【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.5
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このスレは国産純ガソリンMT四駆セダンを愛する人々が、最後のEJ20搭載車となった古き良き「WRX STI(型式:VAB)」をマターリ楽しむスレです。
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また、次スレは>>950が立てましょう。
<<このスレでのお約束ごと>>
●所有車両とオーナーステータスは必ずしも一致しないので愛車価格によるマウンティングは厳禁!!
◯オーナー同士の議論・討論は歓迎
●質問・相談は聞きっぱなしにしないのがマナーです
◯スレの主旨にあっていれば、多少の脱線・他車種の話題も歓迎ですが、EV車との比較は程々に
★スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
☆荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
★批判的レスに対する「持ってない・買えない」認定はイタイだけ、嫌ならスルー推奨
☆チューニングは各自がリスク承知でしてる前提です、STI・スバル純正至上主義の方は総合スレをご利用ください
★｢AT/MT・外車/国産車・タイプS/ベースグレード/S20*｣等の仕様や価格帯等の違いによる議論を超えた罵り合いは禁止
☆過度なマンセーはお断りですが、社外パーツ類の紹介・レビュー・チューン失敗談は大歓迎（宣伝目的は最初に申告要）
★特にオイル銘柄やケミカル類に関する話題は、とかく宗教論争的になりやすいので用量･用法を守って
☆趣味のCar Lifeはどこまでも自己満足の世界です、個人の価値観･経済状況等は様々ですので、言葉遣いを含め大人の対応を忘れずに!
※前スレ
【SUBARU】WRX STI (VAB) Part172
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1635554883
【SUBARU】WRX STI《VAB》Ver.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642442242/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648385963/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654177681/
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カレー味のウンコかウンコ味のカレーどちらか選べというのに通じますね。 >>955
1台でも多くの車両を買い取れば自社に在庫してる初期買い取り車両も値上げできるから最終的には＋なんだろうね
どっかの中古屋がBNR34やってたな
業者オークションに出てた車両を片っ端から買い取ってた タイプRの330PS/42.8kgf.m 1430kgとか本気度見せられると、VABがちょっとスポーティなセダンに見えてくるから不思議 >>959
オフロードの走破性能なら四駆に優位性はあると思うけど、サーキットや公道等オンロードならFFもFRもそれぞれに特徴あって速くも走れるし楽しさもある
まあ好みだけどね >>961
高排気量のエンジン積めないから高出力化が難しいだけで、エンジンが同程度の出力なら軽量に出来るからFR、4WDより速い
サスのストロークや駆動輪のトラクション面でどうしてもサーキット特化になりがちなのが弱点 >>962
25年前くらいかな、WRCのターマックはFFが速かったよね
306マキシとかマキシメガーヌとか >>963
あれもグループA(4WD)とキットカー(FF)でカテゴリーが異なる。確かキットカーの方が軽量で改造範囲が広くてオバフェン、トレッド拡大が当たり前、グループAはターボリストリクターの径を細くされてパワー制限され、外見も市販車そのままだったはず？だからターマック限定で優勝出来たりした。 取りあえず駆動方式が何であれ電動パーキングの時点で購入候補にならない勢
特に雪道だとサイドブレーキないとなぁ… >>965
なんでそこを電動にするのか意味がわからないよね。 VABからS4に乗り換えていちばん戸惑うのはパーキングブレーキ
オンオフするのにスイッチ見ながら意識しないと出来ない
電気式は全車速追従で必須なんだろうな
でも雪道でレバー式サイドブレーキ使ったことないけど、どうゆう時に使うの？ >>968
コーナーで向きを変えるときに使うんだよ。 アンダー出して真っ正面から突っ込みそうになったら、サイド引いて駒になって、側面をぶつけたほうが修理代が安いって、土屋圭市が昔CARBOYで書いてたよ。 >>969
ロックさせるということ？電気式じゃダメなの？ >>971
瞬時にかけたり解除したり､力加減を調整したりできないから､車のコントロールには使えなでしょう。 >>971
きっかけを作るんだよ。
掛けて戻すまでの時間は1秒以下だし、その力加減は状況によって異なる。
電Pはロックまでの片道だけで1秒かかり、その力加減ができない単なるオンオフだけなのでダメです。 はああ
サイドブレーキにも色んな使い方があるんだねえ
俺は電Pで問題なさそう 雪国の夜の駐車時はサイドブレーキ引いちゃ駄目って聞くけど
凍る心配がない電動パーキングはメリットあるんじゃないの
知らんけど シビックタイプrに乗り換え予定の人とかいますか？
正直一生乗るつもりで5年前に購入しましたが、シビックタイプrの動画毎日見ていたら欲しくなりました。
田舎何んで近くに試乗車も無いし、試乗した人がいたら感想聞きたいです。 新型カッコ悪いしSTI出ないしでタイプRに乗り換え。フリーコースで試乗したけど下からトルクあって速いがやはりFF、踏むとホイールスピンとトルクステア出る。クラッチはVABよりかなり軽く、シフトはスコスコ入るけど思ったよりフニャチンでVABの方がガコガコと剛性感ある。サイドが電動だから落ち着かないけどブレーキホールドは楽。レブマッチシステムでブレーキ踏んだままシフトダウン楽、試してないけどレーダークルーズあるから高速も楽そう。内装はVABより安っぽいけどシート形状はカッコイイしホールド感も良き。LogRの機能すごい。
語彙力無くてすまんね。 情報ありがとうございます。
近くのディーラーに電話したら、まだ注文出来るみたいなので明日行ってきます。 >>981
自分も乗り換え予定です
これから予約だと2〜3年後、下手したら4年後とかかな？
街乗りで試乗したけどVABに比べてすべて柔らかく優しい感じでしたよ
運転が上手くなったと勘違いするくらい
ぜひ試乗して確かめて >>968
えっ！
電動サイド、Pかエンジン切ると自動ON、エンジンかけてDに入れてアクセル踏んだらOFFにならないの？ >>979
タイプR注文し1月納車予定です
1年間乗り比べてその後どちらか手放す予定ですがタイプRが気に入ればVABは早々に手放します >>985
どちらが実用的だったか1年後に教えてください
タイプR
FF、4人乗り
VAB
4WD、5人乗り >>986
これ気にする人って雪国かつ家族持ちで5人乗車多い人だろうけど、この車乗ってる人のほとんどが非雪国かつ独り身な気が… 逆バージョンだったら間違いなくタイプRですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
VAB
FF、4人乗り
タイプR
4WD、5人乗り Type-Rのトランクってゴルフバッグいくつ乗るの？ >>986
WRXの方が燃費は少し劣るし加速自体もゼロスタート以外は駄目みたい。
ギアチェンジはシフトショックが少ないとかで考えることが多かった。
ただ高速道路での雪道走行や大雪時の走行を経験したらこの車は本当に特別だなと感謝したよ。
高速道路では100km以下で大人しく走れば燃費も15㎞いったしね。 >>983
車庫から、駐車スペースから、アクセル踏まずにそっとクリープレベルで発進したいときに、
手動で解除するときがあるんだよ。
スーパーや商業施設や周りが混雑している時などね。
周りになにもない状況でしっかりスタートするときなら自動解除でよいけど、
そうじゃない時だと、アクセルオンから解除までのタイムラグでクンッと出るからそれを避けたい。 青色のVABはステッカーぺたぺた貼って恥ずかしくないんかよ！
同じだと思われるからキツいわ！ 自分が貼って無けりゃ問題なかろう
貼ってるなら同類 >>993
ブルーのリアスポ付きの時点で貼ってあっても貼ってなくても
世間的な扱いは大差ない気がするよ シビックタイプr注文してきましたが、案の定納期は今の所３年ぐらいて言われました。
まあこの車も気に入ってるので気長に待ちます。 月産400台でバックオーダー1万台以上と言う話だからな 田舎ディーラーだと今日注文でも1年だったよ
VABスレでシビックの話するやつ多すぎワロタ このスレッドは１０００を超えました。
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