【HONDA】4代目フィット Part88【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part87【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659347903/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>4
値引きあるよ、5万はすぐ出るがそれ以上は相当な付き合いがないと厳しそう
大手ディーラーの値引き枠設定が5万らしい（5万で劇団店長判断ｗ）
>>5
発売直後だから値引きなんて期待するなは暴論
近年各メーカーの値引きは渋くなってるけど、トヨタ、ホンダはまだ頑張っています
FMCなら値引きが渋いのは当たり前だけど、ビッグ？とはいえMCにしては今回の値引きは渋い
ロッキーライズなんてダイハツが可哀想なほどトヨタは値引きをする
ホンダのMCなら5％値引きは欲しいけど、原材料の高騰と円安が響いてるのか今回は無理っぽい 自分は付き合いのあるディーラーでRS10万値引きだった。 値引き交渉サイト見て目標値引き額見たほうがいいと思うよ
価格コムとかにも乗ってるし
フィットの場合だと最低でも本体10万+オプ20万はは値引き引き出したいところ >>7
車両から？
車両5万、DOP20%引きが基本らしいから
車両値引きで喜びそうなお客はDOP値引き分の一部を車両値引きの欄に回すって話してたけど
車両5万 OP12万値引を車両10万 OP7万みたいな MC前の試乗の時に峠のコーナーでフルブレーキするとプッシュアンダーが強めでしたが、MC後のRSだとノーズがインにスパっと入っていくようになってると良いなぁ RS試乗車がどれだけ出回るかは疑問だなー
homeかluxeが大半だと思うんだ
それはそれとしてティザーでない全面公開はまだかいんs MC前のフィット乗りの方に質問です。
MOPのHonda CONNECTディスプレーって、シフトポジションをRに入れるとダイナミックガイドラインは表示されますか？
もしステアリングの操作に応じてガイドラインが連動しないのならMC後のマルチビューカメラ装着しないといけないのかな。 >>12
インカットする訳じゃないんですけどね
車重の影響なのかプッシュアンダーでアウトにはらむの怖くないですか
ちなみにHSR九州で試乗させて頂きましたがMC前でもブレーキシグナル発動するレベルで脚のバタつきは感じられませんでした
腰高感はありましたが、そこは社外の良い車高調入れたら改善できそうな気がしますね
RSガソリンなら軽量化なので期待したいです >>11
RSは客引きになるから店頭には絶対並ぶよ
ナンバーがつくかはさておき >>17
今の車はそう言う時はABSとESCが介入して姿勢制御してくれるんじゃないの？ ホンダのマルチビューカメラは殆ど映像出すだけだったような
確か駐車枠検知も手動だし RSの脚のコンセプトがどんな感じかは気になるな
モデューロX的な方向なのか
もっと硬い感じなのか >>22
Modulo Xより足硬くしたら乗り心地かなり悪くなるけどね Modulo Xすらゼブラゾーンのコーナー振動かなりゴツゴツくる >>23
ドライブモードとe:HEVだと減速セレクター目的? モーター出力どれくらい向上されるか具体的な数字を知りたいは。あんまり遅いとオーラにする 諸元とかはWebには発売日まで出ないのが大体だから、
急ぐならディーラーに行って諸元が分かったらすぐ連絡をもらうよう話しすることになるんじゃないかねぇ >>8 >>9
もしMC後フィットで発売前にその値引きが出たら教えてね
あと下取りを最初から入れちゃうより、値引きが出てからの方がいいですよ
>>14
なぜ？この板でも高速の直進安定性以外は15インチの評判良かったと思うけど？
街乗りでは15の方が乗り心地がよく、ワインディングでは15は素直だけど16だとVGRなので舵角が決まりにくいとか何とか、曲がり角が決まっている交差点はすぐ慣れるので便利みたいね
そう言われてると16インチの設定が今回なさそうなHOMを買えなくなっちゃう
乗り出しがどちらも280万程度におさまるマルチビューとヒートシーター付きHOMEと楽しそうなRSで悩む人が結構いると思うんだよね
だからそこまで16インチを進める理由を教えて >>26
オーラ買えるならオーラの方が良くない？燃費くらいかフィットが良いのは ああ走りはオーラの方が上だろうよ！
素直にオーラ買えばええじゃん >>26
オーラは分からんが、駆動バッテリーの充電率が70～80%あれば、0-60km/h加速も0-100km/h加速も
ノートePowerのSPORTモードを上回るようだから、現状レベルでも殆ど問題ないんじゃないの？
フィットって踏めば速いのよ。
暖房にエンジン熱が必要な冬場以外は充電率を70～80%にするには裏技が必要だけど。
https://www.youtube.com/watch?v=xcjgccSawHw
https://www.youtube.com/watch?v=0tY_s7Gy0Mg ディーラーで教えてもらったんですが、
MC後のガソリンモデルはアイドリングストップが装備されないんですね。 なんと！羨ましい(#^^#)
アイドリングストップ煩わしいんだよね >>22
私も気になる、そこが気になるから８日に契約する勇気が出なかった
タイヤ、ホイールはLUXEと同じなのか専用なのかも気になる
モデューロXより硬くなっていると同乗者はきついかも
確かドリキン土屋が、モデューロXは同乗者の身体に負担にならない程度の突き上げに抑えて、振動の収まりは良くロールも抑えているから好みのレベルになる程度に設定した的な事を言っていた気がする。
突き上げはノーマルと比べるとズッシリくるけどガンッとはならないようなね
RSがガンッとなるなら３名乗車想定なのでHOMEかLUXEになる >>35
タイヤはブルーアースGTで専用、
ホイールもHOMEの16インチオプションが無くなったようなので、そうであれば専用
https://bestcarweb.jp/news/scoop/485510 モーターショーでフィットRS出ます期待してくださいと言われていたから期待して待ってたら6MT無かったというオチ まぁ今の時代MTは少数派だものな
シビックが羨ましい ハイブリッド搭載が基本設計の車にMT設定するのはコスト掛かりそう
勝手なイメージ >>18
ZRVみたいな新型じゃないから期待しすぎずに待つけど無駄に声だけデカイCOWCOWOYJが買わずに喜んだだけで実際にはRS全く売れませんでしたとかありそうで怖いわ >>35
アルミはなんか専用っぽいですよね
でも所詮16inchだし、新車外しでタイヤとセットでオクに出せば８万以上で捌けそうです
社外の軽量17inchにパイロットスポーツあたりを組み合わせるのも良さげかなぁ
モデューロって土屋さんは監修してるぐらいで基本はホンダがチューニングしてるだけだし、SHOWAあたりから伸び側の制御がちゃんとされてる先代用の赤脚みたいなのが出てくれば車高調じゃなくても良いかも
車高は3cm下がればいいので ブルーアースGTと専用ホイールのようですね、36さんありがとう
>>41
RSですぐにタイヤ＆ホイール履き替えは怖くないですか？
ホンダとしてはそれに合わした設定にしているので私は怖いです
タイヤは半年乗れば、タイヤと車両の合算した感じもわかり、溝がたっぷり残っていても自分の好み方向のタイヤが欲しくなりますけどね
ちなみに今日納期確認をしたら既に1,2ヶ月伸びてましたよ
ディーラーが売れると踏んでたくさん発注したのかな？
RSの概要が直前までわからなかったので決めきれなかった、ちくしょ
まさか候補に入る価格帯で足回りまで攻めてくると思ってなかった
高くてすげぇーか、安くてエクステリアとスポーツモード＆減速セレクターだけの見掛け倒しになると予測していたが完全に外した そういや前スレでオートブレーキホールドを記憶式にかえる社外パーツを取り付けると車検通る通らないという話があったけど、結局どっちが正解ですか？
TVキャンセラーも今は車検通らないの？前回の車検は普通に通りました
ディーラーだと受け入れてくれないという意味ですか？ 車検はホールドキットもTVキャンセラーも通る
ディーラーによっては受け入れ拒否のディーラーもある >>44
保安基準に関係なければ車検は無問題
TVキャンセラーキャンセラーも車検には関係ないけど、取付を嫌がるディーラーがあるのは事実
つけたからといって入庫禁止とかは普通ない
つけるなら自己責任でってやつ >>48
去年はモーターショー中止だったし、今年のオートサロンはクロスターのカスタム出してただけで
RSを語る場があった記憶が無いのだが ガソリンフィット、これまで乗った中でも一番モッサリだったんたがこれにRSグレードを追加するだと？ >>50
MCで全グレードが1.3Lエンジンから1.5Lエンジンに変わるから、そこら辺は未知数 >>51
マジか！マイナーで排気量変えるとはスゲーな。
こりゃ初期型買った人は激おこだろwそのくらいモッサリだった >>52
そもそも、ガソリン選ぶ時点でモッサリ気にしない人たちでしょ >>35
Modulo Xは同乗者なんの問題なく乗っているよ
フィット3HVSより路面によっては乗り心地良いみたいよ 後席アームレフト付いているし運転席側にもポケット付いているので家族は気に入っている RSvsXは発売後に色々見れそうだね
同じeHEVでもモーター出力上がるならRSの方が評価されそうなもんだが >>55
Modulo X買った当初はスロコン装備しようと思っていたがトルク効かせた走りすると加速は良いが燃費の悪化が気になり 最近はECON入れたままの運転で落ち着いているよModulo X別にスピード出さなくても運転楽しいクルマなんよ モデューロとかいうのを騙されて買ったヤツが必死だな 車検はそんなとこ確認しないから普通に通ると思う。
設定で切れるんだから、心配なら機能オフにして出せばいいだけかと… >>50
ガソリン車もモッサリだったんだ
>>53
ガソリン選ぶ人は燃費は二の次の人だと思っていた まぁ、少なくとも中はModuloXの方が上だろうけど
本革で質感はHOME準拠のRSより上だしシートヒーターもあるしねぇ >>57
別に騙された分けでもないのだが Modulo X気に入っているし ノートオーラも良かったけど後席狭いのでやめた ただフィットe:HEVになって家族が後に積める荷物が以前より積めなくなったって言っていた つまり個人のイジりでモデューロXとRSを組み合わせれば完全だな
モーター出力上がってるRSをベースにモデューロXの部品や装備、パーツを金にモノを言わせてRSに導入すれば完璧やな >>62
このクラスだと積める方だと思うんだけど、流石にセダンとかと比べてって事じゃないよね？ ガソリンは燃費もキビキビした走りも気にしない走行距離多くないウチの妻みたいなのが選ぶ
雪上の走行性能は4WDで十分過ぎるし
俺もiMMD車に乗ってるけどガソリンフィットに乗っても別にトルク細いな～って思うだけで不便ではないな >>56
飛ばさなくてもクルマは楽しいってのはだいぶ大人だね
残念だが主流でなく傍流だろうけど 平地は気にならないけど信号でそこそこの坂道発進しなきゃいけないときね
CVTとはいえ必要回転数まで平地より遠くなるからトルクの差は実感できる
モーターは踏めばヌルヌルっと進んでくれるので >>44
ユーザー車検のYouTube見りゃわかるけどそんなとこ車検じゃ調べない
社外パーツ拒否するディーラーはあるかも知らんけど今どきあるのかな？ ＣＶＴだとトルクが細くても気づかんなんてねえだろアホかよ
中学生かな ガソリンRSってバーゲンセールじゃないか？
1.5リッターで196万って
ナビと新車パッケージ付けて値引き5万で230万くらい
フィット3RS（208万）より安いし
NワンRS（200万）より安い
フィット2 RSファインスタイル（176万 消費税5%）と大差無し >>72
書き方悪くてすまんかった
俺個人は飛ばさなくても楽しいのは理解できる
でもちょっと踏んだだけでドッカン加速させて喜ばせようとしてたりド派手な大型ミニバンの信号ダッシュとか見てるとこの国はそうじゃない国なんだなと思わざるを得ないのよね モッサリなのはCVTなのかアクセルなのか知らんけどコンビニ突撃しないような制御が働く時たまにあるよね >>73
ドライブモードと独自足周りのメリットと
MT/パドルシフト無い、シートヒーター/BSI/マルチビューが付けられないデメリットをどう考えるかだね
自分はガソリンRSならガソリンHOMEかガソリンLUXEのどちらかにするかなぁ >>77
自分も半信半疑ではあるのだけど
クリトレとかではガソリン車にも付いてるって出てる ヒートシーター付けたらシートはグレーって売る気ないんかよ シートヒーターは別にいらないけどマルチビューとか付けるとオートリトラミラー付けられないと聞くとそれじゃRSで良いかなあと思うけどRSだとリアアームレスト付かないと聞くとまた悩み所 >>67
車が楽しいの基準は様々だからね
急加速するだけが楽しさではなく
個人的には、乗り心地の良い加速をしながら、爽快に走行するのが楽しいかな
爽快な走行とは、制限速度は越えているかも知れないが、暴走運転ではないからね >>67
飛ばすのが楽しいって、走り屋かDQNだろ
走るのが楽しいとはまた別 >>84
https://www.honda.co.jp/Fit/new/
『eHEVが更にパワフルに』
RSだけって書き方してないから全グレード共通じゃないかな >>81
ほんそれ
LUXEはオートリトラミラー標準装備なのでマルチビューを付けると損？やしね
プレミアムオーディオ無し？HOMEに16アルミ無し？等わからないし、先行予約してても悩む事が多い
とりあえずMOP装備の自由度を高くしていれば、DOPは入れずに後から考えれた
可能な限り部品による生産停止を回避する為の策かもしれないけど本当に困るよ 無理やり色々詰め込もうとして中途半端になった感じは否めない
コストカットもしてそうだしな >>86
DOPのオートリトラミラーが付けられないって話しだから、
LUXEは標準装備でDOPとモノが違うし大丈夫そうに思うけどそれでも駄目なのかな? >>81
リアアームレストはドリンクホルダー無いから無くてもいいかな
子供達がジュース置く以外で使ってるの見たことない RS後席アームレスト無しとか正気かよ
ホームは16インチオプション廃止だし
リュクス、クロスターは謎値上げだし
全グレード迷走してないか 検討してる人はLUXEでつけれないって言ってなかった？
そもそもカプラー増えるとかないだろうし同時装着は無理なんじゃない
気になるならディーラーに聞くのが一番と思うけど これって30万越えのオプションつけないとBSMつけられないの？ ガソリンだとリアテールライトも一部しか灯かないはず
あえて差別化してて >>64
フィット3HVSと比較してフィットe:HEVは後に積める荷物量が多少減った コンフォートビューパッケージが付けらないって雪国では致命的だなRS 昨年の年次改良でコンフォートビューパッケージはオプションから消えて
LUXEのFFと4WD車のみ標準装備になってるから
どちらかというとRSに4WDが無いって話しになるんじゃない? ガソリンは正直貧民向けのグレードって感じ
普通にハイブリッド買えばいいのに クリトレさんに載ってる、ディーラーオプションのドライブレコーダー(前後)パッケージ：90,970円
って日曜ディーラーで見た感じでは、選択肢になかったような。。 >>10
試乗で峠のフルブレーキとか頭イカれてるな
まぁプッシュアンダーとか覚えたての言葉言いたいだけでやってない恥ずかしい奴だろうけどww ディーラーも夏季休暇だし、新しい動きはしばらく無いかな。 mcでもメーター液晶は大型化ないんだな…
ダサいままだと買う気失せるな >>69
前スレのコンプラ言ってた人によるとあるんだろう
コンプライアンスも法令遵守だけでなく企業倫理とか色々うるさくなってきてるみたいだし MCでメーター変わった車なんて激レアじゃない？
液晶だから映る中身変わってればwッキーくらいでしょ >>106
メーターに大きさとか必要かな
速度を見るのに支障がなければ問題ないと思っているが
大きさより機能かな。瞬間燃費を数字で表記した上でフローと同時に見たいとか
タコメーターが欲しい(マルチディスプレイ程度でもOK)とかはあるが >>110
ガソリンなら今でもタコメーターあるだろ 前のムーヴはMCでセンターメーターから右側に変わったが >>103
あれ、工賃含んだ価格だと思うよ
新しい前後ドラレコ、価格が49,500円で取付時間が3.2hだから >>113
前後2カメラセット DRH-224SD+後方録画／スマートフォン連動タイプ
ってやつしか無かったんだよねー
うちの見積は77000円だわ
ディーラーによって工賃違うからそれかなぁ？
他のナビにも連動のやつは古い在庫限りのやつしか無かったんだよね >>101
ガソリンだろうがハイブリッドだろうがフィット乗ってる時点で皆貧民 うむ、e-HEVホーム乗ってる貧民だよ。35年の住宅ローンは11年目で完済したよ。44歳。
https://i.imgur.com/iICn9Sn.jpg >>114
クリトレさんはDRH-229なんじゃない？
本体6万、工賃3万ならだいたいあうと思うけど。 >>110
大きさはいいんだけど境い目が目立つのがダサい
ツライチ無理でもせめて枠は黒だな >>118
日曜日の時点ではDRH-229選べなかったはず。。
受注開始してから選択肢増えたのかも。。 >>114
改めて見直したら在庫限りのDRH-204WD+後方カメラキット for Honda CONNECTディスプレーが58,300円に取付工数が3.3hで、
工賃9,900円/1hで計算されてるよう
新車パッケージも工賃9,900円/1hで計算されてるので >>120
ごめん、適用表見たらDRH-229はフィット適用外だった。
>>121が書いてくれた計算だね。 >>119
メーターパネル気に入らないとなるとそれこそFＭＣまで待ちですな 今なんて20代の子も普通にシビック買ってるのにフィットを買う理由がわからない
シビックのほうが走りもいいし中も広いでしょ >>125
給料全部自分のために使えて車一台しか買わなくて良い20代が一番良い車乗れるでしょ
30-40代は家族3～4人の生活費や子供の学費、住宅ローン、車2台必要とかで
とても車にお金掛けてられんよ デカくて広いは当たり前
小さいのに広いのがいいんです >>111
書き忘れたが、e:HEVの話ということで >>108
あのコンプラーは、根拠出さずに不正改造と区別出来ない妄想癖コンプラー
タイヤ、ホイール、マフラー、ブレーキパッド、エアロパーツ、違法改造じゃない社外品はOK
オートブレーキホールドキット、違法改造じゃないのにNG
どんなコンプラ違い？ >>128
大正解。シビック買えるけど、デカいから買わない。 怪しい電子部品付いてたらどんな挙動するか分からんのに関わり合いたくないからしゃーない >>129
e:HEVだと欲しいのはパワーチャージメーターだね
RSには追加されるかもだけど >>125
走りなんて9割以上の人間はどうでも良いし積載はリアシートが水平にならないからフィットの方が便利だし
便利装備に関してはマルチビューも無ければ電動シートもメモリ機能無しだし電動パワーゲートも無いのに価格だけは1.5倍から2倍ぐらいするんだから逆にシビック買う理由なんか走るのが趣味以外何もないんだが
普通の人間はシビック買うぐらいならヴェゼルでいい 車って99%の人間は走りなんてどうでも良いのになんで評論家もどきとかはやたらとそこに固執するんだろうなぁ
まともに生きてたら前後左右に必要以上にGのかかる運転なんかしないだろ フィットの何がいいかって、これよりちゃちい車は嫌だけど、金があってもこれより立派な車もいらないと思わせる、絶妙な線を突いているところだよな 一台で必要十分な車だよね
どの車もデカ過ぎるんだよ ストリーム、エアウェイブ時代はサイズ感、グレードの充実感と素晴らしかったなぁ
ジェイドも良かったが、既に4WDがない等、日本向けに作られてないのが伝わって悲しいわ
今のホンダはCセグメント以上で4WDほぼないからなぁ シャトルも廃止だからフィットのワゴン出して欲しいなぁ。
全高1550内で荷物積めるのって今のホンダにないんだよな。 >>125
そんなの販売好調とか言っていたの初動だけだぞ？今はもうシビックなんて全く売れていない >>133
扇状のタコメーターとパワーメーター出てくるかね？部品代要らないしグラフィック刷新するだけだから期待したいけど
軽自動車よりも安っぽい貧相な汚グラメーターはほんと廃止して欲しい せっかくのディスプレイ表示なのだから、アナログメーター風のスキンとか何種類かで選べるようにできないものなのかな >>133
パワーチャージメーターが付いている車種もあるようだが、パワーフローだけでは不足があるのかどうかは微妙かな
欲しいのは、ブレーキを深く踏んだ時に運動エネルギーの取りこぼしが発生しているのかどうかだけで
パワーチャージメーターを良く分析すれば読めるんだろうけど、パワーチャージメーターは特に見続ける必要もない
e:HEVのタコメーターは、通常は要らないとして省かれたんだろうけど
特に上り坂でのアクセル加減を考慮する上で時々欲しくなる場面がある まだ時期尚早の判断だろうな
フィット4のライフサイクルは6年想定だろうから
4年目のマイナーでフロントリア共に大幅にデザイン変えてくると思う
今回は深刻な販売不振での緊急のデザイン変更だからこんなもんなんだろう コロナ禍やらウクライナ侵攻があった2年半で20万台で先月も登録車5位だから深刻って程でも無いような マイナーチェンジうまくやったな
見た目良くなったじゃん
元も好きだけどもっと良くなったと思う
カワイイ🥳 >>147
流石に4年後のＭＣなら見送って2年後FMCしたクルマ買った方が良いぞ プラットフォームも変更されるしね 売れてないし次もプラットフォーム使い回す可能性あるでしょ ヴェゼル、フリードも絡むからフィットの売れ行きだけでプラットフォームを決められないかと
更に次はEVも視野に入ってくるし >>153
3世代も同じプラットフォーム使うとは思えない >>156
おっと、ステップワゴンの悪口はそこまでだ フリード売れてんだから今回のMCでe:HEVにしちゃってお茶にごせば、来年のFモデルCも必要無かったかもな
電P オートブレーキ 最新のセンシング シャトルに5年乗っていて後継が出ないと知ったので
マイチェン後のフィットにするか悩んでいる。
他メーカーならカローラツーリングもあるけど
トヨタは何か買う気がしないし今まで買ったことがない。
レヴォーグは燃費が悪そうだし高い。
コストコ行く時はフィットでもリアシート畳めば
何とかなるだろから、もうフル乗車する事も滅多にないだろうし
RSのハイブリでも良いかなと思い始めている。
シビックはデカすぎて何より小回りきかないのと
屋根が低すぎるし、フリードはひっくり返りそうで嫌だ。
そうなると自分が一括で買える価格帯の車は
ちょうど良いのがフィットしかない。 >>145
そこそこの燃費出るから細けえことは気にすんな好きに乗れっていう開発からのメッセージだよ >>160
余裕を持った予算内でフィットを買って、余った金はヤマハの株でも買って毎年配当貰いながら、適当なところで売るとかどうよ？少し値上がりしちゃったけど、まだ割安だよ。 >>160
こういう奴なんだろな
フィット買う奴って
誰にも通じない理論構築してるやつ >>166
そう言う君の車選びの基準は何なのかな
カッコよくて速いこと？ >>166
自分には理解できないことは誰にも通じないってか
とんでも理論構築してるぜ、コイツ >>153
フリードやヴェゼルも同じプラットフォームだから売れてないから新しくしないはないんじゃないか
むしろ将来の完全電動化の絡みで次のプラットフォームがどうなるかだろうけど
次もまだギリでガソリン残すだろうからそういう次のプラットフォーム立ち位置は難しいわな >>162
パワーチャージ関係は細かいこと気にしなくても良いが
タコメーターが無くて高回転を把握できなければエンジンの劣化に繋がるからな >>172
高速域直結エンジン駆動以外基本発電機エンジンのe:HEVはタコメーター要らないだろう >>173
高速域直結エンジン駆動で坂を上る時のことを言っているんだよ >>175
別に最悪オーバーレブリミットも付いているので問題ないぞ！それに120キロぐらい全然問題ないのだが
いったい何キロで高速道路走っているんだい？ >>175
ふじあざみラインの上りでも全くもって余裕
と言うかそもそも直結するのは比較的低負荷の巡航時のみで負荷の大きい上りだとか平地とか下りでも110～120km/hを超えるような速度での巡航時は直結しないぞ
だから日本でまともな運転をしている限り回転数なんか一切気にする必要はない にしても発電時の燃費の悪さは3000回転以上回ってるだろ
ガソリンエンジンだって120キロ位出さなきゃそんなに回すことないのに >>180
そんな高い回転数じゃないよ
走ってる速度域によって変わるけど大体1,650～2,300rpmの間 ehevは15km/h前後と--.-km/hを繰り返すのが基本なので気にする必要ないです
あと直結モード時の最高速度180km/hは4500rpmなのでリミットも気にする必要ないかと >>176
オーバーレブなんて起こること無いにしても
慣らし運転中だから3000rpm以内で走りたいとかそういうレベルの話だが
>>177
上り坂で直結しているというのは勘違いだったかな
>>182
3000rpmも回ってなかったか
上り坂であまり速度出したり加速したら2300rpm位まで上がるから
2000rpm位に抑えようか悩んでいた位のレベルだったのかな >>151
リアは変わんないんじゃないか
中国フィットも変わってないし 単位間違えちゃったわ
>>185
上り坂でも負荷上昇分がエンジン単体またはモーターアシストで賄えるときは直結したまま
あと急加速時は6000rpm付近まで上がるけど慎重に慣らし運転したいのであればeconオンでゆっくり走ればいいのでは 3から乗り換え考えてるけど、DOPナビはCarPlay削除されてたんだね
AI BOX着けようと思ってたけどMOPナビしか選択肢が無くなったのは辛い 車選びはペダルポジションにこだわっているのですが、
旧プリウスみたいな左寄り不自然配置を0点
マツダ方式を100点満点とした場合、
フィット4はどれくらいでしょうか
配置の話なのでオルガン式かどうかは抜きにして ペダルポジションにこだわりがあるなら乗って採点しましょう eHEVは慣らし運転必要ない
つかエンジンの回転を抑えた走行とか出来ないし慣しとか考える必要が無い >>190
マツダに乗ったことある奴がどんだけいると思ってんだよ池沼w 乗ったことないから分からないんだけれどマツダって車種でペダルポジション変わらないの？ 関係ないけど前のデイズekワゴンは左足の置き場がないというか
センターコンソール？が右に張り出しすぎてすげー窮屈だった
ダイハツやスズキやもっと古いekワゴンでもあんなことはなかった 走行900㎞HOME e:HEV ナビETC前後ドラレコ付きで総額190万て安いですか？
MCで消えちゃう好きな色なんで迷ってます！2020モデルって電動格納ミラー
はディーラーオプション扱いなんですよね？ >>199
だいぶ安いと思う。ミラーはDOPです。 >>199
オートリトラミラーなんかエンラージ製でもつけとけ。
よほど不器用でなければ自分で簡単に取り付けられる。 エンラージ製安くていいっずね。アームレストも社外品でおすすめありませんか？ >>199
ナビはフルサイズの９インチじゃないのかな。
もしその価格で事故歴無しで９インチが付いているなら非常に安いと思う。
最小の７インチ付きならほぼ適切価格かも。
オートリトラミラーは自分もエンラージのを後から付けた。
作業は非常に簡単で、内張剥がしの工具まで付いて￥6,980だったか。 HOMEのオプションとNESSにあった扇風機ホイールは廃止？ homeで16インチのMOPが廃止だとVGRもつかなくなるのかな？ ナビはたぶんいちばん安いDOPの7インチのやつです。それでも十分ですが。 7インチって地図更新、TV無しだっけ。
使わん人なら無くてもいいな。 なぁなんでこんな気持ち悪い車なんかでそんなに盛り上がれるの？
朝鮮人なの？ >>211の方がよっぽど気持ち悪いという事実については、皆さんそっとしといてあげてください 善良な一般庶民が乗る大衆的で実用的な車
好感度は非常に高い >>190
90点あるいは70点
フィットのアクセルペダルは少し特徴があって、ペダルはボディ内側の一番右端に配置してなくて、
その部分にはオートクルーズ中に右足を預けておくための2センチほどの出っ張りが付けてある。
そのためにアクセルペダルはその分、少し左に寄せてある。
だからその価値を認めるならば90点、オートクルーズなんて使わんというならば70点。
プリウスみたいに正面を踏むとブレーキペダルとアクセルペダルの間に足が挟まる感じではなくて、
若干ペダルの右を踏むが正面にはブレーキペダルがある。 愛の反対語は無関心
フィットとこのスレが気になって仕方ない>>211はフィットとこのスレを愛してしまってるんだ >>214
出っ張りがあったのか。1年以上乗ってて初めて知ったよ。オートクルーズ中日どこに足を置けば良いのか悩んでたよ。次のるときに確認してみる。 マイナーチェンジ後のホームとリュクスは、価格差を考えるとどちらがおすすめですか？ ACCの際はブレーキに足乗っけて置きたいからそういうパーツはいらんなぁ >>220
リュクスの装備に要らないものが無いなら、リュクスだろ？ >>220
価格差を考慮したらリュクスの方が得に決まってるだろ
必要なのは、装備の差に価格差以上の価値を認めるかどうかだろ リュクスとHOME+シートヒーター比較すると
価格差28万で
・16インチアルミ+VGR
・外装メッキ
・ステアリングヒーター
・本革シート
・スマホ非接触充電
の差？ 革シートが嫌いでホームを選んだ
シートくらい選べたらいいのに 革シートなんてなんもええことないのにな
夏熱く冬冷たく年中蒸れる
アホしかありがたがらんクソみたいなシートやで >>220
LUXEはMCでオートリトラミラーが付いて運転席のウィンドウスイッチが全席AUTOになるみたい
あと、LUXEだけはFFでもコンフォートビューパッケージ（PTCヒーター）が標準装備だね ありゃあ只のホイールハウスの出っ張りだ
フットレストの類じゃないしそう使うようには作られていない。
フットレスト代わりに使っちゃいけないとは言わないけど
ある程度足が小さくないならお勧めしない MC後のリュクス購入を考えてますがどうでしょうか？ ラピュタのホンダCMで何一つ諦めたく無いとか言いながら6MT諦めてるの草 レジェンドもオデッセイもシャトルもNSXもS660もクラリティも諦めてるよなw mc後のLUXEはどことなくポロっぽい雰囲気あるな >>230
ガソリンなら手放しでおすすめ
e:HEVならHOMEとの差が大きくなったし予算に余裕があるならだけど、それならノートオーラも視野に入ってくる気もする >>237
予算的にはノートオーラでも良かったがリアが狭く車中泊出来ないのでフィットe:HEV買ったわ MC後のリアブレーキ、製造費削減で当初の予定のドラムブレーキになる可能性すらある >>238
オーラはセンタートンネルが気にならなければ狭くないよね？
後席の快適性でオーラとフィット悩んだ
アクアと比べるのも何だけど、両車広さも座り心地もアクアと比べれば断然良かったけどなー
オーラの後席はかなり静かですしね
BOSEが合わなかったからMC後のプレミアムオーディオ付きを購入するつもりだったけど設定がなくなった？せいで今凄く悩んでる、RSにフローティングナビか、8型サイバー入れてフロントスピーカーだけでも交換して乗ろうかとかね。当初予定よりも高くっちゃう、純正ナビの方が下取り有利だとも聞くしね。 >>240
決定的な差はオーラでは車中泊出来ないので購入断念してフィットe:HEV買ったんよ！
夏以外は神奈川から京都方面に行ったり 長野で厳冬期も含めて登山するので車中泊出来るクルマ必須なんよ
フィットe:HEVは燃費も良いし走りも良いので最適
ヴェゼルZAWDも検討したけど試乗車乗ったら合わなかったので購入断念した >>240
普通に乗るならノートオーラでいいんじゃない？
>>241みたいな特殊な使い方は普通の人はしない訳だし >>232
別に諦めたとかじゃなくて不要だから排除しただけかと 車中泊はともかく
自分で運転する（EVっぽさを楽しむ）ならノート、オーラ
家族も乗るならフィットじゃね？
とくにこだわりが無ければ無難なのはフィットだと思う >>245
と散々言われてきたから今回のMC期待してるんだけど
こればかりは試乗しないとね あのLED細目系の車は全部同じに見えて無理
まだフィットの大きなお目々のが良い なぜトヨタはあそこまで細目狐目ツリ目にこだわるのかそれが分からない 丸目のコンパクトカー欲しいんだよなあ
出来ればMTで >>229
その通りで、別パーツが付いている訳ではない。
ホイールハウスに角を付けて、内装パーツを少し後退させてアクセルペダルの横位置に出っ張りを出すようにしているそう。
ホンダの整備さんは新型のヴェゼルなんかも同じ工夫がしてあると言っていた。 トヨタはライトよりバンパーのデザインがやばいと思う
俺の感覚が古いのだろうか… >>229
オートブレーキホールドで停止中に、アクセルペダルが直ぐに押せる位置でちょっと足を預けるのに
利用してもらえればと言う事だったが、自分はACC中も積極的に使っている。 ただの出っ張りを足置きに勝手に使ってるだけだろ
どうぞご自由に >>252
それこそN-ONEなんで買わないんだw
可愛いデザインでスポーティーなデザインじゃないからと
N-ONE買わないならまだ解るがドンピシャやんw >>258
１年点検の時に、整備さんに右足を預けているという話をしたら、良く気が付きましたねと
言われてからそんな話になった。
だから偶然ではなくてある程度の想定でそうなっていると思う。 今フィット4eHEV乗ってて帰省時に久々にガソリンフィット3乗ったんだけどやっぱり乗り心地とか乗りやすさ全然違うな
確かに乗り換えた時は高くなったなと思ったもんだけどやっぱ価格なりの良さはあるわ >>259
丸目トゥデイ復活してほしいね
ターボはいらないから車高低めMTでVTECだと嬉しい
まあ無理か >>253
車中泊は1人で行っている フィットだと2人は狭くて無理 >>263
車高低め以外はターボ含めて現行N-ONEがそれらを満たしてるから、
これ以上の車種追加は難しいだろうねぇ >>250
売れるからだろう
日本の購入層は基本ヤンキー趣味 >>267
日本仕様だけ細目のパターンは見た事ないけど
カローラクロスのグリルなんかは海外が小さくて上品なのに日本仕様は大口で下品
客層を見限られてる感がある フィットが欲しくなった理由は、代車で借りて好感を持ったというのもあるけど
その後にYOUTUBEや書き込みを見て所有者の満足度が高かそうだった事が大きいね
そして今回不満点に上がっていた所が改善したとか最高だよ
不安点は
・サイドミラーはやはり狭くて見にくいの？バック駐車時に白線見えないよね？
・ノーズ部分が見えないのでマルチビューカメラを待っていたがRSが欲しくなった、ソナーセンサーだけでも十分？
古い家がたくさん残っている地域だからセットバックや角切りが無い所か、岩やポールや道に自転車がおいてるような所です
素直にHOME買っとけと言われそうだけど16インチにできなそうだし、LUXEはステアリングヒーターは欲しいが高いし革シートイラネ >>270
サイドミラーは狭いとは感じないが確かにバック時の白線は見えない
気になるならダサくても後付けのサイドアンダーミラーとかつければ良いんじゃないかな
似たようなところをたまに通るけど見通し気になるなら高くなるけどDOPナビにしてフロントカメラとあんしんプラス付ければかなり不安感はなくなる
RSでMOPナビだと通常仕様のバックカメラしか付けられないからRS行くならDOPナビの方が良いと思う きょう、
だれかを、
うれしくできた？
6速MT出たら嬉しいです フィット4ってフランス車みたいな脚がターゲットだったけど
RSってどんな脚になるんだろうな
名前はロードセーリングなのに、顔付きはレーシングスポーツみたいだから
硬い脚になりそう >>261
足場にするには狭いし樹脂もない
ただの出っ張り
運転で使う右足の置く場所なんか作らない >>271
社外だと高くなっちゃいませんか？VGAも当然無しですよね？なら鉄チン15インチでいいかとも思います
>>272
社外ナビも検討していたけど、DOPナビにしてフロントカメラも良いかもしれませんね
>>274
納期が長くなりそうだけど先行は諦めて試乗してからでないと怖いですよね
ただ、可愛い顔のフィットでそこまで硬くしても似合わない気がします
羊の皮を被った足回りだけ狼のフィットｗ この車の売りってなに？
内装含めてまともな車に乗りたいならこのクラスじゃありえないし
安くて小さい車に乗りたいなら軽か他社の方が条件に合う
やっぱり半島由来の人は同朋がデザインした車を応援しなければならないと言うのが理由なのかな
だから売れてないんだね 心地よさが売りでしょ？
おすすめの車種言ってみなよ
なんとなくフィットの人もいるかもしれないけど、大体の人は比較してフィットにしてるでしょ >>277
バランスの良さ、じゃないかな？
そこそこ安くて、そこそこ広くて、そこそこ速い
個人的には、これ以上やこれ以下の車の必要性が感じられないので乗り継いでる >>276
今回は顔付きも少し狼の皮を被っているような…
>>278
ありがとう
記事の印象からはロードセーリング方向の脚みたいだね 朝鮮人はトヨタかニッサンにでも乗っていればいいのにね
デザイナー朝鮮人だらけで心地いいと思う >>270
自分もちょっと不安でフロントカメラ付けようと思ったけど7インチナビにしたから付けられなかった。
今のところソナーセンサーだけで十分そう >>283
VXU-225FTiにしたけど同じく付けられなかったよ
何が原因で付けられないのかわからなかった。
ひょっとするとRSだとバンパーが違うのでダメかも？ ガソリン車の場合、主な変更点はデザインとセンシングだけでしょうか？
他の重要な変更ってありますかね 内装もコンパクトは別にショボくなくね？
正確には多少金出してもどこもコストカットされてるだけだけど rsにはBSMとかシートヒータがM mopでもつけられないってホント？
マジなら意味不明… RSはともかく、クロスターにまでアラウンドビューモニターやBSM付けられないの不可解よな >>290
HomeにはBSM付けられるんですか? >>291
HOMEとLUXEが付けられます
但しMOPナビ装着前提でマルチビューとセットオプションなので諸々31万円掛かります
あとHOMEはDOPのオートリトラミラーが付けられなくなります >>290
バンパーやグリルの形状が違うからじゃないの
HOMEとLUXEはほぼ同じだけどRSとクロスターは明らかに違うし
今の車のバンパーってセンサー類載っかってるし設計の見直し必要な気がするもの
で載せなかったのは変更が間に合わなかったかコストかけられなかったか >>292
ありがとうございます。
まだ情報不足なので助かります! >>293
それな、クロスターやRSまで付ける人がいたりいなかったりじゃ
こうやって文句言われるんだから、価格上がっても全部のせの標準装備にしとけばいいのよ コンパクトカーとして、非常に完成度の高い車だと思います BSMとかのOPの要否は人それぞれだとは思うが選択肢は必要だよな。
やっぱどこかズレたマーケティングしてる様に思う。
一年後に改良入りそうだな >>286
大きな変更点見逃してたわ
今の1.5エンジンって直噴ではないんだよね
1.3とどのくらい違ってくるのか気になるところだわ >>288
それどころか後部座席のアームレストも削除されてるという話だゾ >>299
ラゲッジルームが見えるアームレストは逆に要らない >>301
フィットはラゲッジルームは見えない、大丈夫 LUXEのプレミアムオーディオってMOPから外れたんですかDOPでもなし？ >>293
284 RSで9インチDOPナビでもフロントカメすら付けられなかったという情報があるので、そういう事なのかも >>300
RSもVGSが付くよう
>>307
MC後のフィットではプレミアムオーディオ自体が無くなったみたい HOMEの4WDにする予定なんだけど、重量増とVGR非対応以外のデメリットあるかな？ 自分も4WD検討してたけど車高が1550超えるから選択肢から外れた。 立体駐車場ってあんま使わないけど
昔ながらの1550mm制限ってほぼ絶滅してないか？ 田舎やから機械式駐車場ってもの自体に停めたことが一回しかない
お買い物したら駐車料金無料のリストに載ってたから行ってみたけど155制限ない機械が壊れてるつって
30分くらいならこっそり月極の人のとこ入れさせてあげるとか言われて 1550制限の駐車場もないことはないが
以前1530mmの車で行って、係員が悩みながら平面に案内されたこともあるし
1550mmをギリギリ切ることにあまり拘っても仕方ないと思ったりする 外観もっとかえると思ったらほぼ同じなんだな
これじゃBSMとか安全装備以前に興味持たれないな
排気量変えとる場合か？ >>319
別にそこそこ売れてるしフィットだと売上に外観の影響なんてほぼ無いしこれでも割と変えた方だろ >>319
MCってそんなものというか
むしろ、MCとしては変わっている方だろ 次はBEVになるから最後のフィットとして長く売るよ
今回は小改良 ケンモメにこんなスレたってるのだが
現行「フィット」ってそんなダメか？かわいい顔してるじゃん [231882153]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1660386942/ クロスターにBSMとハンドルヒーターつけられる？本革ステアリングは諦められるけど。 マイナーチェンジ版フィット、画像を見る限りだけど、フロントフェイスのロゴマーク周りの垂直部分が滑らかな曲線に変更になっているね
個人的には、穏やかそうな顔面なのにそこだけ角張っていて違和感あったから、これは中途半端さが減る良い変更だと思う MC でヘッドライト周りのシルバーを廃止したのは良かった
あれでギョロ目感がだいぶ改善されてるな メッキだらけのギラギラの下品なマスクに
ならなかっただけでも良いね 26歳年収450万の下流サラリーマンでもこのくらいのコンパクトカー買っても大丈夫だよね？
一応一括で検討してる 点検パックに入っちゃえば車本体の維持費実質ガス代ぐらいだからね
あとは場合によっては駐車場代ぐらいか >>324
クロスター（とBASIC、RS）はBSM+マルチビューは付けられない
ハンドルヒーターはLUXEのみ標準装備で他のグレードは付けられない >>318
１日数回駐車するとして、自分はこれまでに数万回駐車したと思うが、高さ制限の駐車場に
入れたのは10回も無かったような気がする。
だから全然気にせずに1550Hのクロスターを買ったが、都心住まいだとそういう駐車場多いのかな？
でも都心だったら４駆なんて要らんよな？ このクソ車
なんか韓国の匂いがするんだけど
なんでかな？ >>332
ステアリングヒーター標準になったんですね。
旧型ヴェゼル下取り出してLUXE買おうかな あれ？なんでクロスターだけプレミアムサンライトホワイトパールなくなっちゃったの？
この色が欲しかったのに
https://i.imgur.com/F2rPjFB.jpg クロスターは赤黒のツートンが無くなったのも残念だなぁ
とても良かったのに勿体無いというか >>332
マイチェンでも同じかな？
遠出、スキー🎿メージでクロスターユーザーに必要だと思うんだが。 >>338
残念ながらシートヒーターさえもHOME/LUXEのみだから
せめてクロスターにもシートヒーターは設定しても良かったと思うのだけどね >>333
＞入れたのは10回も無かったような気がする。
これをどれくらい重要視するかの違いだね。
仮に10回もあったなら躊躇するヤツは居るだろう。 >>319
マイチェンで前モデルをそこまで否定するような変更まではやりにくいだろうね
比べれば前よりは良くはなってる 古いマンションの機械式駐車場は155の高さ制限あるからなぁ >>327
ヘッドライト内の四角い部分の話だよね？
改めて現行のを見ると確かに目立つね ブラインドスポットオートメンションがないと車線変更上手く出来ません >>332
あれ
ステアリングヒーター廃止にならなかったっけ? >>337
赤黒ツートンにしようと思ってたのにマジで残念 >>347
廃止って情報も流れてるけど、
ディーラーでLUXEの中の画像を見た人の話しだとステアリングヒーターのスイッチがあったって >>334
自身の体の臭いが染みついて臭ってるだけだよ。 >>349
おーそれは期待
4WDのクロスターとLUXEで悩んでたんで。
デザイン的にはクロスターなんだけど、いろいろ付けられないもんが多すぎて。 >>352
黄色も無くなっちゃいましたもんね
他社は軽だけじゃなくてコンパクトカーでも弾けた色少しは作ってくれてるのになあ >>352
自分も営業に色のこと言ったけど、フィット3でMC1年後に特別仕様車で3色追加された前例がありますって言われたけど、それ待ってるとモデル末期になってしまうな。
https://car.motor-fan.jp/article/10004182 年寄り向けの車なんだからポップなカラーとかいらんですよ >>356
そういう観点でエアーライトブルーが無くなったのは説明が付くが
ルナシルバーは年寄りにも人気があるし
逆にクリスタルレッドは要らないだろ >>337
MCてコレにしようとしてたのにとても残念
さて、ボディカラーどうしよう？ ピンク色になったフィットとかステップワゴンをみかけます >>360
もともとピンク系の色もあったけどね（ルージュアメジスト） ブリティッシュグリーン追加してほしいわ
LUXEにあうてしょ BASICのエアコンノブ白い陶器みたいでカワイイ
マニュアルエアコンも安っぽくないのはフィットの良い点の1つだよね >>359
以前のソリッドの赤ではないから色褪せは気にならないって聞くけど。 確かに今の綺麗な赤のホンダ車で色褪せしたやつはまだ見たことないかも
昔のパステルカラーみたいな赤のフィットは色褪せ半端ないけの 最近はソリッドカラーでもクリア塗装されてるし、
更に今回の赤は一層多いから昔のようなことはないんだろうけど、
自分は青空駐車だからミッドナイトブルーやツートンを躊躇しちゃって、ちょっと後悔してる >>318
ウチのマンション立駐が正に1550mm制限
実際のところ上段中段は1700mm位まで大丈夫なのでミニバンや背高軽を停めてる輩がいるが違反だし立駐で事故したら保険降りずに自己責任w
新車で買う時は管理組合に新車の寸法重量を記載しないと証明だしてくれないので車庫証明が取れない MC後ってテーブルコンソール自体は健在で、アームレストはレールに装着されている形なのかな？
だとしたら標準装備でないモデルやMC前のモデルにも装着できるんだろうか >>369
RSは海外仕様と同じのカップフォルダー一体型に見える
テーブルコンソールごと外せば付くかも >>369
ディーラーにある資料の内装写真では、HOMEとLUXEもティザーサイトのRSのアームレストが付いていた。
クロスターのみ付いてなくて、原稿のテーブルコンソールのままみたいだった
テーブルコンソール自体は健在のように思える。 なんか随分複雑なモデル差があるんだな
お前らの話webサイトには載ってない情報ばかりなんだが、ディーラーに教えてもらってんの？ イマジナリー担当セールスマンに教えてもらった。
社外秘資料でも何でもバンバン見せてくれる HOMEに16インチ履かせられないとかマジかよVGRも無しやん
革嫌いだからHOME一択だったのにどうしよ 15インチのホイールカバー、普通に素敵なデザインじゃないかい？ >>374
そう考えると20周年良かったね
アルミもブラックでいい感じだし >>372
ディーラーで資料見せてもらえるよ
リア側の画像も見れる homeとかいう基準っぽい名称使うからみんなhomeにオプション色々求めて不満分子になる
最初からZ、X、Gとかにしとけ
真面目な日本人にはZは選びやすいがluxeは選びにくい >>378
「グレードじゃない」なんて変なこだわりが余計選びにくくしてるね。 セルフ見積もりで弄れるようになってからが本番だな
最初は良いと思ったマルチビューもどうでも良くなってきたけどw >>376
そうなんよ！何色か忘れたけど鉄の塊みたいな色したcasaすげえ良かったなー
在庫車見せてもらって迷ってたら無くなったわクソが >>374-375
アルミは欲しかったけど、16インチは要らないし、VGRも要らなかった
社外品のアルミに交換したら良いんじゃないかな HOMEの16インチ削除って明らかなリュクス誘導だよなぁ ステップワゴンもだけど上級モデルに誘導して少しでも装備で稼ぎたいんだろう うーん、リュクス買うならフィットじゃなく別の車にとなる
ネスが消えたのもそんな理由だと思う VGRじゃなくても良いんじゃない？
無しの方が動き自然よ >>387
MC前のHOMEの16インチを買って、>>382を言っているんだよ >>388
ほっとくがよろし
買えない組の仲間にしようと必死なんだから >>386
うちの駐車場前の道路狭いのでハンド目一杯切るからほしいな >>390
16インチ＋VGRの方が回転半径大きいんだよ >>385
LUXE、e:HEVは競合が多いと思うけど
ガソリンは競合が見当たらず価格の割に装備が充実してて魅力的だと思うけどなぁ
NESSは競合以前にターゲットの想定に無理があり過ぎたと思うw >>381
メテオロイドグレーのcasaね
あれはカッコイイ エコボタンの助手席側の場所ってなんかボタンハマりそうだけど
なんかのオプション装備するとボタン追加されるの？ >>394
VGRの方が目一杯までのハンドルを回す量が少ないのかな
ただ、もしも回り切れなくて切り返すことになったら、余計に回す量が増えるし、シフトの切り替えも増えるな >>397
VGRだと一周とちょっとで最大切れ角になる
違和感あるって人も居るけど俺は全く気にならないなー
せかせかハンドル回さなくて良いから超楽 >>395
そこに気づいてしまったのか…
おわかりになっただろうか… >>395
ガソリン車だとアイドリングストップのボタンがある。
ehevには何もつかない。 >>401
車速連動オートドアロックの事?
現状は全グレード付いてない、MC後は不明 >>398
うん、違和感があった
特に回転半径が大きいからさ
最後にもう少し切ったらちょうどという所でハンドルが行き止まるからさ そういや、マイナーチェンジ後にはモデューロXやカーサ、メゾンといった特別仕様車は廃止になってしまうのだろうか？ >>380
マルチビューどうでも良くなったの？
家の周りが狭かったり、狭い住宅街に意図せず入った時に心配ではないの？
フィットの所有者的駄目な所でよく紹介されている代表的な事は、
・サイドミラーの見える範囲が狭くね？
・ダッシュボードの反射酷くね？
・ノーズが全く見えないのだけど？
・リアも少し見にくいよね
・モーターなのに加速までのタイムラグが大きいぜ
・オートリトラミラーが標準じゃないの知らなくて後付したわ
マルチビューとBSIで弱点の半分は克服できる訳だから外しにくくないですか？
まぁ弱点はあるが、所有者達の満足度が高そうなのでMC後を購入予定でRSに惹かれてるｗ VGRって慣れます？
代車で4時間ほど乗ったけど、右折時に右寄り、左折時に左寄りになって凄い違和感があった
調べてそういうのがあったのかという感じ
あと16インチ（185/55R/16）はタイヤの選択肢が少ないのがちょっと気になる
好みの乗り味に変えたい時は、レグノ、ルマン、ナノエナジー、エナジーセーバーくらいしかない >>405
RSはBSM+マルチビューが付けられないけど許容?
VGRは十字路で曲がる時に途中から切れ込む独特の感覚はあるけど
慣れなきゃいけない程でもないかなぁ VGRのメリット
十字路で曲がる時に忙しいハンドルさばきを感じ無くなった
VGRのデメリット
非VGRの感覚で左折すると左側後輪を縁石に乗り上げやすい
VGRで急発進&急ハンドルは危険な感じがする プレミアムオーディオ無くなったとかクソすぎる
ホンダってほんとに商売ヘタクソだよな
学習能力ないのかね 今まで片手の手のひらでクルクル回してハンドル操作してて
VGRは右左折時、駐車時に途中から急に切れ込む感覚が未だに掴めない
ハンドルが鋭角時になった時にフロントがブンっ振られる感じがねぇ
VGRじゃなくて4WSにしてくれた方が良かった >>412
現行にお乗りになられてると思うのですが
プレミアムオーディオ付けられてるんだよね
この程度のMCでわざわざ車買い換えるの？、MC後に付いてなくても買い替えなきゃどうでもよくね？ ノーズが見えるってそんな大事なことか？
慣れればいいやろ >>410
関係ない訳じゃないよ
>>398の「VGRだと一周とちょっとで最大切れ角になる」という観点では
まだ一杯まで回してない認識なのにハンドルが行き止まるという事だし
回転半径が大きいという観点では、15インチでVGRなしなら
ハンドルを行き止まるまで回さなくて済んだかも知れないという事だし
まあ、回転半径が大きい原因が16インチだからであってVGRは関係ないなら
後者は関係なくて前者だけの問題という事であるが とりあえずVGRは初見だと慣れが必要な事は分かった
グレードの序列がつけられても事前情報見る限りhomeが多くなりそうだが 昨年買ったんだが、もう希少種になるのか
・e-HEV HOME 16インチ
・サーフブルー >>420
話を整理すると、VGR付は16インチでもあり回転半径が大きいから
ハンドルを行き止まるまで切らないといけない頻度が高く
VGRはハンドルが行き止まるまでの回す量が少ないから
まだ1週ちょっとなのに回せなくなったを味わうことが多いということだな 切れ角が変わらないだけで回せなくなる訳では無いんじゃないか？
VGR付きで15インチが一番良いのかな 単純にアルミ装着の最小回転半径を稼ぐための機構だったからじゃね
MC後の値上がりを最小限に見せたいから廃止でしょ
サーフブルーはソリッドだからホンダは塗装技術が低いので無理
メタリックパールじゃないとね 十字路で曲がると言うのがどういう意味かイマイチ分からんのだが、おかしいのかな >>422
回せなくなると言ったのはハンドルね
VGRは好みなのかな。賛成派は少し回すだけで済むことが気に入っているようだが
個人的には、ハンドルの微調整が必要に感じて逆に腕に力が入る >>425
わかりますよ、ハンドルは切れ角が最大になった後も回るのでは？って事です。 VGR抜きにしてタイヤの外径も幅もトレッドも同じで、何で15インチと16インチで回転半径に差が出るのか分らん >>419
homeでもサーフブルー選べたんだっけいいなぁ >>427
16インチの方が外形が大きいから、15インチよりも切れ角が小さいうちにタイヤハウスに
当たってしまう訳だから、それを避けるためにロックまでの角度を浅くしていると解釈しているが。 RS、BSMマルチビューシートヒーターが無いのかぁ・・・。んー >>428
ありがとう。ポリバケツブルーとかアオブダイとか散々ディスられるけど、俺は気に入ってるわ。 あれがないこれがないって言ってる奴は買わない理由を探してるだけ 妻の通勤車にフィット検討してたけど
メゾンカーサ買っておけば良かったなぁ
16インチアルミと本革ステアは必須で欲しいんだけど
本革シートは避けたいっていうと選択肢はRSのみとか…
また1年待てば特別仕様車出るのだろうか >>436
DOPか社外品の16インチ履かせたら良いんじゃない？
切れ角の調整が必要なのかは知らないが 細かい物は付けられなくなってるけど、試乗した時の感想として、スペック的にはモーターのパワーは十分あるのに、最初の踏み込みのアクセルの応答性の味付けがモッサリしてたのが直るのが1番の朗報だ。
後はトラフィックジャムアシストが付いたのは大きい。
Honda SENSINGを全タイプ標準装備だし、フロントのデサインもかわいい感じから一般向け(個人の感想)になり、売れるんじゃないかな。 >>429
タイヤ径比較すると、手元のスペックでは
標準185/60R15 (BluEarth AE-01F) 603mm
MOP185/55R16 (ECOPIA NH100C) 612mm
と、半径で4.5mmしか大きくないけど、そんな微差のために切れ角搾るんかな？ 185/60R16のクロスターと同じパーツ使っているだけとか。 >>404
モデューロXは既に生産停止、20周年記念車も先月末辺りで受注停止だったような？ >>439
標準は、175/65R65や
例えばAE-01Fで比較したら、外径は標準609mm、MOP610mmで1mmしか変わらない
問題は、タイヤ幅で標準177mm、MOP194mmの差がどうなのかだろ RSにシートヒーターさえ付けれたら事足りるんだけどなあ
ヒーター目当てでホームにしたら本末転倒だし
マルチビューはこの大きさの車には別にって思うし、BSMもインナーミラーに変えたら必要性感じない コスト削減を軸に生産性、部品の量産性からの構成なんだろうな シートヒーター/BSM/マルチビューが付くHOME/LUXEの標準車と付けられないクロスター/RSの趣味車の2つにざっくり分けちゃってるね
HOMEの16インチオプション廃止はNESSを無くすからHOMEは15インチで街乗り、LUXEは16インチで遠出にも、と割り切って簡素化なのかねぇ >>445
ほんとこれ
本来はカスタマイズの幅持たせて色々選ばせたいよメーカーも
値上げしないための苦労が見える RSのドライブモードスイッチって元々メーターの明るさ調整ボタンの位置にあるの？
元々のボタンはどこに行くやら まあ色々とオプション付けられたら一番良いんだろうけどそれで納期1年とかなったらどうしようもないしね
ヴェゼルも納期1年かかるから候補から外したしなあ 日産ノートは15でも16でも4.9mで変わらない
だから >>440 が正解かもしれん
>>443
私はマルチビューとBSIさえ付けられれば悩む事がない
付けられないから、ナビも社外にするかHOMEで妥協するか悩んでいます
3名乗車が多いのでヒートシーターは不要、ステアリングヒーターは冬になると指先が冷えるので欲しいけどｗ後席アームレストも欲しいが妥協できる
>>434
買う事は99％確定している、だからこそ悩む >>449
マルチインフォメーションディスプレイかナビ画面での設定になるのかな?
RSはパーキングブレーキ両横のボタンが2つとも蓋になっちゃうねぇ >>442
標準は>>439に示した通り。タイヤ幅は同じ。
HOMEで比較してるんでクロスターは知らんが あれ？4WDだと無条件でシートヒーター付くんじゃないの？ >>451
そうか、後席のアームレストもないんだったなRS
もうホームのオプションで3本スポークとドライブモードセレクター選ばせてくれよ・・・
せっかくRS出しても痒いところに手が届かん
ホンダって本当に商売が下手だわ >>455
それでも買ってくれる優良顧客がいるんだから問題無しよ 外装内装HOMEでRSのドライブモードスイッチだけ欲しいずら 後席アームレストって運転席しか座らないおじさんには関係なくないすか？ >>454
4WDで無条件で付くのはコンフォートビューパッケージで
e:HEV車だとその中にPTCヒーターが含まれる スレチだけどちょっとした疑問
同乗者が助手席をフラットにして走行中に後席でソファのように座るのは違反ですかね？
勿論シートベルトは着用 >>461
形だけシートベルトしてても、機能していないとみなされればOUTの可能性があると思う >>453
本当だ
偏平率65で外径がほぼ同じタイヤだと思い込んでいた
偏平率60で外径が違うタイヤだったんだ
ちなみに幅も実際には5mm違うが外径の違い(7mm)の方が大きいな >>459
RSは世帯で一台しか持てないオーナーがちょっとヤムチャなファミリーカーとして買うもんじゃないの？
だから家族向け機能全排除じゃ決済が降りない フィットのRSなんて運転するのも楽しめるファミリーカーだよね、わかるわ
所詮フィットだからそんなに尖らせるとも思えないし、たかがRSなのにね
安全装備や快適装備を削ったり選択できなくしたのは生産性かフロントカメラを適合させるのが間に合わなかっただけでしょうね そう
RSに過度の期待は禁物よ
散々ここで言われてたのにね
それも無視して
あんだけRSRS連呼していた奴らは、あれやこれやと理由を並べて結局買わ(え)ない
ちゃんと悩んでいる方の邪魔にしかなってない 全部載せしないであれを付ければこっちを削り、みたいなもん売ってるから買わない理由にされるんだろ 家族向けならフリードとか大きくてスライドドアある方が喜ばれそうだけど うるせーからRSに全部載せしたの出すぞ
↓
高すぎ！これならヴェゼル買うわ！（買えない）
こうなるのが目に見えてる フロントデザインも改良されて、デザイン的には後はRS以外もハンドル3本スポークになればOKだな
オプションでも構わないけど トラジャム使わないよ、ハンドル回したほうが正確で最初のすげ～のためについてるようなもん HOME Casa を買ったけどいい買い物やったと思ってる >>475
トラフィックジャムアシストにより60km/hを割ってもLKASが自動解除にならないだけで有り難い ミリ波無しでトラフィックジャムアシストって十分に機能するんだろうか...??? >>473
MOPにしておけば、付けない客に責任転嫁できる レーンチェンジアシストのないレーンキープにミリ波レーダー使わないから大丈夫 >>479
先にシビックがミリ波無しで採用してるから大丈夫じゃないかな >>469
だから、ヤムチャなファミリーカーって何だよ >>483
そうか…
お前のクルマはヤムチャではないのか… ロードセーリングってGT（グランドツーリング）のもうちょい気軽版みたいな感じでしょ
それなのに後席アームレスト廃止ってほんと意味わからん
マジでeHEVですらつかないのか？ 後席アームレストが無いから買わないなんてことは無いと思うわ
そこまで拘るものではないかな 3人4人で移動するなら、特に長距離ならリアアームレストは必須だと思うなぁ RSとモデューロXってコンセプト的に何が違うんですか？ レーシングスポーツなら理解できるけどロードセーリングでアームレスト削除が理解できないんだよね
一人で快適に走る車なのかと 世間が走り屋憎しの時代に適当な逃げ文句として「レーシング」じゃないですよ～って言い始めただけで
まともに意味考えてる人は車内にもいないだろ >>489
モデューロX
目指したのは、Modulo Xならではの「気持ちよい」と感じる上質な走り。
RS
ロードセーリング（Road Sailing）とは、
滑らかな走りや道を駆け抜けるという意味が込められている言葉。
クルマをヨットに例えた表現であり、
風を受けて海を進むヨットのように
ロングツーリングを楽しむことができる車両をイメージしている。
後席アームレスト無しでロングツーリングを楽しむとか。
ぼっち旅やん。 大排気量ならともかく1500で四人乗ってRSというのも変な感じがするな >>489
RSはホンダ本体の企画商品、
ModuloXはホンダ子会社で純正用品開発・販売を行うホンダアクセスの企画商品
現状、ホンダアクセスはパーツは作れてもPUやECUを触らせてもらえない RSワッショイ勢の買わ(え)ない理由探しは終わりそうもないな
しばらくしたらまたマイチェン連呼勢に戻るんだろうなw 話変えて恐縮だけど、クロスターのガソリンHEVともになんで13万円も値上げするのか、誰か教えて >>493
253Nmもあれば4人乗車に不足ないやろ 考え方が古いのかもしれないけど軽や小型車のスポーツグレードなんて
せいぜい飛ばしても二人ぐらいが限界で
大勢を乗せるの重視で選ぶものじゃない気がするの >>497
現状オプションのルーフレールとロアガーニッシュが標準装備化するのと
他グレードと同じくコスト上昇分の転嫁 >>499
別に、1人の時にはスポーツカーになって
家族で乗る時はファミリーカーで良いんだよ >>499
もう何年も少気筒数、小排気量
ドイツのDセグでさえ1400(だったっけ)とかあるくらいだから、昔の感覚からすると隔世の感があるぞ
それナンシーシー？とかいう排気量マウントはもはや存在しない >>501
ルーフレールは知ってたけど、ロアガーニッシュもそうなんか
ありがとう まあRSは普通のフィットより足回りも固めになるだろうし
緊急用とは言わんまでも後席は重要視されてないんだろうな >>472
でかいのいらない、背の高い車に乗ってると多少低い車に乗り換えたくなるんだよ
>>470 >>473
あなた達は買わない人たちでしょ？だからわからないだけ
今回の設定は買おうと思ってた人を悩ませるよ
HOME16選択できない、プレミアムオーディオ廃止？などもある
俺はRSにマルチビュー乗っけれれば悩まむ必要もなかった
RS（EHEV）の現行比較データ（RSのノーマル、スポーツのレスポンス）は見たけど、RSのノーマルモードとHOMEが同じですと言われればHOMEにする
スポーツモードはどうでも良いが、減速セレクターとマルチビューカメラが欲しいのだ >>485
昔話になるけど、RSって最初レーシングスポーツの略だったんだよ。
事故が多発して、運輸省の方がRS標記に難色を表したんで、言い訳にメーカー側が、ロードセーリングです!って言い訳したんだよね。
だからあんまりロードセーリングに意味はない。 >>511
ただし、このRS、レーシングスポーツではなく、「ロード・セイリング」と発表された。
https://nosweb.jp/articles/detail/1483/1/1/1
最初からロードセーリングと発表されてたと記載あるが？ ウイキペディアより引用
スポーツモデルとして「1200RS」を追加。5速MTと76PSまで出力を向上したエンジンが組み合わせられる。"RS"は「ロードセーリング」の略と公称しているが、これはオイルショックや排気ガス問題などの社会的事情からスポーツモデルが認可されにくく、当時の運輸省を睨み回避したとの説がある。 >>510
RSにこだわるならマルチビューは諦めてDOPナビでリヤカメラdeあんしんプラスを付ければいい
通常のバックカメラ画像とバードビュー画像(ボディ後半だけだが)が2画面で見れるから狭い駐車場でも安心感が有る >>492>>495
どうもありがとうございます
どっちかというと、モデューロXの方が自分の嗜好に合ってたか >>516
だから昔話って言ってるんだけど、シビックの前の話だよ。
シビックが出来た背景も調べると面白いよ。 >>518
あるに越した事はないけどバックはあまり重要視していません
フロントカメラという手も考えましたが、グリルが変わった影響？で付けられないとかなんとかと書き込みがありました
真偽の程を盆明けディーラーに確認しようと思ってます
ダサいDOPナビやマルチビュー不可、連動不可のMOPナビを選ぶくらいなら、8型サイバーナビかパナの10型フローティングでもいいかなと思案中
ただ8型と小さく収まりも悪いし、パナはナビ性能と音の補正力（アップコンバート）はサイバーに劣るよねと思っちゃう
プレミアムオーディオがMOPナビでも妥協できたけど消滅した >>520
Modulo Xはもう中古車しか選択肢がない激レア車
Modulo Xが走行しているのを見た事ない
トレーラーで搬送されていたのは一回だけ見た事あるがね >>520
現状のModuloXはベースのe:HEV LUXEに専用パーツでカスタマイズしてるけど、
ベースをRSに変えて出し直してくれるといいんだけどね
金に糸目をつけないなら保守部品でModuloXのパーツを揃えてRSに付けるのもロマンがあるけどw >>524
1〜2年後に発売される可能性もゼロではないがRSと被るからね 文句言ってる人は
homeとRS2台買えばいいんじゃないのか？難しい事じゃないよね しかし顔に文句垂れてた時の方がまだマシなぐらいにオプション周りは酷いな ノートみたいにプロパイロットつけたかったら22万高い上級グレードに37万の抱き合わせオプションつけないといけないみたいな商売よりマシ めぼしいMOPが無かった初期型はある意味幸せだったのかな（汗 コンフォートビューパッケージの時点でもそうだったがアルミホイールだのオートリトラミラーだのの超基本装備を金払っても着けられないってヤバいわ
次のMCがあるならもうオプションの選択自体削除でオプション固定の4グレードからの選択のみとかになるんじゃね HOMEのルナシルバーメタリック検討してたのに廃止とは
俺にとっては水洗いだけで外観維持できるいい色なのに あんまりグレードやパッケージを複雑化させず
最初からエントリーにBASICと上級にHOMEで絞っておけば良かったんだよな
もっとも販売目標通り売れたら売れたで三重の工場だけでヴェゼルとフィットは絶対に生産が間に合わなかったような気がする 個人的にはフィットは基本大人1人から2人
後は小さい子供1人プラス位で乗る車で
定員まで乗せるのは近場のみとか短距離
それ以上だとホンダならシャトルとかフリードとか
ヴェゼルとかもっと大きな車を買うと思う。 グリルとハンドルは譲れないのでRS一択でござる
あとはホンダコネクトとオートリトラとスピーカーぐらいしか選ぶのないな >>532
初期型はほぼそれに近い状態だった
グレード間の差異を埋めるMOP、HOMEの16インチだけだったし
>>534
フィット含め最近のホンダはパッケージが少なく自由度が無いって方のような ベーシックだのホームなどではなくグレードは
フィット(ホーム相当)
フィットRS
フィットクロスター
法人専用(ベーシック相当)
で良かったのでは >>527
俺が大学生のとき日産キューブ2台あった
父が決めた ホンダ様
20万でRSにマルチビュー＆BSI＆後席アームレスト＆プレミアムオーディオを付けさせて下さい
車購入なんて5年に1度程度しかないのに妥協させすぎです
中古車高騰が終わればフィットなんて下取り価格に頭を抱える車なのだから、購入する時くらいは満足させてよ
発売まで2ヶ月程あるから方針変更してくれーー
>>530
相当不評だったせいか個別に選べるようになるみたいよ？
それと布シートに後席アームレストが付くらしい 運転席アームレストならDOPなり社外品で対応できるのに
どうにもならん後席アームレスト削ったの本当やばいわ アームレストなんか後席の背もたれ部だけ買って換えればいいだろ。 RSは一応スポーツグレードだから過剰な贅沢装備は不要って考えなんでしょ
シビックでも標準車では後席アームレストが装備されてたけどタイプRでは省かれていたし >>541
もうね なにもフィット買わなくても良いのでは？
それか リュクスにスロコン付ければええじゃんと
ああ〜次のＭＣ待つのもアリかも知れない
ない物ねだりしても仕方がないぞ ポルシェのRSとは違い所詮はRoad Sailing フィットは女子供向けの軟弱装備など不要！漢のためだけのクルマにしろ！なんて言うようなクルマじゃないだろ そもそも実用車にRSってエンブレム付けただけなので
走りに期待するならシビックe:HEVかシビックTYPE-R
用意されているのだが ついでにシビックだとMTもあるしな
そのシビックがデカすぎる高過ぎるとケチをつけるCOWCOWOYJがフィットに無理な要求つきつけてるだけだ 16インチ&VGR欲しい
→RS or リュクス2択
→本革シートいらねぇ
→RS一択
→なんで後席アームレスト削除されてんだよ
前期ならHOMEにMOPなりカーサメゾンでOKだったのに
何で退化してんだよ、意味わかんねぇ ホームから16インチ削除するなら
リュクスの標準シートを布にして本革をMOPにすれば
本革イヤって人取り込めただろうにアホなのかな >>549
RSは漢おひとり様向けグレードで攻めてみました、
女子供同乗者、快適性重視はHOME/LUXEを選んで下さい、じゃないの?
まぁ、RS/クロスターでもヒートシーターくらいは付けられても良かったのになとは思うけど どんな車でも100%自分の希望通りの装備が付いてる訳じゃないんだから多少の妥協は仕方ないでしょ
しかもフィットなんて大衆車なんだし
そんなに後席アームレストが欲しいなら単品でパーツを取り寄せてDIYすればいい
理屈的には可能だから(ただしシートと生地が合わないけど) >>555
RSは実車乗らんとちゃんと評価できないだろね
走りのために余計な装備を省き少しでも安く軽くしろ要求にアームレストやシートヒーターを含めたんだろうがカタログだけだと見劣りするし
あとヒートシーターはジオン臭がするからやめれw >>554
分かった
RSにMOPでアームレスト(シートヒーターとセットでも可?)を設ければ良いんだ Modulo XのシートをRSで選択出来れば良かったんよ
スポーツ走行向けのシートだしシートヒーター付いているしね >>558
理想的にはそれだろうね
後席アームレスト分で+2万
シートヒーター分で4万で
セットで6万ならみんな付けるでしょ >>559
ModuloXはベースがe:HEV LUXEでシート表皮を替えてるだけだからシートヒーター（今度は正しくw）が付いてるって感じだし >>559
ホンダのよく分からない事はモデューロXをブランド化したい？量産スポーティーグレードへのフィードバック？
N-ONEとかも年度生産で止めるし、やってる事が中途半端で選択ユーザーが困る >>556
リアアームレスト後付けなんてシートバックごと交換になるのに。現実的じゃないよ >>563
ModuloXはホンダからしたらホンダアクセスに協力して出してる特別仕様車的扱いだから
まぁ、一年でRSを出すなら互いにもっと協力しあってModuloXを出すタイミングを考えた方がとは思うけど >>564
昔某メーカーのディーラーで働いてたけど、ある車種で上級グレードに付いてる運転席アームレストを付けて欲しいって客が結構いて、仕方ないので運転席シートを分解してシートバックのフレームを交換してアームレストを付けた事が何回かあったわ
金額的な話じゃなくて理屈的に付けれるかどうかの話をしただけだよ 廉価グレードの差別化でリアアームレストを省略するのはわかるけど、なぜ車好きが選ぶRSで省略するんだ？
RSは家族のいないお一人様向けグレードかよ 実際にRSにリアアームレストを装着して有り難がる層なんてどれぐらいいるんだろうね
ノイジー・マイノリティとしか思えなけど >>567
お一人様ならGRヤリスの方が断然良いじゃん >>567
コスト・軽量化・グレードの差別化等理由は色々あるけど、一番の理由はコスト削減だろうね
ただでさえRSは専用装備が多いのでコストが余計に掛かるから、細かい贅沢装備を削って車両価格を抑えようとしたんでしょ >>567
マーケティングが悪いのか、アホなのか
ダーゲッティングを完全に誤ってるんだろうね。
迷走したまま軌道修正にもしっぱいしたんだろうね 買えない勢の理由付けにホンダも付き合ってやってるんだよ
優しさに気づけ たかが後席アームレストが付いてないだけでエラい言われようだよなw
そもそもフィットみたいな大衆車に絶対必要な装備でもあるまいに RS目に見えない部分も結構コストダウンしているんだろうなぁ〜 シートヒーターってオプションで設定あっても、金出してまで選ばれる装備じゃないらしいな
人気ある装備に強制セットにするかグレードに標準装備にするか
5chって寒い地域の人の書き込み多みたいだから、ここでは人気装備見たいだけど 後席アームレストなんて一度も使ったことなかったけど、こんなに支持されてる装備だとは思わなかったw >>576
関東でも必要なのだがHVだと真冬暖房弱いし強くすれば無駄にエンジン駆動して燃費悪化する 真冬深夜クルマ乗り込むとハンドルが冷たくて指痛いしステアリングヒーターも欲しかったけどオプションすらなかったわ
シートヒーター今年の冬初使用するので楽しみ >>575
このクラスの車なんてどこもコストダウンの塊よ あんだけ声を大にしてRS！と毎日連呼してたのに今度はあれがついてないこれがついてない選べないかよ
仕方ねーだろが
もう決まったんだからw
もちろんホンダの販売戦略がゴミで論外なのは大前提な 冬場ってフロントガラス曇るから結局暖房つけちゃうイメージ 後席リアアームレスト無いのがRS買わない理由にするには弱い気が
実際家族が使ってるの見たことなし >>567
車好きは自分は運転するから後部座席のアームレストなんて気にしないんだよ >>581
設定温度上げなければエンジン無駄に駆動しないので問題ないぞ！フィット3HVSの場合26℃ぐらいまで燃費に影響なかったね ただ26℃設定だと少し寒かったわ フィットe:HEVはこれからなので分からない 自分で運転するなら後部座席のアームレストなんて不要！
女子供にはアームレストなんて不要！
それだけの話だろ
運転しながら後部座席アームレストを使うなんてルフィぐらいじゃねーか？ RSはリアアームレストの設定見るに乗り味もドライバー重視と言うか普通に硬めになりそうな感じだな
まあ後席重視するなら素直にHOMEかLUXEにしろと言うメッセージなんじゃね >>586
スプリングレートまで変えるし後ろの乗り心地はModulo Xに装備された高価なダンパーも予算の関係もあるので使用出来ず悪化するだろうね ああ〜だからアームレスト金掛かるし削減したのか https://bestcarweb.jp/news/scoop/485510/amp?prd=2
正直、ドライバーの操る楽しさを重視すれば他の乗員がその煽りを喰らうのは必然で、スポーティカーなんて本来唯我独尊なものなんだけどね >>584
暖房の為にエンジンを回して水温を上げようとするから
水温が上がった頃にエンジンを止めちゃう短距離走行を繰り返すと15km/lとかかなり燃費が悪くなる
水温が上がりきってしまえばそれほど影響は無いから数十km走るなら問題無いかな
26度でも出てしまえば暖かいと思うけどPTCヒーターが付いてないと出るまでに時間が掛かるね >>589
ああなのでシートヒーター必須！
冬は厳冬期の八ヶ岳方面に登山しに行くのでね
夜間普通にー16℃ぐらいになるし コンパクトカーのRSグレードごときで乗員の快適性を犠牲にしてたらアカン >>591
乗員の快適性と走りを重視した設定はModulo Xが限界じゃないのかね？RSはコストダウンが命題なので乗り心地は妥協しているのではないでしょうか スポーティな走りを意識したのがRS
運転する楽しさを意識したのがモデューロX
方向性は似ている様で結構違う モデューロXはあくまでもACCESSによる企画モノでしょ
標準ラインナップとは別枠だし、継続性は保たれない 先代ステップワゴンや現行フリードだとMC後も設定されてたから継続モデルでも出ると思うよ 同じ金額出すならRSよりHOMEにBSI+マルチビュー付けた方が満足すると思う
オートリトラミラー装備出来ないのが致命的だけど本当に装備出来ないんだろうか >>596
発売されるにしても1〜2年後！
ＭＣ後リュクスベースに減速パドルとドライブモード装備してModulo X発売すれば良いのにね >>474
RSのハンドル取り寄せて交換してもらえば？ >>597
恐らく配線周りが変わるので現状のものでは対応できないのかと
ホンダアクセスの対応待ちかねぇ >>599
減速セレクターの関係でハーネスが異なりそうだから、バラしてニコイチとかにしないとダメかも と思ったけどガソリンRSの方のステアリングならすんなり交換できそうかな? ガソリン廃盤にしないのってなんでなんだろう
販売比率1%もないでしょ >>603
二酸化炭素削減で純ガソリンエンジンもう時期なくなるし >>603
サプライヤーの問題
日本のEVへの切り替えが遅いのもこれが原因
トヨタがHVに拘ってるのもエンジンサプライヤーを簡単に切れない事情が
世界がエンジンからEVに舵を切ったのもトヨタのHV特許が厳しくてまともにHV開発が出来ないからと言われてる。 >>585
長距離になると奥さんと運転を交代するでしょ？俺にも影響がある
カップホルダー無しなのがまた良いんだよ
>>597
乗り出しがほぼ同じ金額になるよね
だからこそ対象的な設定のRSとHOMEで悩んでいます
方向性が違い過ぎるのもあるし、RS以外のアクセル開度、モーター出力、燃費などが出ていないのも辛い
VGRはなくてもいいし、15インチのメリットもあるので気にしない
RSのモード別データを見せてもらったが、現行とノーマルモードの差は大きいがノーマルモードとスポーツモードの差はそんなになかった
RSのノーマルモード＝他グレードならスポーティな足回りは諦めて快適性のHOMEで良いのだけどね ガソリンもけっこう売れてるな
この状況でガソリン車を捨てるってのは有り得ない
ttps://kuru-ma.com/fit_hanbaidaisu/ せっかく車を買っても年間数千キロ程度しか乗らない人が多いから、わざわざ高い金を出してHVを買っても無駄だからね
そういう人はガソリン車で十分だし 長距離だからってカミさんに運転させることない
危なくてむしろ近距離以外運転させられない
命がいくらあっても足りん >>611
e:HEVは静かで走行が滑らかなのだが おまけに出だしからトルクMAXで加速良いし 損得勘定だけで買う物ではないぞと 損得勘定するしかない人もいるんですよ
損得勘定じゃないっていうならフィットなんかよりもっと高い車買いなさい RSなんて走りの車ほしいパパが4人乗れる実用車だからって
買うのを許可されるような車なのに後席アームレスト削除とかアホかよ 家族4人で乗るのにフィットを選ぶのって希有な気がするけど リュクスにはシートヒーターとステアリングヒーターが標準装備だそうです
ホームにはシートヒーターのみがオプション装備だそうです >>616
>>609を参考にすると、パパが後ろに座ることがあれば必要だが
妻子が座る場合は不要みたいだ 今日はアームレストだけで買えない理由？
最近、ちょっと雑すぎひん？w エンラージのオートパーキングキット付けてたら日が出てきちゃって汗だくになったw 電パついてないポヨタ勢にとって
羨ましい話題だな
ぬいぐるみで代用すれば良いねん、可愛いし ならば全てのフィットからリアアームレストを除けば良い >>626
セルシオにしなくても
N-BOXでも一部グレードを除き付いているぞ 当たり前すぎて疑問にもなってない予感なんですけど、エアコン用のコンプレッサーの駆動はガソリンエンジンから動力をもらってるんですよね？
車中泊とかで一晩中エアコン使いっぱなしの燃費とかはガソリン専用車と違いなし？ >>631
e:HEVは電動コンプレッサー
駆動用モーターと同じくPCUから電源を取ってる >>631
あ〜それ HVでエアコン入れて寝るの無理だわ
バッテリーの残量が減ればエンジンが動きバッテリー残量が増えればエンジン停止の連続で寝付けないぞと
なので夏は車中泊しない アームレストは枕っぽいクッションでも置いとけばよい
置き場所困らん、好きな配置ができる、インテリアにも悪くない
あとカーセッ…ごにょごにょ >>634
枕っぽいクッションでいいじゃんはなるほど悪くないな
オススメある？ 車は移動するための道具だけど、大人のおもちゃ的（カーセ…的なHな意味ではなく）要素も強いからね
マルチビューなどの安全装備でカーサをスルーしてMCを待っていた妻も、運転が楽しそうなRSに惹かれてるくらい
ただHOMEだとカラーくらいしか悩まなくてもいいから楽だし、燃費もちょっと良いよね
>>634
目から鱗だわｗ
アームレスト代わりというには不安定だけど、ドア側に頭を預けて寝るのにいいかもしれない
万能そうなクッションがあったら教えて >>635
>>637
気に入ったクッションならなんでもいいと思うよ
それこそニトリとか無印でも
子ども用の抱き枕でもいいかも
好きな触り心地、肘掛け心地、サイズ…
あとはカバー
仮眠にも使えるからおススメ フィット3RSの時から上位グレードなのにリアアームレストオミットされてたからなぁ
今文句言っても遅い 各社ベーシックカーのガソリン車は規制年ギリギリまで切れないんじゃないかな？ >>644
電話しようず...
>>642-643
おっさんめ(ニッコリ >>598
でもそれらにはRS的なグレード無いし、N-ONEはRS追加してModulo X無くなったし
あまり期待しない方が良いと思うが・・ >>646
ああ確かにRS設定したので被るModulo Xは高額になるＭＣ版Modulo X発売したところで販売台数なんて期待出来ないしそもそもホンダに昨今の事情でそんな余裕がない タケティービーが言っていた様に激レア車になったFIT e:HEV Modulo X RS予約したユーザーはModulo Xのホイール注文して取り付けてみたら軽くなるし走り良くなるかも知れない モデューロXおじさんが顔真っ赤でRS叩いててワラタ ガソリン版を考えてるんだけど
1.5lになったらアトキンソンサイクルなし？
ヴェゼルのL15ZもフリードのL15Bもアトキンソンサイクルではないみたいよね
燃費がガクッと悪くなるのかな
L13B版はアトキンソンサイクルでリッター20走るみたいで、そこが魅力だったんだけど、まさか排気量アップするとはね 俺もRSのガソリン考えている。
月に4.5日しか乗らないし
帰省は歩いて5分だし
片道100km以上の遠出も2ヶ月に一度位 >>652
車要らなくね？遠出の時にレンタカーでいいのでは 君たちのRSが納車される来年春頃にはRSにMT追加されるんでしょ。 >>654
俺はそうなってほしい
奴らの言い訳をすべて順番に潰していってほしいわw あんまり小出しでコロコロ変えてたら、次のモデル出たとき買い控え起きちゃうよ！ e燃費だと、ヴェゼルのガソリン車はFFでWLTC17.0kmに対して実燃費16.17kmになってるな
e:HEVのFFはWLTC24.8kmに対して実燃費22.73km
ヴェゼルはそれこそガソリン車の販売比率少ないだろうから、統計的に十分なデータか知らんけど
現行フィットガソリンはWLTC20.2kmとかだけど、1.5LでWLTC19.5kmくらい出るかな？
（フィット3の1.3LはJC08で24.6km、1.5Lは22.8km）
118馬力で燃費もそこまで落ちないなら、いいマイチェンか
ガソリン車市場は、排気量差でヤリスに取られてるって面もありそうだし
ヤリスはアクアもあるけど、HVよりガソリン車の方が販売比率が高い 昔の感覚でカタログ燃費14とか書かれてるのを見るとげんなりするけど、いまのカタログ燃費って実燃費に近いんだっけ？ WLTC燃費は実燃費の9割くらいは出る
メーカーによって乖離率は違うけど、ホンダは9割くらい 燃費なんか乗り方次第だけど
女子中生08だと、達成困難な数字になるのに対して
ワロスLTCだと、カタログ値を超える事も割と間々あるな RSにBSIよりリアアームレストが付けられない不満の方が多いのが意外 BSIって他の車見てると常にチカチカしてる印象なんだけど
使い物になるのかな >>662
そこでリアカメラ de あんしんプラス3ですよ！ 春、秋でもなかなか22キロリッターオーバーは難しい 不満が多いっていうかゴムゴム人間が一人騒いでるだけだろ >>661
今週末RS契約予定だけどBSIだけ心残り
ヒーター系は、ホンダコネクトで温めておけば済むけどBSIは替わりがない >>666
ナビをDOPにしてリアカメラ de あんしんプラス3を付ければ、代わりにはなるよ >>662
そりゃあ自車が背後から近づくと点滅するからな >>657
> ヤリスはアクアもあるけど、HVよりガソリン車の方が販売比率が高い
なんで息を吐くように嘘をつくの？ >>659
国交省が定めた検査方法なのにメーカーによって方法を変えてカタログ数値を良く見せたりしてるって事？
それがマジならヤバくね？
でも万が一各社ともちゃんと守って検査してたとしたらそれって「風説の流布」にあたるんじゃね？
トヨタとか日産の客センに問い合わせてみるか フィットを買うならHOMEかRSで悩むなぁ
というか、RSが思ったよりも安かったから選択肢に入ってきたといったところか
それぞれ選べない装備やオプションがあったりするから本当に悩ましいな MOPは後付け出来ないけど
見た目は後からでも何とか出来るからな
何年乗るか分からないけど、どうしようもない事で後悔しないようにな >>655
MT欲しい人は出たら買うんじゃね？
なぜフィットのMTを望むのか私にはわからないけど
>>665
しつこく孤独自慢してんじゃねぇー、何か切なくなるわ
そのうち自分の家族や友達ができるよ、頑張れ
>>667
でもミラーじゃなくてナビ表示でしょ？意味ある？
>>673
お前は俺か！ >>670
車雑誌見れば色んな車のモード燃費と実燃費の乖離くらい見られるよ MCに期待してたけど、インパクトなかった。
エクステリアのデザイナーを変えて早うFMCしなよ。 >>680
サラリーマン的なMCだよねぇ
グリル評判悪いから修正！柴犬廃止！
RSは出さないコンセプトだったけど、やっぱRS欲しい意見多いから追加！
何の信念もない >>572
盲目って怖いね
悩みなさそうで羨ましいわ >>681
信念とか関係なく何処のメーカーだって不評だったら改善するのは当たり前でしょw
スバルだって先代インプレッサを発表した時は5ドアHBだけで北米仕様にはあったセダンの設定は無かった
その理由は｢日本市場は5ドアHBがベストなのでセダンは必要ない｣と言うのがスバルの考えだったけど、予想以上の不人気で1年後にあっさりセダンを追加したw
所詮メーカーの信念なんてそんなもんだよ >>684
その結果、売れそうな良いものが出来たのならまだ良いけど
今回のMCって信念も無ければ出来上がったものも微妙なのがどうしようもないんだよ
信念曲げるならせめて売れそうな商品出さないと 本革ってもシート前面の座面や背もたれ以外の部分だけだから、そんなに神経質にならなくても大丈夫だと思うけどね >>677
あんしんプラスはナビ表示だからなかなか目は行かないけどウィンカー出したタイミングで車両検知してると音で警告してくれる
アテにはしてなかったけどウィンカー出したタイミングでこの位置関係なら出るかなって思った時はちゃんと毎回警告出てくれてるし思ったよりそれなりにちゃんと仕事はしてる印象 >>650
中国向けと同じ直噴L15Bでしょ
実燃費16km/lくらいじゃないかな
20km/lなんて期待したらガッカリしそう >>686
そりゃメーカーだってこれで売れると思って出してるんだから仕方ないでしょ
自分が気に入らないからって何でもかんでもメーカーのせいにするのはどうかと思うよ
まあそういう自分もフロントはまだしもリアのデザインは未だに気に入らないけどw >>677
NONEはまだしもNVANにも6MTの設定はあるのだから
実用車でもMTが欲しいという人が一定数いるのは分からなくもない
個人的にはRSじゃない5MT仕様でも良いから出してほしい ユーザーの意見聞いたら「信念ない」とか言われて可愛そうw マニュアルならシビックがあるだろ
そこまで値段変わらないぞ 信念とかいう人は変えなきゃそれはそれで独り善がりだの何だの言うと思う マニュアルなんていらん
6速なんて忙しいだけ
売れないMTなんかよりePwoerと勝負できる動力性能と静粛性を身につけるのが先
あと、バッテリーをもうちょっと積んでエンジンすぐ掛かるの抑えろ 後席アームレストよりシートヒーターの方が要望多いかと思うのですが >>695
動力性能、高速域はエンジンパワーのあるフィットの方が上だし、
バッテリーを増やしただけでは発電力が変わらないんだからエンジンが回ってる時間も止まってる時間も変わらないけど
まぁ、新型ノートみたいに発電タイミングを工夫するとかは必要かもねぇ >>697
新型ノートの発電タイミングはフィットのパクリじゃね？
初代は停止中でも爆音挙げて充電する欠陥品
車内は静かでも社会的には大迷惑な反社車 トヨタのガソリン車とHVのカタログ燃費差はヤリスで1.8倍、カローラに至っては2倍の差がある
ホンダは1500cc同士の比較でヴェゼルで1.5倍程度フィットとなれば更に差は縮まってしまうからHVを積極的に選んでいいメーカーではない 燃費や効率って点ではトヨタ式のHVが最高なのは間違いない
ただ走りや運転する楽しさって点では他社のHVの方が良い場合もある
ようは花を取るか実を取るかの違い
車に対して思い入れがなく経済性を重視する人はトヨタのHVを選べば良いし、車が好きで運転する楽しさを味わいたい人はトヨタ以外のHVを選べば良い レンタカーで北海道旅行した人がノートめっちゃ良かったって言ってたぞ >>703
一方で「オーナー閲覧注意」のチャンネルでは酷評されていた 日産君はホンダスレに常駐しているからね
向こうは人がいなさすぎるからダニみたいにくっつかないといけないからね仕方ないね シリーズハイブリッドで走る楽しさとか言い出すのが頭日産君なんだよな
走りが楽しいHVを追求した前モデルを全否定して生活車に振ったのが今回のフィットなのに >>703
ノートを借りるくらいだから
車を持ってないか精々軽四乗りだろう ノートとフィットて正反対の車だよね
値段や劣化なんて気にしない。今が気持ち良ければいいって人は絶対ノートにした方が幸せになれる。 でも現行のe-powerの制御技術はマジで凄いよ
もう終わったけどテレ東の車番組で冬の北海道でテストしてたけど、オーラNISMOが豪雪地帯の雪道を問題なく普通に走ってるのを見てビックリしたわ
あれはガソリン車じゃ絶対に真似出来ないわ >>707
その生活車に振った走りが楽しくないって話じゃないの？ 1行目との関係が分かんないや フィット4の失敗とCR-Xの末期が被るわ
CR-Xも意味不明のFMCで自滅したよね
今や存在しなかったことになってるｗ
FMCで自滅するのはアホンダのカルチャーなんだろなｗ >>712
いや全然被ってないだろw
CR-Xはデルソルでコンセプトが変わって人気が無くなったけどフィットは初代から一貫しているし レンタカーでノートを良いという人は居て当然だよ
買って何年間か所有するか売却時じゃないとデメリット見えてこないし
>>714
まさかの軽以下で草 初代～2代目フィットのポジション（貧乏家族の救世主的な車）は今や軽ハイトワゴンに移ってるから
正直フィットってお役御免感あるのでコンセプトがブレブレになるんだと思う トヨタも日産もプチバン的な車一杯あったのに全部捨ててダイハツに渡したじゃん
儲からないんでしょああいうの >>717
インドネシア向けホンダ最小SUVのRSとか言うのを出したら面白そうだがフィットクロスターと競合するから無理かなー タンクルーミーが現代のフィットだよね
車の出来はさておき >>722
スペイドポルテキューブ
この辺ね
明らかに台数が出てるのにやめた ポルテとスペイドはそれほど売れてないような気がするけどな
でも日産はなんでキューブやめちゃったんだろう？ 海外で全然売れなかったから
ジャップ国でしか売れないもんなんてもうわざわざ開発したくないってことだろう >>725
キューブは2代目以降は海外にも輸出していたぞ
廃止されたのは思ったほど売れずに収益の確保が厳しかったから
国内専売の初代はマーチのコンポーネントを流用しまくって低コストで作った割に大ヒットしたけど、2代目以降は専用設計のパーツが多くて逆にコストが掛かり過ぎた そもそもコンパクトカーがあんまり売れないんだろう
国内はまあまあに見えるけど
マツダ2とかもヤリスになるしな >>727
そう言えば、キューブとかモビリオ(初代)とか、あまり売れてなかったよな
時期尚早だったのかな 初めてEconオフで乗ってみたけどずいぶん変わるんだな
上り坂がだいぶ楽だ RSはシートヒーターが付かないのが唯一の問題で
取り敢えず買わない
見た目、内装特に3本スポークステアリングにしたてんは良いと思う
価格も230万と頑張った方だと思う
特別仕様でシートヒーター付いたら買うと思う RSのドライブモードスイッチの位置がなんとも。
ハーネスの関係であの位置なんだろうけど、どうせ蓋になるアイドリングストップスイッチの場所になればなぁ。 休みのディーラー突撃してる人は販社のHPを調べたりしないのかな シートヒーター無いから買わないって理由あるようだけど。
今、ガソリン車で冬の気温も氷点下になるし積雪もそこそこあるところに住んでて、
車内エアコン２５度設定で、ダウンとか着なくても十分なんだけど。
シートヒーターがあって良かった場面はどんな時なんでしょう。
教えてください。 フィット2RSハイブリッド乗りで、新型RSに乗り換え検討中の降雪地域の物ですが、
友人の車に同乗させてもらった時、ヒートシーターが温くぬくで気持ち良かったんで、これいいねーって言ったら、友人が、
俺も最初、シートヒーターや、ステアリングヒーターなんぞ要らないよな気がしてたけど、付けた車買ったら凄く良かった、後BSMもって言ったよ。
知らないままならそれで何も感じないけど、付けたら快適ってもんじゃないのかな。 シートヒーターってあるに越した事はない装備だけど
わざわざ買わない重大な理由にはなりえないなぁ シートヒーター付けるより、トータルケアプレミアムに入ってリモートでエアコンかけといた方がお得かもよ >>732
RSシートヒーター設定なんてないままFMCになる可能性の方が高いのだが リュクス買えばええじゃん そもそもシートヒーターないと冬暖房設定温度上げなければならず 燃費悪化するからシートヒーターが必須かと 燃費気にしないなら高めに温度設定すれば問題ないぞ！勿論乗る前はリモートで車内温める 減速セレクターって、山道の下りで使う物なの?
もしそうなら、現行のBレンジで事足りるって訳でないのかな?
乗ってる方、Bレンジの事教えて下さい。 >>738
なるほど、経験しないとわからないですね。 >>745
別にBレンジで十分だと必要に応じてブレーキで回生すれば問題ない 減速パドルはワンペダル感覚で運転したいユーザー向け なのでRS以外設定なし >>744
シートなんてそのうち自分の体温で暖まるんじゃないの？ 最初のひんやりを和らげるだけかと思ってたけど違うの？ e-powerみたいにワンペダルでしか回生しないわけではなくて、ブレーキ踏めばちゃんと回生してくれるから、なくても困りはしなそう
ブレーキランプ付けたくない人はシラネ 寒くて暖房も効かないときは、実家の方ではみんな火鉢に練炭入れて車に持ち込んでいたな RS、シートヒーター標準じゃなくても、せめてオプションで付けられるようにしてほしかった。 >>748
冷たいのが治るっていうのとは違くて、
背中と、おしりが温くぬくして気持ち良いんだよ。
んーー例えるならホットカーペット? >>751
シートとスイッチを別注文すれば付けれるでしょ
何故付けれないと思うのか分からん シートまで替えるならもはや別モンだけどな
俺もヒーターぐらいで買うの辞めるやつはいないと思うけど 岡山ではウインカーやブレーキペダルやヘッドライトはなるべく点灯させないのが常識らしいね >>752
あぁ～ なんとなくイメージできました。サンクス！ >>727
二代目キューブのひだり1年後くらいに特別仕様車で
ホームに16インチ
RS、クロスターにシートヒーター
とか出そうだね ↑書き込みミス
1年後くらいに特別仕様車で
ホームに16インチ
RS、クロスターにシートヒーター
とか出そうだね 昔親父からもらった車にシートヒーター付いていたけど
最初試しただけで
2度と使うことは無かった。
雪国住みとか冬は氷点下二桁とかいく地域に
住んでる人が多いのだろうか？ シートヒーターよりは、気温の高い時期のほうが長いのでシートクーラーが欲しい気がする。 e:HEVでPTCヒーターが付いてなくて暖房が出てくるまでに時間が掛かるし
自分はUSB接続のシートヒーターを付けてる
まぁ、暖かくなる範囲は狭いけれども >>762
ホンダには無いな
トヨタだとクラウンとかにシートベンチレーションがある
まあファン付き座布団でもかなり冷えるかな >>761
神奈川平野部でも冬は寒いよ
寒冷地じゃないと、暖房類使わないとでも思ってるの？ ていうか寒いなら厚着して乗れよ
ちょっと前までみんなそうだったんだから >>736
女性を隣に乗せる時は二人の体感温度の違いをシートヒーターで埋めることができるから俺にとっては必須装備だな
こちらが汗かいて我慢する必要もなくなるし
腰を温められるのが有難いってマジで喜ばれるから独り身じゃ無いなら付けといた方が良いぞ
別に今の温度で大丈夫だよって言ってる人も基本我慢してるだけでシートヒーターあるから好きに使って良いよって言ったら使い出すからな
あとは片道15分程度の暖房が効き出す前に到着するような通勤の場合シートヒーターとあるならステアリングヒーターの方が都合が良い 中古のシビックと新車のフィットHVが同じぐらいの値段なんだが、どっちがいいんだろうか >>770
中古のシビックって先代?
燃費を気にしないなら1.5Lターボ車に最後に乗っておくのも悪くないと思うけど シートヒーターでもなんでも、必要って言うんだから必要なんだよ。それだけで候補から外れるのもあり得るよ。
狭い考え押し付けるのやめようよ フィットにシートヒーターは付いてるな
良かったわ
お前のヤリスにはシートヒーターついてなくて残念だったな 理解してるが
こんな所でいつまでもグチグチ言ってないで必要な装備付いてる車買えって
そしてその車のスレに行け 。フィットにシートヒーターは付いてるな
良かったわ
お前のヤリスにはシートヒーターついてなくて残念だったな おまえのヤリス軽自動車にもついてるオートブレーキホールドも電動パーキングブレーキもついてないな？
どしたん？ 別にヤリス所有者なんて疑わなくても居ないよ
余計な敵を作んな 童貞がシートヒーターに過剰な夢抱いてて、見てるのが辛い。 このスレに出張してまでフィット4貶めてるのは日産車オーナーとフィット3オーナーだぞ シートヒーターって最近軽自動車でもついてる装備だから
乗り出し300近いグレードで選択すらできないのを残念がるのは普通だと思う IRカットガラスもなく、雨滴検知ワイパーもなく高速で速いわけでもないけどRS気に入ったから買うぞー 今時、新車買う理由なんて
燃費か安全装備か快適装備
その安全装備は付いていて当たり前
快適装備がオプションにすら無いんだから怒るのも無理ないわな そうだな
ヤリスなんて軽自動車でもついてる電動パーキングもついてないよな >>768
そういう女性とは別れた方が互いに賢明。金銭感覚や価値観の違いと同じで普段の生活に一生付きまとうぞ 文句言う暇あったらもう少し収入上げなよ？
そしたらどうでもよくなるよ？
給料は上げれなくても収入は簡単に上げれる時代だよ IRカットガラス、オートリトラ（オプションORリュクス）、シフトや車速連動ドアロック
運転席以外の自動窓開閉、トップシェード、今の時代せめて上級グレードにはADB
他にもあるかな？
フィットは思いきったコスト削減をしているよね、古くからの定番装備すら無くしてる
コスト削減しないと、ノート（オーラ）並の価格になりそうだ
アクアは電動パワーシートの設定を設ける位なら電動パーキングブレーキくらいつけろ
各社四苦八苦している感じなので、それほど車両価格（原価）がこの10〜20年で上がったのでしょう >>785
軽のシートヒーターは基本座面のみのちゃっちい奴だからなぁ >>793
オートリトラと運転席以外の自動窓開閉は現行は全グレード付いてない、MC後はLUXEは標準化
トップシェードは現行はBASIC以外（で
合ってるかな?）は付いててMC後は少なくともクロスターとLUXEは無くなるっぽい
車速連動ドアロックは、ここ数年のホンダの新車からは消えてたけど新型ステップワゴンで復活したからMC後はLUXEには付くかも 復活したって何言ってんだ
車速連動ロックはスライドドア車には軽四でも付いてるがな >>797
書き方が悪かったね、ここ数年のFMC車、自分の知る限りだと少なくとも2019年のN-WGN以降はずっと付いてなくてステップワゴンで久しぶりに復活した 本革シートも非接触充電もいらないけどリュクスにするか
はたまたRSにするか悩ましいね RSは値段も安めだし割り切れる人向け
リュクスは全部載せを目指す人向け
かな？ 任意保険の更新で見積もり出したら無事故で等級上がってるのに去年より3000円くらい高くなってて驚いた
調べてみたらGR3の料率クラスが上がった影響みたいなんだがこれだけ安全装備付いてても事故増えてるんかね 対物と車両だから踏み間違いで店にでも突っ込んだか
自損が多かったんかもね でもホンダの普通車でフィットより料率安いクルマ無いよなぁ 最近の車は安全装備が増えた反面、操作系が従来の車と異なってきているから、高齢者ほどそれに対応出来なくて操作ミスが原因で事故を起こす
プリウスの事故が多いのはまさにそれ Dから決算セールチラシ来たんだけど
マイチェン前HOMEのe:HEVで16インチ他オプション56万円分つけて18万円引きの256万円
ボディコート14.5万円…
払っただけの価値あるのかな？ オートリトラミラーはオプションでつければいい（全方位とは併用は無理？）、フロントドアガラスはクリスタリン90でも貼ればいい、車速連動ドアロックや記憶式オートブレーキホールドは我らの救世主エンラージがある、自動窓開閉は運転中は調整が難しくなるので不要、ADBは欲しいがまだ途上中の技術だと思っているので別にいい、トップシェードは付いてない車に乗った事がないからわからない
RSでどうにもならないのは、全方位＆BSMとヒートシーター＆ステアリングヒーターとコンフォートビューパッケージ、後席アームレスト（クッションでもいいか）
リュクスでどうにもならないのは、RSの足回り、減速セレクタ、ドライブモード
まさに走りに期待してRSにするか、快適性を重視してリュクスですね
それにしてもRSの全方位カメラは、適応させる時間が足りなかったのであればDOPか後日ディーラーにて対応にでもしてほしかった、私の場合はこれで悩まくてすむ コーティングは知り合いに専門業者がいればそこに頼む方がいいし
いなくてもキーパーでダイアモンドでもしといたほうがディーラー施工よりいいだろうしね
キーパーでもプロショップだと不安だけど近場にラボあればまあ大丈夫だろうし >>807
マイチェン前でオプ盛の18万引きとか全然安くない、どこのボッタディーラーだよ
そういうチラシを撒けるという事は皆さん値引き交渉をほとんどしない地域なのかな？
6月末カーサ、メゾンで初訪問ディーラーで見積もったけどもっと出たよ
下取り無し、オプはバイザーくらい、もう少ししたらMC情報でるかもという事で結局待つことにしたけどね
在庫処分セールみたいなもんだからマイチェン前の車なら一番値切れるよ 勿論、定期点検パックに入らなくても今ならイケる
逆にMC後が欲しいなら、会社（販社？）としての厳しいお達しがなりそうで値引きは厳しい
ディーラーで買うならDOP絞って10でれば喜んでいい、通常は5っぽい トップシェード（ハーフシェード・フロントウインドウ）は全グレードで廃止
運転席アームレストはリュクス、ホーム、ＲＳに標準装備
クロスターはルーフレールとシャークフィンアンテナが標準装備
リュクスのみオートリトラミラーが標準装備
リュクスのみ全ドアワンタッチ式パワーウインドウ装備
後席の充電用ＵＳＢジャックがＴＹＰＥ－ＡからＴＹＰＥ－Ｃに変更 ハーフシェード無しってなんでや
あんなにアホみたいに頭上付近までガラスあるのに >>745
アクセル離してる時にちょっとだけ減速したいな～
少しだけ制動かけておかないと速度上がっちゃうんだよな～
というときに制動力を必要分だけ手元のコチコチで得られるので下り坂に限らずよく使ってる
回生目的で使ったことは無くて単純に手元にブレーキスイッチがあるから使ってるイメージ
有ると便利だけど無くても別に困ることはない
止まるときはフットブレーキ踏むし >>807
余程16インチのHomeが欲しい以外なら止めておいたほうがいいわ。▲18万は特に安くない。そしてコーティング高過ぎ（ディーラーだとそんなものなのかもしれないが、自分で業者探した方が安くて満足いく仕上がりになる）。 >>816
これ
シートヒーターより夏暑い方がツラい シートヒーターとかステアリングヒーターをイランイラン言ってる馬鹿ってナビやバックカメラやスマホの出始めでもイランイラン言ってた馬鹿だろ
無視でいい 別に無くても困らない装備だろ
何をそんなにカリカリしてるんだ？ MVCは妻がぶつけて2回修理したと思えば先行投資で付けたほうがいいのかな
付けても結局ぶつけるのかな… シートヒーター絶対君は、家も全部屋床暖房、24時間空調完備の豪華な家に住んでんだろうな シートヒーターに憧れてる人って高級車に革シートついてた頃の記憶が有る老人だろうね >>821
今でもスマホ以外は要らんって言ってるぞ (言えない、未だにガラケーを愛用しているなんて言えない･･･) 正直MVCとかあんまりあてにするもんじゃないし感覚つかまない限り多分ぶつけるぞ 5chらしい展開だね
誰かが馬鹿の批判したら少数の馬鹿がうじゃうじゃ湧いて出るっていうw シートヒーター絶対主義者って数ヶ月前からここに住み着いているけど、もういい加減ネタと認定するわ
流石にオプションないから見送りには笑った
リュクスでええやん
それか他の車にさっさといけよw
あるにこした事はない装備やがそこまで発狂するもんか？w 3本スポーク連呼がシートヒーター連呼に鞍替えしただけだろ
お察し いまだにガラケーのヤツはカタワだよ
偏屈でショボいタワケ
周りにいるやつ見てたらわかる 今まで嘘をついたことのないものだけが石を投げなさい、みたいなこというから
本当に嘘をついたことないかついたことないと思い込んでる異常が集まってくる 今ディーラー行て来たらまんだ休みだったいつまで休みですの？ >>816 >>820
フィルム貼れば良い、クリスタリンはトヨタでIRカットガラスが付いて車にすすめてくるフィルムです
多少の金で理想に近づけるならいい
今回のMCの様に少し妥協ではなく諦めるしかない装備があるのが問題です
MOPナビのプレミアムオーディオがあれば音はそれで妥協するし、RSにマルチビューとBSIが付けれないならDOPナビにしてフロントカメラ＋あんしんプラスで妥協もするがそれすら出来ないらしい
HOMEの16インチは仕方ないとしてもリュクス、RSにそういう所があるので本当に悩む
来年まで待てば？と言われるかもしれないけど走行距離や車検の都合もあるしね
フィットを買う気マンマンだった人を困らせる今回の設定はクソすぎです 虹色はわからないけど、クリスタリン90をフロントドアガラスに貼るのは車検通るんじゃね？
トヨタが勧めてるくらいだし
ただフロントガラスはオービスに映らないとか何とかで対象外だそうだ
フィルム屋ならフロントにあったフィルムを紹介してくれるでしょう 金属蒸着フィルムは、ハイエースや軽トラが良く貼ってて
お下品だしカッコ悪いから、やめといた方が良いと思う
フロントガラス交換するお高いヤツも有るけど
ソーラーインパクトとか、あれは頭悪いバカですって公言しながら走ってる様に思える
クールベールプレミアムみたいな透明のヤツは良いと思う >>836
今日から営業だから、これから6ヶ月点検に行くぞ
多くのディーラーが今日から営業のはずだが
お前が行く個別の店のことは分からないから、自分で調べないとな RS納期はガソリンもHVも2月上旬だったよ
点検とZR-V情報のチェックに行って聞いた フィット…というか車に限った話じゃないけど、何か大きいものを買おうとして「あれも良いな、これも良いな」と色々目移りしている時って楽しいよね
アホだとは思うんだけど、RSも良いけどHOMEが無難か…？ってのを頭の中で延々やってる
早くネットでセルフ見積もりできるようにならないかなぁ >>845
早くRS予約しないと6ヶ月以上待つ羽目になるかも知れない。 買うとしたらRSかクロスター4WDかなと悩んでる
DOPでドラレコと新車セット以外になにかつけとけ的なものってあるのかな 1年前に16インチのe-HEV Home買って良かった、それだけだ >>849
ナビはDOPのにされるので?
ナビをDOPのにしないのであれば連動できない上に高いのでドラレコは社外にした方が良いように
他だとラゲッジソフトトレイがラゲッジの見た目が良くなるのでおすすめです
あとはハイグレードスピーカーも収まりが良く音もいいです >>846
乗り潰さずに3〜5年で買い替えるならリセールを意識した方がいいかも
だとするなら未知ではあるがRSに期待したいよね、価格は違うがモデューロXはまだ粘ってる
残念ながら現行のHOMEやLUXEは結構な勢いで下がってきている
ただちゅんちゅんは今の中古相場を無視した2020年式1万キロHOME198万で買い取ってもらった様です
フィットは乗り潰す覚悟も必要な車なので、快適オプションを盛れる様にして欲しかった
>>847
既に6ヶ月以上ですね
ただ今言われている納期って寺が見込みで発注してる車は除いていると思いますよ
巧くその見込在庫に当たれば早いでしょうし、その在庫が無くなると一気に鬼納期になるかも
>>849
ナビはMOPですか？DOPならスピーカーセット的なやつかな
オートリトラミラー、可能かは知らないけど好みでワイヤレス充電、余裕があればラゲッジLED
その後はキーパーでお好きなコーティング、エンラージ商事で定番の２つ、ちょっとここ話題になったフィルム施工ですかね >>852,853
MOPのコネクトディスプレーにしようかと
ハイグレードスピーカーは気になったけどMOPのプレミアムオーディオも視界に入って少し悩みが増えてしまった…
リトラミラーとラゲッジトレーは入れてみます、エンラージ商事のおすすめは車速ロックとオートブレーキホールドです？ >>855
プレミアムオーディオは残念ながら廃止させていそうです、MOP項目には無かったです
エンラージ商事はその２つであってます
車速ロック（私ならシフト連動で使用する）は今乗っている車に付いているなら必須でしょう
スーパー等で走り出してから半ドアとか警告されても困る
気密性が高いせいか知らないけどフィットのドアって少し閉まりにくい気がする
手動ドアロックをする癖が染み付いてるなら不要かも >>855
MC後に買われます?
でしたら残念ながらプレミアムオーディオは無くなるようです
MOPナビならハイグレードスピーカーよりプレミアムオーディオの方が合ってて良いとは思うんですが そういやIRカットガラスってオプションだっけ？
付けられないグレードとかあるかしら？
上をサラッと見たけどよく分からんかったスマン >>848
本革シートもシート&ステアリングヒーターも要らないし、16インチホイールも「もしかしてVGRない方が良いんじゃね？？」って思っちゃう人間なので、俺にとってはLUXEである必要がないんだよな…
VGRに関しては試乗して試してみない事には分からんけど
>>850
早く妄想に花を咲かせたいよなw
>>853
うーんどうだろ、できれば10年くらいは乗りたいかな
RSの合皮&ファブリックのコンビシートはお洒落で良いと思うし減速セレクターとかも使ってみたいので、リセールを考えなくてもRSは選択肢に入っているって感じ
シートヒーターとかには興味ないけど、安全装備とかナビにはお金かけても良いかなとは思う >>856
車速ロックが付いたら半ドア云々が解消できるという理屈がよくわらかないのだが 車速ロックは今ついてるけどOFFにしてる
人を送って行く時に降ろすときＰに入れるの面倒 >>856,857
ディーラーのMC後電子パンフでオプションのところはほとんど見てなかったけど、プレミアムオーディオは無くなってたんですな…
あとは点検パックとコーティング、IRカット周りで考えてみますありがとう… DOPのハイグレードスピーカーってツイーターが途中からダッシュボード直置きから
プレミアムオーディオ流用と思われるドアノブ横埋め込みに変わったけど
プレミアムオーディオ終了なら同軸に変更かな？ >>865
同軸ってコアキシャルスピーカーのこと?
４スピーカーじゃ意味無くない
ツイーターがドアノブ埋め込みじゃないなら社外品でいいかな リヤのスピーカーの音って後ろに乗ってる人にしか届かなくないか？ >>865
2020年11月にハイグレードスピーカーが今のケンウッド製に変わったのと同時にドアノブ横埋め込みに変わったから、プレミアムオーディオが無くなってもそのままじゃないかな >>853
RSはスエード＆合皮じゃないかな？間違っていたらスマソ
>>860
フィット４を代車で借りた時に後部座席に子供を乗せて外から閉めたが、半ドアだったらしく走り出してから警告が出ました
シフト連動ならDにした時点で警告が出るかガチャガチャとロック→ロック解除となってわかるかなと、車速連動無し車に乗ってたのが結構前なので記憶違いかもしれないけど、手動ロックでもすぐに解除されて気付いていた気がします
もしかして車両設定でDやBに入れた時点で警告出せます？
>>863
それはわかる、でも基本的に同乗者は同じ人なのでロックされていれば手動で解除して出ていく
いつも「あっ！そうだった」ってなるけどｗ >>869
警告の前に停まっててもドアが開いてますマークが出るのでは？ >>869
車速連動だから、結局は動き出してからじゃないの？半ドア分かるのは
それなら警告でも同じではとみんなは思ってるんだけど 入金しちゃった～！
マイナーチェンジ前のモデルだから早めに納車される～ リュクスのMC後変化点って
・オートリトラミラー標準
・全席オートパワーウィンドウ
・標準ブラウン内装廃止
・OPブラウンシート追加
で良いのかな 現行に乗ってる人に質問
リモコンキーの開く長押しで全窓全開に出来ますか >>869
一応走り出さなくても警告は出るんだけどシートベルト装着表示に切り替わったりするから見逃してる可能性
右側のオレンジの！マークがあるときは要確認
https://ascii.jp/elem/000/003/035/3035794/img.html 俺は使わないけどマルチインフォメーションディスプレイを警告表示にしとけば他の表示に優先されるからこれにしとけばいいんじゃないかと思いました >>871
その通りです。
動き出したとたんにピー音と車の絵が出て、開いているドアの絵が赤く染まる。
リアドアとバックゲートで何度もやらかしてます。
急いで停車して閉めに行ってますw >>876
エンジンを掛けた時にドアが開いていると、「ドアが開いてます」警告と絵が出るのだが、
数秒で消えてしまうから、あとは発車前に右下の i マークに気付くかどうかだね。
自分はぼけで気付かないことが多いので、いつも動き出してから車に怒られてますw >>873
あとRSと同じくセンターコンソール一体型のアームレストへの変更と、
フロントウィンドウのトップシェードと非接触充電が廃止だったような >>873
あと前席USBが2つに、後席USBがType-Cになるみたい RSの画像にUSB端子が２つあるんだけど、標準で付くんですかね。
MOPナビ用の端子なのかな？ >>884
写真に2つ付いていれば2個付いているよ MOPのナビにプレミアムスピーカーの選択肢が無かったら ギャザズナビ一択じゃんスピーカーなんて専門店で取り付けて貰うと結構金掛かるよん その分音も良いけどね。 今からディーラァー行て最新情報仕入いれてきます
もう店やてますか？ >>884
ヴェゼルと同じなら一つがナビ接続用、もう一つが充電専用でしょうか
>>886
ただ、MOPナビを付けないとBSM/マルチビューが付けられないのと
ギャザズナビにはApple CarPlay/Android Autoが恐らく付いてないのは、
大きい差かなと >>887
ホンダのお盆休みは15～18日だから、今日から営業している。 店によって違うだろう
10~16のところもあれば12~15も >>876
オレンジ！出てたのですね
マルチインフォメーションディスプレイとドア開閉が慣れれば大丈夫そうですね
今の車はどのドアが開いているか教えてくれるけど、フィットも同じですか？
>>883
車載用のプラズマクラスターかナノイー設置場所悩むな、後席USBを使って中央ドリンクホルダーに置くならC→Aの変換いるのか
>>886
だよね、マルチビューカメラを付けようと思ったら音は完全に捨てる事になるのはホンダおかしすぎ
それもあってRS＋社外ナビでもいいかと思っちゃう（ホンダコネクトは捨てて）
プレミアムオーディオの出来は知らないけど、サブウーファー、センタースピーカー、ツィーターがスッキリ付けられるのは魅力的だったのにな IRガラスとかは安い車でもマイチェン後は
付けてくることが多いのに
フルモデルチェンジをするとまた付いてなく
マイナーチェンジ後につける小出しの装備
最初ウインカーオレンジでマイナー後は
みんなクリアーになった時代みたいにせこい。 車初購入で、中古フィットベーシック買っちゃったー
ホームとの違いって内装とかフォグライトがハロゲンだったりするイメージだけど、
ベーシックってそんなにデメリットある？ >>891
ギャザズナビのハイグレードスピーカー選択したけど
フィット3HVSの音より格段に音が良くなっていたよ！
音に余程こだわっていない限りこれぐらいで必要十分だと思う！ >>893
おめでとう
ガソリンだと割り切れば安くてありだと思うけど、
e:HEVだとHOMEと10万円くらいしか差がないから選ぶ理由に乏しいかな
MC後はe:HEVも価格差が開くみたいだけど >>893
おめ、いい色だな
自分が気に入ったならそれが一番 >>732
せっかくのRSなんだ、シートヒーター付のレカロ入れちゃえば解決 高速で追越し車線を豪快に走り去ってくフィットを見た
…と思ったらBMW i3だった
今思えば似てる気がする >>893
ちゅんちゅんテレビ見たら2年以上乗った11,000キロ走行したHomeが約200万で売れったって動画流れていたが異常に高く買い取ったなと思ったわ ナビだって7インチナビだし いったい幾らで販売する気なんだろう〜 >>901
もういい加減
宣伝はやめとけよ
いちいち言わすな
気持ち悪い >>892
ホンダの現在まともに販売している車の中ではフィットだけが酷くね？（ホンダアクセスのHP参照）
フィットはフロントガラスに遮音機能こそあるが他はダントツで酷い
フィット4が売りにしている【心地良さ】において2本スポーク等より大事だと思うがｗ
フィルムを貼るにしても劣化で車検ビクビクするの嫌だよね
>>894
ギャザズだと、HOME・LUXEはマルチビュー付けられないし、RSにしてもナビ＋スピーカー、ETC、ドラレコで見積もると同じくらいかむしろ高くなりそうで、ホンダコネクトと社外ナビの快適性のどちらをとるか悩みます >>903
しかし なんで売りの一つのプレミアムオーディオ廃止するのか意味不明！ >>904
BSM/マルチビューを追加したから、これ以上MOPを増やしたくなかったんだろうね
最近のホンダ、極力MOPを減らす方針のようなので >>888
DOPで、USBチャージャーがRSにも設定あるんですよね。
元々付いてるんだったらダブっちゃうのかな? >>907
現行ホームと一緒なら2つは横に並んでいる
そのうち右のデータ用が、データと充電の2つになり、左の1つと併せて計3つになる
日日→日目になる >>907
DOPのはナビ接続用のUSBポートを交換して縦2段にして充電用ポートを増設、
MCで増えたと思われるポートはナビ接続用ポートの左横の空きパネルに付けられているので、
DOPの仕様に変更が無いのなら3つにできるのかもしれませんね >>902
そういう時代なのだからそこまで気にしなくてもいいのでは？
フィット4のようつべチャンネルは少ない訳だし、オーナーようつべはイメージ掴むのに役立つし試乗だけでは気付かない事も知れる
宣伝になってそのチャンネルが儲かるのが悔しいの？
ヒカ○ンとかみて俺は必死に働いているのに楽に大金稼ぎやがってと思ってムカつくタイプですか？
普通の商売とようつべは同じでしょ、先見の明や人の興味を引くことや役に立つ事（物）を探し出した人が儲かるのは必然だよ
そんな事で気持ち悪く感じるのは、プレミアムオーディオを廃止したホンダくらい意味がわかりませんｗ
５chなんて便所の落書きなのだから、スレに関する色んな情報があった方が良い
むしろ良い物があれば色々宣伝してくれと思う >>911
宣伝したいのならTwitterとかインスタとかの方が効果的だと思うし喜ばれるのでは
ここだとどうしても自演を疑われるし、そんな事で宣伝対象の印象が悪くなったら元も子もないでしょ
それに、みんな程度の差はあれどYoutubeで情報収集しているんじゃないかな
フィット4を取り上げている動画投稿者が少ないなら、ここにはその人の動画は既に一度は見ているって人も結構いるんじゃね
だから宣伝効果はない…というか宣伝するまでもないと思うけど おらFIT2 RSに乗ってるだ。
本当はとっくに新しいFITのRSに乗り換えてるハズだったさ。
でも、、
どうしても、、
モデューロになっても、、、
FIT4のあのブサ可愛い？顔になじめないorz
今回のてこ入れでどこまで変わってくるのかなぁ、、 今更だがあれだけ叩かれたフィット3のなんでもないノーマルのデザインが秀逸に見えてきている俺はどこかおかしいのか。 >>914
既にMC後の画像は後部からの画像を除き公開されているけど？これで馴染めなければFMCを待つかヤリスやノート系買えばええじゃん >>915
そう思う
何ならFIT3の外側で、中身をFIT4にしてくれたら
もう何も言うことは無い。 フィット3好きはノートオーラ買えば幸せになれるでしょ >>918
先代が好きだった人は今のノートの外観とeパワーにフィットのシートとシートアレンジが理想なんだろな
eHEVは燃費でTHSに負けて、走りと静粛性でeパワーにも負けて迷走してる
素直にi-DCDを熟成させれば良かったのに・・・先代だって最初はケチが付いたけど後期は悪くなかった
eHEVでもキビキビ走ってくれれば良かったんだけどね、心地良さを目指したという苦しい言い訳のもっさり >>915
いや正しいと思う。
今ではやはり2の方が古臭いというか安っぽく見える。 フィット3のあのデザインのまま車高落として全長伸ばせは格好良いひとつ上のクラスの出来上がりだった。
マツダ2に対するマツダ3みたいに。 >>921
e:HEVバッテリー残量有ればキビキビ走るのだがね
バッテリー尽きて来たらアクセルベタ踏みでOKちゃんよしか〜し そんな運転していたら確実に燃費悪化するのよ >>924
フィット4ベースシャトルなら今すぐ欲しいわよ フィット４は所有者の満足度が高そうだから惹かれた
それがなければノートやオーラにしてたよねｗ
ノートやオーラも良いクルマだよ >>926
ごめんまさにそうだわ、ジェイド好きだな。 まあ、少なくとも日産e-pawaaaよりは、ホンダe:ﾍｳﾞの方がマシというか
将来性は有るんだよな
でもアホの日産も、傘下に三菱が有るんだよな
三菱方式を採用して来ると、ホンダも危うい気がする >>931
JADE低くてワイドでカッコエエよな
車高ちょっと落としたらサイコー
シャトルみたいな安っぽさもないし
でも売れずに消滅したけどなw ヤリスもノートも良い車、特にヤリスはヴィッツとは見違えた
もちろんフィットも良い車なんだけど、どうしても同じクラス帯で相対評価になっちゃうからな
先代程のアドバンテージは無くなったよね
あとは、先代の時よりもハイト軽や小型SUV、ルーミーなんかに流行りが移ってる実感はある >>934
あれ最初から2列シートで出せは良かったんじゃない?
欲を言えばもう少し全長短くしてね。
実際1.5ターボは走りも評価良かったし今でも中古相場高くて出てもすぐ売れちゃう。良い車としてかなり見直されていると思うな。 >>936
サイコーやん♡
後席荷物置きだからその割り切り感エエな
ホンダがまだいい車作ってた頃の名車やな
今のフィットと同じく売れないぐらいならこっちの方が突き抜けとるw 試乗だけの口コミはそんなに良くないけど、所有者の評価は高い
そんな車って珍しいよね
ただ調べれば調べるほどコストカットが酷いのと、好きに装備を選べないのはダメ！
ホンダのコンパクトはフィットを捨てて、ルーミーのようなNBOXコンパクトカーになるかもと思ってしまう、まぁバカ売れするだろうけど自社のNBOXが最大のライバルになるから無いかｗ ジェイドRSターボから乗り換え予定だけど高速の追い越し加速だけ不安
1.8LNA位の加速だといいな アヴァンシアとかジェイドとか売れないだろうけどいい感じの車はあった コストどうこう言うなら部品で買って自腹で付けろって話なんだが
そんな簡単な解決方では都合が悪いらしい >>941
アヴァンシアあったね。
ああいうコンパクトなワゴンまた作ってくれないかな。
あとアコードエアロデッキみたいなやつとかさ。今にして思えばホンダってワクワクする面白い車作ってたよな。
今のフィッも後ろを伸ばしてシャトルにすればそこそこ売れるだろうに。 今までのフィットベースのワゴンはホイールベースが短くて不格好だから、もし出すとしたら5～6cmホイールベースを伸ばしてほしい >>944
カローラもハッチバック、セダン、ツーリングとあって実際に街中で見かけるのはツーリングばかり。
やっぱり需要あるわけでフィットもホンダの看板車なんだし走りや安全装備は良いのだからここから派生車種を作ってくれれば選択肢が広がるのにね。 >>943
売れないから無くなったのに
ナニイッテンノ？ >>943
アヴァンシアってコンパクトだっけ？
アコードワゴンと同じじゃなかった？ RS e:HEV契約してきた、まだDが確保してる生産枠残ってたから年内ギリ納車予定 >>941
アヴァンシアは２代目が中国で２Lターボ９速ATとして爆誕してた
多分、今も売ってる >>939
ホンダが第一候補だけど
装備が不満で他選ぶ人結構いそうだな
調べれば調べるほど残念になるのがホンダ >>938
フィットもなんだかんだ既にジェイドの総販売台数の10倍売れてるってw
タイミングが合ってたら自分もジェイドのRSを買ってたと思うけどね フィットのシャシー性能ってヤリスと比較すると全然だめだなぁ
ムーステストなんかもヤリスはスーパーカー並みのレベルまでこなしてるのに
プラットフォーム一新してほしかったわ GRフィット向けのサンシェードおすすめ教えてください
できれば車中泊できる全窓用で… >>955
そうですね
車内空間が広く快適になって、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドがついた新型アクアを期待していた時期もありました
でもフィット４も使いまわした割にはフィット３のネガな部分を巧く消していると思う
>>957
現行の型式がGR、紛らわしいよね
知ってて言ってるならすまん >>955
売る気のないホンダeなんかを新開発する金を新Bセグシャシー開発に使ってれば良かったのにな GRヤリスの評判の良さは聞くけどノーマルヤリスでスーパーカー並みのムーステストなんて話し合ったっけ GRヤリスってプラットフォーム自体ノーマルと違ってるよね… >>961
日本では売る気が無いかもしれんが、ヨーロッパでは結構深刻 >>958
ああ確かにシビックe:HEV買えばええよ >>960
型式がGRなんか、何の間違いかと思った
フィットはfit3かfit4でしか知らんかったわ
教えてくれてありがとう 電パホールドてみんな必ず使用してますか、最初だけとか無いです >>969
毎回使ってるよ
エンラージのキットで自動だけど お前らディーラーにいかんの
俺は納期次第でRS契約してくるぞ
スタッドレスタイヤの関係で2月はすごく嫌@北国 >>970
やはり楽ですか
疲労感が軽減されたとか、候補の拾得が電パホールドなんですが、試乗だけだとピンと来ないもので >>972
一度慣れてしまったら、代車で電P無しの車に乗ったとき面倒だった 電動パーキングブレーキと、オートブレーキホールドが混ざっているようだが
左足君が暇を持て余りしているから、電動パーキングブレーキは無くても困らない
オートブレーキホールドは停車時間が長い時などで使いたい時は便利だが
ブレーキを離してクリープ発進する運転をしているから、普段は使わない オートブレーキホールドの早効き問題って実際どんな感じなんですか？
カックンブレーキみたいな感じですかね >>976
普通に止まる分には、オンオフどちらも変わらずカックンする
意識して、かなりゆっくり踏み込んで止まると差は出るけど、微々たるもん
神経質にならなければ気にならない 改良されてんのか知らんけどうちのはオートブレーキホールド使っててもスムーズに止まれるな。
>>968
おつです >>969
そもそも今までパーキングブレーキ使ってなかったけど
フィットで初電P、エンジンオフで自動でかかるから使っているけど、、、
そもそもオートマでパーキングブレーキの必要性が全く感じない
オートマはPに入れときゃタイヤはロックされてるわけで >>972
PレンジでEPB、オートブレーキ両方のキットだから
何の操作もしないで自動で、意識せず使えるから楽
PレンジでEPB
エンジン切ってからだと、タイミング遅いので、Pレンジすぐかかってストレスなし
ABH
操作する必要ないからストレスなし >>979
パーキングブレーキかけないで、Pレンジにしただけでフットブレーキから足離すと車動く幅が大きいのが緩い証拠
記事読んでも使わないのなら、ご自由にどうぞ
これ以上、止めもアドバイスもしないから >>980
PレンジでEPBは、良いね
エンジン切ったらすぐにフットブレーキを離す癖があるのだが
駐車場って排水のための傾斜があったりして、そういう場所ではフリー→EPB時に車が揺れるから フィット海苔は電Pの事が本当に好きですねw
やっぱり韓国人も、電Pがすきなんですか？
電Pが無いと生きていけないの？ >>982
電Pある車なら勝手にやってくれるか別にどっちでもいいけど
電PないATなら、これからもパーキングブレーキ使わないだろうな オートブレーキホールドオンのキットに電パーシフト連動機能がついてるから意義を強調されるけど
それぞれ別のキットだったらシフト連動付けないって人も間違いなくいるわな >>987
オートブレーキだけはある7,980
電Pセットだと9,800
電Pだけは無い
オートブレーキだけの方は春から1,000円高くなったんだな パーキングブレーキ使わない奴が、車痛めようが事故に巻き込まれようが、
どーでもいいがいちいち俺は使わんぞ
とか何アピール？ >>990
カメラは交換しない、プログラム書き換え
だいたい3時間 >>992
その間ディーラーで瞑想でもしてるんですか？ >>993
キミはディーラーで点検整備した事ないのかね？ まあ三時間ぐらいならエヌボックスとか試乗してればいいだろう >>996
試乗って、30分も掛からないだろ？
査定や見積とかもしてもらうのか？ >>991
パーキングは絶対使うぞってのは何アピール？ まあ一般的にはパーキングブレーキ必要ないって方が異端だわな
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