【VW】ゴルフ7 その143【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
シートさえ良ければ
軽快なポロでいいんだけど
ポロのシートどうにかならないかな >>5
さっきコンビニで隣にポロRライン停まってたんだが、改めて見ると立派になったなと思ったこれで良いんじゃないかと
ただショルダーラインの複雑なプレスはあんまり好みじゃない、シンプルなエクステリア好きだから >>4
ディーラーから納期はなんて言われてますか？ >>8
こういう感じでゴルフからポロに乗り換える人を減らすために
今度のポロR-LINEは1.5Ｌが日本に入って来なくなるってのは考え過ぎ？ >>11
入ってこなくなるのかと思って公式見に行ったけど、1.5L積んだRラインは普通にあったわ。 8万キロのゴルフ7買うんだけど、乾式クラッチ死ぬと思って販売店保証2年付けたった
これで安心 このスレの住人でよく走っている人は何キロくらい走っているんだろう？
20万キロくらい走っている人はいるのかな～ 8万キロの車でDSGは今はなんともないなら、超あたりの車だから、安心だな 2人乗車だとなんともないけど
5人乗車だと
2速にはいるときジャダーが出ること発見
でも5人になるのとほとんどないので放置してます 登録2年で2500キロしか走ってなかったピカピカの7GTIを
認定中古290万で買えたのはラッキーだったんだろうか リアゲート開かなくなった
バックモニターも見えなくなった >>23
残念ながら7の最終モデル
DCCとディスカバリープロが付いてたから即決した そろそろタイヤを交換しようと思う。
皆さまゴルフに適したおすすめのタイヤをご教示願います。 >>26
MICHELIN一択
PS4かプライマシー4
乗り方で選べ 俺もミシュランプライマシー4(2021年製)にした。
ネットで1本1.2万円×4、タイヤ専門店で持ち込み交換したよ。
一皮むけると(80kmほど走行すると)乗り心地が激変する。
空気圧は俺のコンフォートラインの指定空気圧2.0kPaよりほんの少し高めの2.1kPaでベストになった。 >>22
それ自分もなったけど対策品出てたみたいで交換してくれたよ プライマシーがいいかパイロットスポーツがいいか、って乗ってるグレードでだいぶ話違うわな うちのHLはsport maxxからprimacy4にした。
タイヤが柔らかいと言うか多少ロールするようになったけど、粘り強く破綻する感じは無いしハンドリングが軽くなって、かえってゴルフのキャラクターに合ってて良いタイヤだと思った。 >>32
わかる。
規定値+ 0.1～0.2が具合いい。 >>20
ディーラーでCPU書き直しやってもらったら収まったぞ。買ったとこに相談してみると良いかも。 8Rが全然来ないから、7.5Rの中古見てみたら、タマが少ない上に中古価格がかなり高い印象。
以前の中古価格知らないけど、半導体不足とかで中古価格って上がってるの？ 中古でR出してもすぐ買い手が付くって言うからな、ビートルなんて遠方から買いに来て決めて帰るって話だし
現行が手に入らなくなるというのはそう言う事で 求めるものにより適切なタイヤが決まるのであり、そこを抜いて良し悪しを話してるのってバカみたい >>41
コロナ禍開始と同時にVWに限らず中古車はメチャメチャ値段が上がった 7.5GTIのパフォーマンス、認定中古価格がめちゃくちゃ上がってるな
7GTIでも低走行の程度のいいやつは250万とかしてるし 中古車は品薄で高い、新車は納期長い、
買いたい車もないから、
故障しないことを祈っています。 車種よらず全部上がってる。8の商談時に7.5のMeisterを下取り査定したらビックリするほどの査定が出た。結局乗り換えなかったけどね。 7.5だけどスイッチのサイドブレーキしたままアクセル踏んで坂道発進してしまった。当然想定内だよね。 >>48
今までいちいち手動でパーキングブレーキ解除してたの？ >>48
取説読んだら死ぬの？
てかこの車でパーキングブレーキ手動解除する人いるんだ(笑) 色んな人がいるのだからそんなに言うなよ。
大丈夫。リリースするからと言えば済むことじゃないの。
マウント取りも過ぎると見苦しいよ。 取説読まずに乗る人種嫌いなんすよ
特にそれで調べもせずに質問してくる愚図 会社でも取説を読まない上司にそれぐらいの勢いで噛み付くならいいけど
匿名掲示板でイキがるヤツは嫌いだ（笑） 取説、いろんなグレードのが一緒になってるから、読んだところで、自分の車でどうなのか
すぐにはわからない、日本語もかなりひどい
あの取説があるから、全部理解しろとか
言われたら困るな >>56
ちょっと何言ってんのかわかんねーや。ごめんね。
>>57
俺はわかったけど君には無理なの？自分の車のグレードと装備くらい普通は把握してるもんじゃないの？家電じゃないんだから >>49
自分は何でパーキングブレーキ手動解除にしなかったのかと思ってる 自動が信用出来なくて手動で解除してる私が通りますよ
急いでるときは忘れてアクセル踏んで自動解除してもらいますけどね 僕はちょんちょんって2回アクセルを踏無クセつけてる。 信用できないってどういうこと？解除されなくてクラッチが爆発するとか？ 面白いと思って書き込んでるのかね、取説嫁クンは（笑） 車の取説読む人がいるんだな。まあ、最近多機能だから良く読んどいた方が良いか。 パーキングブレーキなんて長い間触ってないわ。自動でホールドするし、アクセル踏んだら解除するから まあこの手のクソつまんない煽り厨に限って実は免許持ってないの多いんだよな
飛行機好きとかに居るんだよねーネットと本で得た知識でパイロットに質問攻めしてドヤるゴミが（笑） >>64
軽トラとか昔で言うフル装備程度のシンプルな奴ならまあ読まんでもいいけどさ。それでもジャッキポイントや油脂類について最低限把握しとくのが車を所有する者の常識じゃないのかね。
いまどき軽トラでも自動ブレーキついてたりするから、個々の装備のできるできない、作動条件くらいは把握しとくべきでは。 >>67
おまえこそ汚物垂れ流す以外にすることないの >>48
アクセル踏めば解除されるけど、踏みすぎると解除が間に合わなくてクラッチが多少擦り減るだけ。想定内想定内
こういえば済む話なのに何でこのスレはすぐマウント派閥合戦が生まれるんだ？w >>49
買ってから今まで2年半パーキングブレーキは手動でONOFFしてるけど。みんなの書き込み見てるとパーキングONのまま発進するのが普通のようだな。坂道だったからかなかなり発進時にガツンと発進したけど。 ほとんど操作する必要がないからあんなスイッチみたいなサイズになったんだけどね 走行中にサイド引いてドリフトするとかじゃなければ大きい必要ないかな
手動で解除することもあるけど
小さくて操作しにくいということはないです
でもそもそも小さくなったのは電動になって、
梃子の原理を効かす必要がなくなったから あんなブ厚い取説全部読んで理解した頃には１回目の車検来てるぞ >>71
そもそもなんで坂道でパーキングブレーキ？オートホールドやヒルスタートアシストはどうした
駐車場所かな？
>>74
それはないw >>1
乙オートホールド外した時の方が発進はスムーズだ。 >>75
オートホールドは面倒くさいから使ってない。少し動くときはクリープが安心出来るし楽ちん。
ヒルスタートアシストは何もしなくてもいいんどよね。でもパーキングブレーキしないと発進時バックするんだよ。 そうか、取説読まないとジャッキポイントがわからない人もいるのか… おお、ジャッキポイントはまだ確認した事無いな、明日見ておこう。雨の夜間とかで焦らないようにしないとな。 7で渋滞にはまり、ゆっくりしたストップアンドゴーを繰り返したとき、オートホールドが解除されないことが何度かあった
アクセルを踏もうがオートホールドのスイッチを切ろうが、4輪ともがっちりブレーキがかかったまま、ビクとも動かない
結局、イグニッションのオンオフで動きましたがね
過信は禁物よw >>79
踏みが足りないんじゃね？平地だとちょい踏みでクリープ始めさせるけど、坂道はそれじゃ下がるでしょ
坂道は多めに踏まないとダメ
>>80
四隅は目印あるけどフロアジャッキのポイントとかわかんねぇわすまんな。安全意識高くてごめんね。 >>80
今日ちょうどジャッキアップでアッパーマウント作業したけど、4隅はわかってもフロアの位置はわからないかも。
車載ジャッキしか基本使わない。
https://imgur.com/a/tNdv7bA >>65
今日、代車のポロで何度もクリープで慌ててサイド引いたわ(笑) フロアジャッキはサスペンションメンバーにかけてるわ。 >>85
え?馬使わないんですか？
危ないですよ
それより、7世代の車載ジャッキってパンタなんですか？ アクセルとブレーキの踏違い事故はクリープ使わないからだよな >>84
判らないなら、オイルパンに当てればいいと思うよｗ >>88
上げ下げ多くてウマ代わりにホイール挟んでました。
ついでに7.5Rは前期、後期ともにテンパータイヤ＋パンタジャッキでした。
>>91
6podです。
導風板と併せて入れたら大分フェードが抑えられて優秀な子です。 そんくらいで怒るなよ
俺もイライラした時はこのスレ荒らしてストレス解消したりもするけどさ >>94
パッドも溝があってかっこいいですね。
エンジンルームのバッテリーの上あたりに見えてる赤い線の生えた白い箱はなんですか？ >>96
交換済みのホイールでローターサイズ注文したら、まさかのRの純正ホイール入らないというオチありましたけどね…。
バッテリー上についてるのは
このスレで教えてもらったバッテリー寿命延命装置ののびー太EXというやつです。 このやり取りをしたかったが為の写真うp
分かります >>97
なるほどありがとうございました！
やっぱ写真があると盛り上がりますねー バッテリー交換パスして4年持たせる
ことにしました リアシートのストライカー内部の遊びでカタカタ音するのはデラで1時間くらいの調整で終わりますか？それともそういうの初めてだから時間かかると言われますか？ >>98
そのために画像うpるなら、もう少しちゃんと車綺麗にしてからやりますよw
ローター周りとかインナーがダストだらけ。 何か運転席窓側でビビリ音
だけと気にしない
気になり過ぎるときはたたく ビビリ音仕様だよね
ディーラーにいうと何かしてくれるけど
無くなりはしない アンビエントライト周りからビビりが止まらないわ。しかも運転席、助手席共にな上にモニター辺りからもビリビリ。ビビりの三重奏だぜ。。 オレは自分のゴルフRのコーナリング性能にビビリまくりさ！ ラジオとか音楽掛けて走行してりゃその程度のノイズ聞こえないもんだけどな。
上記の方々は無音状態でドライビングしてビビり音に腹立ててんの？ アイドリングは気になるけど、走り出すと快適。特に高速道路はとって良いですよ。
買って3年ですが、不満は全く無いですよ。 ビビリ音は荷物をぜーんぶ出してから調べてくださいね。自分は助手席で音がしていると思ったのですが、助手席の人は運転席側だと言い。結局はサングラス入れでした。 2台乗り継いだけどどっちもビビり音はどこかしらから聞こえたかな。
1台目は運転席、2台目は助手席側。
ディーラーに相談しても、油さしておきましたくらいで全く改善せず。
ISOFIXのチャイルドシートつけたらそれの音の方がうるさくて気にならなくなった。 7.5CL 走行距離4万kmだけど、先日溶媒コンバーターのランプが2回点灯しました。
現在は消灯してとりあえず様子見していますが、同じ症状のオーナーさん居ますか？
寺行かないとかなぁ >>120
7乗りだけど昔出たなあ処置忘れたけどデラ持ってけ 過去スレにもあったリアシートのビビり音。ストライカーにテープ巻いたら即効で解消された。もう倒しっぱにしなくていいの助かる ストライカーてリアシートの背面カバー外さないとダメだよね。 具体的にどうやってどこにテープ巻くのか教えて。ネットではストライカー内部の遊びを寺で調整したとかあったけど。 お二方返信ありがとうございました！
暇作って寺行ってみます。
2020年にポロで溶媒のリコール有ったので心配であります。 上がりで300万そこそこの車に文句言ってる半端者達へ
倍出しても大して変わらねーぞ
文句あるなら別の車買え
最新型のクラウンだってそれなりのロードノイズとビビリ音あるぞ >>128
そもそもゴルフなんて超大衆車だろ、クラウンより遥に格下だと思うけど。感覚的にはカローラ＋α位かと。 エラーついでにうちのゴルフも相談させてください。
コーナリングライトとライトアシストのエラーでたけど、これはディーラー行きが早いですかね？
ハイビームにした際のハンドル連動が動いてない感じです。
https://imgur.com/a/mDBH9Yn >>125
ボディ側の∪字の部分に布テープを2、3巻するだけ
ディーラーの調整もこの方法
経年でテープが擦り切れたり痩せたりしたらまた巻き直せばいいよ こないだ窓開けようと思って間違えてパーキングブレーキのスイッチを走行中に引いてしまった
ものすごい音でブレーキがかかってビビった 電動だと、どういう制御になるんか不安だな。
走行中にバックギヤを入れる事くらい、ダメだと言われるので、余計にやりたくなることの一つだ。 引っ張るあいだブレーキらしいね。離せばリースなので助手席から止めれる。 >>136
緊急時に助手席側からかけたりもするから、普通に壊れるか止まるまでかかるんじゃね >>132
ビニテとほぼ同じのシーリング用？のテープあったから4巻して背もたれを起こして押し込んだらキツくて入らなかった。2巻にすると入った。カタカタ音がピタッと消えた。めっちゃシビアなんだな。ありがとう >>140
アセテートテープでアマゾンで検索すればたくさんヒットするよ
一本持っとくと便利 >>133
情報ありがとうございます。
思ったより交換が簡単そう。
再来週に車検前見積もり兼ねて3回目の半年点検予約したのでついでに見てもらってきます。 >>143
助手席側の窓開けようとして反射的に。。
以前パワーウインドのスイッチがセンター側についてる車に乗ってたことがありまして >>145
良くわかりましたね。プジョーです。
今どきのプジョーはどうなってるのか知りませんが >>147
自分はシトロエンにはまり、まわりにイタ車乗りも多かった時期がw ww
その辺の車を経験してると、ゴルフは全然問題を起こさない超絶優秀な子にしか思えないですよね おいちゃんが昔乗ってたルノー5は窓が落っこちたりしました プジョー306S16に9年乗ったけど、セルモーターとエアコンのスイッチが1回ずつ壊れただけだったな >>149
そうですね
健康な状態のハイドロニューマチックはこの上ない幸福感を与えてくれ、身体にも優しかった
それが不具合や故障で不動になることが連続すると絶望的な気分になり、身体にもきびしい機械になりました
ラテン系のクルマは全般的にそういうシチュエーションが多かったように思います
ゴルフはとにかく静かにダイナミックです
ドーンと来るのではない、じわじわくる大きな幸福感かな
ラテン系のクルマはあらゆる体力が条件になりますね 昨日の仕事帰りに助手席側のミラーがグラグラしてた
落ちたら困るのでコンビニに寄って本体や鏡面を触ってみたけど運転席と同程度の遊びしかなくて？ってなった
んで走りだすとまたミラーが揺れて、家について触ってみるとやはり問題無し
今朝出勤する時は何事もなく、あれはなんだったんだろうっていうお話 >>131
俺もそれついてディーラー行ったらバッテリーが弱ってたのが原因だったよ >>156
情報ありがとうございます。
6月頭にDIYにてBOSCHのAGMバッテリーに変えたからそれが原因…？ バッテリー交換、交換後に機器を接続して設定が必要とか交換後アラートが出るけど走れば消えるから特に設定とかしてないとか人によって書いてること違くて良くわからん…。 最近のステランティスは中華資本のおかげでだいぶ故障しにくくなってるって聞くから昔よりはマシなんだろうけどね >>157
私も似たような経験有り。
初期充電不足らしいです。積み込む前にしっかり充電してくださいと言われました。 >>155
ミラーの鏡面だけが突然で落ちる。両面テープで貼れるが。 10万とかの値引きはないと言われた乗り出し320万の車で >>165
ゴルフじゃない別車両の1ヶ月点検で今日ディーラー行ったけど、1年くらい前に発注して最近届いた車両とかだと値引きしてる兼ね合いで、新車より高く中古で売れるとか言ってました。
そのくらいの時期の車両はキャンセル出た方が値引き額減る分ディーラーが儲かるとかいう不思議な市場状態。 コロナはじまるちょい前くらいに買ったときは値引きしてもらってその分保証の延長に当てたわ
だから元々そんなに引いてくれないかな
まあ結果Discover pro全交換とか例のウォーポン交換とかやったから正解だったと思ってる 中古車の値段も高騰してるとも営業が言ってたな来月のTROCマイチェン車を見てからまた考える ゴルフ7.5の末期に買えたのは幸運だった
世界情勢による値上がりを除いても
8になって高くなった
電気モーターは自分には余計なもの >>171
末期のマイスターを入手できたのは今から思えばラッキーだった。8の装備に比べても遜色ないどころかパワーシートがあることやチープなところがないなど勝るところもあるのに、コスパは最強。
そんなクルマも来月車検。地図更新するかどうか迷うなぁ、、、 コストメリットは人や地域、使い方によりけり
一概には言えない >>170
TROCのRも日本に来るみたいですし、なんかVW内でRの競合車が増えましたね。
ポロも3ナンバー化してゴルフと競合しそうですし。 >>181
価格高騰でこれまでのカテゴライズと変わっているかも。 更に20%上がったら、ゴルフ買う層は手が出ないよ。自分は7.5のTDIを込み込み400万で買ったけど限界でした。あ、Rとかを買う層は別だと思うけど。 >>184
たしかにその通りですね。
私は7の1.4ですが値切って新車で300万ちょっとだったのに今は400万ですか。。
そろそろ買い替えを考えてますが、新車は無理そうですね。。 俺は7の2014年車146500キロ12月の車検迄に次の車を考えているがマイスター買った人正解だったよね >>184
その込み込みの金額に＋100万ちょいして7.5R買ったけど、そう考えるとTDIとRでもそんなに金額差がない気もする。
コロナで半導体云々の直前にオーダーいれて、ゴルフの姉妹車を込み込み300万ちょいで買えたのはだいぶ安かったんだなと最近ほんと思うわ。新車より数万走った中古の方が高いのは吃驚。 タイヤが終わりそうなので買うんだけど、インチダウンってどう？
コンフォートラインのテックエディションなんで17インチ履いてるんだけど、乗り心地良くしたい
それともプライマシー4とか、タイヤを奢った方がいいかな？ 車格の絶妙な低さと昔のリセールの悪さからかオーナーさん皆損得シビアだね >>132
アルミガラスクロステープがクソ頑丈ですよ(ガラス繊維入り)
粘着力も最強です
>>189
プライマシー4でインチダウン最強ですよ >>191
そりゃそうでしょうけど
ググったらインチダウンそんなに変わらないともあって悩む
スタッドレスはいっぱい出てくるけど参考にならない >>192
物理的に偏波率が上がってハイトが増える分、静かになるし路面凹凸は拾いにくい。昔インチアップしたことあるからその逆を経験済み。 >>189
中古のヴァリアントHL納車されて速攻インチダウンしたから比較はほとんど出来ないけど、とりあえず空荷ヴァリアントで乗り心地悪いとは思わんな
あとタイヤ安いよw インチダウンと同時に
タイヤも変わる場合がおおいから比較は難しいです
全く同じ銘柄のサイズ違いだとしても
古いタイヤは経年劣化してますから 結局本人の体感なんだからプラセボでも良くなればいいんや！
CLは16インチがデフォだからバランスは良くなりそうではある >>189
良いタイヤ、良いホイール、インチダウン
これが一番乗り心地良くなると思う。
逆に16インチから18インチに変えたけど、純正ホイール＋コンチネンタルにしたら全然悪化しなかったです。
元は扁平60%、変更後は45% どうしたらええんや・・・
16インチ、BBSのホイール、プライマシー4かレグノにしたら最強ということはわかった >>198
BBSとレグノXⅡ経験した身から言うと、BBS＋レグノは最高の選択肢だと思う。高いけど…。
BBSもレグノも静かになって乗り心地あがりました。
注意点として、レグノ履くと110kmくらいで設置感なくなってフワフワしてくるので、高速多い方ならやめた方がいいと思います。 >>200
110からふわふわってだめやん
俺も鍛造+PS4がいいと思うわ
誰かPS5のインプレ教えて 足回りもタイヤもコンフォートかスポーツなどのシーンやターゲットにする速度域がある。どの辺りを狙うのかによって選ぶべきタイヤも違う。むしろそこ抜いて話しても意味なくね？
もちろん乗り心地重視でインチダウンするならミシュランPSなんてそもそもキャラ違い、ババアにミニスカ履かせるようなものw
街乗り主体で長距離走らないなら、プレマシーでもややオーバースペック。安いけど長持ちするタイヤ探すのが現実的だよ。 個人的には、高速で飛ばすことだけが高性能の指標というのは改まってくれると嬉しい
日本は、一般道の最高速度は低めだし、高速道路は高いしそれほど充実してないし、毎日高速で通勤するとかでないかぎり、高速比率は自ずと高くならない 言いたいことはわからんでもないが外車のスレで言ってもしゃーないっぺよ >>204
どこかのバカの貼ったレッテルに過ぎず指標なんて無い
もちろん欧州車であろうが国産車であろうが同じ
使い道に適した道具を選ぶと言う普通のことを
普通に考えれば良い 個人的な意見で言えば
タイヤ銘柄>インチ>ホイールかなあ
あとシートレールにつけるワッシャー、アレネタかと思ってたけどマジで効果あったわ >>210
車検の見積は持ち込みで出して貰わないとわかんない。だいたい2時間弱 >>210
うちも丁度、今週日曜日に半年点検と併せて車検見積もり出してもらう予定。車検見積もりはお願いしないとしてくれないみたい。
半年後に車検なんだから元々点検の際に出して欲しかったところだけどそれはワガママかな？ 17インチのままでレグノにしようかと思ってます
タイヤ選びは難しい 見積には有効期限があって、整備費の見積なんてその時限りではないかな。 一回目の車検なら、概算見積もりと大きな差はないかな。実際にバラすと不具合が見つかる事が有るから、その際は諦めるしか無いけど。
安く済ますのならD以外に依頼しないとね。 オルトラですが、純正18インチからヤフオクで買った純正のホイル17インチプライマシー3付きに変えた。乗り心地軽快ですげえ良いわ >>219
今更ながら見た目で18インチにした自分がアフォだったなと。
スタッドレス用に買った17だけど、これメインにして18はオークションに流す。 とすると
装備がきにならなければ、15インチのトレンドラインが一番よかったと言うことになるのかな？
当時のレビューで、ホイールが軽く出足が良いとかいってて、怪しげだなと思ってたけど >>220
DCCなしで18履けるほど7の足は良くない。というより減衰足りない。
>>212
なんのための車検なんだか… >>221
そうですよ
15インチのミシュラン履いた1.2Lのゴルフ6トレンドライン
あれは、鼻先軽いしリヤマルチリンクだし、ボディ硬いし
なんじゃこりゃ～、戦車かよ
という程の悪路走破性を誇る乗り心地でした
今は16インチだけど、当時の感動に近い仕様で乗ってます 確かに、1.2TSIは嘘みたいに楽しいゴルフだった記憶がある。 >>12
五味の動画で言ってたけどMC後のポロは全て1lエンジンらしい、強いエンジン(笑)欲しかったらMC前しかないね ポロの車格を大きくしてったらゴルフと同じになっちゃうし、差を出すとしたらエンジンしかないよね、ってなるわな ミニに対抗出来るレベルになるのは一生無理だけどゴルフがもう少しコンパクトで賢くなって欲しい 7年目車検、民間だとどれくらいかわかる人います？
今まで大きなパーツ交換はしていません >>228
この前民間で出したときはバッテリー含め12万円ちょいだったよ
ただ10万キロ超えた前の法定点検のときに念の為ファンベルト、点火プラグ、タイミングベルトは全取っ替えしてる >>220
https://youtu.be/OfmWcqLY0y4
そもそもベンツのエアサスとか乗り心地最高～とか言ってますが、中身単なるエアバッグで電動ポンプで空気入れてるだけですからね
しかも壊れるので有名
エアボリュームのあるタイヤはエアサスなんですよ
しかも滅多なことでは壊れない
そしてエアが多いタイヤほど安い
最高じゃないですか？ >>229
>>231
ありがとうございます
寺高すぎるので安心しましたw自分も民間にします >>232
俺も今7年目車検に出してるけどまだ2万3000キロしか走ってないので安心を買うつもりでディーラーに出したわ。オイル交換以外のオススメ整備は全て省いてバッテリーは持ち込みにして13万ちょっとだったかな。バッテリーはネットで買うと2万円しないのにディーラーだと5万6000円くらいするからアホらしいよね。
俺も次からは民間車検に出すかな。 確かにwディーラーだって民間やんw
自分で車検場に持ち込む以外はどこに頼んでも全部民間やん まあ、民間でも指定でもどうでもいいわ。ディーラーに車検お願いしたし。
二年後にゆっくり考えるわ。 明日４回目の車検に持って行くけど、いくらかかるかな？
トラブルは無いからオイルとワイパーブレード位しか替えないけど。 何も無ければ7万でお釣りがくる
どっかに出して12点と一緒やるなら代行費用と合わせて1万から5万は別途かかる >>233
安心買うつもりでディーラー出したのに向こうのおすすめ全部蹴るって意味ない気がするんだが 7.5CLだけどGSでエンジンかける時だけキーマークに近づけてというメッセージが良くでる。今年4月に電池交換済み。ドアを開けてやり直すとかかる。GSの電波と干渉しててもなるかな。 拡大してると立体表示になるんだね
一瞬表示がバグったのかと思った
https://i.imgur.com/cW9mWG8.jpg >>243
自分のは良く使うとある駐車場に停めた時だけスマートキーが効かなくなるのよ、ドアノブ触ってもロックアンロックされないから鍵のボタン押してる
最初故障か電池消耗かと思ったけどその駐車場だけの症状だから何かしらの電波障害だと思ってる
ちな7HLね >>243,245
面白いというより、ちょっと怖くなるなあ
こういうケースって多いんですかね 新車も値引き渋いし、中古車も高いしで買い替え時はいつになるんだろうか。 時間経つほど輸入車は高くなるんでないの
変わらずに買えそうなのは国産とイタ車くらいじゃないかな ステアリング、ハゲて来ちゃったんだけど何で補修すればいい？ >>256
何キロ乗るとハゲるの？
再塗装する手があるよ。 国策としてどんどんインバウンド期待の円安になっていくような。150円になるかも。 >>257
5年68000km、走行距離よりも南向きの駐車場が影響してるのかも
ステアリングの上部の裏側(フロントガラス側)がやられる
ゴルフ6は7年間大丈夫だったんだけど >>259
手で擦れたのじゃないんだね。
紫外線か～
革そのものは大丈夫なのかな。
革シート等をリペアしてくれるところで塗ってくれると思うよ。
靴墨じゃだめかな～
サンシールド立てて置くしか予防方法はないね。
しかし6よりも弱いとは驚きました。 >>259
うちも南向きで冬でもサンシェードしてる 夏は日陰の駐車場におきたい
ハンドルにはタオルかけておこうかな >>253
因みに今日1年点検行った時に売ってた3年落ちのGTiTCRが車両のみの諸費用抜きで500万でした。
店長が挨拶きたから、当時自分が買ったRの新車と同じ値段でGTiTCRの中古売ってるんですねと突っ込んじゃいました。
因みにRも値上がりしてるから高く売れるとのことでした。
https://imgur.com/a/YlGZxPO 7.5で何気にステアリングレザー改良されてるんだよな ステアリングて艶出し剤つけるとアウトじゃね
消しゴムのカスのようなものが出るようになってハゲる 革製品の手入れは必殺のニベアよ
革ジャンから革靴革シート革ステまで万能だぜ >>268
> ステアリングて艶出し剤つけるとアウトじゃね
> 消しゴムのカスのようなものが出るようになってハゲる
7.5はいろいろ改善されていて、価格も据え置きで、羨ましい ほんとかどうか知らんが、ヘッドライトの黄ばみや、細かいヒビによる白っぽくなるのも、7.5で改善されてる >>264
認定中古車店じゃない普通のディーラーで中古車売ってんの？ ニベアは普通に薄く塗るだけで良いよ。手の汚れで皮は駄目になるから、本気で長持ちさせたい人はグラブ嵌めてる。
新車のディーラーでも普通に中古車売ってるよ。 8が入ってこないからか、7.5だけじゃなくて7のGTIもそれなりに中古価格が騰がってるな >>279
先日車検でディーラー行ったら担当の営業マンが車が本国から入ってこなくて売る車が無くて困っていると言ってたよ。
実際家のディーラーの展示車は5～6台全てT-CROSSだけだったw
車のワイヤーハーネスがウクルライナ製らしくその関係で車の生産がストップしているらしい。 車は登録出来て売上らしいから幾ら受注してもセールスは成績にならず泣く。 ニベアは絶対に正しい
大昔、皮革の手入れのつもりで、NARDIの革巻きにKUREポリメイトで手入れをしましたよ
で、黒々とつるつるすべすべに
ハンドルをぐいっと握って大きく切ったあとなど、手をゆるめるとしゅっと戻る
35πの小径だったので、スポークに指をあてていても、勝手に回ろうとするのを抑えるのに必死
保湿系にしましょう 変なもん塗りこむより皮脂が一番いい
デコ、鼻まわりのアブラ塗っとけ 皮脂は駄目だよ。汗には塩分が含まれているので皮が劣化します。なので、汚れを拭き取って皮革用の専用油を塗る事がベストです。でも、ニベアで本当に充分ですし、私は顔を拭くシートで汚れと皮脂を取って10年は綺麗な状態にしています。 認定中古車のゴルフTDI試乗したけどガソリンに比べて加速が劣るな もういっちょネガ言えば
5万キロ辺りカラ、カラカラ音が大きくなるね
それでも、高速での巡航は本当に楽だし、120ペースでリッター20は楽勝だから。 街中の燃費はあまり良くないです。高速乗らないならおすすめ出来ない。特に深夜のアイドリングはクレームレベル。 >>290
ありがとうございます。
ガソリン車探します。 中古価格上がっているみたいだけど、7.5Rの3年落ち2～3万キロっていくらくらいでかえたの？ >>288
1.4のヴァリアントでも高速20キロ走るし冷房全開でも120うるさいキロ巡行で18キロ前後
ディーゼルにする理由は無いな 巡航なら1.2tsiでも十分なような
時速何キロあたりでディーゼルが有利になるんだろうか？ >>296
潤滑不足でポンプが壊れまっせ
そもそも脱税だめdです >>287
街乗りレベルでトルク感は特に無いけど不足も感じない。高速での加速は気持ちいい。
7.5TDI乗りです。 自分が低レベルな層で生きてるだけで違法行為を皆がやってるからオッケーって思考はどうなんだろう
そうやって飲酒運転もひき逃げもやるんだろうな 1.2で充分だと思うけど、TDIで高速走ると疲れが違うんですよね。エンジンは上まで回っていないのにトルクが有るからスーーと前に出れる。次も1.2は考えられないですね。GTiか電気かなぁ。 >>245
マシってか余裕。燃費も20km/Lオーバー TDIのいいところはドッシリとした乗り味かな。高速はとにかく楽ちん。
1.4とか1.2の乗り味は乗ったことないからわからない。 同じ車種、同じMYでTSI/TDI試すと差がわかりやすいよね。
TDIの方が燃費と走り出しのクラッチ接続は良かったけど、それだけだった。
エンジンが凄いうるさいし、加速時の軽快さがない。
車に詳しくない嫁にエンジン音指摘されるとは思ってなかったよw ツインチャージ、シングルチャージを経て、TDIに来たけど、自分の用途には最適。北海道ドライブに行ったりすると感激するよ。 自分もロングドライブ派だけどTDI乗るなら8だな。快適さが全然違う。TSIなら7.5だわ。 リコールビンゴだったわ、、、再来週車検予約済みなのでついでに対応できないか聞いてみよ。部品次第かも。 去年にメッキが剥がれて、シフトノブごと変えてもらったわ。リコールになったんね。 >>317
不快なガラガラ音や振動が車内に入ってこない。ピックアップが良い。フロントヘビーだけど不自然な挙動がない、もしろ8のeTSIより重厚かつ上質。7.5のTDIより数段の進化を感じる。8のTDIのヴァリアントでたら乗り換えを検討するつもり。 いまさらだけど
僕の車は濃紺で妻のUP!は白。
日向に置いて車に乗り込むと車内の温度が全然違う。
やはり白の方が暑くない。 >>322
いくら奥さん用とはいえUPは可哀想だろ、せめてPOLOにしてやれよ。 リコールはどういう順番で連絡してくるんだろうか。
俺なんか後回しかな、と不安。 UPってクリープしないんだよね
渋滞で面倒くさくないのかな >>324
そうだけど妻がショールームで即決で気に入ったものだから。 始終クラッチ擦ってるよりは、
ちょっと加速して、惰行のくりかえしでいいのでは？ >>324
ボディのサイズがあれがよくて
装備が十分な用途なら、可哀想じゃないです
内装のもろドイツ的なセンスもおもしろい UPはRの代車で来たことあるけど、いい車でしたよ。
ギアの切り替えのタイミングでアクセル抜かないとギクシャクするシフトアップ。慣れたらMTのようにギアチェンしていくとショックがない。
実燃費はわからないけどリッター18〜19kmの表示でした。 以前家にUPあったけど、ミッション以外はいい車だったよ
ただ、そのミッションが本当にクソ >>333
そう言うなよ。
妻は喜んで乗ってるんだから。 ですね。取り敢えず奥さんにも車を持たせる甲斐性が有る あんたはエライ！ by小松政夫 シフトカバーフレームのメッキのリコール、7.5マイスターも入っとった >>341
だと思う。エンジン関係は1.2と1.4のみ。 リコールのシフト周り交換してきた。気のせいか交換前よりフィッティングが甘い気がする。 >>340
うちの7.5はリコール対象外でした。
詳しく見れてないけど少し形状違うのかな。
https://imgur.com/a/ubs1Gyl >>346
おお
迷彩柄のプレミアムフロアマットやんか
同じ値段だったしそっちの方が良かったな。。 >>347
新車購入時、担当に任せたら迷彩柄になりましたw
結構濃い目なので気に入ってます。
トランクのマットはなかったのでノーマルです。 迷彩柄のマットとか死ぬほどダサくねぇか？いつの時代のセンスだよ。しかもゴルフで。 人の物に何にでもケチを付けるのは恥ずかしい事なのに。
何するにしても自信がないだな。 迷彩柄がメーカー純正であるってことは需要が高いのかもしれんけどどうなんだろう。
しかもプレミアムクリーンの方で。 >>354
迷彩柄って平成半ばくらいに流行ったイメージだけど今はどうなん？どう思う？ 主観論をダラダラウザいだけ
良いと思うやつもそう思わないやつもいる
それ以上でも以下でもない
つまりどうでもいいわ 他人のものを否定するのは今の自分に満足できない人だから、可哀想だと思って虐めないでくださいね。何やっても他人に褒められる事がないからここで鬱憤を晴らしているだけです。 実社会で否定から入る奴と雑談なんかするかよアホか
話に乗って欲しけりゃまず相手を認めろ
友達居ないのかよ（笑） ついに念願のゴルフオーナーになりました
前期、2017年のハイラインです
走行距離6万5千キロでそこそこいってます
気をつけることとか、オススメの設定等あれば教えていただきたいです パンツ脱いで下半身を金色塗料でコーティングしたら
あなたも立派な変質者 >>370
そりゃマグネットコーティングでしょう。たぶん。 皆不親切だな～
>>366
まずは、
VCDS(コーディング用)
ETKA(部品検索用)
ELSAWIN(整備マニュアル用)
この辺を揃えると良いです
余裕が出来たらUSBASPプログラマを用意してVCDSをアップグレードしましょう >>366
車で暇つぶししたいのなら、>>374 こういうのもいいけど
ファミリーカーなので、何にも気にせず
乗ってて大丈夫です
（というか、色々やりたい人なら自力で調べてますよね？）
ただクラッチは弱点なので、無用に半クラッチにならないようにしたほうがいいかも 初めて有料でオイル交換
Dで27000円と言われて、おったまげ
お金無いよ >>376
その為のNERVです
違った
その為のDIYです
20Lペール缶 7600円
一回分 4L 1520円
DIY 恐るべし >>366
このスレを閉じて他のSNSで同じことを聞く
いやマジで。ここにはゴミみたいな奴しかおらんよ >>378
おっ、否定から入るクン？
雑談に乗ってほしい？ >>366
基本的にはファミリーカーなんで
シートの隙間埋めクッションぐらいかなぁ >>376
TDIかな？
俺も同じ額言われた。あまりにも高いと思ったので、外車に強い整備工場で15,000円で替えた。 そうTDIです。
このファミリーカーに入れるオイルでは無い様な価格。レーシングオイルより高いです。
自分もどこか探します。ありがとう オイル交換はネットで2,000円位で売ってる中華の上抜き電動ポンプが楽で良いよ。今は8ヶ月毎（2年で3回）に交換している。 >>383
燃費分が吹っ飛ぶ御値打ち価格ですね
EV売る為の準備段階ですかね？ 5年とか7年目とか保証が終わってからの部品代や修理費用が外車ディーラーはほんと高い。友人がザ・ビートル新車で買って7年目にミッション故障で40万とか言われすぐ売ってトヨタに買換えた。こんなんじゃ長く乗りたくても乗れないって。 日本車が全体的に大きく重くなり
フォルクスワーゲンもなんだか日本車に近づき
違いが小さくなってきてる
TSI+DSGが一つの売りだったけど
モーターが入って有段変速を感じにくくなると
トヨタのハイブリッドでもいいかなと
おもってしまうし、
スバルやマツダの存在もある
その中じゃんじゃか値が上がると
誰にどうやって売るのか難しくかんじてしまう >>388
壊れる大ものはミッションなんだし、40万円でそれが直って、あと10万円でブッシュも替えて、50万円でいい感じでしばらく乗れるなら、ゴルフ同格のトヨタの新車を300万円程で買うよりいいかもよ。 新車で買って半年毎に点検やって都度、問題なく車検やって普通に乗ってきて、はい壊れました、40万です。っていかにも輸入車ディーラーだよなぁ。そうならないために高い金払ってディーラーで点検してんのにさ。ユーザーからすると修理や車検費用を考えると気に入っててても乗り続ける理由がなくなるんだよ。やっぱり新車を買ってもらいたいからなのかなって思うわ。 点検って毎回DSGバラしてクラッチとメカトロ見てるわけじゃないんだからさあ…何言ってんの？ あえていうなら他者に丸投げするから、ディーラーで知りようのない日常の運転の中での乗り心地やエンジン、ミッションのちょっとした変化に気付けないんだよ。 >>391
気持はわかるよ。
腹立たしいよね。
輸入車ディーラーじゃなくて輸入車ってそんなものなんだ。
作っている国と気候も使い方も違うから車の傷み方も違うよ。
それにも増して魅力を感じるなら輸入車に乗り続ければ良いしそうでなければ国産の方がストレスはたまらないよ。
輸入車を買う時にはその国の文化を買えと言われたもんだよ。
生産国からしてみれば国産車だしその国おばちゃん達も乗ってるよ。 >>391
国産車だとどうなの？
補償切れても補償適用してくれるの？ 同じ整備なら国産でも大して値段変わらんよ
ATが多くてDCTよりそもそもの寿命が長いだけ
MT全盛の頃は普通にクラッチ交換とかしてたろ >>395
そもそも国産は壊れないw
>>396
いや流石に国産は半額以下で治りますな
クラッチ交換で大体10万円です 国産は壊れないって何の話だ？
トヨタの塗装とか酷いことになってるのにw >>398
とは言っても、そう言うのは全体の0.1%もないと思いますが
故障はするけど、車の出来は良い
そこがVWの良い所ですし
トヨタの車で乗りたい車はツマラナイので無いですね >>398
友人は5年乗って100万でエンジン載せ替えした（スバル） 国産にしても外車にしてもそもそも壊れてないやつは、いちいち「ウチの車壊れてないんだ」なんて言わないしな。 >>401
それって、新品エンジンとショートパーツ一式、脱着費用、廃棄処分費用全部での値段？
すごく安くないですか？ 昔乗ってたカプチーノのエンジンをファイターのに載せ替えたときは40万行かなかったかな ＶＷのオイルはロングライフオイルだから高いとかない？
最近の国産のは知らないけど >>406
ロングライフって信じている方多いみたいですが、それは10万kmは壊れないですよと言ってるだけです(実際はカムチェーン伸びまくりでしたが)
中身はカストロールのエッジと同じです
カストロールのエッジはモノタロウオイルの高いのから２番めと同じです
20～30万km乗る気なら上記オイルどれでも5000km交換は必須です
10万乗らない方はロングライフでOKよ >>408
https://youtu.be/TPcK6LCXHYY
過走行34万km、5千km毎のオイル交換で軽自動車でも中身こんなに綺麗 >>408
今はシェル石油だし、、0w-30に変更された。 >>408
0W-30って燃費の為であってエンジンにはあまり良くはないんですよね
10万キロ過ぎたら5W-30に変更した方が良いと思います >>407
やっぱりそれを考えた？
ファイターって他にありましたっけ？ >>407
>>412
スズキのチューンで有名なファイターてとこが売ってるリビルトのエンジンやねん >>394
国産車も今や世界中で売られて海外では日本車は壊れにくく部品代などのコストも安いと評価されている。
気候も使い方も違うから痛み方も違うなんて何十年前も前から言い訳のように使われている言葉でいわば企業の対応策の欠如でしょ、
VWは営業との関係で初代から3世代乗ったけど本当よく壊れて修理代も高額だった。当時はアウディもベンツも酷かったけど。ゴルフ好きだけどやっぱり世界的企業としてもっとコスト、信頼性の面で努力してもらいたいわ。 俺のハイラインなにも壊れないな
不満点は一つ、運転席側パワーウインドがすぐ安全動作に入ってしまうこと フォルクスワーゲンは、中国で長年大量に売っていて、中国の夏の気候は上海など厳しいところも多いので気候に対応できるものなら、対応するでしょうね。
対応しないのだとしたら技術力がなくてできないのか、対応しない方が儲かる、顧客が困ってもかまわないと言う立場なのか、どちらかでしょうね。
ビジネスなので儲かるようにするのが当然です。
そこは、文句を言ってもしかたなく、ドライに考えるより仕方ないです。 7.5にしとけば大体の問題は改善されてるので、マシ。 >>408
エッジだけど一般的に出回ってるのとは違うよ
エッジにもめちゃくちゃ種類がある >>421
まあそうやって差別化するのは大人の事情であって実際は大した違いはありません
具体的に書くと、PAOの割合が、ほんの数%違うだけです(成分表にちゃんと書いてあります)
その数%で何が変わるかと言うと多少酸化が抑えられる、気持ちの問題レベルです
欧州人は騙せないけど、日本人は成分表なんて見ないので設定されている
その程度のものです(欧州人は成分表しか見ないので) >>422
どういうわけでロングライフなのか理解しないと、真偽がわからない話ですね。
ところで5000kmで交換が必須というの怪しくないですか？
他車だけど1万キロ以上に一回しか交換しなくても
30万キロ問題なかった。 ぶっ壊れて日本の整備ブログや海外のフォーラム調べて自力である程度直せるようになってくるけど
OBD2点検機買って診断したり部品の入手が難しかったりで段々疲れてくる
趣味ならこれも楽しいが >>419
まさにそうだと思います。
モデルチェンジの度に乗り換えてもらいたいんだろうなというのを強く感じます。
長く乗りたい車なのにこのあたりとても残念です。 7.5Meister来週車検だけどここまで3年何も起きなかった。以前Golf5は色々起きたけど、拍子抜け。末期の強みかな？まあ、起きるのはこれからだとは思うけど、ご参考まで。 >>423
それは、日本車ですか？
直噴エンジン+EGRになってからカーボンやたら溜まります
ターボ車と言うのもあるし
30万キロともなると耐久レースなので、5千と1万じゃあそれなりに摩耗、クリアランスの差はあるでしょうね ゴルフTDI
オイル交換 Dに27,000円と言われ
イエローハットやオートバックスには扱っていないと言われ。輸入車専門店でも1リッター3,980と言われました。この手の車に16,000以上も払うの嫌になります。 >>418
ゴルフのパワーウィンドウってオートで下げるのめちゃくちゃ難しくない？スイッチの扱いがシビアすぎる そもそも日本の環境で乗用車のディーゼルエンジンは合わないし。 >>429
町工場で粘度だけ指定して安くしてくれって言えば5000円くらいで交換してくれるぞ
いきなり行っても多分持ってないからドレンくらいは持参した方がいい サービスプラス入っておけよ。。
41,000円でオイル交換2回無料やで つかフィルターが上についてる車は上抜きで十分よ
つまり自分でかんたんにできる サービスプラスは使い切ったんですよ。今まで無料だからより高く感じるね。ジェームスが扱っていそうなので、次はジェームスにするつもり。
3年間、全くお金がかからない車からでしたし値引きも70を超えてたのでお得感は有ります。何しろ車の造りは最高ですね。 >>436
俺はガソリン車だからよくわからないが TDI のエンジンオイルはよほど特別な オイルが入っているのか？ >>434
俺は年間3～4000キロしか走らないからオイルは車検毎にしか交換しないのでサービスプラス入らなかった。 ジェームズでやってくレルって意外。
ETCさえ付けてくれなかった。 >>422
EDGE ProfessionalがVW504規格だけど、違いはPAOの含有率だけじゃないでしょ >>440
まあそう言うのはね、宗教みたいなもんなので、お布施と思って払うのは問題ないと思います つまりゴルフは何キロ毎にオイル交換するのが正解なんだろう。 因みに親戚のトヨタ車3万キロオイル無交換で変な音がするので整備したら、オイルかなり減っていて中身ドロドロでスラッジ溜まりまくりでしたよ(壊れる寸前)
そこから、フラッシングも兼ねて5千キロ毎で3回オイル交換して大分調子良くなりました(現在7.5万km) >>444
つまりですね、ロングライフと言いつつ肛門から出さない限りスラッジ(うんk)溜まりまくりと言うことです
出口が無いんだから当たり前ですよね
人工透過と同じで定期的に出さないと不健康 欧州メーカーのいう環境保全のため云々、みたいなお題目は
ふｰん、そう…(ﾊﾅﾎｼﾞｰくらいに聞いときゃいい >>444
まったく参考にかりません
普通に整備してるゴルフの話しようよ そんな私も最初はVWのロングライフを信じてました
自分で交換しない方は知らないと思いますが、2万キロだと本当にドロドロで同じオイルと思えないレベル
これはやばいと気付いて
それ以来1万キロで交換、10万キロ超えたので5千キロ交換に変えました デーラー点検で見てもらって交換。
これが一番。
無理してかえる必要なし。 輸入車を買う層の人たちってディーラー信者多いからなぁ。
営業やフロント、サービスの特別なクルマ扱っている感が本当苦手だわ。
もちろん車好きで自分で調べてメンテする人もいるけど多くはディーラー任せでその代金が輸入車だから相応だと思っている。
そもそもエンジンや足回りの主要部品なんてスーパーカーじゃないんだから国産車とそんなに変わらんだろう。 >>453
デーラーに定期点検すると、リコール前段階の不具合や、サービス修理対象の部品交換とか、コソッとやってくれるから、出たばかりの車はおススメ。 オイル交換3ヶ月や5ヶ月でするなんて
なんでドイツ車乗るのかな VW504 はガソリンとディーゼル一緒だよ。ロングライフで欧州なら30,000キロ
日本だと15,000キロで交換。1リッター3,980円
環境も考えてオイル交換します。 ジェームスは輸入車できるできないがあるから問い合わせたほうがいい
日本車はだいたいいけるっぽい トヨタとVWの造りが同じだと思う人はゴルフ乗ったら勿体無いよ
僕はゴルフの前はプログレその前はシーマだけど、この車で充分に満足している https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/prius/chiebukuro/detail/?qid=11205678766
カタールに大規模なシェルのプラントが出来た関係でここ数年で一気に増えました。社外の合成油もこれにGTLに置き換わったりしています。(大人の事情ですな)
https://www.vw-dealer.jp/blog/kakogawa/2021/12/post-39.html
フォルクスワーゲン純正エンジンオイルには、GTL技術を用いたベースオイルが使われています。
https://tanupon2000.com/article/5750
>近所のトヨタディーラーでお値段は何と、交換工賃込みで2380円でした
つまり、カタールのシェルの天然ガスプラントが出来たので各社変更したのが真相みたいですな
困ってる人はトヨタ寺に行くと良いですよ(中身同じなので) 好きなクルマに乗るだけなのに面倒クセえ連中多いねえ
ディーラー信者だの何だのアホか（笑） トヨタ系で入れてるキャッスルユアロ504も20Lペールだと4.5万円か.......
案外高いオイルなんだな。 >>462
そりゃ車の板だもの
興味ない人はの来ないわけで 話題が提供出来ないで、アホとかしか言えない人は見なくて良いと思いますよ。
面倒くさいから面白いんですよ人生。 下顎にもう少し厚みをつけたいんだけどなんかいいのないですか？
リップスポイラーもいろいろ見てるんだけどどれもちょっと分厚すぎるのと前に出過ぎてる感じがあっていまいち。。 >>457
別にオイル交換のスパンが長いからって理由でドイツ車選んでないからだと思いますが >>464
車に興味あるかどうかと、
めんどくさい人なのかどうかは
全く別ですよ >>468
へーそうなんだ
自分は3ヶ月とか半年とかの点検の多さが嫌だから国産やめました。 メーター内のインフォメーションに点検がもうすぐとかいろいろ出てくるのってうっとうしい。 >>469
リアルでも面倒な人にはわざわざ絡みにいかないでしょ
それと同じで無視すればいいでしょう >>470
輸入車も6ヶ月、1年点検あるけどね。
新車購入から欠かさず行ってる。
というか、国産車も輸入車もオイルやらメンテやらはたいして変わらなくないか？
やけに変わる変わる連呼する人いるけれど。 もうずいぶん前のことですが、西武自動車時代のシトロエンに乗っていた頃
エンジンオイル、点火プラグ、タイミングベルトを3000kmごとに交換が基本でした
それからしたら、今のゴルフの環境は負担も少なく夢のようです エンジンをブンブン回して走る人と穏やかにエコな運転する人では当然ながら
オイルの減りやスラッジの溜まり具合も違うので、オイル交換のタイミングは
人によって変わるでしょ シトロエンてそんなんだったのか
おいちゃんが乗ってたルノー5GTターボはオイル交換以外は車検のときに手入れしてもらうだけで元気に走ったなあ
代理店が勝手につけたパワーウィンドウがよく壊れた以外はｗ >>454
8のTDIヴァリアントが出るまでは売れない >>475
タイベル30000キロ！？！？！？！？ 最近2000回転以下だと極端に吹け上がりが悪い
点火プラグ交換した方がいいのかな >>481
エンジン型式と、走行距離
まずパンツを脱ぐ前にこの位は聞かせて下さい >>481
普通プラグが減ってくると、高回転で失火が増えてエンジン回転上がりが悪く感じる。 普通の生活と高速走行で、3千回転以上上がることない 失火してれば排気が汚いよ
プラグは10万キロ平気
燃料が来てないとエンジン壊れるからわからないならDに相談 防錆のことだけど2の頃からホットワックスを詰めてたが今はどうやってるか知っている人いないかな。 亜鉛塗装だけだろ
ワックスは夏に溶けて大変だったわ >>476
適度に回さないとスラッジ溜まりそうだね >>480
アバルトの推奨タイベル交換は3万キロだったはず >>484
言われてみれば3000回転はほぼ越えない気がする。
100km巡行で1800回転くらいだし、よっぽどアクセル踏み込むかパドル触らないと。 >>488
回そうが関係無く直噴エンジンのカーボン、ワニス、ブローバイは溜まります
30分以内のチョイノリが多いと追加で水分が加わりマヨネーズみたいなヘドロが溜まります >>496
10万キロでこんなになりますよ
https://youtu.be/PkUq5mp2plc
手動で全部綺麗に落ちたのでスッキリしました 2000回転以内でちんたら走る俺には関係ないかもしれん TDIのオイル交換
5Ｌも入ったと言われ、フィルター交換含めて30､000取られた。 orz 前に乗ってたBMWの3L直6とオイルの量変わんねーんだよなあw
なんでそんなに大喰らいなんだろ… オイルといいバッテリー交換といいディーラーは本当高いよね。部品代が高いのはまぁ仕方ないとしても工賃が高いのがなぁ。その点は国産メーカーの整備士とやっていること変わらんのに、同じ日本人がやっているのになんでやろ。 オイル消費が取説にある許容範囲の最大値1L/1000kmならロングライフどころか倍使うからな
平均したら環境負荷は大して変わってなさそう >>504
日本車と違って、オイル燃えてるので、もとから環境負荷は2スト並みですよ >>503
やってくれるライバル整備工場が少ないし
補償の問題があるから、
高くしても客が来る
客が来る限り、限界まで高くしますよ >>506
本当そんな感じですよね。
国産車ディーラーと同じ作業しているのにふざけた金額の工賃でフロントも営業も金銭感覚おかしいとしか思えないわ。
ユーザーがこういうのも含めて輸入車のステータスだと思うならずっと改善されないだろうな。 >>507
おかしいですよ
小さめのドアキャッチャーのネジ２つで796円でした
高すぎるぜ～ 後ろドアのゴムパッキン、部品代だけで5万です。ふざけているのか日本人をバカにしているのかわからんが世界中で大量生産している車の消耗品のひとつでしょ。 >>507
自分の営業担当は工賃高いからこれはここで変えると良いと情報くれる どっかのイタ車のディーラーじゃないんだから、
ぼったくりとかは少ないと思うけど、、
ネットで探せば地域のVW扱える真面目なショップ探せるぜ。
ここに書込み出来るんだったら検索できるだろ >>510
うちの営業担当も同じ感じですね。
型番と定価教えてくれるので、大体ネットで買ってDIYしちゃいます。 ここに書き込んだからレスが来るんだろ
お前は検索だけしとけ
ゴルフ買って３年
お金は軽油代しかかかって無いから大満足なんだけど、オイルがこれ程高いとは予想外 外れ車ってあると思ってるんだけど、当たった人可哀想だな。
うちのは6年目だけどこれと言った不具合は今のところ出ていない。
この先は知らんけどw >>514
きちんと修理してないか
または同意のもと応急処置だったからか
半年くらいで再発だと保障があるのでは 初めての1年点検の時、タイヤローテションは費用かかるか聞いたらかかると言われた。ワイパー前後交換したと言われたがやってるのは前だけだった。後ろは相変わらずビビりまくり。2年目はその営業から案内きたがサービス責任者にやってもらった。もちタイヤローテション費用はかからないとこのと。 俺の7は8年経った
オイル痕が駐車場につくようになった。
多少漏れてるんだろうどうこまかいことなので気にしていない 最初の車検の見積もりでディーラーに行った、整備士に点検して待つ間に営業がきて新しいモデルがでたので買換どうですかとニヤニヤしながらカタログ持って来た。
ちなみに購入したときの営業は3ヶ月後にすぐやめていた。 >>521
下からよりか上から漏るよね、このクルマ
その場合はキャップ替えればいいだけなんだけど VW・Dラーの推奨エンジンオイルを使わず、オートバックスでカストロールを入れてたら
エンジン直下のフロアパンにオイルがさかずき2杯分ぐらい漏れてたのを車検時にDラー・メカマンから指摘された
要は15000円?のウチのエンジンオイルを入れてりゃ…って話をクドクドと >>525
オイル関係無いですな
素人を騙す言動に過ぎません オイルについて、ドイツメーカーの公式は環境政党向けの数字だよ
信じてはいけない
ポルシェもとんでもない数字が書いてある >>525
ただ、オイル入れ過ぎと言うのは量販店で良くあります
自分自身でチェックしましょう ディーラーはオイルを多めにいれる傾向にあるよな。少ない方がトラブルになるからだそうけど。終わって帰宅してから点検したらゲージのはるか上まではいってたことがあった。 日本人はやたらオイルを気にする、みたいな記事を見た気がする というかちょっとでも不具合があると故障だ今すぐ直せって大騒ぎするのが日本人 日本人に限らず今すぐかどうかは故障の部位によるけど故障があると安全のためにも直すだろ。
なにかおかしいか？ まぁどちらの言い分もわかる
エンジンチェックランプなんて黄色警告だから気にせず走り続ける人もいれば大袈裟にレッカーする人もいる
日本人はどちらかといえば後者、自分は無力で何も出来ないくせにやたら強気で殴り込むクレーマーというか乞食体質が標準化してるよね
Amazonで買っておきながら「オイル缶が凹んでた」とか「プラグの箱が潰れてた」とか次の日にはゴミになる物の品質にまでケチつける奴が多すぎて異常だと思う スーパーで売ってる野菜に土が付いてるだけで汚い！って喚き出す人達が居ますから（笑） 故障箇所にも拠るけど直ぐ直す方が安く済むような気がするけどね。
虫歯と一緒 今までの経験上なんかエラーが出てもその後でなければなんかバグってるくらい
何度か同じのが出て頻度が上がるとやがて壊れる エラーと言えばここ３ヶ月で二回も
エラーのお祭り出たわ
リアの左右車速センサーあぼーん
あれみんな自分で交換してるのかな？
ディーラーで26千円
近所の自動車修理工場なら安いかと思ったらそれでも2万円
これで当分無いとは思うけど 走れるよ…俺は３回くらい2000円位で寺で交換したな 車検やったり一年点検とかで金落としておけば結構補償切れても無償でやったりしてくれるよね。 ライトエラーが出たな
特にどこか電球が切れてるとかはなし
Ｄでプログラムの上書きで消えた
5000円なり・・・ 車速センサーが壊れるって話を何度も見て4輪とも買ったものの、今だ壊れず。
MY2014のPPです。
MkⅤの時はハブベアリングもゴリゴリ音が出てしまったから、前後とも買ったもののいまだに壊れず。
部品は全てガレージのこやしになってます。 7年目10万キロオーバーHLデラで車検に出してきた、法定費用込みで15万でお釣りきそう、思ったより安かった
とりあえず修理交換しなきゃならんとこは無いらしいが今回見送ったタイベルは次回までにはやっとくか 7.5は勿論、7までもGTI、Rの中古価格が上昇傾向みたいだな
やっぱり8が入らなさすぎなのかね 三年落ちの7マイスターと新車の8アクティブが同じくらいで買えるからなあ 去年の春に買った2018年2.8万キロの7.5ヴァリアントCLは車両183万でした。ちょっと高い気もしたけど、とりあえずいい車ですね。 みんなウォッシャー液は何使ってますか？ 以前、ガラコ使ってセンサー不良になったってカキコ見てから安いコーティング剤無しのものを使用してますが撥水しないのでストレス感じてます。 >>555
ベルトを見たら全てタイベルと呼ぶ人も稀にいる。 >>557
フッ素系の撥水コーティングした上で純水ウォッシャー液
撥水求めるなら別途掛けた方がいい
>>558
なんのタイミング取ってるんだかw VWでタイベル、いやカムチェーンは禁句、じゃ無くて黒歴史 >>557
ありがとうございます！そうしますね
因に車検が近いのですが110000キロ、７年目 タイミングベルト交換すべきですかね？
一部で交換不要と言われてますが… >>559
トリップ付け間違えました。
すいません、ありがとうございました >>563
ここゴルフ7スレなんだけど、エンジンスワップでもしたの？ >>566
いえいえ笑
コンフォート乗りなんですが私も最近
チェーンで無い事に気が付いた位でして笑 6Rポロのタイミングチェーンの伸びが原因でエンジンブローした私が通りますよ。 チェーンの伸びとかわからんし予防で換えるにしてもすげぇ金いりそう ディーラーで交換したら
ボッタクリ？ってくらい高いよ >>572
テンショナー効いてても、チェーンが伸びるとバルブがピストンにぶつかるんです
つまりとんでも無く伸びる仕様
これはDSGの変速ショックの影響が大きいらしいです
お互い相性が悪すぎるようです >>573
それと直噴特有のスラッジで汚れたエンジンオイルの影響もあるらしい。 チャリやバイク乗ってればチェーンは伸びるもんだってイメージしやすいんだけどね… テンショナーが伸びてエンジンブローなんて、設計か材質選定ミスだよね。 >>575
解放空間で使われるチエンと油ドブ漬け密閉空間で使われるチエンを一緒にすんな
それに国産車はほとんとタイミングチェーンだが以下略 自転車でチェーンは伸びるものってイメージできてクルマのエンジン用にも注意を払えるならそれでいいじゃん
いちいち否定しないと気が済まないんだな（笑） >>578
国産の話をしている のじゃないのにね。
言ってることはよくわかるよ。
否定から入るやつはアラシと同じ。 注意を払うってタイミングチェーンの伸びを定期的にチェックすんの！？キモイな！ トラブルの話をすると
すぐに国産がー
というヤツがいるな
国産スレへ行けよ いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや
えぇ！？ 目くそ鼻くそw
GT-Rやポルシェならわからなくもないけど、貧困層が買える量産車で国産車がー、輸入車がーって恥ずかしくないの？
日本語しか話せない、いや日本語すら怪しい奴が得意げに輸入車乗ってるのは許容できるのに？ >>584
ひとつも恥ずかしくない。
好きで乗ってるから。
日本語が怪しいといえば君も結構怪しいよ。
落ち着いて読み直してみな。 フィアットも3年間トラブル無し、ゴルフも3年間トラブル無しなので、外車が壊れると言う話が自分は出来ないな。ただ、中古のBM買った弟はPWを始め、電気関係の修理が多かったかもね。
昔と今は違うのかな？ 彼の地で誰が乗ってようと、関係ないです
例えば、ロシアに行けばロシア製の車におばちゃんが乗ってるが、いい車だと言うわけではない >>581
569だけど、定期点検の際に追加してもあまり現実的ではないそうな。
実際、エンジン交換後9万キロは（エンジンに限り）ノートラブルだったしね。 もうすぐ3年の保証が終わるけど追加2年延長すべきか悩むな >>593
はっきりとわかる例をだしただけですよ
君は嫌味なうえに
例え話と人格の区別もつかない人なんだね 俺も今までクルマで大ハズレってのは引いたことないな
今の7GTIで国産車輸入車合わせて4台目で7GTI以外はどれも8年以上乗ったけど
パワーウィンドウとかエアコンのスイッチとかのトラブルぐらいで後は実に快適に走ってくれた
7GTIもリコールとウォーターポンプの交換以外はトラブル皆無 >>597
それはないわ
理由もなく悪口言ってるだけじゃん
他の人に迷惑だからこれきりにするけどさ >>596
自分は初代からゴルフ三世代ヤナセの付き合いで乗ったけど壊れてばかりだった。
最近はディーラーも入庫時の点検や整備、管理をしっかりやっているから故障しなくなっているんでしょうね。
あの頃のヤナセは本当酷かった。
ただ、自分のような思いを過去にしている人が多分それなりにいてトラウマがあるから何となく不安なんですよ。5年以降ともなれば、いつかは壊れる、高額請求されるって思ってしまうんです。 点検と車検をディーラー以外でやるのってリスクありますか？それともそんなにでもないですか？ >>601
30年以上前なら確実にディーラーより町のベテラン整備士のいる工場のほうが良かったけど、今は正規ディーラーがいいと思いますよ。
確かに保証期間きれるとそこそこ取られますがそれが日本国内の正規料金だと思えば納得もいきます。 ディーラーは高いだけだからコーディングが必須な作業以外は行く必要無いかな
故障率は点検整備に出す業者よりも乗り手の問題
DSGやチェーントラブルは運転が下手な人に多い、理由はちょっと考えればわかるけど皆さん認めたくないから欠陥だと言い張る アホなやつほど話が長くて何言ってるか分からない上に、横文字単語並べて相手を煙に巻いてドヤるよな（笑） 乗り方も重要だけど、当たり外れが多いのが外車。作る人と検査が適当だよね。 >>608
そこを考えると同じような車があれば国産が良いなぁと思う。
けど、同じカテゴリーの車ないんですよねぇ…。 >>608
多分、7の初期は出来のばらつきが特に大きく、後期になればなるほど落ち着いてくる、という傾向もあるかもしれない 自分も選択肢なかったな7買う時
コンパクト、積載性、DCT縛りで考えたら他にはギャランフォルティスとかGT -Rしかなかったw
メガーヌはディーラーが少なくてサポートの不安があったし >>610
それ国産車輸入車関係なくある話
モデル末期は熟成され尽くして安全オススメって雑誌なんかでも書かれてたりするし
先代フィットの初期ロットが大変なことになったよな 特に外車は酷いな。
1年目の新車は欠陥だらけというのが定説。
皆んなわかって買ってるからいいけど。 >>613
俺の友達、ベンツの初代SLKを日本導入最初期に買ってたけど
エアコンから温風しか出なくて即無償交換だったな（笑）
まあその後は特に何もなかったみたいだけど >>615
あの頃位までの外車はだめだよ。
メーカーというよりヤナセをはじめとする国内のディーラーがちゃんと納車整備や点検してないもん。 輸入車ディーラーのスタッフはお高くとまってる感じがするのは同意。
まぁ、客をちゃんと見てるんだろうけどもさ。
当時の彼女連れてスイスポでディーラー行ったけど、ゴルフRのカタログも概算ローンも出してもらえず維持費高いですよって半笑いの対応されてイラついて帰ったわw
何なら駐車場止めるのも鍵預かりでやってくれるらしいけどしてもらえんかったな。見送りの女性に鍵預けてない事伝えたら驚かれた。
フォルクスワーゲン江戸川店。未だに忘れんわ。 旧DUO系は全然お高くとまってる感じはしないけどなぁ 外車のディーラーって若いときは緊張したけど、こいつら絶対俺より稼ぎ少ないんだと思ったら何も思わなくなった スレチは承知だけれど
族対応とか非合法対応のマニュアルって、ランボやベンツのディーラーにきっとあるんでしょうね >>620
そこで中古の7買ったわ
納車日に花束もらった
俺は菓子折りを営業さんに渡した >>624
中古買って花束貰えるとはどんだけ客からぼったくってんだかw
まあ水スポの客じゃなかったから上客に見られたんだろうけど。 VW江戸川店てグループ内で売上No.1の超優良店やん 対応は悪くないけど、オイル交換は2週間後とか言われるのでかなり面倒くさい。大きな声を出せば直ぐやるだろうけど嫌だし。次は国産の電気かな 間違えた。江戸川店じゃなくて東京深川だな。品川に一旦移転して今新築の江東店になってるが。
花束とか中古なのでどうかと思ってたが念のために菓子折り持参した。金がどこから出てるか？つまらんね
同時期に買ったマツダロードスターは鍵渡されて手を振られて終わりだったな。こちらも営業に菓子折り持参したがね >>631
人それぞれ。ポルセンやレクサスでは常識だがワーゲンはどちらでも良い気がする 凄い高価な物をプレゼントされてもなとは思うが、契約時や納車時に貰える物って、そんなに高い物じゃないんだから、有難く貰ってるよ。 菓子折りを中古で買う時にも持ってくもんなのか？
逆に恥ずかしい気が。 中古車買ってでっかい金ピカの鍵渡されてウェ～イみたいな写真撮られるのはちょっと… 客が店を選ぶのと同様にお客さま店は客を選ぶのは、車に限ったことではないよね。特にタマ数でない時代に売った後も含めてどれだけお金を落としてくれるかを観てるよ。特別なことではないよね。 レクサスはディーラーに菓子折もって行くのが常識（笑）
初めて聞いたわ 菓子折り贈答ね～
何か特別世話になったのなら持って行くけど何もなければ持って行かない。
納車後の後々の事を考えて媚を売っているようですね。
ま、人それぞれだから。 気持ちの問題、やりゃいいってもんじゃないし、やらなくても何の問題もない。
…なんて事イチイチ言うまでもなくない？アホらしい うん、キモイなw
担当からお中元や年始が来ても普通は返さないだろ？
社名入りの社交辞令だし返さなくても続いてるのは日頃ボッたくってる分のお返しだろう 年末年始にトラブって営業さんに対応してもらった時はお菓子持ってったわ 若いカップルがスイスポ乗って、ゴルフR買いに来ましたっていうのが非常識だったのかもしれんけどねw
次に行ったとこは普通に普通の対応してくれたからそこで買ったよ。写真は納車時撮ったやつ。
5年で新車3台担当してもらってる。次は8R予定だけど20代には間に合わなそう。
新車の納車時はうちも毎回、菓子折＋栄養ドリンク渡してるかな。見返りは求めてないけど。
https://imgur.com/a/pJo0mwQ 中古の7.5Rを試乗もせずに買っちまった。
速い速いって話聞いてたけど全然速くないんだけど。
中低速のトルクがスカスカ。 2世代くらい前のシビックの劣化版だと思えばいい
走りを求める人は電子制御ありの2ペダルの時点で速くてもつまらないだろうし古くてもよければM3、年式気にするならM2あたりにしとけば満足できたかもしれない 8GTR試乗したけど
速さを求める車じゃないと感じた RにしろGTIにしろ、楽しい車ではないな
サーキットで本領発揮するのかもしれないけど、乗るのは公道だし
乗用車としてはいい車だと思う >>648
ECUやればそこそこ速くなるよ
お金もそんな掛らんし RはわからないけどGTIの場合ドライブモード？がノーマルだとすぐにシフトアップして回転数落としてしまうから巡航状態からは加速が悪い
Sモードにすると良くなるといううか普通になる気がする ECUチューン前提ですか…。
ここ最近の2Lターボのスペック進化がスゴいから期待しすぎちゃったかぁ。
でも都内で買い物行くときとかは大きなクルマ出さずに済んで小回りも効くから便利でむしろよく乗ってます。 ゴルフRは実用的に使えるファミリーカーとしては速くて優秀だと思うけど、速さを追求するなら違う気がする。
サーキットでも現行の同じような馬力持ってる車には勝てないよ。1世代前とかには勝てるけど。 ゴルフGTIはマルチに使えるバランスこそ真骨頂っていうコンセプトはガン無視か（笑）
そらサーキット特化型には敵うわけ無いけどシビックタイプRにチャイルドシート載せようとは思わん
GTIクラブスポーツはまた別なんだろうけど まぁ速さ追求するんならSとRS用意してるんでこっち買ってよねってことじゃね
お値段据え置きで質は違えど同じ機構は用意してんだから我慢するしかないわな
あくまでコスパがいいだけで金出さなきゃほどほどのもんになる 速いとか遅いとか言ってるけど
みんなレーサーなの？ >>655
俺が選んだ理由はまさにそれかな
ロードバイクが積めるスポーティな四駆、て条件でビッタシだったのがこれだった >>655
S1でパワー不足感じてゴルフ7Rに乗り換えてサーキット行ってたけど遜色なく当時のWRXとかとは闘えたけどね～腕の問題かも
おっちゃんはMTしか乗らないからあれだけどATならこんな車買わずにもっと速いの買えばいいのにと思うわ ATでこの価格帯でこれより速くて同等の実用性ある車って具体的に何？ >>651
人によって求めるもの、違いますものね
だから、自分にとってどうかとはいえても
車自体を一言で評価するのは難しいです ダサすぎで全く欲しいと思えない
シビックタイプRと双璧のかっこ悪さ 速さなんて主観です
バイク乗ってる人間からすればシンクロ付きのミッションなんてダイレクト感ないし
リッターバイクに比べたら倍の馬力でも加速はたるい
逆にファミリーカーから乗り換えれば十分以上にRもGTIも速い 野暮な話だけど皆はどういう目的でゴルフを選んだんだろう。
俺は仕事の足なんだが。 ベンツ乗りが嫌いで、BMディーラーもダメ。
アウディと比較したが、納期の早い7.5Rにした。
丁度良い感じだが、関西地域なので輩系に煽られる事が多い。 ゴルフRなんかゴルフ海苔以外知らないから、単純に下手で遅いかイラつく走り方だから煽られる エボ10はタイプRほどじゃないにしろちょっと過激方向寄りかなぁ
ゴルフRは実用性との妥協ラインのクルマだと思う Rの走行モードについて教えてください。
ノーマルとかレースとかあるにはあるんだけど、プロファイル見るとレースって単なるシフトで入れるSモードじゃないですか？
たとえばBMだとまずエンジンの出力特性変更としてエフィシェントやスポーツ、スポーツプラスとかモードの切り替えがあって、それとは別にシフトレバーでもDモードからのSモードがあるんですよ。
オレが知らないだけでエンジンの出力特性を変更することはできるの？ レースモードだと足が固くなるしステアリングも
敏感に、エンジンは引っ張るし、エグゾーストの
フラップも開くし、なんちゃってのやる気モードになる。
マジで走る人ならステアリングの裏のパドルスイッチで
シフトする方が速いと言う。 ちなみにレースモードのＤもＳもフラップ開くし、、
乗っているならわかると思うけど >>678
Rは知らんけどHLは取説にE、D、Sはそれぞれアクセル操作に対するエンジンのレスポンスが違うような表記があったよ
その上でシフトレバーでDSG制御ののノーマルとSが選べる
取説よく読んでみ エンジンの制御の変化のことを話しているのですが…。
BMWではドライビングモードの変更切り替えスイッチと、シフトレバーを倒してDモードとSモードを変えられるんです。
Rのドライビングモードっぽいのは、レースにするとエンジンの制御に関してはDモードがSモードになるだけですよね？ どう頑張っても遅いのは制御どうこうの問題ではないから変わらないんじゃない？
ブースト上げようがタービン変えようが元のエンジンがデミオみたいなもんだからな なんせ車が重い
この重さが乗り味に繋がってるんだろうけどね
あと装備多すぎだわ
エアコン、パワステ以外は全部オプションにしてほしい 7R乗ってたけどレースモードとただのSモードははっきりフィーリング違ったけどな
BMWがいいならそっち乗ればいいじゃん 人の車を貶す暇が有ったら、自慢の車でドライブ行った方が精神衛生上良いと思います。
あなたのBMが最高です！ >>671
新車、280PS以上、4WD、6MT、安全装備、5人乗りドア4枚、全幅1800mm以下、友人の乗ってる車と被らない、高くないで選びました。
使用用途はプライベートと通勤用。
S1スポーツバックの方がクラッチフィーリング良くて本当に悩んだけど馬力でこっちにした。後悔はしてない。 S3はあのニュ〜っと生えてくるナビがいかにも壊れそうでやめた思ひ出 事故るにはちょうどいい雨だしな
ぜひご自慢のドラテクでキワキワを攻めてくれ たしかに、ごちゃごちゃ装備増やして
高くなって、故障リスクが増えて
故障すれば修理費用高いとか
やめてほしいって思う 要らん装備が付いてないクルマを買えばいいんじゃないの（笑） >>693
それは、車買ったことない人の言うことかな
そうできないように売る側は工夫がしてる >>693
輸入車は船で運ぶから無理なんです
ドイツ本国では、フルオプションカスタマイズ出来ます
良いですよね～ パワーウインドウすらいらないわ
ナビも2din分空けといてくれればいい HLでタイヤ交換しようと思ってるんだけど、また今装着してるPS4にするか迷い中
PS5が出てるみたいだけどPS4に比べて更にハイグリップな感じ？
PS4が丁度良いんだよなあ グリップ求めるならPSじゃないだろ
PSはトータルバランスがいいのがうり PS4以上のグリップは不要と読めるんだけど、何年ぐらい日本語使うのやめたらグリップ求めてるという解釈になるの？ 夏休みなのか、ピーターパンおじさんなのか、w
めんどくさいねえ >>706
スポーツ走行するためにタイヤがあると思ってるなら大間違いだよ？むしろコンフォート性能とスポーツ性能のバランスが必要な車がいちばんタイヤが難しい。選択肢も多い。 ADVAN dB とかレグノ？でいいじゃん。
GTIでdB十分だけど。 >>706
GTI以下ってことはR以外なんでもいいのか
ギリギリ雪降る地域だが、ベクター4シーズンで十分 タイヤは同じグレードに乗ってたって何を求めるのかで変わるからねぇ クロスクライメートおすすめ、ちなみに買ってから二年一度も雪らしい雪走ってない 2013年8月購入の7君。今年で9年目の車検
とにかくトラブルだらけのハズレ車だったせいで金がかかって買い換え出来ない
2年目にギアボックス交換（無償）F1じゃねーんだからよ
4年目に真冬のせいか知らんが助手席とその後ろの席のドアのノブ両方取れて2.6万（有償）
6年目にライトつかなくなって7万かけて交換。同時期オイル漏れで8万。
7年経たずにまた同じ箇所のライト交換。最初有償言われたが一年経たずにそれはねーだろとごねて無償にしてもらうももう片方も交換するはめになり7万。
8年目にエラー全点灯しコンピューター交換で12万。
ちなみに旅行先で動かなくなったから陸曹費8万。
なぜか知らんがパワステの何かもその時交換で4万とカメラも動かなくなってさらに15万。
今年の冬にキーキー五月蝿くて見積りとったらブレーキディスクの交換で20万とか
車検まで引っ張るけど車検の時に最低40万かかるぞこれ
どんだけ金かかるねん糞ゴルフ >>712
故障を楽しんでこそ、真のゴルフ乗りだ。まだまだ修行が足らん。 7の初期はこれが普通だから。
あれほど初期はやめておけと。 リコールの連絡が無いから
こちらから問い合わせてみます。
ユーザー目線でないのが悲しい。 2014年4月納車の最初期GTIだけど
スピードセンサー×2箇所(無償)
ウォーポン(有償)
だけだわ
まだまだ乗るで >>712
これはひどいね。
故障を一手に引き受けてる感じだ。
ここまでくると嫌になるね。
ハズレ個体は怖い。 >>719
シフト周りのリコール？車検でディーラー行ったら21日頃ハガキが届くって言ってたよ、自分のは部品あるからって車検と同時にやってもらった、あとちょっと前に来てたディスカバープロのセキュリティアップデートも一緒だった >>712
ゴルフなら仕方ないのかもなぁ。
ドイツ製というイメージだと機械としての構造がシンプルで耐久性が高く壊れにくいというのが何故か昔からあって例えばブラウンとかボッシュとかね、でもVW、アウディはそんなイメージが全くないわ。
ドイツ製としてのプライドとかないのかね。 ディスカバープロでハンズフリーで楽天モバイルの通話アプリは使えないのかな? >>718
13年8月とリアルタイムで買った人には酷なのでは？ シフト周りのリコールってこれか
降りる時にスマホ取り出そうとして盛大に指を切ったわ
https://i.imgur.com/ItKrnoj.jpg 後期GTIか7DSGのダイナミックあたりで迷ってるんだけど、6速と7速でだいぶ違うもんなの？ もう２年前ぐらいからわかってた症状なのに
スピードセンサーも何度でも無償交換しろよ 明らかに欠陥部品だろ >>728
MK5はアルミ無垢パネルなんですよね～
でもリコール奈良安心ですな スピードセンサーってどこのメーカーでも消耗品扱いだから無理 >>728
おれは降りようとしてドアノブ引いたら人差し指挟んで血が出たわ ワイパーゴム並の簡単に交換出来るように設計しないと販売許可出さなければいい じゃなきゃ無償交換 we connectアプリにスマホで接続できないのだが俺だけか？ そんな時のためにBluetoothで接続できるmedia controlがある！ メッキモールのウロコどうやったら落ちるんや？
ワコーズのメタルコンパウンドでは落ちなかったぞ >>738
アレはドリルにバフ付けてコンパウンド付けて磨くと落ちますよ
手でやる場合、その20倍がんばって下さいw 花咲Gって言う錆落とし、めっちゃ落ちますよ
ググってみて 懐かしい名前だ
二輪のガソリンタンク内を洗浄するのに使ってたわ 7の初期と後期でもテールランプが随分と違ったりするよな 7.5CLマイスターだけどカックンブレーキにはガッカリ GTIとかRだとそうでもないけど、、、 パッド変えたせいか？ カックンだって言うとお前が下手なだけって草生やすいつものが出てくるぞ レーダーが前車との車間見張ってるから、意外な時にブレーキ圧が上げられててビックリするよね。 そもそも国産車の感覚ではウォーターポンプ交換なんかありえんだろうと思った
でも大好きよゴルフたん >>754
あるある、ACCでギューンと加速して、前の車に合わせてギギっと停止。オマケに衝突警告画がピー！何やってんだという。 >>749
一旦他のクルマに乗った直後に乗り換えた時は最初はカックン気味になるけどすぐ感覚が戻って問題なくなる >>757
7のACC、トラフィックアシストは停止しているクルマには対応していないってどっかに書いてあったような
動いているクルマを追尾して前車に合わせて停止するのは問題ない >>749
ブレーキの遊びが大きすぎて
どこから効き始めるのかわからなくて困ったの
をおもいだします。
今は慣れてしまいましたが。 >>759
停止している車に対応しようとすると、路肩に置いてある何かに反応し、急ブレーキして、大事故になりそうですね >>739
ご返信ありがとうございます。
大変なのですね。 >>756
ベアリングが総じて弱いね
ハブベアリングも同じ
ココは日本製が世界一 走行10万超えてハブベアリングの劣化に怯えてるんだが一向に気配がない >>760
右ハンドルのイタ車やフランス車はもっと酷いよ >>765
タイヤと同じで気付いてないだけで新品にすると浮いてるかのような感覚だよ >>765
自分は以前5を25万km転がしていたがイロイロ問題でてもハブに何かが発生したことはなかったね。弱いと言うウワサさえ知らない。 >>759
自分はトラフィックアシストも含めたACCは自動車専用道路で日々常用しているが渋滞停止状態の車両にも反応して停止までするよ。逆に反応しないならトラフィックアシストが怖くて使えない。
>>761
仮に車両以外を車両と認識した時点で相対的な速度差を観てブレーキがかかる。急ブレーキをかけられたことはこの3年で皆無。 むしろ思いもよらない時にマヌーバブレーキが動作するのはビックリする。店舗の駐車場にバッカメ見ずに後ろ向き駐車した時に車止め付近に置いてあったパイロンに反応して動作した。まぁ不注意だったし、それが子供だったらと思えば正しい動作だったと思う。 マツダのACCに比べたら随分よくできてるよ。あれは酷かった。 >>769
高速道路にかぎればいいのかもね
でも100%信用しない方がいいと思ってます >>772
もちろん信号のある一般道での利用を想定したものでないのはその仕掛けを理解すれば明らかだよね。そもそも『運転支援』は『自動運転』と明確に区別し、正しい機能の理解のもと性能限界を常に意識しながら使うべきものだよね？だからゴルフに限らず信頼度を0か100かで考えるのではなく常に50程度と考えるべきことは明らかだよ。
例えばトンネルの中、強い雨の中など視程の悪い環境では誤動作は普通に起きやすいとか、例えば高速路でも山岳区間ではカーブで減速する機能は持たないなど、リスクがある時は車間設定や速度など安全マージンを多めにとるなど、判断と操作が必要。
そんなのが余計に面倒とか気疲れ危険を感じるなら一切使わない…とかね。 他人が一所懸命になると必「うざ」って言う哀れな人がいるよね。自分の意見が出せないから僻んでいるんだと思うけど。本当にうざければ5ちゃんなんか見ないよね。 >>772
停まっている車には反応しないけど、止まった車には反応するからインパネに車のマークが出ている時はブレーキかけますよ。
勿論、あなたの言うように信用はしちゃダメですが、事故は大幅に減ると思います >>773
気持ちが悪い
>>775
一所懸命ポイントがズレってからだよ どうでもいいことに必死になるやつの話なんか聞かないからな オーナーにしかわからん事にリアクションできずに毒しか吐けないのってカッコいいね！ 荒れてんな。
いつものやつか？
なにがあったんだ。 >>775
「ウザい言われたけど本当にウザがられてるのではなくて意見を言う俺を妬んでるだけなんだ」
ポジティブ過ぎワロタ こんな低レベルな奴らでも手軽に買えちゃうコスパ良の車ってことで言い争いは終わりにしようぜw >>769
何か勘違いをしているかもだが
>776の通りだ また今週末も300キロくらいのドライブになるけど、疲れないんだよ。普通の車なのに普通じゃ無いと思える車。買ってよかったよ。 アンチと連呼してるのはマイノリティを受け入れてくれない人をアンチ認定してるの？
自分が世間一般でいう変態とか変わり者だってことを認めない限りは一生アンチに囲まれて生きてくことになるよ
今はSNSのお陰で君のようにリアルじゃ発言権が無い人でも世界中に発信できるんだからそっちで仲間探したら？ また変なの湧いてな
季節柄仕方ないのか知らないが誰か殺虫剤撒いてくれ >>792
多分そこそこ御年輩の方なのだろうが、傍から見ててもかなり痛々しいんですよ
普段他人からそれなりに丁寧に扱われて、自分はそうされる価値のある人間だと勘違いなさってしまっているのだと思いますが、こういうところではそんな忖度はしてもらえないので >>794
ご年配の方は5chにいないでしょ。
10〜30代かなんかじゃないの？
ただ、新車GTiは40代、新車Rは50〜60代がメイン顧客とディーラーが言ってたけど。 >>795
5chのボリュームゾーンは50代前後だよ >>796
お、まじか…。
それならACCとか自動ブレーキに敏感な感じですね。 7CLなんだが現時点で出ているリコールって何？
インフォテイメントシステムのハッキング防止リコール以来、Dラー行ってないわ >>789
ずっとオルガン式アクセルペダルのクルマに乗ってきたからか、吊り下げ式アクセルペダルは右脚が疲れるんだけど…。
シートポジション悪いのかな？ そう言う方が使うACC
50過ぎると疲れが溜まるよね >>794
多分だけど理解できないことを書かれて泣いてない流ようにしか見えないんですよ、、、残念だけど諦めた方が良いと思うんですよ、 >>800
考えてみたら、アクセルを緩める動作をするとき、オルガン式の場合は右足首の力を抜くのに対して、吊り下げ式の場合は右足首に力を入れてアクセルから足を浮かすからかもしれない。
だんだん馴れてくれば吊り下げ式でも足首の力を抜いて対応できるようになるのかな。 >>802
オルガンは踵固定で角度操作
吊り下げは足全体使って前後動作
踵にスライドローラーor家具スベール付ければok >>789
それわかるわー。
月に一回くらい、趣味の為に1日200キロの往復するんだけど、accとかで楽よな。
高速は勿論だし、下道も >>803
踵は同じで
オルガンは足全体で
吊り下げは母子球って感じだが 下道の空いてるバイパスは必ず使ってる。50キロ制限で片側2車線なんかで速度取締やってるから62キロ位に設定してのんびり走ってる。2回くらいお巡り見つけた。 オルガンも吊り下げも踏み方なんか全く意識して変えてないわ
変えなくてなんの支障も無いし
こんなクソどうでもいいことに長文書き込んで母子球がーとかメーカーのテストドライバーが
公道テストの報告してる気分にでも浸ってるのかね
だからウザッとかめんどくさっとかで片付けられるんだよ（笑） >>807
ほんそれ
7.5買うときマツダ見に行ったが
カタログにオルガンペダルの説明
長々と書いてあってウザくて買うのやめたわ >>805
でもカカトは前後に動くでしょう？
動くと言う事は僅かながらでも足全体を持ち上げてると言う事
高齢者にはこれがキツいのかも知れませんな～
若い人はシラネ >>807
ただ単に、オルガン式のクルマにずっと乗っていて、ゴルフに乗り換えたら長時間運転で脚が疲れたって感想だけど。 >>812
おれMY2006オルガンペダルのA3スポーツバックから7GTIに乗り換えたけど右足の疲れなんて何にも感じなかったわ（笑） >>813
高齢者じゃないと実感出来ないかも
電波からスキャンするとあなたは38歳前後ですね デラで洗車チケット買った。10枚つづりで5500円。ところでふと思ったがこの値段なら単なる水洗車だな。シャンプー洗車が普通という先入観があった。シャンプーしないと洗車キズつきやすくなるか。残念。 そう機械の洗車。シャンプーボタンはないのかな？それより飲み物とお菓子が出るんだな。 >>818
拭き上げ込みなら550円/1回は安いですね。 またまた机上空論真っ盛りだなw
オルガンであろうがなかろうが踵持ち上げて運転してたら当たり前のように疲れるし、荷重がダイレクトにかかってむしろ危ないぞ？w
誰もそんな踏み方しねーよ オルガンは空き缶が挟まらないな。
ところでふと思ったけど駐車場での切り返しだけどBMWのときはハンドル切りながら車がバックや前進してたけどゴルフでも同じ操作してもハンドル切った後で動き出す。何故だかな。動き出し反応が遅いということか。 吊り下げは靴裏がオルガンのペタルの役目をしてる。
だからかかと固定は当たり前だと思うよ。
かかとを浮かせるとブレーキと踏み間違えるよ。 >>811
5から7.5でオルガンから吊り下げに変わったけど
書いた通りペダルが靴底全体に当たっているか母子球に当たっているかの違いだけで踵を支点にして踏むのは変わらんよ ACCで減速するときはエンブレ効かせてるのか
ブレーキ踏んでるのか、どっちなんだろう
ブレーキランプの点き方も気になる ACCで減速はエンブレ事はブレーキランプは点かない、フットブレーキが作動すると点く。上手く出来てます。 >>827
コーディングでハザードスイッチの点滅でブレーキの作動を知ることができる
ただACC以外の走行時もチカチカするらしいのでやってない やったら保証効かなくなるよな確か
ディーラーに依るみたいだけど >>833
新車納車時に納車ブースでテレビキャンセルの無効化のコーディングした。保証についても問題なく。
このネタ何回目か知らんけどw >>834
あなたが大丈夫だっただからといって、ほかで大丈夫とは限らないのでは。 寺がコーディング禁止するのは他のシステムに影響を与えるかもしれないからだろ？ >>837
あなたが、どのように読んだのか書けばいいよ >>836
車のECUは一般的に部位毎に分かれて実装されている。それは特定の部位に異常や故障が生じてもその他に影響を与えないため。例えばエンジンのECUはステアリングのECUとは別。 >>838
少なくともあなたの書いた通りには読めなかったよw 保証はメーカー負担だから、コーディングを戻してから見せれば大丈夫。ディーラーも整備費が貰えてユーザーとwin-winです。
わざわざコーディングをした事を伝えると、ディーラーも困る。お互いに大人の対応でお願いします。 一般論は意味ないのでは。特殊な状況で影響を与えてたらダメなので。 ECUは各々SYSに分かれていてもCOMPTRは一つでしょ 何もコーディングしてから大丈夫か試すなんて賭けをしなくてもする前にディーラーで聞けばいいのに
それこそコーディングしてもいないのに入庫断ったら言いがかりでしょ
自分はさらっと担当者にコーディングしたら保証してもらえないか聞いたけど特に問題なく大丈夫ですって言われたよ >>841
やったコーディングは全部履歴に残ってるから、コソッとはやめたほうがいいぞ。
>>847の振る舞いがいいと思うね。 対応は、コーディングの内容や、ディーラーによって変わる、担当者の独断の場合は担当者が変わると対応が変わるかもしれない、ということですかね。 転勤族なんで寺は3ヶ所行ったけど少なくともTVキャンセラーであーだこーだと言われたことは一度もない
APR入れたあとはそこの店で車検もやってるから知らんが コーディングって実装されているけどアクティブになってない機能をアクティブにするだけだからな
アウディモードだけはやっちゃうとメーカー保証効かなくなるとデラで言われたよ
あとDRLは設定から無効化して入庫したりの配慮はしてる
アイドリングストップやビデオインモーションなんてデラで薦められたからな >>855
アウディモードって外装が光学迷彩でAUDIに見えるヤツでしょ？ >>856
何をしたいのか
具体的に書いた方が教えてもらえるのでは？
ただし、それをみてなにかトラブルがあっても
全責任はあなた自身で。 VWのコーディングで検索すると家の軒先で施工してるとこ出てくるけどあんなとこに出すならカリスタかobdeleven買って自分でやった方がいいよ >>855
それ読んで気づいたけどDRLそのままで車検通っちゃったわ
その他諸々書き換えてるけど戻しも何もなし
特にそれについても指摘なし
リスクがあること目に見えてる機関系はやらないね
灯火系やインフォテイメントを始めとする伝送系が中心ね 同じ話題何回もループしてよく飽きないな
もうネタもないもんなw >>863
そのセリフを含めてセット。あなたも飽きないねえ。 タイプRがガチすぎてゴルフ8GTIがゴミとしか思えないな >>867
タイプが全然被らないクルマを引き合いに出されても >>866
荒らしこどおじの遊戯王まで分かってたら完璧や プライマシー4+は納期がひと月以上といわれて、レグノにしてしまった。
ま、レグノも一回履いてみたかったからまぁいいか。チラ裏ｽﾏｿ。 シビックタイプRって車幅1890mmもあるしもう別カテゴリのクルマじゃん たまたま安かったのでadbandbにした
何万キロもつのかな ニュースでやってたけど。
東北自動車道 SA で白のヴァリアントらしきものが車両火災だって。
誰か詳細を知ってるか？ ここの住人だったりしてなw
だったら少しは静かになってよかったり >>880
ネットでは4年か5年もったのあったよ
アイスト止めて乗ると長持ちするはずだけどデラに点検、車検出した時オートライトで点けっぱなしで駄目になるんじゃないかな >>888
欧米先進国の人ならたった3年でバッテリー死んだらそんなおもちゃみたいな車マジで買わなくなるな バッテリーをVWで造っていると誤解している人がいる >>888
急速充電対応バッテリーの突然死に備えてジャンプスターターを常備してる
無駄にバッテリーを変えるのも何だし 欧米先進国（笑）
寿命が来た部品は取り替えて乗り倒すのが欧米先進国のクルマ文化だぞ >>893
それは当たり前だろ
程度問題を言ってんだよ バッテリー3年交換って別に適正の範囲内じゃん
クルマ持ってないヤツが何を基準に荒ぶってるのか知らんけど（笑） 90年代前半までのクルマは急速充電も無かったし、電装系も今程ごちゃついていないから6年は普通に使えたな 韓国の安物でもエンジン始動させるだけなら7年以上使える
無負荷の電圧が12.7Vあってもセルが弱くなってくるのと真夏のエアコン使用で始動中の電圧も13.8Vくらいに落ち込む
あとはトルク感減るし燃費も2キロ以上落ちる
その辺もトータルで考えて俺の中では4年周期で交換がベストかな バッテリーは当たり外れあるけど消耗品だから仕方ないだろ
俺のは売るまで5年以上もったけど当たりだったんだろうな
ディーラーからは奇跡的だって言われたw 3年っていうのが悩ましいね。
せめて4年持ってくれれば車検のサイクルと同じです理想的なのになあ 必要な時に交換するだけなのに何で車検にこだわるの？普段からメンテはしないってこと？ バッテリー上がったらネットで買って交換するだけだろ
そんなにウダウダ言うことか？ ジャンプスターター積んでたりブースターケーブル使わせてくれる優しい人を見つけられる場所にしか行かないならそれでいいだろうね
正直バッテリー上がり起こして同乗者を暑い中、寒い中で何分も待たせるような奴は信用も無くすよ
俺ならこいつ型落ち輸入車乗って見栄っ張りなだけで全然車好きじゃないんだなって思う
もちろん1分以内で始動させることが出来るような人なら流石だなって思うけど 急速充電対応バッテリーは国産車でも突然死する事があるから今の時代はジャンプスターター常備が吉だよ めんどくせー
バッテリー切れたのかー、しゃーないなーってだけの話なのに信用ガーとか見栄っ張りガーとか
言うからめんどくせーって言われんだよめんどくせージジイは（笑） >>904
車乗ってればバッテリーだけじゃなくなんらかのトラブルに遭うことあるだろ
バッテリーだって悪くて2、3年ごとだし出先のどうにもならないとこで突然死になる可能性なんてそんなないだろ
呪われてるくらい運悪ければ別だけどw
そんなので文句言う同乗者って誰？
ゴルフに上司や客でも乗せてんの？
家族や友人なら後で笑い話になる程度だろ
なんか無駄に話し大きくして知ったかしてるだけじゃん デラとしては毎年交換しなきゃならないような噂が広がれば嬉しい。、日本人はオイルと同じで交換サイクル短いのが好きだから。 バッテリー代すら払えずに騒ぐ奴が多いことw
>>907
トラブルの原因を自ら作ってるのは>>906ね
上司も乗るしセ○レも乗る、嫁に使わせることもあるからバッテリーごときをケチって予定狂うのはバカバカしい
冬はバックカントリーやるから自分が車出してマイナス10度以下の環境で対処不能のトラブル起きたら殺人行為だと思ってるよ バッテリー上がり起こす貧乏なコドオジさんには妻とか家内と言えばいいのか？
民度とか言ってる時点で庶民以下なのバレてるよ？w >>912
苦しいな。
他に煽りはないのかな。
哀れなやつ。 >>880
俺は4年持ったよ、最初の車検で交換して次の車検の時はまだ大丈夫と言われて交換せず今回4年たつから交換した。
まだ大丈夫そうだったけど突然死すると怖いから交換しておいた。 >>911
セフレ乗せた車を奥さんに運転させる奴だぞ
民度とかじゃなくてただのゴミ 左後ろの空気圧チェック表示が出て
無視してたらパンクだった
もっと信用しよう 参考になんだけど、どのぐらい走って気づいたの？
軽度のパンク？ スタッドレスに変えたらすぐ付くからある程度は信用してる >>916
自分も右後ろのパンク教えてもらったことがある。
全く信用しないでいけど次の日の朝車乗ったらペコペコになってた
7センチくらいのネジが刺さってたよ >>917
警告出てから走った距離はのべ20キロだけど
ガソスタ行ってチェックしたらペコペコだった
サイドウォールにもキズが入ってたので
４本交換することにした。 上司を自家用車に乗せるシチュって想像出来ん
田舎の中小企業ならよくあるの？ 免許取ってもうすぐ30年
2～5年で乗り換えてるが、今までバッテリー交換したことないわ
あがったこともない
距離乗るからかな ２～５年なら、新車を乗り換え続けていれば、交換する必要もない 認定中古車3年で7000キロってどんな乗り方してるんやろな？ >>922
休みの日にゴルフ誘われたりしないの？
田舎の零細企業は年功序列で羨ましいな
まさか休日までADバンに乗って社畜レーシングしてるの？w >>920
出費にはなるけど事故に至らなくて何より。
しっかり機能してるんだね。
空気圧検知から警告出されるとスピードセンサー故障が頭をよぎってしまうけど、警告でたら素直にタイヤチェックするわw ﾍﾞｰｲﾓこと遊戯王はこう書いときながらアイドルとゲーム三昧 田舎の中小企業では未だ会社の人とゴルフ行ってるのか
昭和の話かと思ってた リコールの知らせがやっと来た。
と思ったらシフトレバー周りのパネル交換？
なんじゃそりゃ。燃料パイプは対象外だったか。
ちなDBA -AUCPT >>925
ゴルフやらないけど、やるとしても会社の人間とは行かないな
年功序列だとゴルフに誘われないのか？
ってかなんで俺>>922 >>932
誤解してるようですが国家公務員様ですよ
接待がない一流企業なんてあり得ませんが、あなたが相手にされてないだけでは？
それともコンビニ店長で大企業とか言っちゃってます？w 接待で送り迎えにゴルフは恥ずかしいよ。予算が無くても、もう少し良い国産に変えた方が良いと思う。またはレンタカー。 リコールの内容見てるけど、たいした問題じゃないな。
ボルト締め付けトルク問題は、たくさん走ったあと、ボンネット開けて、ガソリン臭がしなければ急いで持ち込む必要がないな。 7CLヴァりに届いたリコール封書には燃料バルブとシフトカバーフレーム交換の記載 先日の東北自動車道SAでの発火事故はこの燃料系のリコールが関係してるのかな？ シフトカバーフレームの交換は皆するの？
8年目で異常無いし行くの面倒だな～ちなみに交換はフレームだけでシフトカバーはそのまま？ >>941
作業内容見るとシフトカバーフレームの交換だけみたいだね
俺は10月に定期点検あるからその時でイイかな あの辺りとかステアリング、ドアハンドル周りのプラメッキパーツは全部同じリスクありそうだけとあそこだけなのな
昔あったスタートボタンのリコールも同じ問題だろ >>826
厳密に言うと、
吊り下げペダルの支点は踵より少し上（動くので）
オルガンペダルの支点は踵より少し下（埋込なので）
あとオルガンは全体を踏むので靴はどうでも良くて全体の重さで踏める
吊り下げはソールが曲がるので、ペダルの先だけ踏む事になる
この位の魚 なんか精一杯煽ってるつもりのようだけど
甘いぜ坊主w 騙されてますよw
バッテリー買えない奴は脳みそも弱いねぇ 笑える、何を勘違いしてんだろね
煽っては無視されるの俺の人生だった
ってか？w 俺はボンネットさえ開けたことない。全部ディーラーまかせ。 >>941
ディーラーに連絡したら
数が多くて8月中頃しか予約できんかった >>942
なんでリコールにならないんでしょうかね >>959
今は顔もスタイルも抜群なゴルフ女子が増えてるからお手合わせしてもらうとゴルフ否定派の3～40代の若社長にも好評だし楽しいぞ
残念ながら貧乏人の妬みが一番ダセェよw
内容はどうであれ30代になって接待の場に行ったことがないなら無能だと自覚した方がいい
バッテリー交換もできないお給料だもんな、かわいそう バッテリーに粘着しているやつ気持ち悪い
そいつこそバッテリー買えずにいるみたいwww 12月に初車検なんだけどバッテリーは予防的に変えてもらっといた方がいいんでしょうか？ ロングライフオイルで環境に配慮という割にバッテリーは2年で変えろと言うんだよなあ >>965
ここで聞いてもまともな答えは返ってこないから車屋とか詳しい友人に相談するのがいいよ
最近のレスを見てのとおり、金銭的に余裕があるなら変えるのが正解、近々乗り換え予定とか突然死のリスク承知なら無理してまで変えないのも正解かな
あの手この手で本質から話題をずらして相手を言い負かさないと気が済まないのは普段から発言させてもらえない人なんだろうな
取説の推奨メンテナンスから乖離したノーメンテ理論を自信満々に語る時点で普通の人じゃない >>967
オイルは完全廃棄だけどバッテリーの鉛はリサイクル >>965
君の使用状況にもよるから何とも言えないけど次の車検までには持たないかもしれない。
どこまで信憑性があるか分からないけどアイドリングストップが効くようであればまだ大丈夫という人もいるね。
今回交換しなくても近々交換した方がいいと思う。
僕は2度目の車検で交換したよ。
>>968
ごもっとも。 >>968
>>971
ありがとうございます。替える方向で考えときます。
妻にガリられたホイールのリペアもしたいからちょっと出費がかさむなぁ ホイールハブの錆落とししたいけどやってくれるものなんだろか 奥さん乗るならホイールはそのままで良いのでは？また、やるよ。怒らない人なら良いけど。 バッテリーの前に奥さん交換しろよ
愛車にガリ傷とかありえないだろ そーいや今までバッテリー交換したことないな
全部新車で買ったからかな
一番長いのはBMWで10年乗った アイドリングストップさえしなけりゃ極端にバッテリー寿命が縮むこともないんだろうし
ふつうの車なみに5年くらいは持つんじゃねーかなあ 毎日乗って、アイスト切って入れば5年持つ
個体も有る
でも、突然バッテリー上がって時間無駄にすること
考えたら3年で交換したい。 時々パルス充電で補充電をかけていると長持ちするような気がする。
車検2回に1回4年ごとにバッテリー変えている。
アイドリングストップは切ってる。 走行によるバッテリー補充電させるには1週間に何回、もしくは何㎞ぐらい走らせてやりゃ良いんだろ？
サンデードライバーで、乗っても往復20㎞ぐらいのイオン買い出しぐらいじゃバッテリー長持ちしないか 夜エアコン付けて20キロ程度タララタ走られてても、発電した分は使うよね。乗らないより良いけど長持ちは無理だと思う。 アイストは切るべき
バッテリーにも悪いしエンジンにも悪い
つまり環境に悪い ７以降って回生ブレーキ付いてるから、アイスト切るだけで
バッテリーの持ちは変わるとおもうか、、、スタート時に切るだけだろ、、 >>991
アイスト切ってなら距離で20キロくらい走ってれば十分だと思う
さすがに平均車速10km/hぐらいで止まるたびにアイストしてたらアレだけど >>993
回生ブレーキかかるのは止まる直前だけですか？ >>996
こんな話題がなくてこまってるすれで
いうことかね？
もともといい加減な知識しか持ち合わせて
無いのかな？ ひとによっては、ギクシャク、いいそうな
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