプRみたく >>535
10万ぽっちじゃ無理だし需要が少ないからやらない
つーか自分でカスタムしろ
俺は足回りに40万くらいかけた コストには、単に追加部品に掛かる費用だけじゃなくて
生産性や工数の増加による物も大きいからね
早く簡単に出来た方が安くなる 新車の時についてきたタイヤの寿命が来たら、私は次は静粛性あがるタイヤを選ぶと密かに決めている。 フリードは新型シエンタに勝てないんだから、トヨタに頭下げて、シエンタのOEMで出したらいいのに シエンタのグレード毎の装備と価格みてたら、フリードのハイブリッドEXてめちゃめちゃお得だったんだなって思う。 エコタイヤってどれも無機質というか何も感じないのが多いな、そうゆーもんなんだろうけど >>545
営業戦略的にはありかもしれんが、顧客視点的には嫌だな。
もっとコンパクトミニバン色んな会社が作って欲しい。 >>546
お得というかi-DCDだからハイブリッドシステムがトヨタより安く作れてた
モーターが1つだけで走行と充電やってたからPCUも安く出来る
ただ燃費はどうやってもエンジンの良い部分を使い続けられるトヨタの方が良いけどね
次世代フリードはe:hev搭載するだろうから2モーターになってシエンタとの価格差が無くなると思う >>545
コンパクトミニバン変化球デザインしかないって地獄かよ
今走ってるシエンタとフリード足した数が全部新シエンタになったらそれ乗る方も嫌だろ
聖戦頑張ってるんだろうけど落ち着いて考えろって 日産が出せばいいのになēパワーで
今の日産ならスタイリングも期待できそう 静粛性や乗り心地ならタイヤ交換が一番体感できるよ
純正タイヤのEC300やE50からレグノビューロなりルマン5やRV-03に換えても店間違えなければ5万くらいで収まるしね e-Powerは660ccのエンジンでセレナを動かせるようになってから出直してきて下さい
そしたら乗り換えるから 日産はキューブをリアスライドドアつけて出さないのかね >>556
そんなシャシー造れる技術も無いし、採算取れる見込みもないって。 来年11月車検だからそれまでにフリード買いたいんだけど新型それまでに販売されるのかな？ >>550
システムの違いがあるとはいえ、EXはSパケCパケもついてて税込265くらいだったもんな、確か。
シエンタだとそれらの装備は上位モデルでもオプションだから、さらにウン十万上乗せだもんなぁ… シャトル亡き今、フリードには生き残ってもらいたいところ。 来年の春頃までにテストカーのスパイショットが撮られなかったら来年の発売はないだろうね >>558
新型シエンタの状況考えたら、新型フリード出てもたぶん納車に半年ぐらい掛かりそうだから車検11月だと厳しいな ステップワゴンの売れ行きはどうなの？
フィットとステップにはがんばってほしい
あまり良くないと次期フリードにも何らか悪影響及ぼしたりして Hondaの認定中古車を買って一ヶ月無料点検で近くのディーラーで点検してもらったんだけど受付時に「中古車の無料点検ありがとうございます」とか終わりに「本日は中古車の〜」とか3回ほど言われてちょっと申し訳ない気持ちになった
本当は新車で買いたいんですすみません >>568
いちいち「中古車の～」なんて言うのは嫌がらせかな。 任意保険もディーラーで長期契約で入ってると
事故あった時等級下がりにくかったり
車両保険降りやすくてお得って
案外知られてない
目先の金額だけに囚われず
新車購入時に
ディーラー保険長期契約3〜5年
メンテパック
延長保証フルフルで全部付けて
値引きしてもらうのがお得と思います 優良顧客になるから
下取り買い替え時も色々と有利になると思うよ 下取りいくらがんばっても大手買取りより高くならないどころか10万20万はざらに違う さらに減産だってよ
ttps://newswitch.jp/p/33512 >>572
多分その車
メンテパックで全部そのディーラーで車検メンテ
してきた履歴の車じゃないよね？ >>574
営業みたいなことスレに書いても無駄だってば
ディーラーにお布施たんまり仕込んでも何もいいことないよ ディーラーで保険入っておくと、
1. 事故る
2. ディーラーに電話する(忘れずに警察とかにもね)
3. ディーラーに行く
4. 保険も含めたその後の手筈の話をした後、代車でそのまま帰れる
(ディーラーは保険の内容知っているので、何も言わなくても保険に応じた代車を適当に用意してくれる)
って感じでめっちゃ楽で感動した。 >>570
ほほう
今度点検のとき聞いてみるかな
購入の時は任意保険勧めてきたしな 日産に何かを期待する人がいまだに居る
のだな。しかもわざわざフリードのスレ
に来てまで言うこっちゃないんだけどな。 >>573
お盆前に契約したがこれじゃ10月は無理そうやね >>575
事故無ければ1年更新のネット保険の方が安いけど
事故（自損含む）あった場合は
大手損保の長期契約の保険の方が
等級下がらずトータル安くなるのは事実です
二度と教えてあげないからよく調べてみた方がいいよ 長期契約は代理店経由だけしか入る事が出来ないもんね
長期3年に20等で入ると3年間は20等の保険料
3年間の1年目で事故で使っても、普通は3等級下がるから翌年は事故17等級になるけど長期は3年間は20等の保険料のまま
3年後に再契約になるんだけど、2年目3年目で17 18等消化してるから
再契約は事故19等級から始まって2年目事故20等級3年目20等級の計算で3年分の保険料が決まるみたいな
3年目で事故して使うと普通の保険と変わらんだけどね
上手く説明出来たかな、、 >>580
上から目線要らないです
勤務先の団体割引があるので損保ジャパンより安い上に、わざわざ乗り換える理由がないので ホンダはまだ半導体がどうのこうの言ってるのか？
トヨタ様は半導体不足は解決してコロナで部品が生産できなかったって言ってたけどな。
ディーラー保険は息子が車買う時に検討したけどアホみたいに高いのでヤメタ。
俺の下駄車についてた10等級を息子に使ったけど一年で10万近く違った。 鋼材も繊維も何もかも足りんようだ
また値上げくるよ >>538
剥がしてデッドニングするより安く済むし
もっと高くていいから最初からフルデッドニングしてほしいな
って要求はこの価格の車買う人には少ないんだろうけど まぁモデューロXみたいな走行性能を追求したグレードを作るなら静寂性や乗り心地等の快適性を追求したグレードがあっても良いかなとは思うね
このグレードだけにリアエアコンやリアシートヒーターなんかを装備とかしたらそれなりに売れそう 生産遅延な状況だと
そんな個別なニーズより効率化だろ 昨日寺めっちゃ混んでた！
みんなフリードかな！！？？ >>586
多分デッドニング10万って材料費だけだと思われ
ショップでフルデッドニングは80万とか掛かるみたいよ、詰めれば良いって訳じゃないからね >>591
だから高くていいって話笑
10万じゃ要所にちょこっとしかできんね >>593
ドアやって終了だけど、実際ドア塞ぐだけでもソコソコ効果有るけどね
でも自分でやれば1万円ほど デッドニングめんどいから、ドアとボディのゴムパッキン追加した
少し密閉度上がったんだけど、半ドアになりやすくなったわ 昨日新型シエンタ見せてもらおうと近くのトヨタディーラー行ったら、初めて来店される際は事前に電話して下さいよってなんか嫌味っぽく言われたんだが、トヨタの店ってこれが普通なんか？ >>597
やってみればわかる
安上がりでも効果あるよ >>598
行ったタイミングで試乗車が出ちゃったり店舗に回されていることもあるから、ネットか電話で予約してから行くが... これ2列目シートにつければ天井の張り出しになるサーキュレーター要らなくね？
https://i.imgur.com/WwPzPWQ.jpg >>601
後方の空間がﾀﾋんででほとんど風こなそう 新車から２ヶ月乗ったけど縦揺れ、横揺れ激しくて不快だよねこの車 何と比較して言ってるか知らんがそんなもん試乗してから買えや >>594
ドアとタイヤハウスやればそこそこ変わるかね
やっぱ速度出るとロードノイズ気になるよね 点検でディーラーきてるけどフリードの商談してるの3組はいるな
シエンタとの競合できてるのもあるのかな シエンタ出たけと上級グレードは納期で年内は絶望、
下位グレードはそもそも来年春とか夏納期設定だから
価格交渉材料できた今、納期マシなフリードにむらがるのも分かる 聞き耳立ててたけどブラックスタイルHV白で納期3月らしいわ ガソリン車G FFタイプ
車両値引き 26万
オプション値引き 10万
総額250万円で契約しました。
どうですか？ いいんじゃない、おめ
ちなみに色と付けたオプションよろ >>615
色は紫
オプションはマット etc ナビスタンダード ハンズフリードア片側 以上です 契約内容してどうですか？と聞く意味が分からない
値引きショボイと指摘されたら再度折衝出来ると思うの？ ガソリンモデューロにオプション80万円分ほど付けて端数の600円を値引きしてもらいました。
どうですか？ >>616
おめいろー
紫なんてあったっけ？
>>618
お金持ちー >>619
ブラックスタイル出たときに増えた色だと思う HVだけどガソリンの2列目快適すぎてちょっと羨ましいです
HVは一列目のシートの下に足入らないんですよね
買ってから気が付きました
まあほぼ運転手だから良いか(^A^) >>624
3列目シートを使わないなら、2列目シートを後ろに下げればいいんじゃないの。 >>626
今は2列目MAX下げて使ってます。
普段は私と妻と子供しか乗らないので問題ないです。
この前帰省して両親と妻子乗せたときに気が付きました(^^;)
まあ墓参りとかちょっとした買い物なので、30分程度なので問題ないですね。
ステップとは違うというのは分かってて買ったつもりでいたのですが、更に落とし穴でした。
バッテリーがラゲッジにあったら良かったんだろうなぁ～なんて妄想してしまいます。
ちなみに両親にはフリードハイブリッド、好評でした。
（普段アクシオに乗ってる） ガソリンクロスター契約してきたけど納期2−3週間だってさ
東京 在庫というか見込み発注じゃないの？
よかったじゃん納車早くて クロスターはMOPないから不人気色以外は特に早いって 車台番号入れたら生産日分かるサイトあったよね、それ見たら在庫車かどうか分かる。
俺もほしい色とグレードが見込み発注車でドンピシャで納車されたら、在庫車とかここで言われたけど、違ったよ。 フリード中古で買った。5年落ち12000キロガソリンGセンシング。内外装極上で158万。追加オプション、フォグランプ、マッドガード。いやあいいクルマだわ。二人で乗るには加速も全く問題ないが3人以上乗せると重さを感じるね。あと、トヨタ車の経験からいうとホンダってボディパネルの面一にはあまりこだわってないんんだね。けっこう段差が目立つわ。でもいいクルマだわｗ >>637
おめ。いい色買ったね。フリードライフを楽しんでね。 >>638
ホンダ認定中古車だよ。ランク4.5。
>>639
ありがと
初めてのホンダ車です >>640
メイン骨格まで変形が行ってなければ修復歴は無しだから
フェンダーを変えてようがドアを変えてようが事故車じゃないよね あまりに安い車は事故車じゃなくても
人を轢いたり何かしてるんだろか？ MC前のガソリンだとしても
昨今の値上げ情勢からしてお買い得かな
ボディパネルの段差は空力パッケージ(笑)です 小物入れの中に女の髪がどっさりと入ってたりしない？ 中古の評価点って低いとヤバイの？
結構値段違ったりするけど >>636
うちの近くのホンダディーラーのほうがかわいい子多いぞ
ホンダは絶対選別してるなコレ ダイハツに仕事で行ったら美人しかいない
危うく契約し掛けそうになるのがやばい
ダイハツにフリード対抗がなくて本当によかった シエンタTVcmバンバン流し始めたな
流石トヨタの資金力、だがワンコ推しはフィットの二番煎じだぞ ディーラーも体力あるよな
ノアヴォクシエンタの営業バンバンくる
見に来てくれるだけでもいいと言ってくる 営業バンバン呼んでるって
いざ頼もうとしたら今から頼んだって納車は来年ですよってなるんだろ？
喧嘩でも売ってんのかってならね？ >>637
5年おちかっといて
ボディーパネルの面がー！
とか、、、全然おもしろくない冗談なんだけど。
そんなの文句言っていいのは新車時だけでしょ。 >>655
何台かのフリード見てきたけど
けっこうフリードって段差のある個体多いよ
５年落ちのトヨタでもまったくずれていない車もあるしな
ホンダ信者もたいがいにな >>657
ホンダ信者とか、そういう意味不明なレスはいらないから。
的はずれな議論にさせようといういやらしさにじみ出てるよ。
5年落ちってもう立派な中古車、誰がどんな乗り方したかわからない車で
チリがー、面がー。とか
新車で買ってるユーザーからしたら不愉快でしかないから。 変な中古掴まされた自分を納得させるために葛藤してるんだろ 納期更新されて現行フリードも半年とか言われてるし、中古も値上がりしてるから158万は安いのでは？
まーガソリンFFなんだろうけど、雪降らない地域なら良いよね。 というかフリードは残価率がめちゃ高いってことなのかも。
新車で買った人は値落ちしてなくて、幸せなのでは。
新車勢も中古勢もwin winですね。 >>661
残価率と言うか中古価格が残価よりよも全然高いな 総じて値段に比して使い勝手も走行も機能も良い車ってことだわ >>664
俺は６の年前に買ったけど5.5万キロ走ってるのに去年の時点で残価より40万以上高かった
状態がかなり良いのとHVEXという今ではないグレードだから希少性が高いとか言われた
新型出たら価格は落ちるだろうし中古価格なんてわからんからなんとも言えんがな 残価の設定金額がわからんのに40万高いと言われてもな
とは言え今は中古相場が高騰してるから買取相場も全体で高くなってる
中古で買うのは時期が悪いが売る分には良い時期じゃないかな 中古車が高騰してるのに安く買えるのには何かしら理由があるってことだね
良かったね安く買えて 理由があるのに高いものつかまされるより、理由があって安く買えたのならいいじゃないか。
正規ルートで中古車買った人にへんな不安の煽りいれるのやめなよ。 ノアヴォクは新型出てからも
先代の価値はあまり落ちてない印象
中古車相場かなり強気だ 半導体供給減の影響は長引きそうだし、人気モデルなので当分堅調だと思う
次期が出ても納車にだいぶ掛かるだろうな >>673
そもそも90が市場に出て来ないから
本番は３年後に90の中古が出始めてから
とは言え、80は結構人気が高いから、いきなり値崩れはしないと思うし
3年経過で普通に下がっていく感じかな
今は本当に中古が割高 フリードガソリン納期半年以上
フリードHV納期半年以上
フリード+ガソリン納期4か月
フリード+HV納期半年以上
こんな状態やのに年末商戦も受注受け付けてたら来年のモデルチェンジはないやろな つい数日前までガソリン2ヶ月なってたけど
なんかあったのか？ >>676
盆前のHV納期見通しは半年(6ヶ月)って話だったが以上が付いたのか
メーカーオプションと色が合えば見込み発注分があるだろうからもう少し早く納車されるだろうけど なぜ純正ナビApple car play対応してないんだ…
あとリアのクリアランスソナーね トヨタのディスプレイオーディオみたいなオプションは無いの？ 今どきディスプレイオーディオ(CarPlay対応)選択できなくてビビった
ネットで買ってデラでつけてもらった >>681
フリードの良いところは他社みたいに
daを強制されないところだよ。
社外ナビが簡単にのるんだから
好きなのつければいいじゃん。
次期フリードでてもda強制になったらいらないかなー。 >>691
バッテリーとか無さそうだから問題なさそうだけど…つうかそんな事書き込んで大丈夫なのか？ 2017年のフリードハイブリッドで、走行距離1.3万kmで、ナビやETC付。DVDやフルセグあり。
運転席助手席はシートヒーターあり。
ヘッドライトLEDで、車の下取り込みで195万円は安い方ですか？ >>693
こういうのってなんで下取り込みの金額書いちゃうんだろう。 下取り車がポルシェとかフェラーリとかかも知れないよね 雹でボコボコになったフリードまだ直せない。
車両に入ってるから何時でもいいかなー的な考えでいたらどうでも良くなってきた。
修理したらルーフも交換だから修復歴有りになっちゃうからね。
残価で買って天災で修復歴有りになったら悲惨だな。 ぶっちゃけ雹が降ったら青空駐車の車はどうしたら良いんだか… 皆さんタイヤ交換自分でやられていますか？
前車が軽自動車だったので自分で交換していましたが、フリードはなにか気をつけることはありますでしょうか？
ちなみに油圧ジャッキに切れ込みのあるゴムアダプタを使って一箇所づつ交換していました。
同じ方法を考えております。 >>703
スタッドレスとノーマルの入れ替えは、自分でやってますよ >>703
今年フリード購入した自分もこれ気になる
タイヤ交換はいつも車載のパンタジャッキでやってたけど傷とか接触部分の塗装が剥げるから気になってる 703はタイヤ&ホイールセットの交換じゃなくて
文字通りタイヤを自分で交換する事について言ってるんじゃないの？ と思ったけどバイクのタイヤ交換自分でやってた俺の中途半端な知識で深読みしすぎただけな気がしてきたw >>705
どんな車もジャッキポイントに掛けるだけだろ
傷やハゲが気にるなら油圧ジャッキ使うしかない
パンダ使っても特に大きくハゲたりはしないと思うが >>699
この場合保険3年契約の2年目期間中でなかなか修理しないで3年目に入ってから修理したらどうなるんだろうか
保険申請は3年目だから3年目適用になるんかな？
ならトロトロやってんと直すなら早めに直したほうがいいよね >>703
全体的に重くなって面倒にはなるけど
別に大きさ変わろうがやることは変わらないんじゃない？ すみません、タイヤというよりはホイール交換ですね。雪国なので、予習しておこうと思いまして。 >>703
もちろん同じ方法で出来るよ、俺もやってる
取説でギャッジポイントを確認しといてね ４箇所のジャッキポイントの他にフロント・リアにもそれぞれジャッキポイント有るの分かると思うけど、リアはそもそも高い位置に有るんで410mm以上とか上げられる、いわゆるハイタイプじゃないと上がらないんで注意
アストロプロダクツで３万弱したわ >>713
冬タイヤの交換時期になると
2時間待ち3時間待ち当たり前になるから
自分でやった方が早くて俺も自分でやってる >>717
このスレを見てる感じでは「いいえ」
純正使ってる人も居るし、そうでない人も居る。
どうして「純正つけるべき？」って思ったの？ >>703
軽なら13インチかな？
2インチの差でも相当重く感じるから腰だけはご用心 DOPのナビ連動前後ドラレコって彩速ナビに取り付けたときみたいにバーチャルルームミラー機能やバックカメラ、ステアリングスイッチによる手動静止画・動画録画には対応してないの？
録画したドラレコ動画をナビ画面で見ることが出来るだけ？ >>718
雪国だけどホイール交換なんてやらないなぁ
基本的にみんなホイールに冬タイヤ組み込んだのを持ってて、それを自分で夏のと入れ換えるだけ >>719
純正ナビだとインフォディスプレイにナビの方向が表示されるから リアカメラで安心プラス3とか
フロントカメラシステムとか
必要な人は必須になるかな >>722
ゴメン
組み替えは自分ではやらない
けど>>712の言うタイヤ交換ホイール交換って履き替えのことなんじゃない？ >>721
・純正でアドバンスドルームミラーはあるけどドラレコとは別パーツで２つ目のカメラがリアガラスに付く
純正ドラレコでは出来ない
・バックカメラは元々付いてるよね、ドラレコでは出来ない
・ステアリングスイッチでの手動静止画撮影は最初に設定する必要有るけど出来る
ただしフロントカメラを付けた場合設定できるのはどちらか一方
純正ドラレコ＋DOPナビで出来るのはナビ画面での録画の確認(GPS情報も)やドラレコの設定、記念距離メモリー
あとなんか有ったっけ？
純正ドラレコのメリットとしてセンシングに影響を与えないということが保証されてる
でも正直デジタルインナーミラードラレコの進化が凄いから社外品付けるのもいいと思う >>726
やはり色々と制限されちゃうんですね。まぁ確かにドラレコは社外品のほうが機能も性能も断然いいですね フリード＋乗りなんだけどフリード乗ってる人から車変えるからスノータイヤ貰うんだけど履けるよね？
タイヤ（ホイールも）はディーラーで購入したもの >>729
多分としか言えない
タイヤサイズ、ホイールサイズなどを、ちゃんと確認しておくほうが良いと思います。 先代モデルとはナットの数から違うからよく確認してね 100vが使えれば購入の検討するんだけど、
新型も電池容量の傾向から期待できそうにもないね >>728
普通はそれをタイヤ交換という
雪降ったからそろそろホイール交換するかな、なんて言うやつはいない 毎度ホイールからタイヤ外すのはタイヤを痛めるやろ(´・ω・｀) ホイール交換は社外のアルミホイールにしたのかなって思うかもね。
一方タイヤ交換はスタッドレスとかをホイールごと変える時と溝が減ってきてタイヤのみ変える時とあるけど、普通は文脈から読み取れる。 >>734
だから、そういう話を上でしていたんですけど
タイヤ交換する話をしていたけど
まさかとは思うけどホイールにタイヤを脱着する話ではないよねと確認した人がいて
いやいや正確に言えばタイヤ付きホイールを交換する話ですよと返事があって
なんーだ、よかった、そうだよねーと和んだところだったんですけど この場合はどっちの文脈もあり得るから何とも
仕事ができない奴ほど文脈から読み取れる云々ほざくよね >>738
この場合ってのは>>703の話だよね？
どう読んでもスタッドレス等をホイールごと交換するって意味だと思うけど、文盲なの？ >>733
それが一番ほしい機能だね
ステップやオデッセイにはメーカーオプションで設定があるみたいなので、次期に期待したいが… キャンプや車中泊の時に家電を使用できるようにって人が多いんじゃないかな
自分はキャンプで家電を使うと生活感が出て嫌だけど
あとは災害時の非常用電源とか >>745
オプションのは100Wしかないから、ノートパソコンくらいしか使えない。
オデッセイとかは1500Wだからほとんどの家電使える。 100v付きの車で満足に家電を動かそうと思ったらやっぱりエンジンは発電機として常にアイドリング状態作らなきゃいけないとか制約あるのかな
ポタ電並に長時間、アイドリング無しで使えるなら有用だなとは思うけど バッテリーに繋いで1500wとか取り出すインバーターあるからそういうのでも良いんでない？
アイドリング必須だけど頻繁に長時間使うわけじゃないでしょう？
https://www.monotaro.com/g/01409916/ >>750
ガソリン車に繋いで1000wの家電動かしたらアイドリングしててもバッテリ逝きそうやな モデル末期だから不具合は出尽くして安心して乗れるけど日進月歩の分野ではお察しやろ >>752
ひとりで録画された映像見て「いつの時代のものよ？」
と思わず突っ込みました。 面倒なので調べずにコメントするけど1500W使える車ってEVとかHVなんかの動力用にバッテリー積んでる車じゃないの
普通の車にバッテリーじゃ無理だろ 100V1500Wは非常用電源だね
こういうご時世だしehevに付いてくれたらありがたいんよ >>739>>740
いや、どっちでも解釈可能だが。
実際誤解している奴がいる。
現実が全て。
誤解されるような表現を擁護して文脈から読みとれとか漏れなく仕事ができないやつのいうこと。
気付かないのだろうが（気付くこともできない無能）、無能上司として部下から嫌われているだろう。
>どう読んでも
これも無能ワードに追加だな。
無能がどう読もうと無能の範疇でしか考慮できないという証左でしかない。
実際誤解している奴がいる。
現実が全て。
さて、文盲はどちらなのやら。 どうでも良い話を蒸し返して正論っぽいことをダラダラと長文で5ちゃんに書き込む人はさぞ仕事ができるんでしょうねぇ 新型ステップに100v電源無くなってるから難しいかもね >>723
そこに価値を感じるなら純正つけると良いと思う。
私は純正使っていて、それ便利だと思っているのだが、「そのためだけに純正を勧めるか」と言われるとめっちゃ困る。
他の機能は凡庸だしなぁ…。 誰も彼も四六時中貼り付いているわけでもないので蒸し返しもクソもない。
ここは掲示板であり、時間に関係なくレスを付けられるのが特徴の一つ。
専門板では何年も前の書き込みにもレスすることもよくあることだが。
チャットか何かと勘違いしているのか？
道具の使い方を知らない無能。
この程度で長文とは、いかにも無能らしいな。 >>757
普通は文脈から読み取れる。
と書いた様に普通じゃない人には読み取れないのかもね。 普通とは？
机上の空論。
現実が全て。
いかにも仕事できなさそう。 ID:FQZgLZ/u0は差別主義っぽいね
まあそういう人間なんだろう >>733
電池容量の問題じゃなくてhvシステムの問題なんだよ。
idcdは100v1500w取り出す前提じゃないから無理。 台風来ると停電になるかもだから、そんな時に役立ちそう フリードphevでたら爆売れでしょうね
逆人従来のハイブリッドフリードは暴落しそう PHEV自体、ウケているのかな。
自分がアパート住まいのため、100Vだろうが充電ケーブル引っ張ってこれないし、あんまりイメージ出来ぬ。 PHEVはクラリティが自然消滅してるくらいだからもう将来は無いだろ
電源が必要(無くてもなんとかなるけどエンジンでの充電が前提だと本末転倒)な上にでかいバッテリーが必要でコストが合わない
だったらEVかE-HEVが良いやってのが現状での結論 そうか？普通にphevがメインになっていくと思うが。
EVは充電システムの構築と、充電時間の問題が解決出来ていない。将来的には解決される可能性もあるが、相当先になるはず。
それらを解決できるのがphvであることと、フリード購入層はファミリー層が多く、今家を建てる世代は太陽光発電がほぼ必須になっていくことからphvとの相性も良い。 PHEVはHEVが作れない欧州が日本メーカー潰しで優遇してるから欧州だけ売れてるけどその欧州もBEVシフトを進めてるからこの先はどうなることやら
ともあれ優遇措置が無ければPHEVのメリットなんてないだろ >>777
bevは急速充電でも最低30分以上かかる
一方、数分で終わるガソリンですら、今のガソリンスタンドは待ち時間が発生することがある
今はbev車が少ないからなんとかなっているが、ガソリン同様に普及させるとガソリンスタンドの何倍の数ものスタンドを建てないと賄えない。これは現実的ではない 欧州がBEVシフトを進めてるって話はPHEV優遇が今後どうなるかわからんよって話をしたかっただけ
世の中がBEVシフトするって話をするつもりはない >>775>>777
スペース効率と車体価格重視のミニバンをBEVやプラグインにする意味がないのよ >>782
そしたらこのインバーターってなんの為？ >>785
機器によっては正弦波がちゃんと出てないと使えないものがたくさんある
まあAC100V欲しいとか言う人は根本的に用途が違うんやろね
今なら非常用とかならUSBでまかなえると思うし100V欲しい人はなに動かすつもりなのかなぞ >>784
ランニングコストのメリットが出る
キャンプや車中泊はミニバンが向いているが、これらが押し並べてphvと相性が良い
技術的課題と発想が出てくればphvと一番相性が良いのがミニバン >>785
このレベルの出力のはサブバッテリーを用意して使うのが基本だよ
普通のクルマに乗っててコレ買うような人は車載じゃなくてオフグリッドのソーラーシステムでも組んでるんじゃない？知らんけど >>788
本気で言ってるの？床が高くなって車体値段も高いフリードなんていくらランニングコストが低くても誰も買わんよ >>790
逆に他のphvが軒並み爆売れしてるのに何故売れないと思うのかがわからん
多少の値上げぐらいペイできるぐらい利便性が高まるんだから普通に売れる 現行型のクロスターなんですけど
LED化されてないパーツってどこですかね？
下３つはわかってるんですけど
・室内灯
・ナンバー灯
・ハイビーム ディーラーオプションのナビ地図更新5年で終わったんだけど、今後に迷う。
残り５年乗りたいけど地図更新どすればいいんだ。 >>791
車好きの中学生みたいな認知と思考回路で草 >>798
ほっときゃええ。
何が何でも更新しないといかんのか？
常に最新の道が入ってないと死ぬのか？ たしかにな
漏れの古ナビは道の無いところ走ってるわｗｗ >>798
いい事閃いた！最新のギャザズナビ購入すれば解決するんじゃね？社外ナビでもいいけど >>798
インターナビならナビ内の地図は古くてもルート案内時だけは最新道路になる、みたいな機能なかったっけ？
あと5年も乗るならここいらでCarplay対応のディスプレイオーディオに変えちゃうのもアリかとは思うけど >>804
なるほど、それで道なき道を案内されてたのか。
謎だったんだ、アレ。 サーバー側が更新されるからインターナビなら不便ない 新型が出るのは早くても2年後だろうから、もっかい車検を通してあと2年は乗るつもりだけど、ナビはどうするかなー、あと2年くらいなら更新しなくてもいいか? >>806
MOPナビですか？
DOPナビではその機能はなかったと思うのですが。 なるほどいいこと聞いた
ナビ画面が古くて困ることは稀だろな 納車して１ヶ月経ったけど、１ヶ月点検の案内はハガキで届いたのみ。
他のメーカーの時は担当のセールスマンから電話で連絡が来たけど、こんなもん？ 新型シエンタの3列目は、と言うか新型になってもショボすぎるな。
あんなの3列目の住人のウチの子供ならクレーム出るわ。あと余計な
お世話だけどフロントのウインカーの視認性は大丈夫なんだろうか？
ライト点灯してたら見にくそう。 納車してもらったタイミングで1か月点検予約してしまった気がする。
そのためか特に電話はなかった。ハガキはあったか忘れた。
でもまあ、私が電話されるのが嫌なのを、担当営業さんは察してる感じある。 >>812
統一教会とか幸福の科学とかの信者になれば手を握って熱烈歓迎してくれるよ！ >>812
ホンダカーズって運営企業がすごく細かくわかれてるから営業の対応も千差万別よ
同じ市内にあるのに営業日もキャンペーンも違ったりするからスズキみたいな感じだね やっぱ柔らかいタイヤはカーブでのぐにゃり感があって嫌だな気持ち悪いわ
履いたことないけどプレイズあたりならいい感じなのかね？
乗り心地重視の柔らかいのは好きじゃない >>812
うちもそんなんだったから次からトータルケアでハガキより早く予約するようにしたらハガキすら来なくなったでw そういえばインターナビの3G回線どうなるんだろう？ >>819
ミシュランのエナジーセイバーかピレリ
P6かP1でも良いと思う。サイドウォール
の腰砕け感が気になるならお試しを。 ビューロやレグノ、V552といったプレミアムタイヤだと
静粛性が結構変わるのかな >>827
変わる変わる
3,4年経って減ったり硬くなったりしたタイヤなら同一グレードでもかなり違う ブルーアースGTとかADVAN dBとかスポーツに振ってるんじゃない？
185/65R15は有るよ >>812
ホンダのアプリ入れたら1週間の時点で通知来てたよ
純正ナビにも通知出てた >>828
なるほどです
結構いい値段するけど行ってみようかな あー点検とかの案内は全部スマホアプリ（トータルケア）でやってくれてるなぁ。
スマホ無い人には電話とかハガキなのかな？
個人的には楽だから今後もスマホ完結推進してほしいけど。 >>657
へぇそうなんだぁ、じゃあトヨタ買おう、ってはならないからなぁ ttps://i.imgur.com/
gGKig5i.jpg
コイツがトヨタの顔じゃなくなるから、ようやくシエンタも候補に入るわ。 フリード見るたび段差チェックとか気持ち悪い趣味。
変わった性癖もってそう。 シエンタのサーキュレーターだけ購入できるならフリードに取り付けできるのでは？と思っているのですが同じようなこと考えてる人いますかね？
そもそも購入できるのか知らんが。 2,000円くらいのオフィス用サーキュレーターを使ってた、USB給電のリチウム電池のだから炎天下積みっぱなしは避けたけど
車用に限定しないで探すと手頃なのあるよ Amazonで
「MOCOBO 車用 シートフック ヘッドレストフック 荷物掛け 傘掛け ゴミ袋掛け 耐荷重8kg 4個セット 黒」
の検索で出てくるようなフックに、
「USB扇風機 自動首振り 卓上扇風機 クリップ 充電式 USBファン Lifeholder 5000mAh電池内蔵 低風量60時間連続使用可能 風量無段階調節」
の検索で出てくるような扇風機をはさませて、
運転席か助手席のヘッドレストにつけると外れず上手く設置可。
扇風機バッテリーは危ないから外しておいて、
USBケーブルを延長して
直接シガーから増設した3連とかのUSBソケットにつなぎ
車稼働中だけ直接電力おくる形が安全 ヘッドレストに付ける二眼の扇風機付けたぞ
USBの差し込み口もあって便利だぞ ガソリン車のラゲッジ部分のテールランプ光らない奴
ハイブリッドのに換装するのってディーラーでやってくれないんかね？ 市販の部品持っていって工賃払えば
やってくれるんじゃない
配線も含めたハイブリッドの純正部品取り寄せるなら
ディーラーに相談
まあそういうのしてもライト付けた時に光るようになるだけだけど。
ブレーキでは光らないから昼間はガソリンとハイブリッドは
同じ挙動 送風口を全て最大限上向きにして
風量を手動で最大に設定すれば
後部座席にも風が届くけどね 風は届くが真夏だと後席はたいして温度は下がらない
まぁもう真夏じゃないからエアコンの効きら気にするレベルじゃないけど 車に場がないから仕方なくだろうけど
屋根に送風機付けて、効果有るんかなぁというシエンタ
なーんか軽みたいでショボいし
送風だけで効果を出すなら、シートの間にファンを置くのが一番効率的そうだけど >>847
これだと、サーキュレータ付けても解決しないね。 >>835
金を出さない奴ほど細かいとこにうるさいのよね シエンタと比べられるけど、フリードはシエンタより車格が上な気がするよ。 >>851
2ndキャプテンシートはデカいよな
でも現行は流石に古いし、電子デバイスも旧世代のポンコツ過ぎる
次期モデルで、e:hevとホンダセンシング360とキャプテンシート、更に言うなら後席用エアコン吹き出し口
これらの装備でシエンタなんかチンカス扱いになれると思う
が、色々と抜けてるんだろうなと云う予想
後席用エアコン吹き出し口なんかは、STPWGNみたいな後席専用ユニットは要らない
ただ吹き出し口が有れば良いだけなんだけどね 運転席、助手席ヘッドレストのプライベートモニター取り付けの関係でさらにクリップとか付ける余裕なさそうなんですよね。見た目的にも天井にあったほうがスッキリしていていいなと思った次第です。 新型は現行より全長がかなり長くなると予想 オデッセイ絶版にしてステップワゴンはミドルサイズとハイエンドの中間を獲りにいく戦略らしいしフリードもコンパクトとミドルの中間のサイズになりそうな気がする >>855
先代から現行にFMCするときにホンダがユーザーの声を調べに調べて今の全長になってるからね
今以上に長くならないと思われ この前フリード+にオカマ掘られたんよな
相手は軽トラでクリープでコツンと
素フリードなら悪くてバンパー交換くらいの当たり方
フリード+ってバンパー無いからリアハッチ全交換で30万近い見積もりやったわ
バンパー無いって恐ろしいね
バックは気をつけなあかんわ たしかにわかるけど1行目を2行目で覆される驚きと言ったら >>845
ありがとう
今度ディーラー行った時相談してみるわ
別に光らなくてもいいかって気もするんだけど、なんか半端な感じしてもやもやする >>863
普通に保安部品だし適合外のものをまともなディーラーでつけてくれると思えない
部品の取り寄せならしてくれると思うけど
町の車屋とかイエハやオトバの方がつけてくれると思うが当然保証はない 探偵ナイトスクープでフリード出てたね。
感動して思わず涙が出たわ… >>865
なら今すぐテレ東観ろ、ってかもう遅いか メシロードなw
俺は毎週楽しみに見てるぞ！車中泊はオマケみたいなモンだがフリード出てるからな >>864
やっぱそうかー
ディーラー的には変に責任負いたくないもんね
うーん、最初からこんな変な差つけないでくれれば済むのに >>857
その手の過去のメーカーの理由付けを貫いてたらステップワゴンは3ナンバー化してないしなー
現行のときはシャトルもジェイドもあったから今のサイズでもよかったけど今のホンダは売れない車種は絶版にして人気車種で多モデル展開するから新型はフィットとステップワゴンの中間サイズになると思う >>868
コストダウンです
ガソリン車はテールゲートにテールライト用の配線も通ってないから後付するとなると工賃もかなりかかるんじゃなかったっけ シエンタに真っ向勝負挑むならサイズアップないけど
最近のホンダの動きだとサイズアップ必ずしてくるからなぁ フリードは来年ではなく再来年かもう出ないかのどちらかみたいだな >>870
コストダウンというよりはグレードマネジメントの一環だね、「下のグレードと差をつけさせて高い方を買わせる」のが狙い 総合すると今のフリード買うのが一番いいな
いまだにまだ売上げランクインし続けてしまうわ 先代からガソリンとハイブリッドは外観差つけてたよね。
そういや通勤のときにハロゲン仕様の現行見ることあるけど、フォグランプがついててLEDっぽいんだよね。
ヘッドライトはハロゲンでフォグはLEDというと何となく「逆」のような気がするんですけど、まあ個人の自由なんですかね。 現行であまり不満はないんだけど次は運転席からボンネット見えるようにしてほしいな
車幅わかんないからセンサーつけちゃったよ >>872
来年発売って記事出たばっかりだけどあれはウソなの？ 二代め初期型にLEDヘッドライトだけどハイビームはハロゲンだった。 >>880
ホンダの中の人が見たら鼻で笑われそうな内容で草 >>870>>873
わかるんだけどね
別に安いからガソリン買ったわけじゃないから納得いかないところあるんだよねー 秋に動きがなけりゃ来年発売はないな
でも来年は３回目の車検あるし春に発表夏発売くらいでお願いしたい >>880
このデザインはスッキリしてて好きだな
現行買ってまだ5ヶ月だが、これは買い替えたくなる 予約していただかないとその納期間に合いませんぜ、と営業が囁いてくるんですね 前にもレスあったけど結局は見た目なんだよな
機能なんて二の次 新型の話は出てからでいいよ、つまんねー妄想ばっかだな 自分の意にそぐわない話題はなんでも否定する奴がいるな
多分1人か2人だけど 見た目で騒ぐのは公式ティザーかテストカーのスパイショットが出てからでいいよ
昔みたいに関係者のお漏らしで精度の高い予想CGが出せるわけでもないし 結局NBOX風になりそう
新型ステップスパーダなんてNBOXカスタムの顔まんまだし >>880
本当ステップとＮボの間を取ったような車だなw 俺は今日これから納車
5年乗った愛車と最後のドライブ済ませて洗車してる 予想CGでいいデザイン出ちゃうとこれ以下だった時のガッカリ感半端ないな 8年乗ったN-BOXから買い換えたけどいいね。乗りやすい 期待はしちゃいかんぞ！
どうせフィットの二の舞いだろ…とか思っておけば大抵の事は大丈夫 フィットのパワートレインはそんな悪くないし
あんな感じなら全然OKだな サイズアップを望んでる人はステップワゴンと価格があまり変わらないくらい上がってもストレッチフリードが欲しい？ ハンドルでスピードメーター隠れちゃうんだけどどうしたらいいんだろうか ステップワゴン系のデザインやめてほしいな
ヴェゼル風に寄せてほしい >>911
金属も樹脂もカラムーチョも値上げしてるし
HV4WDは乗り出し400は覚悟してますわ 先代シエンタはHVはFFだけだったから、雪国ではフリードHV4WD選ぶ人多かったんじゃないかな？
私もその中のひとりですが、やはり東北の山間部を日常的に通る人は4WD欲しいですよ。 >>913
ハンドルの下についてるロックを解除すると上下前後に調整できるよ そーいや新型シエンタはチルトテレスコついたのかな？ 先代シエンタは、2列シート車に4WDが無いのが辛かった。 シエンタはフィアットパンダの丸パクリで乗るきにならん
イタリアでも話題になってるらしいじゃん
フリード一択になって逆に良かったわ 運転席ドアの布の部分が所々白くなってるんだけど汗かな >>882
ディーラーの偉いさん（名古屋弁）に
「こういうケチくさいことすんな、そこまでのコストアップじゃないだろ」
と言っておいたわw
これ前にも書いたかもしれん・・・ 血の滲むような努力して数百円、数十円の積み重ねのコストダウンで安くしてるんやろ… >>926
クリームの類だったら水でもアルコールでも取れない
嫁さんに化粧落とし液を借りて拭くと取れるかも >>926
肘が当たる部分なら皮脂の汚れ、布シートクリーナーでキレイになる。
けど、また汚れる。 Bピラーの2列目用のグリップがいくらきっちり締めても若干グラついてきます。皆さんどうですか？また何らか対処法ありますか？緩んだら締める以外に。 Gクロスター買いました！！
新色！
サイドエアバッグ必須にしたら予算30万オーバー＼(^o^)／ >>928
よくわからないんだけど
こういう価格設定？ランク設定？にしてるのってメーカー側だよね
俺もディーラーには伝えておく >>905
した、とも、された、とも書いてないのに
脊髄反射しすぎじゃない？ >>936
メーカーの商品企画だよ、コストとしてはそれこそ1000円、2000円程度のレベルなんだろうけどその差で数十万高いHVが売れるならメーカーとしては万々歳だろうね
ヴェゼルもフィットも先代はガソリンとHVで外観が差別化されてたけど、現行は特にそういうのやってないから大丈夫なんじゃない？知らんけど 原価=値段ではないでしょ
単体だと部品値段+人件費で数千円だとしても量産ベースに乗せると他の行程やらの兼ね合いで何万も変わることある
それにハッチバック側で保安文品だから防水やら電装コストがかなりコストかかる部分じゃないかと思うがな
DIYでやったら安いけど フリードについていえば、個人的にはi-DCDだけちょっと高級感あるとかあっても、
良いと思うんだけどねぇ。
またはパドルシフトみたいな遊び心ある装備つけるとか。
i-DCD、燃費だけで選ぶパワートレインじゃないと思っているので、もうちょっと趣味性高めて良いと思うんだよな。 >>941
あまり詳しくなさそうだから理解しないだろうけど、君の主張する諸々の費用コミで1000-2000円レベルの世界だよ(もちろん補修部品として単品購入したらもっと高いよ)
むしろ全グレードで仕様を統一した方が管理は楽でしょw >>925
アラウンドビューモニターは日産の登録商標です ぽまいら、タイヤの空気圧、標準と高めどっちが好き？
高めのほうが車体がよれないし、走りは固いけどすーっと進むから１割弱高めにいつもしてるがどうなんだ？
あとぬるぽ >>945
ｶﾞｯ
245/235kPaか250/240kPaにセットしてるぞ 昨日新シエンタが俺の前走ってた白HV,ああいった形だから新車感がないんだよな
レトロ調ってほどでもないんだろうけど、見た目じゃ何もわからんけどまぁ普通ですな
赤とかが似合いそうだね女性が選びそう フロントガラスに映り込み結構激しいね
メガネだから偏光グラスにできなくて辛い クロスターならダッシュボード黒で映り込み少ないのに… >>947
新型シエンタ、YouTubeで見てあくまで外観デザイン的になんだが「無いな…まだ前のほうがマシだ…」思った。 岩尾とか渡辺直美とか馴染みやすいのかもしれないけど、エビちゃんや小池栄子の方がスマートで好みかな
*黒歴史化した奴らは除く >>950
唯一無二の雰囲気だったのが突然どっかで見たような雰囲気になったからね
嫌いなデザインではないけど...
受け取る印象がパッソモーダと同じ シエンタもフリードも犬なのね。
どっちかは別の生き物でも良いのにー。 まあ、この緩い感じがフリードスレよ。
ちょっと前はなんかギクシャクしてたけど。 車体サイズの話やリアエアコンの話になるとギスギスしだすからなw アホな書き込みするキッズはみんな今新型シエンタスレに張り付いてるから平和だね 後期型フリード欲しいけど中古高いね。
今新車買うと来年新型出た時に後悔しそうなジレンマ… >>961
今の中古車は半導体不足特需で高いから、どうしても新車買う予算がないとかでもない限り中古を買うのは悪手だね
今のタイミングで新車を買うのはFMC間近と想定されてるから二の足を踏む気持ちはわかるけど、モデル末期だからこその値引きやネガな部分を潰して熟成されているという利点もある
それに最近FMCをした車種を見れば新型がどんな感じになるかはおおよそ推測はできるけど、1番の違いは全車速ACC関連だろうからそこをどうとるかだね んーどうかな。
来年新型発表されたとして、納車されるのは再来年とかになるとすると、3年くらいの残クレで買って、3年後に新型に乗り換えというのもアリなのかも？
今乗ってる車に問題がないとかなら待てばいいんだろうけど、私はとっとと買ってフリード楽しんでます。 ２年後なのか、３年後なのか、いつ納車になるのか分からない新型を待つくらいなら、１日でも早く現行車を買って、フリードのある楽しい車生活をエンジョイした方がうんとうんと幸せです。 >>966
新型が出てから買ったところで年次改良で装備追加なんてパターンもあるからね
欲しい時が買い時
9末決算でディーラーの在庫車買えば下手な中古買うより安く上がるんじゃないかね 確かに中古高いから新車がいいかもと思えてきたけど、私が欲しいのはフリードクロスターのオレンジか、普通のフリードの水色でもう売ってないんですよね…
不人気色かもだけど残して欲しかったな。
個人的に追加新色に魅力ないし… 同じラインで生産できる色数が増えると色替えだけで時間かかるから、
新機種で色が増えたり新色出ると不人気色が淘汰されるのも仕方ない >>966
全く同意見
最低 2年は先だよ新型フリード納車
2年間の思い出はプライスレス もう今は生産されてないミッドナイトブルービームに乗ってるけどいいよ >>971
いいですね！
この度子供が産まれたからフリード検討しだしたんですが、もう少し早く買えば良かったです笑 自分は興味なかった色がディーラーで実車を見たらめちゃ気に入って購入した
一度ディーラーに行ってみてみると良いよ >>970
私はスパイク乗りで現行のプラスが好きじゃなく新型待ちだったが、新型シエンタがまぁアリなデザインだったから繋ぎで乗り換えるよ。
新型のフリードプラスが期待通りならまた乗り換える。シエンタは何時でも売れるようにキレイに使うさ。
他車の話題NGならスルーして >>971
この色って純正の黒とどっちが料金高かったんですかね？ >>950
>>970
いまから次スレ立ててみる
>>972
ありがとうございます
いまだったらトワイライトミストブラックパールを選んでいたかもしれません
>>975
ブラックがいくらか分かりませんが、ミッドナイトブルービームは55,000円だった気がします グリーン良い色ですよ
自分も候補に上げていたのですがすごく近所でグリーンに乗っている家があり近所かぶりするのが悪くて諦めました
ところで、金額で物の価値を決めるあなたはやっぱ安っぽい人ですか？ >>979
白にするつもりでディーラー行ったら緑置いててHPと違っていい感じの緑だったので白やめて緑にしたわ >>980
たぶん金額で安っぽいって言ったんじゃなくて俺みたいにHPの写真だけみたら安っぽい緑に見えたからじゃないのかな？ なそれなら冒頭の「無料の」とその後の「やっぱ」は不要ですね グーネット予想CGめちゃいい現行型よりモビリオ系か >>980
最後の1行は余計
そんなに人を上から見下したいのか >>942
それはとても共感する
もう少しIDCDに対するブランドをつけると見方が変わったのかも >>985
>>979の発言は全文が上からの物言いになっていますがそれは気にならないのですか？
それとも979本人ですか？ 気になるってことは、自分が気にしてるってことで同じ穴のムジナ 色の差くらいの金額で高い低い気にしてる方が心が貧しいな…
言われて反応してる方も似た考え持ってるから気になるんだよ
好きなもの買ったか、妥協して買ったか
いずれにせよ自分で自分を納得させないと 物の価値って売る段階においては金額で決まると思うんだ
100円で売ってる物と1000円で売ってる物の価値が同じなわけがなく 各種設定が変えられるのはとても良いけどディーラーや
U-Select以外で中古買った人、かつ取説なんか読まない
人は前所有者が変な設定してても知らずにそのまま過ごす
んだろうな。 値上げ前に交換RVF02初グッドイヤー
ソフトな印象、前のと比べて接地感がなくなって軽くなったような
アクセル放した後の転がりはいいように思う、そこは好み分かれそう
静かだなと思ったけど高速だとそうでもない直進安定性は少し増した印象 >>995
100均の商品をメルカリ等で1000円で売ってることなんて良くあることだけどその場合はどうなる？ ウィンカー音3はなんか不思議な音だよね。
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