TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part45
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスのオーナーと納車待ちの人のスレです。その他の方は書き込み禁止です。
批判、荒らし、安く買った、高く売った等の発言は禁止です。いたら放置でお願いします。
GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654884245/
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657541311/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 例えば好きなアーティストのライブ会場で一人だけ批判してたらそっちのほうが気持ち悪いよね。
なんでいるのって思うよね。
皆楽しんでるんだから、皆のこと考えようね。 嫌なら買うな！
ここはオーナースレだ...って
言う人に怒られますよ？ こんな車なんだから残念な所もあるだろう
それは批判じゃなくて愛なんだぞ？ >>8
「転売ヤーから買う奴がいるから転売がなくならない！」って批判はよく見るが？
あと数ヶ月もすればGRMN転売ネタで盛り上がるだろうしな。 商売の基本やしな
新発売は高いし、賞味期限近くなったら半額になる そんなしょうもない人ばっかじゃない。オーナー仲間が増えるのは楽しい
情報増える可能性も広がるし すでに乗ってる人間からしたら他人の納車日ほどどうでもいい話はないわ
批判ネタはいいぞ
自分では気が付かなかった欠点を知ることができるし改善もできるから
お子ちゃまは嫌なんだろうけどw すでに乗ってる人と納車待ってる人、どっちが多いの？ ワイみたいなビビりでもアクセル全開でカーブ手前でブレーキ踏んでカーブ出口でアクセル全開にしてもめちゃくちゃ安定しとる
タイヤめっちゃ滑ってもカート感覚で運転できるわ、今までの車は何やったん 批判ていうか気に入らない部分は気に入らないって言ってかないと1はマイチェンとか否定派なんか？ そのぶん発売してすぐに買った人は注目浴びたり声かけられたりナンパに性交したりウハウハだったんじゃないの？
そういう話も聞かせて欲しい！ 「××と比べて〇〇な気がする」みたいな批判はダメだけど「××と比べて〇秒早い」みたいな客観的な批評は良いということだろ ジロジロ見られたり 煽り運転じゃなくて眺める為に後ろに付かれたり スイスポが挑んできたりは今でもあるけど
モテたり隣に乗せてとせがまれたりは一度も無いな
オッサンにはモテるというか声はかけられるけど >>21
そうだね。でもそれを批判に含めてる人は殆んど居ないと思う
だから建設的なレスや、タイヤ場所気温含めての評を否定してる人は基本いないんよ
都合悪くなると、当然の話とごっちゃにして二元論にもってく詭弁を嫌ってるだけ ある程度車好きな女でも
ふーん？って感じの反応多い
90年代のランエボやインプSTIみたいな扱い 勝手にテンプレに批判禁止とか入れた奴、スレ出禁でいいぐらいだわ
立て直したほうが良くねえか 納車待ちも多く存在するから良いんじゃないの？どうでも良かったらスルーすれば良いだけ、そんな自分だけに都合の良いスレにしたいなら自分で立てたら？と思う。 アクセルに対してスロットルの開閉がワンテンポ遅れてくるのが、あんまり好きじゃないな。
まあ、↑の味付けの方が、タイムが出るからとの理由なんだろうけども
やっぱりダイレクト感が欲しい。シンクロも傷みやすそうだし。
でもそれだとタイム出ないのだろうな。
他は今のところ文句ないわ。 オナスレなんだからオーナーが気持ちよく情報交換できれば良いんだよ。本スレもあるんだし批判はあっちで論議すれば良い 暴れてるのはいつもの嫌われものｱｳｱｳｳｰだけだろw ID真っ赤のｱｳｱｳｳｰ君はスルー推奨もテンプレに入れた方がいいな 騒いでるのSa09-q1UKじゃねえかこいつ自体がｱｳｱｳﾃﾝﾌﾟﾚ入れとけ 自分なら停まってるのでも、実物見たら延々眺めてたくなるな～ この車ってリアトランク内にバッテリーありますが、
長期間乗らない場合バッテリーの端子を外しておくとして、
リアゲートのキャッチが電動なので、バッテリーにアクセスするために
リアゲートをどうやって開けたらよいのでしょう・・・？ >>37
施錠がされないので盗難の恐れがあるので、お辞めください。
また、コンピューターのメモリが飛ぶので
販売店にご相談ください。 >>37
エンジンルームにバッテリージャンプ用の＋−に別のバッテリー繋ぐ 早く売却したいけど、買取価格がなかなか上昇しない。
早く生産停止しろ いま高値の旧車だって生産終わってから下手すりゃ10年は安かったんだから
止まっても直ぐには上がらないだろ
ましてや3万台も売れてるんだし
仮に終売なっても早く売るほど損になると思うが 売るなら今売れや。
自動車の製造なんかすぐに復活するから
中古車価格なんぞ下がる一方だ、 >>42
2022式のワイの赤hpで480ってゆわれた。
白黒ならもー少し。 >>44
エモ赤納車待ちだけどやっぱりリセール的にキツいか。契約時わかってたんだけど長く乗ると言う自分への戒めの意味も込めて不人気カラーにした。 昨晩、フロア下あたりまで冠水した道路を200mほど走った後
水引き待ちの為、高い場所でエンジン停止、その後再始動&発進しようとしたら
ギヤが入らなかった「なんで！？」とクラッチを踏み直すが入らずクラッチが切れなくてギヤが入らない感じ
一旦エンジンを切ってからだとギヤが入るので、クラッチを踏んで再始動した、その後クラッチ断続は問題無し
あれは何やったんや🤔 >>46
この車に限っては黒よりは全然見かけるよ、もちろん白が圧倒的に多いけど >>48
似たようなことが前車であったな
Nでエンジンかけるとギアが入らなくて、エンジン切ってから1stに入れてエンジンかけるとギアが入るようになる。
その後は(エンジンを止めない限りは)普通に走れる
自分の場合は一度エンジンを止めるとまた同じ症状が出て動けなくなるので、出先から戻ってそのままディーラーへ
結論としてはクラッチダンパースプリングの破断でクラッチ交換になった。
ただその時の車は10万km越えだったから参考にならんかもだが…
症状が再発したらディーラーに相談したら良いのでは無いかな >>48
それミッションやトランスファーに水入って悪さしてね？
一度エボで冠水した道を走ったら
デフからトランスファーまでオイルが見事に乳化したことある
クラッチの油圧系統は密閉構造だから
切れなくなることは無かったけど
数年後にクラッチ交換したときに
普通なら錆びないクラッチ周りのベアリングとかに錆が出てたと言われたことある >>50-51
サンクス
冠水区間を走ったのは短時間だけど参考にします >>50
その症状エボに乗ってたときに起きた
走り続けてるときは普通なんだけど停車すると具合が悪くなるから最初はよく分からなくて焦った どうやら昨日ラインオフしてたようだ。RZHPで車台番号10◯◯◯だった。 去年の今頃納車だったが、車体番号8000番台だった。あまり作れてないんだな。 近所の販社のストックヤード見てたら、RS含めてGRヤリス入ってくるのホントに少ない。
GR86は毎週見るしバンバン量産されてるなぁって感じだけど
GRヤリスはワシのも含めて３ヶ月１台あるかないかって感じ。 納車は11月頃だと云うのでエスプリのリアウイングを注文してみた。
https://i.imgur.com/TIQF6tr.jpg このウイング人気あるね。ハイトあって効果高そうだからかな typeR並みのリセール出そうと思ったらそんくらいで 3末で10000番くらい。
月200台行ってないくらいだねぇ。 >>60
後ろから見るとなんかダサいんだよなぁ
トムスとかも それ言ったらSARDですら真後ろからだとダサいから何とも
ちょっと高いところから見下ろすか、斜め横へ行くかすれば満足なんだけど まあハッチバックのリアウィングはどうしても癖強いからな
ノーマルがスッキリしてていいんだけどなんか普通過ぎて寂しいってのはある
あとGRハチロク動くんだなこれ
音が確かにG16Eの音だ
https://youtu.be/nlCR24dGPH0?t=596 GRMNまだキャンセル待ちしているのでしょうか？
完売メールまだ来ないし、キャンセル待ちに淡い期待を持っているのですが。 欧州では去年の段階で納期1年以上だから今は海外出荷分を多く生産してるのかもね。
GRMNは500台限定だから大した影響無いだろうけどカローラの生産始まったら最悪受注停止が長引く可能性があるね。北米での販売を望む声が多くあるようで、でも州の税金の絡みで5ドア展開なのかね。 国内外向け供給少ない方が価値高まってええやん。
そして少ないキャパの一部をRSに取られることでハイパワー4WDの中古価格高騰に（数年先） さすがにまだ10XXXっていうのは驚いた
自分が買った2020年9月から9000台しか増えてない
トヨタはもどかしくて仕方ないだろうな 海外に運んでる最中に台風かなんかで沈没するんじゃないか、どうせ >>80 あっちのスレで本人に聞けって言われただろ
ま、トヨタの「ボディの塗装と錆の保証」には当てはまらんと思う
しかも「黒を白と言い張るトヨタ」だしw >>81
理由は分らんが何回かいいねしたらブロックされたんだよｗ
こっちなら本人が見てるかと思ってな >>70
これ全日本ラリーの車両に付いてるのと同じなんだよね
販売したらいいのに 私もその羽出るのずーっと待ってるのに出ない
何故だ！ grmn1300万円で買ってくれるみたいだぞ
急げよ 俺2000万って言われたら売っちゃうわ...
金には勝てん... 抽選外れた人間だから想像でしかないけど
1300だと後悔しそうではある
2000だとそれで買える車考えたら売るかもな >>93
死ぬか全損以外はいつか降りるだろう
俺は最後の古き良きガソリンMTとして買ったけど、言い変えれば次に欲しい車が出てきたら乗り換えるよ >>94
話をすり替えるなよな
それに古き良きって 古くはないだろ 簡単なこと、売らない奴は売りたくないから売らないんだよ。
何のために買うのか？
大多数の人は欲しいから買ってるんだよ。 退職記念にGT-Rを買うつもりでしたが、新車で買う機会を逸してしまいました。
新車より高い中古車は買いたくないので、ダメ元でGRMNヤリスを申し込んだところ当選しました。
運命の出会いだと思い、大切に乗ろうと思います。 大事に乗るのも良いけど、サーキット、ラリー、ダートラ、ジムカーナなんかですり潰すように酷使してボロボロになっては直してってのがトヨタやアキオの理想の使われ方なんだろうな。 良い退職後だなぁ。羨ましいです
せっかくならパーソナライズにも参加して、世界に一台自分だけの車に仕上げて貰いましょう
GTRにすら無いメニューです お隣さんが定年と同時に熟年離婚してキレて、いきなり35Rニスモ購入して驚いたことある。クルマ好きな様子はまったく無かった人だったから、余計に驚いた。歳離れてるからまともに会話したこと無かったけど、それから仲良くなって話してみたら、奥さんの為にクルマの趣味はずっと我慢してたらしい 熟年離婚全然問題ないじゃん。
子育て終わったら、むしろしたいくらいだ。
子供もかわいいのは小学生までだろーし。
ニスモ買えるくらいなら、年金だけで十分生きていけそうじゃん。
プール置いてかれて、暇なんで自己紹介しとくでー。
オイラはやっとこ家のローンが終わるの見えてきたとこで、そんなに貯金溜まってないし、年金貰えるまで四半世紀はあるし、子供はかわいい盛りで、車は2台持たして貰ってるので、ソコソコ楽しいけど、
いつかポルシェやフェラーリ乗りたいと思ったりもする。 とりあえず今の段階で生産されてるのは法規対応前で4BA-GXPA16だった。 仕事終わるまでは家事やったらなあかんとかあるんちゃう
会社での立場とかもあるだろうし
奥さんは何を我慢して耐えれなくて離婚したんかな
それとも旦那から切り出したんかな
「定年なったし好きな車買っちゃダメ？」
「うんダメ」
「じゃあ離婚で！＞＜」 何でも夫側のせいにされる御時世
近所の奴に全く関係ない掲示板でネタにされるような扱い受けても
離婚と車購入を貫いたのは潔いと思う。本人からしたら、ほっとけだろうが ほんとは奥さんと二人でかっこいいスポーツカーで旅行したかったんかもな
切ない、、、 うちの父親は最後の車にLC500買うって言い出して、母親が止めてくれって言ってきたから、父親を応援したよ。
40年以上働いて好きな車も買えず2人の子供を大学まで行かせて本当立派な父親だし。
納車されたらされたで母親は色気付いてドライブ行く時は化粧して他所行きの服を着て凄く楽しそうだよ。
俺ら子供たちに遺産や金なんて残さなくて良いから残された人生を存分に楽しんでくれと思う。 そういうのは互いが互いを許せる人間性じゃないと中々難しいけどな ジジイになると話し相手居なくなるからこう言う場所で自分語り始めちゃうんだろうねw
まさに老害という言葉がぴったりだから凄いわw ちんぽが死んで86からヤリスになりました(´･ω･｀) わかってないなぁ、
車は、車の数だけドラマがあるんだよ そんなものに誰も興味ないからチラシの裏にでも書いてろ チラ裏だけどワインディングで本当に良い車だこれ
サーキットではもどかしい場面もあり軽量化とパワー手入れたけど、その効果はワインディングで倍感じる
あまりに意のまま動くから、自分が本当に操ってるのか…車が引っ張って導いてくれてるような錯覚おこる 俺もチラ裏だけど、この車で4台目
1台目はミラターボ、同時学生だったのでバイトで買った。学生が自力で車買う事自体が珍しく、青春時代を共に駆け抜けた思い出ある車だ。
峠でセンターオーバーの車にやられて全損。
2台目は初代ｲﾝﾃR、NSXが高値の花だった時にセンセーショナルにデビューした1台だった。
この車からサーキット走行するようになり、サーキットで刺さって全損。
3台目はRX-8、FRでロータリーで4ドアなのにカッコいい！
身も心も落ち着いてきた俺にちょうど良かった、安全運転を心がけるようになり、横断歩道で歩行者に譲った瞬間、追突されて全損。
そして今俺はその時に相手から貰った金を頭金にしてヤリスを買おうとしている。
チラ裏スマソ。読まなくていいぞw 大きなウンコを路上で足して
ジジイ「処分しなくて良いぞw」
って言ってる感じだよねこれw すまんGRヤリスの話に流れ変えようと思ったが失敗だった 納期確認に行ったら11月発注の車を納車したから1月の発注は11月初旬だろうとの事だった うちは12末発注で12月かもってこの前連絡もらった その辺りの発注の人は極端には遅くならなそうだね。それでも長く感じるけど >>119
免許返納したら？3台も全損させるなんて、何かが決定的に欠けてると思う 車買うたびに神社でお祓いしてるのに4回事故ったやつが居るけどそいつ全損は1台だけらしい
オレは車お祓いしたこと無いが修復歴付くような大きな事故は今まで無い
3台全損は何か憑かれてるかもな 10年以上たったボロ車は簡単に全損判定出るんだよなぁ
せっかく大事にしてるのに切ないよな ﾜｯﾁｮｲは便利だな。スマホとWifiで自演してるのがすぐ判るw >>130
そのつもりは無かったんだどなw
けっこうみんな読んでくれてありがとう
>>126
そのかけてる何かが何かわかるまでは乗り続けるぜw
これでも金免20等級維持できてるんで！＞＜ >>126
修理不可能の場合の他に、修理費用が時価より高い場合も全損なんだよ
十年経った車は強くぶつけられたら簡単に全損だよ ちなみにサーキットで刺さったのも後ろからSタイヤのガチアタック勢に小突かれてコントロール不能に(T_T)
俺のインテグラは旧廃棄のみ無限にした基本デートカー
あ、興味ない方は読まなくていいですよ、NG推奨 次回テンプレにはｱｳｱｳｳｰとﾜｯﾁｮｲWで自演する奴の書き込み禁止とスルー推奨を入れとこうか >>135
わりとミーハーだったもんで(^-^;
本気で煮詰めるんならまずタイヤじゃないの？
その後色々勉強はしたんだけど、結局タイヤが食い付かないと他のパーツや車体自体が仕事できなくなる。と。
タイヤだけでもS入れとけば例えばサスでも最後まで動くしブレーキだってもっと強く踏める ロールアンダー回避にまずはバネから。そしてショック サスがタイヤ進化に負けてる車は何時の時代も多いけど、これに限っては剛性もサスもグリップ上げられる余裕大
これなら先ずタイヤ性能上げてからも有り あぁでもグリップ上げた分トルクも上げないと、本来のトランスファーで作られる旋回性能がスポイルされたわ(コーナーによっては影響少ない)
簡単に解決するにはタイヤ外径下げる。素のままのトルクで幅広高性能タイヤ履くと曲がらんから扁平率上げるってこと タイヤと言えば、PS4Sが減ってきた
次の銘柄、サイズをどうするか
8.5J幅で外径変化を抑える方向なので235/40か255/35…
ダウンサス入れてるだけなので純正並み+α&安さでナンカンCR-Sなど検討中
なお,引っ張りタイヤは好みじゃないw >>132
ポイントずれた事言ってんなよな。おまえは所有車3台もそんな壊し方するか？アイツは毎年追突くんだろ？ >>139
ノーマル脚でも、コレけっこうイケるんだけども
後ろから速いヤツに小突かれた時とかにでも
バネ固い(ドリ仕様並み？)みたいな味付けのが
進路譲るにも自由度が増えるし、コントロールしやすくなるから、
主観的かも知れないけども、やっぱりバネ固い目で
タイヤがすぐに限界超えるような感じのセッティングが
ワイは好きやわ。 ホイールベース短いからか、ヒョコヒョコ跳ねる。
暑くなって空気圧高めになってるから、ちょい落として見るかな。 >>143
なんで喧嘩腰なのか知らんが、どこから毎年追突ってでてきた？
１台目は追突じゃないし、２台目はサーキットの話だし、追突されたの３台目だけだろ >>146
チラ裏のしょうもない話なんで細かいことはどうでもええんちゃう
いちいち蒸し返すな >>146
ああいう雑な話しか出来ない馬鹿は相手にするだけ無駄なのでスルーしとけ gtスタジオとか言うジャーナリスト批判してるチューナーの動画観たけど
要するにこいつらって昔のドッカン系のフィーリングを基本として話してるから
今の乗り易く敷居が低くなってるセッティングの車に対して違和感を唱えてるんだよね？ >>149
そもそも素人がフィーリングだけで語ってる意見なので話題にするようなもんじゃないし
二人組の気持ち悪い男が出てきてニチャニチャ喋るだけなので再生数増やす必要もない
チューナーはここが悪いからウチが良くしますよって有る事無い事売り込むのが仕事だしね まな乗るのは素人な俺だしな
俺も違和感は感じてるわ >>150
最後の行、とくに同意
商売だから売らなきゃいけない事は判るんだけど、走ってるこっちが欠点に感じてない所を弱点前提するのは、いつも辟易 回さなきゃ遅いのは当たり前だわな
スポ走で低回転まで落とすとか有り得んだろw
つか街乗りガーとか言ってたけど
普通の人は試乗動画みたいな警察に後ろ突かれて捕まる様な運転しないし
関係無いぜってヤツは回してるからな
半端にイキリたいヤツの不満にしか思えん 今まではもうちょっと生粋の高回転型乗ってたけど、ヤリスはたしかに下から強いよ
これがラリーでの常用域ってやつなんやろ この車はスポーツカーじゃなくてラリーのベース車だから下はあったほうが良くね？ サーキットは全て高回転を保って走れると思ってるの？w
完全なエアプだなw >>153
サーキットかデカイヤード持ちじゃないとガン回しできなくね？
幸い近くにサーキットあるし、ヤード持ってるからガンガン走らせるてるが、こんなに安定感ある車は初めてやで >>156
回転落ちるのなんて失敗した時ぐらいだろw
もっとヤル気だせよwタイム出したきゃとにかく踏め 低μ路なら(速いかは別にして)やれないことはないけど、サーキットでは自分にゃ無理 評論家も言わない本音を言える俺すげ〜だからな。結構このスレにいる変な奴とか本人じゃね。〇〇〇〇セとかもいそう 待ってる間にＮＡヤリス６ＭＴでも買ってかち回しとけば？ >>162
むかしむかし、ドリキンがブチ切れた！
高峰チューンでないかな？ GTの新しい動画が出てたんか
褒めてもいたけど耳に入っていないとか言ってたけど当たり前
上で回せばレスポンスが良いことにほとんど触れないで、鈍い、反応遅い、残念しか言ってないもん
しかも電スロは、設定次第で如何様にも動きを変えられる事を熟知してるのに、あの言い方w
確かに低回転での緩慢さは慣れるまでは戸惑ったけどアクセルの踏み方でどうにかなるし 英独伊仏米それぞれの動画主のこの車への接し方を見たら、恥ずかしくて顔出せなくなるだろうなGT >>165などと書いていながら魔が差してECU書き換えしちゃったけどw
まだまだ一部のデータしか変更できてないとの事だがピックアップがかなり良くなりウッキウキw
ターボらしい盛り上がりもしっかり出て素晴らしい 少しバズったから立て続けに動画だして性格の悪さが滲み出てる GT見たけど、別に変なことは言ってないだろ。
実際やって見せてるように低回転でレスポンスしないのも事実、20年前のランエボと比べりゃターボらしくないのも事実
高回転で回るとか競技で使えば速そうとか良いところも発信してる
なんかここ見るとベタ褒めされなきゃ気が済まない奴がこんないるって驚きだわ
耳に入らないのが当たり前って、現に発言してるのに気に食わないからムカつくとこだけ聞き取りますってキチガイ理論語り出すし
GTに間違いがあるとか事実誤認だってなら話は別だが、キチンと事実をベースに語ってんだから、気に食わないことは事実ベースでも発言するなとか盲信者かよ youtubeで賞賛してればいいだろ
素人の気持ち悪い動画の話とかこっちにもってくんな >>169
けどゼロヨンでトミマキと変わらない加速してるじゃん
つまりただのパンチがねぇとか言うのは所詮思い込みやん >>169
他人に対して言ってるように、自分もスレ住民が盲信者でキチガイって結論に
持っていく為に動画をいい方向にだけ捉えて選出して語ってしまってるよ
自分だけは公平で、他人が先に穿ったから反論で〜とか思ってるんだろうけど
その他人への厳しさを、たまには自分にも向けてみてはどうだろう ダメなトコにも理由があって、その理由が明確になってないのが問題。
中の人や関係者が出てきて説明してくれれば、あんな素人動画が話題に上がることもなくて、不愉快な思いをしないで済む。
この際モーターファン、カーグラとか贅沢言わないベスモでよいや。水野さんとか評価してないのか？ 街乗り領域の電スロのダルさはふつうに万人受けさせるためやで
やろうと思えばどんだけでもビンビンにできるけどお年寄りとかが困るよね？我慢ならんやつはスロコン入れるんだからいいじゃんていう味付け。 track&expertでもレスポンス変わるしね
自分もPE入れちゃってるけどそれよりも吸気と軽量ホイールでの効果が高かった
弄り量に対し大きく変わった現状は、たぶん久々のMTて人には乗りにくい車なんだろな GTのコメ見たけども誰もネガティブな事は書かないのね。
言いたい事あるなら、こんな回りくどい事せずに
直接にコメしたら良いのに。
対人恐怖症の引きこもりじゃあるまいし。 薄々感付いてたけど、トヨタの車はよくできてると思う
いろんなメーカーの車乗って人生最後にトヨタにしようと思ってたんだけど、どうやらその時が来たようだ >>171
トミマキはエボで一番小さなタービン載せてるから上が全然伸びない
0-400であれと互角でもな >>179
俺も面白いほど賛同者のコメントしかねーなと思ったけどそういうコメントは消されてるとしか思えんな 電スロに限った話じゃないけど車の素人評価なんて前の車が何かで大きく違うよね
不満があるなら我慢したり慣れるよりとっととチューンした方がいいと思う
電スロのレスポンスなんて鋭くしても
普通のアクセルワークができたら乗りにくいとかないから
納車がまだの人は電スロのレスポンスがどんな物かと思ってるかもしれないけど
街乗りで常識的に踏める範囲では
ATエボ10のノーマルモードが近いかな >>183
電スロで一番気になったのは、右折待ち信号で車が途切れてサッと出たい時に
アクセルを煽るタイミングが悪いとレスポンスが全く無くてエンストする時があった
ただクラッチを踏み込めば再始動するんだけど乗り初めの頃は、「なぜココで止まる!?」と思ったわ RS
4000番台
5BA
今週納車予定。
長すぎて、喜び薄れた。
ありがとう!!! >>185
おめでとう！まだ4000番台なんだね。
お盆休みは乗れるから羨ましい。俺は盆明けだ。 おめー。いざ乗り始めてしまえば新車の嬉しさってのは滲んでくるものだから心配しないで >>186
ありがとう!!
今週盆休みなのです。
土日は乗らずに、 >>175
モード変えてもレスポンスの変化など微塵も感じないが？
俺が不感症なのかな…
それとも途中でリプロでも入ったの？ 聞いた話だけど昔はノーマルモードと言う名のエコモードで
燃費やら排ガスやら騒音やらを計測してお上に申告して
スポーツモードで電スロ制御や変速タイミングを思いっきり変えていたけど
最近はそれができないらしい
どのモードでも届け出た数値を出せと言われたとか モードによる操舵フィール変化と同じような事なのかな？
あれもシステム的にありえないから存在しないって言われたけど実際はあって
駆動配分によるタイヤ仕事の変化が現れたのを、原因まで分からないからモードと結び付けちゃった
こっちもグリップとかの違いからくる変化かもしれない。特に西浦S字とか登りで感じるのもそのせいかも LEDヘッドライトのレスオプションがあれば選んでた
というかLEDがMOPでよかったのに 流石に競技用でもナンバー無しでしか
灯火類無しは売りに出せんやろw
ハロゲンの事なら作り分けるだけ無駄なコストだしな >>194
逆に俺は素ヤリスにはある2色フォグが金出してでも欲しかった >>196
プリウス３０フォグがボルトオン
ハロゲンなのでお好きなＬＥＤに交換して下さい。 >>197
おお、そうなのかい？
2色切り替えも？ 2色切り替えは社外のバルブやな
すぐぶっ壊れるからいらん ガンメタ買ったつもりが実際みたらウンコブロンズ色で大後悔みたいな人いる？ 皆さんこんばんは。緊急連絡です。先程営業さんから連絡があり、自分のgrヤリス rsは来年の4月から6月の出荷予定に変更になりましたと連絡がありました。
私より2週間早く契約した人は来月納車予定なのに何故私があと8ヶ月後なのかが本当に意味が分かりません。営業さんもそう言っていました。
午後6:52 · 2022年8月9日·Twitter for iPhone >>203
来年4月予定の連絡を今くれるなんていい営業さんだと思う
本社メーカーの都合なら何なとお詫びの粗品が来るんでしょ？ 何が何でも全世界基準で順番に処理してもらえないと騒ぐガイジってなんなんやろな 中古車相場上がりそうだね、後輩が同じ県にRZ1stが安かったから電話したらもう売れてて探しますよ？って言われたらしい。無い商品をカーセンサーに載せるなやって怒ってた。
現在カーセンサーに70台くらい出てるけどそのうち本当の在庫は3割減くらいかね。 昨年10月中旬契約のRZHPだけど、まだ連絡すら来ないわ
本当に発注したのか不明だわ 発注後のリアルタイム状況ってわからんの？
営業の端末なら分かったりする？ >>196ｰ>>199
IPFのツインカラーにして11ヶ月経つけど何ともないよ。
安物の中華はダメ！
>>211
営業マンの端末で、自分の注文画面だけ見せてもらっても受注日以外（振当日・配送日）は白紙だよ。 >>210
営業マンの端末で、自分の受注画面を見せてもらいな。
受注日とかフル型式とかカラーとかMOP等全部見れるから。 >>210
昨年11月最終週RC注文だけど、車体番号は出た
生産日程はまだ未定 連スレすまん！
重要なのは振当日（分かりやすく言うと製造日）
営業マンの端末で振当日のところが、
白紙・・・まだ影も形もない状態
仮のみ・・・メーカーへのオーダーが通ってる状態
※ただし、仮が付かなくても車種によってはいきなり振当日が出ることもあり
仮と日付・・・その日付に生産する予定（あくまで予定）
Bと日付・・・ほぼその日に生産予定
Aと日付・・・生産日確定
※ただし、日勤に製造なのか夜勤に製造かは不明
元、中の人で
今でもシステム自体はそんな変わってないはずなので大まかにはこんな感じ。 >>214
車台番号が出てたら、もう車は完成してるよ。
後は、ディーラー（の配送センター）への配送日だけ！ >>216
そうなんか?
「車体番号出た、8月生産予定表に入っていない」って言われたんだが
車体番号出たのは車庫証明の現地確認来たから間違いないはず >>217
上にも書いたけど。
営業マンの端末で、自分の受注画面を見せてもらいな。 ありがとう。みんなどうやって端末の画面見せてもらってる？
いきなり「自分の受注画面見せてください」なんて切り出せないし、
なんの用も無いのに店行く勇気も無い。
「まだまだ先なので車の事はいったん忘れましょう。2-3ヶ月前になってらこっちなら連絡します」
とは言われてるんだけど、それまでは見たところで白紙ってこと？ んなもん記録用(SNS用)に撮影させてとか適当にお願いしてみれば？ >>219
子供じゃないんだからさぁ。
高い買い物をしてるんだから、
「ネットでこういう情報見たんだけど、参考までに見せていただけないです？」とか言えばいいのでは？
親切な営業マンなら、画面をプリントアウトした紙をくれるよ。
他人の受注画面を見せて！って言ってる訳じゃないし、あくまで自分の分だけを見る事なので断る営業マンはいないと思うけど。 >>213
>>214
助言ありがとう
正規ディーラーではなく所謂“街の車屋さん”で契約したので、盆明けにでも電話で聞いてみます >>203
半年間GRカローラの製造ラインに変わるの？ いかに少量生産用ラインとは言えGRヤリスとGRカローラを同時に生産するのは効率が悪そうだけどどうだろう？ パワステ殺して運転してみると
据え切りがいかに良くないかよくわかる
車が少しでも進んでいればアシスト無しでも
方で運転できるが
停止状態だと両手を使っても固着したみたいにピクリとも動かん
あの負荷なら壊れてもおかしくないわ >>224
いわゆる業販ってやつね。
買主・・・街の車屋さん
登録名義人・・・貴方
その車屋さんに出入りをしてる〇〇トヨタや〇〇トヨペットやカローラ〇〇やらの業販営業マンがいるので、その営業マンに車屋さんから依頼してもらえば全然大丈夫ですよ。 >>226
それくらい普通にできなきゃ話にもならんよ 一般的な生産ラインだと複数種類の車を流すみたいなこともやってるメーカーあるけど
あれって必要な車種を順番に作って１日でも早く客に届ける事や
無駄に生産してプールしない前提の方法よね
生産の効率は良くはならないだろうし
今みたいに生産が全く追いつかなくて
納期がはっきりしていない状況だとあまり利点はないような気がする
何日から何日はヤリス 次はカローラみたいな感じで日毎に分けて順番にやるんじゃないのかしら >>225
まぁ十中八九そうだろうな
元町工場はGRヤリスだけ9/25-30の1週間ライン停止にな
ってるから、ここで設備入れ替えしてGRカローラ生産に切り替えるんだろう ま、俺もカローラにシフトするのに設備の変更やロボットスポット溶接機のプログラミング等で休業だと思う。
逆にそれ以外無いだろ、ピンポイントで1週間休んで9月生産の報告無しどころか半年スライドの報告だよ？
カローラも100台欲しいと言われれば99台しか作らないと言ってるからヤリスもそう言う運命なのかもよ。 >>234
設備に手を入れるからってカローラ専用にする訳ないじゃん
だったらヤリス作る時また手を入れるの？
両方作れるようにして混流するんだと思うよ ってことは
8月いっぱいGRヤリス
9月いっぱいGRMNヤリス
10月～春先GRカローラ（モリゾーセレクション含）
かな?
昨年12月1周目のオーダーが今年中（秋）納車の分かれ目か? >>237
ていうか、どこのラインも混流できるよ
そんな中でGRラインが単一車種の生産なんていったら
笑われるよ 元々複数車種の生産が出来るのは判ってたけど>>231の方がいいかなと思った。10月以降元町ラインの稼働停止時にカローラ作ってるかが判明するね >>234
GRカローラは展示用で有るんだからスポット熔接等にはジョブが入ってるから1週間も止まらないよ。 今はもう納期2年って事くらいしか話題にならないしコンテンツとしての寿命は終わった
GRMNとカローラ優先でヤリスは全部後回しよ
お盆で連休に入るから営業マンが電話してきたけど
お客様のヤリスの生産は順調です(ｷﾘｯ
ってゆってたからまあ大丈夫だろう 販売店に問い合わせたところ1月22日注文で来年の３月～5月頃納車とのこと。
去年注文した分に関しては今年中に来るみたい。 ＧＲフロントスポイラー全長＋３５ｍｍ
車検書の記載４０３０ｍｍになってますか？ >>245
スポイラー装着は登録後に限るだったような 9月も10日くらい止まるみたいだな。ちょうど俺の車を生産する頃w >>247
登録後で間違いない。OPで取り付けたけど架装センターでは出来なくてディーラーで登録後にしか出来ないって説明受けた。 フロアマットが左足踵部分だけボロボロになってきた
アドバンスにしておけばよかった 楽天マットとかもっとアカンのかな
楽天かって破れてから買ってもいいかな、くらいに考えてる 値が1/4なら有りだと思う。アドバンスは禿にくいけど寝て艶が出てくる ヤリス6MTのゴムマット合うらしいからそれにしたら？ HOTFIELDとかいうところのカーボン調フロアマット使ってるけど
バカでかい樹脂製のヒールプレート付いてて破れたりとか無縁で良いと思うよ
掃除も楽だし >>223
最初の一言が無ければ、キツいって言われないと思う。 >>257
よさそう
使っていて樹脂プレートが硬すぎて違和感あるとか滑りやすいとか
そういったことはないですか？ >>258
俺は最初の一言があってもキツいとは思わないが
むしろ、優しい人だなと思ってた とはいえ、注文してしまったらもう用事無いんだよなぁ
買った店より他の店の方がまだ行きやすい
BRZまだ乗った事無いしシビックのカタログもそろそろ出てるんじゃないかと思うと あと受注画面見ても更新された納期が見れるわけじゃないんでしょ？ >>262
納期が日々刻々と変わるわけではないので、営業マンに見せてもらった日にち時点の状況です。
ただ、普通の営業マンなら“毎朝”自分の受注残一覧は見ているはずなので
『このお客さんはそろそろかなって？』いう分は注意して見てると思います。
それ以外の分は、基本的にお客様から問い合わせがあったりした場合に本社（本部）へ個別に確認はしますけど。 >>263
なるほど。つまり毎日は変わらんでも更新されるわけですね？ ｼﾋﾞｯｸは昔みたく横から見たら2枚のﾄﾞｱだったら最高なんだけどな
ライバルのメガーネも4枚になってしまったし時代の流れなのかね >>259
乗り込むときなんか靴のアウトソールによっては滑るかも
フルバケなんだけどプレートに足乗っけてよっこいせと乗り込むとズルっと行くことはある
運転していて滑るとかは無いと思います
自分は特に違和感はないけど当然樹脂の硬い感触だしカーペットみたいな感触がいいって人には向かないとは思う >>264
まぁ、そんな感じです。
貴方の担当営業マンも、他のお客さん（車種）分の受注残もあるはずなのでそのデータ更新で毎朝やるわけ。
お盆休み明けたら、試しに営業マンに受注画面見せてもらいな。 >257
私もHOTFIELDのカーボン調マットが気になってるんですが、カーボン調マットってRS用しか設定が無いですよね？ >>268
え、普通にあるけどと思って公式見てみたら…マジで2WD用しか選べないな
ヤフショとか楽天の方見ても無いし
俺が購入したのはもう一年半くらい前なんだがその時は4WD 6MT用って選べたんだが
レビューにあった画像だけど
https://review-shopping.c.yimg.jp/images/carboyjapan_ty-gryaris-10-full-r/3148f389-6c5e-4fb7-9e70-cdbf86c7e741.jpeg
間違いなく以前はあった >>266
ありがとう！
なんとか再販してくれないかなこれ >269
本当ですね。昔はあったんですね。以前、HOTFIELDにメールで問い合わせもしたのですが、今は4WDのMT用は無いとのことでした。残念。 クリップは位置合わせかも
2枚重なっている様に見えるね 来年の2月納車予定だけど、いつになることやら。。。 1年中夏休みかよ( ;´･ω･`)
半導体が無いなら作ればいいんじゃないか
日本ら高度経済成長はそのへ >>279
その工場が燃えたんじゃなかったか？あの工場の火災もタイミング良すぎて、ホントに事故だったのか疑わしいけどな >>275
トヨタ自動車のホームページのお知らせに掲載されております。。。
企業っぽくね はかったように最悪のタイミングだったよね……無念すぎる >>281
ルネ◯スの火災かね、あれは自動車メーカー本当参ったのか日産とか復旧の為に技術者派遣したけど、最初は企業秘密が漏れるとかで拒否してなかった？ >>286
シビックかZを年内納車してもらえばヤリス来る頃には買った額以上で売れるかも！
なおZはあんまり売れてない模様 少し前ならラリーアートが安かったんだけどね……ギャランフォルティスやコルトraRとか
今はフォーカスもスバルも高いから乗り捨てできない。四駆諦めてZN6の前期なら安いよ 車台番号って、全車種共通の通し番号でしたっけ？
RZHPで3末10,000番台。
確か8月納車で12,000番台とか言ってた人が居たよーな。 >>290
8月生産の自分は107..なので12000番台はあり得ない >>290
輸出用は別、RSも別というのは聞いたことあるが。 RSとRZは型式が違うから本来違う番号を振らないといけないのだけれども
車体はあまりにもRSとRZ一緒すぎて作業員が間違えて降る可能性はある チューンショプ（？）に話を聞きに行ったんだけどマフラーよりまず触媒、二次触媒が不要な触媒に交換する事でパワーもエンジン保護にも効くって言われていたな >>295
それはアドバイスがマトモなショップ
でも、抜くべきは二次じゃなくて一次
150cell以下とかなら一次にあっても変える意味はあるかも >>290
書かれてるけど、その数字は国内の1600だけの数字だよ
RSや海外も別 >>295
この車契約してから近所の◯◯レーシングみたいなショップに行ったらまずはブーストアップと吸排気と言われてから行ってない。 これの最初がブーストアップは論外とはいえ、それを求める顧客はやたら多いから、
店側もコイツもか…って思っただけかもよ。色々話して、分かってる人だと認識して貰えば対応も違うでしょ >>296
ありがとう、完全に勘違いしていた。
ショプで言っていた事はそう言う事だったのね >>298
吸排気って言ってるし間違ってないやん
スポーツ触媒は排気や 盆休みって今日までの人多いのかな？
明日空いてたら走りに行きたい ブーストアップってパワーエディターみたいな？
あんなもんすすめるショップまともじゃないわ 足回りとフルバケまず入れたけどなー
ブーストアップはまだデメリット多くて怖くて手を出せない >>304
そう言うても、最近までPE的なブーストアップかフルコンしかなかったからしゃーない
むしろいきなり「Motec一択です」とかより客の事を考えてるわ >>282
2021年の情報と勘違いしていないか？
>>290
グレード情報検索で暇つぶしをするとわかるけど
GXPA16が00010800くらいまで登録あり。
MXPA12が0004600くらいまで登録あり。
ともに1000番台からスタート。国内向けだけだね。 >>306
客のことを考えているなら今は待ちましょうと言うわな >>308
その客がパワーを望んでるんだしPEは大した額でもないやん
給排気部分は無駄にはならんやろ多分
言うても俺は店にあったPE付けてみたけど買わんかったが… じゃあここでおすすめチューニングするからサーキットでブローしたら保証してね！って言うとお断りされるのは何故ですか？ みなさん、ありがとー。
まだ国内だけで15,000台くらいなんですね。 >>310
チューニングするかしないかは自己責任だし、ブローの保証なんかしたら商売にならんからだろ。
メーカーみたいに保証費用を販売価格に転嫁できるなら話は別かもしれんが。 >>311
稼働停止はわかっているよ。
>>274で、全停止のラインがあるとレスがあるから知りたいのはそれの元ネタよ。 >>311
元々全休って言ってる人に対しての話だろ。 全休の話は聞いて無いけど堤工場はコロナでヤバいらしい やっとの事でラインオフされたと思ったら今度は集中豪雨よ >>310
キミは自分がおかしいこと言ってるの気付いてる？
> >>306
> 客のことを考えているなら今は待ちましょうと言うわな
そこは即時的に欲しいのか、今後欲しいのかによるわな
選択提案してくれるのは良いショップだよ
インフォームドコンセントは大切よ インフォームドコンセントって何？なんか注意書きしてあるコンセント？ GRヤリスでサーキット行く人が15000人も居るの？ この車にしてからサーキット初デビューしたよ。
なんか悪いか？ >>320
要らねえじゃねーよ、何なのか言えよ。英語喋れないヤツが使いたがる意味不明の和製英語に興味あるからよ 本来は医療用語だけど医療用語での意味は医師と患者の説明をした上での合意、よく手術等でサインするのをそう言う。
この場合だとショップと顧客との合意を意味すると思う。
って、今ググったらめっちゃ出てくるんじゃねーかよw >>330
説明者が相手の不安を取り除き様々な提案を出して相談者も疑問に思う点を質問をし最終的に双方が合意に達する過程の事 ブレーキ
制動装置
コレと同じレベルと理解しているのは俺だけなのか? >>331
所でお前さんは「○○レーシング」へ行って、
どんな話の流れでブーストアップと給排気を勧められたんよ
なんか良いチューニングがないかと話を聞きに行ったんやろ？ >>335
Gフォースのダウンサス入れたいって相談に行ったら足回りより先にブーストアップと吸排気だろって話になった。因みにHKSの毒キノコとPE、スーパーターボマフラーの組み合わせをおすすめされたよ。スポーツキャタの話は一切されなかった。
その後乗り方やパワーに応じた足のセッティングをしていくものだと言われてダウンサスは全否定。
とりあえずそう言う考え方もあるなと納得して帰った。
因みに個人的にはマンション住まいなのでマフラーは変更したとしても物凄く静かな物にしたい。 カスタムなんて方向性は人それぞれなんだから希望伝えてるのに他のを売りつけようとするお店はいかなくていいだろう
金蔓欲しいのか作業が面倒だからやりたくないのかは知らんが 純正で衝いてない所で言えば前後のストラットバーかな
荷室の仕切りにもなるからぜひ付けたい
WRCの予備のエンジンかな、秘密裏に流れてこないかな 8月お盆前に納車された人って車台番号何番あたり?
トヨタのグレード情報検索サービスでは10839まで検索できる
8月中にここまで生産? >>339
自分も見たけどもうRCライトパッケージデリバリーされるんだね、6月発売だから4月とかにRZを契約した人は来年じゃなかった？ >>341
あ、RC（ライトパッケージ含む）って事か だから自分のはRZ HP
KINTOモリゾウセレクション
て出るのか、KINTOなんて契約してねーぞってなった。 >>336
そうか、お客さんがダウンサス言うとるのになぁ…
俺がグランドスラム系でタナベのダウンサスを入れた時はまだ、G社のは出てなかったな
パーツ交換レベルなら、自分でもその辺の整備工場に依頼してもOKだからじっくりやっていけば良い この車ってロードノイズうるさいけど乗り心地割と良いよな
一つ前のノートニスモのMT乗ったけどファミリーカーベースの割に突き上げ酷かったわ そこらの使い廻し車高調よりも純正ショックアブソーバーの方が高性能高品質で素晴らしいしな 落としても着座位置は高いよ
ラリーカーであってスポーツカーではないので >>345
全く同じ乗り換えだけど、同じこと思ったわ
試乗でGRガレージでRZ HP乗って意外な乗り心地の良さに驚いた
そのまま、系列の最寄り店舗ですぐに具体的な契約の話進めた ダウンさせずにマッドガード付けたい、キズ防止にもなるし >>346
https://youtube.com/watch?v=_kuI6o6sa6s&feature=share
この動画を見てダウンサスを入れたいと思った。
自分は雪国なので車高調だとすぐダメになるから半ば諦めてたんだけど、純正ショックを活かして車高下げられるならと思ってね。
ディーラーオプションのエアロ（リア以外）入れたから今シーズンの冬走ってみて問題なければ来春ダウンサス入れようと思う。 >>346
多いか少ないか知らんけど、ハイグリップタイヤ履いてタイムアップを目指すつもりががないなら悪くないと思ってる
たまにサーキット行く程度ならノーマルでも十分だから盆栽派には安くて良いぞ、なおRZHP乗り 原理主義的にはダウンサスなんてあり得んって話になるんだろうけど、実際の用途や目的を踏まえれば必ずしもナシではないという当たり前のこと 見た目が気になる人は多いかもね
形だけ気に入って買ったけど改めて見たら割と背が高く見えるし
GRエアロ着けると多少マシになるけどそこから少しだけ落としたいわ 酷道マニアだから車高を簡単に可変できるハイトコントロールが欲しかったなあ
車両コンセプト的にありえないけど
自分でエアサスを入れるのは大がかり過ぎて断念した
ボディー同色の樹脂製のスカートを全周に垂らしたら車高ペタペタに見えるかなとか
妄想したけど空力が悪化しそうで嫌だ 周囲のエアロで落とすより、ホイールハウスの上側隠すパーツで隙間ないように見せる方が効果高いみたいよ
でもやっぱこの車は下げると急激に格好良くなる
低くなって縦と横方向のバランスが変わると、元々の幅広がやっと強調されるようになる >>360
それ凄くわかる。もうすぐ納車されるけど試乗車見るとどうしても車高の高さが気になるんだよね。
GRスープラでは全然そう思わないんだけどこの車だと隙間が中途半端と言うかバランスが微妙に悪いと思ってしまう。
あと2cm下がってツライチじゃなくて良いから9Jくらいのホイールは履きたいところ。
盆栽なのでフル加速するのは高速の合流くらいだし冬に職場の駐車場で遊ぶくらいだから吸排気は弄る予定も無いしパワーもノーマルで充分。 ラリーカーやからな…
俺はマッドガードで帳消しにするつもり 他人の愛車を格好良くしたいって気持ちを否定するのはどうかと思うよ ラリーカーとしてカスタムするか、サーキットよりにカスタムするかで、車高については真逆だからな。 車弄りなんか所詮自己満
ほぼ着地してる車乗ってる知り合い居るけど何も思わん 90年代なら兎も角、現代のラリーカーはグラベル仕様ですら低いよ
GRヤリスも基本ターマック専用だけど、それなら尚更低い
今までイベント等で実物触れたことない人はラリージャパンで実物見るのがいいね >>369
見かけたことないなあ
ほとんどの製品は上限まで上げても純正車高以下
オーダーメイドで頼むしかないかも
そう言えばうちのは純正サスでタイヤを235/40にしてるから、
ほんのちょっと車高が上がってる
あとバネ上を軽量化しても上がるな 5cmとかのハイリフトは専用品じゃなきゃ無理だけど、純正+αくらいなら挟めば上げる方は上がる
佐々木選手の5mm刻みアジャスターとかもそういう商品だし。下げる方は簡単にはいかない 雪道からサーキットまでってそんな都合のいい脚はないか それが純正足じゃないの？ コースで速さ求めると正直ちょっと厳しい時あったけどね
姿勢制御するだけならこれくらいロールする方がやりやすいけど そもそもラリーで勝つためのクルマなのに
車高上げてインチダウンしたラリー仕様の弄りが主流じゃないのが謎 手軽に走れる場所が無いんだろうな
走るだけでボロボロなるし
峠とサーキットの方がまだ走りやすいか
俺の主戦場は洗車場なんだけどタイヤ減る頃にはインチダウンしたい インチダウンお薦め。更にどっちみち見た目は二の次なんで、105Xや37SLとかの軽量ホイールにするのを強くお薦めする
街乗りでの快適性と満足度が跳ね上がる。それにシート等定番も併せたら、手放そうという気が全く起こらなくなる名車に 他人がするカスタムを否定する人って、その人のカスタム代でも出したの？
たまに何でそんな車買ったの？とか聞いてくる人居るけど否定して何になるのか教えてほしい。 rzはインチダウン出来ないっぽいな
rcは16インチいけるのかな？
rsは15インチ行ける気がする 坂道でサイドブレーキ使ってエンジン切って少し停車してたんだが
さあ発進するぞとエンジンかけてサイドブレーキ離しながらクラッチ繋いだらタイヤ半分ぐらい後ろに下がって焦ったわ
そうかサイドブレーキ使うとヒルホールドアシスト解除されるのね
そりゃそうだな…
ブレーキ踏んだ状態でサイドブレーキだけ解除すればアシスト効いたのかな ヒルスタートが無い車を乗ってた身としては焦る意味が分からない
アシストに頼りすぎちゃいけないし
信頼しすぎても良くない
駆動が伝わるまでサイドを解除しないのは常識なんだが あるモンだと思ってたモンが無くなってたから焦ったんじゃね？
オイラもヒルホールドアシストに慣れちゃってるから、たまに微妙な傾斜で効かない時とか、ちょい焦る。 それぞれ
サイド使わないことになれすぎたせいで
効いてると思ったら効いてなくてアララってなったのよ
ヒルホールドのリリース自体はブレーキ引きずる感じもほとんどなくてうまく制御してるなーと感心した クラッチ上げてったら回転数上がってクラッチだけで発進できるimtなんだろ？
ブレーキ踏んだままクラッチだけ上げてったらあかんの？
あんま急勾配は無しな、オートマでも焦るから >>383
RZもインチダウンできるよ
TE37 17インチ ８．５ｊ ＋３０
結構知れ渡ってると思ってたんだけどそうでもない？
現在のラインナップにないサイズだから中古ホイール探してみ
車高も少し落とせば面一にできる
探せば他にもあると思う そんなにデチューンしたいなら1500ccのあれでいいじゃない？ タイヤホイールの軽量化は完全にアップグレード。ブレーキはパンパンだけどサーキットでも熱ダレないから、余程の人じゃなければ心配要らない
ただし、慣れるまで見た目は違和感。ヤリスっぽくなる GRのグラベル用サスはボンネット裏を使用してストロークを伸ばして欲しいな。 >>361
そう思ってたんだよね、俺もw
ダウンサス&ホイールまでと考えてたが、つい魔がさしてあれこれと付けてしまった…
もうこれっきりと思うんだがある種の中毒だからなぁ リースじゃない自分の愛車だし、好きなように弄るのが最高だと思う
反対にとにかく削る方向も有りだし、幅広く効果が出てくれる良い車だよ >>379
近々タイヤと一緒にホイール新調しようと思ってて105Xにしよかな思ってるのだけど17インチ全く無問題で入るん？
入るならインチダウンしたい パーソナライズやアップデートサービスのディーラー向け説明があって予定価格なども出てるらしい
少し前に、その手の記事が出た頃に現地で体験付きで研修があったとの事
出入りのDで行った人がいれば話を聞けると思う どっかのサイトでRZHPに17インチを入れてるのは見たことある。
ただ、リバースじゃないとディスクに当たりそうな気もする。
あと、37SLみたいな口径デカくて、スポークが外に出てないとスペーサーで逃げないとキャリパーが当たるんじゃないかな。
オイラも車高落として、17インチ入れたいのだ。 ちょっとググったら、ウェイトが当たりそうと書いてあったから、リバースじゃない方が良いのかもしれないです。 そーそー、バランスウエイトが気になるのよね。
あとはただでさえ掃除し辛いのが、クリアランス狭くなって
ますます掃除し辛くなりそうだし。 105Xは確かにウエイト貼りやすい位置で角が引っ掛かるかも(うちのは贔屓工場で何度かタイヤ付け外ししてウエイト少なくしてる)
一方で37SLの方はキャリパー角余裕あり、一番狭い板との隙間も普通のウエイトならギリ通る(尤もここに貼ることは無いだろうけど)
TE37みたいにスポークが薄いのは8.5J+40でも当たらないけど、スポークが細くても奥に厚いやつは、+35以上とかで逃がせるようにした方がいい お決まりパターンだけど
ちょい上げして
インチダウンして白いozホイールだな OZはウルトラレッジェーラの17inchが入らなかったから、他銘柄もインチダウン気を付けて
でも似合いそうな小径の白ホイール、憧れる おすすめの車高調ありますか？街乗りメインなので乗り心地重視です。HKSはどうでしょう？オーリンズかな？ HIPERMAX R待ち。8月末リリース予定みたい。 >>405
街乗りメインならHKSのハイパーマックスSが
いいと思うよ 12月末発注で納期23年の1〜3.月だってw
もう笑っちゃった >>405
サーキット走るためにオーリンズにしたけど、減衰を一番柔くすれば街乗りも乗り心地良くなるらしい（まだ試してない）が、街乗りにはもったいないかも OZのレジェンダてホイール、似合うとおもうんだけどサイズ無いな
グランツーリスモじゃあ履いてるんだが 俺、去年の2月中旬契約で同年5月下旬納車。早めに決断して良かったと思う。 去年の５月中旬オーダー10月初旬納車。
大惨事前で良かったわ どこが自慢なん。。。
納車待ちのオーナーからしたらいつオーダーしていつ納車かが一番有益な情報ちゃうん… とりあえず、横槍入れてるヤツって車持ってるのか怪しいから
車体No.の上二桁だけでも書いてから発言しろや。 値引き自慢はオーナー、納車待ちスレには全く関係ないから本スレでやれやって思うけど、納期は色々目安になるから納車待ちの人にとってはある程度有益な情報にはなるんじゃね？ 話すことなんて、納車しましたwでも、ヤリスに直接、間接問わず関係するなら、オーナー、納車待ちスレなんだから、何でも良いだろー。
荒らしや、興味ない話はスルーすれば良いだけじゃん。 >>425
GXPA16-00XXXX
上二桁じゃ大体こうやんけ 今月ラインオフで00107◯◯だからまだ国内で1.6は1万台も売れてないんだな。 >>427
去年の納期を聞かされてもクソの役にも立たんだろ
あんたもオレの一昨年の納期の話なんて聞きたくないだろw よっしゃ！わかった！値引と農機の話は無しだ！
この車って高速道路でも敵無し？ 直線番長じゃないから。エボインプあたり以上なら分が悪い >>435
つまらんネタにマジレスもなんだけど
高速道路で何を競うの？ >>433
そう考えると、すごく少なく感じる
カローラもまだだし、今このG16Eを遊べてるの1万しか居ないんだなぁ 幼稚園じゃないんだから、わざわざ◯◯の話題はダメとか決めるもんでもないだろ
少々気に入らない話題でもスルーしとけスルー 納期の話に戻るけど、アレだろ
メーカー平均燃費ってのがあってプリウスみたいなエコカーを何台か売らないとGRヤリスは1台うれないんでしょ
BRZが少ないのもスバルは全体的に水平対向で燃費が悪いから >>434
確かにオイラも納車ましたw 側なので、一昨年のリードタイム聞いても仕方ないけど…
納車待ちしている人にしてみれば、悶々とした日々を過ごして、色々と思っていることもあるだろーから、
そこは所有している優越感にひたりながら、大目に見てやろーぜ。 >>440
スバルはそうだろうね、マツダはディーゼルで稼いでる。スズキはハイブリッドじゃなくても燃費が良い。 >>440
それは今の長納期化の状況とは関係ないね でもトヨタも只では起きないというか、減産中に設備と計画見直しして、9月からの増産を安定連続できるようにしたんだね
全般の話なんで元町工場はどうかだけど、GRヤリスもここからスムーズに行くといいね マツダがさらに燃費悪いロータリー出したらめっちゃ台数少なくなってプレミア付く >>440
GRブランドでの商品開発自体がプリウス等の低燃費商品の販売で生まれた余裕の部分で成り立っているから逆転の発想なんだよな プレミアがついて嬉しいって言ってるやつの気持ちは
こんな希少な車に乗ってるんだぜぇ、先読みした俺ってすげー
か
高額で売れそう
のどっちか
どっちにしても貧相で下品な思考 もしかして自分の車はプレミアどころかゴミみたいな値段になれば良いとでも思ってる？ まあ乗り潰すつもりなんやろ
俺もそのつもりだけど、プレミアまで付いちゃうと盗難が増えそうで微妙
普通でいいわ むしろパーツ的にはもっと増えて欲しい
3万台売れてりゃ十分と思ってたけど、アフター沈静化しちゃったのはG16Eがまだ少ないからっぽい >>447
オーナー、納車待ちのスレだよ。
出て行けよニュル君 リセールはそこそこでいいかな、初期投資500だけど 10年乗って300、20乗れば500くらいに上がってたら嬉しい 10年ガレージ保管、走行距離1万km以下なら400位は行けるんじゃない
自分は乗り潰す気満々なんでやる気はないが… >>452
一応もうすぐオーナーになるんだがなぁ
106※※なんよね車台番号
プレミアだ希少だ言ってるやつはこの車にいったい何を求めてるんだと
もうすぐ生産体制がもとに戻るはずだが、そうなると単なる一般車両よ 今の時点で言うほどプレミアでも一般と言えるほど多くもねーよ
もうすぐって何時やねん、GRMNのあとか？
GRカローラのあとか？それとも並行なのか？
並行なら納期は短くなるんかね？ >>457
そもそもプレミアだ希少だなんて言ってる奴いる？ 製造終了にならなけりゃ、プレミアもクソも無いだろ。
ま、10年乗って半値でも返ってきたら大満足だが。
X4は3年乗って7割返ってきた。
他はお気持ち代だけしか返ってこなかったっけ・・・ 10年後ってのは量産型にとってはいったん底付くピークなんだよな 今までならそうだけど、規制強化という今までに無い流れがあるから、
この先どうなるかは誰にも分からん。
ガソリン車が高騰するか、鉄くずになるか・・・ 早くも掌返してる欧州見ると、中国の犬になってない限り15年後も内燃機関は普通に走ってると思う インプのタイプRは10年乗って10万だったわ
それよりマシならOKよ そりゃ2030年までガソリン車を新車で売るわけで、そこから10年は走れる環境が残るんじゃないか？
今はGRヤリスも86もスープラもZもガソリンスポーツカー買うならこれがラストチャンスと煽ってるし、選べなくなったら高騰すると思う。
直近だと一番盛り上がりそうなのが現行ロードスター終売時の争奪戦。
値段も手頃なうえ、いつかは層、もう一度層が30年分積み重なってる。
GRヤリスはそこまで幅広い潜在顧客がいないように見える。 バイオ燃料に代わっていくのかな？レースでも少しづつ比率が高くなってますよね 車の投機は時計やカードなど他の嗜好品より一般的じゃないし、維持費もかかる。
車好きな人が減っていく傾向と言われている中で、
フェラーリやポルシェなど高級車の役物は維持費と販売価格の桁が違うので投機として成り立つが、
GRヤリスは、車両価格が安いので投機として成り立たないと思う。
25年維持したとしても、1000万にはならないでしょ、完全にマイナスだよね。 バイオ燃料は桁が2つくらい高いからねぇ。使ってると言ってるチームも二割だし、比率の低さはだんまり
今まで長年研究されててこの現状だと、手っ取り早いが未来はない、と見えちゃう 投機とか投資とか言うけど自分が気に入って他よりリセール良かったらそれでいいよ
例えば俺の基準だけど複数持ちじゃないので2シータのプースラやZは外れる
ヤリスは86より高いけど速いし燃費もいいし運転私怨付いてるし水平対向よりは維持費かからんと思ってる
シビックは速いし値段変わらんし私怨あるしリセールはシビックの方が高いんじゃないかと思って検討はしている >>468
F1は4年後には100%バイオ燃料予定だっけ？ 周りから、「あ、あいつスポーツカーなんか乗ってる、オタクやん」って思われたくなければ素ヤリスかマツダ２、N-ONE RSとかプジョー２０８くらいしか選択肢かない 見た目スポーツでオートマ、
見た目デミオでミッション
普通の人にはどっちがキモく見えるのだろうか >>>472
スポーツカーオタクではない縛りなら、他にいくらでも選択肢がある
そこに上げた車しか頭に浮かばないなら開き直って逝け 10年後のリセールは、確かにその辺のコンパクトよりは良いとは思うけど、使ったお金は損しちゃうよね。
その辺のコンパクトは新車で200万、10年後0円。
GRヤリスは新車500万、10年後300万でトントンですよ。数値だけみたら奇跡ですよ。
ミニバンは新車価格500万、10年後0円なので、維持費も考えると大分お得にはなります。
ただ、圧倒的にヤリスより便利なので、その辺は人それぞれの価値観によるところ。 俺は10年まではローンだからリセールは15年20年先に期待している
アメリカで売ってない車だからチャンスはある >>465
全体規制の前にフェイズ3・ユーロ7・ｃａｆｅの各種規制が入るスケジュールだから
もっと早いと思われるぞ。
某記事が正確だとして後5年、駆け込み需要による納車待ちやメーカーの生産打ち切りも考えると
ここ3年くらいが新車で手に入れられる最後のチャンスらしい。
スポーツカーは増産があまり見込めないしね。 >>477
あんたたくさん書き込んでるけど支離滅裂だな
しかも10年ローンとか痛すぎだろ
それにアメリカではGRカローラ売るから
このクルマにそれほどチャンスはないぞ >>479
25年未来に今のGRカラーラがそのまま売られているはずもない
自国で売られていない車、珍しい車ほど人気というものは出るんだよ
しかもそのカラーラの元となり、WRC勝つために作られたというウンチク付き
ランサーやインプレッサなどセダンはいくつかあったけどここに来ての3HBだしな
俺はこのもう出ないであろう3HBもお気に入りポイント リセールとか期待してる人ってノーマルで乗ってるんかね？。 >>481
少なくも最初のうちはね
貯金全部はたいた状態になるし、まず最初はドリホルとスマホル、シガソケのUSBの増設で1ヶ月かかると思ってるw
そういやカーボン屋根のコーティングやメンテナンスって正解出た？ >>482
このタイミングでの発言と言うことは1stでは無いのでしょ？kintoでもないならカーボンライクフィルムだし気にするな。 ノーマルで乗ってるけど乗り潰すつもりなのでリセールは考えてない
今後買い換え対象になるモデルの発表が絶望的なので
GRヤリスファイナルエディションが出るなら応募すると思う >>483
うん、そう
簡単、安く張り替えできるってこと？
>>485
拳闘は自由でしょ
持ってて買い換えもアリ >>487
いやオーナースレだから
オーナー納車待ちなら少々なにを書こうが自由だけど、そうじゃないなら車種スレ行けって話よ いや笑 今年2月23日天皇誕生日にgrヤリスRC契約したが、まあ来年早々に納車されれば良いと思っていたが、ディラーの営業が家まで来て、納車がかなり遅れると謝りにきた。今の状況ならしょうがないわ。 >>489
レイズホイール注文したのが到着笑
エンドレスブレーキパッド、インテークホースキット、トムスカーボンシフトノブ、ネオプロドアルミペダルセットなど
倉庫がパーツであふれている泣
今後はタイヤ、車庫調など >>489
わざわざ来るんだ、うちは聞かないと答えないスタイルなのでマイトヨタの情報でラインオフされてたの知ったよ。電話したら「いや今日ラインオフされたんです」って言ってて嘘つけと思ったけどもういいやってなった。 >>492
自分もこれだったなw
しかも1stで
こんな車に飛びつく奴に雑な嘘ついてバレないと思ってんのかねえ >>494
要するにラインオフどころか登録までされてるって事、ナンバー出たらマイトヨタに登録されるからね。 >>487
フイルムだから好きにコーティングやワックスすればいいよ。て言いたかった。
マット塗装はコーティングやワックスで艶が出てしまうし、
劣化の問題があるからメーカーからお手入れや保管の指示があるけど。 >>496
ありがとー、トヨタでガードコスメの話をした時には「カーボン屋根の部分は施工しにゃい」
って聞いたんだけど、逆に施工してくれるいればそっちに頼んだ方がいい？ 半年目の点検ついでで、デフミッショントランスファーオイルを交換するんだけど、
一度替えたらその後は数万キロ替えなくて大丈夫？
年に２～３回サーキット走る程度だけど >>498
サーキット行くなら最低でも年一か半年に一回はかえた方が良いとおもうよ。俺はもうすぐ納車される盆栽だけど、長く乗るかも知れないのと次のオーナーの為に半年に一回全部のオイル替える。
若い頃オイル管理の悪い中古車を買った経験があって、それからエンジンオイルは3000か半年近い方で交換して毎回オイルエレメントは交換。正直そこまでしなくても良いとは思うけどね。
498さんみたいに交換しなくても昨今の車なら壊れる事は無いかも知れないけどスポーツカーなら余計に予防整備にお金掛けた方が良いと思う。
自分は車高調入れるお金を予防整備にまわすからダウンサスにするつもり。 >>501
中華撤退したら、売上げ減り、章男が思う通りに遊べられない可能性が高いから、GAZOOレーシングにとっていいことないわ さっきコンビニで駐車しようとしたら
隣の爺さんが
駐車スペースに入れられなくて
何度も切り返したりエンジン切ったりかけたりしててヤベエってなった
結局駐車スペースから車半分以上横に飛び出した状態であきらめて降りてた
マジであんな状態になってもハンドル握るんだな…そりゃブレーキも踏み間違えるわ
離れたところに移動してとめといたほうが良かったわ怖い お、ヤリスめーっけ、こいつの隣にしよーっとw
うお、せまっ！なんじゃこりゃー！なめとんかぼけー
ってことだと思うよ >>504
たまに爺さん鬼の半クラで発進するからすげーなってなる。 若い頃に他人は下手だと思ってた人ほど、免許返納しないんだよね >>504
そのレベルだと運転技能検査で落ちて免許更新できなさそう
奇跡的に違反履歴が無ければ、技能検査免除だから野放しでやべえが >>504
自分もそうなったとして潔く免許返納できると思うか？口では何とでも言えてもいざその時が来たらまず間違いなく出来ねーよ >>509
車好きにとっては一つの死だもんね。受け入れるのは勇気いり。 歳を取るとあと何回クラッチを踏めるのかとかを考えるらしい 老人の運転が何故そうなるのかわからん人は
40℃クラスの発熱した状態で運転すること想像してみるといいらしいよ >>512
昔は飲酒運転とか平気だったのにな
急に禁止になったり問題になったりする 札幌の新型アクアの暴走事故を見てると最新の自動ブレーキ付いてても尚安全とは言えないのかもね。 >>510
勇気いるからこそ尊ぶことなんよね。他人の振り見て我が振り、将来の自分に銘じとく 20年前の愛知県には代行運転なんて存在してなかったぐらいだしな >>515
アクセル操作がされるとシステムが解除されることがあるようだし、システムが作動しない条件に当てはまっていたのかもね。
http://toyota.jp/safety/scene/scenes/index.html 逃げるために走ってたんやろな
そうなると次の安全機能は轢き逃げ防止で衝突後は警察等の第三者が解除可能な走れなくなる装置 >>502
今のhpを乗り潰すか？カローラ買い換えか？
マイナー後？に替えるか？まだ決めて無いけども
やっぱり年１くらいで替えた方がよさそうですしね☺
3ヶ所替えても25000円くらいって事だから替えますわ >>517
無いよ。単に取り締まりや罰則が緩めで、クズ共が野放しになってただけ。今も昔も飲酒運転はご法度 これは欧州のWRC好きに最高のファンサービスだったし、うち何割かはBEV狂いから目が覚めたと思う 水素は特殊車両としては面白いと思うけど
あのバカでかいタンクはさすがにちょっと実用的とは言えない
例の有名なRX-8はパワーガソリンの半分しか出てなかったと思ったけど
GRヤリスの方はガソリン車とほぼ同等の出力出てるんだっけ 先日のチャンコロトヨタ工場停止の真相は
チャンコロにに降るはずだった雨が全て韓国日本に大雨として流れてダムが干上がり水力発電が出来ないから
https://www.jiji.com/sp/article?k=2022081800949&g=int ３月にオーダーしたホイールがようやく入荷したので
明日装着に行ってきます
アドバンTC-4の18インチ9.5Jインセット45に
タイヤはアドバンAD09の255/35です
楽しみ！ >>527
全く同じスペックとホイールの購入検討中なんですけど、付けた感じどうか後日教えていただけますか？
収まり具合やハンドル切った時に内側に当たらないかとか。
車高は下がってますか？ >>528
車高はハイパーマックスS入れて30mmくらい下げてます
オーダーした時にフロントは3mm のスペーサーを
入れるよう言われたのでそれでお願いしてあります シートを交換されてる方結構いらっしゃるかと思いますが、
外した純正シートはどうされていますか？
また、外した純正シートは後席シートを倒した荷室で運搬できますでしょうか？
入ったとしてもレールの突起物とかがあるので養生が厄介そうですが・・・ スペースあるので保管してる
倒して乗せるのは可能だが養生はそれなりに要る、要らない毛布1枚有ればまぁ何とかなるかな 以前は外したシートを台車を付けた板に固定して、室内でリラックスチェアとして使ってたわ ぼっちドライブが多いので左右を付け替えたい( ;´･ω･`) ブリッドだかで純正シートをデスクチェアに出来るキットが売ってたような。 >>530
後席倒せば運搬できるけど固定に気を付けないとシートレールがバックドアガラスを直撃する
軽く追突されただけでガラスを突き破るだろうな
こういう時って追突した相手にガラス代も請求できるのかな？
積み方が悪いそっちの責任とか言って突っぱねられるだろうか >>529
スペーサー居るのか…
R6検討してるんだけど、厳しいかな。
キャリパーが当たるのか？
車高調の調整が当たるのか？
調整が当たるなら車高やアッパーマウントで回避出来そうだけど、
車高ベタベタ過ぎるのも、キャンバーつけられんのもカッコ悪いw ドレスアップ目的でスペーサーはありかな
でもサーキットはじめ本気走りするには危なすぎる
車検（ってか法令違反しない）のことも考えると9.0J＋40くらいで255が限界なんだろうけど、
いかんせん9.0J設定のホイールが少なすぎる 9.5+38だけどどこも問題ないしディーラーもはいれる うちのは、GRガレージの担当はこれなら問題無しとしてくれるツラでも
最寄りのディーラーだと入庫拒否されるよ。地域差や逆もありそうだけど 俺はディーラー2箇所しか行かないけど他で拒否されても別に構わんかな…
だいたいその辺のトヨタがGRヤリスみたいな車持って来られるだけで嫌そうだし 8.5J+35の純正車高で半年点検行ったら自分ではギリギリ無問題だと思ってたけどこれ駄目ですわ言われてもうた
ディーラーはやっぱ厳しいんだな 8.5J+40がなかなかないんだよな
+45じゃあつまんないと思って+35にしちゃう罠 >>536
>>527です
装着してきた
AD09ならスペーサーなしで大丈夫だったので
なしにした
車検も問題なさそう
ちなみにKansai サービスでお願いした >>538
タイヤサイズなに?
これで255履くとショックに当たらなくても、動いたらインナーに当たりそう
特にリアが 連投スマン
サーキット走行前提で
車高調入れる
最大255/40R18履けて（たぶん255/35R18にするだろうけど）
スペーサーなんぞ一切使わず
車検も多分大丈夫で
リム幅は前後一緒の
ホイールはどれ?
探してもエンケイRC-T5の18インチ9.0J＋40くらいしか見当たらん >>544
255や
265はリヤバンパーに少し当たる 9+39みたいな狙い打ちサイズがレイズかなんかにあったはずやが 全日本ラリーでガズーレーシングが255/40R18使ってるけど、あれ稼働時にインナーに当たらないのが前提なんだけど、どうなってんだろう?
ホイールは8.5Jだが フェンダー端に当たるのと、インナー上部に当たるのでは対策が全然ちがう
40で上に当たるだけなら同じ255でも35（純正サイズと同径）にすればいいわけだが、フェンダー端が当たるとちょっと面倒
ツメ折りはいとわないけど、当たらないにこしたことはない
「これならだいじょうぶだったよ」という経験者はおられんだろうか? ちなみに265を9.5+38とかに履くとリヤ後端があたる
これは切ればいいけどおれはほっといたらすり減ってった S耐車両にインナーフェンダーが付いているとは思えないのだけど。ついているの？ 多分ないけど、インナー上端に当たるようならボディにも当たると思う
以前乗ってた車の経験上だけど 追記
インナーフェンダーの厚みなんてたかだか2,3mmだろうから この車はフェンダーがかなり湾曲してるからね。目一杯だと当たるよ確かに 知りたいことをあらためて
255前提
・35であろうが40であろうがフェンダーに当たるのか当たらないのか?（車高調はつける）
・それはホイールを9.0から8.5にしても一緒なのか?
・車検は8.5の組合わせ、9.0の組合せでok,ng変わるのか（そもそも255はダメ?）
どなたかご存知ないか?
だめならおとなしく245-8.5の組合せにします >>558
車高調をつけると一言で言ってもダウン量も違うしキャンバー角もちがう。
車両による差もある。ギリギリを攻めたいなら車高を落としてから測定して決めるのが一番。
それができないならおとなしくしておきな。 まずは、調整範囲の大きい車高調入れるとこからだよねー。
HKSのR入手したら、色々やり始めよーと思ってる。 教えてください
スポーツモードの時アイストは自動でキャンセルされますがトラックモードの時はONのままです
この差は何でしょう？ >>559
フロントは車検考えなきゃ9.5Jで255でも問題ないのはわかってる
問題はリア
リアはキャンバー変えられんでしょうが
生産車両が少ないからだろうか、ネットや書籍など現在できる限りの情報を探ってみたが、情報がほぼない
複数のタイヤホイールセット揃える資力もない
だから経験者がおられたら、その方に伺いたいだけだ >>529
教えて頂いてありがとうございます。
同じスペックで検討してみます。 >>531
>>535
ありがとうございます。何とか積載はできるのですね。
できれば保管しておきたいのですが、保管場所が遠く
長距離の運搬は不安が残りますので、軽バン等の
レンタカー検討してみます。 >>564
インセット45だともう少し出したい感じではあります >>547
ショップ特注ね
コレに265 35入れてるけど、
今のところどこ行ってもOK貰える RAYSでショップ特注サイズあったのかー
こちらが買ったショップで希望したとき、色の特注はありえてもサイズの特注は絶対無理だと門前払いだった
可能性を除外してしまってた。やってる店を探せばよかったのか >>506
近所の爺さん免許返納前は3千キロくらいでクラッチ終わってたよ
足が上がらなくなるんやろな 鈍くなってエンジンの音や振動の変化がわからなくなる
からっても、整備屋さんから聞いた事がある。 通風は運転問題無い？
早死にするとしたら脳梗塞かな >>563
遅レスだが559の書いたとおり
大体車検「考えないなら」とか言ったらリヤだってどうとでもなる
構造変更すれば数社から出てるリンクを使って適法でキャンバーも触れる
検索したらすぐ出てくるレベルの話をｸﾚｸﾚしてる事に気付け
過去レス見たって成功者たちは「うまくいったけど見る人次第」と書いてるじゃない 自分のでやった感想は、車検通る目一杯を達成しても、見た目的には「まだ物足りない」なのが実際の所だよ
落とす量が少なくてフェンダーとの隙間が大きいほどそう感じるだろうね
FRのオフ会くらいのツラを思い描くなら、リア50°は完全に出た違反仕様しかない 車高調で9J32。フロントが落としても意外に入っていかないからキャンバー大きくしたくない場合注意
擦りたくないならタイヤは245まで 9J +32だとリヤ50°が出ないか？
俺のは9J +35だけどリヤ50°は怪しいぞ >>577
前にも書いたけど最寄りDの方は入庫拒否だよ
GRガレージの担当は問題ないですねって言ってくれてるから車検も任せる予定 >>579
それって普段の整備とかはなんとかOK出してくれてるだけで車検は通らないんじゃね？ 車高落とす前提で245/35r18 ＋35ってどうだろう。
フェンダー干渉避けれない？
車検、ディーラー入庫は純正戻しで。
はみ出し過ぎてカッコ悪いか？ 考えてみたらそうだよね。他にも余裕あるホイール買っといて良かったよ リヤ50°は真っ先にアウトになるからバンパーにはる小さいモール必須だよ 9.5J35はヤバイね。うちのより3.5mmくらい出るとなると、フロントかなり角度つけなきゃだから下品に感じるかも
リアは(法規無視なら)上端も一杯になると思うけど モールを許してくれるディーラーとそうじゃないディーラーがまた出てくるw
リベット留めじゃないとダメだとか、この材質じゃダメとか、
タイヤがはみ出してるとか言ってるディーラーには二度と行かないけどなw ディーラーに因って違うとかやめて欲しいよな。
基準を正しく運用してくれ… >>589
24年2月以降って事はマイナーチェンジ後って事かな。
RC無くなるんだね 最初そこらのチューニングショップに任せようと思ったけどGRガレージで全てやる事にした。良い歳こいて入庫拒否とか恥ずかしいしツライチに拘る訳でもないし。 >>590
マイナーチェンジって何か変わるの？
バックモニターの無いRCが廃盤か >>581
フロントキャンバーをある程度つければ大丈夫かな
リヤは車検を考えなければツラっツラで完璧 >>590
おいおい俺の納車の翌月やんけ( ;´･ω･`)
これは黙ってられんな( ・`д・´) ライトパッケージは販売した実績さえあればレギュレーション的に問題無いって意味なのかね >>596
ベースのカチオン塗装すらオプションだもの。
レース車両としても扱いづらいでしょ。 販売は関係ない
カタログに記載されているかどうか
「ホイールサイズはカタログ記載から1サイズアップまで、タイヤはそのホイールにハマる標準サイズ（幅）まで」
って規定
必然的に8.5J 255/40R18（VABと同サイズ）となる タイヤはそのホイールにハマる標準サイズより1つ上のサイズまで（幅）
よく調べてから書けよ オレ >>599
もう一つ車両重量もだね
いずれにしても必ずしも売らなくてもいいのはそのとおり まとめると、勝つために
RSはエンジン搭載位置を後ろに下げるため、
RCLPは最低重量を下げるため、
で良かったっけ？
するとRSLPは何のためのグレードだっけ？ RSも国内のラリーで使ってるからじゃね
RSは重量が重たいのがネックだったけど
あれ出してきたときにRSの最低重量をライトパッケージに合わせられるみたいな話をしてたような気がした
へーっていってたらRCのライトパッケージまで出してきてﾌｧｯってなった
あとRSのエンジン搭載位置の話は記事では一つぐらいしか見た覚えがなくて真偽のほどがよくわからん RC無くなるんだ。頼んでおいて良かった。来年の春頃には納車されてるかな。 ようやくクラッチから解放されるMT越えのオートマ出たら胸アツやな！ >>611
全くそうは思わないんだけど
ところであなたはオーナーか納車待ちなの？ ついでに教えてほしい、今さらな質問で申し訳ないんだけど
最近のターボってなんであんなにパワー出るようになったの？
ブースト上げないとパワー出んでしょ？
試乗した感じ、低回転からラグも無くトルク出てたんだけど、これも何で？ 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。 >>614
吸気効率排気効率燃焼効率の向上が大きいと思う >>615
アホくさいから(速さを求めてる奴は)誰もRS買ってないじゃん RSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖い >>614
高圧縮比と直噴と可変バルタイとタービン進化の合わせ技 >>618
しょうもないネタはいらんからどっか行け 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでシビックタイプRを抜いた。
つまりはタイプRですらヤリスのRSには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>620
ありがとう、そんだけやったら馬力出るわな
ターボに関しては30年前のカートップで知識が止まってた >>622
これ以上ないくらい最高のタイミングだったな >625
608に対するコメントでしょうか？だとしたら、「ですよね。」と思います。
大事にしよう。 >>627
いや、GTOコピペの事ね
RC注文された方はオメ色 RSをターボ化する人、意外と出なかったな
スターレットみたいになりそうだけど つまり令和のかっ飛びスターレットVS令和のストーリアX4か。
オッサン大歓喜の時代が来たなw >>631
今の自動車だと大変やろ
スーチャーの方がまだマシだけど、これも制御で苦労しそう >>631
M15の圧縮比は15もあるんやぞ
簡単にボルトオンなんかできんよ
やれても労多く、利は少ない >>631
そんなんするならRZのトランスファー外した方が早くて安くて速い >>634
GR86のHKSのスーチャーキットが44万円
これに必須ECUとオイルクーラを足すと60万ぐらい
工賃入れて100ぐらいかな
実際には吸排気も変える必要有るだろう
260万のRSにそんな事するぐらいならRZ買うわな、そりゃ 4月半ばの契約だが一切音沙汰ない。
多分全く作ってないどころか生産計画も怪しいレベル。 注文受付時点でも進化中ってことだったから、生産が延びた分だけ煮詰められてるって考えよう >>635
やれたとして極厚ヘッドガスケットとかで圧縮比下げるとかかね。 >>641
予想でしかないけど9月10月からG R MNとカローラ並行で生産するのかなと見てる。
11月契約組までと12月の人では半年以上納期違うからその空白の間に生産かと。 良い読みだね。ＭＮは多分10月終わり位からデリバリー始まるんじゃないかな それでなのかな
グレード検索が車台番号10839からいっこうに進まないのは >>646
10839で終わりだとしたら俺はかなりギリギリだったな。Twitterで同じくらい（11月上旬）の契約で来年4月以降に伸ばされた人いるから分かれ目はその辺かな。 >>646
追加レスでごめん、10850以降は出てくるぞ。4系を意図的に外してるのかも。だとしたら国内にG16は7000台弱になるな。 更に追加で申し訳、もう一度やってみたら出てこなくなった。10750でやったのかも知れない。ごめん チャンコロの計画停電の煽りでまた主要部品か供給不足だとさ 手元に来て一年以上たって何となくサーキット行ったり普段乗りしてるけど納車が延びてる現状をみるとウンが良かったんだな… 今年は、10台/日以下で、RSが1/3以上なんだ
グレード検索の最後: GXPA16 - 0010851
2011年の最後: 0009584
今年の生産台数: 1267
グレード検索の最後: MXPA12 - 0004659
2011年の最後: 0003864
今年の生産台数: 795 そか、海外だと日本人みたいな見栄や卑屈な精神が無いからRSでもすなおに楽しめるんだろな
「オーGRヤリスオートマナノニハッヤイヨーアクセルフムトハシリダスネー！」 ざっとイギリスドイツフィンランドみたけどRSは無いな
日本専売ぽいが >>655
ヨーロッパはMT比率高いし、このクルマで
RSなんてニーズはないだろな ヨーロッパはヤリスGRスポーツ出したからATの人はそっちを買ってってことでしょ RSとRZをATMTで区別してるとこが最高に頭悪い >>662
でもそれ以外であえてRSを選ぶ理由はないよね 純正DAのbluetoothの対応コーデックわかる人いますか？ >>664
接続中に開発者オプションから確認するとSBCとAACだけだな。 GXPA16 - 0010864
今日は13台作ったようだ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ キントファクトリーに追加されたね。
14万でトルクアップだとか 速報さんきゅー
14万には、パーソナライズするための土台システム構築も入ってる訳だね 内容からすると割高にも思えるけど、公式で堂々とやってもらえるサービスなら、これくらいの値段はありかな
パーソナライズはこの値段なら色々設定変えて楽しむのもアリだし
しかしコンサル受けたらアクセルレスポンスは最も鈍く、駆動配分は最もFF寄りに、ステアリングアシストは最も軽くがオススメです！とか言われたら心壊れそうｗ うまく四駆として動かせてる人は、それが速いって場合は多いと思うよ
最初は、14万で1回目の変更までセットでやって貰い、1.5万で2回目をサーキットチェックして貰おうと思ったけど
それは不可能なんだね。サーキットチェックの方はセット購入＆抽選前提だから、イベント終わった後にトルクup＆変更だ わざわざRSは対象外ですって書かないと14万で自分のRSもトルクアップして4WDになると思う奴もいるんだろうな GTスタジオ涙目敗走サービスで草
たった15万でトルクアップして自分好みのスロットルレスポンスやステアリングレスポンスになるとか神サービスやんけ むしろあのオッサンの言ってたことが正しかったからメニューとして登場したんでは？
ダルい味付けに慣れろとかこの方が速いとか言ってた奴いたけど
チューニングとし改良されるんだから否定されたね 更に良いのは、サーキットチェックの方こそ初回実施は24名の狭き門だけど
普通に自分の好みで変更するのとトルクアップの方は、全員誰でも実施できるって事だね 4月に聞いた時はソフトウェア代として20万円くらいで考えてるとのことだったけど15万になったんだね
ECU書換えと悩むところではあるな アクセルレスポンス、というかブースト立ち上がりがどの程度変わるのかね
流石にgdbやら9以前のエボほどにはならんかな 45:55もできるのかどうなっとんたった14万とか割に合わんやろ >>676
レスポンスは現状=標準と高反応レスポンスと
コントロール重視を選択する訳だから
現状が悪くて改良するという訳ではないだろ 既に売った分も有償アプデしてくれるとか神かよ
昔のトヨタなら考えられん 45︰55って、等速トランスファー装備車は大丈夫なんか?
注意書見てもなんも書いてない
俺が機構を理解してないだけ? >>684
車両の状態や装着品によっては、本商品を導入できない場合があります。
書いてあるが トルクだけあげるなんて不可能だろ
実際馬力もアップしてんじゃないの？ >>688
GRMNと同じだろ
中速のトルクは上がっても上はかわらないから
馬力も変わらんのだろ >>686
状態はともかく装備品でこれに影響するのは等速トランスファーくらいしか思い当たらん
メーカーオプションであることから考えても、「等速トランスファー装着車両は適用不可」て書きゃいいだけなのに
なんでやらんのかね? GRMNのノウハウが生きたっぽいな。
MN納車待ちとしてはノウハウ共有できるのはありがたい。
アレコレする時に「MNは別なんでわかんないっすね〜！」喰らうのは嫌だからな。 >>690
社外パーツの事も視野に入れてるんだろ。 >>690
わざわざ等速トランスファー付けたグラベルマイスターさんはノーマルと比べてアンダー強いのかな？ 次のアップデートはマフラーとセットで300psオーバー15万でおねがいします >>688
可能に決まってんだろ。昔からリストラクター装着のラリー車両はそのパターンじゃんよ。4連投書き込み、全部アホ丸出しだぞ、おまえ。それで社会人やれてんのか？ >>675
バカすぎ。GTは涙目どころかドヤ顔でこれに関する動画あげてくるだろうよ >>693
なぜそう思う？トランスファーとセンターデフを混同してない？ >>698
わざわざ等速トランスファーオプションで選ぶくらいだから体感的にものすごい違いがあってそれが判るのかと思っただけw キント以外でも出来るのか☺良かった
キント無償はうらやましいけど😥 グラベルを一切走らないのに等速トランスファーつけてる奴ちょくちょくいるよな フルサーキットなら等速トランスファーの恩恵なんてないんだろうけど、ミニサーキットや国内ラリー（ターマック、グラベル問わず）の比較的低速域なら等速の方がいいんでないの? そこは是非、乗り比べた人に聞いてみたい部分だね。少なそうだけど… >>683
これでいいよな
なんでわざわざGRガレージ行って変更しなきゃならんねんってなる
DAあるんだからいろいろ好きに変更させてくれりゃいいんだ ECUにガチガチのプロテクトかけたのは
課金で儲けるためだったんだな 10000台施工してもたった1億4000万だぞ…
こんなん儲けるのうちに入らんやろ… >>707
1万台加工したら14億だろ。
GRガレージに対する利益補給と考えれば中々の数字だな。
ま、1万台加工するなんて無いだろうけど。 GRガレージがまるっと儲かるわけじゃないじゃん
定価14万の品をトヨタ自動車から買って売るだけじゃん
発売されてからも各地のレースに開発者が出向いて保証付のままトルクアップを実現した。
はじめからトルクアップの余力を残して発売し課金アイテムとした。後者は捻くれ過ぎじゃないかな。 プログラムの書き換えだから、トヨタに対する上納金は高くないと思うけどな。初期投資は別として。GRガレージは社長の肝いりだから、配慮もあるんじゃね？ いいね、秋田県にはGRガレージがありませんけど・・(´Д⊂ヽ >>710
後者だとBMWやテスラが最初からやってるよね。
ハード的には同一です。ソフトで使えないようにしてます。課金したらアンロックして使えるように(馬力出るように)にします。
作る側は仕様が減って効率的、買う側は得られるものは以前と変わらない、誰も損してないはずなのにイラっとするというw そういやメーター280まであるけどリミテッドってどうなってんの
一緒に外してくれんかね 日曜日納車されるんだけど最初からアップデートされてないかな。 とりあえずわかったのはもしマイチェンかなんかで304馬力のエンジンが搭載されるようなことがあれば値上げ必至ということ >>716
リーダー「アップデートのやり方教えるからみんな集まってくれー」
リーダー「ここのフラグを0にするんだ。みんなわかったか？」
みんな「はーい」
リーダー「よし！じゃあ解散！」 GXPA16 - 0010875
今日は11台作ったようだ、引き続きｶﾞﾝｶﾞﾚ >>706
そうだったかもしれないが
ECU屋のジェイルブレイクの方がトヨタの商売より早かったw アップデート&パーソナライズの研修に行ってきたD社員を
ウチのECU書換済車に乗せてみたいw ショップのに比べてどの程度変わるのか
メーカー保証継続出来るメリットはデカいのでまだやってない人はショップのは当面様子見になるんじゃないか 保証なんて大した問題じゃない
ショップで書き換えてどこかしら壊れたら純正に戻して見せに行けばいいだけだ
そもそもサーキット走ってる奴はそれだけで保証なんて切れてるし >>724
>そもそもサーキット走ってる奴は
それなw俺D主催のサーキットイベント逝っちゃってるんだよなぁ… >>725
サーキット走ったからって保証そのものが
切れるわけではないでしょ
サーキットイベントに行ったくらいで何言ってんの >>725
GRガレージ主催のイベントの時に聞いたけど保証は切れないと言ってたよ。
保証が切れるようなイベントを販社が主催出来ないって。 そもそもどれだけの人がサーキット行ってるんだろね
車体番号からしてrzrc系で国内1万台弱
そのうち1割でもいってりゃサーキットはGRヤリスだらけにならん？
それ以下のつまりは10％以下のマイノリティだと思うなあ サーキット行ったことないのか？
GRヤリスだらけなんだが >>726-727
持ち主からしたらそうだけど、そうでもないみたいだぞw
86のエンジンブロー問題では、最終的には保証がついたらしいがすったもんだがあったようだし
安心してたら急に掌を返してくるかもしれん 保証内容読んで保証は切れないけどサーキット走行中に壊れたらそれは有償修理
と解釈してる
レース、ラリーみたいな過酷な使い方は保証しないと明言されてるけど
素人のサーキット走行はグレーゾーンで個別判断なのかな あ、○○さんならサーキット走っても保証には全く影響しませんのでご心配無用ですｗｗ
とか言われちゃうんだ… >>730
サーキット走行したら保証が切れるということなら
86の例はそもそも問題にもならないだろ
サーキット走行したらそれ以降は保証が切れるのではなくサーキット走行が原因ならその故障等には保証が適用されないということでしょ
サーキット走行が原因なかどうかで揉めるのはあり得ることでしょ メーカーがサーキットが原因と言ったら、個人で違うと証明するのは大変だよな。 社外品を入れた時の保証も大変
ハブが割れたけど社外品のサス入れてたから保証できないとか
オーディオ壊れても固めた足で振動が増加したのが原因で有償とか
まぁ保証してくれたらラッキーぐらいに思ってる >>729
俺が行った時はシビックだらけだったyo！ そう思っていました……全っ然、我慢できなかった……
素材がいいから効果も高くて後悔はないけどね grmnってエンジンは改良されたカローラのエンジンをわざわざ出力下げたのがベースなのかね
ヤルヲのエンジンベースならブッシュ類が強化されてるカローラのエンジンの方が素性が良いみたいな感じしちゃうしどうなんだろ ホイールだけならマルゼンとかはアカンのかな？
オンラインで出てくる適合ホイールって純正と同じsizeばっかりでしょ
それじゃ意味無いんだよなって思う >>742
純正と同じサイズかどうかとマルゼンってどういう関係あるの？ >>744
たしかフジなんかも車種を選ぶことになるから
9.5Jとかが出てこないことを言ってるのかな？
実店舗で買いたくないならネット通販してるショップでホイール選んだ方がいいと思う >>745
多分見ても分からんよ
むしろフェンダーとの間が詰まるので見栄えいいかも >>747
わかるわ
全日本車両とかみてみ？バンパーが地上から1cmも離れるとかなり違和感ある >>748
車高はどうする前提なの？
まさかノーマル？ サイドから見るのか？
フロントから見るのか？
議論の余地はあると思うが、8Jのホイールに微妙なサイズのタイヤ入れるくらいなら、
車高調入れるのが良いんじゃね？ >>749
車高下げてもだせえんよ
初期の関西サービスが245使ってるからみてみ？不自然な腰高感があるから まるぜん実店舗行けば、いろいろと柔軟に相談してくれるけど。。。 車高を下げてフェンダーとのすき間を調整すれば、大きい外径のタイヤの方がカッコ良いと思う
もちろん程度があってGRヤリスなら245/40R18くらいでホイール中心-フェンダーアーチ間を
2センチほど詰めると良い感じじゃないかな、実質的な最低地上高をちょっぴり稼げる点もあるし…
ちなみに多くの人がカッコエエと感じるGT車両などはかなり大外径のタイヤを使ってるぞ >>742
どんなお客さんが使うのか分からん標準的な検索画面で、ギリギリのサイズなんか出せる訳がない
そういうのが知りたければ753が書いてるみたいに店に行って相談するか
自分で好きなサイズを決めて発注すれば良い GXPA16 - 0010882
今日は7台作ったようだ、引き続きｶﾞﾝｶﾞﾚ 輸出分は作ってないのかな？
その車台番号は国内分でRS以外だよね それは中の人にしかわからんな
作ってるとは思うけど
内訳は確実に社外秘だろ コロナ前は車台番号発番と同時に生産日確定
なので発番から納車まで2週間くらいだった
↓
現在は車台番号発番、仮生産日設定
これが色んな事情で事実上生産停止（完全停止じゃないと停止じゃない模様）するため、生産日、納期が確定しない
で、現在はというと、知りうる限り、10600番台後半の生産日はまだ未定の模様
参考
ヤリスクロスは車台番号発番してから納車まで2ヶ月かかったらしい >>765
俺107※※だけど日曜日納車されるよ？
もしかして輸送中に何かあったとかかね。
ラインオフされないと車台番号出ないからその話はあり得ない。
もっと言うとお盆前には架装センターに到着してて先週にディーラー着、そこからフルエアロ組むから納車に時間掛かってるだけであって特にオプション付けてなければ先週末に納車されてたよ。 ちなみにRSはRZ系の半分以下の0004675なのね。今後GRカローラとの2車種生産ラインになるしRZ系にAT出たら廃盤の可能性が高そうだ ATはカローラに搭載するためにヤリスでテストしてるだけだろ？ 軽いヤリスですら問題山積みだって言ってんのにカローラに積むなんてさらに夢の夢やろ 生産順は必ずしも車台番号順ではないって聞いた
キントが比較的早いとの未確認情報も
グレードごとにまとめて生産してるんかなと推測
RC少ないから後回しにされてんのかねぇ? どれがほんまやねん
俺が言い包められてるだけなのか?
車台番号まで連絡きたのに嘘ではないと思うが >>757
だって同じやり方なんだろ？コンベアじゃなくて台車に載っけて、手作業もどきで作ってるって、車選びドットコムの奴が言ってたが RCライトパッケージ作ってるやん、あれ発売6月からでしょ
国内ラリー用？パーソナライズイベント用？それともMN？ カタログスペック用だろうし作ってるかは怪しいと思うけど >>772
車台番号割り振り見てると、キントが多い感じする、ここ数日はRCも多い 車台番号検索したら昨日も作ってるね
ラリー用にどこかがオーダーしたのかな へー。ライトパッケージ、競技で活躍してくれたら嬉しいね キントは納期早いらしいよ
数年待ちのランクルがキントだと数ヶ月とか >>777
俺の番号検索でもKINTOとして出てくるよ、エラーなのかは謎。RZHPは漏れなくKINTOって出るみたい。 ライトパッケージは素RCと表示が一緒
なので今出てくる番号は全部素RC >>772
可能性は高いよね。競技用に年末まとめて…とかラリー関係者が言っていた RCは前提が競技ユースだからね。例え割安感で選んでる人が多くても
納期は安さと折半と思うしか ｇｒカローラでいじれるような
ステアリング重さとかアクセルコントロール速さ
OBD2で出来そうな感じもするが
こりゃ先に純正でECU書替えだな ホイール用のフクピカが意外と捗るね。
鬼手でホイール洗剤よりもフクピカのが洗い残しがないわ☺ >>740
エンジン自体はGRヤリスだよ
その中でも軽めのピストンを選定して作ってるみたいな表現だった
トルクは今回話題にトルクアップと同じぐらいの
数字よね
出力変わらないならGRカローラみたいに強化品で重くなる部品を使う利点があまりない
ブーストアップの耐性は上がるだろうけど
ノーマルで普通のGRヤリスよりレスポンスの悪いエンジンになったら意味がないような…
エンジンより車体の方にコストかけたんだろうね あっでもカローラの方はマルチオイルジェットピストンの採用って書いてあるから
ピストンについては冷却のほうが目的だったみたいね 知人の知人がKWの3way調整の車高調付けてて横乗っけて貰ったんだが滅茶苦茶良いな
アッパーのところクルクル回して簡単にキャンバー調整出来るらしいし
欲しいけど調べたら70万オーバーかよ… >>787
まじですか！前車からもう5年くらい毎回鬼手でやってる
ホイール用フクピカ、買ってみます フクピカ、素手だと手が汚れるからビニテして使ってる。 鉄粉やブレーキダスト、砂がたんまりなホイールをホイール用フクピカて、キズをつけているだけじゃん。
一時的にはきれいでも後々を考えるとやめた方が良くないか？ 手加減しててホイールなんて綺麗なる？
ホイールくらいそのうち変えん？ KINTO FACTORYのソフトウェアのバージョン2.0か
2.1とか3.0もリリースされるのかな
2.0を入れた人はバージョンアップが安いとかあるのかな
新バージョンのたびにフルプライスだとすると待ってみようかなという気にもなる そこまで改良余地あるかな…。安全マージンたっぷりのトヨタにしては今回も攻めた方だと思う。あとは細かなバグ取りに期待。 ドイツ在住の弟からsport auto誌のGRヤリスSUPER TEST（例のニュル8分15秒アタック）の情報もらった
tps://shop.motorpresse.de/zeitschriften/automobil/sport-auto/einzelhefte/digital/sport-auto-5-2021-download.html?force_sid=kmr5qnduh6oesncqp1u4om6eud
ニュル：気温9℃、TRACKモードが最速、タイヤ空気圧（温間）Fr2.6 Rr2.0
ホッケンハイム：気温5℃、SPORTモードが最速、タイヤ空気圧（温間）Fr2.0 Rr2.4
ここまでダイナミックにタイヤ空気圧を変えるものなんだな さすがと言うかドイツの雑誌は載ってるデータが詳しい
欧州仕様が261psの理由：日本仕様には無いパティキュレートフィルタがあるため
Cd値：0.35
A値：2.2m^2
0-100km/h実測：5.4s
エンジン出力実測：264ps ECU書換の話だが、俺はもうやっちゃった後だけどけど
その時のお店の話からして、純正のパーソナライズとショップのECU書換は共存できそうだね
先に純正書換して後でパワー部分をショップ書換すれば一番良い気がする
回頭性は好みにしてライトチューン一杯のパワーにできると思う >>803
これ触媒と違って盲管になってて排気ガスは全て壁を透過しないといけないから
パッと見ものすごい抵抗になりそう
実際圧力損失はどんなもんなんだろう >>801
後ろが温間で2.0て
冷間だとどのくらいかな >>803
よく読んでないけど、これって目詰まりしないのかな？
目詰まりしたら寿命で取り換えとか？ >>801
ドイツ在住でGRヤリスに乗っている者です。ご指摘通り欧州仕様はGPF装着のため馬力低下しています。ドイツはチューニングもかなり厳しいので、第一触媒でeマーク付きのものに変えることはできますがGPF除去は違法になります。第一触媒はドイツHJSのものとかイギリスMiltekくらいで選択肢が少なく、日本が羨ましい限りです。日本でGRMN納車待ちなので、帰国時に乗り比べ楽しみですがいつ納車されるか…。 >>806
冷間からの温度上昇が30℃と見ると約1割の圧力上昇、60℃と見れば約2割
タイヤ内空気はタイヤの摩擦熱からと、ブレーキからの伝導・輻射で加熱されたリムからの加熱を受ける
実際どんなもんだろう？
そういえば、うちのはTPMS付いてるから圧力変動を実測できるな
今度見てみよう ちなみに欧州ではGRヤリスは受注停止です。ニュルの雑誌アタックはbridge to gantryなのでフルコースではないです。この雑誌のアタックはいつもメーカーよりも結構遅いです。ドイツ仕様の違いとしては、シートは赤ステッチ標準、助手席エアバッグキャンセル可、シフトインジケーター(燃費目的で無意味です)装備、シートヒーターHi lowの2段スイッチ設定、後席フロアマット真ん中無し、ICスプレーなし。リアフォグ、シートヒーター、ハンドルヒーター、空気圧センサーは標準。リアのサイドプロテクターシールがあり(小さくてあまり意味ないですが)。東欧北欧はガラス寒冷地仕様PTCあり。デアイサーは日本だけ、ワイパーモーターも強化されてないようです。イギリス南欧はシートヒーター無し。オプションはGRのスカッフプレートが70ユーロ、あとはゴムマットくらいしかないです。Blitz speed jumperでリミッターカットしてノーマルで252くらいまで出ました。ただシフトインジケーターが常にダウン表示のエラーが出ます。日本仕様だと11馬力プラスでなのでもう少しでるかもしれないですね。日本仕様よりいい点は強いて言えばフットレストが左ハンドルなのでかなり広くて快適なくらいです。 >>809
おぉ、ドイツの方ですか
そちらは昼下がりですかね
GPF無しが幸福かどうかは微妙なところ
今後アスベストみたいに深刻な健康被害が判明しないとも限りません
PM2.5対応マスクをしてるけど効果有るかな？ >>809
そういやドイツで乗ってるって人、すごい前にいた気がする
貴方？
それで日本ではGRMN納車待ちとは、なんとも羨ましい限り //www.gr-yaris.co.uk/forum/threads/gpf-delete-only.3249/
下の方に画像あり
そこまで細かくはないけど抵抗はありそうね
そういや排気管しっかり見たことないわ >>811
最高速252km/hはメーター読みですか？
うちの個体ですがRZHP純正タイヤで、低速域で約2.5%高めに表示される誤差があります
超高速域になるとタイヤのスリップ率が上昇するので、さらに高めに表示されるようになります
GRヤリスだと240km/hで2300N程度の走行抵抗があるのでタイヤは1.5%ほどスリップしてます
なのでメーター読みだと約4％高めの可能性があります >>814
多分勘違いしている
>>803見ると分かるけど、触媒とは違ってあの細い穴をガスが抜けるんじゃないよ
あの穴は向こう側がふさがっている
白いセラミックでできた隔壁をガスが抜ける構造 そういえば90年代ポルシェも国産280hp勢もメーター読みは260出たけど外計測は230強だったね >>812
確かに欧州は結構前からGPFが義務化されていますね。健康の影響はどうなんですかね。こちらは車を長く乗りますので昔の車は排ガス汚いですし…トヨタもヨーロッパだと10年16万km保証です。
>>813
私です。幸運にもGRMN CP赤が繰上当選しまして…。まだ未定ですが、帰国時に左ハンドルGRも持って帰るか売却して帰るか悩みどころです(笑)。
皆様にお聞きしたいのですが、自分のGRはリアウイング左側がボディと干渉しています。日本でもある事例のようですが、トヨタから何か正式な対応はあったりしますか？こちらではまだ何も日本のトヨタから情報がないと言われてまして、とりあえず傷にならないように保護シールを貼ってもう1年半以上様子見しているのですが…。 >>815
アントバーンでメーター読みです。なるほどそうなんですね。では240ちょっとというところでしょうか。ただこの車は流石に240以上出すには空気抵抗も大きいですね(笑)。欧州仕様のリミッターが230なのも、何となくわかる気がします。 >>811
ニュルタイムにも色々あるけど801のヤツはフルラップだよ
BtGタイムだと2022/11/23の7:56(ニワカが浮かれてたタイムね)がある 未来のラップタイムが出てきた笑
ニワカとか煽るまでに落ち着こうか >>833
考え中
サーキットや全開加速じゃ4000rpm以下は使わないから、
今回のトルクアップは意味がないしな~と思って >>837
ジムカならともかくミニサでそこまで回転をドロップさせるのはヘタクソとしか >>835
なるほどです。ありがとうございます。
ハンドル感度やアクセルレスポンス等は興味あるんだけど。さてさてエイリアンテックとどうしようか…。 >>838
ミニサーキットの10Rくらいのヘアピンで２速でいくなら4000以下くらいまで落ちるだろ
特にスポーツラジアルだったら インプレッサ系列とかランサーなら2速のほうが速いんよね
やっぱりテンロクは1速に落とさんとアカンか 小排気量なんだからブン回すべきだろ
モタモタ走ってんじゃねぇよ
レブ当てするぐらいで丁度いい 昨日やっと納車された。107※※RZHP
納車説明長すぎて昼納車予定が夕方やっと走り出せたのであまり乗ってないけど今週末は少し遠出予定。
今納車待ちの方々が一日も早く納車されますように。 おめいろ
体格によると思うがシートとステアリング延長ボスまたは交換が必要だと感じたなら早いほうが良いで GXPA16 - 0010889
今日も7台作ったようだ、引き続きｶﾞﾝｶﾞﾚ >>850
希望ナンバープレートとかも車体番号入ってから作成するから時間かかるよ ナビオプションとかの部品が届いていないんじゃないか？
あとは配送の関係とか？架装センターの人手不足で時間がかかっている？ ディーラーがサボってんだろ。
それか仕上がり検査でウンコな箇所が多数見つかったかだな。
確認してるツールの車台番号の反映は、検査完了後なのか？ >>851
ディーラー（業販の２次店だけど）への入庫自体がまだなんよ ここ最近で700番代のRC届いた人、もしくは近日中納車の連絡受けた人いますか? この車みたいに旧式Tconnectナビって不足してるんじゃなかった？
5月くらいに最悪ディスプレイオーディオのまま使用して入り次第交換と言われたけど、納車されたら普通にインストールされてたな。 GTさん嫌いじゃないけどカッコ悪いなw
無視すれば良いのに必死にマウント取ろうとしてる あーそれな
自分の動画見ている視聴者は競技系の人が多いのでその人たち向けにコメントしてるとか言っちゃってるけど
それなら自分に合うようにイジれって言えば済む話
ノーマル状態のものをあーだこーだつべこべ言う必要はない
GS以外のが引っ掛かってもGTは用意してた同じ反論したんだろうし、どっちの方が性格悪いんだって事 最初の2本くらい見たけど同じこと何回もしつこいから見るのやめたわw まぁでもGTさんの言ってる事も嘘ってわけではないしGOODSPEEDさんの言ってる事も納得だし どちらも役に立つ情報を発信してくれているということで >>860-863
さすがは動画評論家様
自分で何かをするわけでもなく
安全な所から他人を攻撃するその手腕
本当にお見事でございました
つきましては今後その見事な評論家としての腕前を
便器のフタの裏にでも書いて思う存分発揮して下さいませ
どうぞよろしくお願いします >>864
ふ～ん
じゃあリスクを負ってなんかしてる人なんだ？
ちなみに何をしてんの？
安全でないところで何かしてんでしょ？
ねぇ何？何をしてんの？ 自分の車が17年目でアチコチ悪くなってきたから買おうか迷ってます。
ディーラーに聞けと言わられると思いますが、今納期どのくらいですか？ちなみにRSにしようと考えてます。 >>865
煽るスキルが無い悲しい子なんだから
死体撃ちするのはやめて差し上げろ >>866
状況変わってなかったら、今受注停止中ですわ
なので、納期は永遠
急ぐなら別車種か中古を検討する必要ありです
そのうち受注再開するとは思うので待てるなら待っても良いとは思うけどね（仕様、価格が同じである保証は無いけど） >>869
受注停止ですか。参りました
マイナーチェンジまで待つのも手かもですね マイチェンより法規対応の頻度が多い気がするのぅ
素ヤリスは大きな小変更やったんだっけか
GRの方は規制枠ギリギリだから少しでも厳しくなったら大騒ぎして修正せんといかん >>863
GTさんってw
関係者?w
オーナースレだから宣伝しに来るのやめてね >>874
せめてsageることくらい覚えなよ
ID変えてまで必死だな
呼び捨てが普通って気持ち悪い奴だな GT 言い方が悪い、わかりにくい
GS 分かりやすさ優先で不正確
どっちもどっち 以前に話題になってた時ちょろっと見たけど単なるランエボ信者のオッサンが逆張りしてGRヤリスアンチと信者を釣って再生数稼ぎ
という感想しかなかった 前にもGTへの進言消された話題のとき、擁護沸いたでしょ。そりゃ今回も沸くって。あんなの話題に出さずスルーが吉 まぁ消されたのが本当か自体分からんし、どっちもなんとでも言うだろ では試しに動画のツッコミ所に反論入れてみようかな。勿論スレでは続報しないけど 何故あいつばかりでヤリスはCM制作してもらえないのかな？
https://youtu.be/e3Wpj71KozQ GRヤリスは気にせずランエボでオナニーしてればいいんだよ >>864
言い回しがGTっぽいね。
「下さいませ」とか！ GTのGRヤリス動画で気になったのは、スポーツ車なのにこの仕立ては緩すぎると言ってた点
しかも待ち乗りレベルで流してるようなシーンでアクセルをペタペタ踏んで「反応しないw」とか…
この車のスロットが低回転域で鈍く癖があるのはデリバリー直後から言われていたが
スポーツ車本来の3000回転以上キープでTRACKかSPORTのEXPで走ればレスポンス面での不満はまず出てこないからね
多分動画に映ってない所ではブン回してそっちも試してるはずなのにあの流れだもん、「？」と思ったわ >>888とか書いていながらピックアップとパンチの良さを求めてECU書き換えちゃったけどw >>866
わざわざRS買うくらいなら素ヤリス6MT買えばいいのでは
値段も一緒くらいですし サーキット専用みたいな贅沢な使い方はできないから
一番長く乗る町中だからこそキビキビしてほしいってのはある
今の燃費規制とかではそれは許されんのか ユーザから不評なのをわかっててアイドリングストップ付けるぐらいだからな
そら色々と今時のメーカとしての制約は多いでしょ >>892
街中でもそれなりに回して走ればキビキビ走れると
思うよ 他で例えてみれば分かりやすい。エリーゼやA110でもピックアップの悪い部分あるんだが
それを、踏んでも進まねーｗｗってやってたら恣意的な印象操作だと思うし、アンチしか喜ばない
一部くりぬいて、正しい部分もある！とか言い出しても、発言者同様の人種かなと思われちまう 面倒くせーけど、エンジンかけるたびにトラックモードにすればいいじゃん そもそも町中で楽しむってなに？
半端なDQN走りってことだろ？
しょーもないわ
ルールは守るか
守らないならキチガイ走りするかどっちかにしてくれ
中途半端にイキってるヤツはウザい ランエボに比べてもっさりパンチがないといいつつサーキットで比較はしないGTスタジオさんの悪口はやめてやれw 街なかでも回さんとレスポンスが悪いんじゃ運転し難いだろ。
街中走る前提の車で、レーシングカーじゃないんだから、バランスは大事。 >>900
運転しにくいほどレスポンス悪くはないし
回すといっても街中でいつも6000回せというわけじゃない これで扱いにくいなら
世の中の乗用車はどうなるんだよw
下手くそなだけだろw
町中でキビキビとかDQN走りは迷惑だぞ？ 走行距離1000kmくらいで慣らし中だから、2000rpmとかが常用域。
たまにはそんくらいで走ってみ、マジでレスポンス悪いぜ。 2000しか回さねぇで乗りやすい車がいいなら5LのV8でもかっとけ
だいたい2000回転でレスポンスってなんやねんそんな領域ビンビンにしたらしゃくって乗れたもんじゃねぇわ >>904
慣らし中は仕方ないけど、このクルマで2000くらいを常用域と思ってるなら別の車にした方がいい 慣らし運転中は、何故かトルクが弱く感じるよな。
慣らし終わったらトルク感が数割増した感じ。 踏まないようにしてるからだろ
ちゃんと踏むとこでは踏めよ 車が届く前から、このスレで「慣らし運転リミッター」とかささやかれていて
おれは信じなかったけども、でも自分で体感してみて
あ、やっぱり慣らし運転リミッターみたいなの付いてるわって思い込んでる。。。
まー気のせいなんだろうけど >>908
踏み込み具合とスロットル開度が連動してない感覚がストレスなんだわ
これがサーキットみたいに豪快に踏んで
上まで回せるならこの車はなんの不満もないけど
公道の下道でちょっと加速したいときの反応が不満 低回転域でレスポンスが悪いのは事実で、
他の車と比較しての話なので、それを受け入れない人が居るのが不思議なんだよね。
低回転域のレスポンスが必要か、必要じゃないかは、また別の話だと思うけど。
3000まで回せば、レスポンス良いんでしよ、それはそれで楽しみです。
ちなみにここ数年で慣らしをしたMT車は、タイプR、ロードスター990s、ケイマンGT4なんだけど、
同じ運転の仕方してても、特にレスポンス悪いとは、思わなかったよ。 >>911
シフトダウンすりゃいい
せっかくのMTなんだから じゃあテメーでスロットルマップを書き換えろよw
「あとはお客様で」アキオの言葉を思い出せよ >>891
マニュアル免許持ってるけど左足が不自由でオートマのが良くてな。 電スロの味付けを万人向けに妥協点にしてるところはあるから
カローラでは選択できたり、ヤリスでもパーソナライズが出たんだろうね。
ありがたいことです。 >>916
待てるなら正式発表はまだないけど絶対でるであろうATは？
ウチは絶対ATほしかったけど、出ないっぽかったので妻にマニュアル免許チャレンジしてもらった。 3000以上でぶん回す乗り方が面白いけど
すぐ免許無くなるな >>921
3000以上くらいならぶん回すっていうほどではないでしょ 軽のNAとか80kmトップギアでも4000回転とかじゃないのか ATに慣れてる人は2000前後が普通で
3000超えたらすごく回ってるって思うのかもね >>923
軽は乗ったことないから知らんけどAE86は100km/hで
5速3500回転だったよ 2000回転以上廻すと瞬間燃費値が激減し大激怒するからなんちゃってヌポーシオーナーのは困る そもそも2000回転以下で走ることがないんだけど、それだと燃費良くなるの？ そもそも
モード変えてもレスポンスなんて変わらないって
何度言えばわかるんだよ… GRカローラスレで。
RZの価格431万円（税込）って出てるけどホント？ >>920
あれ、出るとしてもまだ大分かかるだろ
下手したらモデル廃止に間に合わない >>931
iMTは完全に使い物にならなくなった？
「そんなもの最初から使って無い」って回答以外のインプレお願いします。 スクエアに近いストロークの
1.6ターボで270馬力出してる車に2000回転以下
に文句言うやついるんだな
むしろ４速40km/hとかでも頑張って走る分よくやってると思うんだが
アクセルの遊びが大きいというか
軽く踏んだときに反応しない領域が少し気になるとかならまあわかるが そりゃ普段は普通に車の流れに沿って走る訳だからね
他のスポ車なら何でもない領域で >>930
面白いのは3456だわ
56は一般道はムリポ有料か閉鎖しかない >>934
ファイナルだけなんだから使えるに決まってんじゃん
クロス入れたかったけど予算的にムリだった >>939
ファイナルだけ交換は俺も妄想してたわ
そこで質問
・部品&作業トータルでいくらだった(他作業と同時にやった？)
・主な走行フィールドとそこでのギヤのつながり感の変化
・単純に換えて良かったかどうか
教えろ下さい >>939
ちょっとよく分からないけどそうなんだ
ズレるもんかと
ありがとさん MNにはクロスとローファイナル入ってるけどiMTもついてるから問題ないんじゃね？ WRCではあらゆりギヤ比で走るわけだから設定画面で変更するだけでいいと思うimt クロスとローファイナルはランサーで後から突っ込んだけどジムカでは効果がデカくて、サーキットはコース次第(ギアがハマるとことハズレるとこが)
一般道は多少忙しくなるけど気にはならなかったかなあ
高速道路はどうやっても燃費悪化
ヤリスはもともと６速が短めなギアなので高速多い人は結構気になるんじゃないかなあ むしろ6速長すぎって言われてなかった？
一般道だと5速もそんなに使わんし、全体的にあんま繋がり良くないと思う これの6速、どうせ巡航でしか使わないんだからもっと離して欲しかったな 頼みの中国が干ばつから一転集中豪雨で各地の河川の氾濫祭だとさ
そしてまた工場が停止に >>948-949
人によって感じ方はそれぞれだわな
俺も特定の道以外ではちょうど良いと思ってる
2500から7000回転まで使い物になるくらいパワーバンドがあるから
あんまりクロスしててもロスになるんじゃないかな 別にあれでよかったのにアホじゃね
また値引き自慢と高く売った自慢のスレに戻るのか ホントそれな
まあ俺はGRMNだからあんまり関係ないか >>958
で、WRCとiMTの関係は？
お前の知識自慢したら？ 他のauの人が巻き込まれて可哀想だよ。トヨタ提携企業なのに 自分で荒らして自分でスレ立てする・・・まさにマッチポンプ
まあ責任を取ってるからいいか >>962
スレ立てた者だけど
ごめん俺が荒らしたわけじゃないのにちょっと意味わからない
とりあえずあんたはスルー力つけた方がいいと思うよ cartuneにアップグレードの問い合わせした人が書き込んでるけど
純正からちょっぴり部品換えてるだけでもアカンみたいね
問い合わせを受けた側も新しい事だから、
今後修正されるかもしれんが「やっぱりか…」と思ってしまう えっマジで？
自己責任で(責任負いかねます)と、やってはアカン(施行できません)を混同してるだけじゃなくて？ そりゃノーマルマフラーで開発してるに決まってんだから好き勝手なマフラーつけたやつに保証ありきで施工できるわけねぇだろw社外品が許せるならその辺で書き換えすりゃいいやん そんな事かなと思ってたから
既に他で書き換えましたw
それにしても細かいなとオモタ スピーカーとか駄目って
とりあえずガチのドノーマル以外全部駄目にしとけって感じだな
やりますニュース飛ばしただけだわこれ >>963
横レスだがそうやってムキになって家Wifiとｱｳｱｳで自作自演してID真っ赤にするのを荒らしというんだがな 伸びてると思ったらまた荒らしが沸いてんのか( ;´･ω･`) いま、キントにチャットで問い合わせたけど、「ドノーマル、純正部品取付車」以外施工不可だってさ 社外品がついてたら危険なほど攻めたセッテイングなのか GRスポーツマフラーまではOKでTOM'Sバレル他はOUTってこと？
マフラーくらいは大目に見てほしいな cartuneの書き込み見てるとまさに社外マフラーがアウトの模様 今のところビークルフィールド以外マトモなモノないじゃん
これですらまだ報告少ないから施工は怖い
25万もするし 14万で3200〜4000回転のトルクが2キロ上がるだけなんでしょ、しかもドノーマル限定
誰かやる人いる？ >>977
エイリアンテックはまともじゃないのか？ >>977
俺は安い方のエイリアンテック
たぶんビークルと似たようなもん >>977
はっきり言って純正書き換えじゃ壊れんぞ
壊れるようなマップには思いっきりフェイルセーフ働くから >>979
データも値段も非常にマトモ、ハッキリ言ってV選ぶ人の気が知れない
マトモじゃないのは店へのアクセスと名前だけ >>977
ビークルフィールドはエイリアンテックから高い機材買って開発してるから、投資分元取る為にどうしても高くなるんだろうな。
現状、まともなのは、この2社くらい。データはビークルフィールドは低回転型、エイリアンテックは高回転型。
ただ、そこのデータでブローさせた人はすでにいる。（モーテックとは比較にならないほど安全だけど） >>983
俺はエイリアンしか知らんのやけどビークルは低回転型なんか、どこかで乗り比べできたんか？羨ましい
高回転と言ってるがエイリアンでもノーマルと比べ1500から2500辺りの繋ぎ部分の反応は自然で良いぞ
まぁ上が良すぎでそっちに慣れると下の印象が薄れるんだが…
俺はパワーが欲しければ上を使えば良いと思ってるからちょうど良かったわ
ちなみに調子に乗ってレブ当ててるとバルブジャンプからブローするから注意してとの但し書きをくれたw >>983
ブローについてkwsk
オーバーレブ？ トルクアップよりレスポンスとか駆動配分に価値を見出せるかやね >>985
オーバーレブじゃなくて、連続したレブ当てね
連続した点火カットでタービン前から激しく吹き返したガスが
エキマニ通じて戻る
特に構造上2番ピストンには激しく戻る
更にいうと第一触媒残したままだとそこの抵抗もあり上記がより顕著になる
そして、柔いバルブスプリングがその勢いに耐えきれずバルブが降りたままのとこに、ピストンがゴッちんこ
だから良く2番ピストンだけが粉砕する
ちなみにGRMNもGRカローラもバルブスプリングが強化されてる
オーバーレブで無くても、モー●ックを下手にこねくり回すと同じような事が起きて、その場合はどの回転とか関係なくブローしてる
知らんけどw
あ…ピストンの当たり外れとか頓珍漢な事言ってるショップもあるけど外れ引いたら勝手に粉砕するんかな？ ブースト2.0ほどになるとレブに当てるのは厳禁
バルブサージしてしまう >>987
すみません。どちらもデータは確かな物だと思ってます。連続的にレブを当てた場合にリスク高めなエンジンであるのも現場でうっすらと聞いています。
私もohするくらいなら、どこかで対策された物に載せ替えかなと思っています。70万ですし。 >>987
触媒はエンジン保護の面からも変えた方がいいってビーグルフィールドの人に言われたけどそういうことか >>987
なるほどありがとう
まあ普通に乗っててレブ当てっぱはないから大丈夫かな G16Eのブローメカニズム詳細がどんなモノかは知らんけど
ブーストアップが純正部品に無理させてるのは間違いないので
できるだけ負担が少なくなるように考えて給排気系は一通り換えた(エアクリ、マフラー、キャタ)
ただし、あまり配管容積を増やしたくなくてインタークーラーは換えてない
冷えと圧損と希望するパワー&レスポンスの兼ね合いからノーマルで行きたいと思ってる スポーツ触媒に買えて見える方いらっしゃるかと思いますが、
純正触媒はどうしてますか？保管してますか？ 純正シートやら純正マフラーやらどうしてます？ってこの手の質問してるヤツは何なんだ
他人が捨ててたら自分も捨てる保管してりゃ保管するのか？他人に仰ぐ意味が分からんわ 人それぞれ思うところがあって聞いている
自分の価値観が世界の全てではない
了見の狭いものの言いようは見苦しい 参考にするんでそ
ちなみにコーティングってみんなどうしてます？
デラのガードコスメ？
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