【HONDA】ホンダ シャトル Part43【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part42【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653565389/ 軽に
「無意味な」
社外マフラーをつけて
「珍音を」
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 燃費は走行距離だと思うなぁ 10km/日だと19km/lくらいだ 軽に無意味な
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>953
１日3キロだとリッター5になったからな >>956
V8 5.7literは 7km/l だったような・・・ 上り坂トラブルの件だけど俺後期型で電池残量2メモリ以下になったことないぞ?
登り坂でも二目盛りになった瞬間エンジン掛かって充電始まって、その場合結構アクセル踏んでも余りトルクが出ないで充電にエネルギー回してる感じがする。
ツイッターの画像でもシャトルは前期だけだから後期型は安心なのでは？ それともいろは坂は傾斜強すぎて余剰エネルギー出なくて充電が追いつかないのか?
いずれにしてもディーラーに今度１年点検だから聞いてくるわ! いろは坂はロードバイクの初心者がヒルクライムできるレベルの傾斜なんだよなぁ 電池残量より坂道発進の繰り返しと
ノロノロ運転というクラッチに厳しい状況が原因なのでは？ 渋滞が起きそうな長い上り坂はいろは坂くらいなのかな
渋滞になりそうなときにいろは坂に行かない
もし行ったらクラッチの加熱に気を付ける
もし加熱して警告が出たら冷えるまで待ち動かない
てことか >>961
電池残量が有れば スタート時はモーター発進
なんでクラッチの負担は軽減されるから
やっぱり電池残量を気にした運転するのが良いのかなと…
停止時にエンジンかかっている時、
ブレーキを踏んでいれば、クラッチ切れているとの書き込みがあり
試してみたんですが、前に進もうとしてたんで
完全にクラッチが切れていないんじゃないかと…
NかPレンジの時はエンジンがレスポンス良く回りますが、Dレンジの時は余り回転が回らず
前に進もうとします
私のだけ？ >>963
エンジンがかかってても、エンジンモードとハイブリッドモードがあるから、
ハイブリッドモードならブレーキ踏んでてもモーターで前進力があるとか、
そういうことじゃなくて？ エンジンモードでもモーターの補助はあったな
ちなみに、Sモードでもモーターの補助はあるし エンジン停止している時は、ブレーキ踏みながら
アクセル踏んでも前進力は感じないんですよね… 運転席右前のカマボコスペースは一体何を入れるためにあるのだろう・・・・
硬質ウレタンを削りだしてつっこんでスマホホルダーの基部にしようと思う >>968
そんな風にして隙間に金具挿し込んでスマホホルダー付けてるが、硬質ウレタンが縮んで付けた頃より簡単に取れちゃう
いっそこの金具をネジ止めしちゃおうかとも思ってるんだが…
でも外れることなく充分使えてるからこれで良いかな
二枚目は少し浮かせた状態
金具に百均で買った缶の灰皿の蓋を両面テープで付けてる
https://i.imgur.com/J53odzg.jpg
https://i.imgur.com/9P3iFCb.jpg >>969
下の方のUSBケーブルが気になる
後期はそこにUSB給電気がついているのですか？ >>963
普通のミッションでもクラッチペダル踏んでも多少擦れてるからな、クラッチミートが手前になってくればクラッチ減ってきて完全に切れるかもしれない
なので新品だとクラッチの厚みがある分クラッチ切っても軽く繋がってると思うけど真相は知らない >>970
2018年式
ここメクラで塞がれてるからUSBソケット付けた
https://i.imgur.com/GxbzGe9.jpg
これが無いとセンターコンソールからハンドル通ってスマホホルダーまでケーブル引っ張らなきゃならんから見た目も悪いしちょうどいい位置に付けられて満足
電源はヒューズから
https://i.imgur.com/UbWXhec.jpg >>973
スマホホルダーもいいですけど、USBソケットがいいなぁ
これだと絡みませんね >>974
ソケット→スマホのケーブル、これも百均だけど、使わない時は写真のように縮まるからこれも便利
巻取りタイプのね >>969
あり まぁウレタンじゃなくてゴムでもオイケなんだが削りだすのがめんどい高い
カマボコの形に木材で造ってみようか うちのシャトル来月車検。2015式を2年前にディーラー中古で買ったんだけど、その店割と良くしてくれるし補償もあと1年あるから、初回ぐらいはと思ってそのディーラーに車検頼んだ。
だけど今までユーザー車検やってきたから正直12万は痛い。
この冬はボイラー買い替えとかでキツいんだよな・・ コバックとかそういう所だとこのクラスだと交換部品とかなければ10万超える事はない
俺は来年車検だけど最初のうちだけディーラー車検で、その後は格安のGS車検にするつもり
もちろんできる範囲の整備は自分でやる ユーザー車検って言ってる金額には自動車税や自賠責が含まれてないことも多いから、総額いくらで話をした方がいい >>985
法定費用だけでも4万6千円かかるのに？ ユーザー車検なんてぼぼ法定費用だけでしょ
もちろん何も直すところない場合の話よ 娘の軽自動車も毎回ユーザー車検持って行ってるけど3万切るよ。 代行整備手数料8000円の所とかあるしね
ガソリンスタンドのとか
自分で車見られてユーザー車検する手間嫌な人はそんなので問題なし無し そもそも最近の車なんて故障なんてしないし新車から3年、次回から2年おきってアホすぎてどこか中抜してるのか疑うほど >>990
ううむ、命預けてる機械だから、そこまでは思わないけどなぁ
タクシーなんか最初から１年ごとの車検だし、定期点検も３か月おきで、しなければ罰則だろ >>990
中抜きって意味わかってるの？
誰が何を中抜きしてるの？ レクサスなら10年落ちの中古でも故障の心配は要らないが、ドイツ車の中古なんて貧乏人が買うと痛い目見るだけだわ
若いうちだけだよ 田舎でレクサスの新車なんか買ったら妬みの対象になりかねんから、旧型の方が乗りやすかったりもする。
B310のサニークーペに乗ってたなぁ やっぱ自営業とかだったんだろうか(´・ω・｀)
珍しい車勝手に上げて、野生の〇〇見つけた 位置づけって
この投稿には「めっちゃ最高なお宝をゲットしたんですね！」「32GT-R、日本が世界に誇れる名車です」「凄いなぁ」「32GT-R買ったんですね」「LSDめっちゃ効いてますね」「すごく似合ってます」「32GTR買ってたんですねひろみさん流石です」「またドリフトして欲しいw」「90年代のスポーツカーがここまで値が上がるとは誰が予想できたか」など多くの反応が寄せられている。 試乗した限り、ガソリン車の方がキビキビした味付けになっていると思った。
ネズミ講の幹部たち 新車の大衆車買うなら中古でレクサス！ってスレだよ？
愛着無くとも投機目的で持ってりゃ良かったにと思うよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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