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【3ドアロング】海外生産ジムニー【5ドアHV】
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同感。
プラットフォーム流用の場合ほとんど変更を加えられない場所として
運転席、助手席の前席、というかハンドル位置と
ホイールハウスサイズ(なのでタイヤサイズが余り大きくできない)がある
ここを弄るなら、ほぼ新造プラットフォーム扱いで流用と言えない感じになる
なので、そのまま流用だとタフト以上に鼻先短く、タイヤの小さい
ラガーの名前を付けて良いのか？な車が出来上がる
そういえばキャビン下にエンジン有るんだったわ。スマネエ
どうしても三菱に乗りたくない人達がいるので。
タイヤは小さくなりそうだけど、メーカー側で30ｍｍリフトアップ、オバフェン付けて205/70R15くらいなら何とか入れれば、旧シエラ用のタイヤが使える
この記事もまとめた人はCAFE規制で日本導入は難しいとか言ってるけど大丈夫かいな
トランスミッションの改善やハイブリッド化で燃費向上させて規制をクリアして欧州やオーストラリアなどでも売ろうとしてるのに
日本だけ規制が異常に厳しいのなら理解できるが、そんなことはないのに大丈夫かって思った
過去にはシャレード4WW（4 Wheel-drive Wild） なんて出品もしてたからワイルドを付けるのに抵抗ないでしょう。
CMにはスギちゃんを起用！
ワイルドだぜえ！
日本導入が困難なのは今までの3ドアを予約してた連中が5ドアに切り替えると混乱するからでしょ。
大丈夫だよ、3ドアは欲しいから。ATとMT両方注文してる。
その上で5ドアも注文するけど。こっちはさすがにATだけかな。
でも、そっちはむしろ、300系ハイエースベースでお願いしたい。
トランスミッションが長くなっても、ボディの長さは関係ないよ
搭載位置は運転席に座っている人間から見れば、足元から膝くらいの場所で
長くなって必要になってくるのは画像の赤い部分付近で
ボディのロング化とは関係しない
https://i.imgur.com/u3pA6FH.jpg
なにより64/74の時点でトランスミッションと副変速機の間はシャフトで繋がれていて長さ方向にはすでに空きはある(室内から見て副変速機のレバーより前の所)
6ATは4ATより機構内も複雑化してて画像の青い遊星歯車など細かいサイズの物も出てくるから
https://i.imgur.com/ImHiLsB.jpg
そういった細かい部分をトルクに対応できる大きさにして
4ATと同等の対応トルクの6ATを作るだけで4ATより太くなる
長くなっても細く作れるならいいが
太くならざる得ない物を細く作るってのが至難の業
ロングだけ6ATで、しかもより高トルク対応なんて夢物語
そのせいでわざわざ102psにデチューンしてあるんだろ
K15Bはもともと過給器付き想定で開発されてるらしいし
K型としては限界までボア、ストロークを延長していて、四捨五入してギリギリ1500を名乗れる程度の排気量に落ち着いたと聞いた。
これ以上のボアアップは出来ないし、過給は非常に難しいと思う。
実はボアを（ストロークも）縮めて過給しているK14Cも過給圧低めで140馬力とNAとほぼ同等の出力しかない。
ちなみに、同じようなバイクメーカーのホンダを見ると、先代ヴェゼルのVTECだけどスポーツエンジンではない1500ccNAエンジンのL15Bは131馬力（HV用のLEBもなぜか1馬力プラスの132馬力でモーター含めたシステム出力は150馬力以上）もある。
隼のスズキのスポーツカーであるがスイスポがヴェゼルと同程度の出力に留めたのは不思議だけど、ハンドリングを悪化させないようにエンジンを大きく重くしないことと燃費を優先したのだろう。
https://bestcarweb.jp/news/scoop/518663
スズキは海外でも縦置きの6MTは使ってなかったはずだからどこから持ってきたのかわからんけど
どうせ自動社雑誌界の東スポ、適当に書いただけだろうな
R型はもっと過激で1500ccとか100馬力なんてはなから想定していなさそう
夢があっていいじゃないの…
シエラ3ドア自体インドに持って行く積もりだったくらいだから湖西工場では作らないんじゃないかな？
日本人の負け惜しみと言い訳の多さホント嫌い。
さんざん学歴絡みで厭な思いしてるからね…自分と同じ東大卒の多くは庶民が大嫌いなんじゃないかな？
見込み、見込み、見込み
こんなに見込み多用した文章見たことないよ
3枚目が現行JLだが、なぜJLの黒い鉄チンにこんなに惹かれるのか不思議。
6AGSがいよいよ現実になるんか
来年１月速攻で予約するか
横置き用のトランスミッションって容易に縦置き用にコンバート出来るものなの？
ちなみにBMWも縦用、横用両方の8AT持ってるが、縦はZF、横はアイシンで別物。
異世界転生がこれだけ流行ってるんだから空間を捻じ曲げれば縦置きだの横置きだの小さい小さい
信じる事そのものが幸せなんだよ
でもその前年に車を更新していてしかも気に入ってたから買わ（え）なかった。
5ドア欲しい人は欲しい、欲しい、と叫び続けた方がいいと思うよ。
それ結局あれ出せこれ出せみたいな戯言聞いたらメーカー大損って事じゃん
5chなんか参考にしていないだろうが、YouTubeのコメントとかディーラーが聞いた顧客の要望とか
大損するか売上アップに繋がるかはメーカーの判断能力
一番厄介なのがノイジーマイノリティ
MT出せ、出せと煩く騒がれて出したらぜんぜん売れなかったは代表例だな
出るのが遅いから同じエンジン積んだ他の上位車種の最終モデルに更新しちゃったのよ。
向こうも知ってるからあまり勧めてこなかった。
現行のシエラが念仏みたいに唱えられてた、丸目で角張った昔っぽいデザインでそこそこの排気量で普段使いに問題が無い馬鹿でかくない本格4WDって要望に応えた奇跡の存在だからね
よくぞ出してくれたと応じて買った流行りのSUV嫌いな偏屈なおじさん多発、俺もそうだけど
要望を無視してたら釣り目でヌルヌルしたデザインになってたと思う
自分で変速させて欲しい
>AGSはエブリイで触ったけど、反応が遅くて自分で所有したいとは思わないな。
>自分で変速させて欲しい
AGSを手動変速すればMT運転する人には違和感は少ない。
エスクードHV(AGS)は、エブリイとは全然違うから試乗してみて。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664717739/
どうよ？
ありがとう
意外とスレが伸びたし知見もあった。いろいろ思うところある人も居るだろうからね。
解ってない
解ってないよ
そういう問題じゃないんだよ
クラッチペダルが必須なんだよ
私の認識では、シエラは湖西から設備を移していずれは全てインドで製造することになっていたが、コロナ禍で計画が遅れている。
3ドアは数年内にインドからの輸入に切り替える、5ドアは最初から国内では作らず、インドから輸入する。
だったけど、3ドアは国内生産継続、5ドアは国内生産開始してくれるっていうの？
※スズキから出るとか市販車として出るとは言っていない
7ドアは凄いな
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