クラウン 220 Part32
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進化し続けるフラッグシップ
日本の道にジャストサイズ
これからは広さより、
豊かさを求めようと思う。
クルマも、人生も。
セダンはお好きですか、
と言われる。少し違う。
美しい車が好きなだけだ。
6ライトの美しいクーペフォルム
欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルでプロモ映像撮影を果たした穏やかな足回り。日本の古き良き伝統くむ名車スレです。
※前スレ
【TOYOTA】クラウン 220 Part31 ﾜｯﾁｮｲ有【CROWN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651099842/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured デラで研修用らしい次期クラウン動画見てきた(撮影禁止)
腰高の SUVっぽいボディー、タイヤが新開発で 21インチが標準、基本AWD
動画の流出防止でディーラー固有のシリアル番号が透かしで沢山入ってた
取り敢えず予約票入れて来た 出荷開始は 12月以降らしいが、220のオーダー停止からブランク期間が異様に長いな 入社5年以内の若手社員、、、、
マークⅡ
日本酒のコク、旨味、キレが味わえる車を目指して開発しました
クラウン
ロイヤルは消えます
アスリート一本になります
ロイヤルはマジェスタがありますからね
これからクラウンはどんどん尖った走りを目指す車になっていきます！ テリー伊藤
ピンククラウン
ゴミ人間プペル西野
西野ブルーに18金の縁取り 昨日お漏らし画像見たんで今日の発表会はどうでもいいっす いや新型クラウンカッコ良すぎでしょ
昭和ジジイのいつかはクラウンじゃなくて良かったわ 名古屋のお漏らし画像は全然SUVっぽく見えないんだが。
ツイッターでビルに写し出してた横からのシルエットのやつと同じに見えん。 (速度が)速い！(値段が)安い！(新しいデザインが)上手い！
新型クラウンお値打ち価格で新登場！！FF譲りのゆったり空間！ハイブリッドターボで移動も快適♪♪
進化した新型装備のクラウンで家族とお外へお出かけgo！
お求めはお近くのディーラーまで！ ス、スカイラインクロスオーバーなんてのもあったし! エンジンむき出しですか
コストダウン徹底してきましたね
そのうちサービスマン以外はボンネット開けられなくなるかも なんか昔に失敗したクラウン思い出すわ
カローラからクラウンまで同じデザインのやつ 何故セダンを安っぽい6ライトウインドウのままにするかね？ >>30
ブレビス「ワイ、全然売れへんかったやん！」 220系マイチェン開発時にアキオ社長がもうマイチェンしなくていいんじゃない？って話がね
ほんとに見捨てられたんだなこの失敗作220系クラウンはw 走りに特化した国内専用のクラウンはもう無理だから
名前使って全世界でバリエーション違いで売る方が得策だわな
とアキオちゃんは思ったんやろなぁ 新型のシフトレバーはプリウス式のセンター戻り型のボッチレバーや
あれ間違いやすくて今度はクラウンミサイル化w
あれはないわ。マツダ6に期待しつつ220乗ってるわ 今から新車変えないかな?
新型クラウンセダンが余にもガッカリ過ぎる全幅1890とかアホかよ 既存オーナーをバッサリ切り捨てたな
220大切に乗って下さい 貴重な3.5Lセダンになりそうだ
大切に乗っていこうと思う >>50
スポーツカーやSUVじゃないからセダンは期待できんぞ
16アリストでもたいしたことないから 今90マークIIのツアラーVとか凄いぞ、次のiR-V
もジリジリ上昇中、220のハイブリッドが上がるイメージは流石に掴めんがｗ 新型川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。 1JZ-GTEや2JZ-GTE搭載車は高騰している 現実に来年発表予定の次のクラウンセダンが納入まで最低でも
2〜3年以上先だからな 今日BMW注文してきた
2019年1月の2.5RSアドバンス44000キロ下取り査定365万だった
中古車専門店に持っていったらもうすこし行くかも そんなに行くんだ、中古車サイトだともっと低走行が
300万円台でゴロゴロしてるのに BMは良い車の一つだけど
日本での下取りは最悪だよな >>59
3年後のリセール率40％くらいって言われた
15年間クラウン乗り継いできて220もすごくいい車だったけど一旦ドイツ車に浮気してみます 俺はBMWから220へ換えた組
ブレーキダストはストレスだったな 新型スレのスレタイから「新型」とったのお前らだろ
情けないｗ 型落ちという感じはないんだが
あれは名前だけつけた別の車だろ笑
面影もない
210と220だと型落ちという感じがするが 残価落ちをお求めやすく買う層が入り込んでくる
スレの質が下がる そういえば「汲み取り屋」を連呼してた高品質オーナーさんはどこいった？ すっきりエアロ決めたライズの方が220より車格が上に感じる 中古車市場どうなるかね？
220クラウンベンチ革シート付き欲しいからみんな乗り換えてや
本当は210後期アスが欲しかったけど、高止まりしすぎや
350万ってなんやねん >>73
尾山台って奴のことか、今頃自分の15年落ちA4の買取査定で走り回ってるよ まあ220とどっちが売れるか、ということやろ
楽しみやね、特にセダン笑 それとも世界戦略車だから日本では売れなくてもいいのか
ここの220ユーザーにしたら気になるセダンは
5m超の1890mm幅のどでかいクーペ型クラウンをいいだろうと言われても >>75
57だけどレザーシートパッケージ昨日ビッグモーターに放流したよ
大事に乗ってね >>80
なんかもうハリアーみたいに個別のエンブレム無くして良かったんじゃない？なんなら昔のマジェスタもトヨタエンブレムだし
FRでも無いからクラウンの形をした何かでもないし、アバロンかカムリの兄弟車やろこれ
クラウンジオとかでしょこれ クラウンは車種名ではなく
今回からブランド名になったんだから
ブランド確立の為にも統一エンブレム貼らないとダメだろ。 >>88
じゃ車名は何になるの
適当なこと言ってる？ｗ アメリカで発売するクラウンにはクラウンマークの代わりにトヨタマーク
じゃあクラウンじゃなくてよかったじゃん >>90
あと「セダン」、「スポーツ」、「エステート」が車名？
わらかすなｗ >>92
世界統一車名で
ヤリス
カローラ
クラウン
トヨタ三基軸と云うこと 発売までに時間があるから予約の入り方で勝負ついちゃうね >>93
＞あと「セダン」、「スポーツ」、「エステート」が車名？
2代目ミライの内燃機関搭載車なら「クラウンマジェスタ」の説がある
登場前からマジェスタ復活唱えるカキコあったからね
「スポーツ」は捻りが欲しいね
「エステート」はクラウン伝統の名蹟だが
実車はどう見てもトヨタハイランダー後継車 クロスオーバーはハリアーユーザー食って売れると思う
ただしセダン需要は取り込めないだろな >>96
そういうことじゃない
レクサスはブランド名、LSは車種名だろ？
>>88はクラウンがブランド名、車種名が「セダン」と言っちゃってる
LSはわかるけど「セダン」が通用すると思う？ｗ 吾輩は猫である。
名前はまだない。
どこで生れたか頓（とん）と見当がつかぬ。
何でも薄暗いじめじめした所でニャーニャー泣いていた事だけは記憶している。 >>101
※画像は開発中の車両で、発売時期は2022年7月現在のものです。いずれも変更になる場合がございます。 普通に「クラウンセダン」とか「クラウンエステート」が車名じゃないの？ 日本で買えるトヨタの純粋な上位FFセダンはカムリで決定やね
クラウンは一応四駆って言うテイだし
レクサスはまぁ高級って事だから別枠
それにしてもまた顰蹙でまくったチャチなステアリングエンブレムなん？もうトヨタマークでカイゼン()でええやん マークIIブリットやマークXジオ、クラウンエステートが天国からこのクラウンを自称するFF譲りの四駆の不審な車を眺めている
V6乗りたければ現行のハイブリッドか210系アスリートのNA3.5L買うしか無い 今回4車種すべて車名は「クラウン」で統一って言ってるんだからクラウン〇〇にはならない、すべてクラウンってこと
カローラみたいに、
カローラ、カローラスポーツ、カローラツーリング、カローラクロスとは違う
クロスオーバーやエステートはグレード名の一部であるってことだな セダンはまだ張りぼてだったから
実際どうなるか微妙だな 高齢者の車ブランドとか要らんわ
購入者平均65歳以上って年金支給年齢かよ 日産からはちょいワルイメージをモノにし
ホンダからはスポーティーなイメージをモノにした >>110
レクサスGS計画中止(HV)→2代目ミライ(LCV)→クラウン新マジェスタ(HV)
一周廻っただけ >>117
自動ブレーキあるから、そうはならんと思うのだが？ LSも発売直後に歩道につっこんで大事故起こしてたな
自動ブレーキなんてそんなもん >>119
壁ならまだしもパイプのガードには無力やぞ プラットホームで言えばLSの系譜だった220から
カムリの系譜になる新型は格が下がったということだろう そこまでコンプレックス持ってるなら
素直にレクサス買えばいいのに >>114
そうか？
確かに惜しいけど今回乗り換えるわ、4年お世話になりました 中古価格を下げようと必死やな
そんなにほしいのかなあ
次の車が決まってからやな
LS？通勤に使えるかよ、目立って仕方ない笑 今のクラウンもスピンドルショックの時みたいに慣れてくるよ >>128
こんな所で中古車価格が右往左往すると思い込んでいるお前は草 まー本命はセダンだな幅幅言ってるけどそこまで制限付き駐車場停めてるクラウンそこまで数ないだろうしセダン発売されたら220中古下がるだろーね LS500ｈを買った取引先の中小企業の社長曰く日本の道は走れんらしい少しでも狭い道に入ればプレッシャーに押し潰されるとか言ってた
日本の道は都心でも田舎でも奧まった所に行けば狭いから納得したよ
それなのに新型クラウンセダンの全幅1890とかアホとかしか言えんわ レクサスGS
GSは、全長4880×全幅1840×全高1455mm、ホイールベース2850mm
ミライ
ミライは、全長4975mm×全幅1885mm×全高1470mm、ホイールベース2920mm。
仮称クラウンセダンの外寸はダミーではないか？ 理想の外寸
全長4880mm×全幅1840mm×全高1470mm、ホイールベース2920mm デカいクルマがイヤならプリウスにでも乗ってろハゲ！ 220迄のクラウンはFRでプリウスより小回りが聞いたんだよね 狭い道というか路地を走ったときの乗りやすさと乗り心地の良さという面でクラウンを超える車ってあまり無いと思う 都市部だと幅1800高1550制限の機械式駐車場とかまだ多いし、そこに躊躇なく入れられて、かつクルッと小回りも効いて、サッと入庫できる…
220迄のクラウンはそんな絶妙なサイズ感だった レクサスGSぐらいのでかさのクラウンセダンはもう出ない？
レクサスGSにしようかなあ
でも220もほしい 来年出る予定のセダンはバカでかいみたいだな
それがFFベースなら切り返し大変そう 天下のトヨタ様に切り捨てられたのだから
仕方ないね クロスオーバーのサイドシルはカムリの方が立派かもｗ
ルームランプはカローラクロスと一緒だし、いいかげんこういうのはやめないと あなたは買えない人、私たちは220クラウンから買い替えるか検討中の人々 マジかよ～、少なすぎ
今月でまる四年
62000kmってどうよ？ 2年半で4万km、東京〜大阪よく往復する
絶対セダンのクラウンが楽なんだよな、疲れない >>157
ゴルフしてるんちゃう？
俺も週2でだいたい300k。月1200k。
仕事で月300k。
で、旅行行ったり諸々で年間2万K。 通勤で使わずコロナで遠出もままならない、休日は
衣料品店やイオンに行くだけなので全然距離増えない 3.5年で42000キロ
通勤往復36キロ
週5ゴルフ で、クロスオーバーに乗り換える人いるん？
一応乗り換えるつもり
下取り気になったのでみんなの走行距離聞きました、ありがとう 220前期 Gエグ
3.5HV
1回目の車検まだのやつで、走行2万キロ
下取り350万
こんな下取りやと、もうクラウン買わんよ 新型クロスオーバーも3年後残価率36%とか
地獄みたいだぞ、内装もお世辞にも褒められたもんじゃない BMWなんかクラウンより中古価格の落ち方はすごい
すぐに売れるプリウスとかとはBMWやクラウンは違うよ
諦めるしかない レクサスの格下にしないとぼったくりレクサス売れないからな トヨタ様の想定通り
既存オーナーさんがどんどん離れてくね
老人の価値観に縛られない車作りができる 皮肉にも220系の中古車価格が急上昇だってさ
売るのは少し様子見した方が良さそう 売り時は新型発表前に仕入れてた安い玉がなくなる
２か月後くらいかな >>176
というか既存のオーナーはどんどん高齢化して
定年になると買えなくなってずーっと乗り続けてる人が多い気がする
だいた年齢に応じた年式のモデルに老人が乗ってる印象 パトカー220系導入の為にルール変えたのに次はどーすんの？ >>180
別にクラウンという名称にパトカーになれるとは決まってないでしょ、たまたまクラウンなだけで
カローラにV6 3.5Lでも押し込めば良い
しかし現実味としてはカムリかな
FFパトカーの時代とか来るんだろうな >>182
カムリのパトカーは高機用には遅いという話がなかったけ？ トヨタカムリ
全長 4,885-4,910 mm x 全幅 1,840 mm x 全高 1,445-1,455 mm 海外カムリは3.5Lあるけど日本のカムリは2.5LHVだけだし、新型クラウンは全部直4、ただしハイブリッドターボ
全部FFベースだからどうするんだろうね、220系導入したのも最近なのに クラウンパトカーは170系以降、一般仕様が後期になるタイミングでモデルチェンジされるから
一般仕様がフルモデルチェンジを受けてもパトカー仕様だけは前の型で作られる
だから170系以降のパトカーは後期モデルだけ
この法則が生きているのならもうしばらくパトカーは220系のまま だから金はあるんだよ
由緒ある都会マンションは車庫が１８２０制限なんだよ
田舎行くとかっぺLS多いよな、都心くるなよ擦るぞ FFのカムリじゃ機敏な切り返しができないから無理と言われてるやん
普通のミニパトならスズキでもいいけど >>146
セダンは、横から画像でFRのGA-Lプラットフォームだと分かる
220系クラウンやMIRAIと同じ
ホイールベースを80mm延長してるけど別途WB2920mmのショート版モデルでしょ >>190
そうだと良いんだけど、あれはただのモックなんで発売時にはしれっとただのカムリの兄弟車になってるかもしれないな。 当初はセダンもFFベースです、と開発陣が言ってたという記事があったが
あまりの不評に方針変更したかもしれんが 後からいくらでも変えられるよ
SFRだっていつの間にか消えたし 同じ車名でFRとFFが存在するってマークⅡクオリスやジオを思い出すな この五郎おっさん220の時もこれなら自分で買ってもいいと思ったって言ってたなｗ 五郎さんは２代目MIRAIをはじめて欲しいと思ったトヨタ車と言ってた >>199
まなぶが乗ってたアルファのMiToは
俺も乗ってたが軽快で良い車だったな。 新型、内装黒以外はそこまで悪くないな
でもなんであんなにプラスチッキーにしちゃったの >>204
新型クラウンはクラウンらしさはありますよー クラウンは220が最終型
今度出るのはクラウンクロス、クラウンセダンという別の車種 クロスオーバーの実車は外観は今どきっぽく先進的でいいと思った
けど内装のジジ臭さは何とかならなかったのか？
特に野暮ったく太いステアリングには幻滅した
自分的な本命はスポーツだけどあそこだけは本当何とか変えてほしい SUV選ぶのってヒエラルキーからの逃亡目的もあるでしょ？
そのカテゴリーにクラウンってブランドでマウント仕掛けに行って若者が憧れるか疑問だわ。 220から何割くらいの人が乗り換えるんやろ興味あるわ
ディーラーからやたら連絡くるけど 俺点検入れた時にカタログくれただけで一回も連絡こない... 俺、4月車検で6月にナビの大型アップデートあるからその時案内しますで連絡ないわ どっちみちメーカー受注の秋以降にまとめてオーダー提出するんやしそれまでに新車見積書作れば良いんやしディーラーも急いでないんやろな
そもそも秋も確定じゃなく予定なんやし >>219
乗り換え需要よりも明らかに若返りを狙った刷新だから従来のセダンが欲しけりゃカムリかレクサスに行けというメッセージと受け取ったわ >>222
いやもう受注してるけど。今日サインしてきたし。
タブレット画面の契約書に。 >>224
新車注文書作ってもメーカー側にはオーダーされてませんよ >>219
2018.2.5rsadから乗り換えでーす
というよりも、営業が先日新型クラウンRSの見積もり持ってきたけど、すでに俺は動画とか見てたのでGアドレザにしてくれと言うたらその日の夕方に営業からLINEで見積りのPDF来たわ 走りとかどうでもいいんだろうな
ある意味、羨ましい エンジン、プラットフォームで見ると値段と車高が高い
カムリでいいのか LS LCとほぼ同じだったのに随分と
チャチくなっちまったなぁ、だから220以上の
価格にできないのか クラウンがそんなに安いなら買えるじゃん、というのがトヨタの狙いだろ
やっとクラウンに乗れるみたいな もうすぐ220は下取りに出します
4年間ありがとうございました >>236
一般の人はグレードなんか気にしないさ
クラウンはクラウン
220より安くなったクラウンという感じでしょ 新型はセダンもFFベースなのか？
FRであればいいけど 出ても主たる顧客になりそうな零細企業の社長も経費で落ちない位の価格になるやもな 必ず新型車が出ると現実を受け入れられない馬鹿が炙り出される
こんなのクラウンじゃない
旧型の方がいいに決まってる
カムリクロスオーバーって名前に変えろ
いや、これがクラウンなんだよ
おまえらの乗ってるのは旧型のクラウンな わざわざクラウンって名前にする必要はなかったよな
クラウンは終わらせればよかっただけ 廃止されたとたん220クラウンの中古価格あがるの皮肉すぎるわ
SCパケなら320万で初期型無事故距離7千キロとか買えたのに 18年式、2.5rsad、6万キロ
下取りどれくらいだと思う？
ディーラーに安く言われてるような気がしてならない クラウンはトヨタブランドの中でも特別だからな。期間工でもクラウンを組み立てる場合は慎重になるみたいだし >>246
2019.1 2.5RSアドバンス、レザーパッケージ、駐車アシスト 4.3キロ未満
3店舗で査定してもらって380万で売却しました >>224
24日契約じゃ販社の並び順で20番てとこか。納期1年以上確定やな。 >>249
トヨペット並び順は10番だったわ、まあ1年待ちかなと。 >>248
マジで？
325万はゴネる必要ありますね >>251
どうだろう
車検通したばかり(残り一年半)
状態かなりいい(通勤とゴルフでしか使ってなくて助手席、後部座席ほとんど人乗せてない)
もっと回ればまだ高くなりそうだったけどめちゃくちゃほしい！と言ってくれたさわやか営業マンの店に売りました TRDエアロ、ガナドールマフラー、RSRダウンサス
2020.1登録2.5RSA走行8900km下取り聞いたらノーマル戻してこいと叱られた モデリスタのエアロ付けてる人に聞きたいんだけど
リアのコーナーの接着部分てキチンと貼り付いてる？
両方のコーナーが両面が浮いてたから貼り直ししてもらったんだけど一ヶ月くらいでまた剥がれてんだけど220のモデリスタはしょうがないのかね？ ほんとエアロ付いてたら買取査定を一律マイナス百万とかでいいよねぇ
本人が自己満足で付けるのは勝手だが、業者にとっちゃ迷惑でしかない >>259
返信ありがとう！
やっぱり普通は貼り付いてるよね…
新車で買って半年で2回も剥がれるって… クラウンはクラウンのままでええのにな
高級なカローラならカローラオーラとかにすればいいし 次のセダンは220より120mm長くなるのな
駐車場無理だわ.. あれ？ これSAIかプリウスの、新型じゃなかったのか？ >>265
うん、220でも長くて苦労する時あるもんな。
これ以上は無理。 長くなるのは別に良いけど、ホイールベースが短くなってるのに全長が伸びてるのが意味わからん
なんで電車みたいなハリアーっぽいクルマに乗らなきゃいけないんだよ
タイヤは端に追いやるほどカッコ良い >>267
ゼロクラから220への乗換組だけど
車検証上は全長が7cm伸びてる
でも、それ以上に長～くなった感覚だなw >>258
それは無いだろw
今のスバルなんて非力やぞw
日産だよ！まだFRのハイパワーセダン作ってるからな！ スマンコ220系のスレだったか！
君は素直にカッコいい！
さらばじゃ >>272
706 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/07/29(金) 19:34:52.34 ID:LqozXEfB0
トヨタは販売うまいよな。
435万で興味持たせて、
ナビモニターや新型車として最低限の装備は絶対必要→475万
4眼、21インチじゃないと新型の意味がない→540万
アドバンスじゃないと納期遅れます、高級車だけどトランクは手で開け閉めしてください→570万
RSじゃないと年内は無理です→640万
反則だぜw シャシーがLS LCからカムリになるのが耐えられない でも乗ってると一般人からは今度のクラウン400万円だってー
へえ安くなったんだね、とか言われる理不尽
そのうちハリアーより安いんだよね、とか
グレードによっては事実だもんな たしかにRSADに乗っていても
「今回のクラウンは安い！」の見出しで記事になってたクラウンだなと思われるのは確かに可哀想
パワートレーンに興味もない人が内装画像付き見て、このプラスチッキーでコスト削減してるんだなと思う お前らホントおかしいこと言うね
内装がそう見えただけで安いとか、金額差どれだけで安いとか言ってるの？ ていうかＲＳ ad.で込み込み740万だけど、俺にとっては十分高額車よ (加速スピードが)速い！(値段が)安い！(デザインが)うまい！
三拍子揃ったカムリ譲りFFベースの四駆クラウン誕生！ 乗り出し435万なら安いわな
普通の人はオプションとかグレードとか興味ないし 廉価グレードでも19インチの扁平タイヤ
何をしたいのかイマイチよくわからん車だな 21インチだとタイヤ交換30万とかかかんの？
18インチアスリートで20万かかった記憶があるんだが どうせおまえら年金受給者には買えないんだから
ミニカーでも買って眺めておけ 俺は今の220でREGNO GR-XIIを4本十万前後で買って
持ち込み交換かバランサー持ってる同僚に替えさせてるな >>293
これほLS, GSなどと対比されるのとコストダウンの両立なんだろうな 220RSでもインチダウンして17で乗ってるのに
21インチって何がしたいんだか
そう言えば220パトカーも同じ選択してたな 内装やベーな
カムリもヤバイと思ったけど大差ないな
なんでこんなびんぼくさい これオーナーはオプションとグレードで
俺のは700万円超えてるんだぞ、と言いたく
なるよな 章夫「プラスチッキーでも銀の粒々入りだからギラギラ光るんだぞ」 一般人「このヴィッツみたいなコンソールパネルで700万って値段盛り過ぎやろ・・・」
とか本気で思われそう でも試乗したり、ヴィッツと並べて比較したら納得って思うやろな 木目欲しいよね。古臭いってカットされたのかもしれないけど。 貨物車のアルファードみたいにハンドルに木目なんて入れないでほしい 木目みたいな古くさいもの要らんわ。
なくなって良かった。 結局どんな内装なら気にいるんだろう、ゼロクラウンみたいに
ゴチャゴチャした奴? まあ巷じゃ新型エクストレイルがクラウンを追い越して行ったって認識だしな 220のハンドルはもう少し高級感出して欲しかったよ エクストレイルも買えないのにクラウンをディスってるのって滑稽ｗ >>311
ステンレスの化粧パネルを通販で買ってシフトノブ、ステアリング等に付けた。内側ドアノブのパネルもピアノブラックに。少しは貧相感が薄れたよ。 なんかエクストレイル乗りが来てて誰も無視してる件
ちゃんと見てるよ。でもクラウンスレでは無理がある
まずセダンでなきゃ笑 今回の21インチは225・45・R21だから、国産メーカーは全然作ってないサイズ。
純正もミシュランだし、ほぼ選択肢なし。
スタッドレスもブリヂストンは作ってないな。 アウディのインテリアがちょうど良い感じだが、トヨタみたいなナビの付け方がすべてを台無しにしている ほんとに海外ターゲットなんだな
そんなでかいタイヤ高そう
ちゅうかパンクした時、オートバックスとかで売ってんのか タイヤの値段を気にするような層は発売前のクラウンは買わん 18インチに出来るオプションがあるみたいだから乗り心地優先するならそっちだね >>320
そっちにしたわ、18インチにインチダウンした。
そしたら推奨グレードラインからはずれて生産後回しになると。 値段がどうのじゃなくてその辺で売ってんのかという懸念なんだろ
いざという時通販で取り寄せてる暇はないだろ >>304
ディーラーオプションでいいからダッシュボード下と、ドラトリムを加飾する木目調&メッキの加飾パネル用意しろと思う
エクストレイルとほぼ同じデザインで加飾なし分しょぼいんだよな >>322
ディーラーで1本6万ぐらいで売りつけるために緊急用のストック用意してると思うよ 210スレは乗って無い連中が嵐廻ってるから閑散としてる。 ここの諸氏にちょっと聞きたいんだけど
ドライブモードのEcoとNormalって
燃費変わりますか？
ecoだとたしかに走りはマイルドになるけれど
市街地走行が多いせいか、燃費にあまり差が感じられなくて。 高速、一般と試したけどよく分からない
出足がだるくてノーマルに戻した
eco は楽しくない 新型見ちゃうとおっさん臭く見えるな オレは好きだけど 納車されてからコンフォート入れたまま変えたことない 一人だと、コンフォート。
家族乗せて高速走る時はノーマル。 クラウンはコンフォートに限る (｀･ω･´)ｷﾘｯ 予算的にはRSリミテッドⅡが良かったが、AVSとベンチレーション両方欲しかったからRSアドバンスfourにした。
基本ノーマルで、バイパスや高速はスポーツ。
気分が乗ったらスポーツプラスに変えて楽しんでる。
足回りに関して、コンフォートはフワフワ過ぎてなんか気に入らないから、ノーマルかスポーツくらいが丁度良い気がする。
アクセルの感度も考慮して通常はノーマルで運用してる。 ecoだと坂道の追い越し車線で出遅れる
結局慌てて余計に踏み込むから変なタイミングで回転が上がる
まあノーマルが無難、山に入ったらスポーツモードでマニュアルシフトが
楽しい >>331
燃費だと俺は然程、差を感じなかったらからノーマルで乗ってるなー
エコだと燃費も他と変わらなくて加速等が遅い
コンフォートとノーマルなら足がフワフワか硬めの好みかな
燃費も差は無いと思う
足回りに関してはグレードと前後期で違うと思うから331が何乗ってるか分からんけども 段差の当たりはノーマルもコンフォートも変わらず、コンフォートの方が揺れが長く感じたんでノーマルの方がいいやってなった
エコ使ったことないからなんともだが、どちらにせよ燃費は大差ないんじゃないかな？
前期でAVSが欲しかったんでRSA選んだけど、TPMSは全グレード標準もしくはオプションで選べるようにしてほしかった 実燃費、みんなどれ位?俺は2.5HV RSAで
下道郊外18~20、高速21~22、ハイブリッドの特性か
高速はあまり伸びないね RS2.5で高速メインだけど１７㎞程度
勝手に運転採点されてるが、いつも赤点
２１０で3.5だったんで踏んじゃう 3.5Gexe
下道10~15km/l
高速16~19km/l
車重あるからこんなもんかな
停止時に発電する時間が長いと
ガクッと燃費落ちるね 5km以内11～14km/L
2.5四駆エアコン弱で75kmを90分で走って22km/Lだた 下り坂でいい感じで回生充電してるのに
すぐにエンジン始動してエンジンブレーキ…
エンブレの介入が早すぎる気がする レグノからクソ安いファルケンに替えても22km/L出たから上等
ちなみにレグノでも22kmが最高
昔乗ってたクラウンは7km/Lだったからすごい進歩 んなこたーない、とっても乗りやすい
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
,一-、
/￣ l |
■■-っ
´∀｀/
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ / |
| У.. | やっぱりクラウンは存在感凄いよ
遠くから来ても目立つ まさか今度のカムリベースの400万円クラウン？
恥ずかしいわ笑 >>360
カムリも買えないで泣いてるの恥ずかしいわ
>>361
その最低グレードも買えないでネガキャンする方が恥ずかしいわ 1890mm幅でいいだろ、と言われても
日本でデカすぎだわ ちっともコンフォートじゃなかったクラウンコンフォート
ちっともアクシオっぽくないカローラアクシオ 新車装着タイヤREGNO GR001の交換時期を迎えた人も多いと思うけど、
交換された方、銘柄は何にしました？ 野良LS600hにハンコックの新品タイヤ、静かすぎて笑った なんで新型も220も内装プラスチッキーなんだ？
クラウンだよな？
カローラみたいだな みんな大好きゼロクラウンの内装も木目含めて
正真正銘のプラスチックなんだが、割れるし
220はまだマシな方だろう 安く作って高く売るのがトヨタだよ。例えるなら、最初だけ良い肉を混ぜてるが、客がついたら安い肉に少しずつ替えていくバイキングみたいなやり方 燃費の話出てるけど、郊外の80ぐらいで流れてる三車線のバイパスって、高速燃費ぐらいはいく？ つか2.0グレードってどんぐらい売れてんのかね？
3.5はマジェスタ需要、2.5は一番の売れ筋
2.0はエンジンもDFEじゃないし、乗ってる人に感想ききたいです クラウンってすげーよな
新型(220)はだいたい60ぐらいの常に梅干し食ってるみたいな口の形したおじーさんが乗ってるのに、
210はおじいさん・40代ぐらいのおっさん半々、
200以前はヤンキーみたいな20代以下の若者
って受け継がれてるんだもんなあ しらんがな
もうすぐクロスオーバーに乗り換えるので220堪能しとくわ >>378
燃費は悪いがもともと以前のアスリートターボやNXターボ用のヤマハエンジンだし、低速トルクがあって210の2.5V6の頃よりはるかに良いよ。
燃費は街中8km高速14kmくらい。昨今のガソリン高はきついわ。ハイオク指定だし。 じじいだからクルコン助かる
220からまともなクルコン
クルコンどこまで進化するか免許返すまでフル自動運転頼むで 少なくとも220みたいにまだまだ高価な車は若者は乗れない
残価でアルヴェルやハリアー買うでしょ 220に若者乗ってないのは貧乏な田舎の話
都内だと普通に兄ちゃんたち乗ってる。ワシもな
そもそも都内はもう200系すら走ってない
210もかなり減った 田舎の民ワイ、220増えたけどそれ以上に210増えてる そうなのよ
田舎だが21前期アス増えてるわ
小さい個人飲食店だとあっ察しなるわ 田舎で220乗ってるけど次235買う
目立つやろなーw RS乗ってる俺が言うのもあれだが、そもそもクラウンにパドルシフトとか
45%扁平タイヤとかスポーツモードとか不要やったと思う
もっと乗り心地や内装に金かけて欲しかった
走りを求めるならISとか86とかで RSはまだしもG-Executiveのほうが、パドルシフトも扁平もいらんだろw BMとロールスの
両方のいいとこ取りをしたいんやろ HVにパドルシフトは要らんよな
回生増やすスイッチならまだしも、エンジンブレーキかけてエネルギー捨てるくらいなら
普通にブレーキ踏んで回生した方が良い
あと外気温高い日はただでさえ回生量減ってない？
ちょっとブレーキ踏んだだけですぐ回生メーターが振り切れるんだが 今更だが220ってHVのみだったっけ？
まだ2GRのってたっけ？ ターボは8AR-FTS。パドルシフトは普通にエンブレ用に使ってるよ。 1台の車を10万キロ以上乗ったことが無いので
今回は25HVを20万キロ目指そうと思う レースのシートカバー付けたRSAを見たわ
おじいちゃんだったし最後の車として買ったのかな 今度のクラウンの自動運転レベルが220から進歩しなかったのが
驚いたわ、それに期待してたんだけど
一般道でもACC使い出すと楽だからハンズフリーや追い越し
は最低限つくと思ったのに、ケチりすぎ >>378
前期RSクォータウィンドウガラスのリコール台数から計算した割合
2.5HV 72.3%
2.5HV 4WD 11.6%
3.5HV 9.8%
2.0 6.3% 俺面倒でガラス替えてない
2日入院とかやってられん >>403
まさにそれ！
進化していたら乗り換えた 進化してて手放し運転可能だし自動追い越ししてくれるんだけど
何を見て進化してないと思ったんだ？ アンクルウェイトをハンドルにつけておけば手放し自動運転できた なんだかんだ言ってポンテヤックハイヤーバードトランスアムでしょ レクサスや弁津BMと違い
管理職や中小企業の経営者が客先で嫌味にならない
最高の車がクロスオーバーに むしろ同情を買うレベルまで墜ちたもんな
カローラに王冠貼っただけだと 次はスープラにしようかと思うがセダンの詳細出るまで待ってる 220より120mm長くなって90mm幅広くなると
駐車場がキツい、テインまで乗ってダウンサイジングだなぁ 都市部によくある駐車枠が一本線の駐車場だと
幅1800より大きいと気を使うな コロナ、戦争の影響がなければ型落ち一年後ぐらいから中古車のタマが出揃ってまたスレが盛り上がるのだが
210系は220の影響なのかわからんが、値下がりが鈍かった上にコロナになり、
現在210後期の上玉は三年前と値段が変わらないという事態に そろそろ4年半のお付き合いだったこの車ともお別れになります
愛着あったけど新しい装備とかデザインには敵いません だよな
メルセデスを知ってしまうとクラウンがカローラに見えてくるし 何故クラウンは見限られたのか？
カローラの側違いじゃ駄目なんだよカローラじゃ カローラとは違うと思うけどなー
車速ロック、雨滴感知式ワイパーないだろ？ 今日一時停止無視で突っ込んできた
NA 白 フルエアロの現行カローラと接触しそうになった そんなもんメルセデスで一番安いAクラスにすらあった
しかも先々代モデルのな
カローラじゃ駄目なんだよカローラじゃ シビックが350万する時代、カローラなどまだまだ小童 1年以内に手放される車ランキング 米市場
◆1位 メルセデスベンツ Cクラス
Cクラスは、新車として納車されてから1年以内に中古車として売られてしまった割合が12.4％に上り、これは全車種平均値の3.6倍強となっている。
定評のあるサスペンションと力強い走りでオーナーを満足させる一方、ベンツならではの価格と高級車としては見劣りする標準装備に不満を感じる人々も多い。
購買層の特性上、ある程度資金に余裕があり、好きで乗り換えているというケースもあるだろう。
しかし、納車数の1割以上が1年足らずで売り払われていると考えると、やはり不満を持ったオーナーも一定数いたと見られる。 金持ちはお試しでCクラスに乗ってみて、メルセデスの良さにびっくりして、Sクラスに移行する W212から220系後期に乗り換えたが、俺的にはクラウンの方がいいわ内装はW212の方が好みだが メルセデスの良さにびっくりしてｗ なんてのはW124の頃から2000年位まで、今は軽ぐらいしか乗ったことのない奴ぐらいやろ F1でインチキやってる限りメルセデスは選択肢にねぇわ レクサスに移行しろよ
いつまでクラウンクラウン言ってんだ
クラウン伝説は終わったんだよ バカ野郎まだ始まってもいねぇよ
（シートとアームレストの隙間に落ちたスマホを拾えない まあ実際、トヨタはクラウンよりもカローラに力を入れてるからな んなこたーない
￣￣￣￣∨￣￣￣￣
,一-、
/￣ l |
■■-っ
´∀｀/
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ / |
| У.. | >>430
残念ながら一般人は400万のクラウンとしか
オプションシールでも貼ってアピールするか メルセデスアピールならレクサススレに行った方がいい
ベンツやレクサスには乗りにくいからクラウン乗ってるわけで
ベンツとか仕事上無理笑 >>445
普通上級グレードをイメージするんやで
貧乏くさいこと言ってるから貧乏なんやで よう覚えときなはれ それならレクサス乗れって
うちにはマカンターボもあるんやで >>445
お前アホやろ
ツイッターでも見てこい
欲しいけど買えないとか言ってるやつ多数おるわ
クラウンに限らず400万言うたらそこそこの金額やぞ
日本で軽自動車が多いのがなんでかわかるやろ まったくその通り、まともな意見
日本は30年も所得の上がらない国なんやで、400万を甘く見るな
30歳代までの死因の原因トップは自殺、寝ぼけたこと言ってんやないで 400万もこれだけ円安や物価高を鑑みると
これからの生活は340万ぐらいの感覚になりそうね 俺たちはそれらを生き抜いた猛者や
王冠のように胸を張れ、胸を 400万円が高いならカローラスレ行けば
ここは違うわな 220に興味があってこのスレ覗いてみたけど
アホばっかじゃねーか
こりゃダメだわw そりゃそやろ
ドライバーズカーではないわ
とっさに高いクルマを思いついて言ったらこのザマってやつやな 現行が見慣れて220系がダサく見えて値段が下がったからころに程度良い中古を買い長く乗るわ >>459
まぁ僻むなよ貧乏人、現行LSも言うほど誉められたもんじゃない 元おニャン子の新しい参議院議員の人も
これで都庁訪れてたで かなりのユーザーがそのまま車検取るわ、と考えてるんでは？
俺がそう クロスオーバーかなり大きく見せる造形だから一気に220は小物感出ると思う まあ次のセダンと比べてどうなるか
クロスオーバーとか論外笑 そういう爺さんはターゲットじゃないってトヨタに言われてるんだぞ
それを理解できないからそういう発言するんだろうけど 来年6月に3.5RSAを買い替える予定だけど、次何にするか困る。
今度の新型でセダンはいつ出るんだろう？ドイツ車考えてたけど、半導体不足でE、５シリーズはフルチェン間に合いそうにないから、A6のマイチェンなら間に合うかどうか。 >>468
と思ってた時期があった
でもな、長い人生色んなタイプの車に乗りたいということもあるからな
人生初のクロスオーバーですわ
ライトバンと軽自動車だけは過去に乗ってないな ビジネスで使いにくい
取引先乗せることも多いからクロスオーバーは無理 何十台とソアラばかりを乗り継いでいる人がいるというのに、お前らときたら… 恐らくその取引先もアルファードのほうがいいなぁと思ってるぞ ミニバンは他の車と共用だったらあってもいいんだけど
アルファードで何から何まで全部こなせってのはキツイなぁ
言っちゃうとセダンもだけど アルファードは1人で乗ってる時が惨めだよな
家族いないの？みたいな アルファードは子供が小学生から中学生にかけて乗るもの
独身で乗ってるやつはアホ 独身カップルはRAV4ハリアー、世帯があれば
アルヴェルとヤリスあたりで、ウチは子供居ないから
220とアクアなんだけどね 物が豊富な時代に一家に車が1台しかない方が珍しくないか?
クラウン他、ミニバン、SUV、スポーツカー、軽など好きなの乗りなさい 俺んとこは220とプリウスと軽トラw
220は235に来年なるけど >>479
念のため聞くけど、どこ住みなの？
煽りじゃなくうちの方だと駐車場45000とかだし一家で何台も持ってる家が珍しいよ これからは食糧危機が来てそんな好きなことばかり言っていられないかもな
オランダとかEUは農業やめさせられたり酷いもんだ、これもなんか噂の政策なのかな！？ 2019年、2020年の死者数は約111万人
2021年は145万人
2022年は1月～3月で314万人、1年で1000万人を超えそうなのに死因は発表されない
やっぱおかしいわ >>473
4台目までしかないソアラを何十台乗り継ぎって話盛りすぎで草 JZX100を全部で7台くらい乗り継いでる人は居たなあ
同じ車種何回か買うなんて珍しいことでもない 4年でフルモデルチェンジの時代やったから
1年ごとに乗り換えれば16台乗り換えられる ソアラを乗り継いでると言っても今となっては中古だよな
俺なら最後の新車をメンテしながら乗り続け、日頃の足は別車にする
いろんな人がいるね 235系が日本サイズになってトランクがちゃんと確保されてたら
FFベースには目を瞑って買う 今出てるクラウンが235系やん
来年のセダンの話やろ 型式は220はSH20、 クロスオーバーはSH35 220にはポンコツっていう言葉でももったいないだろ
産廃でいいよ
読み方わかるよね？「さんぱい」だよ「さんぱい」 車格という意味以外ではあらゆる面で超えてるだろう
高い安いなんてのは単なる市場の原理、クルマとして生み出す価値
は一概に優劣はつけられない クラウンって便利な車だったんだよなぁ
大き過ぎず小さくなく、それなりの経済力と地位はありますが
ドイツ車やレクサスほど嫌味なく冠婚葬祭どこでも使えて
維持費もそれほど高額でない。
ロペライオの中の人も言っていたが退職金貰った
おっさんが最後のクルマ何にしよう、あ、いつかはクラウンだ
あんたも頑張ったんだしさ、これ位のクルマ買いなさいヨ!
になるんですよ、と ロペライオでクラウン売ってるんや？
高級外車だけか思ってましたやん 困難や思うてましたわ、でも中古車やなんやな
https://lopecity.jp/ >>512
目立ちすぎず嫌味がないという点はわかる
いろいろ都合がいい 昭和：いつかはクラウン
平成：いつでもクラウン
令和：いまさらクラウン 20代でセルシオ、30代でLSロング前後期だった経営者だったけど
取引先の50代おっさんとかには露骨に嫌な顔されて嫌味言われてたな、10円パンチもらわなかっただけでもマシか
車ごときが僻みの対象とは平凡な昭和の価値観よ >>513
平成生まれのチミはクラウンに限らず高い車買えないもんねw >>518
その昭和の価値観で生きているのはお前も同じだろ カローラハンドル付いてるくせにカローラと言われれば発狂する型落ち海苔ども（笑） アホなこと言うとるなー
型落ちって7月15日からまだ何日やと思っとるねんアホ
どんな車でも数年で型落ちじゃボケナス
クルマの「ク」から出直してこいゴミクズ 値が下がったら買おうとやる気満々やな笑
まあもう少し待て >>519
クラウンの倍以上する価格の車乗ってますが >>519
なんで220スレに出入りしとるん？
場違いやボケ >>501
セダンだけフロント部分の構造が違うから明らかにFR系でしょ
もしクロスオーバーと同じGA-Kならフロントドアから前はほぼ同じになるからな。 セダンは何故頑なに6ライトウインドーを採用してしまうのか
220系が不振だった理由から目を背けたいのか？ 220はホント印象薄いな
出たと思ったら消えた感じ .
クルマと言えばカローラ
カローラと言えば1400ハイデラックスでしょ
最高のクルマですよ >>536 クラウンといえば2000スーパーデラックスだな これでもええで
カローラはプリウスに負けたでええやん リアコンフォートパッケージのエアコンを後から3席独立に改造出来ないもんかね？ アルファードは貨物車と言われてセダンに負けたんやで アルファードは一人で運転又は嫁さんとか彼女と乗るのに不必要
俺は子供が小学生から中学生の間に乗ってただけ >>547
セダンに何で負けたの？
まさか、この期に及んで乗り心地とか言わないよね？ すべてにおいてアルベルに勝てなかったクラウン
そのオーナーがいつも負け惜しみで使うキーワードが「貨物」
第三者からみればパトカー・タクシー車と変わらんわ 泥痛のCM「高級車ｗｗｗ」というあり得ない文句にまんまと嵌った
牛丼の大盛のようなガテン系が好む面構えの貨物車だから 車のこと素人なやつばかりでワロタ
ジャンル、使用目的、なんでも一緒にしててウケルwww アルファードに負けた
CROWN_FANの泣き叫ぶ姿が心地良いわ フォーマル用途の車って、広くて高級感があればそれで良いからな
本当の高級車じゃダメなんだよな 大人数で出かけるならアルファードも良いいだろ
いろんな車を持てば充実すること間違いなし
家はクラウンとSUV ドライブでアルファードからオヤジが1人で降りてきたら
1人なんかい！とツッコむわ笑 アルファードとか言うてるやつアルファードの立ち位置わかってないみたいやな
あんなもん、そこそこの子供がいるならともかく一生乗る車ちゃうっちゅーねん
自分で運転するのに何が悲しいてミニバン乗らなあかんねん なんでトラックみたいな箱バン運転しなきゃいけないのか
罰ゲームかよ >>563
それ言ったら、何で私用でタクシーやパトカーと同じ車に乗らないといけないんだよ？ >>566
タクシー、パトカーが真似したんだよ
バカなの？
>>564
土俵が違う
目向いて鼻向いてよく見ろwww お客様に快適にお乗りいただくためにタクシーはクラウンなんだよ >>567
いくらお前が吠えても、周りから見たら好き好んで個人タクシーごっこや交通取り締まりごっこしている頭の弱いオッサンにしか見えねよ、アホwwwwww >>567
お前の理屈だと、アルファードはトラックの真似をしているのか？wwwwwwwww アルファードってパナウェーブが使ってたクルマですよね >>571
アルファードって官公庁の公用車に使われているよね
はい、ロンパールームwwwwwwwww 極端な事を言うと極端な事を言い返される
いい歳して、何故それが分からない連中だらけなのか？ アルベルはハイエースとかの貨物車を人を乗せるようにしただけだよ
その証拠に最初の頃はトーションビームの貨物脚やったろがｗｗｗ >>574
そんなこと言ったらクラウンなんてセドグログランツーリスモの真似してアスリート出すまでは特にハンドリングなんかミニバンより劣ってたじゃねえか
何で冷静に反論できないの？ クラウン好きによる、クラウンの魅力をきちんと伝える反論をお待ちしております 220がスタイリング、ハンドリングがよくなったということで初クラウンなんや スタイリング、ハンドリングがよくなったはずなのに廃盤になったんや 180㎞までしかないメーターの車もあまり乗ったことがないんや ハンドリングとかスタイリングは爺さんには会わんかったのやろ アルファードは過去に乗ってたけどずっと乗る車ではない
アルファードはいい車
ID:D1ZdzBXMa←コイツはただのアホ、アルファードと何も関係ない(笑)
アルファードが可哀想(笑)(笑)(笑) >>583
親に買ってもらったクラウンで運転手ごっこ楽しいですか？w >>584
アルファード擁護に見せかけたクラウン擁護はいらないから出ていけよ ID:/08VaLHJM
ID:LjAyWkCVM
ホント香ばしい基地外ばっかりだなこのスレ クラウンマンはおとなしくアルファード乗ればええやん。それが時代の流れやねん >>589
ミニバンとセダンの区別がつかない車音痴www アルファードから家族が減ってクラウンに乗り換えることはあるが、
クラウンからわざわざ乗り心地も悪いアルファードに乗り換えるバカはおらんやろ
法人車は自分が運転するわけじゃないからありだが 値段こなれた頃に買うわ
現ユーザーさん大事に乗ってね はい！
ワイの4年乗った2.5rsad国内か外国かどこに行くかわからんけど大事に乗ったってやー
ただいま235待機中
アルファードは買いません
すでに3台前に乗りましたので おまえらはどうせ車でオラオラしたいオランウータンやろ。クラウンやめてアルファードでオラオラしとけ >>593
家族が増える前にクラウンに乗っていたケースがあるだろ？ >>598
学生の頃、親父のクラウンを借りて乗ったものだ
当時と比べ今のクラウンは動力、運動性能、燃費など比べ物にならないほど向上してる バブル期以降、若者が中古でも新車でもクラウンを自分で買って乗るケースは沢山あるだろう 乗り心地改善とガリ傷防止のために17インチにダウンさせたら快適やわ。
もともとクラウンに偏平タイヤなんか不要やったな うちの父は当時クラウンからW124に乗った時、高速安定性やボディの剛性のあまりの違いにオロロイタそうや
そして即E300、E500と乗り換えたんやと >>596
むしろオラオラしたくないからクラウンなのでは？ オラオラはクラウンやシーマからアルファードに取って代わった ワンボックスの貨物自動車みたいなマイクロバスみたいなのは要らないです 俺もいらねー
昨日ヒカキンのプライベートジェットの動画にタクシーかハイヤーのアルファード出てきたけど、あんなもん自分が運転で乗りたくないわ
子供小さい頃は俺も乗ってたけどね
今更ですわ 何かミニバン乗っているところを見られたくない人だらけなんだな
正直言ってクラウンだってそんなに似合っているとは思えないんだけどな 210系の内装は少し羨ましいと思わんでもない
220は走りが素晴らし過ぎる、パフォーマンスダンパー
とドアスタビは必須 パフォダン後付して10万強でも安いと思った
ドアスタビも気になるところで、後付した方にどう変わったのかお聞きしたいです 今、出会いサイトの女とコンビニで待ち合わせしてて待ち時間に広い駐車場に220停めて5mほど離れて横から見たらメッチャカッコいいな
やっぱりセダンはいいわ
次のクロスオーバーも今のクラウンより全長長いし俺的にはいいんだけど このクラスのクルマは冷房能力が高くていいね
この猛暑でもちゃんと効いてくれる
レンタカーでコンパクトカー乗ったらいつまでたっても暑かったw 高速でアルファードのオラオラ率異常に高いんだけど
箱バンでぶっ飛ばして抜いていくのはまあアルファードが多い
恥ずかしいわ >>622
ここの比較は来年出る235系セダンの話だよ
全長5030mm
クロスオーバーとか論外 アルファードの3.5でも加速でハリアーに負けるから ボディの形を何種類も用意してでもクラウンの名前を残しておきたいんやな 220乗りのほとんどはそのまま維持でクロスオーバーに触手は動かへんて
わしも含めて関西人はケチやからかな ホンマかどうか知らんけどディーラーのサービスのおっちゃんが言うてたわ シャシーがLS LCからでかいカムリになるなんて
悪い冗談か罰ゲームだろｗ買うやつの気が知れんわ ワイド版 LS LC
ナロー版 220クラウン MIRAI
この4車種がTNGA－L 220はフロントとリアが別でLSとGSの合体だね
中途半端 元々カムリなんてビスタと同等、マークツー、クレスタ、チェイサーの格下 クラウンは1800mm縛りだから中途半端ということはない でも今はカムリの方が格上感まである
3.5は流石だなと思うけど
2.5は正直価値ないだろw アンチだとあるのかもなｗ
格下カムリがクラウンより上は無いわ とにかくどんな手を使っても貶そうと必死なんやな
早くカムリの中古が買えるとええな 新型セダンを発売するまでの間は、カローラアクシオみたいに220クラウンセダンを併売すれば良いのに。 RS＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カムリ
カムリはターボHV無いのｗ 【MSR】さようならクラウン(笑)【近代化から置いてけぼりに】
https://youtu.be/-a8Sz16NznA >>643
まさるって案外車のこと知らへんぞ
You Tube見てたらわかる
女、子供がカッコイイという思考と同じ どちらにしろ
235みたいなデカくて鈍重なカローラクロスはいらない
前後スタイルと内装はギャグレベル まさるは金で流行りの車を買って
車をただ乗るだけだからな >>653
買わない理由はわかった、皆まで言うな
暗にカローラクロスも嫌ってるな
わざわざ買わない（高くて買えない）理由を公表しにきたの？
中古の軽自動車でも乗ってなさいw 乗ってるのは軽乗用車？
クラウンなんか乗ったことないよね気持ちはわかるよ >>655
3.5RSAホワイト TRDエアロパフォダンスタビで粛々と乗ってるよ
まあ煽るなよｗもしかしたらいいクルマなのかもしれないが
大嫌いなだけだから。 新型が売れるなら配当という形でありがたいね
昔のクラウンはセダン、2ドア、4ドアHT、ワゴン、バン、5ナンバー、3ナンバーなど色々あったよね
クラウンブランドが再起できるか楽しみです
個人的にはセダンかエステートに興味あり クラウンエステート、17系の好きだった。
220系は認定中古車含めちょっと上がってるね
300万円台が無くなってきた
GT-Rみたいに中古価格維持のために海外に流して
台数減らすなんて出来ないのに。 去年3.5の認定中古車買ったけど買い取りが買った金額とほぼ変わらない
2.5のRSAはもっと良いんじゃないかな >>661
下取りどれくらいだと思う？
平成30年式、2.5RSAD そりゃ仕方ない、当面乗るわみたいなユーザー多いからな
クロスオーバーはもう別のコンセプトだし、本命のセダンは
でかいし >>661
今回乗り換えで、ガリバー査定出したら70％の高価格で驚いたわ！ バドルシフトでD1~D10を操作するのと
シフトレバーでM1~M10を操作するのと
走行機能上、何が違うんだ？
どういう使い分けをするのか
よくわからないんだが… こらからは新車は買えなくなる
だから中古の値段が急騰している
220に限ったことじゃないよ 220の中古狙ってる人多そう
そりゃ上がるよ
〜210系に乗ってる人は考えてると思う >>668
Dはそのギア段以下で可変
Mはそのギア段で固定 かと 220乗ってる人は、次の奴は好みに合わない人多いから、
乗り換えしない人多いと予想。
となると、中古車の数も少なくなるよね。 俺は乗り換える
理由として、セダン2連続なので次は気分転換
というところで、ホントはSUVは嫌いなんだけどなんちゃってクロスオーバーだから買うのかもしれない
クラウン名乗ってるし、安全装備も向上したし
セダンは基本的に好きだからモデリスタ付ける 220に不満ないし
クロスオーバーはCHR のようにすぐ飽きられると思う
買い替えるならベンツCかレクサスISにいくかなあ 年取るとデカい車は辛いよ、俺も次はクラウンという名のつくクルマは
買わない、日産サクラをダイハツがパクって
盗用多の技術で磨き上げたのに乗る >>675
モデリスタ付けた220ですら中々擦らねーけどな >>676
C？
あんなダサいフォルムのやつやだよwww その通り
確かにCピラーが薄いから全体的に奇形セダンだし これまでのクラウンておじさんの車って感じでクソダサキングだったけど新型カッケーから買ったよ
オーナーの仲間入りするんでよろしく将軍 220からセダンはともかくクロスオーバーに行く奴は少ないだろ
セダンのサイズ感で悩んでるというところかな 横幅がないから外国からみるとカッコ悪く見られるから
国内中古でタマ残りそう まぁ新型の人気はすごいよね
1800のFRなんていう記号に拘ってるのはごく一部の後先が短い高齢者だけってのがよくわかる。
幅1800に乗りたいなら別にクラウンじゃなくてもいいよね？
ってのがメーカの回答だぞ。肝に銘じておけ マンションの立駐の最大幅が1,850mmだからなぁ・・・
欲しくても買えん 今度のセダンサイズは世界戦略車だからね
日本で乗ろうとすると海外とは違う狭い道や狭いスーパーの駐車場や
入れない立体駐車場とかストレスは大きいから普段使いには厳しい >>690
お前はどういう雰囲気の街をかっぺと言うてるのか知らないが、駐車場ごときで制限されるようなやつがとやかく言うな貧乏人
都会でも駐車場なんかに拘らないやつはいくらでもおる >>693
220オーナーはそこまで金持ちじゃないだろ
普通に駐車場を気にするクラス 自宅の車庫だけでなく、
都市部ならでかけた先の駐車場の規格も一応考えておく必要があるわな
少し前の立体だと1800制限というところは多い 横幅を気にする方は買わなくて結構です
モリゾーの経営判断 横幅だろ、ドアパン怖いから機械式を選ぶから結構大変なんや
あとは西新宿の野村ビルとかなら平置きでも広いからいいんだけど、
新宿西口の京王デパートのパーキングは幅はOKだけど長さがオーバーで入れない。（因みに210は短いからOK） ホイールガリガリ傷だらけ、ドアパン気にしない様な無神経はどこでも停めればいいよ 車と車の間を無理矢理カートで通ってガリガリガリガリ…ってのもあるな クルマを舐めてはいけない
ボンヤリしているとお前の人生をあっという間に
食い潰す 名古屋みたいな地方都市は１８００縛りがないんだろうな
東京都心はそうはいかない、カッペこそ軽にのりな 新宿伊勢丹の駐車場は古いから幅が狭くてかなり危ない
立川の伊勢丹駐車場はめっちゃ奇麗な機械式で係りの女性が親切で安心 新宿とかに自家用車で行くやつは田舎者確定だと思うわ
デパートの機械式になんて停めないって笑
普通に電車かタクシーで行くだろ
タクシーで移動ってのが日常的にないのがよく分かる >>707
駐車場すら持てない賃貸上京カッペの貧乏人には理解できない世界だから仕方ない 持ち家も駐車場もないような上京カッペうぜーよな
貧乏人なくせに意識高い系の自己愛性人格障害しかいねーだろ
あいつら妬み恨みが全てだからな
まあ電車でコロナに感染してろよカス 上京カッペ（うまいこと言うなw）と地の都会人がケンカしててワロタ
人口50万人ほどのところに住んでる俺からしたらアホみたいw
渋滞だらけの東京w
持ち家に駐車場がないww
借りなきゃいけない駐車場www
車持つ意味あんの？wwww >>707
お前が見ている田舎の安っぽいカッペ仕様の機械式じゃないわ
デパートの中にあるような奇麗でカッペには理解できない駐車場だよ 分かってねーな
駐車場ってのはタダなんだよ
戸建立てればタダで付いてくる
東京は貧乏人ほどぼったくられてんだわ
タダの駐車場に5万もぼったくられる賃貸貧乏人
理由は自分の家もない賃貸住みで信用がないからw あと賃貸なw
カッペの貧乏人が必死こいて家賃25万とか払ってるマンションw
あれさ、自分で買ってればローンは月々精々7万ぐらいなんだわw
信用のない上京カッペの貧乏人ほど搾り取られてる現実、わかる？w 都内の戸建てはみんなミニ戸とか駐車場がないと思ってるのか、電車通勤のカッペがタクシーぐらいでマウント取るなよｗ
仕事帰りは毎日タク券で乗ってると普段は自分の車に乗りたいんだよｗ 都内で旧型クラウン乗っているような上京カッペは流石言葉遣いも素晴らしいね タダみたいな糞田舎の土地で車は何台も停められますなんてマウント取っても意味ないぞ
カッペが必死こいて社畜で手取り25万だから、家賃25万に嫉妬してあの言い草には 草 >>707
電車()、タクシー()
こいつの思い描く富裕層のイメージはどうなってるんだ？
まさか金持ちはプライベートでも運転手がつくとでも思ってるのか？w ネットがあれば
もうプチ田舎もプチ都会もたいした違いはなくなったからな カッペだの何だの喚いてももう国内専売クラウンは出ないんだからムダムダムダムダァーーーーー！ 縦置きFRに拘る人は多いよね？
みなさん、次はどうしますか？ 今まで散々FRもセダンも乗ってきたから今回クロスオーバーでいいよ
ていうか、車なんて自分の買い替え時か「コレ！」と思ったときに自分の選んだ車を買えばいいだけの話やろ クロスオーバーが走り出すと荒らし一押しのカムリがちっさく見えるな マンションの駐車場連呼しているジジイどもって戸建も所有してないの？
少しデカくなっただけでドンガメ運転になり恐いからだろ？ マンションと戸建を両方持ってるねらーなんかいるかっ！ 普通にいるだろ
オレだって都内に戸建とマンション両方持ってる 今まで下取り考えて車検を取らずに買い替えてきたが
今回は220クラウンで車検をとる。
現実に今替えたい車がない。次の時に考えるわ。 新型COは小回り半径小さくなるのな
普段乗りは後輪にどのくらい駆動かかってるか知りたいわ
9010ぐらいか？ 取引先 「あそこの社長、新型にしないんだな。経営ヤバいのか？切っとくか。。」 4駆もFF寄りの方が直進安定性はいい
なんちゃってパートタイム4駆はだめだけど 多くのトヨタディーラーでは、クラウンの中古車を自社で売り切ることができると予想しており、輸送とやり取りの手間がかかる全国にまでは、
販路を広げていないのだ。そのため、地方へ行けば行くほどクラウンの中古車台数は少なくなり、タマ不足が顕著である。
2020年式モデルで2.1万キロ走行のハイブリッドRSが約600万円と、非常に高い価格で取引されている（ベストカーWeb）
地方からタマ切れなんか >>739
今はそうでもないんだろうけど、昔は実際にあった話で
当時の中小零細企業経営者がモデルチェンジ毎にクラウンやセドグロの新車を買っていた理由が節税と世間体のためだからね >>740
その世間体は逆だよ
ベンツ、BMは、あの成金って見られるから、周りの目を気にして、そんなに儲かってないですよ、だから外車には乗れませんってこと。 >>741
あとセフィーロなんかもダメだった
「あんなふざけたCMの車に乗っているようじゃ信用できない」って
マークⅡ辺りはどうだったか知らないけど
だからピンポイントにクラウンやセドグロじゃないとダメだったんだよな >>742
オマエ、何言ってんだ？
実は十分儲かってるけど、周りの目を気にして派手な外車乗って目立つわけにはいかないって職業の人も世の中にはいて、そういう人が、あえてベンツより安いクラウン、セドグロ選ぶ場合もあるんだよ
くうねるあそぶのセフィーロなら、クラウン、セドグロと同じ。 車で判断とかどんな企業だよw
取引先は定期的に信用調査かけるだろ うちの実家が寺だが檀家さんの手前外車処かレクサスもクラウンも無理だとさ
仕方無しのアルファードと檀家回り用の古いワゴンR
敷地外に隠しもってた趣味車も檀家に密告されて甥の俺の車扱いになってたよw >>743
ランクが低けりゃ良いって話じゃないことを伝えたのに、何でその書き込みになるの？ >>745
235納車待ちなんだから慌てるなよ乞食 近所のディーラーに210アスリートと220Sの走行距離41000で税込み330万が並んだが瞬殺だったらしい
中古狙いが多そう、セダンは値落ち激しいし >>751
Sってwww
あの機能なんもないやつだろwww' >>751
220は一通り安く仕入れてた玉がなくなる年末くらいから本番 販売期間が半分近いから当たり前だろ、初年度はかなり売れたし スバル見てると、安い車種はFF寄りのフルタイムAWDで、2L以上のターボグレードはリア寄りのVTD-AWDを採用している。
真っ直ぐ走るだけならFF寄りの方が良いのだろうが、走破性や走りの楽しさはVTD-AWDなんだろう。
ちなみにVTD-AWDはセンターデフ式でトヨタi-fourと似たシステムらしい。
220クラウンも似たようなものか。 寒い地域だとFFでフルブレーキとか車が回って怖いよ
タクシーの運ちゃんがFRでなきゃ冬は怖いと言ってた
FRは制御できるんだとさ 220のFourはフルタイム4駆だけど、ちょっと坂になっていてタイヤが少し潜るところなんかはバックでも登らなかったな
アクセルを踏んでもエンジンが回らすパワーが出ない、TCをOFFにしてもダメだった
メンテナンスモードにしなきゃ無理っぽかったがめんどいので別の場所に停めた（HVの4駆は使えないな） GRB、GVB、GRF、GVF、VAB、VAGもFF寄りのAWDだった 昔、徳大寺さんの本でクルマを解ってる人間はスバルかマツダを選ぶって書いて書いてあった。
クラウンやセドリックを日本人に高級車と思わせたトヨタ、ニッサンは罪深いとも。 一意見に反応してどうすんねんw
参考にする程度ならわかるが スバル車は300万代の車でも助手席にもシートリフターがあるが、600万のクラウンが助手席は上下しない クラウンの助手席に家族とか人を乗せてることがめったにない
オプションでもいらね、そういうことでしょ 友人だけ後ろには乗せないなあ
彼女でも友人でも黙って助手席に乗るわ あなたの私の常識他人の非常識だから、使い方いろいろ、人生いろいろ、車種もいろいろだな そもそもスバルと比べても仕方ないやろ
クラウン乗る人の眼中にもないよ笑
恥ずかしくて乗れないんだが スバルのガンダムみたいな車に乗る奴の気が知れないと
昨日同乗の彼女に言われた みなさん、スバルに目を向けてくれという涙ぐましい努力w
まぁ頑張れやw スバルのAWDが優秀、助手席も上下するというのが気に障ったかなｗ C-HRデザインの評判
G-GRのガンダムみたいな車に乗る奴の気が知れないと
昨日同乗の彼女に言われた
ネットでの評判を見るといろいろと書かれていますね。
ガンダム顔でダサいとか… いくら言って格下すぎてじゃあスバル買うわ、という奴はここにはおらんやろ
まだカムリの方が食いつくかも スバル乗りでもない相手にシートリフター、アイサイトを見下されてるのｗ スバルの話をするとスバル乗りにされるスレはここですか？
AWDの性能はスバルのが優秀というと、スバルなんて格下の車とか言い出すアホのいるスレもここですか？ 何でクラウンスレで当たり前のようにスバルの話をするの？ >>764
じゃあ日本における理想の高級車って何になるんだろうな？ このID無いやつは荒らしだから相手にするだけ時間の無駄よ スバルは質実剛健なG SHOCK
トヨタとレクサスは
側だけ綺麗にして高く売ることに成功したロレックス >>794
そういう被差別部落出身者のような品のないことを言わないの！ >>795
昔、タグホイヤーの会長が時計はケースと文字盤に価値があるって言ったらETAの会長が激怒してムーブメント供給してくれなくなった話思い出した。
仕方なくセイコーの中身使って、振り子だけスイスで付け替えてメードインスイスにしてるって。 >>790
助手席にもシートリフターがある、AWDならスバルの方が優秀だ
というような話からそうなったのも解らんの
スバルの車というよりは性能の話、THSより、日産のe-powerの方が加速や走りが気持ちいい
ってマナブや五味が言ってたとか、こういうこと言うと日産ガーーー、評論家わーーーーーて騒ぐんやろｗ >>803
投資のトヨタ
投機のニッサン
配当のホンダ
信者のスバル
関係者のミツビシ
だっけ？ .
奇術のニッサン
販売のトヨタ
というのは聞いたことある コスパが良ければ軽乗用車だろうな
俺はクラウン乗るけど
これが結論 オットキャスト、これには使えるの？
2018型初期2.5RSADなんだけど スバル、トヨタ抜き「最も再販価値の高いブランド」に 220の中古狙い組は残念だったな
GA-Lですんごいよくできてるクルマなのに値付けが高価&販売期間短くて
球数が少ないせいで今や中古がむしろ値上がり気味
220乗りもワイ含めて手放さない人多いだろうな そこまでこだわりはないけど予定してたモデルチェンジが
想定と違うものになって困ってる状態
どうしたもんかねえ、5m超えのバカでかいセダンに乗る気はないし >>800
近所の黄色C-HRは確かにザクレロにしか見えん 去年の今頃は認定中古車もガンガン値下げして弾数も豊富だったのに今は残り滓しかない上に高い >>815
いや、高値売れ抜けで良かった！
5万キロのRSADで430万 430万円で買ったの？
買取屋なら390万円くらいで売れそうかなー >>819
新型の威圧感でそのうち220乗ってると惨めになると思う ならないならない、この後クラウンファミリーが出てくるから乗り換えるの待ってると思われるだけ 現行が見慣れてくると
横幅ないし、内装は貧乏くさいし、モニターはちっさいしで
それなりに落ち着くだろ 【水素自動車】ドイツが雇用を守るためEVから水素に方針転換 トヨタの一人勝ち確定へ 50歳以上には新型クラウンのデザインは無理やわ
もっと落ち着いたのにしてくれ 新型はドアの黒い樹脂がもう完全にダメ
なんであんな事になったんだ。。 >>829
その古臭い感性を捨てられないからモリゾウに捨てられたんだぞ ここまで見てきて新型は無理だな
FFがというより顔が気に入らない
当面は220乗るけど替えたくなったらESかな >>829
マイナーチェンジした時に無くなると思う 今回のはスカイラインとスカイラインクロスオーバーみたいな
関係だろう、シリーズの一つに過ぎない、亜種。
でかいセダンも無理だが。 本稿執筆段階ではメーカーウエブサイトにあるローンシミュレーションにて、残価設定ローンを60回払いで試算し、最終回の支払額（つまり残価据置額）を、割賦元金で割ってみると（暫定残価率のような数字になる）、新型クラウンは約24％となった。
カローラセダンが同じ約24％となり、以下ヴォクシー約31％、アルファードは約55％、ハリアーは約34％となっており、新型になってもカローラ並みの残価率となっている。
筆者はこのシミュレーションでの残価率（あくまで筆者の試算となるが）は全体でみると若干低めなものとの印象を強く持っている。実際販売現場で新型クラウンの残価率を聞くと30％強ぐらいで推移しているとのことなので、それでもカローラセダン並み（販売現場で聞くと30％強）のレベルで落ち着いている。
https://bestcarweb.jp/feature/column/480622 BMで例えるとさ
カローラが3シリーズ
クラウンが5シリーズって感じかな >>835
カローラが1シリーズ
クラウンが3シリーズ あれ。
間違ってたらゴメン
クラウン＝BMW3シリ＝メルセデスCクラス
って言われてた記憶があって まさにBMW３から220クラウンに乗り換えたけど
3シリーズに比べたらクラウンの方が車格も乗り心地も上
乗った感じでは5シリーズかな
今から再度乗り換えるなら3シリーズの選択肢はないな クラウンをCクラス、３尻と並べるとｃ、２尻のショボイこと もう世界のクラウンになるんやな
良かったな、クラウン R3年度の低走行美品だと2.5RSAで600万円超えてきてるね
クロスオーバーより高いかも笑 欲しいのは2.0RSA後期だなぁ
HVは15万キロ位で壊れたから >>845
どこが壊れたんですか？
ハイプリ用のバッテリー？ >>846
そうTHSのバッテリー
エンジンだけでも走るけど1000cc位の加速になっちゃうよ レクサスが日本販売しなかったら結構クラウンも違ってただろうに残念だな >>850
レクサスは輸入車のシェア獲りだよね
当初はクラウンやソアラのトヨタの中のパイ奪い合うみたいに言われてたけど、結果成功してるんじゃないのかな？ レクサスのクオリティーはもはや普通のトヨタになったよな レクサスのクオリティーが少し高級なトヨタで、トヨタがヴィッツレベルになってる >>847
取引先のプリウスは営業車で40万キロ走ったそうだ。
もちろんそれまでTHSのバッテリーは交換してないらしい 昔なら、品質は同じでも質感なら違うと思っていたが、今や品質も質感もトヨタと変わらん。装備だけはレクサスのが充実してると思うけど 昔のクルマに比べて安全装備や運転支援の機能が充実した分、内装に金をかけ(られ)なくなったんだろうな
クラウンに限らず 内装含めたデザインなんて流行もあるし
段通柄マルーン色のモケットシートなんて今どき好まれないぞ
安全装備充実によるコスト増の値上げに、消費者所得が追いついてないのが今の日本 キャバクラのソファみたいなワインレッドのふかふかのモケットみたいなシートがいいね マツダがペルソナの時は失敗したけど、また内装に力を入れてきて人気出てきてるからな 220は220
これ以上進化しようもない
このまま乗るさ 最近赤信号とかでブレーキ踏んで停まってから、なんかカクンとか音がする
電P関連とかなんかなー 今年6月の女性がドライブデートで乗りたい車１位 220クラウン
オーナーの皆さんまだまだ捨てたもんじゃないですね笑 その記事書くのもおっさん
投票するのも女の振りしたおっさん
記事を読むのもおっさん
読んで喜ぶのもおっさん
つまりみんなおっさん >>863
60過ぎたお婆ちゃんもデートってしたいもんなのかね笑 女性にしたら220クラウンでカッコいい男が迎えに来たら最高！
という結果だろうね デートというかお出かけなんだろ。性的な関係を持たないなら年齢は関係ないし。 昔のネタ載せると案の定よく反応する面白いねえ
何が悔しいのかな笑
またしばらくしたら載せるわ、アンケートは事実だしなあククク 新車で買えなかった荒らしの煽りほど気持ちいもんはないな 廃盤車を新車で買っちゃった人の負け惜しみほど。。
何でもないですw 婆さんとデートしたい爺さんが競って買いあさってるのかな。。 五郎が言うにはカッコ悪いおじさん車からの脱却がクロスオーバーということらしい 五郎は220も初めて自分で買ってもいいクラウンと言って
クロスオーバーでも同じことを言う奴 担当セールスがしつこく新型クラウンクロスオーバー勧めてきて、先週４６０万で下取り査定出していたけど
今週になって５００万で下取りますだと。
２２０どうなるだ？ たぬきみたいな体型の五郎がクラウンバカにして輸入車とか笑えるよなw 現実に新型クラウンいつ出回るのか見通しもつかないから
こうなるわな
ましてやセダンなんてホントに出せるのかも？ 中古価格全体が急騰してるし、円の価値も年初から3～4割下がってるんだけど
そういうの知らないのかね 今後乗り換える210系オーナーが新型クラウンへ行くか？
どう見ても220中古だろうね この前クロスオーバーの展示車見に行って、散々エクステリアの話しした後
帰るとき俺の220見てセールスがアー…って一言つぶやいた。
こっちの方が格好いいよなという心の声を聞いた気分だった。 もうディーラーに展示車あるの？
こっちどこもシエンタしか置いてない >>895
220乗りか…散々ケチつけた挙句買わない奴だこれ…時間無駄にした…
の、「アー…」 なんかそのうち210も高騰しそうな予感
特に後期
全然値下がらない→ついに高騰
みたいな流れになりそう エンジン縦置きFRは口頭する希ガス
ハイブリッドよりターボだろうな まあ高騰しても乗り換えたい車がない以上乗っとくしかない現状 >>901
信じないなら信じなければいい
各店舗に50部しかないカタログを貰えないおまえわ ゼロクラウンやその前がまだまだ走ってるんだぜ
220全然行けるだろ、俺もカタログ貰ったが
どっか行っちまった FRという意味では骨董品といえる
V6の3500ならもっと骨董品だ 骨董品だが性能が悪い訳じゃない。
むしろ大排気量V6は静粛性や振動、ドライブフィールでは優れている。
燃費の点のみ劣るだけ。
時代の最先端だからといって、がさつなエンジンには乗りたくないものだ。 契約済みだから買えない荒らしからの煽りほど気持ちいもんはないな 新車の時から丁寧に洗っていないと白くなったのは落ちないな
中性洗剤、虫がこびり付いたのを落とす虫取りクリーナー コートでやっても落ちなかった。
サンポールで落ちる？ 昔は
1直列6気筒
2後輪駆動
3大人4人が快適に乗れる
4セダン
がクラウンだと思ってたよ。 クラウンスボーツにするか
マニュアル車最後だからカローラGRにするか
夫婦で考え中 ワシら年寄りには220クラウンの方が落ち着いて乗れるんじゃ
サイズもちょうどいいわいフォフォフォ >>926
昔は
1直列6気筒、直列4気筒D
2後輪駆動
3大人4人が快適に乗れる
4セダン、4HT、2HT、ステーションワゴン、バン
がクラウンだと思ってたよ。
いろいろあった ステーションワゴンは、ゆったりと旅行や遊びでドライブするイメージ、バンはプロボックスとか仕事車のイメージ >>936
用途でどっちにもなるって？
で、過去のクラウンは両方のタイプがあった？ 幅が広いってのはいくら自分が良くても狭隘路の対向車にとっちゃえらい迷惑
他人なんてどうでも良い思考のDQNじゃないと乗りたく無いよな 8AR積んだ後期2.0RSAは貴重だな
プラットフォームはLCとかと共有だし まあどっちにしても年寄りには今度のデザインは無理だな、同じ大きめでもいいならESだろな 爺さんのLCやAMG GT乗りいるのにあの程度で年寄りには無理とか
相当遅れた爺の言い草やな だってデザインが悪いから仕方ないわい
カローラに似てると思うんやが >>944
カローラの方が前後左右のバランスいいぞ？ プログレであの程度だったから
小さい高級セダンはもうないな プログレもブレビスも形がカッコ悪いだけで
中身は良かったよな ただ小さい高級車という需要が無いと
ノートオーラなんかの方がダウンサイジング高級車
の受け皿になれた >>938その漢字は何て読むの？
低学歴にご教授ください 小さな高級セダンはずんぐりむっくりになるからなあ
HS、サイ、ブレ、プロ
アクセラとかISみたいなロングノーズショートデッキみたいなのならセーフか？
全長4600ぐらいだとデザインキツそう 年寄りには220クラウンが合ってる
デザイン、取り回し含めそれは間違いない
あとは40〜50代が移っていくか
でもいつ納車やねん 値上がってるのは知ってるけど売っても次どうしようもない
ということでこれからも値は上がる
そんな金困ってる奴もおらんやろ >>961
そやな
俺のロレックス青サブコンビも買ったときたったの50万だったのに20年たったいま100万超えるもんな リッター20近く走るFRで人からイヤミ言われないセダンって220位だしなあ >>964
A25っていうカムリのエンジン縦置きしたハイプリでしょ
25も走る？
前のハイブリの倍なんだけと。。。 あっ、25じゃなくて、20ですね
んでも、オラの旧いハイブリは12くらい クラウンの4気筒A25Aもガサツくのは避けられない
仕方ないね 2気筒まで行くとパルス感ある味わい深いエンジンになるけどな がさつくならその音を聞こえなくするとか、4気筒でも気持ちいいスポーツサウンドにしてる車もあるんだからやればいいのに
だから水野さんなんかに、この音何とかしろよ高級車なんだから何て言われるんな >>974
その通り!
CLA45sに乗り換え大満足!
同じ4発とは思えない快音 220は車内のスピーカーからエンジンノイズの逆相の音流してノイズ減らしてたよな。V6の210から乗り換えたが特にうるさい気はしないわ。 高級車らしからぬエンジン音が変な音ってことだよ
８：２５～ 水野 「ただこのエンジン騒音何とかしてよ、高級車なんだから」
「この音直すだけでもだいぶ変わると思う」
https://www.youtube.com/watch?v=J5VWrCcDY6w 220クラウン乗ってるおじさんの99%はエンジン音とか気にもしてないわ笑 耳も遠いしエンジン回さないでヨタヨタ乗ってるからかｗ 社用車の2.5HVクラウンはみんなガンガンにアクセル踏むからエンジン回されてすんごい滑らか
音も静か
自分のはあんまりアクセル踏まないからかいかにも4気筒な音
ガンガン回せば音変わるよたぶん とにかく「ただこのエンジン騒音何とかしてよ、高級車なんだから」 今となれば半端なハイブリシステム
叩いてもしゃーない クロスオーバーの2.5の4駆e-fourはくそ、202の4駆はセンターデフのフルタイム4駆の足元にも及ばない
RSじゃないと雪道はやばそう まぁ俺も乗り換えるんだが
不満は2つほどある
4年前の新車購入時から半年後くらいにオカマされた
2画面が使いにくい
来年7月で2回目の車検だからそれまでに
RS納車されたい
金はすでにある 後期はナビの位置が高すぎて前が見にくいのと、場面全体に写せないとマナブが言っていた 確かにベストポジションだと高い ｂｙ、Manabu 実は後期のナビの方が使いにくいという皮肉
意外と2画面がよかったという 202クラウンの四駆乗ってる。
マークX時代に散々FRとi-four乗り比べて、軽快感はFRだけど安定感はi-fourがかなり優れていると感じた。
次期クラウンがFFになるならE-fourだから、現行買っちゃえってことで、最終生産に滑り込んだ。
210からのハイブリッドフルタイム四駆は正式名称あるのかな、i-fourとかE-fourみたいな。
カタログにはフルタイム四駆としか書かれてないし、ディーラーではE-fourと呼ばれていたが全然違うだろうと。 このスレッドは１０００を超えました。
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