【TOYOTA】クラウン 220 Part33 ﾜｯﾁｮｲ有【CROWN】
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
たゆまぬ進化を続けるトヨタのハイエンドモデル
https://harmony.ts3card.com/assets/img/articles/20210426-01/02.jpg
進化し続けるフラッグシップ
日本の道にジャストサイズ
これからは広さより、
豊かさを求めようと思う。
クルマも、人生も。
セダンはお好きですか、
と言われる。少し違う。
美しい車が好きなだけだ。
6ライトの美しいクーペフォルム
欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルでプロモ映像撮影を果たした穏やかな足回り。日本の古き良き伝統くむ名車スレです。
※前スレ
【TOYOTA】クラウン 220 Part30 ﾜｯﾁｮｲ有【CROWN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643806480/
【TOYOTA】クラウン 220 Part31 ﾜｯﾁｮｲ有【CROWN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651099842/
【TOYOTA】クラウン 220 Part32 ﾜｯﾁｮｲ有【CROWN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655478018/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前期乗りだけど低走行2022年車への乗り換え計画中
走行距離走ったから買い換えたいけど他にない
今度のバカでかいセダンは無理 他人が乗った中古よりも年数経ってても新車で買ったクルマのが良くない？
まあ距離がどんだけか知らんけど 新車前期乗りから極上中古後期に乗り換えたけど結果OK
乗り心地がソフトになり、まるで別車
モーターだけで走る場面も多くなり燃費向上してる。 そういう人出したんやな
クロスオーバー無理やもんな この車に限らず意外と前期から後期に乗り換える人は多い フルモデルチェンジしてすぐ手を出さないで後期で買う人もいる
あえて最終モデルを買う人もいる（すると次の年に新型が出ると、それを見た情弱は型落ち型落ちとほざき出す） 220系は見た目前期と後期はまずわからないからね
ホイールのデザインが微妙に違うがそれもほぼ似てる ウチの3.5前期は充電ゲージが3～４目盛までしか行かないんだが、後期は違うのかな？ >>763
そうなのか～
うちのは常に2～4本いったり来たりでEVモード拒否られる… 3.5ってバッテリ容量が小さいけどEVモードになるの？ >>762
うちも同型224だけど、下り勾配多めの順路だと SOC 8/8満タンで回生制動放棄しちゃうよ >>767
SOC4/8迄は EVモード拒否される。通勤経路の最後の坂道で EV使えるように、そこ迄の走り方を工夫すると『今回燃費 15km/L』超える
AWS210(2.5L)の時は 20km/L超えてたけどね T-Connect有り難みを感じなかったので更新してなかったけど、スマホテザリングだと無料なので接続してみた
説明書の記載が車載モジュール(DCM)前提で解りにくさ満点だったが、通信設定で『DCM = OFF』ですんなり繋がって無料でプロープ情報使えるようになった
以前からトヨタディーラー側を通ると勝手に WiFi拾ってたから DCMは無関係かと思ってたよ orz 気になってたのが、ややキツめの下り勾配だと、アクセル OFFでエンブレ掛かる
ほんの少しアクセル踏むとエンジン OFFで空走っぽく走る。本当に空走か否かは OBD2モニタ付けないと判らんけどね
ちなみに 210クラウンだと エンジンOFFだった下り坂での話 >>770
車検で地図更新したんだけど、テザリング接続でマップ更新できる？
やり方がわからん
>>771
エンブレかかるのはバッテリー満タンで充電できない時だけでは？
厳密に言うとTHSのエンジン回るやつはエンブレとは違うけど >>772
テザリングでマップ更新もできるよ、テザリングで出来ないのは緊急通報ぐらいかな？
バッテリー満タンで回生放棄は当然だろうけど、SOC4/8程度で放棄するから疑問に思ってる
HV2.5Lだと挙動が違うかも知れん 何、テザリングでマップ更新できるんだ
知らんかったわ
やってみる 昨晩はナビアップデートもできた～
右上アイコン3番目の WiFiマークね
https://i.imgur.com/kiyVzyl.jpeg >>775
画面右上の WiFiアイコンって、テザリング成立以前の WiFi機能有効を示してるらしい
WiFiアイコン下部の 上下矢印は通信データ有で表示されるみたいだけど、
一般的な 扇形アイコンみたく WiFi電波強度を示す機能はないんだね～ Tコネクト切れてても(購入3年以上でも)更新できんの？？ >>775
T-Connctの契約をしていないと、wifiに接続したとしても契約するようにメッセージが出て何もできなくなってました。
T-Connectにログインすらできなくなってましたが、なにか方法あるんでしょうか？ こんな型落ちで燃費ガタガタ言うなら軽自動車でも乗ってればいいのに
貧乏人多いね 220クラウン3.5中古検討してるんだけど、
210マジェスタも値段こなれて結構いいなと思ってる
マルチステージHVとTHS2って結構違うもん？ Tコネクラウン高いから先月までUSBドングルとドネドネ０円SIMで代用してたけどドネドネのサービス終了してしまったからまた月額安いSIM探さないといけないの忘れてた 210と220は乗り心地別物と言われてるけどな
それなりに進化しているようだが
比べたことないけど >>778
T-Connectの登録は必須、ただし DCM契約無しの WiFi契約なら無料
https://tconnect.jp/webregist_tsc/
>>777
地図更新は、SDカードで「全地図更新」してから３年間はオンデマンド更新できる >>783
210から 220への乗換組だが、乗り心地は大して変わらん
一番変わったが地デジ感度の向上と音質の向上だなｗ >>784
３年更新は新車時のみ。
その後は全更新から２年だな。 ここセダンのスレだが
ＳＵＶ転がりそうで無理だねえ笑 COXボディダンパーとTRDパフォーマンスダンパーって結構違うもん？
さすがに乗り比べた人はいないかな… どちらも中身はヤマハのパフォーマンスダンパーなので一緒 ２年前位の 220スレでパフォーマンスダンパー付ける！って人いたけど、
その後リポートなかったので、多分体感できる違いはなかったと予想してる
純正でも 2.0tに前だけ採用されてるから、トヨタのテストコース(多分悪路)では効果があったんだろう 基本同じものなんですね。ありがとうございます！
取付時にバンパー外すみたいだけどセンサー類は再設定になるのかな～ ヤマハに問合せたら各社ダンパーの設定が異なるだって。
2.0tRSだとリアに標準装備されてるけど、TRDはリアも取替えです。
微振動がかなり減り、ステアリング切り始め後の反応がより素直になり、より上質になりました。 ありがとうございます！
工賃いかほどでした？
みんカラみてたら本体より工賃高いとか、センサー類再調整とかあったので
ディーラーに聞けって話なんですが、価格聞いてやめるのかっこ悪いなって… ダンパー99000 工賃29700 合計128700税込 でした。
交換後に初めて乗った時に着けたかいがあった思いました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
