【DC2】インテグラ TypeR Part77【DB8】
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ホンダ
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HONDA FACT BOOK "R"
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無限
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ホンダネット（インテグラtype-Rのページ）
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※前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part76【DB8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633330777/ バンパーのダミーダクト塗ってる個体は、激しい事故車をDIYで適当に見た目だけ戻したイメージ。
根拠なき先入観でスマン たまには夜のドライブと思ってでたら
狸、跳ねてリップが・・・ >>503
俺なんて久しぶりに乗ってコンビニの駐車場の歯止めに頭から突っ込んで出る時にバンパーを歯止めにもってかれてバンパーもげかけたぜ！
元気だせよ！😉 オレなんて昨夜道路横切った鹿にフロントフェンダーをヘコまされて今朝はボーっとしてて歩道の縁石に乗り上げてサイドステップ割ったぜ。泣きたいわ ヒューマンエラーと貰い事故を一緒にされてもなあ・・・ ミタスポーツだっけかモール付きでクォーターガラス作ってくれてるけど品質どうなんかな？ モールを外した状態ってどうなってるの？
EKやDC5なんかモールなしだし、モールを付けてない車も多いよね モールが反れてる方が、隙間出来て水が抜けにくいから錆に強くなる >>507
中古パーツなら、金出せばまだまだ何でも手に入る。
一般的に少ないとされる96用114.3-4Hホイールすら、探せば結構手に入るし 色あせた96のホイールを買い叩いて、カイザーシルバーに塗るのもアリだなｗ 俺のインテグラ モールそり過ぎてガルウイングみたいなってて逆にもうかっこいいわ ミッションのオイルシールに嵌めるキャップで安いのある？ マフラーテールエンドを外す時のスプリングボルトを、簡単に締め付けられる工具とかないですかね？
プライヤーで押し込んで、ちょっと斜めに引っ掛けて締めるやり方を20年続けたら、Bパイプ側の溶接ボルトが駄目になりました。
溶接ボルトを削って、フランジボルトで止める、エキマニと触媒の固定方法に変えたので問題ないですが、それでも毎回スプリングボルト締めに一手間かかります。
イメージとしてはマフラーハンガープライヤーみたいな、便利な工具ないですかね？ ちなみに今は、ウォータープライヤーでスプリングを縮めながら、どうにかボルトを締める感じです。 純正ですか？
普通にスプリングよりネジ部分が長いので
手締めしてからレンチでボルトを回せばスプリングが縮むのだけど・・・
錆びでボルト先端のネジ部分が痩せちゃってるのかな？ 社外マフラー締める時に困ってましたが、確かに痩せてました。
今、ストックの新品ボルトを確認したら、先までネジ山あって驚きました。
とりあえず問題解決です。
ありがとうございました。 >>プライヤーで押し込んで、ちょっと斜めに引っ掛けて締めるやり方を20年続けたら
我ながらボルトもネジ山も駄目になって当然の所業orz ありがとうございます。
96の触媒排気温センサーで地獄を見てから、スレッドコンパウンドを常備しているので大丈夫です。 排気温度センサー
ブレーキキャリパーの固定ボルトで穴を塞ぐか、98以降の穴の無い触媒にして
センサーはアース落とすと、排気系の着脱が楽になりますよ アウタードアハンドルって、DB8のリア用をフロントに付きそうだよね
（鍵は付けられないが） 96のミラーを分解して塗装しようかと考えてます。
3ピンの端子をカプラーから外さないと、ユニットとミラー外装を完全に分離出来ないのですが、これ切断せずに外す方法ありますか？
98用5ピンでも良いですが、カプラーからピン端子を外した経験ある方いらっしゃいます？ 外す前にカプラーと配線の配置（色）をメモや写真を撮って
カプラー外し？コネクターピン抜き？工具で >>526
ありがとうございます。
アストロ行ってきます。 >>526
アストロでターミナルツールなる物を買ったら、簡単に外れました。
ありがとうございました。 98に96のパワステポンプって使えますかね?
EK9と98は品番違うが使い回せるようなんたけど。 前にEKかなんかのポンプを96に付けたけど、
プーリーの径が違ってた。
心配だったら現物見て付け替えたら良いと思う。 高圧ホースのジョイント径がEGと97モデルまでが同じで
EKと98モデル以降が同じ
ジムカーナするなら小さいプーリーで回転上げたのが良いかも
一般道やサーキットなら大きいプーリーが良いと思う >>531
プーリー径だけならどうにかなりそうなんだど532さんの話しだと無理そう。
>>532
ジョイント径が違うなら無理ですね。リビルト1万円しないから買おうと思って見てみたら96と98で違ってて、98だと在庫無しか馬鹿高いので。OHしてみようかな。 高圧配管も一緒に交換すれば使えるけど
98用は高いので、EK４・９用も狙っていけば、安いの出てくるけど
ポンプ自体は滲みはするけど、漏れてる様にみえるのって
タンクから繋がってるホースが下向きに付いてるでしょ？
そこがひび割れすると下向きだから漏れるように滲んできてる事が多いと思う
あと、ベルトを強く張り過ぎるとプーリー根元のベアリング部から
少し滲んで来るから、ベルトが滑らない範囲で最大限に緩めにした方が
パワーロスも減る >>534
漏れじゃなくてなんか異音がするんですよ。最初はアイドルプーリーかと思ったけどどうもポンプっぽい。ベアリング逝ったようなキキキ音の時もあれば蚊が飛ぶような音の時も。
ハンドル切った瞬間だけ音が収まったりするからポンプ中かと。
高圧ホースはその手があったか。
ポンプとセットなら確かに98DC2以外のも使えますね。かなり安く済む。 >>536
それが一番ビビってる。
リビルト交換してから14万キロ経過してるので。
でもあのプーリー帯に耳を近付けるとやはりポンプからかと。 俺のやつ12万キロくらいの時エアコンコンプレッサーのプーリーが異音して一回ベアリングかえたわ >>538
そこ確かに23万キロ手付かずだ。
パワステポンプの下だから疑ったけど、回転に連動しない音なんだよね。明日、まずはパワステベルト外してしばらくアイドリングさしてどっちなのか確定さしてみるよ。 オクに96リアハブ出てる
ABS無し用だから他人事だけど、5.5万は高い ちょっと質問
電格ミラーの内部ギアなんだけど社外品の情報誰か知らないか？
純正ミラーASSYはもちろんｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾊﾟｰﾂだしオクで中古漁るにしても数が少ないから今後のことを考えると修理の手段が欲しいんだよね >>535
現物見てないから何ともだけど、オイルの吸い上げ側にゴミ噛んでるとポンプから音出ます。
以前、シビックで音出た時にポンプ外して逆さにしてプーリー回して
吸引側からオイル排出させて取り付けたら、音が出なくなった。
パワステラックにゴミが入る前にポンプで詰まるから、ポンプ側の可能性が高いと思う。
フルードはATFでも問題ないから、安いの買って試すと良い ピーみたいな音だとポンプの可能性が高い。
中のリリーフバルブが内圧にガス時にピー音でる。
（ハンドルロックまで回してるのに、更に回そうとした時に最大圧力になって、オイルを逃がす音）
心配なら、Oリング類だけ交換時に洗浄してみたら？
ゴム類だけなら2000円くらいだ >>542
>>543
詳しくありがとう。
ガラスを引っ掻くような音に変わりだしてハンドル切っても変わらず。音量も上がってあまりに我慢できなく帰宅して作業灯の中、先ほどベルト3本を1本づつ外してエンジンかけて確認してみました。どこでもなかったのでエンジンかけて冷えてるうちに盛大に鳴ってるヘッドのタイベルの上あたりに耳をベッタリ付けてみたら明らかにヘッドの中。
ウォーターポンプで決まりくさい。Dで2万キロ前にタイベル交換頼んだんだけど逝くには早すぎるような。ハズレだったのかな。
6カ月1万キロで保証も切れてるから文句言うのもなんだし、文句付けて実は実は違うとこだったら恥ずかしいし。でも、タイベル周辺ならもうウォーターポンプしかないよね。ポンプだけならDIYでいけるんじゃないかと考え中。それでも部分代で2万こえるよね。 交換内容が分からないけど、テンショナープーリーも交換した？
それと、タイベルの張が気になる。
補器ベルトを外せるなら、一度ヘッドカバーを外して覗いてみては？
ベルトの張や、ゴムベルトのカスがたくさん出てたり異常がないかなど
ポンプは冷却水が潤滑の補助もしてるようだから、音が鳴るとは考えにくい
タイベルカバーの横にテンショナーのボルトを緩める穴あるから
張りが強いようなら、少し緩めては？ >>545
テンショナーは交換しました。
カバー開けたいんだけどパッキン頼まないとならないのでまずはD行ってみるかと。
張り調整って外からもできるんですね。行く前に少し緩めてみよかな。3カ月ほど前に一度同じ音がした事あってその時は10分ほどで治まり以来まったく再発しなかったんですよね。気にはしてたんだけど ついに手放したよ
みんな長く乗ってくれ
本当にいい車だった まだ17万kmだからやっとならしが終わったくらいだしまだ乗るぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
