【HONDA】6代目ステップワゴン Part21【STEPWGN】
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『6代目ステップワゴン』のスレです。
■HONDA公式ページ
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/
https://www.honda.co.jp/news/2021/4211210a.html
■ステップワゴン 販売台数
http://www.stepwgn.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
■荒らしはスルーでお願いします。
■次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
■スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
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※前スレ
【HONDA】6代目ステップワゴン Part20【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657765189/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured プレミアムラインの最小回転半径の違い気になるなあ
結構変わるもんなのかな？ ディーラーから連絡きてガソリンスパーダの納期9月から11月に変更なったって… 今日納車したけどさ、思った以上に収納が少ないな
バッテリーケーブルとか三角停止板とかの隠し収納が全くできない >>5
それよりも、納車したとか言うなよ
恥ずかしい 三角表示板は運転席からすぐ出せるところに置いておかないと意味が無いような。。 >>8
それは発煙筒かな
発煙筒で安全確保してから表示板置けばいい >>7
おおそんなところに…って見てみたけどなんか妙な空間だな
狭いしちょっと無理っぽい >>8
前の車は運転席まわりに置けるとこあったの！ >>10
シビックのそういう場所、DOPで取扱いのある三角表示板がピッタリはいるサイズだったけどステップワゴンダメそうなのか 運転席側まわりに三角停止板とか、もう車やめたほうがいいレベル
置けないことにどういうリスクが？ 今Airのハイブリッドとガソリンは納期どれくらいで案内されてる？ >>4
いつ契約でしょうか？
なんか理由は言われましたか？ >>3
俺も都内乗りのRP5からの乗り換えでそこ凄く気になってたけど思ったより気にならなかった
いつもの道走っても気持ち大回りかなって位の感想 薄い三角停止板なら、3列目の下に入れてシート格納もできたよ。 >>18
レビュー動画でも三角表示板入れたまま3列目収納してたけど、
シートにダメージないのかな？ >>17
普通でいったら 6月契約なら 今なら来年の1月くらいじゃない？ >>20
ハイブリッドと間違ってない？ガソリンは３ヶ月程度でなかった？ 先月はガソリン3ヶ月って言われたな
ハイレグは半年 俺のプレミアムラインは最小回転半径5.4mだけどな Fire TV Stick買ってType-Aに差し込んでみたが、
やはり再起動を繰り返して使えなかったなぁ
Type-Cに繋ぐと動くんだろうか？もしくはシガーから？ >>25
それたぶん電力不足
ACCから取ればいけると思うよ 五味ちゃんはステップボロワゴンをメッタクソに言ってるねw
キャプテンシートに乗ってる時の表情が滅茶苦茶イライラしてそう
こりゃ再評価したら69点以下だな
https://youtu.be/Ksp1vbOA5_o >>25
YouTubeで上がってたりするけど、電圧不足が原因だから今のところシガーソケット変換かusbAとCを合流させるケーブル買うかになってるよ。 純粋にe-POWERって何一つ他社HVより優れてるところないからなぁ
ハイブリッドの出来損ないの欠陥品の劣化コピーのパチモノですらないガソリン車の出来損ないの欠陥品のパチモノの模造品だし
そもそもエンジン音・振動が気になるのは
HR12がポンコツだからだぞ
フィットなんてガソリン車でもパワーあって静かだし
日産の三気筒って時点で…
まだ三菱に作ってもらった方がいいような。
キャラバンのディーゼルみたいにな。
ゴーン以降はコストカットで兎に角安っぽくなって、特にCセグ以下なんて、それにでも乗ってろ、てな感じだからなぁ。
特にメカ部分のコストカットが酷い。
さらにリーマンで拍車がかかり、Vプラの最終マーチと先代ノート爆誕だもの。 >>28
こんなマイナーなトヨタ御用達っぽいYouTubeがソースとかトヨタのファンは脳みそないのかな >>31
五味がこの動画を上げた時はこのスレの住民共はみんな「さすが五味ちゃんは分かってるわ」と言っていたことをもう忘れたのか？
5/26ってまだ三ヶ月経ってないんだけどwww
https://youtu.be/zzfMdywi7bQ この流れなら言える気がする
いろんな評論家とかYouTuberがステップワゴンは走りがいいって言ってるけどみんなホントにそう感じた？
まだ納車されてないから試乗の時の印象でしかないけどとてもそうは思えなかったんだよなぁ
走り出しの第一印象からしてなんだこのモッサリしたクルマだったし交差点曲がっても車体がイメージ通りに着いてこない感覚だったし
ドライバーとクルマの間に一つクッション入ってる感じ
街中じゃなくてロングドライブだとよく感じるのかね >>34
昔のクラウンみたいにフワフワの足に遮音性を上げときゃ良い車に感じるようなバカしかいなかったってことだよw あ、ちなみにノアヴォクの走りの第一印象はデカいコンパクトカーだった
キビキビ走るけど逆にそれがいまいち安っぽく感じたな
そういう意味ではステップワゴンのがしっかりしてて質感は良かった
どちらにしてもヒゲソリデザインは論外だけど 日産タイマーの記事があったわ
https://intensive911.com/car-related-topics/189716/
早すぎてもダメ、遅すぎてもダメ、ギリギリのところを狙って
正確に的に当てる高度な設計製造技術じゃないか
ま、部品メーカーの技術かもしれないが
HR12のファンベルトも、新車で買って３万キロくらいでキュルキュルキュルキュル
言い始めて、ディーラー曰く「1本のベルトで動かしてるからちょっと亀裂が入る
だけで異音が出てしまう、早めに交換を」云々と
他のメーカーならあり得ない交換ペース＆数万キロごとの出費を強いるとは、
素晴らしい利益構造ですことw >>28
ガソリンはノアがいい
HVはステップがいい
って言うよ五味は 今回ガソリン車は手抜きな気がする
わざとクオリティ落としてＨＶが売れるよう仕向けてるイメージ 走りはやっぱり好みになるよ。ただガソリンて比べるとノアヴォクのエンジンはすごくいいなと思ったよ。ステップは先代より後退した気がしたよ >>38
五味は買うならHV e-four買うっていってたんだがなw >>39
そりゃそうだろうなぁ。ガソリンは手頃な性能、手頃な価格（安くはないが）
ハイブリは性能重視にコスト払ってくれる人向けに金かけて高く売るって商売だからな。
ただ今の半導体不足では正直ハイブリばかり売れてほしくないのでは。 後席エアコンの温度設定が後席側で下げれないんだけどそういうもんなのかな？温度は上げられる eHEVプレミアムラインですがひと月で11.5インチナビが故障。オーディオの音声が全く出なくなりました。ディーラーはお盆休みの真っ最中で対応できず。当たり外れはあるにしてもバカ高いナビでこのザマって思うと萎えます。 >>31
五味はかなりホンダに好意的だと思うよ。
河口まなぶはホンダ嫌いなのかなと思うけど。 こないだ警告したけどまだヴォクシースレに動画貼るの止めないようだね。
これで最期にしとくけど次貼ったら動画投稿者に相談するわ。
お馬鹿さんに反応して動画貼ってるヴォクシースレの住人もいるようだけど、内容的に問題があるようならステップワゴンスレの住人が対応してくれ。
【警告】
ノア・ヴォクシー スレに他人の動画を貼ってるお馬鹿さんへ
しつこいのもそうだが、書き込んでる内容と貼ってる動画に解離が有り過ぎる為、こういう問題に詳しい知り合いに確認してみたよ。
結果、
・他人の動画を貼る行為自体は問題ない
・書き込み内容と動画内容が一致しないことが承知の上で他者の動画を利用した場合は問題あり
・動画投稿者本人へのコメントなどに書き込み内容を見た人間からの誹謗、中傷、妨害行為等があった場合、また、そのことにより動画投稿者へ何らかの不利益を生じさせた場合は何らかの訴えを起こされる可能性はある。
IPアドレスの発信者情報開示請求があっても何ら不思議ではない。
だそうだ。
自分の意見として書き込む分には例え間違っていても勘違いと言われればそれまでだが、他者の動画を利用するというのはそういうリスクを伴うということだ。
多分病気なんだろうけど、犯罪者予備軍、またはすでに何等かの犯罪で捕まった経歴がありそうな気がするわ。 >>29
AとCを連結して電源取る必要があるのか
C単独だけで起動しないんだね、ケーブル持ってなくて
試せないんだけど、AとCの両方使えなくなるなら、
シガーソケットのプラグ買って繋ぐのが1番よさそうね >>47
埋め込みはワン速が許可してるし、そんなにワン速の動画内容が気に入らなければYoutubeの申請からワン速の比較動画を削除依頼したらどうだねｗ
ワン速は炎上上等で対決動画作ってんだろうし削除・埋め込み不許可対応受けるか知らんけどねｗ
全てYoutubeの規約内での行為に対して
俺が見たくないからという理由でその様な文章はこっちに対して脅迫に当たるからね
ログ取ってるよ >>47
なけなしの金をはたいて目一杯背伸びして見栄のために買ったものがクルマでなくタイヤつきグリルだと気づいてしまって悔しいのは分かるが落ち着け しかしゴミちゃんがノアをここまで評価するとはなぁ
やはりプラットフォームの古さはなんともしがたいんだろうか >>34
eHEVだけどめちゃくちゃ感じてるよー
とにかく運転楽しくてこの連休も無駄に乗ってるw 途中送信した
LXM-237VFLi待ちなんだけどさ、これってレーダー探知機能ある？
あるとしたら案内中以外でもお知らせしてくれる？ 今回のハイブリッドとRP5を比較すると加速悪くなったってこと？ >>54
一応ハイブリで試乗したんだけどやっぱあれでも楽しいのか
どうやら自分の感性が間違ってたようだ
まぁもう契約しちゃったし今更な話なんだけどね すいません。車の事は無知なので教えて下さい。
ハンドル左側のスイッチでテレビやBluetoothなど変更出来ると思いますが急に出来なくなりました。
ギャザズのナビ側ではタッチで変更出来ました。
ボリュームやチャンネルの変更は出来ます。
何か変なとこ押して設定変えちゃったんでしょうか？
それとも故障？
ディーラーに聞くのも良いですがお盆休みで連絡が取れません。
どなたか知ってる方教えて下さい。
https://i.imgur.com/ea5MCpi.jpg >>60
お盆明けたらディーラーに聞けよ
それまでパネルで操作してりゃなんら問題ねーだろ 納車待ちやけど、メーカーへの注文の順番って、
トヨタと同じくディーラーに
発注枠の割り当てがあるのかな？
それとも全国一律で注文した順？ ベストカーに
近くハイブリッドに4WDを設定ってほんまかいや
来年の年改で追加とか
さすがに無理があるのでは >>62
ディーラーに前に聞いたら それはないって言ってた >>63
それやっちゃったらガソリン4WD買った民からクレームもんやろ。
4駆必須で仕方なくガソリン選んだ人もいるんですよ。
まぁ俺なんだが。 Firestickの純正リモコンでナビの音量調整でいないんかな？
設定時に三菱電機が自動検出されたからいけるかも思ったけど
やはりナビのリモコンでしか音量調整ができないとです >>60
ステアリングスイッチの設定がリセットされたと思う。設定の奥にあったと思います >>32
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)はレーダー併用でもステレオカメラでもなく、単眼カメラ一本足だったのか…
これ、根本的に作り直さないと今後戦えないでしょ
加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ
なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/
ぎじゅちゅのにっさんwww
特に前方の障害物検知は今すぐ着けないと
標識検知とかレーンキープなんかよりよっぽど重要やぞ
アリヤにすら着いていないとは… スパーダのガソリン納車して満タンに入れてきたんだけど、走行可能距離って470キロくらいなもん？ >>69
直近の燃費から算出してるだけだから、そんなに気にしない
ちょっと走れば再計算されるよ
それはそうと、納車したとかやめれ
無知を曝け出すだけだぞ >>69
環境によるだろ
田舎なら伸びる
都市部ならそんなもん このお盆休みから急に新型見かけるようになってきたな。
今日一日で白スパーダ1台、黒スパーダ3台って感じ。Airは一台も見ないなぁ。
お盆の帰省に間に合った方はなかなかラッキーでしたね。 昨日初めて白のガソリンSPADAに遭遇した。
交差点で前方に左折待ちで、こちらが右折待ちだったんだけど、最初はステップだと思わなかった。
向こうが左折してこっちが右折して後ろに付いたんだけど、そこで初めて新型ステップのSPADAとわかった。
あっ、こっちはステップじゃないHONDA車ね。 スパーダはまだカタログ紫しか見たことないなー
3台しか見てないけど 近所にあるAIRプラチナグレーのガソリンって意外とレアなのか 年寄りばかりの地域に住んでるせいか未だに見かけないわ
今のところ１月納車予定だから我慢我慢 ホンダHPの納期情報で
ガソリン車の納期が5ヶ月に >>80
へぇ、ガソリンで5ヶ月か
売れてるのかな >>63
それ追加されるなら買うの検討するけどな。でもステップは三列目を下に収納するからスペースの都合上で四駆無理だったはずだが。ベストカーだから一ミリも信用できないがw 売れてるかは知らんけど登録台数はノアヴォク兄弟の半分（つまりそれぞれと同じくらい）で
細かいことを言うとセレナにすら及ばない様子だが 純粋にe-POWERって何一つ他社HVより優れてるところないからなぁ
ハイブリッドの出来損ないの欠陥品の劣化コピーのパチモノですらないガソリン車の出来損ないの欠陥品のパチモノの模造品だし
そもそもエンジン音・振動が気になるのは
HR12がポンコツだからだぞ
フィットなんてガソリン車でもパワーあって静かだし
日産の三気筒って時点で…
まだ三菱に作ってもらった方がいいような。
キャラバンのディーゼルみたいにな。
ゴーン以降はコストカットで兎に角安っぽくなって、特にCセグ以下なんて、それにでも乗ってろ、てな感じだからなぁ。
特にメカ部分のコストカットが酷い。
さらにリーマンで拍車がかかり、Vプラの最終マーチと先代ノート爆誕だもの。 ガソリンエアーフィヨルド2月末契約の9月納車予定のものだが今日デラに確認、9月末予定とのこと
まだ油断は出来んが…
墓参り里帰りで4台白黒スパすれ違い、ど田舎極小中古車屋に白スパ1台展示
エアーレア度高くて良し！ >>82
4WDが出来ないのは３列目の床下収納じゃなくIPUの位置と形状だよ
フリードなように形状工夫したもの作ればできるはずよ >>82
ガソリン車の4WDも3列床下収納なので
ハイブリッド化のためには1列目のバッテリーに
ドライブシャフト通す改造必要では？
でも4WD追加するなら最初からやれよといいたいが
1年ぽっちでいきなりやるかね。ベストカーさん 1年でテコ入れ用に取っておくとも考えられんし、出ないと思うな
出すなら最初から出すだろ
明らかにノアヴォクに対してのウィークポイントなんだから 流石に1年は早すぎて考えにくいよね
MCのタイミングならあり得なくもないかも >>86
そうなんか、まぁ詳しくは知らないし仕組みはともかく、今時HVの四駆ないのはかなり致命的だと思うわ。雪国需要を完全にスルーしてるし。
地元雪国だけど未だに新型一台も見ない。デリカがかなり走ってるからやっぱ四駆需要は多いのになって感じるわ。 >>90
ガチガチの雪国だと正直ステップワゴンやノアヴォクの最低地上高だと足りないからなぁ
新潟にはもう少しある方が余裕ある
4WDってだけでいいもんでもなかろう
その点デリカは正解だと思うわ デリカは値段と内装がな
三菱車に500万出してディーゼル音聞きたくない ステップワゴンeHEV4駆？
とっくにあるだろ、と思ったら
ザッツの4駆だったわwwww 商業的に失敗した日産ご自慢のぎじゅちゅの例
・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。
・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。
・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。 セレナeパワーって、3気筒だからうるさいって言われてるけど
ステップワゴンだって3気筒だろって思ってた、けど
それはザッツの話だったわwww 帰省の行き帰り注意してみたが１台も見かけなかったな新型 自分も連休出かけた時はかなり注視してたが一台も見かけなかったな 地味すぎて見逃してるだけだろ
遠目では軽と変わらん 今全国で1万ちょいくらい？
目立つ先代シビックもそのくらいのころホンダ車多い近隣以外では全然見なかったからそのうちだろうね わりとマジでビッグマイナーチェンジでデザインかなり良くなりそう
それまでRKでがんばる 白のエア2台
黒のスパーダ2台
お盆に見たのはこれだけだわ わかってるだろうけど、
ミニバンは申し訳なさそうに走るべき 技術がないからターボだのノートのスーチャだの電動化だの
素のエンジンが良けりゃぶっちゃけ不要なパーツを付けて誤魔化そうとする
それが今の日産。今が良けりゃオッケーという体質。 ステップワゴンらしきクルマが前から走ってきた
遠くから見る限りではエアなのかスパーダなのか見分けがつかねーな
と思ってたら、、
ザッツだったわwwww >>110
なんでそんな面白い文章思いつくん？すごくね？ 彼はもう3ヶ月ぐらいずっとスベリ散らかしてるからね
強靭なメンタルの持ち主だよ マリオ高野のインプレッション動画がなんかくすぐったい件 2.0だとMR20DDだろうけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1655962/car/2311594/6780312/note.aspx
5年4万キロで有償でインジェクション交換って
ソ○ータイマーならぬ日産タイマーだな
かつてはマツダ地獄と呼ばれたが今は日産地獄だもの
かつて他社が呼ばれたもののお株奪うのが今の日産ですか？ このモデル末期のセレナに販売で負けて日産に粘着してるやつは
6代目が流れてる間ずっと粘着する羽目になるよな メンタル強靭君と日産粘着糖質は両方非表示NGしときゃいい
スレがすっきりするぞ 先行予約組で ハイブリッド契約の人で予定より 早く納車になった人とかいる？ >>118
ナビの不具合を書いた者ですが、7月後半予定でしたが7月10日に早まりました。 技術の日産とか言いながら、肝心のメカニズムにコストをかけず、布切れや木目調で上質とか謳う会社だからね。
一体何の技術だよ？
安モノを高く売りつける技術か？
乾いた雑巾を更に絞ると言われるほどコストに厳しいトヨタでさえ、ディスクブレーキやダブルウィッシュボーンを使うのに、技術の日産は笑
日産には同じ価格帯でカローラ並みの車は作れません、と認めてるようなものだ。まぁそのとおりなのだろうが。
つまりコスト競争力がない。
同じようなものを、
同じ値段で売ることができない。
格下のクルマを着飾って売るしかない。もしくは、出せない。
ノートオーラやキックスの無様な段付きトランクも、コストがかけられないからでしょ >>112
そこそこヒットしてるだろww
打率でいうと2割近くある インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)はレーダー併用でもステレオカメラでもなく、単眼カメラ一本足だったのか…
これ、根本的に作り直さないと今後戦えないでしょ
加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ
なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/
ぎじゅちゅのにっさんwww
特に前方の障害物検知は今すぐ着けないと
標識検知とかレーンキープなんかよりよっぽど重要やぞ
アリヤにすら着いていないとは… 試乗車でドアバイザーの主張激しく感じたんだがドアバイザーつける派が多いんかな 納車待ちですが
デカナビでユーチューブ見たくてHDMI付けたんだけど、スマホ置き場決めてからケーブル買ったほうが良いよね？
長い短いあるだろし
あとスマホ置き場が以外と無いとか？
コンソール下に入れるか肘置き間のボックスかに置いとこうと思ってたけど
スマホホルダー必須？ >>128
スマホとナビの縦横比が異なるとミラーリングした際に上下黒帯が入って小さな範囲でしか表示されない
HDMIにfirestick4kブッ刺してPocket Wi-Fiかテザリングがお薦め
firestickなら音量以外はリモコン使えるし >>128
USB-HDMIのケーブル買うのと変わらん値段でfirestick買える グレード高くなるとホイールインチが上になる習慣やめて欲しい。 スパーダとかのタイヤをプレミアムが履いたら、最小回転半径が小さくなるとかあるのかな。逆にプレミアムとスパーダってタイヤ以外に足周りの何が違うんだろうか。 >>133
ハンドルの切れ角がPL用のセッティングになってるから、小さいのに履き替えてもそこは変わらないよ >>126
契約の時に、当然、付けますよねみたいな感じではあったけど、
他のオプションを盛ったのにドアバイザーはつけなかった。
静粛性が一つのウリみたいなので、それを体感したかった。
必要なら、後付けできるだろという思いもあったし。 競技車両でステアリングラック改造とかあるからラック部分が違うんだろうね
部品番号違うだろうから載せ替えるしかない
どんな支障出るかわからんけどね >>126
今回つけなかったけど今んとこ全く問題ないわ
仮につけるなら無限がいいと思うよ >>134
逆に素パーダにPLの17インチを履かせたら、ハンドル切った時にどこか擦れたりしちゃうの？ 先週片側2車線の道でスパーダPLで信号に止まったらたまたま横に同色の車が来て止まったわ。
思わずおおぉ！と声に出してしまった。 >>140
金属チェーン付けたときに干渉すろとかだな チューニングショップとかが試したりした動画作ってないのかね
まぁマイナー車種すぎてやらんか。それにアレにエアロとか意味不明だしな ちょっと待てよ
それ、とっくに動画に上がってるぞ
見てないの？
あ、悪いww
ザッツの動画だったわwww
まあ全部ウソだけどなwwwww 今日ディーラーより連絡あり
ガソリンスパーダ納期が2ヶ月半伸びるとのこと RP5の下取りが高かったから新型スパーダ契約してきた
来年が楽しみ >>132
これ地味に辛い
冬タイヤの選択肢限られてくる »129
»128
firestickテザリング試してみます
納車待ちやけど ※印が妙な所についてるからよくわかんないんだけど、タイヤの空気圧は16インチなら前輪2.4後輪2.7でいいんだよね？
ミニバンってこんなに高いのか
https://i.imgur.com/EJqrad0.jpg ルーフスポイラー（テールゲートスポイラー）ってダサくないか
やっと名前覚えたぞ違和感の本体を 純正ナビ、
夜になったら眩しすぎて昼夜切り替えで明るさ落としてるんだけど、手動なんですか？
あとハンドルの左下のボタンでマイクの絵みたいなボタンあるんだけど、これって何に使うの？？
説明書読んでも分からなかったので教えてください ナビはヘッドライト連動しないの？
さっき駅前の駐車場に白ガソリンスパーダいたわ ＞ルーフスポイラー（テールゲートスポイラー）ってダサくないか
自分には、バンタイプの車で付いてないと、リアが商用車のようなもっさりした感じに見える。
感じ方の違いかな。 >>155
マイクの絵は後ろの人と会話する用にリアスピーカーからナビで拾った声が出る機能だったと思う >>158
ありがとうございます。
どうもウチのナビは上手いこと繋がってないみたいです
ボタン押してもその機能発動しませんでした
ナビの方からだと出来てるみたいだからハンドルと繋がってないのかな？
1ヶ月点検の時に見てもらいます！ >>159
すみません、ナビにあるマイクの絵と間違えてました。ハンドルにあるやつはスマホと連携した時に通話するボタンでした。 はじめてディーラーへ見に行きました
HEVだと納期が11月上旬くらいまでは
先行予約した人たちなんですよーって
営業が笑いながら言ってた >>154
それも嫌でAIRにしたよ
あんなのオプションでいいのにね >>160
いえいえ、ハンドルのはケータイのでしたか！
てことは車内で会話する機能使うにはわざわざナビ触らないといけないのね…
まぁ使うことないだろうけどw >>155
設定で昼用夜用それぞれの明るさを設定できるよ
確かに初期値だと夜の設定明るすぎるように感じたわ >>164
ありがとうございます。
昼用、夜用は手動で切り替える以外方法ないですよね？ >>165
ごめんそもそも切り替わらないって話ね..
いや自動だよ
切り替えパターンも時間とかいくつか選べたはずたけど スパーダ、納車されたがリアガラス周りプライバシーゼロだな。
クリアとほとんど変わらない。
家族にスモーク貼ってくれと懇願された >>168
そうなんだ、こういうのは毎回共通なんだと勝手に思ってたけどデザイン的な問題で薄くしたのかね。 >>154
ホントそう思う
スポーツカーにあれがあるのは機能的にも理解できるがミニバンにあれはヤンキー好みの車としか思えない 自分もダサいと思うけど近所でAIRにわざわざルーフスポイラー付けてるの見たわ
車種にもよるけど今時の車ならワイパーを仕込んだり、カメラやセンサーが付いてたりとまったくの飾りでは無いと思う >>168
クリアとほとんど変わらないとか誇張しすぎじゃねw
納車前そんな話がSNSにあったからスモーク貼ろうかと思ってたけど、いざ納車されて確認したけと夫婦揃って全然気にならなかったからそのままにしてるよウチは 隠したいときって車中泊くらいだけどそれならブラインドつけるしなぁ
他人の車の中なんてそんなに見る？ >>154
あれはリヤウインドウが濡れないようにする屋根だから
ホンダ伝統のバック連動リアワイパーは毎回設定解除してもらってる どの車も後ろから見たらリアモニターでなにか見てるな程度で、中の人なんか気にならんが…
横並びで隣の車の中覗くのが趣味なら…見られたくは無いが 新ステップの後ろに付いた事あるが
プライバシーガラスの色が薄いとか全くそんな記憶に残ってないな
気にしすぎでは？ >>182
通常ならなる
でもまだ通常じゃない
5代目の特別仕様が出なかった時点で察しろ 5代目は世界情勢の影響よりも6代目までの期間があいたから
固定仕様で作れるだけ作って特別仕様車出さなかっただけでしょ 特別仕様車による効果を見込めなかったからでは？
末期はかなり装備が充実してたイメージあるわ ＞末期はかなり装備が充実してたイメージあるわ
欲しい装備が付くまで2年購入を見送っていたから、そこには目が向かなかったなあ。
勿体なくて、ひんぱんに買い替えなんてできないから、お得感よりも先進的な装備の快適性を得たかった。 4WDはフロントガラスとドアミラーに熱線の寒冷地仕様やね >>188
わくゲーやオデッセイのジェスチャーコントロールパワースライドドアとか挑戦する姿勢は認める >>190
洗車機で検証しなかったんかよってくらいお粗末でしたがw 洗車機であいちゃうってこと？
それならステップワゴンのタッチセンサーも同じじゃないか
あの類のものはパワースライドドアオフにしてやらないとダメよ
ノアヴォクのバックドアの横ボタンはもっとやばい >>188
たまに絶対残して欲しかった、っとか書き込むやついるけど、ディーラーが全国でアンケートとって圧倒的に不評だったと開発が言ってたからなw そら好評な意見が多少でもありましたなんて言ったら
なんで無くしたか理解不能だからな。事実が何処にあろうが不評としか言わんよ >>194
いや、好評なら残すでしょ
つまりはそういうことですよ >>194
お前は一人が素晴らしいといったら他が不評でも残すのか。 わくわくゲートがあるから買うって人とわくわくゲートがあるから買わないって人を比較したら買う人の方が少なかったわけだ
わくわくゲート推しの人が3年毎にステップワゴンを乗り換えてたら継続採用だったかもしれん なぜ続出？車内「水浸し」 新型オデッセイは特に要注意！ 便利機能が洗車時のトラブル要因？その理由とは。
https://kuruma-news.jp/post/378968 ユーザーの9割が満足している他社には無い、唯一無二の装備として宣伝すればよかったのにね
実際使えばクッソ便利、快適過ぎる
センターピラーを工夫して継続して欲しかったのう 受け入れられなかったのはワクゲーじゃなくて
そのデザインだったのにね
過去 左右非対称でも売れてた車はたくさんあるし
バックライトひとつで球切れなんて それはスバルだろ でもワクゲーなくして先行予約が沢山来てるって事は、ワクゲー廃止が正解だったんじゃない わくわくゲートは外装のデザインを意図的に左右非対称にしたのか良くなかったのだと思うよ
自分の周りの非ユーザーの否定派は皆そこを指摘してた
縦の切り込みが右に寄ってるとかピラーが後方視界の邪魔になるとかなんて全然気付いてなかったしw 本当だったらCMで狭いところで荷物を入れているような、そういうことが出来るようなことをアピールすれば良かったんですね。
なのに、子供たちがいっぱい乗り降りするところを流してしまった。本当はそうじゃない、そのために使うものじゃない。そのあたりの訴求がちょっと違っていたと思います。そのCMを放映してしまったものだから、営業サイドとしてもどうやって説明していいかわからなくなってしまった、何に使うんだろうって。
ターゲットの客層にニーズを聞かずに想像して作るんだよね、ホンダって
それがヒットにつながることもあるしホンダらしさでもあるんだけど >>204
ワクゲーから子供乗り降りさせるとリアラゲッジが足跡だらけになって掃除大変だしw >>204
ホンダの場合は開発と営業の連携がド下手なんだと思うよ
6代目だとAIRとSPADAが良い例
営業はAIRとして売り出したけどどう見ても今まで通りのノーマルとSPADAとしての開発しかしてない >>203
あの車幅で真中割れてたらドアの大きさ中途半端で使えなくて
結局ナンバー寄せないといけないから ますます左右非対称になってただろうな
斜め切りのラインが受付られなかった人が多かったんだと思う
自分は機能美に見えたが わくわくゲートはカングーみたいにお洒落で可愛ければ受け入れられてたと思うよ
ランドローバーのディスカバリーみたいなエイリアン的デザインは生理的に受け付けない クラブマンみたいにな感じなら話は違ってたのかもね
俺の周りもみんな左右非対称に目がいってたよ
それでもデザイン妥協して買った人はベビーカー載せるとき便利だって言ってた >>197
バカなんかな。その記事を読んだ上でワクゲーが失敗だったと思わないならお前マーケティグの才能ないから営業は絶対やるなよw オプションでもいいからワクゲー残さないのが悪い
まぁ、買い替え需要対象が4代目以前というならしゃーない
7代目のEVまで待つか うちの周りでは今乗ってる車がトヨタだからヴォクシー
親が日産に乗ってて顔が効くからセレナって感じだった
先代ステップワゴンを選んだ人は機能性で選んでたけどそれも少数派だと思うよ
正直、リアのデザインで選ばなかったなんか単なる言い訳で、実際は他の理由があるんじゃないかな 日産タイマーの記事があったわ
https://intensive911.com/car-related-topics/189716/
早すぎてもダメ、遅すぎてもダメ、ギリギリのところを狙って
正確に的に当てる高度な設計製造技術じゃないか
ま、部品メーカーの技術かもしれないが
HR12のファンベルトも、新車で買って３万キロくらいでキュルキュルキュルキュル
言い始めて、ディーラー曰く「1本のベルトで動かしてるからちょっと亀裂が入る
だけで異音が出てしまう、早めに交換を」云々と
他のメーカーならあり得ない交換ペース＆数万キロごとの出費を強いるとは、
素晴らしい利益構造です 新型、運転席と助手席の椅子の付け根の部分、プラスチックのパーツが浮いてるんだけどこんなもん？
みんなのはどう？ 787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ 足のところの樹脂パーツのカバーのチリがキッチリしてない事だろうな
その辺のクオリティ求めるならレクサスクラスなんじゃないかとは思うがね 技術の日産とか言いながら、肝心のメカニズムにコストをかけず、布切れや木目調で上質とか謳う会社だからね。
一体何の技術だよ？
安モノを高く売りつける技術か？
乾いた雑巾を更に絞ると言われるほどコストに厳しいトヨタでさえ、ディスクブレーキやダブルウィッシュボーンを使うのに、技術の日産は笑
日産には同じ価格帯でカローラ並みの車は作れません、と認めてるようなものだ。まぁそのとおりなのだろうが。
つまりコスト競争力がない。
同じようなものを、
同じ値段で売ることができない。
格下のクルマを着飾って売るしかない。もしくは、出せない。
ノートオーラやキックスの無様な段付きトランクも、コストがかけられないからでしょ >>218
GOOD CARLIFE channel動画の
シート周辺パーツが浮いている件ってやつだな。 >>221
見たけど再生回数稼ぎの過剰な指摘だと感じた。本当に気になってるとしたら病院行けってレベル。 バリが酷いとかそういう話かと思ったら本当にどうでもいいレベルだった 昨日、ehevのプレミアムラインを契約した
早くても５月だって…
もっと早くに契約するんだった ウォークスルーしたくてガソリンにしたけど
それでも来年にはなるし、
hevだとかなり先になるな ハイブリッドのセンターコンソール余裕で跨いで後ろいけるよ
確かにない方が楽ではあるけど、
あれはあれでショルダーバック置けるしいいなって思った Youtubeでehevのセンターコンソール取る動画あったな
無くても問題無さそうだだったが >>225
5月って、、半年以上なんだね。決算の時期だと思うけど、値引きはどうだった？ >>227
自分もeHEVだけど特に支障もなくウオークスルーできてるわ
>>221
サンクス
細かすぎて動画見ても？な感じだったわ センターコンソール下に電池があって、踏まないように置いてる説があったと思う。
外す人はディーラーに確認してね >>229
車両本体価格から10万、付属品は一割引だった
話しには聞いていたが、決算期であっても大幅な値引きは厳しいかと
俺の交渉の仕方が下手なのかもしれないがw You Tubeでセンターコンソール外す動画上がってるけど、中にキーレスエントリー用のアンテナ＆ケーブルが入ってるのでどっかに隠す処理が必要みたい さすがに来年の5月になると、一部改良とかもありそうだが、
契約済みは対象外？製造前なら再契約にしてくれる？ >>235
こういう状況だから改良とかもいつもより1年は遅れるんじゃない まず今抱えてるバックオーダーを解消してもらわんことには… ワイパーをメンテナンスモードにしないで上げてボンネットをガリッとやっちゃう悲劇があるから、ワイパーの当たる部分にゴムカバーとか付けて欲しい >>231
踏まないようにじゃなく、段差で転ばないようにウォークスルーしない前提にしてるだけかと
ちなみにキーの受信機があるようで簡単には取っ払えない >>240
なるほど
キーの受信機はガソリンだとどこにあるんだろう？
シートの下かなあ >>232
特に交渉しないで本体12万オプション15万引きの俺は恵まれてる方なのか >>242
うらやましい
恵まれているでしょ
新車パッケージと、ナビあんしんパッケージだけで約45万
そこから本体12万、オプション15万引きなら、400を少し超えるくらいかな？
やはり羨ましい 430万ちょい
参考までにオプションはマルチビュー、11ナビ、15リアモニター、マットプレミアム、2.0ETC、バイザー、6万くらいのメンテパック オートマチックブレーキホールドだっけ
あれエンジン切っても解除されないって聞くけど、朝エンジンかけたらたまに解除されてる時ない？
なんか解除条件あったっけ？ >>247
ホンダの他車の場合だが、エンジン切る前にシートベルト外すとオートブレーキホールド解除される
ステップの場合も同じかどうかは分からん >>248
ああなんか微妙に心当たりあるかも…
明日ちょっと試してみるよありがとう >>249
おれはシートベルト装着前にシフト操作すると解除になると思ってたけど、検証たのんますw >>248
違ったなー
確かに解除されるけど、それは一時的なものでシートベルト着けたらもとに戻ったよ
>>250
おっ？と思ったけどこれも解除されなかった
ちょっとホンダの営業に投げてみるよ >>252
シートベルト外してからエンジンを切る
シートベルトをしないでエンジンをかける
これでも？ >>252
検証乙です。ちがかったかー
違う話題だけど
ドアピラーのピアノブラック塗装剥がれてる人おる？窓側ね。触るとバリがあるんだよ >>253
今日無意識にそのパターンだったけど解除されなかった
シートベルトしたらちゃんと発動した >>255
よくわからないね
個人的には今のシビックと同じに毎回解除して欲しいから条件知りたいんだけど難しそう
メモリー機能、駐車場からクリープで出たいとき逆に煩わしかったんだよね 五味ちゃん早くステップノアのHV版乗り比べあげてくれよ
スパーダとSZでもち7人乗りでたのむぜ 自分で試乗して気に入った方買えばいいじゃない
他人の評価が自分に合うとは限らんよ イルミワイヤーなるものを今更知った
ステップワゴンの車内に似合うかな ナビ取り付けとHDMIケーブル取り付けを同時にやってもらったら工賃合算できないもん？ >>259
よくわからんけど、車内をクリスマスツリーにしたいの？ >>260
HDMIは配線するためにコンソールに穴開けたり固定したりしないといけないから工賃のほとんどはそれ
自分でやればケーブル1000円ぐらいの買ってでできるよ ディーラーでHDMIケーブル付けるより
ナビ男くんのHDMI＋USB給電ポート付き施行した方が使い勝手いいと思うけどな
ファイアースティクそのままぶっ刺して使えるし >>262
だめかあ
このあたり疎いんだけど、AmazonでUSB-HDMI変換アダプタ買ってブッ刺しても反応しないのかな？
>>263
ナビ男とかなんか聞いた事あるな
ちょっとググり散らかしてみるよ >>260
見積してもらった時に営業に交渉してみれば
工賃だけの値引きは無理だけどオプション代との合計金額で値引きはしてくれるでしょ >>260
純正位置に固定穴で施行だと工賃ないと無理だろうけど、ボックスに入れるくらいならナビ取り付けついでの同時施行でサービス出来ると思うの。 >>265
車は納車されたけど純正ナビがまだ届いてなくて、ナビ取り付け分の工賃は支払ってる状態なんだよ
HDMI取り付けにかかる工賃の差額分だけ払えばなんとかなりそうな予感もしてる
>>266
ダッシュボードの上にある収納スペースに先っぽ出してもらうだけでもいいんだけどな
ちょっと交渉してみようとも思う あんま言われてないけど純正ナビめっちゃ良くない？
結局Android Auto使う羽目になるかなと思ってたけど普通にこのナビ気に入ったわ
アプリ連携やTurn by Turnめっちゃ便利だしタブレットの如くヌルヌル動いてストレスフリー
まあ高額だしこれくらいやってくれないと困るんだけどねw 12月にehevに4WDが設定されるっぽいね
これはちょっと期待してしまう バラすのに1hかかるならまだしも、10分くらいでホイホイばらせるとこを値段交渉したとこで
全体からしたら雀の涙だわな。
やる作業者からしたら2回やるよりは壊すリスクが減るんでありがたいが >>267
そんな事情があるのなら、気の利く営業だと上手くやってくれそうな気がする
ちなみにナビ男のHDMI取付はグローブの中ですね
FireStick付けっぱなしなら問題ないけとスマホも接続したいなら延長コードが必要になるから不便かも 新型シエンタですら、インバータ100V15Aオプションありかよ
「トヨタの給電」だってさ アプリ連携は昔からあるし、turn by turn数年前には出てる機能だからあらためてだれも言わないんだと思うよ
最早ホンダ車にはあって当たり前になってる
俺もアプリ、ネットとの連携とか昔のプレミアクラブからだから軽く10年以上使ってるよ トヨタはグループ内でインバーターを作ってるから
他社はインバーター不足で確保が厳しいみたいだからね 自前で作れば確保できるなんてものでもないと思うけど
織機だから買いづらいかもね。
デンソーならまだ外向きなんだけど >>273
いや自分も前車ホンダ車だから知ってるよ
でも肝心のナビがクソで使ってなかったから折角の機能が宝の持ち腐れになってたって話よ
ナビ自体のデキの良さのお陰でようやく本領発揮できてると思う 先週末スパーダhev納車された
いろいろ言われてるけど黒で良かったカッコいいよ
コロナ陽性になったからしばらく出かけられないけどね… 今年の4月からバックカメラが義務化されと思うんだけどナビレスにした場合モニタはなにか着く？
カメラと配線は標準装備なるみたいだけどモニタが無かったらバックカメラの用を足さないと思うんだけど。
これは法規の想定内なの？ >>279
ナビ着けてませんが当然なんもついてません。穴空いてます。早く社外取付けキットが出てほちぃ。 義務化されたのはカメラじゃなく後方確認システムなので、ソナーでもOK >>280
みんカラ見ると、何人か社外ナビ付けている人いるよ >>282
そうですね、コネクタとか通販で買って加工自体は出来ます(工具は専用品ないけど)。また、車両関係のコネクタは知識が乏しい…車両から出てるコネクタ見ても何だかわからないwアンテナ線？どれ？www
あとはもうじきストラーダの今年モデルが発表あるかなと思えば購入躊躇してます。やっすいヘッドユニット買って勉強がてらやるのもいいかと思うけど、気力が無いw >>269
まさかステアリングヒーター来ちゃうのか >>269
100Vインバータも追加されるかもって聞いた >>281
ソナーでもいいんだね。
トヨタなんかはDAでバックモニター兼用したりで安全性にも利便性にも貢献してるのにホンダは高額なナビを買わせようとしている意図がみえみえで悲しい。 >>269
わくわくゲートもオプションで追加されるらしいね。 ワクゲ追加の嘘はヤバいんじゃないの？信じた人間がホンダ本社やディーラーに凸しちゃうぞ、、、
ワクゲ気に入っていたけど、泣く泣く新型を契約したユーザーも怒りの凸が考えられる 便所の落書きを信じる人なんているんか？
型作るだけでどんだけコストかかると思ってるんだ DAの標準化は歓迎だけど、他社と比べてもさほど高いわけではないと思うけどな、ナビ
それにDA標準でもマツダは本当に安いけどトヨタは結局高くなるじゃん どこかで見たか、聞いたような気がするが、福祉車両は先代からの流用じゃなかったっけ？
自分は三列目も使用前提だから、もうわくわくゲートは求めてないけど。 >>296
それは、とんだ勘違いをしてました。失礼しました。 水野ベタ褒めやんステップワゴン
人気に釣られてヴェゼル買ったやつ涙目だな
https://youtu.be/q4bgspNkDSE ハイブリッド四駆が年内に追加つて記事あるけど確かなの？ そんなのが本当だったら巣パーダ4wdの漏れは発狂するわwまぁんなこと普通に考えればあるわけないでしょ ノアのシートがクソな件やっと言ってくれた座ってみて即買うのやめようと思ったレベル
二代目FIT並の残念シートだった 12月頃設定追加で
ZR-Vの4WDシステムを使うのなら
スポーツeHEV と4WDの組み合わせか
妥協してガソリン4WD買おうか迷ってたが
もう少し待とう！ >>303
あのノアのシートで遠出なんか絶対無理だと悟ったw 3列目のペラペラはちょっときついけど1列目2列目は普通だろう
ステップワゴンがもっと良いだけで >>303
動画の言ってることの9割方理解できなかったけどそこだけは聞き取れたわ(汗)
購入して良かった。 シートに拘るならアルファードが最適だろう
まー今新車で買えないけどね アルファードの合皮シートは滑るし張りも強くて疲れるよ
ケツのポジションが定まらない
SCに何回か乗ったけど本当に落ち着かない
本革は知らん 今思えば、エリシオンのシートは分厚くてよかった
今よりもずっとコストかけてたのかな
早々に手放したのはちょっと失敗だったか ZR-VのeHEV・4WDってプロペラシャフト方式でしょ？
ステップワゴンは3列目床下格納式なのにプロペラシャフト通せる位のスペースあるの？にわかに信じ難いなぁ。 >>312
3列目床下収納は関係ないでしょ、ガソリン4WDがあるんだから
プロペラシャフトに影響してんのは、1列目下のIPUだよ >>313
ガソリンに4WDあるんだったな(笑)じゃあIPUを小型化するとかしないと実現は難しいことには変わらないということかな。 ehevの4WDいいなと思ってるけど、値段コミコミで450はいきそうだよなぁ
そうなると格上のcx-8のディーゼル4WDも視野に入ってくるのか
ワゴンとSUVだから用途は違うんだろうけどさ 雪国で使う分にはガソリン4WDの方が暖房も効くし
使い勝手良いと思うんだけど
ハイブリッド4WD欲しがる層ってやっぱ雪国の人なんだろうか 雪国民と都市のウインタースポーツ民
まあ、マイノリティよね 北東北民だけどFFで問題無い
スキー場も普通に行く
問題なのは駆動輪じゃなくて最低地上高
除雪間に合ってない路地とか死ねる むしろ雪が常に降ってるとこのほうがFFでも大丈夫。
仙台とか朝降って夕方溶け出すようやとこだと会社の駐車場から脱出できないことが何回もあった。
軽でも四駆なら雪かきせずにすいすい出てる同僚を後目にスコップで雪かきしないと出れなかった俺のインサイト ホンダの4WDってオマケ程度じゃないか
現行ヴェゼルハマって救助されてるのみた リアルタイムAWDって100:0あるからね
スバルみたいに常に後輪に駆動力かかってるのにはかなわないよ
燃費では有利だけどね 9月にスパーダ 4WD納車だけど非力じゃないかだけが心配。
結局試乗車4WDは住んでる地域には無かったから乗れずじまい。
1.5ターボがどの程度のものなのかな？ >>323
前提としてホンダのFFの電子制御は優秀よ
動画前半はフロント反対側見えないからわからないリア反対側動いてない
バックして抜け出す速さでわかるがバックのみフルタイム4WD
再度前進でFFのみで脱出したか、リアも動いてくれたかは運転手しかわからん ペラシャで繋いでるならまだ普通の4WDだろ。切り方が悪いならそうかも知れん
THS2 e-fourみたいなもはや従来の4WDとはミリもラップしてない仕組みのヤツより違和感あるなら
むしろ変なことやり過ぎかって印象でもおかしくは無い エアーのehevが第一候補なんだけど、東北だから冬場の朝の暖房が気がかり。シートヒーターがあればいいんだけど、嫁車だからエアーの方が好みなんだよなぁ。 使い勝手よりも。見た目を取るのか、、、
せめて暖房の効きが良いらしいガソリン車にするとか、大きなお世話だが。 >>328
エアーってスマホで暖気出来ないんだっけ？ >>330
コネクト入れば使える。1年無料だし
エンジンスターターありゃ 別にシートヒーター必要ないけどねw 両方あったほうがいいよ
冬の茂木のホンダサンクスデーの帰り、体が冷え切ってステアリング握る力もあやしかったからシートヒーターでしばらく体温めてから出たよ
やはり走らないとエンジンもなかなか暖まらなかった
ホンダコネクトならキーの電波届く距離とか関係ないから少しはマシかもしれないけどね ホンダコネクトのエアコン操作は、何メートルまで届くのかな？ディーラーでは携帯の電波のあるところならどこでも操作できると言っていたけどエンジンスターターの代わりにはなる？ >>333
代わりというか ほぼスターターそのものなんだが。。
スマホの電波ついてりゃ 何処からでもいけんだろ >>299
どこがなんだよ、ノアベタ褒めじゃないか
ステップワゴンは褒めるとこなくてシートをワーワー言ってるだけやん
全体が現代的にアップデートされてるノアと
20年前の思い出にシートで生きるステップワゴンになってるぞ 技術の日産とか言いながら、肝心のメカニズムにコストをかけず、布切れや木目調で上質とか謳う会社だからね。
一体何の技術だよ？
安モノを高く売りつける技術か？
乾いた雑巾を更に絞ると言われるほどコストに厳しいトヨタでさえ、ディスクブレーキやダブルウィッシュボーンを使うのに、技術の日産は笑
日産には同じ価格帯でカローラ並みの車は作れません、と認めてるようなものだ。まぁそのとおりなのだろうが。
つまりコスト競争力がない。
同じようなものを、
同じ値段で売ることができない。
格下のクルマを着飾って売るしかない。もしくは、出せない
ノートオーラやキックスの無様な段付きトランクも、コストがかけられないからでしょ まぁ、いいじゃん
情弱専用メーカーなんだからそこまで目の敵にすんなって シートヒーターとステアリングヒーターついてれば暖気時間短くなるしエコ
この車なら2列目まで標準にすべき そんなんいらん
雪国馬鹿は毛布でも着込んで運転しとけ >>336
お前の中ではそうなんだろうな
安っぽい軽自動車みたいな走りのブス専スレの巣に帰れ >>344
ノアヴォクのダイナミックフォースなんてモーーって唸りがうるさいだけで前に進まないってレビュー出まくってるのにな
しかも遮音ガラスじゃないから轟音が車内に入り込んで静粛性が酷いｗ ステアリングヒーターって良さそうではあるけどゴツめのステアリングカバーをしてても暖かくなるの? >>335
そうなんですね
bluetoothとどく距離までとの情報を見たもので インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)はレーダー併用でもステレオカメラでもなく、単眼カメラ一本足だったのか…
これ、根本的に作り直さないと今後戦えないでしょ
加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ
なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/
ぎじゅちゅのにっさんwww
特に前方の障害物検知は今すぐ着けないと
標識検知とかレーンキープなんかよりよっぽど重要やぞ
アリヤにすら着いていないとはね >>348
リーフの事故画像
岐阜 大津市というところで全く信憑性がなくなるわ（笑） >>354
だからそれデジタルキーだって
普通のキー使ったリモートスターターも距離としてはそんなもんだけど、Bluetoothでそんなに行けるかかなり疑問 >>356
通信関係は規格が変わって行くのよ
2019/09/09 | 更新 2021/02/18
Bluetoothの『バージョン』とは？5.2の進化ポイント「オーディオ機能」などを解説
https://time-space.kddi.com/ict-keywords/20190909/2738
これまでは最大100mだったのが、400m以上離れていても電波が到達するようになった。 >>355
>>356
そうなんですね、ありがとうございます
スターター付けなかったので、冬の間距離遠すぎて暖機できなかったらどうしようと思って不安でした。冬の間だけ契約して使おうと思います。
ヴォクシー契約した人は、基本料金は無料でスターター機能付いてるって言ってたんですけどどうなんですかね？ TVキャンセラー付けないとHDMI経由のユーチューブなんかの動画も運転中は見れない？ 新型ノア水野敏和が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 >>360
5代目ではリヤ剛性凄くて走りもノアボクに圧勝、欧州車並みとか褒めてたけど、
今回はリヤ剛性が足りてないって書いてるね。
ワクゲーの補強が効いてたんかね。 >>358
ホンダコネクトのリモコン操作はスターター機能とは違うよ
リモコンでエアコン操作は10分間で自動停止
もう10分間の延長操作が1回だけ出来る
温度設定は３段階だけでエアコン側で設定してる温度では運転しません 11インチのナビなんだけど、地図の昼夜色設定の自動切替(ヘッドランプ、ポジションランプ連動)って機能してる？
俺のは時間連動は機能するが自動切替だと夜でも昼間の色のままになる… >>361
ミニバン開発に携わってないから、フレーム剛性やサスセッティングの評価ばかりで偏りすぎ >>357
知ってるよ
けど実際の出力は機器によって変わるからそれ鵜呑みにしちゃだめよ >>357
あともう１つ補足しとくとその距離はいっさいの遮蔽物なしで最大出力だしたもの
車のドア程度でろくに電波通さない
重量鉄骨のビルやマンションだとわかりやすいけど壁一枚でもの凄く減衰する
それはWi-Fiも同じ >>358
契約しないと地図が初期化されるから、結局ずっと契約してることになる気がするよ
月500円程度だしね >>363
メーターの明るさ設定が最大になってないかな?
最大だとナビの自動切替がオフになるよ ナビが絶対必要って時なんてそんなにないし、普段はプレミアム入らないでApple car playでヤフーカーナビ使えばいいと思う ナビあんまり使わないよって人はそれでいいかもね
ナビないと地図読めないって人は道幅考慮されないからやばいと思うけど >>371
あの人、なぜかホンダのシートはべた褒めするよ
N-boxを試乗した時の動画で「目隠しをして座らされたならば、上質なセダンのシートと違いが分からない」
と評していた
それはないwと強く思ったが 水野氏の動画見たけど、ハイブリッド車の方で話を聞きたかったな。昔の技術者としての矜持が反れを許さないのかもしれないが。
商品として完成度の高いノアヴォクと、車屋のこだわりを感じさせるステップワゴン。同じカテゴリーなのに、全くコンセプトが異なる作りをそれぞれ評価してあって、興味深かった。 HDMIオプションつけた人に聞きたいんですけど、
fire tv stickとかiPhoneをhdmi接続したときに
キャンセラーつけてれば走行中に地図表示させながらprimeビデオとか再生できます？ トータルケアプレミアムの地図更新だけどさ、アレって定期的に地図データをダウンロードはしてるが会員じゃないと表示しませんよって事でいいのかね
久しぶりに会員になったら過去分の地図データが一気にダウンロード始まって、表示されるまで結構待たされるって事は無いよな 経路上の最新のみDLだと思うよ
全部だとあまりにも大きすぎるしね カタログ貰ってきたがトータルケア入るとWi-Fiも使えるのか このタイミングでディーラーから納車の連絡が来ないとなると、今月中はもう無理だな。
ＯＰ盛ったから、時間がかかっているとしておこう。 無線のwifiってw
普通に自分の携帯でテザリングしたほうが性能良さそう >>368
ありがとう、メーターの明るさ下げたら切り替わった。 >>376
ナビ詳細設定→地図→2画面表示→audio
でナビ画面＋HDMI入力表示出来る
でもHDMI全画面表示でも
フル液晶メーターの方に簡易ナビ指示表示するからそれで十分じゃないか SPADA走ってるの近くで見たけど、なんというか生で見ると威圧感はないけど画像で見るより迫力あるね 新型見てきたけど、ドアノブ周りが残念すぎ
1列目のドアノブは開けようとしたときに変な引っかかりがあるし、2列目のスライドドアノブに至っては静電センサーの存在が意味不明
静電センサーに感覚的に数秒間指をあてるくらいなら、ドアノブ引いて開けますわ
見たのがハズレ個体だったらいいんだけど、そうでないなら年次改良で良くなるといいのだが、無理だろうなぁ
スパーダehevだったが、シートが思ったより普通の出来栄えだったのも残念ポイント e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ 最終形態であるBEVに近い形を選んだだけで、BEVの弱点が表に出てるだけだぞ >>386
庇うわけではないんだけど、スライドドアの静電センサーはコツがあるからね
マニュアル化して営業に周知させとくべきだと思うよ
ただそれでも指が太い人には使い辛いだろうけどね >>386
静電センサーなんておまけ程度やと散々言われてただろうが。
その分ドアハンドルめっちゃ軽いんだから我慢しろ。
荷物両持ちで手がふさがってる時は便利よ？ 感度よすぎても困りものだと思うけどね
ドアノブ裏のタッチで解錠するシビックなんか施錠状態で鍵もって洗車してると
水かけたときにも反応したりしてドアミラーパタパタしてるよ >>384
HDMIオプションつけなかったけど、ナビしながらも見れるなら付けようかと思います。
ありがとう。 >>393
純正のUSBじゃファイアースティクの電源取れないから
キャンセラー含めてのナビ男くん取り付けオススメ
https://youtu.be/sVBhRBMRxMk >>394
これめっちゃ良さそうなんだけど
スマホとHDMIケーブル接続したい時には
グローブボックス空けっぱなしにしなくちゃいけないかと思っててそこで悩んでるんだよねえ。。 乗って1ヶ月経ったけど、未だに静電センサーのやり方が良く分からん
百発百中で開閉出来る人いるの？
ゆっくりなぞるのが正解？ センサーは枠外に触れてはいけない
枠内だけを的確に押す
小指で押すと成功しやすい >>396
指の腹じゃなくて、指を曲げて第二関節で触ったらいいかも 構造、というか仕組みを理解して操作すればちゃんと動作するよ
ただ深爪でもしてない限り指先で触れるのは難しいから、指が太い人は開けやすい自分の体の場所を見つけたほうがいいかもしれない 韓国と手を組みやがったwww
やっぱりホンダ車だねwwww
新型ステップワゴン買った人達、今どんな気持ち？？？
どんなキムチかwww ガソリンで半年ならハイブリッドはさらに延びてそうね 乗っ取られてるじゃん
ホンダ製の壺(vtec)いくらで買うん? ドラレコって、ディーラーオプションのやつは、工賃込みだといい値段するけど、モノはいいのでしょうか？ネットで買って、業者につけてもらったほうがよい？ >>409
延長保証7年
https://www.honda.co.jp/mamoru/
取り付けも頼まないと駄目かは知らんけど、それくらい壊れない設計
ただ、進化の早い物なのでAmazonの安い中華を2年毎に変えるのもアリと思う >>409
一つだけ面倒なのは専用SDカードじゃないと警告うるさいくらいか
しかも64GBしかないので録画時間は短め 今の車は車検通したばかりだし納期なんかいつでも良いよと思ってたけど、いざ契約するとやっぱり早く乗りたい。
スパーダHVで来年2月予定だけど早まらないかなー。 >>411
白黒で半分もっていってる見たいだけど、トワイライトいいよー白黒は味が無いと言うかなんというか… スパーダについては、先代の様なブルーやグリーン、レッドみたいなのがいいんだが… >>414
自分は違う色を選択したけど、トワイライト良いね。
先日、はじめて街中で走っている姿を見かけたけど、上質感があった。黒でなく、かと言って紫が強くなくて落ちついた感じだった。 >>394
取付は自分でやるから部品だけ頼めないだろか 専用色いいな…と思いながらも毎度白銀黒から選んじゃうヘタレですよ
スパーダの黒カッコいいよ長年飽きなさそうだ
今回のスパーダはハズレ色は無いと思う
エアーの黒は素のままだと好みが分かれそうやね 1万は取り付け費ですか？部品代は別？HDMIケーブルとUSBポートと取り付けで1万なら激安と思える 販売店で頼めば彼らがそれを理由に入庫を断る事がないからな
自力でつけて不具合出ても俺ら知らんしなんて販売店がない事はない
一種の保険。 >>421
HDMIとアースあわせてで2万
USBはわからんや
USB電源はACCから取ってもいいような気がするけどね エアーガソリン4wdシーグラスブルーパールで行こうかと思ってるけど何台出てるんだろうか 露天駐車勢、直射日光の夏がクソ暑くて黒から白に変えざるを得ない。 HDMI欲しいんだけど2万はなー
ナビでYouTubeなんて見るか！？とも思うしそれ以外に使い道が見当たらない >>397
396だけど、マジでありがとう！！！！
今までずっとモヤモヤしてたけど、百発百中で開閉するようになりましたw >>426
人気の無い駐車場で15インチのリアモニターに映し出されるFC2PPV >>428
さらにサンバイザーモニターやヘッドレストモニターにも映ってるの想像してしまった 新型ステハイのエンジン型式(LFA-H4)って先代と変わらないけど、載せ換えの互換性とかあるのかしら？
やっぱキャブと違って電子制御入ってたら型式一緒でも車種専用制御何だろうか。 制御云々より通信の規格があってるかの方が大事では
最近の車は何でもかんでも繋がってる マモル君の延長保証って適応するのにディーラー車検必須？ エアコンの効きが微妙悪い
黒系の色のミニバンってやっば夏に弱いんだろうか 黒じゃないけど普通の暑さなら不満無いけど、今日あっつ！って日は確かに効き悪いなと思うな特に後席とか
初ミニバンだからこんなもんかなとは思ってる 年々夏が殺人的な暑さになってるのに黒なんかやめときなはれ、って言われて白にしたわ
目立たないし白で良かった 9月半ばにブラックのスパーダからホワイトのエアーに乗り替えるのだが、かなり涼しくなるのかな。楽しみだ。 エアコンの風の冷たさは試乗で問題ない、というか冷えるの早いと思った
風当たっちゃうと寒いくらいに感じたよ
効きにくいと感じるのは、室内空間が広いからだろうね 車の色くらいでそこまで温度変わらんやろ…
嫁のコンパクトカーが白、ステップ黒だけど白でも乗ったときはシャレにならんくらい暑い >>439
つまり、ボディカラーの濃淡による室内温度は、上昇の仕方には違いがあるが、絶対温度には大きな差がないということだ。 温度が上がる速度が早い＝冷えるのが遅いみたいな感じはあるかもね 分からんけど、5℃違うって日常の感覚だとかなりの差じゃ 仮に色で5度違ってたとして、車内に乗ったら
暑いもんは暑いわw
服にしてもTシャツにしても白着てても大汗かくやろ 白黒での違いは感覚的にわかるけど、スパーダの他色ではどの程度違うものかな?
どっちにしろ、時期的な問題が一番で、その次が駐車時に対策するか、しないかだろうけど。 >>444
色ごとので反射の違いを調べるとわかりやすい 一般的には周波数依存らしいので、赤い光よりは青い光の方が高エネルギー
ただややこしいのは、青い車は青を反射し他を吸収している訳で、1番高エネルギーの光を吸わない事に
その理屈なら全部吸う黒がトップで次点が赤い車、黄色、緑と続いて青、オールラウンドに弾く白。
まぁ同じ青でも反射する量が違えば変わる。黒でなくても”濃い”色のが不利なのは変わらん。
反射どころかスルーする透明なら最強 ５度違えばかなりの差。
そして日陰に入っても黒は温度が下がりにくいから室内はずっと暑い その代わり冬はあったかいと言いたい処だけどまあそうはいかないのかな そもそも日が短くエネルギー密度が低いから寒い訳で
差は夏ほど出ないのではと 白と黒では天井内張の温度差は10度とあるな。
車の表面温度は白は59℃、黒は70℃。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0800444/blog/279662
自分も別のクルマで白から黒への乗り換えたが間違いなく暑い。
いくらエアコンかけても屋根からの輻射熱は来るだろうね。 このスレでナビ男くんを知った。
HDMIつけ忘れてたからこれ買うわ。
工賃込みで1万円なら全然おけ。 11.4と9インチのナビの違いって、大きさだけなんですかね？ >>454
違うのは表示画面の大きさだけだよ
ちなみにディスプレイのガワのサイズは同じだから9インチの利点は何もない >>455
やっぱそうなのね。ありがとう。ガワの大きさは一緒なのかあ。価格差が6万ぐらいあるので、悩ましい。 >>456
展示車に9インチのものがあったけど、見た目は11インチより劣るけど大きさは問題ないと判断して9インチにしました。
差額を別のものに使ったほうが良いかなと思ったので。 >>457
ありがとう。自分の今のナビが9インチなので小さくなるのは嫌だなと思ってたけど、同じだったらいいかなあと思ってきた。実物が確認できたのはいいね。 パイオニアのフィッティングガイドに現行型の情報が出てたけど、取付不可ってなってるな
社外ナビは諦めてギャザズ発注しようかなぁ 取り付けキット出てないしね
新型車買うとそんなもんよ
どうしても社外品がよければ気長に待つしかない 何でテールゲートは下端が1.5m以上じゃないとメモリー出来ない設定にしたんだろ。 >>458
俺も9インチで十分と思ってたけどガワのサイズが同じなことを聞いて11にしたよ
ナビ画面の解像度低いから11インチ持て余してるよね
基本はナビとメディアの２画面にしてる 俺も9インチでいいかなと思ってたけど最終的に11にした
妥協して9にしたら今後10年絶対後悔するとわかってるから 逆にメーカーオプションじゃないんだからナビくらい買い替えればいいと思うけど。新型も出るだろうし。 提供されるサービスが同じなら、使い慣れている社外ナビの選択もあったかな。
ホンダさんには純正ナビユーザーを後悔させないように、
アップデートなどアフターフォローしてキッチリしてもらえたらと願うばかりだわ。 >>465
これ本当にカーナビなん？
ipatでもいい気がするってか同レベル？ それにしても、30万のナビはバカ高いという印象しかなかったが、
今日も値上げのニュースがいろいろあって、
この調子だと、車本体も含めて今の価格でも安かったという感じになるのは、
それほど遠い未来ではないかもしれないな。 11.4にしたけど見栄えの良さはもちろんのことナビもカメラ映像もすごい見易くて実用的にも◎だね
もう一度選べるとしても11.4に迷わずするくらい満足してる
まあ言うても比較できない状況で6万の差額に躊躇するのは確かよね 費用格抑えるために8インチもありなのかなって思ったんだけど、ほとんど話題にすらあがってこない…
そんなに機能的に劣るんですかね？ 純正11.4物凄く気に入ってるけど、ボタン押した時の軋み音はどうにかならんかったのかね…
安っぽいボタンだよな >>471
CarPlay＆Android Auto非対応、マルチビュー付かない、リア席モニター不可等など制限かなりあるのよね
あと個人的には画面が静電タッチじゃなくて昔ながらの抵抗膜方式なのが一番痛いとこだと思う ディーラーの雑誌コーナー置いてあった
ベストカーの記事みせて
ハイブリッド4WDの年内追加の話を確認したが
全く情報は入ってきてないとさ
ガソリン4WD買って
バックオーダーもかなりあるのに
1年たたずこのタイミングで追加するかねぇ
ドライブシャフト通せるバッテリーが
急遽開発成功したのか！？ そもそもハイブリッドで四駆必要か？
寒冷地で四駆必要ならガソリンなりデリカ買うなりするだろ
走りでの安定性とか言われたら納得するけど >>475
車なんて好みで買うもの。他人のお前が必要なくても本人は必要なんだろ
自分の考えが全て正解だと思うなよハゲ 走りに関係ない外装アクセサリに金払う人種もいるんだ。
ハイブリッドである事にこだわりを持つ人もいるだろう。 >>481
いいじゃん、これ
ダメもとでアタックしてみたら？
カラーとか選べたらいいんだけど、どうだろう >>482
たぶん既にあるものだろうからカラーは選べず黒じゃないかな
ガソリン車だから自分は手出さないので気になったらやってみて！ >>60
こちらの状況と同様の状況になりました。
> ハンドル左側のスイッチでテレビやBluetoothなど変更出来ると思いますが急に出来なくなりました。
> ギャザズのナビ側ではタッチで変更出来ました。
>
> ボリュームやチャンネルの変更は出来ます。
>
> 何か変なとこ押して設定変えちゃったんでしょうか？
> それとも故障？
>
> ディーラーに聞くのも良いですがお盆休みで連絡が取れません。
>
> どなたか知ってる方教えて下さい。
> https://i.imgur.com/ea5MCpi.jpg
ジョグダイヤルの設定とかはできるが、反映されず。左のメーター内液晶表示が時計だけ表示されて他のものが一切表示されない。
ディーラーに9月下旬に見てもらう予定。
60の方はその後、この状況は改善しましたか？経過等教えて頂けると幸いです。 プレミアムライン購入予定なんだけど みんなライセンスフレーム何色にした？なんでプラチナクロームが無いんだよ >>486
普通のメッキでいいんじゃないの？
そんなに色変わらないでしょ >>486
絶対つけたい人と絶対つけたくない人が大きくわかれてるのかな
まあゴールドじゃなくてよかっただろ >>486
予算に余裕があれば、ベルリナブラックかっこいいですよ 今日ナビ届いたんだけどさ、ハンドルの左コントローラーで曲の演奏停止が出来なくて愕然とした
マジかよ… 486です。
ブラックカッコいいから迷ったけど
ボディがミッドナイトブルーなんでここは無難にメッキにします。決心つきました。みなさんありがとう >>492
そんなのあるのか
説明書に書いてあるかな？ちょっとやってみるよ >>239
あれ殆ど欠陥だろ
輸入車あるあるだからとか言われてもいやダホンはJAP車だからさ守ってほしいよな車マナー 純正ナビでナビアプリ使ってる人って何使ってるの？
インターナビ？ナビコン？ >>492
できたよ
ただクルクルキーには割り当てられなかったから音声認識キーを殺した 楽天スーパーセールのステップはカラーが選べるみたいだね
プレミアムガソリンだけど、半額でカラーが選べるならありだなぁ これ楽天カードマンは要らなくても買っとけばポイントうはうはで売ってさらにお得だな 今契約して来た
airで展示車だけど30万値引きしてくれたから即決した
かなり頑張ってくれたほうだよね？ 展示車出す時点で頑張ったなデラ
納車は2週間後くらいかな？ 納車は今月末
展示車出すだけでも頑張ってくれたんですね
店長でてきて知り合い紹介お願いしますって言ってたし
紹介しなきゃ… 特に何も交渉しなくて27万引きだった
スパーダハイブリッド7月契約 白スパーダehev契約しました納車は3月
デカナビ、デカモニター、パフォーマンスダンパー付けました
下取り無しの値引き22万
値引きもっと引き出せたっぽいなぁ 値引きはそれまでの付き合いと今後の付き合いもあるからあんまり気にする事ない デジタルキーってさ…キーを落としたり忘れたりしない限りはほぼ使わないし、そういう緊急時にだけ契約してあとは放置でいい気がする
エアコンとかドアロックの遠隔操作は基本パックでできるんだし デジタルキーってオプションだからそれこそその程度なら使わないでしょ
基本パックあればあと使いたいものないな セレナのプロパイ2.0確定でステップワゴンの一人負けっぷりがエグいな。
とっとと360付けりゃいいのに。 インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)はレーダー併用でもステレオカメラでもなく、単眼カメラ一本足だったのか…
これ、根本的に作り直さないと今後戦えないでしょ
加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ
なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/
技術の日産(笑)
特に前方の障害物検知は今すぐ着けないと
標識検知とかレーンキープなんかよりよっぽど重要やぞ
アリヤにすら着いていないとは >>503
ステップも半年～1年待ちくらいに入ってるから
それを月内にしてくれるだけでもまじで感謝しかないな
そしてその上30万引きとか
足向けて寝れないレベル >>510
子供騙しのちょっと手放しできるとか自動駐車とか
使いもしない機能要らんw
動力としても走りにしても静音性にしても、ノアヴォクは完全に格下だしね、セレナもe-powerの時点で終わってんだよね、高速域とかでステップに勝てるイメージが出来ない 先代同士で見比べてもパワーユニットを目をつむったとしてもセレナが一番微妙だからな…
値引きがでかかったからそれで売れたのが8割でしょ
プロパイロット2.0はサイドレーダーも増えてカメラも専用だし
載せたとしてもオプション扱いで高額だろうね
さらに高精度地図のために年間2万ほどかかる
それならもっと良い車買えそうだし
LKASとACCだけで十分楽なのわかってるからいらないわ ・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。 これの新車とオデッセイの中古で悩んでるんだけど，機能面でこっちの方が優れてるところってどの辺りかな？
どちらもeHEVを予定しています 電子装備は最新らしいけど、差がわかるとは思えない
乗り比べて説明を受けながら走ってなんとか気付くレベル 純粋にe-POWERって何一つ他社HVより優れてるところないからなぁ
ハイブリッドの出来損ないの欠陥品の劣化コピーのパチモノですらないガソリン車の出来損ないの欠陥品のパチモノの模造品だし
そもそもエンジン音・振動が気になるのは
HR12がポンコツだからだぞ
フィットなんてガソリン車でもパワーあって静かだし
日産の三気筒って時点で…
まだ三菱に作ってもらった方がいいような。
キャラバンのディーゼルみたいにな。
ゴーン以降はコストカットで兎に角安っぽくなって、特にCセグ�ﾈ下なんて、そｂ黷ﾉでも乗ってｂ�Aてな感じだｂｩらなぁ
特にメカ部分のコストカットが酷い
さらにリーマンで拍車がかかり、Vプラの最終マーチと先代ノート爆誕だもの >>520
ホンダコネクトやセンシングの最新版ってのはあるけど室内装備の使い勝手や乗り心地で選べばいいかと
ステップワゴンのが背が高い分やはりサスの動きによる乗り心地の好みが分かれると思うよ セッティングで言えばステップの方がコンフォートよりなのかね >>509
前倒しで次のMCで360搭載あるかも？
それなら待とうかな､､､
前回も発売時にハイブリッド追加されるって話で3年待ったし >>520
オットマンの幅が広い
3列目の収納がしやすい ノートスレで書くと荒れる
小田原厚木道路を流れに乗って110km/hで走った直後に箱根新道登ると電欠します
これを書くと小田原厚木道路の制限速度守れとか電欠から話を逸らそうとしますw
電欠w
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ 皆さんありがとうございました。
オデッセイと機能面で大きな差は無さそうなので、室内装備や乗り心地が好みに合う方に決めたいと思います！ 今だとガソリンとハイブリッドの納期どのくらいで案内される？ eHEVのPREMIUMLINE契約したけど6月くらいだと。 SNSとか見てても半年くらいかな
9月契約3月納車ってのがチラホラでてきてる 今日、試乗して商談したけど、ehev spadaで3月って話だったね。ただし、この状況なので、どうなるかはわからないってことだった。 >>532
自分も昨日契約したけど同じく6月頃とのこと。
気長に待ちます。 >>931
安定感とかいうフワフワした感覚で言われても..
>>933
泥臭い練習を集団でやれいればいいという考えの方がよっぽど極端かとw
>>943
馬鹿にしてるのは東洋さんではなく、泥臭い練習とかいう謎の練習を集団でやってればいいとかいう考え方だよ グリングリンあちこち移動しまくって、ナビ自体の性能は酷いな
CarPlayで無料のGoogleマップの方がぬるぬる動くしこっちしか使ってない 360搭載は早くても次のビッグマイナーでしょ。
それよりも来年のフリードFMCに向けて生産調整しないといけないからな。 >>538
グリングリンあちこち移動しまくって
というのはどのような状態なのでしょうか
勝手に自社位置が動くということでしょうか？
何十年も車のってますが今ままでそんなナビに出会ったことありません
それって性能じゃなくて故障なのでは... >>538
納車から2ヶ月半経つけど一回もズレたこと無いわ
ツイとか見てても起こる起こらない分かれてるみたいだし個体差あるのかね
とりま使い物ならんのならDにクレームでしょ高い買い物なんだし >>538
Googleマップで事足りてる人って多分近場の少し案内みたいなナビしか使ってない人だと思うの。 まだ納車されたばっかでナビの学習期間中ってオチでは 今日初めてナビ使ってみたけどルート選択ひどいな
僻地の道に連れ込まれそうになったりリルートした際にとにかく強引に元の道に戻そうとしたり
車内Wi-Fiでヤフーカーナビ使った方がマシだな >>545
車内WiFiである必要はないと思うけど、このナビは極々オーソドックスなルート引きだと思うの。 >>540
>>541
丸1ヶ月乗ってて、走行したルートを点で残るように設定して2週間、毎日通勤に使ってるけど、全く通ってないところにちょこちょこ点が着きまくってるね
道がないようなとこにも、川の真ん中なんかにも付いてる
説明しにくいけど、その度にナビがぐるんぐるん移動してるような感じかな
今週末1ヶ月点検でディーラー持ってくから一応見てもらうわ >>542
近場でナビ使う人は車載ナビ買っちゃう人だと思うの みんなスマホホルダーはどおしてる?
吹き出しが独特だからどんなの使ってるか画像upしてくれると助かる >>550
横から失礼します
検索しても分からないため、もしよかったらどの商品か教えてもらえますでしょうか？？ そのまま検索すればいくらでも出てくるじゃねーか
無能はガムテープで貼り付けてろ 笑
＞注目のプロパイロットは、標準モデルはプロパイロット1.0もしくはナビリンク機能付きのプロパイロット1.5、上級グレードのe-POWER LUXIONのみハンズオフ機能付きのプロパイロット2.0が設定される模様。 >>552
何食べてたらそんな発言出来る人間になるの？笑 シビック用ホルダーいくらでも出てくるに対して、どれ？って聞き返すのもすげーな いくらでも出てくるからどれがオススメか聞いただけでしょ
何をそんなに噛み付いてんの？ HDMIオプションつければiPhoneに事前ダウンロードしたprimevideoって再生できますか？ 検索してもわからないはオススメ教えてになるのか
日本語って難しいな >>558
別にいいけど、本当に最近日本語覚えた感あるね この車のスマホ置き場は困るよなー
鶴首式の吸盤にしようかと思ったけど天板ファブリックとか貼られてるしなー 使ってるスマホも分からないのにオススメ言われてもな ドリンクホルダーに差し込む形のスマホホルダーにしたらいいんじゃない？
しかし納車されてしばらく経つけど燃費が伸びないな
リアエアコンて消費電力高いのかな 少なくともデザイン的にダッシュボードの上には何も置きたくない。(個人の感想です) >>563
どうしても後付け感というか、とってつけた感が拭えんしな シビック用のハニカムメッシュの所に付けるのが最適解じゃないかな？ そもそも運転中スマホ見る必要もないからコンソールとか放り込んでおけばよくない？
USBなり繋がってりゃあとは困らないでしょ
何も付けないが最適解でしょ >>566
じゃあ世の中のスマホホルダー売れないよね、でも実際すごく売れてるから色んな種類が出ています。 >>567
いや、売れてるのはわかるよ
だけど本来なら必要になるわけないでしょて事よ
堂々と違反して運転中操作するなら知らないけど ナビとして使う人もいるんだよ
そんなことくらい知ってるだろ >>568
いや最適解とか言ってるから、最適なら売れないでしょって事。こういう時本来なら～とかそもそもと～か言うのって凄く的外れな解が多い。話題逸らしとか得意な人がよく使うけど。 まーたしょうもないことでマウント取り合ってる
お前ら子供か 新型って1DIN オーディオすんなり入るかわかる方いますか?
ナビはあんまり、、、とちらほらあるみたいなのでタブレット+1DIN オーディオで良くないです？
営業さんは今回はナビ入れたほうがメリット多いって言ってたけども、遠出しかナビ使わんしんー？って感じ 曖昧な質問には曖昧な答えしか返ってこない
スマホがどこにいて欲しいか、という意思があれば
自ずとどれを買うべきか想像できるはずだろ
どこでもいいなら適当に突っ込んどけ >>572
さしあたりハーネスが変わって変換ケーブルが現状、海外でしか手に入らないようなので探して個人輸入するか、ハーネスの線を途中で切断して自分で結線しないとダメかな ノアボクどころか現行セレナにも売上負けてるみたいだね
この売上で乗り出し500なら値引きは50が妥当なんだからさっさとそうして欲しいわ >>575
モーモーうるさい軽自動車みたいな走りのノアヴォク買ったら良いんじゃないの？ >>576
俺はステップワゴン推しだよ
ただ客観的に見て売れてなくて、１番の原因は値段かと
トヨタならまだしもステップワゴンのくせに500万かよってのが問題 >>575
初期受注の2万7千台の6割しか登録できてないんだから
売れてないんじゃなくて作れてない
その対策としてZR-Vの発売を来春に延期したんだし コツコツするとうるさい振動おじさんがどっちかといえば
というのは置いといて、少々負けてるのは部品がないだけかも分からんから
実際のところはよく分からん。全社フル生産してたら
トヨタ車がエグい事になってるのは容易に想像出来る >>578
受注台数で負けてるから作れてないとか関係ない
納期で勝ってるノアボクに負けてるんだから大敗と言わざるを得ない
値段ぐらいしかテコ入れできんでしょ 今月の寄居の稼働率が6割だから益々遅れそうだな
1月予定だけど今年度中は駄目かも・・・ 値下げよりスパーダプレミアムラインアブソルート追加（PL+30万円）で反撃を試みる確率のほうが高い >>574
ありがとうござます
日本に入るのはしばらく先みたいですね、どっちみち待ちかあ 外見はAIRがいいけど、付けられないオプションが多すぎだし、特にステアリングは本革なしだからこの時点で相当萎える
色も黒白好きならいいだろうけど、色がいまいちバリエーションがない >>584
標準で19インチならスパーダハイブリッドから買い換えるかも 塩ラーメンでもチャーシューのせたいだけなんだよ。別にいいだろう。
最初からどこぞのAさんが言われ続けてる話 >>586
それは散々言われてるだろうから
いつかのタイミングで出るだろうな >>591
出ないと断言できる
わざわざ薄利なノーマルグレードを推す必要ないだろ
ノーマルとスパーダの売上比率からスパーダの方が世間的に好評だと判断してるよ
数字は嘘を付かないからね
声が大きい≠声が多い、であることは企業は判っています スパーダプレミアムラインアブソルート()
そのえにAIRプレミアムラインだわ >>572
カロッツェリアの取付情報でも「取付不可」となったから、暫くは取付キットは発売されないだろうな
https://i.imgur.com/bX8cioJ.jpg 販売戦略として300万円切りの現仕様のAIRが必要って意味ならわかるが
薄利って…スパーダ並の装備をAIRに付けたら
その分スパーダの価格に近くなるだけなんじゃないの 純正ナビのオーディオ画面のゴチャゴチャ感はもうちょっとなんとかならなかったのかな
基本的にいつもオーディオ画面にしてるんだけどなんか落ち着かない
ナビとの2画面は機能的にどっちも中途半端になるしなあ >>577
金無いならリセール良いトヨタ車選んだ方がいいんじゃないか？ 最近の記事でさらっとHVに4WD追加の一文が乗ってたりするんだが本当に追加されるのか？ 新型セレナが予想通り1.5ターボのepowerだったらミニバン最速の座は譲られる可能性ありますか？
走りで負けたらもう勝てるとこないよね 逆に今まで他がセレナが勝ってたかというとノーだろ…
前世台でノアヴォク、セレナ、ステップをPU抜きで比較してもセレナが一番ないわ 直結出来るe:HEVにe-powerが勝てる要素がひとつも無いわな 直結よりもエンジンパワーの差かな
ステップワゴンは2Lだけどセレナは1.2Lだからね
バッテリーが無くなったらセレナの車重ではきついよね
新セレナは1.4Lにはなるようだけど 現行セレナは0-100が7秒台
これでエンジンが1.5ターボになればステップワゴンの6秒台を越えるんじゃないかと思いましたが >>605
0-100の括りで言えばセレナにも可能性はあるかもだが
高速巡航が続くようであれば高速域はモーターだと頭打ちが低いから直結があるe:HEVに勝てないでしょ e-powerではエンジンの排気量とかターボは走りに直接関係しないよ >>607
エンジンのパワー=発電力になるからバッテリーに電気が無くなったら走りに影響するかと THS2とかいう1番複雑なヤツがハイブリッド1号みたいな風潮があるからややこしい
しかし排気量デカいくせにカタログスペック最強とかな
素直にやればe:HEVなんだが迷走したなホンダは
e-Powerのエンジンは実質バッテリだよ そのバッテリーを充電するのは何なのかという
で、バッテリーを重視したのがe-Powerでエンジンを重視したのがe:HEVなのかと ガソリンがなくなったら走りに影響するなんて話がしたいのか？ 商業的に失敗したぎじゅつの日産(笑)
・VCターボ
圧縮比を最適に調節する機能を搭載したことで出力と効率に優れる…はずだったが、同排気量の通常のターボエンジンと比較して特に性能が優れているわけではなく、率直にいって「無駄な機能が着いてコストが嵩み重くなり信頼性の低下した普通のターボエンジン」である。
同エンジンの搭載車はQX50、ローグ、エクストレイル、キャシュカイ等であるが、いずれも不振または大爆死といった惨状であり、またも「日産だけは自信満々だが客には何のメリットもないオナニー技術」の典型を世に出してしまった 理想のハイブリッドを作りたかったのがトヨタで
ガソリンエンジンに補機感覚でモータを貼り付けたのがエンジン屋のホンダ。
ボロ負けしたんで方針転換せざるを得なかったけど
で、日産はあくまでBEVを作りたい
そもそもの出発の思想が違うし、どの故障（電池切れやガス欠を故障モード扱いするのも変だが）を
優先に対策しようなんて話でもない。
一般には全部HV扱いするけど、HVらしいHVはe:HEVとTHS2だけだよ
バッテリが心もとないから手軽に入手出来るガソリンで補おうなんて思想は本末転倒 60キロあたりまではモーターのみだからバッテリー残量があろうがステップに勝てるとは思えないな
ステップ モーター 馬力184 トルク32.1
セレナ モーター 馬力136 トルク32.6
先代ステップが0-100 8.0秒、セレナが10.0秒だから高出力モーターにでも変えないと無理 新ステップはコンフォートよりのセッティングだから0-100は先代の方が早いのかな 技術的な話でいえば、モータのトルクは電流依存なんで（フレミングのF=B×I）、バッテリ次第ではもっと火力が出る
最近ではシビックがそういうパワーアップをした 見せ掛けの速さ演出のためにドッカン加速を押し出す電動車はロクな事にならないと認識している
バッテリー依存度の高い純シリーズハイブリッドは特に 綺麗事なしに、売れなきゃオデッセイみたいに消えてなくなるからな オデッセイ言うほど売れてなかった訳じゃないけどな。改良してすぐ辞めちゃって。ホンダはちょいちょい意味わからん経営判断をする
OPの設定とか市場調査まともにやってるのかって思うわ
ユーザーの声聞く気がない 現行のe:HEVですらECON切るとドッカンスタートと感じるくらい速いんだけど
先代はどれだけ速かったんだ >>619
オデッセイとステップワゴンを作ってた狭山を閉じるにあたり、
まずFMCのステップワゴンのラインを寄居に作ることにして
オデッセイは一旦終わらせたって感じかなと オデッセイはタイミング的に仕方ない
そらにMCについては日本だけ見てたわけじゃないしね >>575
価格コムでアホな発言してた人？売上、登録台数、生産数のカラクリわからないなら無理にここにこなくていいよw e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だから シリーズハイブリッドに直結機構を組み合わせても、大したことありませんでした
という事実を我々に教えてくれたeHEV まだ直結モードに入ったことない
流れの良い幹線道路走っても直結しない
どういう条件で直結モードになるん？ こういう事を言うと元も子もないけど、別にミニバンに加速なんて求めてないだろ
高速で追い越しを不具合なくできればそれでいいや ゴ機嫌で走れるならそれに越した事はないだろ
同乗者はもちろん、周りが不快に思わない範囲内でだけど >>627
一般道の速度での巡航じゃ直結ならないかと 純粋にe-POWERって何一つ他社HVより優れてるところないからなぁ
ハイブリッドの出来損ないの欠陥品の劣化コピーのパチモノですらないガソリン車の出来損ないの欠陥品のパチモノの模造品だし
そもそもエンジン音・振動が気になるのは
HR12がポンコツだからだぞ
フィットなんてガソリン車でもパワーあって静かだし
日産の三気筒って時点で…
まだ三菱に作ってもらった方がいいような。
キャラバンのディーゼルみたいにな。
ゴーン以降はコストカットで兎に角安っぽくなって、特にCセグ以下なんて、それにでも乗ってろ、てな感じだからなぁ。
特にメカ部分のコストカットが酷い。
さらにリーマンで拍車がかかり、Vプラの最終マーチと先代ノート爆誕だもの。
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなったよね ePOWERを非難してるけど
それがほとんどeHEVにもあてはまる
わかっててやってるとしたらホンダアンチだよね
わかってないとしたら只のバカ セレナで最も売れて今から買い替え需要のど真中がC26だけど
CVTにオルタネーター・ラジエーターファンと5万キロぐらいで不具合出まくってる
CVTは当初有償だった人もいるから乗換てくれる人激減だと予想される
まともな人ならノア・ボク・ステップワゴンへ行くよ シリーズの弱点を克服するために
血反吐はいて、恐ろしく開発費かけて
広い車速域で低燃費を実現するthsを作ったけど
日産は、モード燃費に特化した
ただのシリーズハイブリッド、しかも協調回生もできないポンコツ(笑)
伊勢湾岸自動車道ティーダラティオエンスト親子3名死亡事故
日産の欠陥エンジンが原因です
このエンジンepowerに搭載されています。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/tiida/chiebukuro/detail/?qid=14229010614 >>630
60km/hくらいからなると思ってた
とすると80lm/hくらいから直結なるんかね
意外に60km/h定速走行の燃費が悪いので色々研究中だけど、なんか注意することあるかな >>637
ステップで通用するかわからないけどアクセルに足ちょい乗せでオフにならないようにする
インサイトやCR-Vはこれでエンジンかからずできるだけバッテリーのみで速度維持できた
回生にいかないように出力だけさせるのがコツ
THSや2代目インサイトのIMAもそんな感じだったかな
ガソリン車でもこれで結構伸びるけどね
シビックで郊外、高速20km/l越えるときあるもの ステップもシビックehevのエンジンモーターにしてくれれば良かったのに 今、メーカーサイトでホンダセンシングの確認をしたら、
ステップワゴンに後退出庫サポートが搭載されていないことになっているけど、
マルチビューカメラシステムの説明では”ある”ことになっている。
多分、カメラとレーダーのセンサーによる差異だと思うのだけれど、紛らわしいね。 >>639
モーターはシビックと同じだしエンジンも最高出力だけで言えばシビックより上
どちらかというとシビックは車重が軽いのにステップワゴンと同じもの積んでるって感じかな >>638
なるほど、試してみるよ
ただバッテリー残量がずっと3～5メモリで推移してるのが気になる
前も書いたけどリアエアコンが電力食ってるのかな >>642
エアコンは仕方ないでしょ
あれだけ広い室内だもの
少し気温下がってきたし試しに夜とか窓開けて走ってみては？ 納車されてから運転よりもハイグレードスピーカーに感動して音楽聞きたいが為に車に乗ってるわ >>644
1月予定だけどハイグレードオプション付けた
楽しみすぎて我慢汁が止まらない セカンドカーがN BOXなんですが、初めてメインの車でホンダ車になります。
ハイブリッドプレミアムライン契約したのですが窓は運転席以外全開しますか？
N BOXがしなくて、試乗したときに窓開けるの忘れてました。 小沢コージ、またつまらない記事書いてたな
ページビュー稼ぎでタイトル詐欺のチンピラが書く難癖記事
ビジネス界の東スポと言われるプレジデントだから
こんなもんか >>646
そもそも窓全開になるミニバンが日本にはないかも スライドドアはもちろんスライドするもんで
首を出したままドアを開けるとギロチンになってしまう
とか、色々あるのよ ミニバンやハイト型の軽は子供が車内で立てちゃうから
転落防止のために全開に出来ないんだよね
新型ステップワゴンは窓の位置を上げたから4/3開くけど
新型ノアヴォクは半分までしか開かない 返答ありがとうございます。
N BOXが開かなくて残念に思っていたのですが腑に落ちました。 乗り味はステップワゴンが好みだが、運転支援系はノアヴォクだね。
これは、かなり迷う。
皆の決め手は何なの？ >>659
ヴォクシーと比較
決め手はシートの座り心地と疲れにくさ、ハンドリング、内外装のデザインと質感
このあたりの出来が明らかに違った
最初は値引きやリセール目的でヴォクシーを買うつもりでしたが、運転席に座った瞬間に買う気が失せましたね >>659
五味ちゃんも言ってたけど乗り心地や走り的なものはどっちもどっち、好みの問題。
街乗りならノアヴォクハイブリ、高速ならステップハイブリかな？程度の話。
あとは万が一のことを考えてどっちを選ぶか。
家族に何かあったら？
運転が下手なカミさんが人を轢いてしまったら、、後ろの子供に気がつかずに、、、なんてことを考えればステップワゴンという選択肢は消えるんだよ。
マイナーチェンジとかで360が付けば話は変わってくるが、現行ならノアヴォクしかない。 >>661
なんだよね。ミニバン買うのに、運転席が、とか走りが、とか考えるのを躊躇するよね。
だったらSUVとかステーションワゴン買う方がいろいろと幸せなんだよな… >>659
FCTA、後方サポートブレーキがないステップは何かあってからでは遅いんだよ。
ステップのマイナーチェンジに期待するかノアヴォク選ぶか、あとはその辺の先進装備に期待出来そうなセレナを待つか。
今のステップワゴンだけはない。 >>662
その通り。
スバルなんか先進装備がかなり良い。 先進装備で叩かれてるステップだが
なんで前のモデルもみんなノアヴォク選んでたんだろ まだ乗り始めだが、オートレベリング機能が良いな。
街灯が少ない地域だと、かなり便利だ。 >>661
それでも見た目がダサすぎるから無理。
おれも出来ることならトヨタから離れたくなかったよ。
ステップワゴンが見た目も内装も圧倒的に良かった。
見た目が良くてシートがまともならVOXY買ってたよ。 >>659
ノアヴォクの下品なツラ見た瞬間比較対象にすらならなかった 俺は純粋な気持ちで試乗に行ったけどホンダの後すぐトヨタに行って、運転席閉めた音でえっ！これルーミーか？ってなって、3列目のシートのつくり見た瞬間に あー無いわコレはって思って運転したら、車が軽くてスイスイ走って曲がる。おっトヨタはトヨタでいいじゃんって思ったけど総合力で今回はステップワゴンにしました。 >>670
ノアヴォクの試乗でもうちょっとアクセル踏み込んでみたら良かったのにw
モォオオーって轟音がビビるくらい響き渡って静粛性のクソさ実感出来たのにw 流れ的には、大体俺と同じ意見だな
正直、ノアヴォクのアドバンテージは、見切りの良さと運転支援のみと感じたんよね
しかし、ステップスレなのにノアヴォク推し
の方がノイジーだとは >>670
ノアヴォクシーHVは、高速道の登り坂とかで追い越しかけるとルーミーの方がマシじゃね？と思えるくらいエンジン唸って振動伝わってくるで 正直1人で乗るからサイドエアバッグだとか無駄な機能はオプションにして欲しい。配線通す時も怖いし。 流石にアトキンソンの1800ではどうしようもない。2000にせずに燃費を重視したのかもしれないが、乗ってる人の運転見るとやっぱりエンジン相当に吹かして頑張ってる感がすごいんだよね。 >>674
そんな極一部の為にオプションにするとコストが上がるから難しいかと ガソリン車比較だとどう？試乗ではダウンサイジングターボとダイナミックフォースエンジンだと全然違って自分の好みがわからなくなった もしかしてフロントのエアコンOFFにしてリアだけONにしたら送風状態にしかならない？ 走りは個人的な好みなのかもしれんとは思うが、静粛性と内装と座席の差はかなりのもの
ハイブリッドであれなんだから、ノアヴォクのガソリンに試乗することは無いね 好みどころじゃないぐらいスペックは差あると思うけど ナビで目的地検索で「オンライン検索」が以前選べたが、最近その項目が出なくなった。なんでだろうか。 フイタw
コンマ1秒で売り切れたぞ
こんなん買えるやついるのかよw >>661
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)はレーダー併用でもステレオカメラでもなく、単眼カメラ一本足だったのか…
これ、根本的に作り直さないと今後戦えないでしょ
加えて日産のホムペで調べてみたが、後退時の障害物検知はあるが、「前方に対しては全く無い」
だから日産のせんしんあんぜんぎしゅつ(笑)を搭載したはずのリーフやノートがやたらと頭から店舗に突入していたんだ
つまりあれは仕様だったのだ
なにが「ぎじゅつのにっさん」だよ
ここでも周回遅れじゃねえか
加えて日産ご自慢のインテリジェントエマージェンシーブレーキは、チャリを検知できない
トヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、アイサイトXは対応済みであり、ここでも他社から一周遅れている
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/EMERGENCY_BRAKE/
ぎじゅちゅのにっさんwww
特に前方の障害物検知は今すぐ着けないと
標識検知とかレーンキープなんかよりよっぽど重要やぞ
アリヤにすら着いていないとは。 リヤビューカメラとかパノラミックビューモニターがあれば後ろにいる子供をひくなんて普通ないよね
https://bestcarweb.jp/feature/column/489060 まぁ普通にバックするとき後ろに何も無いか確認してから下がるから自動ブレーキ無くても問題ない。
そりゃあることにこしたことはないが今まで無かったことに困ったことない 見たのはノアのS-Gだったけどあまりに内装とシートが酷くて買おうとは思えなかったからなあ
ユニバーサルステップも大人の体重は支えられない強度だったし、運転支援も必須なものは無かった
その後しばらくしてステップワゴンAIRに触れたときは感動してしまったよ
別にステップワゴンだってそこまで上質な訳でもないんだけどね
それで試乗比較してないけどステップワゴン選びました >>687
いやー試乗はしたほうが良かったかもしれないよ
質感はともかくステップのシートはクッションは厚いけど体が揺れる一昔前のいわゆる酔うシートだよ
車体というか乗り味がフワフワしてるから余計感じる
悩みに悩んだ末に諸々の条件でスパーダにしたけど正直乗り心地に関してはノアヴォクのがうまく作られてるなと思う
あ、ノアヴォクの３列目は論外な
あれは人を馬鹿にしてるね とにかく万人にというコンセプトのノアヴォクは70点と後悔する人が居ないタイプ
逆にステップワゴンは蟻坂タイプでないと後悔する、ほとんどの人が後悔するタイプ ハンターのノアヴォク評価
フロントふわふわ、リアガッチガチで非常に酔いやすいミニバン
評価は3！フツーのミニバン
https://youtu.be/wsRdMGwUmUg HVの4wd、ステアリングヒーター、ベンチレーション、HUD
これをつけてくれたら即買い何だが
オデッセイない以上最上級の装備つけろよと思うわ >>688
納車されて1000kmほど乗ったけどまだ同乗者含めて酔ったことないなあ
というかそこまで柔らかいとは感じないんだけどなあ
トヨタ車乗ったことないからかな
そもそも2列目3列目の座り心地しかチェックしてなかったなあ 酔う酔わないの感覚って個人差あるから他人の意見ってたいして当てにならんよ
俺は酔いやすいからどんな車でも酔うし
子供と嫁乗せて本人達が良ければそれでおkだと思うわ ノアヴォクスレに書き込んでるお馬鹿さんへ。
あれだけ警告したのにまた他人の動画使って虚偽の内容を書き込んだな。
警告通り今動画投稿者ご本人に相談するわ。
どこまで追えるかわからんけど最近の5ちゃんはかなり厳しくなってるのでちょっと楽しみにしてる。 >>688
ノアヴォクの3列目シート、マジ糞だよな
跳ね上げると、運転席から左側後ろの後方視界が一気に悪くなる。
2列目ロングスライドにしてる圧迫感が半端ない
人が乗ると強度不足で背もたれ部分がグラグラするし
座面は薄くてパイプ椅子か？と思うレベル >>695
俺この前レンタカーでコースターの補助席見た時ノア思い出したよ。 ノアヴォクのあの出来の悪い3列目座らされて、
高速道路でモォォォーーって酷い唸り音聞かされるとか地獄絵図の旅行になりそうだなw 剛性高いノアヴォクのほうが安心感はあったけどな。安全装備的にも先代から内装しか進化してないステップはきついよ。見た目だけ取り繕って新型とは ノアヴォクみたいな3列目跳ね上げ式は、運転中の左後ろの後方視界がクソになるし。 2列目ロングスライドすると圧迫感の原因だし、ほんと糞だわ ノアヴォクは見た目がダサすぎて無理
3列目の拷問シートも座れたもんじゃない 6代目のシートも絶賛とか言うけど、5代目と比べて劇的に変わったとは感じなかったけどな。
セレナのシートは明確な違いが分かるほど柔らかく沈み込んで包み込まれるよう感じだった。
ただアチラは走行性能としてのクルマではなく、インテリア屋さんが車作ってるような感じだからな。
トヨタはディーラーにすら行かないなぁ。なんでだろ。 >>702
新型シエンタ見ると
トヨタも今どきのテイストのデザインできるじゃないと思ったんだが
それにしてもノアヴォクのエクステリアデザインは酷い 今時のテイストって、やっぱり張りぼて風のデザインってことなのかな。
昨日通り道にディーラーに抹茶シエンタ止まってたが、なぜカングーが？！って感じだったｗ >>705
おもっきりその辺のカングーとかのテイストをトヨタはパクってるだろうからね シエンタはあまりのパクりっぷりに海外でも騒がれてるよ
トヨタがそれやっちゃうのかってね 今回のステップワゴンだって
ザッツのパクリだからな >>694
この脅迫野郎も成長ねーなw
リアルアホなんだろうなw 剛性とか たいして変わらない違いをカタログスペックに洗脳されて評価してるけど
先代のノアヴォクとステップなんか
何をみてもステップのほうが性能的に上だったのに
やっぱり売れるのはノアヴォク
一番の違いはトヨタかホンダかってとこだと思う トヨタかホンダてのは同意だけどやっぱり剛性とエンジンは車の基本だからモデルチェンジしたのは大きいよ。ホンダが好きなのはやっぱりエンジン屋なところだから新型が乗るとワクワクするしな ブランドバリューが高いトヨタ車は有利だわな
コンパクトカーだってチンコエンブレムつけるだけでダイハツの4倍売れるんだし
しかし最近のトヨタ車はミエミエのコストダウンがエグい 店舗規模も違いすぎるしトヨタのが売れて当然じゃん
そこを競ったところでどうやっても勝てないのは分かるでしょうに いくら販売網が違くとも車が良かったらやっぱり売れるよね、ちょっと違うけどNBOXみたいに。それでもトヨタの方が圧倒的に売れるのは車自体そこまで差が無いのかね。年寄りはトヨタのブランド力ってよく言うけど、自分的になんでトヨタの方がブランド力あるのかってのはあまりピンと来ない。何でそんな差があるんだろうか。 >>721
NBOXがNO.1なのはトヨタが軽に本腰入れてないから
もし軽を積極的に売り出したらその月からNBOXのNO.1は無くなるよ
あとトヨタが強いのはブランド力ってのもあるけど、シェアが大きいというのも大きな理由だよ
シェアが大きい分入ってくる情報も多くなるからね
複数メーカーを乗り比べて買う人も減ってるみたいだし >>720
トヨタどころかノートに末期セレナの日産にも惨敗じゃんw >>724
さっきセレナスレ見てたけど
値引きサクッと68万とか書かれてたぞ
ホンダは車体で言えばせいぜい10ぐらいが限度だろ
車格で言えばライバルなのかもしれんが
価格的競合で言えばフリードとか新型シエンタクラスだろ 一度刻み込まれたブランド力ってのはなかなか覆らないね
トヨタは永年積み上げてきたものがあって、トヨタなら安心って当時の購買層に植えつけた ここはステップスレだからどうしてもノアヴォクには勝ってることにしたいと思うのは当然だけどハッキリ言って何を求めるかの違いだけであって車としての優劣なんてほとんど無いでしょ
自分は3列目を使用する機会が多いからステップにしたけど
ステップは人と荷物を運んで遠くに行くクルマでノアヴォクは街なかを走る普通乗用車の延長ってだけで今回は明確にコンセプト分かれただけよね セレナはモデル末期で新型登場するまでに在庫を全て掃かせたいから60〜70万の値引き、納期が圧倒的に早いからライトユーザー層が流れてるって想像できないのかな？ セレナってなんで高価なモーター積んで車体価格あんなに安いのだろう。 >>725
＞価格的競合で言えばフリードとか新型シエンタクラスだろ
セレナ、ステップワゴンどころかフリードにも勝ってんじゃねーかw あれだけコンセプト劇振りして風評変わらなきゃ
ホンダのミニバンは世間様は気にも留めてないって事よ ハイブリッドなら納期3ヶ月半、ガソリンなら即納と言われて後者にしたけど今更少し後悔している
なまじ常にメーターに平均燃費表示されるから気になってしょうがない
消しとくか… >>659
運転支援はホンダじゃねーの？
トヨタはフラフラしてるが？ ﾜｯﾁｮｲW d991-QL5U [220.218.122.62]
がノアヴォクスレで動画を貼り付けて虚偽内容を記載してる件について複数の動画投稿者さんに相談した所、とある投稿者さんから返信があったよ。
とりあえず｢内容を知りたい｣とのことで貼り付け内容と何回同様の貼り付けを行ってるかを過去スレ遡って伝えることになった。
最近は昔と違って悪質な行為には厳しい対応を取る人が増えてるそうで投稿者さん曰く、
｢過去にも2ちゃん(5ちゃん)で似たようなことがあった｣
そうで、過去に投稿者さんがあげた動画についてそのスレを見た人間からクレームがあったそうだ。
その指摘が投稿者さんがあげた内容とはかけ離れていた為、内容を突き合わせた所、貼り付けた人間が悪意をもって虚偽の内容で記載していたことが判明。
ただし、投稿者さんが出来ることに限界を感じたそうで(削除依頼等)動画の中に出てくるツールに対しての虚偽内容に関して企業側に相談されては？という話を相談者にされたそうだ。
結果、相談者は企業に状況を説明し何か手を打ってもらえないかと相談した所、企業側も動画を確認、自社製品を不必要に貶める悪意ある虚偽内容ということで虚偽内容を記載した書き込み者のIPから開示請求をし人物を特定、信用毀損罪で訴えたそうだ。
やってみないと分からんが
ﾜｯﾁｮｲW d991-QL5U [220.218.122.62]
の記載内容も投稿者の指摘とはかけ離れた感情的で悪意ある書き込みの為、同様の措置を取れる可能性がある。
時間はいくらでもあるのでちょっとその線でいってみようと思ってる。
個人的見解を書いてるなら兎も角、他者の動画を利用してさも投稿者がその様に言ってる様に載せるなんて悪意でしかない行為。
こういうのを許すとつけあがる。
あれだけ警告しても貼り続けたからこのまま進めるつもりだけど、最後のチャンスでﾜｯﾁｮｲW d991-QL5U [220.218.122.62]がノアヴォクスレで
「二度と動画を貼らない」
と記載すれば今回はここまでにしとく。
2日間待って書き込みが無ければこのまま進めるんで宜しく。
ここで進捗報告するのもこれで最後。
関係ない人間には不快でしかないだろうから。
あとは粛々と進めるのみ。
というわけでﾜｯﾁｮｲW d991-QL5U [220.218.122.62]
次に本件で連絡がある時は何らかの手段で直接になる可能性があるので宜しく。 一番売れてる=一番良いものと信じて疑わず余計な情報収集の手間をかけない賢い消費者様がトヨタユーザーでしょ？ >>737
それが日本だけじゃなく世界基準になってるから凄いよな 普段から眺めてると、販売店の意見の吸い上げ具合が雲泥って感じはするよ 今時ステアリングヒーターをつけないのはさすがにビビった
このクラスでついてないのホンダだけだろ
1500wOPがないのもホンダだけ
こう言うところがダメなんだよなぁ それらは半導体の影響だってわかるだろ
IRカットガラスにしなかったノアボクの方が意味不明だわ 半導体がないからAIRに装備がつきませんなんて言われて
困るのは販売店だろうに。それが選択のラストピースだとしたら悲劇でしかない IRカットガラスはステップワゴンのほうがフロントサイドが劣ってる実測値が出てるから言わないほうがいいよ。 >>746
手袋でもしとけよ、車で寒いとか思ったことないわ 営業マンと雑談した時にポロッとこぼしたけど
基本的に今ある装備が乗り換えで無くなるのを良しとしない客は多いらしい
まぁ彼も高い方売りたいからそう言うのだろうけど、彼の言う客の考える事は分かる話 >>740
標準だったらいただくけど
オプションで追金必要だったら いらない装備だな ステアリングヒーターの代わりにリモート操作の事前暖房はダメなのか？
どうでもいいけど。
ところで、やっぱり下道でのレーンキープアシストはちょっと使えないな。
真ん中すぎて、対向車とか、大型車・特大車の横とかが怖すぎる。 あと、ウインカーレバーが少し固めな気がする。
ステップワゴンは、あんなもの？ >>744
あれってベストカー笑の計測値（ノアヴォク）とメーカー公表値（ステップ）で
同じ土俵で計測してないでしょ ステアリングヒーターっている？
車乗って20年、欲しいと思ったことない。 >>752
軽く押して三回点滅させる機能もってる車種はちょっと重いよ
最初は気になるけどすぐ慣れるよ バイクほどではないけど、なまじ寒くない地域だから
耐寒装備に対する意識が低く、選択をミスりがちだから
凍えてる事はよくある 必死に単発がいらない、いらない言って失笑しかでないw
要る要らないじゃなく、ライバル車には当然ついてるものがステップワゴンだけ付いてないのが問題って話なのに、俺は要らないとか論点ズラそうと必死すぎて話にならんわ >>757
かかるコストと、ステアリングヒーターがマストである層による売上アップとの兼ね合いなだけとしか言いようがない 割と奥様好みの装備だと思うけどなステアリングヒーター
おっさんにはシートベンチレーション DOPのナビ連携ドラレコにするか
MAXWINとかの高スペックミラー型ドラレコにするか悩むわ >>757
必要な人は他の車種買うだけじゃない？
何が問題なの？ youtubeはノアボクよりもステップを褒める意見が多いのに対して、雑誌やネット記事はノアボクを褒める記事が多い
マーケティングの差なのか、昔からのズブズブな関係がそうさせるのか 家から車にすぐ行く分にはいいけど、外に長時間いて体が冷え切ってるときは結構きついかな
とはいえ、ここまで来ると体全体こわばってて手だけの問題じゃないからシートヒーターつけて、尻の下に手を入れて全体暖めてから運転してる
ステップワゴンもシートヒーターあるし体が冷えて必要なときはそれでいいと思うけどな >>757
要る要らないの話にしか聞こえないけどなあ
必要な人にとっては自分の車についてればいいし、不要な人にとってはどうでもいい話 態度が気に食わないと客を追い出す、意識高い系店主と変わらんなそれじゃ ホンダは商売下手すぎだろって話の例だろあくまで
AIRが気に入ってたのに装備でSPADAを選ばざるを得なかったとか
1500W無いから財布持ちに却下されたとか、
不満やら未練が残る人が出るラインナップである事は事実だろうに >>754
寒い地域に住んでいると必須。
ハンドルが冷たくて握れなくなる、俺も昔ど田舎に住んでいた時に室内が暖まるまでハンドルを指先でつまんで運転していたｗ 手袋しろよ
というのがヒーター要らん派の言い分なんだな >>753
> あれってベストカー笑の計測値（ノアヴォク）とメーカー公表値（ステップ）
何笑ってるの？公表値なんてベストデータだから、余計にダメダメやんかww >>757
こういうのを見ると、ヤバそう、やめとこうかってなるよねー
欲しがりません勝つまでは
を地でいってる
いや、一生勝てないからーー >>744
どこにそんなソースあるの？
波長はどの波長帯で？
1400nm以上？
波長特性が見たいね！ 400万出して革巻きステアリングじゃないのだけがツライ 別会社のミニバン四年目が二百万の査定もらってて新型ステップ買おうか迷ってるわ
ガソリン車に11ナビやらプレミアムマット、バイザー、ドラレコつけて手出し２００万前後って見積りもらった 五味ちゃんとマリオさんのノアヴォクvsステップワゴン
ハイブリッド対決はステップの余裕勝ちやな
やっぱ走り関してはまだステップに追いつけてないね
五味ちゃんもどれか買うならステップって結論出したしなw
https://youtu.be/4gPNorTMkCk スマホで暖気出来るようになったしステアリングヒーター無くてもなんとかなんじゃね ごみちゃん<<世間一般の評価てのは販売台数でわからんか？ ずっとトヨタ乗りだしノアヴォクの方が使う使わんは置いといて、
いろんな昨日あるから楽しそうではあるが、中と外の見た目がダサいからトヨタから離れることになってしまった。
三列目よく使うからあの玩具のような三列目も問題外だった。
ステップワゴンは中も外も三列目も良かった。 >>778
競合に劣ってる装備に対して「そんなのはイラネ」というスタンスは、
まさに「欲しがりません勝つまでは」そのものじゃないかな >>784
いらん物はいらんやん
そもノアボクに付いてなくてステップに付いてる装備とかどう釈明すんの 劣っているとも思わない
むしろ余計なコストかけてないだけメリットだと思う
ステアリングヒーターの要不要なんて人それぞれなんだから、ないことが劣っているという前提で話されたら噛み合うわけがない マルチビューカメラについて質問させてください
前方障害物に近づいたときは自動でフロントカメラに切り替わりますか？ そう言えば、今日思ったことがあった。
慣れていないせいか、いきなりの警告音とか、とっさに判断できないことが時々ある。
そういうのは、ヘッドアップディスプレイで表示されたら助かるなと。
ノアヴォクのそれは、そういう機能を持たせているのだろうか？ ステップワゴン買うのを検討してる人でステアリングヒーター必須の人は何パーセント居るのか？
競合他社はオプション抱き合わせ商法で１３万堕さないと付けられけどボッタクリじゃない 後付の電熱式ステアリングカバーならamazonで4000円くらいで買えるから冬だけそれを付けた方がコスパ良さげ >>790
必須とかじゃなく選べないのが問題って何度言われたらわかるんだろうか？
ホンダは昔からOP設定がクソすぎるんだよ
AIRのように売る気がないユーザーを舐めた仕様を平気で出す
1500wもHVなのに設定ないのは半導体がどうのこうの言い訳でしかない
もっとユーザー目線で車作れって話し >>792
ステアリングヒーターは選べないようにしてくれてありがたい >>792
なんでそんなムキになってるの？笑
あなたは自分が気に入った車を買えばいいだけでしょ。 エアー乗りだが、走り装備ともほぼ満足
不満はナビ音声の震え声とウィンカー音の安っぽい音 >>794
ユーザー目線にたたないと日本の白物家電と同じようになっちゃうよ >>796
ホンダの経営者になりきってるのか？w
それはお前が心配することじゃないぞw どっちかというと多機能化で失敗したのが日本家電で、今はシンプル化が良しとされてるでしょ ユーザー目線とか言いながら自分の嗜好や要望を語っちゃうのが老害クレーマーの特徴w 俺はホワイトレザーの内装がいいからユーザー目線でオプション設定してほしい。 もともとシンプル&クリーンを嗜好する層が3割あるんだって話から始まってるのに
蓋を開けたらAIR15%だからな。割と外してる
もっとも、ユーザはそんな縦横の2軸で分類出来るほど単純では無いというだけなんだが 普通のスパーダとプレミアムラインで環境性能割などの税金が違うのは何が理由？ ホンダ公式表参道路駐クリスマスツリー納品向けの貨物車に、
廉価乗用車ですら装備するスペックを要求しても仕方ないよ
貨物車は貨物車らしく、荷物が載って動けばいいの
快適な乗用車がほしければ、他社ミニバンをどうぞ
>>798
> どっちかというと多機能化で失敗したのが日本家電で、今はシンプル化が良しとされてるでしょ
そんなことないけど、バルミューダ信者ですか？
エスプレッソマシンのデロンギとかシンプルに見えますか？
世界的に売れてる韓国の冷蔵庫とか見たことあります？
ユーザ不在で余計なものをつけて必要なものをつけなくて撃沈というのはありますけどね
あ、貨物車になったステップワゴンと同じだ(笑) >>802
初動は上級グレードが多く出るのはいつものことだぞ
>>804
人より荷物が載るのはノアボクだけどな >>801
こういうバカが現れるー
本人、面白いとか、嘲笑できたとか思ってるのかな？ このスレみてると批判は一切許さん
ホンダの考えが一番大事
ユーザーは黙って買え
ノアヴォクより売れないなんてトヨタユーザーは頭がおかしい
っと買ってしまった自分を何が何でも正当化しないと気が済まない奴が何人もいるなw >>805
納品貨物車はホンダ公式だけど、
他社の乗用向けミニバンに積載量負けてるの？だめじゃん
何やってるのステップワゴン開発者w >>808
荷物も人もバランス良く載せられるんだよなあ
その公式納品車よりも人が乗らない乗用向けミニバン笑
>>807
文句ばかりで買わない奴はどこに行っても同じ扱いだろ クリスマス商戦に向け、貨物車ステップワゴンでクリスマスツリーを客先納品中(11月上旬)
https://s.response.jp/imgs/fill2/1719183.png >>807
誰もそんな事言ってないけど
被害妄想w そもそもAIRを下位扱いしたのが理解出来ん。
推しじゃ無いんかと >>811
確かに言ってないね
書いてる、だよね(笑) >>813
元々、AIRはこれまで通りの素ステップワゴンだったのです
これだと売れないしハーネスとかの部品生産の効率も悪いし、名前をつけてエンブレムチューンしてみたのがAIR
騙される人が少なかったってこと >>813
下位グレードでもデザイン頑張らせてもらいましたーってだけで最初から下位だろ >>812
ほんと、ホンダ公式の座布団全部奪うべきだわ
床に直に正座して反省しとけ 2mはあろうかというツリーを真横にして軽々持ち上げるなんて他社には出来ないわな
造花ならぬ造木なんだろうか、土をぶちまけていくやり方 >>802
15パーって春先とかの話じゃない？
一ヶ月点検でD行ったけどそこの販売比率は半々だってよ 俺も街で見るステップってスパーダとAIR半々ぐらいなんだよなー
地域差とかもあるかもしれんが AIRがいいんだけどオプション選べないのはバカにしすぎだろ！売る気ないんだなと判断してノアにします ディーラーオプションでAC電源つけられるようになったみたいだが、 100V／100W
だった。1500Wが欲しかった。 実際ノアヴォクにスパーダの装備つけたら高額になるんだよ
ノアヴォクはセットオプションが罠 おおよそ需要がそこまであると思えない装備が選択できないと言ってメーカーの姿勢を問題視するほどのことか？って言ってるだけなのにね
そりゃ選択肢は多い方がいいし、欲しいと思うこと自体は勝手だが
オレだってサンルーフ欲しいけど、それが選べないからと言ってメーカーの姿勢を疑うか？ しつこく蒸し返すのは図星だからじゃないっすかねw
スルーすればいいのに何度も擁護めんどくさい奴w まあ他に話題もないしなあ
買った人はみんな気に入ってるし、変な因縁つけられたらそりゃ反応したくもなるさ
そういえば納車されたけどノアヴォクにしとけばよかった～って人いるのかな？ >>827
スルーできないのはお互いさまじゃないのかな ああ言えばこう言う、言い返さないと死ぬ病気多すぎw まあ真面目な話するといい車よね
ミニバンとして便利なのは勿論、運転がとにかく楽しい
運転支援が想定以上の出来で積極的に使いたくなるんだけど、そうすると今度は運転をあんま楽しめなくなるという贅沢なジレンマに陥るw トヨタと比べたところで、何も考えず近所の店舗で買う人がいる以上は数が売れる訳はない。
現金一括で買う人が減る金額へと価格アップして行く中で、車を安く打って金利で儲けてる日産にも台数で勝てるわけがない。
いい車かどうかは販売台数では評価できない そうだな。中古車の価格こそが世間の正直な評価だな
高年式であればデザイン、低年式ならばメーカーの信頼だろう ヴェゼル契約図済みだけど
メーターと低速車線維持羨ましい
本当に今はどんどん進化してくるなあ >>832
宗教かよw
ホンダが一番見たいなその思考キモすぎ
トヨタや日産を評価してる奴は認めない見たいなその姿勢は意味不明 先代ヴェゼル比で車線維持はめちゃくちゃ便利になったね、実際
渋滞かかった時とかLKASだけONとかよくするよ ハードさえしっかりしてればOTAでアップデート出来るんだろうけどね ホンダが一番かどうかはしらんが少なくとも走りに関してはホンダのが良いってのが一般的なイメージだと思うけど
それにしてはこのクルマの走りははっきりダメだよね
両方乗り比べたけど走りと乗り心地ついでにユーティリティに関してはノアヴォクに完敗だと思う
まぁミニバンに走りなんて求めてないし3列目使う機会が多いのと納期の関係でスパーダ契約したけど
さすがのホンダもミニバンでスポーティは無理なんだなぁってのが少し残念 走りに関してはTNGA前後でだいぶ印象が違うとは言われるなトヨタは
エンジンは相変わらず劣るというのはそうだろう
バイクはやたら高回転で回すから、綺麗に回すコツはバイク屋が一本勝るのは自然の摂理 ノアのシャーシに、3列目とエンジンがステップワゴンのミニバン出してくれ ここはトヨタコンプレックスの集まりになってきてるな。
今回は走りはノアヴォクで内装+三列目でステップてのが多数だろ。走りのホンダだから悔しいとのはわかるけども 何でも完璧な車なんてないからね
感性だって人それぞれだし
今回は親しみやすいデザインと3列目の快適性あとは単純にライバルより広いってのが肝なわけで
ユーザーもこれだけコンセプト違うと選びやすくなったんじゃないかな >>838
走りのホンダってのはおじさん世代の感覚で、
今の若い世代にはホンダは軽自動車とミニサイズバンのメーカーだって自動車評論家が言ってたけど、
実際CMだけ見てたらレースなんか全くやってないのにマツダの方が走りにこだわってるように見えるしな、、 NSXが流行らなかったからな
GT-R Supra NSXが再び揃った時は昭和勢歓喜のはずだったんだが >>762
ド素人のチンカスが講釈垂れてるのをありがたがってる方がおかしいんだよwww
脳味噌ゼログラビティ野郎くらいだろ、ステップワゴンなんざ推してるのはよ
五味のステップワゴンのホンダ構内試乗会動画では五味を絶賛する奴がここでは大半だったのに、比較動画出したら五味はトヨタ忖度とか本当ホンダユーザーはカスばっかしかおらんな笑
見た目モビリオスパイクのウンコミニバンのユーザーは心がｵﾌﾞﾗﾃﾞｨｵﾌﾞﾗﾀﾞするんじゃあwww 雪下ろししてる間にシートヒーターとステアリングヒーターつけてると雪でかじかんだ手と身体が一気に暖まる
暖房だとマックスにしても雪下ろし中に暖まらない ステップワゴン検討中です
プラットフォーム流用、ボディサイズup、重量増加を足回り固めて誤魔化した結果を教えてください
シートを褒めてる人は多いですが、走行中の旧車とも言える乗り心地で相殺されませんか？
私は停車中の座り心地を重視してる訳では無いので… サス１つとってもあの柔らかい感じが好きって人もいれば俺みたいに揺れが長く続くからもう少し硬くして欲しいのもいる
好みなんて人それぞれだからステップワゴンに限らずいろいろ乗ってみなよ >>851
逆に聞きたいんだけど、文章からして捻くれ者のあなたがこんなとこのレスを1ミリでも参考にすことあるのかい？ >>851
モデューロX出るまで待てばいいよ
出るかはわからんけど… >>851
どういった理由で検討してるのか、まずはそこを説明してくれないとアドバイスもできない ハイブリッドほどシートヒーターは必要だと思う。特に短距離の人はエアコン温める時間ずっとエンジンかかりっぱなしになるからシートヒーターだけで済む季節もあるとだいぶ違う。そういう意味じゃステアリングヒーターって使った事ない装備だけどあれば便利なのかもしれない。でもこの手のふたつの装備は外車でついてるくらいなんだから、付いてない方がマイナーなのかね。 まぁ競合させようってならある程度は普通に検討するだろ
本命がなんであっても >>851の人気に便乗
心配しなくても先代で既に乗り心地がいいからキャリーオーバーに手を加えただけなのに下位から上位グレードまで乗り心地いいよ >>859
最近いろんな車に装着され出したけど、元々は寒冷地をよく走るであろうSUVに用意されることが多かった装備だからね
上級装備として上位グレードについたりはするけど、需要はそれほどでもないのかまだ電Pのようには広まってないね フランスドイツイギリスなんて寒さの極み
ミュンヘンですら日が弱すぎて辛い世界だった 新型プラットフォームもいいけど、熟成された物も良いよ。 >>864
どこか変更して強化された部分でもあるの？ 恐怖！5台に衝突してもなお作動しないインテリジェントエマージェンシーブレーキ
正面衝突してもなお被害車両を押し続ける暴走ノートオーラ！
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/136777?display=1&mwplay=1 パイオニアのカロッツェリアをずっと使ってきて、今回はじめてのホンダナビだが、、、
散々言われていたように、本当に高速と下道の併走道路の認識が苦手なんだな。
上を走行しているのに下のままで案内し続けるナビに、いつ自動的に切り替わるのかと思ってたら、約１５㎞を完走してしまった。
あと、
収録音声は、複数人？
ナビ中、地点名の箇所で、地の声と違って聞こえる地域があるような、、、気のせいとは思えないのだけれど。
通行止め、工事箇所の案内で、なぜか同じ情報を何度も繰り返しくることがある。
分岐点の拡大地図に、残距離が表示されない？
目的地の方角が表示されない？
ルート検索で、複数ルートを一括表示してくれない？
目的地、交差点、分岐点のオートズーム機能がない？
まだよくわからず、ナビ設定ができていないだけなのかもしれない。
初期設定であって当然という機能ばかりだから、ちょっと不便に感じた。 アルパインの車種専用ナビをずっとメインで使ってて、サブのN BOXがディーラーナビやけど使いにくいと思ってる。
進化してるだろうけどその辺が納車後ちょっと不安。 各社色んなナビ使ってきたけど、パイオニアのナビは最高峰だから仕方ないよね。ただ、アルパインのよりは三菱ナビは使いやすかったな。 パイオニアは使いやすいね
一昔前、先代インサイトの三菱製MOPも使いやすかった
今使ってるパナ製のDOPは酷すぎる
高速と一般道違って出るわ、勝手に側道いることになるわでグダグダ スパーダehevデザインも質感も乗り心地も大満足なんだけど購入すると不満点は出てくるよね
先行展示のときにも気になっていたけどAピラーがとにかく太すぎる
峠道で右斜め前が見辛くて運転中ストレス溜まりまくったよ
バイザー付けてるから余計になんだろうけど前車のRKよりも見辛い >>792
RP5の程度よい奴を買った方が幸せになれる
もしくは他社
６代目はガンダムで例えるならジム
何も秀でた所がないコストカットの権化
省略しまくったブツをより高い値段で買わされてる 「VCターボにはすごくお金かかってるんですよ~！」
とかいう提灯記事があったが、ノーマルエンジンと比較したイラストを一瞥しただけで、VCターボが無駄なコストの塊であることは容易に想像できる
https://i.imgur.com/clXtb9Z.jpg
https://i.imgur.com/G7tKbB0.jpg
この場合コストとは単に無駄な部品の価格だけでなく、無駄に増えた工数、無駄に増えた重量、無駄に増えた慣性抵抗及び摺動抵抗、それらによって増えた無駄な燃料消費、及び無駄に増えたオイルへの負荷など枚挙にいとまがない
「何でこんなもの作ったの？」という問いに日産のぎじゅちゅしゃ達は何と答えるのだろうか USBメモリに動画mp4を入れて再生してる人いない？
動画再生してると映像だけが頻繁に固まって困ってます。
不具合なのかusbメモリの読み込み速度が悪いのか… >>876
教習所で習う適正姿勢で運転するとAピラーの太さはだいぶ緩和されるけど、シートを下げてリラックス姿勢で運転すると三角窓そのものがもう見えないよね
サンバイザーも適正姿勢じゃないとAピラーとの間に隙間が出来るし、姿勢を直せってことなのかな ホントに冬にeHEVの4WD出るなら期待してしまう その話チョイチョイ出てくるよな
ネットの記事もさりげなく書いてあったりするし
でも生産遅れてるのにそんな余裕あるのかって話だが >>881
よく5代目はリアの非対称デザインが売れなかった原因みたいに言ってるけど、ぶっちゃけ顔のデザインだよね
後期はガンダム顔すぎてマジで勘弁してほしい 四駆出せてないのは先代からの課題だし、開発はしてるでしょ
プラットフォーム変えてないのも、すでに電池の配置とかを合わせこんでるからとか無いかな 今のもまだまだ発展途上だけど、楽々便利機能を体験したら前モデルには戻れないよね。 現行モデルもうちょっと華があればなぁ シンプルなんはいいけど、あまりにも手抜きデザインな気がする 無駄にグリルがギラギラしてたりV字につり上がってたりテールランプがネジくれた竿みたいになってないと満足できないなら他社へどうぞー 最近の日本車のカーデザインで
こういう引き算のデザインで成立してるのステップぐらいだな
ホンダeも結構好きだったけど 手抜きじゃなくて華飾を排したデザインなんだろ
ゴテゴテ、ギラギラとか知能程度が低いやつの好みに合わせたようなデザインから脱したってことでしょ 手抜きってなんだよw
装飾考えるのめんどくさいからこれでいいか～
って決めてるわけないだろ… スパーダもだけど特にAIRは相当作り込まれた感あるよね フロントはいいんだけど、リアとサイドが素っ気なさすぎる気はする。もうちょいデザインなんとかならんかな、とは思ってる。
個人の感想だけどね。 遠くから見ると軽に見えるのが残念
近くで見ると良いデザインなのに… アルファードも遠くから見るとルーミーに見える的なやつね >>899
マジコレ
交差点の信号待ちで対向車線の先頭に新型ステップが止まっていたんだけど、すれ違ってリアのデザインをミラーで見て新型ってわかった
白のSPADAだったけど、小さく見えるね 個人的にはリアとサイドが最高
フロントはヘッドライトの間、ボディ同色部分をもっと増やしてほしかった 先代も前期は前からみたら本当に軽にしか見えなかった 次回のカーグラ TVはステップワゴンとノアだそうな
楽しみだ おそらくGathersナビからだと思うのだけれど、ペアリング設定リクエスト攻撃を食らい続けていて、
Bluetoothを切る以外に方法はない？ほんで、これはおま環なの？ >>905
ペアリング設定リクエスト攻撃を食らってるのはスマホ？
ナビからつなぐものがないならナビ側のをオフにすればいいのでは？
取説P304～参照 >>906
スマホです。
スマホもナビとしか繋いでないので、どちらかのBluetoothを切れば済む話ですが、
毎回オンにする手間を嫌って他に解決策はないものかと。
とりあえず、オフにしました。ありがとうございます。 助手席のインパネトレーのカバー外すと裏に歴代ステップワゴンが描かれているのは本当？ >>898
このトヨタの下品さよ
まともな人間ならウンザリするだろ >>846
ド派手やな。
気にはなってるけど落ち着かんとかない？ うちは滑り込みセーフだったなあ
装備充実させてたらもっと酷かっただろうなあ オプラディオプラダ聴いたら泣いてまう
死んだ親父が買ってきた車だったなぁ いまの時点で納車されてない奴はみんな影響受けてるだろ。当初の予定よりかなり遅れる言われてるわ 来年納車は構わないが、その間にアルファード発表されたり年次改良が入ったり、万が一HV4wdが追加されたりとか考えると購入に踏み切れんな
納期長いのは問題ありすぎだ。サクッと納車されたら諦めもつくが 全車速クルコン便利だけど、やたらめったらブレーキ踏むから高速だと逆に危ないなコレ
エンブレで十分な距離の減速でもグイッとブレーキがかかるから、後ろの車怖いんじゃないかな
ブレーキパッドもめっちゃ減りそうな感じ C25セレナからの乗り換え検討で、高齢の親連れて新型ステップWGN見てきたが
2列目に乗り込む足乗せステップがセレナの方が最初の1段目が低いのな。
セレナで乗降できてた親（要介護2）が段差なしのステップWGNであと１，２センチ足が上がらず
難儀してたよ。低床マンセーと思ってたがこれは予想外だった。 >>921
高速でも流れるスピード変化が激しいと挙動がキツいよね
そんな時は設定速度を流れより少し速いくらいにしておいて、足らなきゃアクセル踏むくらいにするのがマシかな
あと車間距離は広めに >>922
低床フロアが登場したときから言われてた
ホンダもわかっているはずなのに
1段目をちょっとだけ低くするのは構造上キツいのかな >>924
セレナくらいの大きな段差ならともかく
元々低床のステップにわずかな段差をつけるのは
降りるときに危ないんじゃないかな？ >>921
まだ試し乗りレベルの感想だが、割り込みの多い片側二車線以上の道路だと、
機械に任せきりだとブレーキの頻度・タイミングが不快に感じるレベル。
片側一車線など割り込みがないと、まあ許容範囲のでき。
なので、運転支援の支援で、アクセルとブレーキを少し早めに自分で入れて調整すると、
不快感がかなり減少する。
あと、>>923の言うように車速はちょっと早め。車間は、速度に応じて。
こちらが機械に合わせる感じになるが、クセをつかめば、もう少し良い感じになりそうだと思っている。 >>922
ちょっと、高いよね。
少ないながらも、そういう機会があるとわかっていたのに、、、
ハンズフリースライドドアでなく、オートサイドステップをつけるべきだった。
目新しさへの好奇心に負けてしまった。
結局、ホームセンターで踏み台を買って、常備する羽目に。 SPADA PL e:HEVやっと工場出荷予定日が出てきた
3月下旬の先行予約で10月中旬に工場出荷
予約したとき聞いた納期から1.5ヶ月の遅れ SPADA PL e:HEV 今契約すると10ヶ月待ちになるらしい HONDASTEPWGNSPADAPREMIUMLINEEHEV >>921
ガソリンモデルなのかな？
自分のe:HEVだとそこまで急には感じないけどもう少し早く速度下げ始めてほしい感はあるね
ほぼ回生ブレーキだしブレーキパッドは減らないから尚のこと 試乗しにいったが至って普通の便利な車だな
広いし使いやすいし不満が特に見当たらなかった
センターコンソールが何故かなかったのが気になったが
今注文したら3月か4月と言われたな
うーん、迷う とりあえず注文して他に気になる車が出てきたら乗り換えればいいよ。
どうせこれから出る車も長納期だし、迷ってたらいつまでも新車には乗り換えられない。 >>932
「乗る人が主役」がコンセプトの車だから、車自体でドヤりたい人は他の車選んだ方が良いかもね >>935
残クレでメッキがギラギラの車買ってドヤでっているけと、家計がキツくて激安中華タイヤを履かせているような人は販売ターゲットではないな 休日のAEONの駐車場や周りの道路でオラオラしたい人は、あの車買った方が良いよね eHEV車のエンジンオイルとオイルフィルタなんかの交換目安だが、
前世代のHV車と比べて、かなり寿命が延びているんだな。
特に説明受けてなくて、今、HondaTotalCareアプリ見て気づいたわ。 いっそ台風通過してから納車して欲しかった
しかし以前も燃費の件で書き込んだけど、やっぱり燃費が伸びない
最低10kmは走らないと17km/l超えられない
かなり気を使って走ってるんだけどなあ 燃費は気にし出したら終わりだ
食費気にしてご飯食べないようなもんだ >>942
普段どれくらいの燃費なん？
RG乗ってるから hevで 普段乗りで12も走れば超ラッキーだわWww 距離乗らんと燃費は伸びないね
近所の街乗りじゃ13キロでればいい方だわ
トータル16キロぐらい
高速だけなら18キロぐらいになる >>942
今のトリップで220km走って15km/lだなあ
JC08モード燃費を達成できるくらい流れがいい道なんだけど、システム的には流れが悪いと燃費悪いのかな
>>943
ゲームの感覚に近いものがあるよ笑
攻略してしまうとテキトーな運転になる セレナepowerは制限速度の50km/hを念頭に走り、ヒルクライムのみでは5.9km/L、そのままダウンヒルすると、積算で10.4km/Lとなりました。
https://kuruma-news.jp/post/97090
時代遅れでコストカットの塊
日産epower オプションでもいいのでHUDはあってほしかった
後付けでつけた人、おすすめ教えて >>949
今の車ついてるけど正直なくても全然良いと思ってステップ購入。個人的には雨滴完治ワイパーとシートメモリーが痛い 燃費は、当然のことながら条件で差が出るだろうね。
eHEV車で、まだ1000km程度の実績だが、25℃設定でエアコンを常時使いながら、
アプリ値でトータル19km/lを少し超えるぐらい。田舎道：都市部：高速＝7：１：2ぐらいの割合。
でも、先日、アップダウン少なめの一桁国道・山間部で50km程度を往復したら、
それぞれ25km/lと20km/lを超えていた。もちろん、エアコンONで。
それほど気にして走っているわけではないが、燃費性能は概ね満足。 プレミアムラインのハイブリッド注文したった
納期来年の6月だって😅 PREMIUMLINEの白買って納車待ちなんですが、これ見てすぐにバイザーを変更しました。
スライドドアのバイザー上部が少しズレてるから違和感しかない。 無限ならズレないとか何とか
自分は基本あんま窓開けないんでバイザー付けなかった。 バイザーって樹脂劣化するし洗車しにくいしいらないな… バイザーの有無は譲れない戦いに発展することが多いから程々にな 個人の使い方と好みによるからなあ
論争しても答えは出ない セットになってて言われるがまま付ける人と、昔から使ってるから何となく付けてる人が大半だと思うけどね
前車では無限のバイザー付けてたけど、貼り付けた部分がコケかカビかわからんけど経年で汚くなった
現車ではデザイン損ねるからやめたけど
換気もちょいあけでいい、雨ならエアコンに任せるしでバイザーなくしてみるとメリットしかなかった 無限バイザー付けたけど、洗車の時に物凄く拭き取りするのが難しいw
ブロワー買って吹き飛ばすようにしたらある程度は解決したけど 無限のパフォーマンスダンパー気になる
乗り心地良くなるなら検討したい 装着したバイザーって外せるのでしょうか
Aピラー付近の視界が悪過ぎるから外したいけどネジ孔とか残っちゃうなら諦めます 昨日契約
ハイブリプレミアムライン
値引き30は妥当か？
来年6月まで長いけど楽しみだ >>971
おめ、いい色だな！
値引きが妥当かどうかはわからんけど、十分じゃないの？
自分が納得したならそれでいい >>971
契約おめ
先行予約組からしたら、羨ましい値引き額だね
来年春からZ-RVの生産も始まるから納期遅れは出てくるかもね 運転中左膝がセンターコンソール?に当たって痛いんだけどなにか対策してる人いる？ 比較的静かな車だからか、雨の日の運転は水の跳ね返り音が気にならない？
時々言われるロードノイズがなんたらも、これと同じかな。 >>971
おめ
ウチのディーラーは先行予約の段階で30値引きしてくれたからまぁそんなもんちゃうの？ >>963
外気取り込みでいいじゃん
窓開けなくても十分空気入れ替わるよ 後部座席が欲しがるのは外気じゃなくて対流だからねえ >>975
ダイソーの折り畳みクッションを貼り付けたよ 971だがオプションは50万弱かな
そんなに粘ってはないが長い付き合いだから良くしてもらってる
ちな色は白 50で30は普通
6月だと免税切れるんだからもっと値引いてもらいたい ナビとモニターつけただけで50になるんだが・・・
そんな引いてくれるの？ >>983
普通ではないと思うけど
場所にもよるんだろうけどよほどうまく交渉するかよほど仲が良くないとそんなには引いてくれないと思うんだけど
と言いつつ先行予約で買ったから現在のことはわかってないけど 4WDガソリン6月契約で今月中旬に納車予定だったんだが
納車前点検で某ワイパー部分の傷が見つかったとの事で納車延期になった。
出荷工程の中でも起きるとなるとやっぱ利点より欠点が目立つな。
営業の人も大変よね…。 あれ絶対ミスって当てるよね
同じようにメンテモード必須とされてる先代シビックは、助手席側ブレードを純正から汎用の適合品にすると当たらなくなる
当たる場所が先端部分だから僅かに短くなることで回避できるんだけど、純正のままでもゴムしか当たらないから傷にはならない
でもステップワゴンはあの位置だからなぁ…
工夫で回避できるものじゃないからガソリンスタンドとかでやられそう >>975
ホームセンターで売ってる両面テープ付クッションがオススメだよ。
自由にカッターで切れるから綺麗に納まるよ。 そんなに当たるものなのか？
何、言ってんだろと思っていたが 自分の運転姿勢では全然当たらなかった
正しい運転姿勢の人だと当たるのかも >>983
減税4月末までなんだな
延長するのかな？ 左膝があたるって足開いて運転してるってこと？
イマイチピンと来ないな 新車は半年以上待てる人、今すぐほしい人は中古。
どっちが多いかは明確で、今すぐ売って金になる中古の球数入手に必至なんだろうな。 このスレッドは１０００を超えました。
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