【TOYOTA】カローラツーリング Part49【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/
前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part45【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635944535/
【TOYOTA】カローラツーリング Part46【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640654942/
【TOYOTA】カローラツーリング Part47【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645176085/
【TOYOTA】カローラツーリング Part48【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649508035/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 荷室が狭くなっても後席まともな広さにしてほしかったな。狭すぎるわ。 ツーリングもちゃんと海外と同じ仕様の車幅だったらマシだったんだろうか 海外仕様だと爺が幅広でマツダ以下の販売台数になる
あとは事故しまくりで保険料かなりアップするで ドア内に水たまったんですけど
普通にあることなの? >>4
フィールダーユーザーの希望などどうでもいいわ >>1オツカロ
>>7
水抜き穴ない?詰まってない? トヨタの工場、6月は最大16日停止って
これもともと休みの土日は除いた日数だよね?
ということは工場は一ヶ月で24日間停止してるのか
もうカローラの一部改良なんて来ない気がしてきた >>7
最初期型は水抜き穴三つとも蓋してあるから一番前の蓋を取り去る >>7
一番手前のを外したら水が超出てきたんですけどw 車のドアの中には水が入るようになってる
何らかの理由で水抜きが出来なかっただけ フラップ板のコインパに社畜カー停めて精算する時に車高の低いツーリングが居たんで目で追いながら「格好良いなー」って思ってたら何故が格好良いツーリングが停まってる区画のフラップ板が下がったゾ\(^o^)/
僕の800円… 最近WxB納車された人いるかな?
何月に発注した?
ちなみにワイ
2月中頃発注で納車は5ヵ月待ちと言われたけど今のところ何の音沙汰無し ここまで車が造れないとどこのメーカーやディーラーも赤字じゃないの
納める車がないわけだから
ディーラーはまだ車検、点検で生き延びていけてもメーカーの中には潰れるとこも出てきそうだわ ここまで工場止まってるの日本国内だけで
海外工場も多少生産調整入ってるけど割りと普通に工場動いてるから
メーカーも普通に十分な利益上がってるんだよなぁ >>20オレも2月21日オーダーで7月末ぐらいですかねって言われたけど6月1週間ライン止まってたし。8月末になるんじぁないかと思ってます。 ハイブリッドWxB
去年12月2週目注文で5月6日納車。 ハイブリッドgx を代車で機能から乗ってるけど
これ、バッテリー容量のメモリ表示できないのかな?
ハンドルスイッチで切り替えても出てこないね。 >>23
20だけど
納期遅れそうだよね…
ワイは7月に今の車が車検だから間に合って欲しかったけどダメかもね >>27
だったら車検到来を理由にキャンセルしてMC後の買えばいいじゃん
かなり進化してるようだし >>29
それ考えて先月にキャンセルできるか聞いてみたらできないと言われて諦めたんよ 俺は納車が予定よりひと月近く遅れたので
知りあいの車屋に頼んで代車借りてた
ボロの軽自動車だったけど 仮オーダーは通ったけどそこから進まないみたいな事言われたけど仮オーダーって何だ 本来登録するまでは無償でキャンセルできるんだけど
できないって言ってるのは営業マンに舐められてるだけだな >>35
購入を前提に発注かけているんだから無償キャンセルなんてできるわけないだろ。
普段からそういう事やっているなら単なるイヤな客だわ。
あ、そうか。
車買ったことがない中学生か。
世の中のこともっと勉強しような。 登録前までならこっちの損失なしでキャンセルできるぞ
キャンセルの事聞いたらディーラーの営業マンがそう言ってるんだから キャンセルできる条件は、正式に契約が成立していない、契約確定前の場合です。自動車の登録の施日、販売店のパーツ取り付け作業開始日、納車日のうち、一番早い日が契約確定基準日とされているので、それ以前のタイミングであれば、キャンセルに応じてくれる可能性が高いでしょう。 注意点としては、基準日の定義が販売店によって違う場合があるので、事前に確認を取っておきましょう。 法律的には可能でも他人に迷惑掛けるってのが理解できないんだな。 次からそのディーラーでは、以前こういうことあったので前払いで契約金頂かないとあなたとは契約しません。ってされるのでは >>41
キャンセルできるって言ってるだけでキャンセルしてもないのに
こんなこというお前の方がロクな死に方しないだろうなw 遅れに遅れて次の車検までに車が届かないケースなんて異常事態
これはもうキャンセルしても客の我儘でも無いやろ >>45
念書書いてそれが分かってて買ってんだからキャンセルが異常 >>39
が正しいな
キャンセルできないとか言ってるやつは契約書に書いてあることを理解できないんだろ
今の納期ならキャンセル車出てもすぐに買い手付くから
同じディーラーで別車を契約するならそんなに嫌がられないだろ 新型の仮オーダー完了です。HV WxB
価格やオプションの詳細は8月に注文書を作り直すことに。
仮オーダーはこの販社での整理券みたいなものだと言ってました。
8月にメーカーへ発注するときに優先扱いされるみたい。
値引き25万です。 家にある新車注文書7枚全部の契約書の裏にキャンセルできる旨書かれてたわ
https://i.imgur.com/bbCRYkH.jpg 注文により改造、架装、修理に着手した日ってのが微妙じゃない?
例えば注文後即座にディーラーオプションの部品の見積もりと発注済ませられたら
これに該当する可能性ないかな? 契約(登録したorオプション装着に着手したor納車した)前なら注文を撤回することができますって書いてるけどその後に
それによって被った損害の賠償を請求することができますって書いてるね
つまり契約がまだ成立してない状態でも注文取消しはできるけど、注文と注文取り消しにかかる事務手数料をキャンセル料として払えって言われたら
払う義務があるってことだよね? 天井が低いよ、低すぎる。
着座位置も低くてボンネットは長い。
そして目の前に迫る巨大ディスプレイ。
俺がトヨタ社長なら開発担当者は首だわクビ!
日産に飛ばしてフェアレディ作っとけと言いたい お前がトヨタの社長になる事はありえないから安心しろ >>65
決定は遅くなります。
このご時世で、部品が揃うかよくわからないので、ガソリン車だけで行くか、ハイブリッドも出すか、検討中です。 日産WWWWWWW
ニッサンって日本車なの?
技術あるとは思えない
未来あるマツダしか勝たん! >>66
逆でしょ。全部ハイブリッドで行くか、最低グレードとしてガソリンも残すか検討中 >>63
チビの軽ハイトワゴン乗りはここに来るなよ >>69
>>35
>>38
に何かひとことどうぞ もうキャンセルしたいヤツはどんどんキャンセルしたらええやんか笑
それによって前倒しされる後続納車待ちが少しは救われるんだから 納車待ちの状態でMC発表されたら死にたくなるやろなあ
ハイブリッドの性能がかなり上がってて四駆なんてもう別物なんだってな まあ、そこからまた1年くらい待たされそうだが・・・
で年次変更で~ 今の時点でカロツー注文してるヤツは年度内納車確定でしょ
MC後の注文だと本体価格も上がってさらに次年度納車だと減税額も目減りして
かなり割高に感じるんじゃね >>77
10月には一部改良版に生産ライン切り替わる予定なんだっけ?
ということは改良前の生産はそれまでに済ませるってことだよね エンジン異常振動中。一発死んでる感じ。
今日旅行なのに・・・レンタカー手配中なんだが、エンジン異常振動 >>79
一足先にマイナー後の3気筒楽しめてええやんw 走行距離1万
ハイブリッドWBいくらで買い取ってもらえますかね? 購入価格の-120万くらい
大きいモーターで売ると良いよ 石版の損傷、劣化具合から見て300年以上は経過してるであろう 買取り業者の査定額をディーラーに持ってくと
それ以上で下取りしてくれるよな
だから買取り業者に売ったことないわ 俺はその逆でディーラーがいつも勝てませんというので
大きなモータースで売却してる
代車も貸してくれるし 大きなモーターで買うやつは金持ち!
または情弱と言う。 マニュアルは2年だけど
スマートキーの電池寿命皆さんどの位ですか? ディーラーがなんとかパックで勝手に1年毎で交換してくれてる 知人がWxB HV R2年式 パール 10000kmを売ってくれると言うんだけど、諸費用込みでいくらなら買いだと思いますか?
現車は見たけどかなりきれいだった >>104
ここで正しい答えが得られると思う?
自分的には後のトラブル考えると知人売買は避けたいところだけど 見た目はきれい中身はポンコツ
その車はカローラ釣りング ツーリングはいい車だけど、これ乗ってると年収五百万未満の貧乏人扱いされるから嫌なんだわ 旧型レヴォーグから乗り換えた検討中です。
水平対抗の走りが良いのは間違いないんですが、週末しか乗らないのと、燃費も良くないので、ディーラーが近い事もあり、初めてのトヨタを考えています。新型情報は教えて貰えるんですか? >>108
年収500万未満で300万の車なんて買わないでしょ
残クレは知らん >>112
公式から情報出ない限りどうなるとかは言えない
今は待ちだからマツダかホンダにしとけよ 週末しか乗らなくて走りのいいワゴンがほしいなら
燃費の悪さは目を瞑ってレヴォーグで乗り換えればいいような
仮に2.0NAや改良型HV出てもボクサーターボエンジンのような官能的な走りは期待できないよ >>115
>>112は、走りには目を瞑るから、燃費の良いワゴンが欲しいと言ってるのでは??? 週末しか乗らないなら燃費悪くても諦める事はできないの? >>113
俺の後輩は年収450万切るレベルだが、600万超えるVOLVOのSUV乗ってるぞ >>114
確かにネット検索しても情報ないですね。マツダはデザインが受け入れ難く、ホンダは買いたい車種がないです。
>>115
それはそうなんですが、年末車検で、買取相場も高値維持で、ディーラー対応がイマイチなど、車検か買替え、半々位の気持ちです。新型レヴォーグも試乗しましたが、そこまで購買意欲は沸かなかったです。
>>116
結論としては、そういうことです。
今回はBIG MCらしいので、もう少し待つか、付き合いは無いですが、店舗に凸してみます。 >>120
現状、年末車検だと行動が遅すぎと思うけど何か作戦あり? >>121
今、どの車も早くて納期半年のようですね。まあ、家族の車と中型バイクがあるんで大丈夫です。 カローラツーリングを検討しているのですが、年収を低くみられたくない場合のおすすめグレードとオプションなど有ればご教示願います。なお、プライム市場の企業(メーカー)に勤めております。 >>108
心配しなくても何に乗っても同じ扱いされるよ >>125
ネタで書いてるんだろうけど、余りの惨めさにこっちが悲しくなってくるわ。 >>125
コーナーポール付けて小さい旗でも飾ればグッと高級車ぽくなるよ
ダミーマフラー二本差しもやれば完璧だね エンブレムをBMWに付け替えもお忘れ無く
随分前だけど近所で旧型レガシィに前はベンツ、後ろはBMWにしてる親父がいたw
しかもベンツマークは上下に2つも付けてたw
めちゃお金持ちに見えたよw 中古を検討してるのですが、現行のカローラツーリングってレーンキープアシストとACCってついてるんですか??
またレーンキープは時速60キロ以上のみで渋滞時追従はない感じですか? 納車されて今説明書とネット2時間調べてわからない…このボタンはなんですか…教えてください
https://i.imgur.com/mfk6XT6.jpg >>141
マジでありがとう!
どうりで説明書にないわけか
助かりました マイナーチェンジでゲートのテールランプも光るようになるかな? >>137
用語からしてホンダのりかな?
昨年9月納車のツーリングのりだけど、グレードによるとしか答えられん。
2018年式のfit3、シャトル、グレイスクラスと比較して。
追従は0km/h~なので30未満でカットされるホンダよりは優秀。
但し、追従時のブレーキングに関してはホンダに比べて駄目すぎ。一般道での使用は想定してないとはいえ、自動ブレーキの反応が遅すぎ。
レーンキープアシストに関しても駄目。3年前のホンダに負けるとはどういうことよレベル。
ただ、サイズの割に意外と運転しやすい。一番下のグレードなので小回りがきいてるのもあるからかもしれんけど。 ホンダよりトヨタのほうがツーランク上の性能だと思っていたから
そんなこと書かれるとショックだわ ホンダWWWWWWW
個性的ハンドリング
みんな曲がるときに膨らむ まぁフィット4のオートクルーズコントロールマジ優秀だからなぁ
下道も高速も運転いらんレベル >>146
レーンキープはともかく、自動ブレーキは反応が早ければいいというものではないよ
反応が早すぎると鬱陶しい
センシング自体はキチンと出来ているのだから、ギリギリまで自動ブレーキを介入させないってのは、ドライバーが主でシステムが従という思想で設計しているってだけ
設計思想に優劣はない >>150
出来の悪さを屁理屈で擁護すんなよ
みっともない
カロツー所有者だがレーンキープもACCのブレーキングもしょぼいレベルだよ 自動ブレーキに任せた方が安全かな
自分がブレーキ踏むより、てか踏んじゃうよな >>151
カローラがトヨタ最新のものだからレクサスも同レベルになるけど
そんなもんなの? 約1名様がレクサスよりフィットの運転支援が優れていると主張されています LTAはアップデートで改善できんのかのー。
マトモにトレースしない。もちろん普段その機能に依存した運転しとるわけではないが、万一の際は変な方向に操舵する可能性大だ。 >>154
レクサスうんぬんどうでもいい
逆にこの程度の性能で良しとしてる感覚が不思議 日本の道路の車線なんて消えてるか、消えかかってるかでまともに維持されてるほうが珍しいんだから
それでトレーシング精度悪いっていうのはさすがに可哀想 ホンダってそこまで優れていたかなぁ。
どっちもどっちレベルだったけどな。
慣れと使いこなしの問題でしょ。
あくまでアシストで、自動運転ではないのだから。 0km/hから追従するだけで、30未満でカットされるホンダよりツーランクは優秀。 ホンダのセンシングが優秀というのは日産車は優秀というのと同じくらい嘘っぽい 技術の日産!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! レンタカーで色々乗ったが国産だとスバル=ホンダ=>ニッサン>>トヨタ>>スズキかな。ただ世代に依存するから最新トヨタはいいかも知れない。最新ホンダセンシングはかなり良いよ。 少なくともfit4とカロツーではfit4の方が優秀だったよ。スバルは先代レヴォーグ。日産は新型ノート。 オートクルーズONにしていると
前車との間隔が詰まると
急にエンジン回転数が上がるのが不満
OFFだと回生に入るとエンジンがすぐ止まる(HV車ね)
高速を走る機会が多いなら
ブラインドスポットモニターをお勧めしたい
融雪剤が撒いてあるとレーンキープのアシストしてくれんw ACCで前車に合わせてグーンと減速した時ってブレーキランプは点灯しないのか?
後続車がハッとした顔してるんだが、(о´∀`о) >>170
あっ減速したって感じてる時はほぼブレーキランプ付いてる >>153
TSSは、ノア/ヴォクシーが最新世代になるよ。ツーリングのは旧世代になった。 マイナーチェンジきましたか?
どこが変わったのかな? 7月に発売予定だったシエンタが8月に延期らしいし
10月に予定のカローラも確実に延期するだろうなぁ・・・ 結局1.2ターボは失敗だったんだなぁ。
売れ行きも悪いしレビューでも音とかフィーリングとか良くない感じだし。 だって街乗り用の燃費ターボでしょ?
HVでいいじゃん。 何故か当時は小排気量ターボが流行ってたから
とりあえず出した感あるよね
結局、流行はすぐ終了して全く売れずっていう 1.8ターボとかでパワーあるモデル出せば売れそうなもんだけど時代に逆行し過ぎてるしな
と思ってたらGRカローラとかいうもっと頭悪いモデルが出てしまった >>183
そんな感じですね。
でも海外ではゴルフ、ポロ、プジョー関係など小排気量ターボばかりで特に208は評判いい。
スズキもスイフトRSt廃盤になったし国内では小排気量ターボは売れないのかも知れませんね。 だって欧州車にはまともなHVないじゃん。自分たちが作れないから苦し紛れにHV含めたガソリン車販売禁止にするんでしよ? トヨタがディーラーの垣根を取っ払ったから貧乏暇ありだったカローラ店が混雑するようになった
アキオちゃんは売上が上がって俺の政策成功とか思うんだろうけど
ユーザーサイドからすると実は満足度が下がってんだぞ >>186
欧州はHVはトヨタに追いつけないディーゼルは失敗で小型ターボ() 俺はネッツで買ったけどやっぱカローラで買えばよかったかなって思う時がある ゴルフ7ヴァリの1.2に乗ってるけど燃費は良いよ。さすがにHV並ではないが街、高速、山間部と走って平均燃費は17km弱。買い物とか極端な短距離だと12km位だけど。トヨタの1.2TもCVTを出せば良かったのにと思う。ターボ=走りみたいな爺思考の人が依然として多いのかなと。 低回転域からほぼMAXトルクなので、街中、山間部で走りやすい。苦手なのは高速で100km/h位からの再加速。あれれってくらい前に進まないw メンバーブレースを今日取り付けた
サスがもっと仕事するようになるかと思ってたけど逆に突き上げが酷くなったような気がする
こんなもん? 1.2、税金の面で有利で、普通に走る分には必要なパワーは十分出て、
燃費も重量差のあるヴィッツとほぼ同様って感じで
全然悪くはないんだけどね
回転数上がったときの息切れ感はあるから
エンジンを高回転で回してパワーを絞り出すような走りには全然向かないけど
カローラスポーツの場合はCVTだとそこそこいい制御するけど
MTとこのエンジン特性との相性は、まぁ悪いよね >>190
自分カローラで買ったけど
ネッツで買うのと納車待ちの期日以外に何か違いが有るの? >>194
補強は正直一つだけつけるんなら止めたほうがいい
メンバーブレースつけるんなら、他のボディ部分が負けないように、ストラット式だから、
○タワーバー(ブラケットとバーがちゃんと溶接されてるタイプ)
○フェンダー部分につけるサイドインナーブレース
をつけないと駄目だよ
それで初めてフロントサスの補強のバランスが取れる メンバーブレースつけたからってタワーバーとかつける必要ねーよ >>197
>>199
サンクス
イメージと違ったけど補強されたのは実感できたからこれでいいんだけどサス変えたくなってきた ボディ補強のデメリット知らんのか?
そんなもんつけてもレースじゃタイムに影響ねえのw https://news.yahoo.co.jp/articles/9601067dc0515413ac3d754e899fa9c0b166a9c1
なんか既存のHVツーリングユーザーが暴動になりそうなMCになりそうですね
ガソリンNAもTNGA対応egは500cc刻みだから1.5、2.0なのはわかるけど まずライトが糞ださ
次にどっちみちテールランプ端しか点かねえWwwwwww 本当に1500ccになってしまうんだね。
なんか寂しいな。 ヤフーニュースで販売不振の1.2ターボは廃止とか書かれちゃうと既存ユーザー可哀想だなぁ。このエンジンはもう終わりかもね。
それにしてもMCで安全装備が最新になったりHVのパワーアップされたりするようでここ1年位で購入した人はほんとがっかりだろうね。 >>200
付けたほうが間違いなく良いぞ
ストラット式でアンダーブレースのみならば、下の支点支えてるサブフレームとロアアームのみがガッチリしてしまってる状態なんだから
上の支点のボディ接続部も固めないとバランスは悪い
ストラット式がダブルウィッシュボーン式の支点簡略式として構造を見ればわかりやすいよ
そしてその2点を支えたならば、その2点を支えるフェンダーの骨格も固めたほうが当然良い
タワーバーをフロントサスがダブルウィッシュボーン式の車に付けても、余り効果が分かりづらいのも、トーションビーム式採用のコンパクトカーがリア剛性低いとバタつきやすいのも理由は全て同じだよ、支点の剛性の問題。 各部ネジどめタワーバーとか付けて剛性アップ!
うめえ商売ですわw
サーキットで剛性について語って欲しいです
よろしくお願いします 剛性感ってのを数字で表してくださいよ
マイナスイオン() >>209
勿論、溶接したほうが効果は高いぞ
当たり前だけど
でも補強パーツの効果が無いは違うなぁ
簡単な例で全く用途も違うが
家具の棚、メタルラックなんかをイメージしやすいと思う
勿論、溶接してある棚の方が支柱が安定してるのは大前提。
じゃあ、ネジ止めの棚が1段だけあるのと2段あるの、どっちが支柱は安定してる?
効果はあるんだよ。そもそもロアアーム支えてるサブフレームだってボルトどめだしね。
もっと言えばボルト穴だってボルトとキレイに一致してる方が剛性は良い。
そこまできちんとしてる補強パーツはほぼ無いし、そもそも純正ボディとサスペンションを繋ぐのボルト穴だってボルトよりデカいしね。
因みにそれに着目してるのがSPOONのリジカラだな >>206
MCの前と後ではかなり違うみたいだね
特にハイブリッド四駆を既に買った人は泣くレベルだよ >>208
ヤリスには1.5より1.2ターボのほうが合いそうですよね。 1.2Tはcvtがあったなら悪くなかったんじゃないかな。MTオンリーのくせにギア比が燃費重視セッティングとかどの層に向けてるんだよって思うわ ハイブリッドはスポーツモードにしても燃費重視のトロトロした
走りになるんかな デザインもいいしいい車だと思うんだけどトヨタのハイブリッドやセーフティセンスはどんどん改良されるからいつ買えばいいかわからんわ。 >>208
ヤリスに4気筒は載らない(GA-Bは3気筒専用設計)
>>214
MTしか乗れない老人向け
1.2Tはエンジンバリエーションを増やしたかったのではなく、MTは数が出ないから既存の組み合わせで開発コストを抑える為らしい
(CVTは販売価格を抑える為に1.8NA) 国内向けはどうなるのかなぁ
2リッターとかにしたら価格がそれなりに上がるだろうし カーファインダー機能がおかしいな。
2日の2030から更新されてない。
KDDIの通信障害のせい? >>221
その通り
トヨタがHPでお知らせしてるよ >>221
そんな機能 今日まで知らなかった
早速設定してみた 昨日HBの50 Million運転させてもらったけどシート凄く良かった。
後部も乗り心地良かったしいい車だね いい車なんだけど乗ってる車を口にすると同窓会などで笑われる
これがなあ。。 >>226
50アッパーか?
30代から下だとカローラに対する評価が全然違うから面白いぞ。 カローラが笑われる?
笑うやつってその程度のしと
マツダや日産だとどうなの?
乗ってるのが罪みたいな感じですかねw >>226
実物を見るとダミーテールランプで更に笑われる… 1.2TがCVTで1.8がMTの方がマッチング良くない?とはデビュー当初から言われてたね。
小排気量ターボは、日本では物好きしか受け入れられないよ。
(先代ステップワゴンが大コケした原因の一つとも)
>>194
何を求めてメンバーブレースをつけたのかによるんじゃない? 自分は、ノーマルだと少し柔らかいかなと思ってたので、つけて良かったとは思ってる。 バブルの頃、六本木にはBMWが多くて六本木のカローラと呼ばれて
馬鹿にされ笑われてたんだわ
そんな場面でカローラを使うって失礼だよね
せめてサニーを使えよと思ってもニッサンは倒産寸前で大衆車すら
売れてなかったからなあ
いつかはクラウンにはいいけど、いつかはセドリックにでは
おれの人生、どんな末路が待ってるんだよーとぞっとするもんな
ちなみにその頃のBMWは全世界利益の半分は日本からだった。
ようは日本でメッチャぼったくり価格で売ってたわけだ。
使ってる部品代はカローラとどっこいだよBMW 1.2-6MT持ち。
加速する時にギア1つだけ落としても加速しないのは仕方ないとして、2つか3つ落とすと加速するけどエンジン回転の上に当たる。やはり車格に対してエンジンのパワー足りない感じ。 1.2Tは試乗したけど同じ感覚で
結局HVにした
こっちのほうがずっとパワフル
レスポンスもいい トヨタの技術力があればもっと良いエンジンに改良出来ると思うんだけど、
1.2ターボ次のMCで廃止だからもうやめちゃうんだろうな。 >>234
×エンジンのパワーが足りない
○ギア比がおかしい 1.2T乗ってて思うのがエンブレ全然効かないなってこと ダッシュボードとか拭いたりすんの?
爺は車検までノーメンテでしょ?
まども拭かないのをオススメします 定期だな。
ピアノブラックの部分は本物のピアノと同じようにネルで拭けよ >>237
ギア比が燃費重視になってるので、
加速するなら適切なギアまで落とさないとだめだ。
https://www.webcg.net/articles/-/43030
6速で速度が落ちたから5速なんてやってる典型ヘタクソ。
4速でやっと加速って言ってるけど、
5速からは実質1つしか落としてない。 カローラオーナーには日本語すら不自由なやつがいるんだな 新型になってからもう五年だっけ?
今後は中古で買う層も入ってくるから覚悟しなきゃね でもカローラからダブルホーン聞こえたらちょっとおかしくね? 1.2ターボはMCで廃止になるようだから売却するときの価格は相当厳しいだろうな。 カローラクロスの買取額やばすぎだろ
購入額よりプラス50~100万って 最近、新車納期が長いから人気ある車種の中古車の買取、売値が本当、異常だよな。
ツーリングなどカローラ系の新古車、試乗車だってMC前で新車の値引き相当あるから単に納期というだけでこういうおかしな状況になっている。
近所のディーラーでGR86が5台限り大幅値引実施中ってあって即納ですか?って聞いたら半年から1年待ちだってさ。 >>247
なめられてる日本仕様はならないじゃねw >>259
SNSみてみ高額買取で売ってるやつ多すぎだぜw
売って親の軽で我慢するとか言ってやつもいてるしw >>255
まぁ鳴らすこと自体滅多に無いが、軽四か原チャリのような貧相な音よりはマシ。
納車されて初めてホーン鳴らしたときの違和感半端じゃなかった(汗) ホーンを鳴らす状況にならない人が多いようやが、我が大大阪では、残念ながら道交法を守らない輩が多数蠢いてってやな、危険回避の為にホーンを鳴らす場面が多いんやで。 同じく大阪の南のほうだけど
ホーンなんか鳴らそう物なら、相手が車から降りて殴りかかってくるから
おいそれと鳴らすなんてできなくて使うことないよ >>269
ケツの穴から手ぇ突っ込んで奥歯ガタガタ言わせたろかい
じゃねーの?
耳の穴からとか聞いたことないわ 元は「耳」の穴から「指」突っ込んで
「ケツ」の穴から「手」突っ込んでは吉本版 東京は走行中ウィンカー出せば割り込み出来ると思ってる馬鹿が多いんやでw
そんなんでもクラクションなんか鳴らさへんねんでw >>264
こんなこと言うのもなんだけど、お前さんは鋼鉄の鎧を着てるんだろ?
相手が降りてきてもなんて事無くないか
いやマジで
大阪南部の治安の悪さもわかるけど… 大阪もモヒカンで肩パットに釘バット装備してないと逮捕されるんだよナ?
ガソリン奪い合いでしにたかねえわ あと一ヶ月ぐらいで見積もりできるようになるみたいで楽しみだね
現行から乗り換えようと思ってる人どれぐらい居るんだろう 遵法精神が全く無い大阪人に車の免許与えたらダメやろ 大阪の南側も「和泉ナンバー」や「堺ナンバー」になってマナーがよくなったよね。
「泉ナンバー」の頃は怖かった 10月のMCはすごいね。
不評の1.2ターボ廃止、1.8も廃止でガソリンはヤリスと同じ1.5の3気筒、ハイブリッドはパワーアップでセーフティセンスは最新になるそう。廃止になるモデルは売るときも安くなるんだろうな。 >>281
近所のお爺ちゃんが
泉ナンバーのカローラ大事にしまってあるの思い出した
最近は年でもう乗れなくなって不動になりかけててもったいない >>283
それ見ると改悪にしか見えないやだけど? フィールダーを終了するためには、まだまだコストダウンが必要って事ね >>288
販売比率で明らかに売れてなかったから不評なのでは・・・? 1.2ターボMTは非力な上に1の2のギア比が悪すぎ、また高速の登り車線とか追抜きでパワー欲しいときにアクセル踏んでもスピードついてこないよ。
それに燃費も良くない。忖度レビューする人もいるけど大抵の評論家はダメ出ししているでしょ。
長距離試乗したけどまた乗りたいとはとても思わんかったわ。
多分、トヨタはもうこのエンジン使わなくなるな。 ちなみに1.8は以前から定評あるエンジンだし熟成された感あるし好みだけど廃止理由はやはり燃費とヤリスの1.5をつかうことによるコストダウンだろうね。
少しパワー上げてくれて価格下がるようなら売れると思うな。 ヤリスの1.5L3気筒使うとはちとヤリスぎ感があるな。 >>293
今、ググったら出そうですねぇ。
これは売れますよ。
しかもGRカローラと同じ色のマッシブグレーがWBにのみ設定されるよう。
最新セーフティセンスに12.3モニターも選べるなんて最高ですね。 もうDにマイナーの情報おりてきてスポーツのみ2.0NAでセダンとツーリングは1.5NAって確定してるのにツーリングに2.0NA追加されるわけないじゃん やはり2000はでない感じかな。
現行モデルでは限定ですぐ売れて好評だったからMC後にしばらくしてからまた出るかもですね。 >>295
個人的にツーリングの1.5NAって楽しみだなぁ。
ヤリスより重たいぶん少しパワー上げて載せてくれそう。 1.8NAの置き換えは廃止になる1.2Tでいいのにな
ダウンサイズするならターボ化しろよな >>301
NAとターボ
3気筒と4気筒
いずれも後者の方がコスト高→車両価格高 ハイブリッドの話してるんだよね?
4WDはリアのモーターのパワーも上がるみたいだから、エンジン馬力とのトータルの馬力はどうなんだろうか ターボで燃費悪いとかw
スバル見てみろや20年くらい燃費向上してないだろ
そう考えるとやっぱり技術の日産やな 1.5NAだとヴェゼル並かな?
インプレッサやmazda3よりは軽くて走る?
1.8NAからの乗り換えだと不満だろうけどこれらの人からだと問題なさそう 1.8NAにはないバネ上制振付くからいいんじゃない
1.8NAのACC制御クソだし オーリス時代に代車で 1.5l借りたことあったけど ちょいのりなら1.8lとでそんなに不満なかったわ
今の1.5Lはスペック上がってるしダイレクトCVTだし 街乗りなら そんなに気にならんのでは
高速とか登坂とかだとさすがに気になるかもしれんが
>>305
ただのガソリンエンジンの方かと 2015フィールダーの1.5乗ってたけど
坂登らなかった ヤリスの1.5NAは非力だというけど廃止になる現行の1.2ターボより力も燃費も上だよ。 先月出たルノールーテシアのハイブリッドはF1仕様で凄いらしいで ヤリスの1.5リッターエンジンは120馬力だから1.2ターボと同等だな
これは走らないぞ
あまり、ガソリン車を売りたくないのだろう >>311
ピークパワーもほとんど変わらんし、トルクは1.2Tのほうがあるだろ。バンドも広いし。 >>312
何がどう凄いのかクワシク書けよ
ネチケット違反だゾ!
F1仕様だから何?街乗りじゃクソノ役にもたたねえ
たたねえマラは単なる尿道 >>294
GRカローラにマッシブグレー設定される情報は初耳。ソースある? >>316
GRカローラじゃなくてヴォクシーの色の間違いでした。 >>313
いやそのためにわざわざGR作ったんだからそっち買えよって話では 今どきわざわざガソリンエンジンにこだわる層でしょ?
同じだよ 価格帯が違いすぎるし
そこまでパフォーマンス求めてないわ
過不足なく走ってくれればいい >>320
乗る距離が短いならガソリン車だよ
ディーラーだってそう勧めて無理にHVを売らない >>321
もともと>>313が、1.5Lじゃ走らない、と不満があることに対して
そのためのGRでは?って話の流れだよ
パフォーマンス求めず過不足なく走ればいいと思ってる人なら1.5L化はむしろ嬉しいのでは >>312
ルノーの新しいハイブリッド、良いってレビューが多いよね
日産、OEM供給しないだろうか ディーラーに行ってマイナーチェンジの事聞いてみました。
A4 4枚くらいの簡易説明書持ってました。
お客にはまだ渡せないとのこと。
聞いたのはハイブリッドの4駆の話。
ディスプレイオーディオでなくナビが標準?になる。
速度計部分も角張った液晶画面となる。
THS2からTHS3に変更。
エンジンは1.8Lで変化無し。
後輪用モーターのパワーアップ(数値は書いてないとか)。
ボディカラーも追加。
オプションは項目は出てるけど値段が出てない。値段は8月になると判明する。
見積もりは、パソコンのソフトが来てないからまだ取れない。
現行型で見積もり取っておけば切り替え可能。
納車?は10月から。
値段は大して変わらない。 6月の段階で仕様詳細は後日で調整可能だから、
予約発注(1台買うよ)は入れた方が良いと言われたな。 店長のタブレットに新しい情報が入ったので来ますか?と連絡あり。
日曜日に行ってきます。 祭日に乗る時はコーナーポールに日の丸の旗付けてみようかな >>332
THS3って言い方はしないみたいね
第5世代だって カロスポからの大劣化でコスパ抜群
シングルエアコンやテールランプはかなり軽量化に影響しているよね
でもボンネット鉄で無意味 >>323
ほしいのは2.0では
そもそも GRはスポーツであってツーリングではない まぁツーリングのボディは日本用に劣化されてるんだから、エンジンも劣化版でいいだろって感じでしょ MCの予定が確定なのに現行モデルを大幅値引きしてくれたら注文する人ってやっぱりいるのかな?
以前、友人がフィット4発売前に在庫処分の展示車の3買ってたわ。
個人的には今回の予想内容みたら間違いなくMC後モデルで商談するけどな。
セーフティセンスが良くなるのは大きい。 デザイン自体が旧型の方がよいと思ったら買う人は多いのでは?
予防安全に詳しい人間ってまだまだ少ないし 4月までは注文受け付けてたから
実際に今納車待ちの人がまだまだ大勢いる訳だよね >>342
なるほどそうですね。
予想MCだとフロントがかなりいい、ニュークラウン路線ですね。
特に自分は12.3インチのメーターと10.5インチのディスプレイにすごい魅力を感じます。
現行モデルはメーター内の液晶部分の情報表示が小さくて見にくいなと思ってましたしディスプレイも7インチで表示が粗いのでほんといいMCに思います。
来月早々に商談に行くつもりです。 >>343
多分いい値引きだったんで納得されての購入なんでしょう。
MCの可能性も何となく聞いていただろうし。
ただこうしてほぼ確定の予想がでると心情的にどうなんでしょうね。
ハイブリッドのパワーアップは我慢出来ても安全装備なんて相当違います。 スマートキー追加したいが、中古のスマートキーは使えない?
やっぱり新品買わないと駄目かな >>302
NAが3気筒になるなら値下げするんですか?
大幅コストダウンするのにまさか価格維持や値上げはしませんよね >>343
MC発表後に納車の人とかもいるだろうね。 >>348
それは相当きついだろうなぁ。
安く買えたとしても今回のは大幅MCだよ。フェイスデザインもリヤもかなり違うからまず見た目で旧型と新型が明確だもんな。 >>347
排気量や気筒数が少なくなったからと言って一律にコストダウンになるとは言えないよ。
現行の1800は開発費や設備投資費は回収済だろうけど、今度の1500はまだこれからだろうし。
今回の変更は燃費と排出ガス量対策だろうし。 >>349
MC後の映像見たけどダサいの一言だわ
俺がトヨタの社長ならこのデザインにGOサイン出した関係者は全員クビにして
スバルにでもくれてやるわ >>351
ダイナミックフォースエンジンは凝った構造だから開発費や設備投資費除いても、コストダウンになるかわからないと思う 偶に開発費の話する人いるけどガソリンエンジンの純粋な開発費っていくらくらいなの?
仮に10億円として10万台に載せたら一台あたり1万円だけどそう考えると言うほど原価や売価に乗ってくると思えないんだけど
それに何世代にも渡って色々な車種に載せるとなると厳格に回収計算なんか無理と思うけどね >>350
うちのディーラーもそうだったけど
3月4月ぐらい、一部改良で受注停止の予定は来てるけど具体的な改良内容は全く出てないって状況で
営業が当たり前のように、一部改良なんで大した変更ないっすよって言ってたから
信じて買った人居る気がする 今更だけど1.8ツーリングSのガソリンが買い時だったな きょうディーラーで社外秘資料を見せてもらったけど、予約開始は8月上旬とのこと。
ディスプレイオーディオお10.5インチ選べば、前後ドラレコ機能になる。
価格は不明だが、現行WxBより7万ほどアップするみたい。 これだけの大幅MCでこの程度の値上げなのはトヨタすごいわ。 >>362
マジですか!?
ワイはHV WxBが7月納車予定なんだけど連絡なしってことは8月か9月にズレ込むことになりそうやね… >>364
7万円アップはあくまで車体本体価格だよ
ディスプレイオーディオの10.5インチのオプションは
ドラレコ機能だけでなくETCやらテレビやらパニラミックビューモニターからアドバンスドパークまで全部抱き合わせで
別途30万円だぞ >>347
モノの値段が爆上がり状態だから、M15A化でコストダウンしても現状維持なら御の字じゃない? >>368
HVがパワーアップして安全装備がグレードアップされて外装デザイン変ってメーターパネル大型になってオプションでもディスプレー大型になるなら30万位アップでもすごい安いわ。 1.2ターボと1.8がこのクラスのガソリン車としては燃費悪すぎだったんだよな、だからコストダウンも含めてヤリス1.5を載せるのはいいことだと思う。発売されたら試乗してみたいわ。 外観ってどんな感じになるの?
そこだけまだ不確定要素だよね? カローラクロスが納期やばいからこっちにしようかなー 最低地上高が120mmなのが気になる
なんでこんな低いんだろ
プリウスベースのTNGAで、最低地上高低い方が燃費いいとか? 全高低いと格好いいと思って買うお兄ちゃん目当てじゃないの
ジジイ排除するにはいい戦略だわ >>378
世界的にSUVが人気で、ステーションワゴンやセダンは低重心で安定性や走行性能重視に差別化しないと存在価値が無い >>378
一応ワゴンなのにオーラニスモと5mmしか違わない最低地上高は結構シビアだな。
コンビニの駐車場の乗り降りでガリっとやりそう。 そこらへんがベンツとは違ってトヨタはやはり2流メーカーなんだよなあ >>378
プリウスなんて今度のモデルチェンジで現行より更に車高下げるらしいね
プラットフォーム共通ならカローラも今後それに続くんだろうか (ワッチョイW fd3d-OkpE)
なんやこいつ… 世界で戦ってるのが二流メーカーの私たち日本人はうんこ製造機でーすって自己紹介かな 最近カローラ増えたよね
前から見るとどの車種かわからんけど >>384
Aクラスは最低地上高100mmくらいだぞ >>388
クロスは全然違うから分かる
スポーツはグリルで分かる
ツーリングとセダンは全く同じだから分からんけど >>389
最低地上高を低い順にソートできるサイトがあるけど、100mmの最低トップは軒並みaudi、メルセデスでした
https://rank.greeco-channel.com/low_ground_clearance/
カローラツーリングも、スポーツカーの後に急に出てくるけどね ルーテシアのハイブリッドめちゃくちゃ良いんだな
ストレスなく走らせたいならルーテシアだわ
ただ全長が短いw 2000のガソリンだが高速走らせるとほんと燃費いいね。
ACC多用してたら平均23くらい叩き出しててメーター見入ってしまった 2000だろうが1800だろうが燃費じゃHVにかなわないだろ
じゃなきゃ高い金出してHV買うわけないし
しょせん値段なりなのよね アクティブライド乗ってる
今度のMCで1800すら無くなるようだから、10年ぐらい乗るかも 狭いのに後ろに人乗せるんか?w
日本国仕様じゃ狭すぎでエコノミー症候群なるわ ホント後部座席の狭さは日常的な使用を想定してないよね
せいぜいチャイルドシート未満児のせるくらいだわ 以前、試乗したときに気になったのは、シートの座面が少し短いところだな。
ホンダのほうが全般的にシート良かった。 後席の人間より、トランクの荷物のほうが快適に過ごせる。荷物ファースト。 カロスポは?
後部座席はツーリングと一緒?
ラゲッジスペースがない分、後部座席スペースは広く確保してあるとか? 後席、そんなに狭いかなぁ…
後席ドアが小さすぎるのは認めるけど… >>408
グレイスから乗り換えたが、たまに乗る子供たち(男子中高生)からは窮屈になったと言われた。 身長180オーバーが前に座らなければ普通レベルじゃね?
フットレストに左脚の裏がベタ付けになる位置にシート合わせてから、リヤの足元見てみなよ。 >>407
カロスポには席を広く確保できるような寸法は後ろにないよ、荷物入れる所もあるしね
頭上は屋根傾斜の始点が早いからツーリングより狭いし、上位グレードのシートは後方に飛び出してるから胸あたりの高さは狭い
膝前はツーリング同等だから行儀良く座ってる分にはそう変わらん
それでもカロスポ買う人は後部座席を滅多に使わないか、使うが狭いのは最初から覚悟してるから文句が出ない ワゴンとしては中途半端なんだよ。
個人的には3代目アコードワゴンみたいにリヤゲートのガラスエリアをもっと傾斜させたら前後バランスも良かったのにな。 >>411
いや、後部座席はカロスポとほぼ同じじゃない?
誤差じゃないのそれ >>413
屋根やGZの前席シート背面の迫り出しに由来する部分はツーリングと形状・寸法が違うから乗り降りに差が出るし座った状態でも圧迫感あるよ
それらを「乗り降り時のみ」「感のみ」と割り切れるなら、ホイールベース由来の箇所は同等だから「行儀良く座ってる分にはそう変わらん」になる こんな中途半端な車をなんで造ったんだろうねバカみたい でも街中ではHVの方のみだけどそこそこ見かけるよな。
セダンは全く見ない。 >>406
まあ、前席に二人乗って後席倒せば自転車が前輪も後輪も外さずに二台載るから、前席と荷室重視もロード乗りにはありがたいよ >>414
あ、じゃあ2LNAモデルは通常ツーリングよりも
圧迫感があるってことか たまに嫁いだ娘と三歳の孫が家に遊びに来た時、チャイルドシートに乗せるんだけど、天井が低いので何回か孫の頭を軽くぶつけた…
娘には内緒にしてるw >>407
カロスポはツーリング以上に後席が狭く感じる。ルーフやサイドウインドウの傾斜もきついし、天井まで室内は黒一色なので乗り込んだ圧迫感はツーリングの比じゃないよ。 って言うかおまいら車検通すの?
俺はヴォクシーに乗り換え納期が心配 カルディナ3世代全部乗って今ツーリングだけど、確かに後部座席の圧迫感はある。一番の違いは着座点が高い事。カルディナは沈み込むように座れたので結果頭上に余裕があった。 >>423
ツーバイツーとか名乗ってたクルマの後席は体育館座りだったよ ツーリングは菅田将暉が運転して後ろにオカモトズのメンバー3人乗っても余裕だからな
(後ろのオカモトズ3人の身長163くらい) クラウンエステートがよさそうなら乗り換えだな
いつ販売開始するかは知らんがな >>424
前席の乗り心地、ドライビングフィールはカローラのほうがいいよ。 >>432
アウトバックみたいにワゴンボディを持ち上げたタイプか
実車次第だけど正統派のステーションワゴンは売れないと踏んでるのかな 全幅1880とか最小回転半径6mとかアホか。
Cクラスワゴンにするわ。 北米や中国は ステーションワゴンの需要がほとんどない
欧州でもSUVに食われてるらしいから
正統派のステーションワゴンは厳しいんだろうね >>435
俺はいま二代前のCクラスだけどもうベンツはやめる
ヤナセはしっかり診てくれるからそこはいいんだけど
車がデジタル化しすぎてついていけないわ
それにハンドルだけで30くらいスイッチあるしもう嫌や
アクセルブレーキハンドルの作りはさすがはベンツだから乗り続けたい気持ちは強いんだけど メルセデスは『ハーイ、メルセデス!』と呪文を唱えると、全て解決するんやで。 >>437
そういう高齢者がコンパクトなノートオーラに乗り換えてるからお薦めする。トヨタのHVより燃費悪いけど年寄りには優しいみたいよ。 >>440
試乗に行ったけど室内に座っただけで帰ったわ
シートやセンターコンソールの作り見ただけで反吐が出た
高級車メーカーからBセグの大衆車メーカーへ落とすのが
ここまでキツイとは想像以上に厳しかった。
Eクラスからオーラ乗り換えたというような書き込みは嘘だと思うわ 205のCワゴンいい感じに値崩れしてて買い時だよなぁ
203と204の時代と隔絶したデザイン・性能差感じるわ
低コストで長く乗るならカローラは本当にコスパいいけどね >>445
もしかして欧州にカローラ持っていったら高級車扱いされるの?
それとも日本のゴルフ程度の扱い? >>448
欧州版カロスポは5年乗っても故障しないエマージェンシーシート付きの実用車って評価らしい。 >>448
欧州ではゴルフ並、高級車扱いされるのはアジア圏 高級車を取り扱うレクサスにでも行っとけ。
カローラに何を求めてるんだろう。 >>451
カローラツーリングのレクサス版がないンだわ >>451
それとベンツ買うときレクサス店も行ったけどヤナセと比べて
従業員や客層がガクッと落ちるよね
客層はレクサスのほうがオラ顔の人間的に余裕がないお兄ちゃんが目についた
育ちは良くないけどいま現在はお金があるっていう感じかな >>453
今やCTがカローラの下位互換だからな
下剋上状態 今日見積もり開始になった新型シエンタは現行と新型比較で、ハイブリッド最上級グレードで本体価格33万円アップらしいね
カローラもなんだかんだ同じぐらい上がる気がする >>457
見積もりは8月にできるようになるらしいよ >>459
デザインは大して変わってないな
まあ少しだけマシになったけど >>454
ゴメン。ビンボー人なのでレクサス店には入ったこと無いんだわ。客層は地域性あるんじゃないかな。
高級ステーションワゴンを探してるなら、SUVしか無いレクサスは除外だね。 間違いかもしれないが2000の中古車一気に消えたね >>462
マイチェンで2000を期待していた人がマイチェン内容を寺で聞いて買いに走ったんじゃね バッテリー、モーターの改良でハイブリッド四駆が良さげ。 8月に初の車検なんだけどいくら位掛かるかな、ディーラーです。
故障や変なとこはないです。
15万? >>459
TSS等大幅に機能アップだろうし、そんなもんじゃないかな。 ついにカローラでも上位車種買うと400万円超えの時代になったな >>465
ggrks
必要な費用の合計はあなたの条件で変わる >>464
いくら4WDが良くなるとはいえ
一切雪の積もらない地域で、不整地走る事も一切無いであろう車に着けるのは悩むなぁ
今まではバッテリー容量が上がる利点あったけど今回から変わらなくなるそうだし >>470
カローラでも実用車一辺倒からその贅沢を楽しむ時代になったんですよ プリウスみたく車高アップオプションを設定してくれ
会社のカローラで結構アゴ擦る そういえば今日、車高下げた型落ちプリウスがコンビニの駐車場入ろうとして亀になってたわ >>472
4WDに関しては、重量増加と燃費悪化のデメリットもあるからなあ 重量増加は重厚感にもつながるから少々の燃費悪化は仕方ない
ただディスプレイがねぇ。。室内の窮屈感に我慢できるかどうか レンタカーでE12ノート乗ったけど、オーソドックスなナビの位置に違和感感じたし7inナビ小さく見えにくかったわ。クソでかディスプレイオーディオって視線移動ないし表示見やすくてありがたいのね なんでカローラにだけ360°カメラが付かないんやろか
大衆車だからか マイナーチェンジでオプションでパノラミックビューモニター付けれる可能性あるんじゃね?
後はバックモニターはヤリス仕様にはなるだろ >>477
画質はクソかもしれんがこのDAはもっと評価されてもいいと俺は思うわ 「違和感を感じる」「馬から落馬する」「後で後悔する」「被害を被る」「犯罪を犯す」「頭痛が痛い」「必ず必要」「返事を返す」 中古カローラが軒並み捌けてるのはマイチェン後の大幅値上げの噂があるんかね? >>484
単に頼んでも来ないから現物買ってるってだけでしょ。
気長に新車待てる人ばかりではないって現実。 >>486
今のよりはマシやろ
まあ俺カローラ乗ってないけど >>484
単純に受注停止してて新車買えないから代わりに買われてるだけじゃない? DAはみんなサイズアップしてるの?
TSSは付けたけどDA関連は標準のまま。画面の縁の大きさに笑ったな。
真ん中と上のグレードだとそもそもで9インチなのかな。 外寸の大きさ変わらないで画面大きくなるから大概は9インチにするのでは?
価格的にも3万円ぐらいだし。 しかし、よーあんな場所に大きなディスプレイ付けたもんだわ
安全運転軽視のトヨタらしい室内デザインだな まだDAの場所でグダグダ言ってるやつって
低身長なアホかなんかだろ
それか発達障害 人間の目は視線の上下移動が苦手なので、安全性考えたらあの高さにディスプレイ置くの最適解なんだけど ディスプレイってそんな見るか?
ほとんど音声なり、メーター内でみて、ディスプレイ見るのなんてラストワンマイルぐらいじゃね? YouTubeやネトフリ見てる人とかなら見るんじゃね?
後テレビ 捕まらなきゃ何しても良いんだよ!
オフ会に整備不良の車居るやろ
告知あるオフはほぼ近隣警察に通報している真面目な俺様 >>496
世の中には自制心がない人が約9割ですよ
危険運転する可能性が高いクズが本当に多いから 全幅1750、最小回転半径5mは死守してほしい。
車格よりもシャカ。
見栄とか虚栄心を捨てて、
解脱して煩悩から解かれろ。 >>502
ナローラはNG
せめてレヴォーグくらいのサイズにしないとステーションワゴンは名乗れないよ
カローラツーリングはシビックハッチバックより全長も全幅も室内高も荷室容量も少ないんやで >>497
そのラストワンマイルでも、見づらさが危険に繋がる可能性はあるだろ? >>496
購入した直後はかなり違和感あったけど、慣れてきたら併用している別の車のナビ搭載位置が低くて前方からの目線からの距離が気になるようになった
だから高さ自体は問題ないので未使用時に折り畳んで収納できるDAなら最高だなと思うよ >>494
画面がデカいんじゃなくて、枠が太すぎるんだよ
画面とエアコン吹き出し口の間にある無駄に太い枠は何なんだよ >>501
画面の位置から走行中の視聴に問題がすり替わってますね
>>503
ワゴンの荷室容量は窓ガラスより下の分だけで記載されてるので、実際の容量はもっと大きい 公道最強の車は乗り手を選ぶ
雑魚が乗ってもまともに扱えず遅いだけ 喧嘩売って負けそうなら黄色いCHRみたいにこっそり逝くのもいいぉ >>506
おれのベンツはその作りになってるからいいんだわ
ナビルートや音楽をセットしてから収納させ後はメーター画面内で
目的地までの情報や曲の管理をしてる。
ダッシュボードがスッキリは運転してて気持ちいいよね >>517
ジャポジャポいうほど水たまってた
プラスチックのキャップ外したら大量の水出てきたよ 内張剥がして錆びてないか見た?
そこまでだと錆びてる気がするよ ディラーのサービスの人が内張り外して見てくれたよ。 クリップ割れたまま戻しとるでwww
しっかりチェックしとけよ ドア内の電装品や室内が水浸しになった訳じゃないのに何がどう水没車と同じ事なんだ? さっきディーラーから電話あり、予約開始時期が遅れることになったとのこと。
8月上旬の予定が下旬に変更 海外サイズのカローラツーリング_トレック来ちゃったらつい買っちゃうよぉ ダミーというところが渋くて好き、というギャルもいるだろう 脳のネットワークが希薄だからギラギラしてないとダメなんだろうよ。 いっそのこと横一文字にして現行の所しか光らないようにして欲しい ダミーなのは全部光って後ろの人が眩しくならないように配慮したんじゃねーの?
多分 >>540
トーションビームが問題なんじゃない。
トーションビームにすると乗り心地を維持出来ない程度のメーカーの技術力に問題がある。
技術力があれば理論上はトーションビームでダブルウィッシュボーンと全く同等の乗り心地、旋回性能、左右サスの独立稼働を実現出来る。 CX-3とマツダ3、CX-30に関しては、路面からの突き上げでサスが跳ね、マツダのシャシーらしい接地感の高さもない。この問題は徐々に改善されつつあるが、まだ以前のマツダ車(例えばアクセラ)のような、足がしなやかに路面を捉えて離さず、どこまでも走って行きたくなるようなクロウト受けな仕上がりには至っていない。 購入もしくはレンタカー、試乗しての経験談ですか?
評論家の話とかだと笑える馬鹿丸出しm9(^Д^)プギャー >>541
トーションというパワーワードに即レスするの草
ツダオタ専用キーワード通知とかの機能があるんか >>544
マツダは俺嫌いよ
ガワばっかでツマラン >>545
あ、ID変わってるけど、>>541です。 >>541
プジョーやルノーはそのへんうまくやってるけどマツダは足回りガチガチにして誤魔化してる印象だよね カロクロもFFはトーションだろ?
でもあれネガティブな評価聞かないもんな マイチェンツーリングにノア/ヴォクと同じe-fourが搭載されるかな
楽しみよ ヤリスの1.5が載る価格が早く知りたいな。ガソリン検討しているから現行より確実に燃費良くなるだろうし走りがどうなるか楽しみだわ。 >>555
予算的なこともあるけどヤリス1500ガソリン試乗したら軽快で良かったんだよな。よく言われる3気筒のネガな部分、音、振動は全く気にならなかったし、むしろ音は小気味良くて良かった。ただヤリスは荷物積めない、狭いのでカローラツーリングに載ると聞いて楽しみです。 >>556
ヤリスよりツーリングの方が重いしヤリス試乗時には荷物積んでない
ツーリングに荷物積んだ時にヤリス同様の軽快感が得られるかねぇ >>557
ありがとうございます。
確かにそういう部分があるのでトヨタがそのまま同じのをのせるとは思えません。それなりにチューニングしてパワー上げてくるんじゃないでしょうか。1.2ターボを思えば1.5は軽量で燃費いいので多少のパワーダウンは仕方ないです。 マイナーチェンジ後のカタログとか、詳しいオプションの情報はまだでしょうか?
ディーラー行くと新しい紙のカタログもらえるのかな? 改良後の内容はもうディーラーにおりてきてるから
教えてくれるDなら教えてくれるでしょう
まずはDに行こう ディーラーに着きました
次は何をしたら良いですか? >>562
席に案内されないなら客と見てもらえないので
まずは席に案内されたかどうかだ >>566
了解です
販売員さんが来たら
日産サクラの見積をお願いして下さい >>561
560です
情報ありがとう
土日に行ってみるよ カローラスポックに改名したほうがええで
興味深い! そもそもトレック来るのか?
日本じゃトレック社に何のメリットもなさそうだが >>569
記事見たらFFのみと書いてる
車幅も1805mmとか、でかい車はいくらでもあるんだから、小さい車をでかくしないで
なに考えてるんだ >>572
欧州版だから元々大きいよ
そもそもトレックの日本導入なんて願望記事じゃないの 欧州サイズそのままのカローラトレックに四駆追加のパノラマルーフがオプションで選べれば、もうそれは私の理想の車の具現化そのものなんだが。
マジなのですか? EU仕様のトレックを国内販売するなんて記事、いくら探しても出てこないんだけど モデルチェンジ、8月の予定だったのが10月にずれ込んだって 見積もり解禁が8月で、発売自体は10月だって聞いたような 586です
1ヶ月前は、8月になったら、オプションとかの値段が出るそうですから、ノートパソコンも更新されて契約できるはずです
と言ってたので、もうカタログとかもらえますかー?と電話して聞いてみたら、
10月にずれ込んでしまいました
と言われたんだけど、
販売開始が10月?オーダー開始は当初の予定通り8月?
1ヶ月前に聞いたときは、カローラなんで、法人が年度末の納期指定で大量に契約すると納期が一気に伸びることもあります、とかいってて
まあディーラーお盆休みに入ったから休み明けに聞いてみる Dの盆休み開けの8月17日ぐらいから見積もり開始だった >>590
3月いっぱいの国からの補助があるから(8万円?)、3月中の納車が良いのか
この補助が無かったら、3月は整備とかが混むから避けた方が良いんだよね?
何月に買うと混んでるとか、あまりないのかな? エンジン掛けたまま外からドアロックする方法ないかな?
ちょっとした外出中に車内冷やしておきたいんだけど。エンジンスターター付けるしかないのかね >>594
10年以上前からの夏場はそうしてロックしている >>593
マイナーチェンジで出来るようになるから乗り換えればおけ マツダなんかスマホアプリでエンジンスタート出来るらしいな
トヨタ、なんで金にならないのにそんなことするの? マツダは糞
広島でマツダ関係者じゃない奴がマツダ買うとかマジ宗教
奴隷やろ トヨタは保守的やし、スマホアプリ連動をカローラに導入なんて一般化してからでしょ
ホンダだってスマホで鍵開けやってんのHONDAe位でしょ確か
そもそもCD挿入口が無いなんて時代遅れの文句出るジジイ御用達カローラにそんなん期待してるの草なんだが トヨタはアプリ開発に関しては全然やる気ないからなあ
OPのスマホ連携ドラレコとか全然まともに動かない癖に普通に売っててビビった 今度つけれるようになるっディスプレイオーディオプラスも
普通に使っててもブラックアウトとかフリーズとか普通にするらしくて不安だね プリウスαは見た目カッコ悪いけど、車体のサイズや居住性、積載性は最高に丁度よかった >>605
わかってらっしゃる
どうしても後部座席と積載量が日本カロツーは弱点過ぎて
現状日本でのカロツーの売上台数見てたら未だに欧州仕様がーて言って俺が少数派なのかもしれんけど >>605
見た目、フォルムは悪くないと思ったが内装がなぁ カロツー後席は背もたれ倒したら仮説ベッドに出来る程度の飾りだと思ってる
前席は後ろへ下げれば足元広くて快適 レガシィ乗り換え予定でカロツー見に行ったけどカロツー格好は良いんだけど視界が悪いんだよな。あと座面長が短い。デザインは最近の流行りなんだろうけどやっぱりワゴンは昔のボルボみたいに視界が良くてがっつり荷物が積めるほうがいいな。 そもそもスマホで鍵を開ける必要があるのか?
セキュリティ的にもまずいと思う >>609
なんでレガシィからカロツー乗り換えを考えるんだよ。普通ならレヴォーグ乗り換えか節約したけりゃインプレッサだろ。
燃費の良さに釣られてカロツー買うと後悔するぞ。カロツーは車通勤で燃料代節約したい人専用車だ。 でもこの先ガソリンリッター200円超えてくるだろうし スバルは無駄にガソリンばら撒くのと郵便ポストがダサすぎて無理だわ。 スバルは意識高い人しか買えないでしょ?
ディーラーに営業もカスなやつしか居ねえし
ビッグモーターで買うのと一緒やで >>613
未だに30年前のカッコイイ、イケてる価値観を引きずってるのがダサいね。 >>609
自分はホンダのシャトルからカローラツーリングへの乗り換えを考えている。スバルのレガシィからだとレヴォーグあたりじゃないと物足りない気もするね。 >>611
BRMからカローラツーリングに乗り換えましたけと?
まあ、確かに通勤のガソリン代は半分くらいになりました。
でも先日タイヤ交換したら、燃費が1割くらい落ちました。 営業マンの質はトヨタが断トツだとは思う。
けど、車は、まだまだスバルには追いつけていない。
トヨタで、BRZ除く登録車のどの車種でも良いからOEMで出てくれれば最高なんだけどな。 >>619
トヨタでOEMする必要ある?スバルいきなとしか
両メーカーの車もってるけど、客層はトヨタの方がフツーの人多くて疲れない。スバルは営業捕まえてうん畜語ってるマニアックなおじさんよく見掛けたけど、ここ10年くらいでスバルも普通のお客さんかなり増えて居心地よくなってきたけど >>609
がっつり荷物積む予定があるならやめておいた方がいい 初期型でも中古の価格全然落ちてないな
200万でハイブリッドのS以上買うのはやっぱり難しいか
230万とかだったら新車買う方が値打ちあるわな 人気車じゃないからまだマシだけどな
ランクルとか1700万で売れてるの見るともう乗りたい人の手にはいらないだろって感じ 恥ずかしいくらい同じ車が走ってるよね
三台続けて走ってるのを見ると恥ずかしい 俺の白はW*Bっぽいけどミラーのスカルキャップが白でルーフレールが銀
そこしか見分けポイントが無い 親族関係でトヨタ縛りかつ、ワゴン好きだと他に買う車がないんだよ
クラウンエステートに期待してたけどSUVだったしな 日本人は日本車に乗る
アベン死す
安倍氏す(ToT) >>641
グズグズ言う割に買わないお前らが原因だろ。 >>618
サイズ不変で空気圧も適正ならって条件付きだけど、実はタイヤで燃費はあまり変わらないのよ。タイヤだけで燃費が1割減ったとしたら空気圧落としすぎでグニョグニョだろ。 >>644
タイヤ銘柄書いてないから何とも言えないけど、ハイグリップとか安物アジアンタイヤだったら燃費変化大きいよ。他に考えられる要因として新品タイヤになっていつもよりアクセル踏みがちになってるとかかな うちの新車装着タイヤのトランザはエコタイヤそのものという感じだったから
ビューロに換えたら約5%悪化した 異動で来月から通勤距離1日150kmほどになってしまった。過走行のひといるかな?消耗品の交換どんなもんかお尋ねしたい >>644
>>サイズ不変で空気圧も適正ならって条件付きだけど、
理科の問題でよくある空気抵抗は考慮しないてなつ同様なやつか? 現実世界で生きろよ
実はタイヤで燃費はあまり変わらない
実測データあんのかよ? 上の前提有りならそうかもしれんが、テキトーかますなって。
タイヤで燃費変わるって表現のほうが適切。俺の場合は純正から変更後は平均値で5%減少してるな。年間3万キロ走行でのデータだから偏りは排除できてると思う。 >>650
寝るだけなら可能だけど、荷室をフラットにしても大人がアグラをかくと頭が天井につかえてしまって、まともにご飯も食べずらくくつろげない。 低速で滑空を多用してる人はタイヤで燃費が変わりやすい
AAAとBでタイヤ抵抗が2倍違うし 2月中旬に注文したHV WxBやけどやっと納車日の連絡きたわ
聞いてた予定より2ヶ月近くの遅れやったわ カローラトレックで300万くらい?
トレックの新型マドンで120万で結構かかるな 一部改良後の本体価格は
ハイブリッドのwxbは55000円アップ
でもXは2万円、Gは1000円の値下げだよ
ガソリン車は1.5Lエンジン化した上で大幅値上げだってさ >>663
3月中に間に合えば、環境車の補助で値上げ分相殺ですね
と言ってた >>666
ガソリンはWxBの場合で車体価格13万5千円アップ >>667
ありがとうございます。
ヤリスのエンジンそのままなんですかねぇ。
少しはチューンして馬力上げてくれていれば嬉しいのですが。 50万くらいあがってもええ
理由としてクソ雑魚が減る
買えねえやつは日産おすすめ 排気量下がって値段は大幅アップ、ハイブリッドに集中させるのね >>674
スバルはディーラーの問題で対象外
スバルの車もトヨタで買えてトヨタで整備できるのなら買う レヴォーグくらいならカローラのハイブリッド四駆のほうが遥かに完成度も高くマシでしょ 値上がりのご時世とはいえBSMやら後部座席エアコンが最初から付いてる2000リミテッドが260万円台、
1500ガソが250万円台と考えると微妙な気分になるな。
ハイブリッド買えっていうことなんだろうけど。 >>676
燃費はカローラ圧勝です。ただ、燃費だけです。
運転すれば違いわかります。
ただ、近所だけでしか乗らないならカローラもアリかと思います、 スバルは室内だけ見るとまともな車が作れるメーカーなのかなと思うわ カロツー試乗しに行ったけど乗り心地良かったけどな。
ボンネットが短いから取り回しはコンパクトカーみたいに楽だった。
ただやっぱり売れている車だからよく街中で見かけるのがちょっとな。隣とか前後に同じ車ってなんか嫌だわ。 先月から5000リミ乗ってるんだけど
なんか運転が楽しいんだよね
前車のPHV GRでは全く思わなかった
今時を考えると安いし、燃費良いし、割と名車な気がしてきた レヴォーグはそもそも格上だし、比べるならインプじゃねえの? >>688
トヨタを盲信するのもどうかと
客にバレないようにコストダウンをするメーカーだよ? そもそもカロツーってレヴォーグよりフィット辺りと価格近い車だし、レヴォーグオーナーにはその程度に見られてそう >>689
コストダウンされてお前に実害あったのか? >>692
ショックを受けたかな
カローラツーリングスポーツを見て過剰に期待してたからなぁ ttps://car-moby.jp/article/automobile/toyota/corolla-touring/new-corolla-touring-price-list-aug2022/ 補機バッテリーって車検(3年目)の時に替えといた方がいいかな >>689
コストダウンしてもユーザーが気づかないレベルを維持してるなら最高のメーカーなんだけど? 多分ディーラーは交換を勧めてくる。
年間1万キロくらい乗ってれば交換してもいいんじゃない?もう1年粘れそうな気もするが。
>>694
フロントのデイライトはGRカローラ準拠になりそうだな。
パワートレインの改良あったのに値上がり幅が少ないハイブリッドが一目見た印象だと得に見える。 >>696
ここに来るような人にはバレてるでしょ
ステーションワゴン?なにそれ?って人達には誤魔化せてるけどもね >>682
50ミリの除電シートってどうなの?
一度体験してみたかったけど結局試乗出来ず終いだったのでとても気になる。 さっきNetzから見積もりが可能になったって連絡あった。土曜日に商談してくる! >>698
そもそも今回の一部改良のハイブリッドシステムの5世代採用も、セーフティセンスのアップデートも
トヨタ視点で見ると部品点数の削減と簡素化、軽量化による使用資材の削減で大幅なコストカットがメインだよ
でもちゃんとユーザー側からしたら性能アップと軽量化で恩恵しかないじゃん 内装も良くなる感じですね。
まぁこれだけのデザイン変更と安全装備の充実なら値上げは仕方ないなぁ。
ただ1.5ガソリンのパワー感や乗り味がどうなのかが本当気になる。 >>703
日本でツーリングが発売される前は、海外版ツーリングスポーツの写真を使って宣伝してたんだよ
いざ蓋を開けてみれば劣化ツーリングとなりガッカリしたって訳
それを>>693は言いたかったのだろう ハイブリッドのブレーキなど不自然、不満な点をどうぞ >>709
CVT車の、停止寸前のクリープに切り替わる所のかっくんブレーキの方がダメダメ
ならないCVTもあるけど >>704
カローラフィールダーで高速道路での頼りなさを痛感してるから、1.5Lのパワー感は期待できない。 >>711
ありがとうございます。
そういえばフィールダーは1.5でしたね。
トヨタがヤリスエンジンのままなんのチューンもせず載せるとしたら値上げにもなるそうだしハイブリッドとの価格差を考えるとなんのためのグレードなんですかねぇ。いっそプリウスみたいにハイブリッドのみにしたほうが生産効率良かったんじゃないのかな。 >>706
そうです、そのとおり。
カローラツーリングスポーツそのままに、4WDが追加されることを夢見てた。
発表の時は何が起こったのかと思って、何度も発表された情報を確認して、遅れて絶望がやってきた。
今でも鮮明に覚えてる ディーラーでナロー化されるって聞いてなかったのかよ
発表の2ヶ月前にメーカーが販社に説明会やってたから
Dはナロー化はわかってたはずだけどな >>713
本音はハイブリッド専売にしたいに決まってるよ、だからこそガソリンモデル大幅値上げはその意思表示でしょ
販売数的にもガソリン切り捨てたほうが効率いい
でもまだガソリン売ってくれって声が大きいから売ってるんでしょ ハイブリッドの不自然さが嫌な人はやはりガソリン車でないとね だったらヴェゼルみたいにガソリンは1グレードだけにすればいい やっぱりガソリン車が好きなんですよね。
マツダ3もヴェゼルもインプレッサ(1.6だけど)も1.5の評判いいみたいだけどトヨタの1.5は3気筒だからいまいちなのかな。
でもあと少し出すと1.8のハイブリッドが買えると思うとあえてガソリン選ぶのがバカらしくなる。 >>717
1.8NAは減価償却済んでる旧式載っけてたから安い
今度の1.8HVは第5世代に変わったとはいえエンジンは旧式
今度の1.5NAはまだ新しい
それらがそのまま販売価格に反映されてるだけ >>720
インプ1.6はガワだけで走りはチープだったよ。あと後席ドアがチープで軽みたいだった。 インポの1.6とか買う人居るんですか?
まじ無理すんなって感じ
営業も言ってた1.6は普通選ばないですよ!
みんな意識高いので四駆です GPインプの1.6にレンタカーで乗ったことあるけど、高速も意外やストレス感じなかったな 1.8NAは確かに古いですよね。
今回、2.0をなぜ載せなかったのかな?
限定車で発売してあっという間に完売したのにさ。 相当の田舎だけどディーラー行って見積もり依頼したけど価格がまだ開示されてないらしく無理だった >>726
1.5でさえHV誘導説が出るほど高いのに2.0にしたらもっと高くなるから
あっという間に売れたのは限定だから、継続して売れる程の需要は無い(というトヨタの判断) >>732
オーラは車内座った途端に買う気が失せた。
軽自動車からの乗り換え組だったらいいかなレベル アメリカのガソリン価格を見ていると、日本のガソリン、今は国から補助が出ているけど、税率変更でもなければ、秋以降、本格的に上がってもおかしくない。ガソリン車きびしくなるも! 今のうちに日産の電気自動車注文しとけよ
もしくはマツダディーゼルやっ マイナーチェンジで初期型の中古安くはならねーよな
3年落ち200万でハイブリッドSは訳ありしかないだろうな ヤリスクロスの1500純ガソリンに乗ってるけど
田舎だとリッター22kmぐらい走る >>738
2018年、19年の中古ちょくちょく出回るけど試乗車じゃない低走行のワンオーナーってちょっと訳アリっぽくて不安だわ。たいして安くないし。 >>739
そりゃ走るだろうね
2000リミでも高速巡航なら余裕で20行くんだからw >>739
1.5ガソリンそんないいのか。
さすがトヨタだな、ちとびっくり。
パワー落ちても我慢しようかな。 燃費と走りをトレードすると最後は結局ストレスが溜まってくるんだよな。 3気筒の音は耐えられない
踏み込んだらまるで軽トラ 普段が静かだからエンジンが始動したときにすごく気になるとはいうよね >>746
4気筒エンジンの軽トラはごく一部の限られた車種でとっくの昔に廃盤になってるから
今買える軽トラはみんな3気筒だよ >>721
詳しそうだけど何の原価が償却されたのか教えてもらえますか カロスポに2LNA来たら評論家がどう評価するのかが楽しみ >>752
ツーリングとセダンに来ないのは確定
カロスポにだけ来るのも確定 >>749
まずは自分で思いつく限り挙げてみなよ。 >>755
どうせセダンとツーリングはハイブリッドしか売れてないんだから
当たり前の普通の判断だと思うけど? 当分は販売価格がよほど安くない限り1.5でも2Lでも売れないだろうね >>755
カロスポ(ハッチバック)は堤工場から北米に輸出してるから、北米仕様との共通化は意味があるよ
(北米カローラはセダンとクロスは現地生産だけどハッチバックは日本製) 北米セダンも堤じゃなかったっけ?
豊田市内で運ばれてるのをよく見かけたんだが >>717
HVのみにしたら、ヴェゼルみたいに高いだけの車になってしまうから、やらないよ。見せ球でもガソリンモデルは必要さ。
ヤリスだって、旧式で燃費の悪い1Lモデルがラインナップされてるのと同じだよ。 >>749
原価は償却しない、というかできないしやらないしそんなこと考えない。
償却するのは土地以外の有形固定資産(建物、機械など)、無形固定資産(営業権など)、繰延資産(開発費など)。
資産価値が減価するから償却するという意味合いと、これらを取得時経費とすると、該当年度だけ大赤字となり財務諸表に誤謬が生じてしまうので、それを防止するためという2つの側面がある。
資産計上した金額を毎年一定の金額(割合)で減価して、その減価した金額を償却費として費用に計上するから減価償却という。
間違っても原価償却と書いてはいけない。 単に漢字を誤っただけだろ
オツムが足りない公認会計士みたいなこと言うなってw >>754
ありがとう
エンジンの減価償却が終わったから安くなるとか言ってる奴がおかしいって事ですね RAV4のハイブリッドみたいなちょっと凝った造形のヘッドライトのしてほしかったな >>760
ヤリスの1000を一度だけ社用車で乗ったけどあれひどいわ。
今の時代であんな遅い、煩いエンジンがあると思わなかった。あれなら最近の軽の660ノーマルの方が全然まし。 >>765
そういうところがトヨタはやはり大衆車メーカーなんだなと思うわね
レクサスもみてくれだけで車としての基本的なところは今でもベンツの足元にも及ばないレベルだし >>767
あんなの採用するなんてダイハツもトヨタもどうかしているわ。 社用向けだから走りなんかどうでも良くて、コスト一択なんでしょ。 ダイハツ設計のエンジンは、カラカラ音出してるのが多いイメージ 見積もり作るノートパソコンのデーターが更新されたから、モデルチェンジ後の価格で見積もりできるようになりました
と、今ディーラーから電話あった
客に渡せるカタログ類は10月にならないと来ないって うちもディーラーから連絡がありました。
明日、行ってきます。 ヤリスの1LってルーミーのNAと同じエンジンやろ?
そりゃクソみたいに遅いに決まってるわ
高速の合流で前がルーミーだった時の緊張感半端ないわ
ヤリスでもそれと同じクソエンジンの奴も居るから油断できんな ルーミーの1.0NAは軽ハイトNA含めても最遅かもしれない >>775
俺の知り合いがデパートの催事でトヨタの展示してて値引きの営業トークにやられて試乗もせず契約したわ。車のこと全く知らないのに遅いって文句言ってた。
カロツーにのる1500はヤリスで定評ある最新だからそこまでひどくはないだろうけどやっぱり非力なんだろうな。 単純にヤリスとカロツーとでは車重がかなり違うんじゃない? >>777
ツーリング選ぶ人は荷物載せる前提の人も多いだろうしね。 >>700
だけど、今日契約してきた。
車両本体値引き+オプション値引き+12年落ちプリウスの下取りで値引き総額約52万円。
営業のお兄さんが頑張ってくれたおかげで良い買い物ができた。
これから交渉する皆んな、頑張れ! >>779
オプション何あった?
ディプレイオーディオプラスとかいくらだった? 改良内容の全てもまだ分からないのによくハンコ押せるよなw >>780
10.5インチDAに変更したオプション価格は121,000円だったね。
ただしETC2.0と前後ドラレコ込の値段だから、この2つを付けるつもりだったら、結果的には前バージョンよりお得なのでは?
問題は走行中しか録画できないとのことなので、駐車中の当て逃げに対応できない。 >>781
パノラミックビューの設定はなかったですよ >>782
ディーラーでは改良点全部説明してくれたよ~
部外秘なんですがって言いながら資料見せてくれました >>784
パノラミックビューモニター設定無しということは
アドバンスドパークやアドバンスドドライブも設定不可だね
これはがっかりだな・・・ >>786
車庫入れ苦手な人には残念な状態ですね。
だたし、運転支援機能は大きくバージョンアップし、オプション全部盛りならいたれりつくせりですよ >>787
アドバンストドライブ(渋滞時支援)ってオプション設定有ります? 最低3年乗るとしてこの辺りの安全装備はフルに付けたほうが売るときに査定が全く違うぞ。 >>788
でも、全速度クルーズコントロール対応ですから、ハンドルに手を添えてれば、ほぼオートドライブですね >>794
カロツーで言えば、外観はヘッドライト、テールランプ周り。
運転支援機能で言えば右折、バック時の衝突回避機能なのかなぁ? >>796
これでID:3jt30Tpe0の信憑性を疑い始めた >>765
ディーラーの営業は、お金の無い人向けで売れると言ってたw WLTC値でもM15Aに劣るヤリス1Lの存在価値は値段しかないよ。
ツーリングが1.5Lになっても発進ギア持ってて出足だけ良いかもしれないから、市街地ではパワーダウンを感じないかもね。 >>803
残念ながら、仕様と価格のみ降りてきた状態で外観は資料なし。
でも、改良点は海外発表どおりだから、外観も同様だと思う リバース連動ドアミラーも無いのにどうやって駐車場に停めるの?
パノラマビューもなければ助手席側のライン見れないじゃん
運転席ドアを開けて顔出して白線確認するの?
バックビューカメラだけじゃ白線内に綺麗に停められないじゃん
これじゃ田舎じゃいいけど都心部辺りでは使えない車だわ だって助手席側の後輪の位置極めがしっかりと出来ないじゃん みなさんはオツムの出来がアバウトだからいいですねw >>805
それでよく免許取れたなw
教習車にパノラマカメラなんて付いていないだろうに。 もちろん無くても問題なく駐車はできるけど
一度アラウンドビューモニター付いてる車にのったら、もうついてない車なんて乗りたくなくなるんだよね
しかも、トヨタのラインナップの中で、新車買うのにオプションですら設定無しの車種って、カローラだけじゃね?あとダイハツ生産のパッソぐらい
明らかに格下で車体の小さいヤリスアクアルーミーですらパノラミックビューモニターがオプション設定されてる
あと時々、運転席から見えない位置に幼い子どもが入ってしまって、気づかず発進して轢き殺してしまうって事故が定期的に起きてるじゃん
パノラミックビューモニターがついてれば事故は防げたと思うと、やっぱりない車には乗りたくない あとこの車、サイドミラー小さすぎよね、空力かデザインのためか知らないけど ツーリング乗りはすぐバンパー擦ったーとかSNSで自慢マウント取るやついるくらいやし
下手くそ自慢マウントくらい許してやれよ
テールランプ全部光らずオカマ掘られた台数もスッゴで笑える 床下透過表示機能付パノラミックビューモニターはよ>< >>812
装備に不満あるならこんな所で喚いてないでディーラーで不満ぶちまけてこいよ
俺らに言っても何も変わらないぞ 付ける付けないは自由だけどオプション設定くらいはするべき
と言ってるだけ 欲しい人はクラウン買ってくださいって事でしょうかね >>812
久しぶりにこのスレを覗きに来たんだが、360度モニター(アラウンドビューモニター)がカローラツーリングにもスポーツにもクローラクロスにも、オプションでも付けられないってことなの? >>822
もちろんディーラーに契約のとき
散々、アラウンドミューモニター付けれないこの一点だけで契約躊躇してますって散々言ったよ
上に報告上げてくれてるかどうかはしらんけど アラウンドビューっていうやつは日産ガイジか
トヨタはパノラミックビューだしw >>815
ごめんパッソも見下ろし型じゃないけどパノラマモニターOP装着可だったわ
ぱっとトヨタHP見て、全周カメラ装着不可なのは
カローラシリーズ(クロス除く)と、センチュリーとGR系と、あと軽自動車だけじゃない? 所詮安車。Cセグメントの中でも最弱。Bセグメントにすら喰われる存在。
それがカローラツーリングなんだよね。
下手にオーナーがCセグメントの誇りらしきものを持っているから余計にカッコ悪い。
Bセグメント程度のお金しか出せていないにも関わらず。 俺の予算は500万まで平気だから何かおすすめの車はないですか?
車幅1750程度でDCTはダメなんだけど
パノラマビュー付かないカローラはもういいや >>835
ステーションワゴンに拘るなら国産は
レヴォーグほぼ一択。一応完成度も設計もイマイチだがマツダ6もある
外車なら新古車も含めれば
プジョー508SW、パサートヴァリアント、パサートオールトラックだな
アウディのアバント系列も幾つかいける
アルテオンは少し予算が足らないね >>835
カローラツーリングのスレなんだから、カローラはもういいって思うなら帰れや。
てめぇの車探しなんか知った事じゃない。気になる車種が他にあるんだったらそこのスレ聞いてこい。 グレード的には格下のアクア、ヤリスやヤリスクロス、ライズにもパノラミックビューモニターが付けられてカローラ2車種だけ付けられないのはなんか特別な理由があるのかね。そんなに古いクルマじゃないでしょ。 >>840
共通設計のクロスですら付けれる訳だから
何か思想的な物があるんだろうね ツーリングにパノラマミックビュー付かないのは女性ユーザーが少ないからじゃねー
知らんけど >>840
実際にヤリスとかアクアでPVMつける割合ってどんぐらいなのかね?
ソナーもついてるんだし、あの車体サイズならバックモニターあったら十分だと思うんだけど
ヤリクロの場合はPVMつけたらドアミラーの耳たぶ取れるから、それ欲しさに選ぶのは理解てきる このサイズの車でPVMいるか…?アクアやヤリスに設定あるのはおばちゃん需要あるから分からなくもない 今やPVMとBSMはセットで必ず欲しい安全装備だよな。軽やコンパクトカーでも新車で上のグレードならまず装備されているんじゃない。 >>844
でもカローラは万人向けの大衆車って立ち位置じゃないの?
男性をメインターゲットにするなんて販売戦略取ってたっけ? 年代や性別関係なく付いてたら安全確認が楽だよ。最初に社用車のスイフトで経験していくら注意してもやっぱり見えない死角ってあるんだなって実感したよ。安全装備に関してあんなの年寄りだけとか言う人いるけど自分の家族や知人が車買うとき付けなよって絶対言うわ。自分がぶつけられたばかりだし。 PVMは無くても大丈夫かな。 家族のミニバンにはついてるけど、見るところが増えるだけなのよね。
見えにくい所はセンサーの感知で基本的に問題ない。センサーの感度は高いからね。 >>849
見るとこ増えるってわかるな。
でもカロツー試乗したときにドラポジの関係もあるんだが後方と斜め後の視界悪いなって感じたよ。 >>848
BSMは分かるけどPVMは安全装備って言うより楽ちんアイテムでしかないと思うんだが。
カロクロみたいに車幅1800超えてる車は駐車で気を使うから、微調整のために欲しくもなる。
カロツーみたいに1750以下なら別にそこまででもないよ。 バックモニターも最初の頃はそんなもの無くてもバックできる!って何故か怒ってる人いたよね
いまじゃ全車標準装備が当たり前だけど >>851
BSMこそただの楽ちんアイテムじゃない?
パノラミックビューモニターで確認する死角は、絶対に運転席からは見えないエリアだけど
BSMに関してはちゃんと教習所で教わるとおりに振り返って直接目視で確認できる範囲じゃん >>852
最近の車はどんどん後方視界狭くなってるから、バックモニターに関しては必須だと思う。
モニター頼みだから事故るとか言ってる昭和脳は早く絶滅して欲しいね。意固地になってモニター使わないのが一番危険ですよ。
その点で言うとトヨタ車全般でバックカメラの画質と画角はどうにかして欲しいね。画質が悪いのと下向きすぎで距離感が掴みにくい。
結局最後は目視で停止位置調整してるんだが・・・
もしかしてPVM欲しい勢ってこれが原因? >>851
ありがとう。スーパーとか行くと車幅大きい車やたら増えてて一度駐車しようとしたらアルファードの後から先にカートが見えて子供が出てきたことあったんだな。それから出るときとかぐるっと自分の車の周り確認してからにしている。夏休みっていうのもあるけどね。一応、来週カロツー商談予定です。 なくてもこの大きさの車なら自分で確認できるっていうことより駐車場の狭さや周りの車のデカさが問題。 知り合いが庭の中の放し飼いで何頭か犬飼ってるけど、車見たら喜んで駆け寄ってくるから死角に入って全く位置が分からなくなるんだよね
ゆっくり走ればちゃんと避けるとわかっててもやっぱり見えないまま走るのは怖い
動物や子供が身近に居ると本当にカメラが欲しくなる
というか、パノラミックビューモニターを駐車支援として見てる人と、周囲確認用として見てる人
で考えが食い違ってる気がする ぶっちゃけ有無の利便性、必要性よりも付いてない事による低車格、安車感が凄まじいよね
ここで言われてるように付いてるヤリス、アクアよりも車格とか詳しくない人には下に見られる。 まあ貧乏なやつほど他人の所有物を気にするからな、自分より下がいないと惨めになるんだろうな。 >>805
君みたいな下手くそは軽自動車がベストバイだよ。 自分の家で孫ひころろすやつ
良いよね
保険金とかどうなるんかな
周囲確認しないとだめだぞ >>862
親族同士だと保険は支払われないとかなかったっけ? きょう発注しました。
HV WxB FF 2トーンカラー
納期は年内とのこと(遅れる可能性あり)
カタログは10月3日 >>862
家族には保険は出ない
2等身離れてたら出るか?
乗せてる他人にも対人保険でない
乗り合いバスとの事故も対人保険出ない >>866
10月早々納車の可能性ありそうな勢いで契約しましたね
乙カレー >>838
すべて全幅が1750を大きく超えている
全幅1750程度までなんて制約じゃ選べないのもわかるがね ホント幅の狭いステーションワゴンなんて国内以外では需要ないんだな >>859
半導体がいよいよ足りなくなってるから、台数の出るカローラのパノラミックビューモニターは、しばらくお預けなんじゃない >>868
乗せてる他人にも対人保険でない
乗り合いバスとの事故も対人保険出ない
この2件は気になって検索したけど、出ないという情報見つからない。何で出ないの? >>873
ゴメン。バス相手でも対人保険出るね、勘違い
乗せてる他人は、対人でなく、人身傷害か搭乗者傷害保険ですね
ややこしい
https://www.zurich.co.jp/car/useful/difference-pai/ 日本では車に自転車を積むならステーションワゴンの屋根ではなくミニバンやSUVのラゲッジ内
自転車屋であるトレックが日本でステーションワゴンとコラボするメリット無いから出そうにない ヘッドアップディスプレイだな
これなかったらACCやRSAが使い物にならん 今回はいくらなんでもPVM付くに決まってるだろうと思ってたから乗り換える気だったけど
本当に付かないのであれば、乗り換えは2024年のモデルチェンジまで延期が現実的になってきたな >>870
なら中古で廃盤のステーションワゴン行くしかなくねぇ?
それか後付けでパノラマビューに近いものをつけるか ゲーミングチェアって思ったが
チミ達のシートスポーティだから無理かww
https://cartune.me/notes/OHx41O97y8 >>866
おめでとう!年内納車は嬉しいね。
納車されたらインプレしてね。 >>887
カローラツーリングが納車されたらインプレッサに変わる! >>886
外の音が聴こえないって危険だろ。
緊急車両来ても気付きようがないよな >>890
まあ提灯記事を全面的に信頼するのもお笑いものだけどな。
カロツリは台数出てるみたいだし、ガソリンモデルは1.5X、1.8G、2.0WBて展開にすりゃあ良いのにとは思う 自動車しょうろんかのこと鵜呑みにするのは一番恥ずかしい ヤリスの1、0はダイハツ製 セルは軽みたい かといって1、5の三気筒はせかせかして疲れる 足も硬く腰痛持ちでなくともつらい ツーリングの1.5NAガソリンWxBが250万
スポーツの2.0NAガソリンGZが260万
ツーリング高いな 改良後のHV_e-fourはノア/ヴォクと同じパワフルな奴? 第5世代のTHSでリアモーター出力上がってるのは確定
コーナリング時制御装置と電気回路まで同じかどうかは発表待ち
まぁ同じだろうね
ここは素直に羨ましい >>893
ほんとですね。
ツーリング売る気ないのかな。
街中ではツーリングばかり見かけるのに。 >>895
ツーリングワゴンにふさわしい機能だ
載って欲しいな >>892
どこの誰が書いているのか分からない匿名掲示板の発言よりはマシだろう。
ちがうか? カローラ兄貴もマイチェンか
顔つき精悍になりましたな
流石は兄上 フィールダーを切れないなら、ツーリングは思い切って欧州仕様を導入したら良いのに。 外装のデザインは、リークでも早くても9月末ぐらいまでは出ないでしょ 同系統の北米セダンがほとんど顔変わってないから、国内ツーリング/セダンも基本的なバンパー形状は変更なしと俺は予想
https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/1001000/200/1001218.jpg
グリル内はメッシュ状からこの水平フィンに変わるかもね
カロスポは北米ハッチバックや欧州ツーリングスポーツと共通の系統だからフォグまわりが変わるっぽいね 今度出るプリウスみてCセグハッチの方向性を見たくはないか? >>901
フィールダーと言う兄貴の話ね
フィールダーは出てるよ 兄のデザインは商用車を踏まえないとダメだから、垢抜けないよね。
ツーリングですら幅が気になると感じる人にとって魅力的な選択肢なんだけどね。 4月3日に注文し、9月3日納車予定だったが、今日、ディーラーの電話で確認したところ、トヨタから連絡がないとの事で、8月末には何か分かるとのことで、待って欲しいと回答があった。どうなるのかなあ。 私が予想するに、おそらく8月末にわかるんだと思う。 購入時にマツダのCX3やCX30と比べて迷った人っていますか? >>910
確かに価格面、アイサイト、走りなど強みありますね。だけどやっぱりスバルはトヨタと営業の質やアフターサポートなどは全くレベルが違いますから車は良くても候補から外れちゃいますね。 誰かビートソニックのAVX02を使ったことある人いませんか? >>912
それがどんな物か分からない
俺が知らないモノ付けようとするな!
車買い替えをオススメする
日産良いよ アンチ来る程度にはいい車なのか、マイチェン後のヤツ買っとくかな Mcでボデイ剛性が上がっているといいな あと静粛性 ノア、ボクシースレ見ると、
エコカー減税は2023年4月末まで登録、環境性能割は2023年3月末まで登録が対象。
HEVは両方とも対象になる。
https://toyota.jp/ecocar/about1/
とあるけど、パワーユニットがノアボクシーと同じ第5世代?になるなら、カローラツーリングも両方対象になるのだろうか?
マイチェン前の現行型は、3月のしか対象で無いと聞いたけど >>917
値引き額どんなもん?
下取り車、オプションの中身は?
参考にしたい 917じゃないけど交渉中
安全系やナビはつけてモデリスタは無し
今30ちょい
土曜にもうちょい粘って契約予定 >>919
地域にもよるかもだけど30いくならそこまで悪くはなさそうだね ツーリングとスポーツは違うよやっぱ
両方を候補に検討してる人は少ないんじゃない? いやどっちでも良いから検討中
荷物もそんな積まないし、納期も早そうだからスポーツでもいいし
やっぱり後ろのデザインはツーリングが良いかなとか でもカロスポの2000は魅力あるな。
カロツーガソリン検討していたけど1500の3気筒しかないということと想像よりかなり高いので価格が出たらカロスポ2000と比べて商談しようと思っている。カロスポには付くのにカロツーにはPVM付かなそうなのが大きいな。 値引き30も付くのか。関東だけど見積もりは今週末解禁で値引き15も厳しいと言われた。 カローラツーもカロスポも
実用性はほとんど変わらんじゃん
カローラツーの荷室とか若干長いだけだし
欧州版カローラツーなら迷わず選んだけどな
でカロスポの2000待ち >>926
支払い方法、オプション内容、下取りとかで変わるやろ
金額だけに目を奪われると良い買い物できないよ 実質的にハッチバックのなんちゃってワゴンだからな。 スポーツとガソリン車の値段比べるとツーリングの割高感高い。
2,000リミテッドとアクティブライドってHUDも最初から付いてたっけ? 2000リミテッドはメーカーオプションフルで260万ちょっとだったからな
しかもスポーツのシート付きという あのスポーツシートはホントいい。
あとファブリックなのが最高。中途半端にレザーあると蒸れる >>933
今は納車までの期間がかかるから次の車をそろそろ物色中
リミちゃんを1年後に買取の条件で買取業者に査定してもらったが、1年後でも現状維持であれば240は出せますと言われとる
走行距離が現時点で7000km弱というのも好条件の理由ではあるけれど
来年丸3年でも値落ち40程度ならいい買い物だったわ まぁ言われるのは自由で、実際の買取価格はその時の査定額。 これマイチェン後のガソリン車買う奴一人も居ないだろ
パワーダウンでヤリスの3気筒とかバカにしてないか?
ハイブリッドだけにしてしまえよ
初期投資が多少高くてもガソリン車より下取り高くなるしあとガソリン代の差額でお釣り来るだろ >>942
下取りは相対的にガソリンの方が高いと思ってたけど 相場だとガソリン高いよ。新車価格はハイブリッドのほうが30万位高いのに中古売値は10万位しか変わらない。ハイブリッドはプリウスとかノートを例に1年超えるのガクッと下がる。やっぱり中古はバッテリーへの不安感があるからね。 普通とは?
絶対的な金額は高いけど残価率は低いでしょ
昨今のガソリン高騰や供給不足からHVの中古車価格は上がってるとは思うけどグロスで見てどうかは分からないな
何かデータある? ガソリンなんて法人向けのアクシオフィールダー終売に向けての受け皿枠なんだろうから
一般人にとっては実質ハイブリッド専売と思っていいでしょ 率じゃなく絶対額で比較しなよ
下取りが10万高いならそれは10万高いと言うだろ
新車価格26万高くて下取り10万高い
仮にハイブリッド燃費が25km/Lでガソリン車が15km/Lでガソリンが160円/Lで45000kmで下取りに出すとすればガソリン代の差額は19.2万円だ
この時点で既にハイブリッドの方がお得
それにハイブリッドは多分エコカー減税で自動車取得税や自動車税や重量税の減免もあるんじゃないかな
トータルだとガソリン車の方が高くつくことは十分考えられる まぁ頑張って計算してくれ
俺は興味ないわ
じゃーね 金じゃなくて純エンジン車にノスタルジーを感じてるんですとかMTがいいんですとかハイブリッドに乗れない宗教なんですとか正直に言えばいいだろうがYO いまだにHVがガソリン代でお得とか言ってる人マジで情弱でしょ 中古HVはやっぱりバッテリーの不安が少なからずあるから5年落ちは嫌だな、3年落ちでも何か不安、中古買うなら俺はガソリンがいい。実際のところHVで長く乗っている人ってそんなにいなそう。新車のバッテリー改良も早いから買換サイクル短いんだろうな。 >>931
>>941
だと必要なMOPがほぼ付いてて265万か。
特別仕様って基本的にお得なモデル多いけど、あまりにお買い得すぎるな。 >>952
10年落ちのプリウスなんて腐るほど走ってるしトヨタのハイブリッドバッテリーは10年10万キロはまず問題ないよ プリウスディーラー中古
10年20万キロ保証ってのがあったぞ
まだやってるかしらんが
内容はよく見てねえw >>951
走る距離によるだろ。
年1万も走らない人には関係ない話だろうけど >>919
私はWxB 4WDハイブリッドの見積もりいって、オプション何も無し、下取り無しで15万引きでした
安全装備はほとんど標準装備で、BSM(後ろから車が来るとサイドミラー光やつ)くらいしかオプション無かった感じでしたが、なにか安全装備で選んだオプションほかにありましたか? >>957
故障は少ない劣化はしてる
10万キロで80%の残存基準 見積もり行ってみて感想、その他
3月納車と4月納車で、総支払額に14万の差が出た(3月納車の方が安い)
4月と5月の納車では5月の方が4万更に高くなる
今早期注文しても3月納車間に合わないかも
WxBは、9インチ?のカーナビが標準装備で、バックカメラ、フロントドラレコ(前後だったか?)、ETC1.0が標準装備
カーナビはレスオプションが無くて、12万足すとETC2.0、10インチ、6スピーカーになるオプションもあった BSMとRCTAはセットだったかな?だとしたら他は要らないと思う。
正直RCTAも過敏すぎて邪魔な場面あったりするけど。 >>961
RCTAは、駐車場からバックで出るときに車来てるかアラーム鳴るやつか >>962
ごめん途中送信した
なにせディーラー行っても、営業の人がノートパソコン内のPDFを見るだけで、
買う側の私は見せてもらえても、その開いてる画面の極一部しか見えないし、おまけに、現行車との差の部分が赤文字になってるだけで、現行のカタログを熟読して内容把握してないと差がどうだと書かれても分からんし
オプションが良く分からんから、早期契約だけやって、細かいオプションは後で再契約できるのかと聞いても、なんか返答が要領得ないし
早期契約ってのはこんなもんなのかな? https://creative311.com/?p=145825
欧州のカローラツーリングスポーツが羨ましすぎて吐きそう。
こんなステーションワゴンが欲しかった人生でした……
これをこのまま日本に展開してくれれば、4WDの発売もあったのかと思うと……
4WDのレヴォーグより、4WDのこのカローラツーリングスポーツが欲しいです…
悔しくて涙が止まりません😭 結局テールランプはダミーなのか、全て光るのか
どっちなんだい >>925
PVMってなロスポには付くの?
ツーリングより短いのに何で?
だったらツーリングにも付けろよな~ >>965
現地と同じ450万円クラスでも買ったかな?
その値段ならレヴォーグ買うとか言って結局買わない君だよな。 >>968
イギリスは、車に税金色々かかるから高いんでなかったっけ? >>968
寧ろこの仕様で4WD出してくれるなら600万以上でも最上級クラスにオプションモリモリで是非とも買わせて頂きますよ ツーリングスポーツに4WDはないよ
まぁ、600万以上出せるならVWのオールトラックなり、MBのオールテレインなり買えばいいと思うがな >>974
残念ながらレギュラーのハイブリッドじゃないと嫁の許可が降りない。
車の値段はどうにかなるが レギュラーWWWWWW
庶民的大衆車誰でも買える
バカでもチョンでも乗れる そんな異常な嫁が存在するのはあなただけですので・・・ >>976
600万でも問題無いけどハイオクはダメって
なんか萌える 金持ちにはそう言うの多いよね
成金はそうじゃないけど 金持ちでも馬鹿っているからな。
むしろ金持ちだから世間知らずの馬鹿なのかもしれないけど。 カローラ(笑)ってちょっと思われるくらいがワイは心地いいわ。 >>976
ディーゼルの燃費はハイブリッドに引けを取らないし、軽油ならレギュラーガソリンより安い
MBはともかく、VWなら大衆車だ
よかったな条件に合うぞ
ゴルフスレに移動して、もうこっちには来るんじゃないぞ 最近は年収500万円以下なのに車買う基地外がいるらしいな >>984
ディーゼルエンジンは俺が嫌だ。ガソリンエンジンの回転を楽しみたいんだ。
俺はハイオクでも全然構わないんだ。ハイブリッドも、ぶっちゃけ最近のエンジンの性能落として燃費あげてる奴は欲しくないのが本音。
アルテオンは実際かなり魅力的だよ >>988
ジャップ仕様のBセグメント以下レベルのナローラで満足して購入してステーションワゴンユーザーをバカにしている日本トヨタにお金を落とし、あまつさえ同価格帯のBセグメントに何故か優越感すら抱いている様な痛々しいナローラ購入者達を見て絶望を感じながらも、カローラツーリングスポーツ4WDが日本で販売される確率を0.001でも増やそうと涙ぐましい小さな努力を積み上げてるのさ >>989
アホらし
エンジンフィールに拘るならTHSなんて論外だろ
存在しないツーリングスポーツ4WD仕様についてスレでグダグダ言うなよ
お前のわけわからん嫁さんを説得した方が早いだろ 見積もり作れるようになったら連絡してってディーラーに言ってたのに連絡全然こないし
もう別のディーラー行ってみようかな 他人任せでは何も得られない。
そんなの常識。
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