【MAZDA】CX-60 Vol.16【初秋登場】
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ロングノーズ/ショートデッキのプロポーションや堂々とした車格による力強さの中に、
上質な品格をまとった新たなSUVデザイン。
ゆとりある贅沢な空間を実現したうえで、特別感のある「プレミアムモダン」と
「プレミアムスポーツ」をはじめとするインテリアが個性豊かな世界観を拡張。
「パワフルなエンジンラインナップ」と「エンジン縦置き方式×後輪駆動ベースAWD」を採用した直感で操る楽しさを追求したSUV。
理想的なドライビングポジションを自動調整するドライバー・パーソナライゼーション・システムや
フル液晶メーター、大型ディスプレイを新たに採用したコクピット。
マツダの新しいクロスオーバーSUV
「MAZDA CX-60」初秋登場―――――
MAZDA NEWSROOM新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-60」の日本仕様を初公開|ニュースリリース
https://newsroom.maz.../202204/220407a.html
公式サイト
https://www.mazda.co...p/cars/cx-60/teaser/
公式PV(フルバージョン)
Introducing the MAZDA CX-60(日本語版)
https://www.youtube..../watch?v=ic_IYPUMLS0
MAZDA CX-60:PASSION FOR DRIVING(気持ちが昂る走り)
https://www.youtube..../watch?v=nIs6BRSbZmM
次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.15【初秋登場】
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1651981553 前スレで25Sはダミーマフラー付かないみたいな話があったけど、どうも4本出し風の形はそのままで黒になるだけみたい
Exclusive/Premium Sports(≒欧州のHomura)のダミーマフラーも黒だけど、25Sのはたぶんそれらと違って無塗装 リアのマツダエンブレムが小ぶりなの良いな
50も小ぶりになったね
5の大きさ気になってたから 前スレの街中の画像見たけど白はなんか違うな
ソウルレッドにして良かったぜ 白は夜に見るとカッコいいよ
日中は黒が映える
これは全てのクルマ共通 いつ見てもソウルレッドはかっこいい
と自分は思っています CX60ってけっこうでかいぞ
あのサイズで赤いクルマなんてそりゃなかなかの勇者やなぁ 道路は譲り合いが大事
どうぞお先に、いえいえどうぞ マカンカイエンで赤ってみないよ。
メルセデスやbmならみるけど スポーツカーで赤は見るけど
SUVで赤はなかなか見ない オンライン発表会で飾ってた赤いCX-60見て即決したわ。
ソウルレッドは一度乗ってしまうと癖になる。 赤色に関してはどの会社よりもMAZDAが一番良いよね~。
緑はプジョーがいいね。 >>31
今建ててくれたら嬉しい
荒らしがラク出来ることになるからね キムチレッドを全面に押し出してるけど巷では少ないよね ソウルレッドは夕暮れから夜の艶がエロいし、
陰影と第7世代の移ろいデザインもCGみたいに見えて最高なんだよな そんなん気にするのは年寄りだけ
やれSUVはダメステーションワゴンもダメ
年寄りはいろいろうるさいから気にするな そもそも葬式って終わった後に酒が出ることが多いから車では行かないし CX-60のボディは陰影ないでしょ。
のっぺりとした平凡なデザインなのだし。 確かに葬式に車で行って、そのまま直接車で帰ることなくね? 同じ塗料でも
三菱のソウルレッドと
本田のソウルレッドの方が鮮やかで好き 今まで黒青白マシグレと来たから次はソウルレッド行ってみたいね。
明るい色でこの先の人生も明るく生きたいわ 開発のいわば最終責任者が退任する中で、CXー60の先行予約をしている自分に悪い予感しかしない。 >>48
うむ
普通なら、ラージプロジェクト成功者として、出世が見込まれるはずだし。 稼ぎ頭のCX5を肥大化させて
結局名前変えて出したからな
でCX5は実質モデルチェンジできなくなってるし
アホやで 電動化遅延の戦犯は人見の方が重いでしょ。
藤原的にはMX-30は推し車だったみたいだし。航続距離笑っちゃうけどw >>60
あの航続距離なら、今回の三菱・日産の軽自動車と似た感じのコンパクトカーに仕立てたないとな。
もう少し小さく作って、新型マツダ2としてなら良かったかも。 >>58
先週査定したけど
初期型Lパケ
走行130,000で47万でしたよ >>61
北米の環境規制対策なんだからmazda2以下のサイズじゃ小さすぎて無理でしょ。
北米基準じゃmazda3 やカローラが最小サイズで、トヨタも北米じゃヤリス売ってないくらいだしさ。
MX-30は本命PHEVが遅れたり、そもそもCX-30で良かったのではとか思うところはあるけどね。 >>62
その距離で金額つくんだ
すげぇな
側から見たらポンコツなのに海外需要かね >>62
60は契約した?
まだ半年ぐらい先だけどその下取りで契約できたの? >>58
2019年式 2wd EXM 3万キロ ソウルレッド サンルーフで230万ちょっと。12月納車予定で契約したから金額保証かなと思うけど。 リセールの率で言ったらマイルドハイブリッドディーゼルよりガソリンの素の方が高いんだろうなぁ。 >>65
問題なく契約してきましたよ
下取り額は現状ではなく10月での下取り予定額です。 >>64
リセール等に疎いのですがディーラーが頑張ってくれたって事なんですかね? >>69
今は中古市場高騰してるから、その金額でも十分問題ないと思う。
まぁマツダは自社の買い替えは基本頑張ってくれるよ。
他メーカーもっていったら多分ゼロwホンダとかクッソやすいからw マシーングレー近くで見たけど、あまり良い色とは思えなかったな…。
なんか安っぽく見えた。 おいおいおいおい
俺はマシーングレー買おうとしとんねん 自分はディープクリスタルブルーが暗すぎてブラックとの差別化ができてない印象
もう少し明るめになったらソウルレッドとどっちにしようか迷えるのに マシーングレーは夜の駐車場で一番輝く塗装だと思う
あとはちゃんと洗車されてないとだめだし 夜の駐車場で輝いてもなぁ
結局一番似合う色はなんだろか >>75
ディープが不用だよな、クリスタルブルー欲しかった。 >>42
そうかなぁ?
縁日のリンゴ飴みたいな安っぽさや。
カムリの色味はエエね。マツダのソウルレッドにも似た深みがあるわ。 そういやマツダ以外で赤いクルマって最近あんまし見ないよーな気がするな
軽か三菱のSUVくらいしか思い浮かばん >>42
同じ塗料って何だよ
サプライヤーが同じでも完全な流用って今時ほとんどないぞ >>82
マツダ以外の赤は、日本ではほぼ絶滅危惧種。 日本に限ったことじゃないみたいだけど、皆白黒銀が良いんだな >>85
そうか?
ヨーロッパとかカラフルな車が走ってるイメージなんだけど。
日本なんて9割以上が白、黒、シルバー系じゃねえか? いやヨーロッパでは地味な色が圧倒的人気
派手そうな北米でもホワイトブラックグレーが殆ど 今日見積もり取ってきた。
X3なんかと比べるとかなり安いなと思ったけど…レクサス除いた国産車としたらかなり高額なんだよな。。
最低限のオプション付けてマイルドハイブリッドディーゼル600万ちょっとだったかな。 >>86
日本での有彩色の割合は実は世界的に見ると高い方だったりする
調べればグラフが出てくると思うよ いまどきヴォクシーでも500万オーバーなんだから、そんなもんでしょ。 >>86
都市部に限って~とか細かい話は抜きでざっくり一人一台所有と仮定してAXALTAの世界自動車人気色調査報告書を参考にすると
ヨーロッパの総人口が約7.5億人で約2.3億台がカラフルな車
同じように計算して日本では約3千万台がカラフルな車
ヨーロッパ(1053万k㎡)は21台/k㎡
日本(37.8万k㎡)は79台/k㎡
だから日本のほうがカラフル度合いは上かな
個人的にも意外だったから面白い >>92
日本はグレーが不人気なのが特徴か
後中国でのシルバーの不人気っぷりと白が人気なのは意外ってとこかな >>94
あ、ヨーロッパの面積はググって出た結果を使っちゃったけど詳細見たらロシアも一部入ってるわ
だからヨーロッパの面積あたり台数は信用できないので無視してください >>95
ですね
中国の白人気すごいですよね
あと黄色/金色が他地域と比べて突出してるのも面白い >>97
それは否定できない…
どこが間違ってました? 広島市内の2号線でトラックに積まれた赤の60とすれ違ったわ
どっかに展示されるんかな? マツダなら、カエルグリーンがあったのにな。(先代デミオ) >>106
つい最近マツダ欧州の人がグリーンの導入をほのめかしていたばかりなのに「断言」ですか?
>>105
ベリーサとNCロードスターの特別仕様車で使われたハイランドグリーンマイカのような濃い緑がいいなぁ なんか高級な黒って開発してなかったっけ?
MAZDAじゃなくて日産?
まあ黒には変わらんからズボラな人には厳しいかね。
洗車傷も目立つから本当手間かかる
でも格好いいんだよなあ >>105
その祖先は初代RX-7(MC前)のマッハグリーン
街で目立ちまくった >>111
絶対嫌だわそんな色
初代ロードスターにあったようなネオグリーンが良い レクサスだと800万でもそんな高くないように感じるのにマツダて600万は高すぎ!ってなる不思議 あー、ちなみになんすけど、ワッチョイ付きのスレちゃんとたってるんで、ここじゃなくてそっちっすよ。皆さん😁 プジョー3シリーズみたいな
緑はよいな
さすが藤原元副社長も絶賛するプジョーや
https://i.imgur.com/Y0kc5vd.jpg >>113
不思議も何もそもそもレクサスはプレミアムブランドだからだろ プジョーはなんでこんなに中華みたいなデザインになってしまったんだ
変なLED付いてるし >>114
ほとんどいつものキチガイの自演だからほっといて大丈夫
たまに本当に迷い込んでる人いるだろうけどまともな人ならすぐ気付くから プジョー普通に、というかすごくカッコいいんだけど。
>>116 >>122
今セダンとかハッチバック売れないからなぁ
あんまり魅力的な思えないわ
荒れてるわけでもないのに、IPに拘りスレ乱立する馬鹿マジでうぜー
ここ終わってからそこ使えばいーだろ >>118
あのLEDださいよな
最近BMWもC国意識なのかなんか大味というか下品になった >>124
そうするとスレ消化前に荒らしが先にIP無しスレ建てとけばそこを常に使う事になるよね
そんなこともわからないのかな?
あと教えて欲しいんだけどそもそもどうしてそんなにIPあると困るの? >>62
俺はKE後期型XD
14万9千キロが59万で売れたぜ! このクルマは圧倒的にコスパ良い
最上級選べば600万くらいになっちゃうのはその通りでそれならレクサスRXも視野に入ってくるわけだけど
そのRXって2リッターFFのガソリン車やし >>127
私のは最初期ですが後期だと更に良い値が付くんですね!
5から60への乗り換え仲間が多そうで近親感わきます >>129
後期型の19インチホイール付きだったので査定があがりました!
自分は、一昨日にXDLパケFRを注文しました。なにかKEからcx60がフォルム的にも正常進化っぽい気がしてます >>127
いいなあ
KE後期25プロアク17万キロだと30万行けばいいほうかな >>131
その車を買うか??ガソリンなら海外で売れるからゼロではないにしろ。 >>126
IPあるのが困るんじゃなくてスレ乱立でどこか分からないのが困るんだよ。
もう既にどっちご本スレかわからないだろ。 >>126
ちょっとおばかなのかな?
あと教えて欲しいんだけどそもそもスレ乱立はルール違反だとわからないの? >>126
どこに荒らしいる?俺には見えないんだが 幾らで下取り貰えたぜーみたいな話
IP付いてたらできねえわ
特定されてまう 普通に10万キロオーバー多くてびびってる。
普通そんなに乗り続けるもん?
今まで最高でも8万キロだわ。。 >>138
>普通に10万キロオーバー
年8000km(この頃は全然走らない、帰省も新幹線)で12年ぐらいだなぁ。独身時代は年2万kmでした。 このスレって別にCX-60って題名じゃなくても良いぐらいCX-60の話題ないな。もうネタ切れすぎてマツダさん何か燃料投下して下さいよ。
最近はCX-5納車待ちスレ見て、半年後にはCX-60納車待ちスレができるのかな〜とか想像してる。 >>108
マットブラックとかあるといいのにな。
あとマットソウルレッドとか。
手入れ大変だけどw マットブラックいいね
でもぶつけたりしたらほぼ全面?塗り直しらしいじゃん
紫外線にも弱そうだし、洗車機不可だしコーティングも専用のが必須だし
でも一度は乗りたいね。渋そう >>126
IPあるなしが論点じゃないことに気づけ >>140
試乗車待ちとco-pilotの続報待ちやな >>126
>そんなこともわからないのかな?
じゃねーわクソ馬鹿
お前がIP正義マンなだけで根本的にズレてんだよ。
スレ乱立が問題なんだよ。 カラーラッピングは値段が高いし耐久性あんまないでしょ?
10年くらいもつなら選択肢としてあるんだけどな。 今更だけど日本プレミアオンライントークセッションのプレスポソウルレッドがカッコ良すぎる
あれ見てエクスポのソウルレッドにした
エクスポなのはサンルーフ要らないし内装は黒が好きだからだ CX-60くらい実車がみたいと思った車ないな。
未だにカッコいいのかダサいのか分からん。 >>151
俺は次の車は15年は乗る予定
60になるかは実車見ないと決めれないかな
性能面ではマツダを信頼してるんだけどなぁ 現物は迫力が違うって。
CX-5が物足りなく見えるって言ってた。 確かに現車楽しみだよね
おそらく大きさや存在感の面で、画像から受けるギャップに衝撃を受ける気がする(という希望込みw) マンションの立体駐車場解約してまで購入を決めたCX60には、迫力と格好良さが両立してもらわないと困る笑 >>154
15年は凄いね。
俺は最高13年かな。
途中からセカンドカーになったからそれほど走行距離は伸びなかったけど。
>>155
セールストーク真に受けすぎw
デカデミオとの先入観を持っての初見ならあれ?っとぐらいは思うかも知れんが。 >>158
ゴメン、聞いたのディーラーじゃないんだわ。 >>153
カバだよ。
見た目はかわいいけど、性格は凶暴 >>155
うちのディーラー営業がいうにはマシーングレーは半端なくカッコよかったと。 >>155
ほんまに早く実車見たい。
BMWのX3が画像だといまいちカッコよく見えないけど実車はいいんだよな。あんな感じなんだろうか?
うちの担当はタンカラーの内装は相当良かったって言ってた。 ほんとにかっこいいのは写真でもかっこいいと思うんだよね
実車は引きで見ること少ないからそれなりに見えるんだろう >>164
そりゃタン内装のマツダ車なんて今まで無かったし、乗ったことも無いのなら感動するだろうよ。 北海道マツダに入ってる予約の9割がディーゼルのAWDだってよ! ロングノーズがカッコイイっていう思想は
今の30代以下の世代にも残ってるんだろうか
俺40代半ばやけどその思想俺でもけっこうギリギリ世代なんじゃねーかなと思ってる ロングノーズとか運転しにくいだけだろ
SUVにはいらんかな
でもcx60のボンネットの高さと横幅はカッコいい
でかい
ラブ4やハリアーよりデカいよな?
すごく雰囲気があって外車のSUVみたいや どっちが本スレ?
なんかCX-60最初は好調だったけどこのごろはあんまり予約入らなくなったらしい。 月曜日に契約してきました。
マシングレー タンカラーで初MAZDAです。
10月納期予定でした。11月に親父の一周忌で足が要るので
間に合わなければcx-5貸して頂けるとの事。 エクストレイルT31には満足してたが
ほんの少しだけ鼻が短いかな?
とは思っていた
CX-60は横のプロポーションが絶妙だな >>167
タン内装ロードスターや7に昔からあるよ。 エクストレイルも出るから試乗してからだなあ
そうして競合車がある方がええよな
こっち的にはMAZDAだが日産が売る気あるかどうか >>174
なんかセールスも焦ってる感じがする。
バカ売れしてるなら電話セールスなんか必要ないものw >>179
今予約してる人は、人柱覚悟の人だけでしょ
私もその一人ですが…
予約開始してること、価格、グレード、カタログ、実車何も公式にに発表されてないからね。
何も情報ないのでは伸びないのも当たり前かと ゴニョゴニョするけど5/19までの予約は9月生産だそうよ
もちろんXDMね >>180
ほんとそれ。
配布できるカタログもない、ホームページではほとんど情報出てない、燃費も暫定値しかないって状態で買う人なんて、ここにいるような車オタクたちだけで、一般人はなかなか買わないだろー。
>>183
マイルドハイブリッド以外じゃない? エクストレイルいいの?内装とか比較にならないと思うが エクストレイルはアウトランダーの兄弟車だろ
昔のタフギアからはだいぶ変わってしまったような エクストレイルは出る出る詐欺が長すぎるわ
アメリカで兄弟車のローグ発売してもう1年半近く経ってるし
日産見限ったユーザー相当いるだろ キックスは見た目はいいなと思うのよ。
けどもう少し大きい方がいいし、中身がノートと同じと思うと。
エクストレイルは新エンジンってのがCX60と通ずるから気にはなる。車は本当どれもいいが燃費に振るか内装の良さに振るか エクストレイルなんてアウトランダーが出てしまったからなんの新鮮味もないんだよなぁ。 1.5L VCエンジンだけで走行出来るモデル出して欲しい。 みんなエクストレイルを親の仇みたいに言ってるけどどうしたの
大丈夫? 憎むならレクサスとベンツを憎めと教えたはずだがな(教えてない) 最近の日産車はマツダが忘れかけてるワクワク感がある
ボロボロの日産から建て直してる今の経営陣凄いでしょ >>188
キックスは現行ノートじゃなく先代ノートがベースだし、既に海外で出ていたものをハイブリッドにしただけだし今さら感があるよな
エクストレイルとかも古いし
>>194
既に用意されてたものが出てきているだけで、もう少し先にならないと分からないのでは 今年、ローグがやっと日本名エクストレイルで発売されんルじゃなかったか。 >>194
eパワーとか情弱を騙す商売は上手いなあと思うわ 後席のサンシェードオプションでも装備ないよね?
CX-8にはあるのに
年次改良で付くのかな スカイアクティブとかいう情弱を騙す商売も中々じゃない? MAZDAがやることはOK、でも日産は駄目
すごいよね、1ユーザーにしか過ぎないのにこういう考え持てるの尊敬しちゃう 信者のすごさはゴルフも大概だぞ
欠点言われると「俺は気にならない!」「気にする方が神経質!」の大合唱になる だってそういう層のスレだろ
嫌なら来るなってことよ ゴルフは宗教じみてる感あるな
ゴルフは全知全能であり完全無欠である、みたいな
日本のプリウスみたいなもんだろあれは >>197
情弱を騙す(車名別昨年7位・昨年度4位)
向こうが過去に車名別1位獲ってたからって嫉妬見苦しいぞ VWは最も興味ないメーカーだわ。
技術力無いからと排ガス犯罪に手を染めた企業だからな。
ゴルフなんて絶対に買わんわ。 >>180
人柱になる覚悟出来てないけど勢いで予約したから、なんか細かい部分が気になってきた。
早くカタログというか装備表が見たい。
今のところ気になってるのはオートワイパーと後席ハンドルで施錠解錠できるのか。
まぁ流石に出来るだろうと思っている。 >>210
こっちのほうが消化ペース早いんだし、次にそっち使えばいいでしょ >>209
うちはハンドル保持検知がトルク式か静電式かって事と、レーンキープ力かな。
今の車はハンドル持っていてもピンピンうるさいし、高速で500R?くらいでもラインから外れる。 >>212
あーそれも気になりますね。
それ関係だとACCで追従して停止してからの機能保持時間が何秒くらいあるのかかな?止まってからのリスタートがアクセルオンやスイッチ押すのが渋滞中は面倒。 >>208
あの歴史的インチキ発覚前は如何にドイツ車のディーゼルが環境性能もフィーリングも素晴らしく
日本車のハイブリッドシステムが子供騙しでダメダメだと思いっきり公言力説してた清水和夫と愉快な評論家連中w
要するにクズども モーターショーでRX500を見たときは衝撃だったわ
もう52年前なんだな なんだかんだ言って予約してから1ヶ月近く経った。とは言えあと8ヶ月。長い。入手前に陳腐化しそう。 >>218
ロータリーは当分ないでしょw
まさかFFのなんちゃって高級車のことじゃないよな? 予約時に全額納めろっていうディーラーあるってマジ?
700万を一年もあったら30万くらい利益だせるのに 昔ディーラーが倒産して
予約時に払ったお金が返還されなかった事無かった? >>227
こういうのマジあるから怖い
しかも計画的にやってるとこもあるかなぁ 自分は北海道だけど納期に関しては
マイルドハイブリッドが10月生産で素のディーゼルが12月生産って聞いたわ
自分はXDのエクスクルーシブだから早くて1月納車って言われた >>219
800万じゃねぇかな
600万だとベースグレードなら買えるんじゃないか? RXのベースグレードとかエンジンに関しては全く魅力ないよな。
エンジンに関してはCX-60のディーゼルの方が魅力的だな。
RX500hだけ気になるな。 まーでもさ
600万くらいのRXでも乗ってたら見た目で「おっ」て思われるじゃん
アクセル踏んで「おっ」って思うのはそら圧倒的にこっちだとは思うけどさ
今の時代走りよりステイタス求める人の方が多いと思うなぁ ほんと。まさにそれ。
車=ステータス 間違いない。 盗まれる可能性が高い車買うなんて
リスクが高すぎるわ
名前だけで大して変わらないなら盗まれない車買う >>24
マカンで赤ではないけどパパイヤにしたよ
結構いい感じ このマイルドハイブリッドってEVモードある?
ちょっとだけでもEV(エンジン掛けずに)走行できるとありがたいんだが 夜中に出かけたい時あって、なるべくこっそり出発したいんで
数百メートルでもいいんだが マイルドHVのモーターなんて1桁psでしょ、ろくに加速せんだろ マイルドハイブリッドって自分で書いてるならわかるでしょ? >>244
帰ってきた時叱られるのはかわらんやん笑 マットって誰だよ。
ベッドが言おうが自分が良ければいいんだよ。
他人の価値観や言葉で
車決めるのかお前は?
情けないねえ。 パワートレインに金使っちゃって外観に金使えなかったようなデザインだよね。
一番高いのだと600超えるのに外観はいかにも290万のクルマだもんなぁ
早々に顔面改造ありそうで中身魅力的なのに手が出ないわ 外観に金使うと良くなるもんなの
ちょっとわからないからどういう理屈か説明してほしい 車知らない人から見ればデカけりゃ高く見えるんじゃない? >>253
買いたいのに金がないからって、自分を納得させるための日記を書きにくるんじゃないよw これからはこういうヌボっとしたデザインがトレンドなんだよ、きっと マツダは今までイケメン路線だったのに、急になんでこうなるのか、ってデザインだわな。 確かにEQシリーズはホンダにしか見えない最悪な見た目だが YouTubeでこんなん見かけたけど、俺はここまで値引きしてもらえてない…
https://i.imgur.com/ngFnZoC.jpg CX-60がめっちゃとまで行かなくてもカッコいいと思うだけど変なバイアスかかってんのかな?
CX-5もマイチェン後はカッコいいって思ってたけど最近はなんか1世代前のデザインって思えるようになった。 ベンツだと変なデザインでもそれはそれで目立って良いみたいなとこあるよね
ベンツのBEVは明らかに見た目変だけど
それでもついついマジマジと見ちゃうもん
CX60はまあまあな見た目だと思うけど、ちょっとインパクトがなくて凡庸なのかもしれん デザインヒゲが更迭されたみたいだから、それも影響してるんだろうな。 件のマットの動画、各社の旗艦車も容赦なくブッタ切ってるのな。 >>268
カッコいい悪いに旗艦車もベーシックもないだろ。 これほど意味の無い評価は無いぐらいに主観だな。
まあデザインは主観でいいんだけど、何の参考にもならんわ。 予定通りなら明日から国内仕様車の生産が始まるけど、試乗車として店頭に並ぶのはいつになるかなー CX-60の外見なんて実際ダメダメでしょ。
内装は最高だし乗ってるときは外見はどうでもいいからアリ。 >>260
MX-60と言ってるから全く別の車だぞ >>275
オレも最初のリークの際はそんな感じだったんだがなあ。。
今では実車は絶対カッコいいと断言できる自分がいる あのぼやけた印象だったMX-30の顔が今60と比べると大分キリッとしてるもんな 二年経って、MX-30のデザインに世間がようやく追いついてきた感じ 目が小さめなのに離れてて表情もキリっとしてなくて無駄に顔面デカイ感じがブサメン風 今契約したら10月納車ですよ!と急かされたが見送った。
不動産や投資なども同じだが、金絡む話で急かすのは何かおかしい。
売れまくってるなら電話セールスなど不要だし。 他社ユーザーで悪いけど内装はめっちゃいいと思う
それについてはcx-30もそう思うけど、普通に羨ましいよ
マツダの顔はここの皆さんはもちろん好きだと思うんだけど、もちっとバリエーションがあれば選択肢が増えて良いのだが 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
JS~JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 【拡散希望】
石川県野々市市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する性犯罪者が住んでいます。
マツダのAZワゴンに乗り、JS盗撮が趣味で、ジュニアアイドルの撮影会でわいせつ行為をして出禁になったことまで身バレしています。
JS~JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
盗撮大好き石川県住み変態ツダオタの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp]
342: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先
http://www.internethotline.jp/ JSのパンツを盗撮するゲームスレの書き込みを捏造して秋田のIPに改竄しているが、元レスがこちら
↓↓↓元レス必死チェッカー↓↓↓
http://hissi.org/read.php/famicom/20210329/R0d4bExRTlgw.html
石川県在住ロリ盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→オッペケ(Softbank系列)
586:名無しさん@お腹いっぱい。(石川県) (ワッチョイW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ハァハァ
243:名無しさん@募集中 (ワッチョイW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.31 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある?
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるw
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
めだちゃ簡単な通報先♪
http://www.internethotl ※※ロリ大好きJS盗撮犯 [221.133.85.86] 石川県住み変態ツダヲタのコピペが捏造な証拠がこちら※※
住民に通報され怖くなり、自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼するSoftbank回線オッペケ石川ツダヲタJS盗撮犯の書き込み
[openmobile.ne.jp]←オッペケ (Softbank系列)
↓↓ソースURL↓↓
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto:車種・車メーカー[レス削除]
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 >>284
現状の新車事情理解してれば普通でしょ
どのメーカーでも人気車種は6ヶ月以上待ちやん 新型RXがやっぱり大したことなかった
いやかなりよい出来だけど、CX-60のパフォーマンスと比較して、という話 >>293
拍子抜けだったな。
RZ並に色々やってくれると思ってたが。 RXの見た目は前の方が良かったなぁ
なんでグリルをギザギザにしたんや
レクサスはそういうとこいらんことする
その点マツダはあんまし外観で冒険しない
マツダはもうちょい攻めてくれ どうせ何しても文句言うやろ
RX普通に良かったわ
60は内装は国産トップ
外観は実写を見てからかな rx大したこと無かった
cx60がリークされた時以来のガッカリ感 新型RXのエクステリアは正当進化を感じれてカッコイイと思ったけど内装は価格を考えるとイマイチ
後部座席はCX-60で求めてたものがすべて詰まってて羨ましかったわ RXの幅1920は実際見たら迫力ありそう。
cx-60もあと3センチあればデザインの幅ひろがったんかなー
まぁ内装がいいから納車楽しみなんは変わらんけど RX買うならすぐレクサス行かないと
PHV一択だよ 新RXっていよいよ中身もでかいNXやん(PHEV以外)
やっぱ中身は60やね、なお外観は 一つ前のRX乗っ事あるけどめちゃくちゃ質感高いよ
それ以上だと思うと期待は出来る
買わない(買えない)けども
cx-60も小さいおじさんが世界最高峰のシャシー性能と言っていたから期待してる PHEVはそんな良いもんじゃないよー
なんせ重いんだから
カタログスペックだけじゃわからないことが色々あるから実際に乗った方がいいよー RXのアンビエントライトなかなか見せ方がシックでいいな
メルセデスとかのはギラついてて下品に見えるけど
CX60のは色変えられるの? >>303
現行試乗した事あるけど、コーナリング時ロールが抑えられててビックリした。ドイツ車並やんと思った。
トヨタのユッサユッサを想定してたからなぁ。
RX試乗した感じ印象良かったね。
CX-60もとりあえず試乗したいよなぁ。せめて直接見たい。
最低限直接見てみないと買えないわ。 RXはとうとう1900の大台超えてきたな
これが売れるならCX-50日本に入れてもいいかもな CX-5と8は全幅おなじだし、CX-60と80も同じでは?
CX-80の全幅広げるなら、わざわざCX-80と90に分けた意味がない。 ハリヤーやらRAV4やらが大幅値上げになるらしい。値引きほとんど無しでもCXー60の先物買いしたオイラは勝ち組。 ttps://wonderful-car-life.com/?p=37744
これか
ディーラーからじゃないと応募できんのがめんどい 河口まなぶのRX動画観たけどエクステリアもインテリアもトヨタ丸出しに感じる
スピンドルボディとかCピラーとかトヨタってなんでこういう余計な事するんだろって感じ >>314
わかる、RXって昔のクラウンそのものって感じ
あまり興味がない RXくらいからFRベースにすればいいのに。
高い金出してFFとかは無理だわ。
あとDピラー?がクソすぎる。あのデザインカッコイイと思う人いるのか? >>317
キモいよな、でも好きな人が多いから変えないんだろう 横幅1890いけるかな?
新型RXはさらにでかくて無理だ 岐阜の展示会行きたいんだけど
どっから申し込めばいいの?
MAZDAのメルマガにも申し込み来てないんだが >>321
ディーラー経由で申し込み。
営業にお願いしな。 話題になってるからRX見てきたけどめっちゃええやん >>317
キャデラックやアウディボルボに同じ事言ってやりなよ
ちなみにあのDピラーは日産のマネな あのDピラーカッコいいじゃん
感性が違うんだろうけど 展示会の会場とうちの地域全然関係ないとこだけど頼めるのかな?
自分の販社内のキャンペーンすら疎いからなぁ >>317
酷い顔と言われてしまっているのに?w
https://youtu.be/oyYzz34-hnc?t=326
電動化の時代に今後消滅するしかないFRを出すほうが愚かだろ。 >>329
予定通り電動化の時代が来るとまだ思ってるの?
その動画リンクといい他人の言ってること鵜呑みにしちゃうタイプなんだなぁ マツダブランドイメージビデオってのがあるんだけど、CX-60はその精神に則ったものなのかな?
トルコンレスATにその思想はあるとは思うのだけど、FRとか直6だとかエンジン縦置きだとか記号ばかり追ってないか?
そしてその記号はユーザー目線ではなくメーカー都合のものだと感じるのだが…
そもそもFFや直4、エンジン横置きではダメだったのか?
それらでは走る喜びは実現出来なかったのか?
そうであるならば、それらのネガティブな記号を含んだ車種は軒並みモデル廃止するしかあるまい。
マツダの理想とは違うのだから。 ユーザー目線だったら直6FRなんて一生かかっても出てこねーよ。
なんか勘違いしてるけど、基本世の中メーカー都合だからね?マツダが売りたい物売って何が悪いの?
そのメーカー都合のおかげで直6FRなんていう時代錯誤も甚だしいクルマが令和の時代に新車として世に出ることになったんだから、素直に喜んでおけって。 その記号性に久しぶりに勃起してるのはツダ爺お前らだろ
メーカー都合だがそこに論理的必然性はある
ってkozzitvで山本シンヤが言ってた 直6FRってだけで幸せと優越感が得られる
ありがとうマツダ レクサスやっとターボ付きハイブリッド
しかもダイレクト4はホンダのNSXと同じで4ws付きだと・・。
特許の関係でトヨタはターボ付きのハイブリッドは出せなかったのよね
ここの会社の関係で・・。
米ITC、ハイブリッド特許侵害の訴えでトヨタ<7203.T>を調査へ
https://www.reuters.com/article/idJPnJT847913820091006
トヨタ、米国企業と和解…ハイブリッドの特許侵害で
https://response.jp/article/2010/07/20/142986.html トヨタの新しいピックアップトラックも
V6ツインターボハイブリッドもその関係で・・。
フォードとの関係があるペイス社
https://en.wikipedia.org/wiki/Paice_(company)
【米国:ハイブリッド車】被引用回数トップはPAICE社(米)の駆動システム関連技術
https://www.patentresult.co.jp/news/2011/07/hybrid-cite.html 1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
-ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結-
https://global.toyota/jp/detail/12057273 日野の不正は・・。ベンツの闇な
司法省
広報室
2021年1月14日木曜日
トヨタ自動車は、大気浄化法の報告要件への10年にわたる違反に対して
1億8000万ドルの和解金を支払う
https://www.justice.gov/opa/pr/toyota-motor-company-pay-180-million-settlement-decade-long-noncompliance-clean-air-act
司法省
広報室
2020年9月14日月曜日
米国は、メルセデスベンツディーゼル車の排出量の不正行為をめぐってDaimlerAGと15億ドルの和解に達しました
Daimler AGは、メルセデスベンツディーゼル車の全国的なリコールと修理を実施し、9億4500万ドル以上の罰金を支払い、汚染を緩和するプロジェクトを実施し、
内部監査手順を刷新します。
https://www.justice.gov/opa/pr/us-reaches-15-billion-settlement-daimler-ag-over-emissions-cheating-mercedes-benz-diesel 2004年03月09日
<ご参考>
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
https://global.toyota/jp/detail/1814202
1999年04月28日
韓国現代自動車に
新型V8 GDITMエンジン技術を供与
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/corporate/detail771.html 2016年04月21日 14時32分
VWの「ディーゼルゲート」事件の不正ソフトウェアはアウディが1999年に開発していたものと報じられる
https://gigazine.net/news/20160421-volkswagen-emission-cheat-audi/
2019年06月25日 10時17分ソフトウェア
メルセデス・ベンツのディーゼル車で違法ソフトウェアが発見されたとドイツの規制当局が発表
https://gigazine.net/news/20190625-daimler-diesel-illegal-software/ 正恩氏の防弾ベンツ、北朝鮮の知られざる密輸手法
https://jp.wsj.com/articles/SB10268688498574404112104585430004060643516
この闇を知らないとディーゼルゲートの闇は分からないだろうなぁ・・。
Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Thursday, April 1, 2010
Daimler AG and Three Subsidiaries Resolve Foreign Corrupt Practices Act Investigation and Agree to Pay $93.6 Million in Criminal Penalties
Combined Criminal and Civil Penalties of $185 Million to be Paid
https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and >>333
単に時代の流れを読み違えただけでしょ。せっかく作ったから出さざるを得なくなっただけ。
それこそ「欧州」「プレミアム」って記号だけを追って
定期的に煤を掻き出す必要がある「クリーン」ディーゼルだの直6だのFRだの記号を具体化してみたけど、
世の中急激に電動化の波が来ちゃったから、相当焦ってるよね(笑) 「FR」という記号を追った結果不自然に鼻先は長くなり、一層ブサイクな顔が悪目立ちしちゃったな。 FR全否定ワロタ
電動車アゲでマウント取った気になってる薄っぺらさよ 直6とFRっていう記号がそんなに悪いことかね?
実際この懐かしい記号に誘われて今回予約した非マツダオーナーだって結構いるだろ いつか電動化するやろうけど
いまの電気自動車の性能ではまだまだ乗れない
大排気量ディーゼルでFRベースでマイルドHVっていうスペックは現時点では最強なんじゃねーかなって俺は思う FRディーゼル大好きな昭和脳の信者さんがCX-60買ってお布施しないと、マツダはEV作れなくなっちゃうよ?(笑) >>351
IPありスレに人が来ないからわざとやってる感じじゃないのw FR大好きおじさんか
悪くない響きだな
これからもそう呼んでくれ >>359
電動化=EVへの流れは国策でもあるし、国際合意(ロシア・イラン潰し)でもあるから誰にも止められんよ。
軽EVの「サクラ」が安価なのもEVを普及させたい政府からの援助もあったのだと思う。
東京都が打ち出したソーラーパネル設置義務化だって、電力逼迫対策の政府の国策に則ったものだろう。 RX500h、0-100が5.9だそうだ。CX-60PHEVの勝ちだな 0-60が5.9だから0-100は6.2前後かと
重さも違うし比べても仕方ないけどね >>358
あっちのスレの単発の多さよw
作っちゃった人が必死にスレ伸ばしてんだろうな
荒らすならあっちでやりゃいいのにw
スレが伸びるw >>365
ブランド力じゃ雲泥の差なのに、いちいちレクサスに絡んでくるツダヲタなんなの?w
歯牙にもかけてないだろ。 >>355
それ俺だわ
まぁ非マツダではなくMPV乗りだが なんか今の車って進化が目まぐるしくて、新車で買ったら10年乗るって気持ちにならないよね
残クレはあり得ないと思うけど3年で乗り換えたくなる >>361
日本は100% EVにすると断言はしていない。
https://www.meti.go.jp/press/2020/12/20201225012/20201225012-1.pdf
「遅くとも2030年代半ばまでに、乗用車新車販売で電動車100%を実現できるよう包括的な措置を講じる。」 >>367
わざわざレクサスのスレまで書きに行ったならアホかと思うけど
マツダのスレで書いてる分にはいいんじゃないかな
レクサス乗りはマツダのことなんて歯牙にもかけてないんだから
レクサス乗りがここを見に来て気分を悪くすることはないよね? レクサス乗りでもなく60購入予定もないおっさんが彷徨いてるだけだよ いや、俺今ES乗ってるけどCX-60しようかと本気で悩んでる。
トヨタの車は運転が楽しくない >>361
思う。とか だろう。とかばっかだな
最初っからずっこけてるんだから引き際を見極めなよ
ID真っ赤にして恥ずかしいぜおっさん CX60に対してマツダ以外で1番興味持って見てるのはBMW乗りやと思う
FR好きもディーゼル好きも多いし
レクサス乗りは大概ディーゼルを好まない ガソリンの6気筒が日本でも販売されたら神なんだがな mazda3のXはマイルドハイブリッドがあったから差別化できた気がする
X単体だと微妙なんじゃないかね・・
2.5tと3.0Xだと・・・ >>375
始めからズッコケてるのは、内燃固執でデザイン微妙なCX-60では?
一応、PHEVもあったっけ。
せいぜい買ってあげて電動車開発資金をお布施しときなよ(笑) 2.5Tより間違いなく燃費は良いだろうから俺は欲しいぞ
まだ分からないけど250馬力前後でカタログ16くらい走るならいいじゃん 買う予定も興味も無い車に良くここまで執着出来るな
何があったんだよ 内燃固執というが、EVが充電環境と速度のせいで微妙な以上
エンジンと併用するしかないやんけ。
電力不足で節電しろとか言いやがるしw
エンジンの効率を上げて何が悪いか。 全固体電池が完成してそれが行き渡るようになって充電インフラも整ってからで充分
それまでにあと10年はかかる
それまではディーゼルのハイブリッドのFRを楽しもうぜ! GLCやRX見るにつけ、CX60の物理スイッチは本当に素晴らしいと思う
パーツも点数多くてコストも嵩むだろうに、ドライバビリティを本当に分かって実践している稀少なメーカーだと思う >>386
XC60から乗り換え予定の俺は物理スイッチのありがたみを実感する 2023のHyundai palisade のインテリアは凄い。
cx60もちょっと負けてる。 物理ボタンはやっぱいいね
マツダ6出ないかなぁ
内装にかなり期待出来そうなんだけどな >>391
馬鹿にしてるけどヒュンダイの新しいEVは日本車とっくにこえてるぞ。価格も安くて。 >>388
装備は豪華なのに高級感がないし、ボタンの配置もテキトー
外装も内装もデザインが洗練されてない
人気車のアレもコレもと取り入れてチグハグになっとる
いらんなぁ 新しいんだから日本車超えてなくてどーする笑
いまの日本のBEVは古いのばっかりだろ笑 比べるのが間違ってるかもだけどRXの鼻先はシャープに見えていい感じなのにCX-60は分厚くてボテッとしてるのはなんでなんだろう
スピンドルグリルだったりキーンルックだったりトヨタの下向きに広がったグリルダサいなって思ってたけどそれがいい方向に作用してるのかねえ >>384
だから全固体来ないってば。
より簡単なはずのスマフォでも無理なんだから bmw、メルセデスと張り合いたいんなら、M、AMGとやり合えるハイパフォーマンスグレードは必須。
高くても、ハイパワーで見た目も特別感出してカッコよくすりゃ買う層いるんだけどな…。 スポーツプレミアムってホムラ相当?
黒でスポーツプレミアムだと真っ黒だよな オートクルーズまじで進化してるな。
レーンキープ力はかなり強くなってそう。
ハンドルから手を離してても警告も出てないね。
https://youtu.be/FLbBNjTo-BE >>399
北米版だけ直6ターボあるけど日本で売らないって事は、日本でそんな需要ないって話だよ。
mazda 3も北米だけ直4ターボあるしさ。 >>402
全体的にめっちゃいいな
リアフォグはやっぱりCX30と同じ場所についてるのも判明か >>402
スイスは自国のカーメーカーが無いから、バイアスのかかってない素直なレビューになってるのかも。20年前に行った時、スバル車をたくさん見かけた。ベタ褒めで嬉しい。 >>399
キャデラックやリンカーンでそんなグレード出してたっけ?
出しててせいぜい40i MSportや450 Sportsクラスなもんだと思うけど
30i(d)/300(d)クラスすら造れるか怪しいマツダじゃもっと無理だって >>402
警告しっかり出てるよ〜
手を離してから12秒くらいだね 手を離してから12秒で警告表示
そこからさらに10秒で警告音
>>414
スレチ >>417
第7世代以降はみんなそうじゃない? マツダ3とかcx30とか テールランプのトランク側の輝度を低くするのをCX60でもやるとは思わなかった >>415
x3完コピしておいてスレチはねえだろオイw >>422
買おっかなってことはそっちに心が傾いてるってことでしょ
ならここじゃなくてX3のスレで聞いた方が知りたい情報知れるよってことよ
煽りたいだけなのバレてんぞ >>402
オートクルーズかなり進化してるし静かだしラージはこれまでと全然違うな
仕方ないんだろうけどブランド価値を高めるためにもベースが400万からで良かったのになと思う ここで比較してもいいんじゃねえ?X3の事少し書かれただけでそんなに目障り?俺は書いた奴ではないけど、一言ボソッと言っただけでしょ?
俺もm40d、cx-60、RXあたり比較してるしなぁ。 展示会の件、UUは記事掲載取り下げるのにクリトレはダンマリなのか
申込期限の日付も間違ったまま掲載してるし…不誠実だよな RXみたけど
あれじゃドイツ御三家のプレミアムSUVに対抗出来んとおもた
通用するのは日本くらいか オフィシャルはアナウンスしてないのに情報貰ったから掲載して混乱、てかんじか
許可もらわずに転載とか過去にもやってたしさもありなんです ジャーナリスト向けの展示会ってまだやらないの?
前の試乗会は試作車だったし欧州には実車が届いてるから日本でもそろそろ頼む
それすらないと一般人はまだまだ実物を見れそうにないな 素のx3とかRXくらいならまだ比較対象だろうけど
M40とか言うてる奴はあーはいはいって感じやな M40dは過去スレでもグダグダ言って煽る奴居たし同一人物じゃね m40dっていいと思うし買えなくはないけど、
維持費と乗り心地がかなり不安だし、数年後の下取りがヤバそう
実際どうかは知らんけど 3.3Dが燃費考慮しない排気量なりのパワー・トルク出してたら、ランクル300の3.3D含めて似た出力出てたんだろうなという話じゃない?
M40d買えないけど、CX-60でトントンのパワー・トルクあれば、M40d買えるけど敢えてCX-60買ったとか言いたかったとか?(と妄想してみる) ランクル300の3.3Dが300馬力700Nくらいだったよね。 日本車でこのスペックが手に入るってのが良いのよ
欧州ブランド信者でもないし この車、第2のcx5になると思ってるけどcx5の立ち位置が微妙になる CX5の代わりになるように素のグレードはお得感ある値付けしたんだと思うし、シャシーも古いし買い替えが進んできたらバトンタッチでしょうな 1890という横幅に抵抗なかったらCX-60を選ぶ人が多いでしょうね
うちは試乗車で自宅の車庫入れさせてもらって停めてから乗り降りするのに
困らないことがわかったらCX-60にしようと思ってます
CX-5でも隣家の塀にドアがぶつかって塗装が剥げたことがあるので心配
左側を自宅の壁に正確に停めれば大丈夫かと思ってるのですが 今乗ってるのが1900超えだけど、1900くらい今普通だよね
確かに出先で狭めの駐車場も多いけど、最近は軽も増えてるから
意外と困らんよね 街中のコインパーキングしょっちゅう使うから幅は不安
道は問題ないのだが >>441
うん
200系ハイエース出たときに、ワイドボディ見かけて、絶対運転したくない!と思ってた。
約20年経過して、ハイエースワイドボディ並の車増えたし、見慣れた。 >>444
試乗車が出てから検討するという事でしょ? いやー迷うなー。
この車が「マツダ」ブランドじゃなければなぁ…なんて言ったら叩かれるだろうけど、マジでブランドが…。
嫁がマツダに対しての拒絶反応が凄まじい。。
この内容でマイルドハイブリッドディーゼル、プレミアムスポーツ550万はかなり安いんだよなぁ。
しかもオプションも大して必要ないからコミコミ600万ちょいだもんな。 そういう人はキッパリ諦めて他を探した方がいいと思う
自分はスペックとデザインしか見ないけど デザインは画像や動画見る限りダメだな。
実車見て試乗してから決める。
焦る必要はないしな。 うちと逆だな
俺はBMWかレクサスかフランス車で選びたいけど
嫁がマツダが良いって推してくる >>450
単純なインパネ周りを素材で誤魔化してるよね。 うちもCX-5から輸入車に乗り換えたけど
嫁にマツダは運転しやすかったのにって文句言われたわ
CX-60発表まで待てなかったんよ 見栄っ張り愚妻と賢妻。
アホ嫁もらうと本当に苦労するな しかし、予約契約して早一ヶ月。
特に情報もなく、暇。 >>452
逆(安い素材をごちゃごちゃした造形で誤魔化す)よりはるかによい
どこのブランドのことかわかるよな笑 >>457
君らのおかげで色々と助かってるよありがとうありがとう >>460
新RX期待してたんだが、ちと予想外にダサくて…。 >>450
強いて難癖つけるとすれば、
マツコネのコマンダーとかの材質が若干浮いて見えるのと、第7世代スモール群でメッキを使いデザインされていたistop周辺の質感かなぁ 五味も言ってたけど、シフトレバーが微妙だよな。
最初ドライブへ持っていくのにガチャコンやらないとダメで、「いきなりこれ言っていいのかな〜使いづらいです」みたいに言ってたよなぁ。
どこかの改良で変わるんだろうけど。 黒内装が思ったよりも質感高くていいわ
試乗動画でも滑らかさが伝わる
早く試乗してー >>463
あの一度横に動かすアクションはMX-30の試乗動画でも批判的に語ってる人が多かったね
ボタンの位置だけはMX-30から改良?されてるけど、今後少なくともラージは全車種これで行くつもりだろうし、大幅な変更は期待できなそう >>402
マジで乗りたくなった
メーター綺麗だな シフトなんてどんなんでも慣れるしな
ミスがミサイルにつながる欠陥システムでもなきゃ考慮する必要はないよ シフトはDに入れると斜めに傾いてるのが美的に気になるけど使いにくさは感じない
プリウスのシフトもニュートラル支点で考えれば別に全然迷わないし
→↑ R
→ N
→↓ D ニュートラルに戻るのがねぇ。
格闘ゲームのコマンド入力みたいで。
波動拳! シフトはストレート式よりはいいと思うけどなぁ。
今ゲート式だからすぐに慣れそう
理想はボタン式で最近のホンダのやつがいいけどなぁ、見た目、操作感もいい
あー納車待ちきれん
何かおもしろいネタないもんかねぇ ヒョンデとかタダでも乗りたくない。
恥ずかしいから。 >>458
レクサスコンプ強すぎ(笑)
買えないから妥協だろw cx-5は残すべき。
サイズが大分違うから、差別化出来てる。
ただ価格が近すぎるから、
60の最低ラインを100万位上げて
プレミアム路線で差別化。 >>472
せやろ?
いやマジでBMW乗りからすると
直6で縦置き3.3リッターディーゼルでFRでさらにハイブリッド付いててちゃんと8ATで何これこんなのが500万やそこらで買えるの!?っていう驚きが凄いのよ >>477
ベースグレードを買う人は多分ほとんどいないし少なくとも350万スタートで良かったよね >>478
まじでx3検討してると圧倒的コスパにビビるよね。
あとこれでマツダブランドではなく、ガワがもっとカッコよかったら…。 今回の雹被害で修理しても修復歴有りになって残価が〜とか言ってる人いたけど、車はあくまで消耗品だからな
天災や事故で簡単にお釈迦になる事を忘れずに ブランドはどうでもよいが、前後の外観が期待はずれなのは同意
サイドだけはかっこいいと思うがね >>483
そうそう。スタイリングはかっこいいよねぇ。 マイルドハイブリッド付くだけで大分価格上がるけど、そんな価値のあるものだっけ?
スカイアクティブXも蓋を開けてみたら価格差に見合わない性能だったみたいだし警戒してしまう >>486
ドイツ勢こぞって48Vマイルドハイブリッド採用してるからねー。
流行の最先端いってていいんでないか? >>486
MHVはレザーパッケージ標準だから
XDのLパケと比べると40万アップ位なんだよな
MHVにもファブリック設定してほしいわ ディーゼルのハイブリッドを実際に体験したことのある人もほとんどないだろうから正直なとこわからないけど
ディーゼルのアイドリングの部分がなくなればディーゼルのデメリットはほぼなくなるよーな気がして期待はしてるんだけどなぁ 昔この板にいた自称X5乗りのキチガイチョンコまだ生きてたの? >>490
所詮はマイルドだから期待しない方が良いよ。
ただディーゼルでアイドリング付近の振動が一番少ないのってマツダだと思うから、BMWとかと比較するならかなり良くなってる。 >>486
逆に純内燃を安くしてんじゃねえの
高い高いてお前ら文句言うから >>490
アイドリングストップからエンジン始動する時の振動がないだけでかなり印象かわりそう 直6は直4の応用が効くけど
電池とモーターは
ほぼ新設なので高いとか >>490
x3 m40d試乗したけど、めちゃくちゃ良かったよ。
静かだし、アイドリングストップからのマイルドハイブリッドの出だしもラグ気にならんし。
そして踏めば鬼加速&いい音!
cx-60も同じようになっていると思いたいところだけど。 MHVは煤も減ることが予想されるな
街乗り多くてどうしてもディーゼルならMHVがいいんでは その辺どうなの?
エンジン止めると温度が下がって
煤でやすくなるんじゃないの >>498
カプセル化されてるから冷えにくくなってる。
現行だって2分位はアイスト出来るし。 営業の人から少し前に話題になった例の展示会の案内がきた
抽選ではあるけど、予約者限定の先行展示会だから外れる確率は低いみたい
楽しみだ~ スイス人の英語聞き取りやすいよな。
しかし、べた褒めすぎ。笑 確かにこの動画が一番わかりやすい
ロジウムホワイトかっこいいじゃん! >>500
私も展示会開催の案内きました。
何か案内状みたいなのが届くって言ってだけど違うのかな?
前に上がってた情報はガセではなく先に情報漏れただけみたいですね。開催日とか場所とか情報通りだったし。 >>507
申込方法とか間違いもいいところだしガセ扱いしていいだろ
不要な問い合わせでディーラーにどれだけ迷惑かけたと思ってるんだ?
偽計業務妨害で訴えられてもおかしくないレベルだぞあのブログ >>505
really really good! 笑
super super cool! 笑 MAZDAは何でもっと黒押しをしないんだ?
高級車を謳うなら、塗装の厚みが感じられる黒漆の黒だろ。 オレ、ガチめの右翼だけどPHEVのプレスポのグレーにするよ 初ディーゼルにしようかと思ってるんですが、オイルキャッチって必要? CX60見てると確かにもう以前のマツダデザインが古く感じる。
あのデザイントップと副社長更迭したのは新しい時代の幕開けか。。
デザインこだわりしすぎて代わり映えしない内外装、電気の周回遅れ
スポーツ系仕様や四輪駆動の宣伝、安全装置のPR全部潰してきたらしいんだよな >>516
デザイン優先は別にいいんだけど
その肝心のデザインがダサい上に進化しなかったのがね
デザインが停滞してたのがあかんかった
今回のcx60からは売れ筋の要素を詰め込んできたなと
これまでとちゃう感じはするね 展示会の案内が電話できたわ。
セラミックパークMINOの奴で、予約済みの人が優先される。
1日三回の開催で、一回60名の枠。
第一希望、第二希望で申し込みとのこと。 >>518
MHVは出ることになっとる
>>519
もう国交省認可待ちらしいで 3.3ディーゼルターボで20キロ走ったらバケモンやろ
やべーだろ何したんだマツダ >>516
2019年に登場したマツダ3以降のマツダ車は、6月24日に行われる次回の定期株主総会での退任が決まった藤原副社長の「作品」と言ってよい。藤原副社長の担当は広く大きかった。
2013年からクルマ開発の全権を担当し、パワーユニットから車体、デザイン、環境技術など藤原副社長(2013年時は常務執行役員)が決めていた。最新モデルのCX-60なども100%藤原副社長のクルマだ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/429976 >>525
ネットには載ってない。
だから信じるか信じないかはあなた次第w >>526
車重1900kg、550Nmで20km/Lってバグみたいな数字だよな。 パワー抑え目にしてるとはいえ2.2Dより馬力もトルクも上がっておそらくCX-5より重量も増えてるのに燃費20kmはすごい
これでディーゼルゲートが無ければ良かったのにね >>527
これ前文とそれ以降で文体変わってるの、すごい違和感 >>522
予約者優先かー
横浜組まだだけど正座して待っとこ リッター20キロって複合?総合?燃費なんだよね?
3.3でそれは凄すぎ! その技術で2.2Lにしたら22、23km/Lはいけちゃうんじゃないか? >>383
マツダもいまだにエンジン効率とか言ってるの?
EVなりHVみたいにバッテリー効率に各社しのぎを削っているというのに
まあトヨタからしたら褒め殺してた方がマツダの価値がどんどん下がって子会社化しやすいだろうね >>399
強いてライバルあげるならアルファロメオだろ
中身より見た目重視のとこが似てる
買う方も見た目が気にいりゃそれでいいんだろうし >>536
一応WLTC総合だと思われる。
3.3D MHVの値。
>>538
そんなもんテスラみたいに最終的にはサプライヤーから買ってくれば良い。
マツダは出来ることをするだけ。 >>537
最大トルク330Nm、最高出力160ps程度でいいならいけるかもね >>540
これからはそんなに簡単に買えない時代になってくると思うよ
EV関連の部品はしばらくはサプライヤー優位になる可能性もある
トヨタも自分のところだけでも手一杯だろうし
ホンダもそれを見越して早めに電動化するって言ったんだろう 車ってエンジンとか以外は基本外部から調達だよ
だからEVを中国が押してるんだけどな
モーターなんか当然外部からだし
内製なんてバッテリーがもしかしたらそうなるかもってだけじゃないか? よく見てると欧州も完全なEV化はなかなか大変そうな感じだね 3.3Dは1.8Dみたいにシングルターボ低出力だけど燃費いいセッティングだから、2.2もシングルターボにしたら燃費いいだろうね。トルクは物足りなさそうだけど 3.3もツインターボだったらトルク700Nとか出せると思う。けど規制で出せない ユーロとか馬力で税金決めるからな
3.3lでも200馬力ちょいでトルクマックスならいいことづくめだよ マツダって、なんか不正したっけ?
初期ロットの不具合多いとかはありそうだけど。 >>554
最近ズルをしたのはトヨタとホンダの車検やね。
スバルはメーカー自らが完成検査で不正をしとったわ。
トラックは日野が型式取り消し処分を受けとったな。
マツダはやっとらんね。 間違ってもディーゼルの復権は有り得んだろ
元々欧州だけがゴリ押ししてただけで日本じゃマツダ以外はほぼ導入してなかったわけだし
導入しないそれなりの理由があったんだろう 軽油は副産物で出来るものだから軽油も使った方が実はエコ
しかも排気も直噴ターボよりはクリーン EVは行き詰まる
コバルトはじめ電池用のレアメタル資源が圧倒的に足らない
世界の自動車は15億台近くある
新車は毎年1億台販売される
それを全てEVにできるか? >>554
こうやってさりげなくデマ撒き散らすクズは去いねや 流れでヨーロッパのディーゼルゲートの事ってわかるやろ 最もらしい雰囲気作りながら平気でルール変更してくるかなあ。
アメリカもEUも。 当時、マツダのディーゼルの尿素SCRは大丈夫なのか!?って問い合わせが沢山来たけど、そもそも尿素SCR要らないので付いてないんですって答えてた話好き。 >>559
欧州はゴリ押しというか高速長距離移動だとディーゼルの方が有利だからってだけかな。
ハイブリッドの育つ余地がなかった。
日本は石原煤ボトルのおかげで小型乗用ディーゼルのノウハウはほとんど捨てられてしまい、欧州にシェアがあって開発を続けてたマツダだけが残ってた。
マツダと三菱以外導入しなかったのはクリーンディーゼルを知らなかった買う側の無理解もある。
マリンと産業用は今でも沢山あるんだけどね。 ディーゼルエンジンの特性そのものが本来普通自動車向きじゃないからなぁ
産業用は低速+定速回転が基本だからディーゼルエンジン以外あり得ない
よほど小さい機械じゃなきゃガソリンエンジンの入る余地すら無いもの >>552
バイオディーゼル燃料ってのがありましてな 例の紛争で本来の計画が崩れまくってるのは事実でこれからどうなるか全く読めないな >>571
紛争前から計画は崩れまくってるんだよなぁ
ここ最近ぱっと思い出せるだけでも
X発売延期
EUのCO2罰金はヤリスHV頼み
ロータリー発売延期
水素ロータリー凍結したかと思ったらトヨタ好評で再開?
ラージ電池の置き方で発売延期
>>557
マツダとスズキも不正検査あったけど
故意じゃないからセーフとか言い訳してなかったっけ? >>571
俺も欧州のEV化計画はうまく行かない気がする
少なくても長い期間が必要だな >>572
https://www2.mazda.co.jp/info/20150929/
マツダはエンジン設計からパワーを犠牲にしてもNOx削減を目的に低圧縮比にしてるから
ソフト制御で不正という考え自体がない 流石にCX-60のSKYACTIV-Xはレギュラー仕様だよね どうしてもEVの流れにしたい奴おるね
マツダはその流れに一石を投じてICE続けてるのに、そのマツダに対してEVの話してもねぇ… >>575
レギュラーよりトータル燃費上回ればどっちでもよくない? 何言ってるの
同じプラットフォームでガソリン、ディーゼル、PHEV出すなんて保険かけまくりじゃん
買う方は中途半端なものを買わされる >>575
わざわざ直6乗るならハイオクでいいじゃん
2.5tもどうせならハイオクにして出力上げた方が売れたと思うわ >>579
なんで買わされるの?誰に買わされるの?
自分の意志で買うか買わないか決めるんじゃないの?
脳みそ腐ってない?大丈夫? >>579
それならTNGAも同じやな。
共用できる代わりにフルスイングの良プラットフォーム作るのが今の流れやで。 >>575
現状3.0Xに日本発売予定ないんだけど
後からエンジン追加はもう定番だもんな
ただ2.0Xは燃費もパワーもハイオクの賜物だよ
2.0G比極僅かな伸び代がレギュラーだと無かったかも知れない
https://minsaku.com/articles/post490/
開発幹部の末岡氏
・レギュラーを使うと、高速回転域のパワーが欧州仕様に比べると目減りしてしまう
・ハイオクを使用することによってレギュラー使用比で燃費の改善ができて、価格差分くらいは埋められそうだ
(マイルドHV化までして燃費差1割しかないのに) DCPCIは燃焼の改良になってるけど
SPCCIはよくわからん・・ これは他のマツダ車もそうなんだけどナビがちっちゃく見える。助手席に乗る人がいると意外とテレビの見えとかどうなんだろうと思ったりしたんだが
あの縦に短い横長のナビでも悪くない感じなんだろうか? 進行方向固定じゃ無いから縦が短くても
それほど支障は無いな
案内は主にHUDでやってるし音声案内もある
2重確認のために交差点前に画面チラ見するか
高速の案内確認する程度だからな
ナビ画面で色々確認したい人でなければ
必要十分な大きさだと思うよ MAZDA3、CX-30のマツコネは運転席側に向いてるけど
CX-60は第6世代と同じで水平になってから助手席も見やすいんじゃない?
ただテレビの比率がMAZDA3、CX-60と同じなら左右に黒帯あるから全画面表示でも小さく感じると思う
そこが改善されてればいいけど、されてないだろうね 縦が長い画面はインテリアが崩れるから好きじゃない
中央に埋め込まれたタイプなら気にならないけど そもそも昔のナビと違ってテレビを走行中に見れるようにすると、連鎖的に他の機能も制限されるしで使うことないわ。 そうか?CX5にキャンセラー付けてるけど特に制限ないぞ ハリアーはマイチェンで変わるらしく今までの様には使えないらしいね レクサスに行ったらディーラーオプションでキャンセラーありますよ言われたぞ 先日、cx-5に乗せて貰ったけど、10.25インチモニターで
十分な大きさだったよ。
高さも良い位置だったし見やすかった。
12.3インチなら更に視認性が良さそう。
マツダの8インチモニターは小さすぎてひどい。
60のモニターは位置も良さそうだし、10.25でも12.3でも
どっちも問題なく良さそう。 ヲマエら、どんだけテレビが好きなんや。
クルマの中でも見たい番組って何やねん?
走行中でもテレビを見る事がそんなに幸せなんか?
走行中にテレビが見れる、1inchでもデカい画面でそれが見れる。
それがオッサンのプチ幸せってやつなんやな。 スマホのアプリでどうとでもなるからテレビもラジオもいらん
画面内のメニューもボタンもスッキリするし、無くしてくれんかなぁ 車のテレビって自分としてはいらないものの代表なんだけど
大抵セットオプションでつけられてしまうんだよな
納車直後に一度ぐらいつけてはみるけどその後は使用することがない TVっていうかMVとか流したい人もいるだろ
地上波にかじりつく人は老人だけ 切れ長じゃないヘッドライトが気に入らないけど、社外品アイライン出るだろうし貼り付けてシャープに出来るかなー あのライトってデイライトつけてたら遠目では横長にしか見えないよ >>601
走行中は画面が消えるから同乗者はスマホやタブレットで観る方が快適かと >>604
人によっては、前を向いているときは問題ないけど、下を向いていると車酔いするって人も。 実際とこカーナビで欲しいのは縦方向の情報だってのは思わないではない(ヘディングアップ派) 車で見る番組はカープじゃ、決まっとろーが。広島じゃけの。 広島のメーカーってのがね。バカサヨが感染りそうで嫌だけどクルマの中身は魅力的 なんで海外YouTuberは実車レビューしてんのに日本ではこんなに遅れてるんかね >>610
単純に発売日の違い。
ヨーロッパが1番早い。 ポジティブに考えると発売が欧州より後ならフィードバックでもっと改良してくれるかもしれないと思ったけどそんな短期間で無理か Mazda3 のXは日本版は改良してきたぞ。商売としてどうかと思うけど、1.1を旧型にも適応できたのは日本。欧州先行分は適応できなかった。 >>586
SPCCIは壊れない程度に弱めのノッキングだよ
従来のノックセンサではノック有無の判断だが
Xは筒内圧センサにより強弱を計測し調整する
>>614
ガソリンのトルクはノッキングとの戦い
欧州より低圧縮で高オクタンに変更したらトルク出す事自体は簡単だよ
ただエンジン以外も含めた耐久性評価する時間はなくて欧州同等に抑えられただけ >>615
言葉足らずだったがピストン形状が違うってさ 画面サイズは細長くするほどインチ盛れるから面積出してほしいなあと最近思う 先日マツダミュージアムに行ったんだけど、本社1階ロビー集合でバスでマツダミュージアムまで移動したのね。
バスはマツダの敷地内を走るんだけど、ミュージアム手前の交差点で、たまたまロジウムホワイトプレミアムメタリックのCX-60とバスがすれ違った。
フロントとリアの下部だけカモフラージュされてたけど、自分自身もロジウムホワイトプレミアムメタリックのCX-60を初日に先行予約してるから、めちゃくちゃ興奮したね。
直接実車を見た感想だけど、大きいね。堂々としてる。それから、現行の他の車とデザインが明らかに違うのがわかる。新しいって感じ。車格も高く見えるね。
画像より実車がかなり良いと思った。納車されるのが待ち遠しいね。 >>609
何を勘違いしてるか知らんが広島は自民党王国のガチガチ保守だぞネトウヨ君 >>620
広島代表の岸田総理って反日左翼じゃないけど、単なるバカサヨだよね 正直どうでもいいけどロシアにあれだけ強気な対応してる岸田総理は今までの中でもかなり強硬派だろ
その前のロシアに媚びてたのは誰だよ
広島出身なら少しくらいマツダに配慮して排気量じゃなくて燃費やCO2排出量に課税する仕組みにして欲しい 自民党って保守やったんやな
てっきりリベラルやと思ってた >>623
それやられたら逝くの他ならぬマツダじゃん >>627
どちらかと言えばスバルの方がヤバいだろ。 >>623,627
欧州でCO2排出量の罰金が世界最悪クラスで
ヤリスHVに頼らなきゃヤバかったしな スバルって10年前から…もっと前からか、内燃機関エンジンの進歩ほぼないよな…。
パワートレーンの魅力0だから選択肢になかなか入らない。
先代フォレスターxt乗っていたんだけど…今のスバルは乗りたい車0。 >>632
同意
ホンダも同じ感じで乗りたい車ないな
ガソリンだしFFだし、今回のステップワゴンなんてなんの飛び道具無いし。
ハイブリッド乗るならトヨタでいいしタイプRでなくGRカローラの方が… スバルこそディーゼルに活路を見出して欲しかったなぁ…。
早々ディーゼル捨てやがったもんなぁ。
アウトバックが300馬力600Nmのディーゼルエンジン積んでたら全然話が変わってくる…。 スバルは縦置きの水平対向エンジンのおかげでTHS組み込むのも大変らしいな >>634
CVTが大トルクに耐えられないから無理
多段ATが載ればいいのにな >>635
そう思うと先代アクセラハイブリッドはすげえな
マツダ製2Lとプリウスのハイブリッドシステム合体やろ
セダンオンリーやトランクモッコリが無きゃいい車だったな >>634
スバルはアメリカ市場しか見てないからな。 おまけにスバルはデザインがあれだし
国産(でハイブリッド除く)ならやはりマツダだ スバルはデザインが無難過ぎて
走りの性能は好きなんだが >>620
何か勘違いしてるようだが自民党って他国の政党の政策と照らし合わせれば完全なリベラルか中道左派政党だよ
日本で右派や保守政党と言えるのは泡沫政党の日本第一党とか参政党とかだよ
自民党が保守や右派政党に見えるのはオマエが戦後の反日左翼教育どっぷりの50代より上の世代のせいじゃないか?w スバルだけは無いな!!
不正しまくってたし最近のモデルはリコール連発で話しにならないね!! >>628
スバルもそれを自覚しているのでトヨタとのアライアンス強化で
世の中の趨勢がどちらに転んでも対応できるよう現に予防策取ってるんだで
>>635
既にTHS仕様開発されて市販もされてるのに日本で出さないのは本当に謎 >>632
Xが断念したレギュラーで過給リーンバーンやってんじゃん
Xと同じく魅力ないけど https://news.yahoo.co.jp/articles/f66774de9f4d15a9142c2cc153147e67b604e30d
評論家10人の評価。
やはりディーゼルのパワーもうちょっと欲しいと言ってる人多いな。
直6の3.3Lなのに大人しすぎるスペックだよなぁ。
燃費なんてある程度でいいから、尖った性能が欲しかったなぁ。 CX-60以外のラインナップトヨタOEMにする勢いなら出せるだろうけど
そんなのはもう完成車メーカーとは言えない >>632
進歩がない?いやいや退化してますよお客様
パワー落ちて燃費も悪化、リコール乱発と信頼性も低下中
スバオタの俺ですら次の選択肢に上がらなくて
このスレ読んでるくらいっす >>649
一人を除いて、結構褒めるのに苦労してるね スピーカーからのエンジンサウンドを誉めるのは流石にやりすぎでは? ジャーナリスト()名乗ってても報道のお勉強なんてしたことない自称のただの車好きだからな
そら馬力もトルクもデカいほうがいいよな
SPCCIとかDCPCIとか一部の技術ヲタクにしか刺さらんよ
ツダオタのほうが詳しいまである
で、何馬力?てなもんよ >>654
海外試乗の動画も見たけど演出として結構良く出来てると思うから誉めても変じゃなくね?
3.3Dはもう少しパワーが欲しいなってのはほぼ全員一致してるな >>648
スバルのリーンバーンとスカイXは全然違うぞ
高価なNOx処理触媒を使わないで済んでいるのは圧縮着火のおかげ
スバルの直噴リーンバーンはBMWやベンツが10年位前にやってぶん投げた奴の焼き直し 残念ながら株価はスバル絶好調でマツダも頑張ってるけど上がりきらない やっぱりブランド変えていくにはスペック大事だよな
60をきっかけに国産にはなかなかない車を作って行って欲しい 800万を超えるプレミアムカーを出して欲しいけどマツダのままじゃ売れないよね
プレミアムブランドの展開とかしないのかな? 馬力競争する体力はないからね
燃費性能をどれだけうまくアピールできるか 国産SUVに関してはレクサスかマツダしかないかなぁ >>657
アドブルー入れて良いから最もパワー出してほしいわ >>658
結果バカ高いんだから高価な部品使ってないとか言っても意味なくない? >>661
800万です!プレミアムブランドです!、で売れるならレクサスも苦労しないよ。ましてやマツダでは。 >>654
今どきスポーツカーもスピーカーから音出るんだから仕方ないでしょ 別にプレミアムブランド作らんでいいから
車種別ロゴマークを作ればいい
それはそうとヒュンダイのジェネシスのベントレーみたいなマークは草 今のロゴでいいからラージ用にアレンジしたデザインで差別化して欲しいな Mを形どった王冠マークで逆マセラティみたいな感じで寄せて行けば良い感じの高級感出せそう 手作り風が手作りでないのと同じで
高級感があっても高級とは限らん マツダマークはガラスに刻印してある方のマークが好み >>668
60はトヨタみたいなデザインしてるから、意外と似合うかもね。 >>616
それが結局圧縮比の差だよ
ブロックやクランクで変えるのは大変だし
そして1年後には圧縮比15に共通化されてる
発表当初
欧州 圧縮比16.3 95RON レギュラー禁止
日本 圧縮比15.0 91RONレギュラー
↓
発売直前
日本仕様は走りも燃費も悪くてドタキャン非公開
圧縮比15.0のまま100RONに変更して走りも燃費も改善
ただし突貫工事なので欧州並みにセーブ
1年後
欧州も同じ圧縮比15.0にしてパワー改善
ただし日本の100RONほどは出ない
日本は100RONの余裕分をようやく使った そんなにトルク欲しいのか?それをどこで発揮するんだ
高速?60km規制の国道?
500Nmあって足りない場面が思いつかない
スポーツカーなら分かるけどさ
必要十分のトルクとこのクラスでは素晴らしい燃費(まだ分からんが)のバランスがいいんじゃないかと
そして価格かな >>678
おい
それを言い出すとCX-60自体の存在否定になるぞ
CX-60のスペックも普通に考えたら不要なんだから >>668
あそこまで恥ずかしげもなくパクれるの凄いよな
ホンダとベントレーだもんな >>679
2t弱の車に快適な加速プラスαなトルクとしては丁度いいと思うんよね
いまMPVの23Tに乗ってるんだけど購入時に23Sも試乗したけど坂道とかありえんくらい加速しなかったからさ
23Tはハイオクだし燃費悪すぎだしでCX-60がヒットしたんだわ >>677
違うよ。
日本仕様は当初レギュラー専用で作っていたのを、レギュラー、ハイオク両対応に土壇場で作り変えたんだよ。
良かれと思ってハイオクを入れる人がいるだろうからって。
藤原大明神がなんかで話してた。 トルクはあるに越したことはない
要らないのは馬力の方や
マックスベタ踏みしなきゃ発揮しない最大出力を使う場面なんて一生来ない マックスべた踏みしなきゃ最大トルクだって発揮しない 最大トルクって、その回転数になってれば
エンジン的には出てるんじゃ無いの? シャーシダイナモ持ってるユーチューバーにでも検証お願いしなよ、数値にすれば素直に納得できるだろう。
アクセル開度25%刻みで回してもらい記録をアップロードして貰えばいいだろ、再生数稼ぎにいい企画だと思うよ。 ベタ踏みし続けて回転数を上げなきゃ発揮しない再大出力は一生使うことはない、と書くべきであったな。 人間シャーシダイナモって呼ばれてるウチのアニキなら一目で分かるよ ベタ踏みしなきゃ燃料吹かないんだからトルクだって出ないよ当たり前でしょ? >>679
車両重量比較したらcx-8の2.2DAWDとcx-60の3.3Dちょうど同じぐらいなんだな
8ATとか違いはあるけど
ガソリンもcx-8の2.5Gと同じぐらいか?
少なくともアルファード2.5NAやmazda3の1.5Gよりは走るんだろうけど 国産新車の直6ってだけで価値があるんだから、馬力やトルクなんて正直どうでも良いわ。
馬力は数値的には残念なんだろうけど、トルクは排気量なりの数値が出てるんだから、日本国内で使う分には何ら不満は出ないだろ。 直6って振動少ないのがメリットだと思うが、振動の少なさならPHEVの方が上だし、ディーゼル選ぶ人ってどんな理由で選ぶんだろうか ベタ踏みしなきゃ最大トルク出ないとか頑張ってフラットトルク特性の車作ってるメーカーが泣くわ
あんまり出鱈目言うもんじゃない >>696
振動なんてどうでも良いよ。最近の車は直4でも振動はかなり抑え込めてるんだから。
直6の価値は音だろ音。
まぁ今回のはスピーカーからV8みたいな擬音出すタイプみたいだけど。 だからこそディーゼルは嫌だな
ガラガラだし上まで回せないし
ガソリン 馬力ってトルクと回転の積なのよね
カタログ通りの最大トルクが出てるときに馬力は全然出てないなんてことはありえない
さすがにもうちょい勉強すべき PHEVいいじゃん
最初付かないと言われてたチャージモードもあるし1500w電源コンセントも付くし、
0-62mphは5.8秒で新型レクサスRX500hより余裕で速いしw なんかcx5って発売された当初エンジン下ろすレベルのリコールあったみたいだけどcx-60は大丈夫かな?
今回プラットフォームから何から何まで新しいからマツダだとめっちゃ不安になる、、、 >>704
トルクに余裕があるならシフトダウンなんてしなくていいんだけどな ツダオタ的にはどんな吸気量燃料噴射量でも最大トルクでるのか、、、w
フラットトルクの特性はブースト制御で山の上を削ってる 高速でACC使ってるとトルクの太い車の方が安心感がある
設定速度に戻るのがスムーズ ベタ踏みしないでも最大トルクが出るとか、すごい思い込みだな やっと5乗ってる兄にマウント取れるわ
納車が楽しみ
マイチェンで顔がめっちゃ良くなりそうなのだけが気になるけどw >>707
スバルはまあともかく最近はトヨタ様でも初期不良が多いから気にするなら初物はやめた方がいいよ >>693
走りを求めるならPHEV一択
最低でもMHVは必須ですよ CX-60を見た人はレクサスRXのエンジン+サスを見て笑っただろうな
さらにストロングHVがエンジンのみに燃費で負けるなんて、ほんとゴミやなRX なんで走りを求めるならphevなのかな?
それは間違ってると思うぞー >>716
最上位のRX500hはTHSじゃない(基本的にパラレル式)から燃費良くないみたいね
北米トヨタの発表によればシステム出力367hpで0-60mph(0-96km/h)加速が5.9秒
EPA燃費は26mpg(暫定値)だからCX-5の2.5G AWD 6ATと同じだな 燃費が20km/lとか言われてるのって3.3D+MHVのことでしょ?
素のディーゼルはどのくらい悪くなるんだろうね 素のディーゼルは19km/l
MHVは21km/l
という噂やで、燃費のみならMHVはコスパ悪い cx-8の2wdが15.8km/Lなのに対して、19km/Lだと20%向上だよ
ありえねー 3.3L化で8%燃費向上って言ってたから、2WDで17km/L
マイルドハイブリッドで15%向上して、19.5km/Lがいいとこだと思う 6気筒化と二段エッグで
燃焼効率が上がってるんだよ >>727
素のFRでCX-60もあるから
4駆はモーター付き・・。 最速ドライブレビュー!! 新型マツダ CX-60 PHEV X3,Q5,GLCにも負けない??
https://youtu.be/dMpW5b3au88 >>678
漢のロマンてやつだよ。
俺、「必要十分」って言葉が凄く嫌い。
今まで乗ってきた車は上のグレードの馬力トルクあるタイプのを選んできたのよ。
それなのに今乗ってる車、「必要十分」だろこれでもと、上位グレードやめてみたんだよね。
…まぁそしたら後悔しかなかったわ。
刺激足りねえし、やっぱり上位グレードにしときゃよかったと。
だからまだ1年ちょっとしか乗ってないけど、乗り替えようと試乗しまくってる日々だわ。
254馬力550Nm。
いや、間違いなく「必要十分」。
おっしゃる通りこれで事足りない事なんてほぼ無いでしょう。
しかし…刺激あるスペック??
300馬力600Nmあれば、間違いなくウヒョーと飛びついてた。
スペック出た時のガッカリ感半端ではなかったな。。
ランクル300の3.3Lディーゼル309馬力 700Nm。重たい車体を軽々発進させて感触かなりGOOD。
ディフェンダー3Lディーゼル 300馬力 650Nm。マイルドハイブリッド付いてる癖にランクルより始動時ヨッコラショ感あり。始動すれば重量級ボディーものともせず快適。運転も意外としやすい。
X3 M40dの3.3L直6ディーゼル 340馬力 700Nm。最高。めちゃくちゃ速いし音もカッコ良すぎる。刺激しかない。
3L6気筒ディーゼルだと、他社はこれくらいのスペックなんだよな。
サイズ的にX3とがっぷり四つなので、張り合えるスペック期待してしまったんだよなー。
CX-60乗れば刺激あるかもしれないから、とりあえず試乗はしたいけどね。 今の時代は燃費向上も必要だしね。
ランクル300、ディフェンダー、X3と格上の横並びのパワー・トルクは魅力的でもある。
CX-60、CX-70、CX-80、CX-90がリリース後なら、パワーアップ版も出るのを期待しては? >>728
?
モータなしのXDでも
4WDはあるけど?
そもそも25Sの燃費なんて誰が話題にしてんの? もともと低トルクを前程に設計されて
軽量化されたエンジンは強度も低い
だからプログラムで高トルク化してもトラブルの元になるだけ https://motor-fan.jp/tech/article/19303/
SKYACTIV-D 3.3を搭載したCX-60は、
48Vマイルドハイブリッドシステム非搭載でも
SKYACTIV-D 1.8を積むCX-3と同等の燃費性能を発揮するという。
このサイズのSUVでWLTC燃費が19km/?前後となれば、
それは驚異的に良い数字である。
48V MHEVがつけばさらによい数値を叩き出すのだろう。
https://motor-fan.jp/tech/wp-content/uploads/sites/5/2022/04/bfe1c7d497635ecc1008a3863b884f65-1024x377.jpg >>658
高価なコモンレールシステム、GPF、筒内圧センサ、マイルドHVまで積んで
2.0G+70万円で高価な一部品がないとドヤられましても?
社長やスカイX開発幹部の言葉を信じれば
ハイオク化のおかげで走りが改善し
さらに燃費は燃料価格差を埋めるほど改善したらしい
でも2.0Gと比べて大して伸びてない現実
闇に葬ったレギュラーだとどうなってたんだか? 2.0Xは2.0Gより加速や馬力も上がって燃費も上がってるのがいいんじゃね
0-100も1秒くらい差があったと思うけど日本の場合価格差が大きかったのがなあ
とりあえず熱く語りたいならここじゃなくて総合スレがいいと思う 訂正、記事が0-62mphじゃなくて0-100km/hだと、6.1secね レクサスにしてもこのクルマにしても
ローンチコントロールって付いてんの? ローンチコントロールってのは、0rpmだとトルクが出ないエンジン車のためのもの。
お分かり? 0rpmでトルクが出るエンジンがあるなら教えてくれ >>743
馬鹿なの?
ローンチコントロールってのは、0rpmだとトルクが出ないエンジン車のためのもの。=モーター車には不要 cx-60で優越感はないけど、
出回るまで発売から3年位は
走って被ることはないだろうから、
その意味でも早く欲しいね。 >>741
じゃディーゼルとかガソリンのモデルには付いてんのか? >>745
じゃあその馬鹿が聞くけど、
BEVでもない60には付いてるのか?
まさかモーターがついてるから不要なんて言うのか? >>749
>>750
アクセル踏まなくても最大トルクが出てると主張する馬鹿といい、お前らといい馬鹿ばっかりだな
モーター車には原理的に不要といっただけ
エンジン車につけるかどうかはメーカの考え方次第 メーカ内の限られた人しか知らない事項を知らなかったら、馬鹿扱いかよ
救いようがないな いつも見てる馬力とトルクカーブの表は
ベタ踏み前提の測定条件ってことかな 60はローンチ付き?
↓
モーターには不要!
うーん文盲 そもそもEVでもローンチコントロール付いてるクルマには付いてるからね モーターだって、タイヤグリップ以上のトルク掛けたらタイヤは滑るよ。 おお、謝った
そうくるとは思わなかった
こっちもクソ野郎って言ってごめんな 現物も見ずに注文する人はもう注文しちゃってると思うんだよね
まだ迷ってる人(俺含む)はここまでくると実物を見てからにしようってなってるわ
正直なとこスペックも内装も文句ない
あとは見た目だけ確信を持てない >>762
ローンチコントロールの意味しってる?
参考
https://www.webcartop.jp/2020/01/485552/#:~:text=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%81%A8%E3%81%AF%E3%80%81%E5%81%9C%E6%AD%A2,%E3%82%92%E6%B1%BA%E3%82%81%E3%82%89%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E3%81%A0%E3%80%82 直6で3.3Lなら馬力もパワーも期待してしまうわな。
ただ燃費に全振りするのも全然ありだと思う。
ブランド力でBMWやメルセデスには勝てないし、スペックで勝負するにも、似たような性能じゃ選ばれないだろうしね。
スペックで勝負するなら400馬力とかにならんとね。 >>730
今のご時世パワー&トルクだけ見てウヒョーはロマンすぎるのでは?
まぁロマンも分かる
若い時は燃費なんて気にしたことがなかったしブーストアップとかチューニングもしたしね
でもまぁ今はね燃費もウヒョーに該当するのよ
俺はそれ込みで嫁さんからOKもらったしね
ぶっちゃけ噂の燃費が無ければcx-60とか全く売れないと思うぞ
それこそランクルやら外車勢を買えってなる >>772
車自体も大事だけどブランドはもっと重要視されるから
BMWやメルセデスを買う層は残念だけどマツダは候補になりえないね いやBMW乗りでも
800-900万で買えるクルマと
400-500万で買えるクルマとを判断する理性はあるさ
無駄違いしたくて高いクルマを選んでるわけじゃないんだから おそらく皆薄々気付いてると思うけど、
絶対年次改良でパワーもトルクも上げてくるよね‥
最初から伸びしろつきだと思う‥ と言っても他社の300馬力級のディーゼルになるかと言われると怪しいが
mazda3みたいにECU書き換えで小規模改善はあるかもしれんけど >>780
わざわざnox量の変曲点で制限してんのにできるか? 正直燃費よりもモアパワーが欲しい
ハリアーだってハイブリッド選ぶのは動力性能の面も大きいだろ?
同じエンジンのNXが350名乗ってるから3.5リッター相当のパワーってことだろうし 藤原副社長退任の理由として、「協業先と何かトラブルがあったのでは」という記事が週刊エコノミストに出てた。協業先の例示としてトヨタ自動車やスズキの名前が上げられていた。穏やかな話では無いのかな。今後の戦略がブレるかもね。 >>780
有料アップデートで対応して貰えるんじゃないか?
30万とかw >>784
トヨタとの協力に
最後まで反対してたとか?
それで社長から
もう辞めろって言われたか。 >>783
パワーが欲しけりゃPHEV選べば無問題 >>754
最高出力回転数6000の自然吸気エンジンの場合
常用域1500~2000回転で単純計算すると
スロットル開度25~33%で全開トルク分の空気量入るんだけどね >>784
それで北米でトヨタと仕事まとめた毛籠呼び戻したんかな 最高出力あげても常用域というか燃費とかには影響ない気がするけど、そういうもんではないの?
軽と違ってベタ踏みしないやろし >>788
phevなんて中途半端なゴミパワートレーンなんて買えるかよ!
ディーゼルで高馬力高トルクが欲しいねん! >>793
3.0XはNAだからせいぜい230psとかでしょ
そもそも日本で売らない可能性高いし >>792
電気駆動の方がはるかに速いでっせ、アンタの好きな0-100加速 >>795
ごめん。phevの0-100は興味ない。 テスラなんてモデル3ですらフェラーリ並の加速だもんなあ EVのスポーツカーが速いのはそれはそれ
ここらのSUVのphevを速さ目的で買うってのは絶対に違うと思うよ
phevの意義はなるべくエコのため電気で走りましょう、でもたまに遠出もするからエンジンも欲しいです。というニーズにのみあると思う >>797
CX-60みたいにスピーカから音鳴らせばええんやで
ブーンブーン 馬力とトルクは欲しいけど、重たい車は乗りたくないジレンマ お前ら本当に馬鹿だな
3.3リッターだからって本当に3.3リッタークラスと比べるなんてアホの塊やん
外車の1000万クラスと500万のcx60と比べてパワーがないとか馬鹿じゃねぇーの
比べるなら同じ300万〜500万の車と比べろよ
ラブフォーとかハリアーとかエクストレイルとかとよ
そこで比べたら流石3.3リッターディーゼルターボ!!
トルクフルでパワーもあるね!それでいて燃費が20キロとか神すぎる!
ってなるだろうよ
つまり同じ階級では圧倒的魅力のあるクルマということよ
それで3.3リッターターボを積んだ意味が出るってもんよ
いうなら、175センチでバンタム級で世界チャンピオンになったのがcx60
バンタム級で175センチのパワーが炸裂する
163センチのハリアーやラブフォーをスーパーリーチと体格差で圧倒や!!
それを175センチならミドル級やん!!ミドル級のBMWと同じと考えたらパワーがないわ!
って文句つけてるのがお前らや 馬鹿だなぁ…ラブホーとハリアー(笑)
共通点は?SUV?サイズが似てる?それ以外は?
6気筒エンジン積んでるの?
比べるのは輸入車1000万だろうが、直6の3L級ディーゼル積んでいる車になるだろうよ。 >>797
内燃がどう足掻いてもEVには勝てんわな。 >>791
圧縮比やカム、潤滑系、冷却系、各部強度などハードに少なからず変更がある
まずそういう意味での燃費影響はある
ついでに言うと高負荷は排ガスが劇的に汚い
ガソリンはパワーエンリッチにより三元触媒で浄化されず
ディーゼルは燃焼温度が高くNOxが増える
その安上がりな対策が大排気量化
トルクは必要十分程度に抑えて排気量あたりで見劣りする
常用の軽負荷燃費は悪化するがモーター任せ phevなんて買うんなら、モデルyパフォーマンス買うわ。
0-100加速3.7秒やべーわ。 >>808
800万超えてるし、
パフォーマンスは最低地上高も下げられてSUVのメリット薄いし、
エアコン操作含めて全部液晶でタッチ操作とか嫌じゃ 何が頭悪いのかわからんが、別にいいんでない?
選択肢としては持ってるがねぇ。
テスラ乗ってるやつの方が偏差値高いとは思うがねぇw なんの偏差値か知らんけど頭は良くないよね
アフターサービスクソだしデザインもクソ 確かにちょっとした修理とかアフターサービスとか近所にテスラのサービス店無いと不安だわな 俺は充電を考えたドライビングプランなんか組みたくないからEVはナシだわ
あとお前らテスラのパネル操作したことないだろ
初代iPad並みに遅くててめちゃストレスだぞ
最新型でもまだ改善されてないし まぁ確かに間違いなく物理スイッチは必要だよな。
いちいちちょっと何が操作するにもモニター何度かタップして操作しなきゃいけないって、運転中厳しいだろうしストレスだろうな…。 確かに同価格帯の車と比較したら圧倒的に優秀な車なんだよな… 5月2台しか日本で売れてない
テスラの悪口はやめて >>808
EVの加速はいいけど充電が面倒って富裕層がPHEVを買ってる。
そしてPHEV買ったけど100%ガソリンのみで走る富裕層が多いため、欧州の環境団体がPHEV廃止に動いてる模様。
人見氏や藤原氏がPHEVディスった通りの使用用途になったのに、欧州の環境規制の優遇から外れるのは予測できなかったのは残念だ。 ディーラーに25Sの試乗車着いたら教えてって伝えてるわ
ロードスターのベースモデルみたく廉価版も悪くないはずと思ってる
MX-30のEVみたくエンジンルームがスカスカそうで楽しみ 2.5でもそんな不満は無いだろうよ
足回りは同じなんだし 岸田は馬鹿だわ
マツダを大事にしないから
核の無い世界なんて幻想だとよく分かるWWWWWW
電気自動車を煽っている奴らは特亜とロシアのスパイたちWWWWWW
岸田首相、NPT会議出席へ調整、「核なき世界」へ決意表明 首相の出席は歴代初
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6429117
2020年03月10日 15時00分ハードウェア
「トレーラーで運べる原子炉」の開発をアメリカ国防総省が進めている
https://gigazine.net/news/20200310-pentagon-mobile-small-nuclear-reactors/ >>818
>5月2台しか日本で
2週間ほど前、始めて遭遇。スタバでふと横を見ると変なクルマ、テスラ3でした。 ML-1 Mobile Nuclear Power Plant - Portable Nuclear Reactor
https://www.youtube.com/watch?v=PPPp5rtu04A&t=1182s
あなたの家にも原発が買えますってことだよ・・。
反戦を唱えながら電気自動車とか再生可能エネルギーを唱える奴らって
馬鹿か反日スパイ以外なにものでもない・。 地産地消型電力ネットワークの為のNatural Actor-Criticを用いた自動取引エージェントの構築
https://www.jstage.jst.go.jp/article/fss/25/0/25_0_229/_article/-char/ja/
いずれインチキはバレるからな・・。環境保護利権の闇 >>784
ヒゲは気に入らないことがあるとすぐキレてボールペン折っちゃうからな
いいものが出てきたら便乗する寄生虫能力は高い
ヒゲ自身から建設的な改善案が出てくることはない
気に入らないとボールペン芸で威嚇するだけ >>826
マツダの新型車の足回りはだいたい半年後に修正入るよね >>828
どんな田舎に住んでるんだよ…。
渋谷なんかしょっちゅう走ってるぞ。
モデル3にモデルXに。 言っちゃ悪いがテスラはマジでデザイン終わってると思う
奇妙な生き物って感じ >>840
>どんな田舎に住んでるんだよ…。
田舎だよ。 >>842
>テスラはマジでデザイン終わってる
旧マツダ風だから >>844
テスラのデザイナーはマツダでNAGAREデザインのRX-8とかデザインしてたデザイナーだったよな。 >>842
cx−60なんか推してる奴に言われたくないと思う >>847
お前の頭が化石だよ
早くスレから消えろゴミ スタートダッシュに失敗したらカンフル剤としてエヴォリューションモデルは出るかな?
3.3L 2stツインターボにストロングハイブリッドを加えた最強モデル
まあ値段もベンツやBMW並みになるかも知れんが。
でも補助金を考慮すればそうでもないか。 最先端は合成燃料だよ?EVくん知らんの?
まあ、EV言い出す前からそうなんだけど >>853
EVに詳しそうなので、SUVでオススメのEV車教えてください! 内装かなりいいね
でもエアコンパネルは正直mazda3cx-30のほうがいいかな
物理ボタンがズラーって並んでるの古さを感じる
ダイヤルもないしな 俺は逆だなぁ
最近の車はタッチパネル式ばっかりで、見た目は良いかもしれないけど使いにくくて仕方ないから物理ボタンで分かってんなと思った >>852
直6はディーゼル、X、ターボの3種類なので、直6ターボはかなりの高出力じゃないの?
日本で売らないような気がするけどさ。 物理ボタンはマジで助かる
割高でもあえて物理にしてほしい タッチボタンが良いっていうユーザーは稀でしょw
売る側はコストカット出来るからタッチにしたいだろうけど。 >>858
MAZDA3とCX-30は全部物理キーとダイヤルだよ。
CX-60は温度調節ダイヤルが廃止されてレバー型のボタンになってる。
ボタンの数がMAZDA3やCX-60より増えてるのよ。 ドイツ人のレビューでも物理ボタン絶賛してたな
乗る人はそうなるよね >>858
物理ボタンが駄目ってことじゃなくmazda3とかのほうが見せ方が上手く感じたということね あのダイヤル便利なのにスイッチにしたのは確かいただけない タッチパネルは見た目オシャレだけど
揺れる車内で手を伸ばして正確にタッチするのは気を使うし
手探りもできないから目的の場所を目視で確認しないといけない
運転中に集中力が数秒間完全にそっちに持っていかれるってのは致命的なんよな フルタッチパネル式は音声認識とセットだわな
本来大衆メーカーが安易に手を出すもんじゃない 音声認識って今のベンツのも酷いし、どれも糞過ぎてどうしようもないな。
Siriすら誤認識多いし。 ホンダが一時期部品の一括購入でコスト削減に走って殆どのクルマのエアコンスイッチをタッチパネルで共通化したらブラインド操作が出来ないと大ブーイング食らって最近は物理スイッチに戻しているからなw 音声認識はね。認識するデバイスのためにちょっと忖度して認識し易いように発音してやらなくちゃいけないのが糞だよねw
人間のコンシェルジュと話すように軽い雑談含め会話出来て
会話の中から正確にこちらの要望を汲み取ってくれる音声認識のAI早く出して欲しいけど 新設計のFRベースで6気筒って、
それだけで凄いよね。 >>871
直6縦置きなんて30年以上前からトヨタや日産で出してたでしょ >>872
トヨタの古臭いボケたシャシーなんてどうでもいい ステランティスも新型の直6作ってるし
ベンツもV6を直6に戻してるぞ >>870
スマホとか他から採用するだろうね
車は自動運転並みにあと10年以上は先になるんじゃないかな。それも大衆車採用となればなおのこと
言語もたくさんあるし、方言も取り入れればなかなかに難しい >>874
逆張りじゃない。
ドイツ勢やら含め最近直6復権してきている。 ベンツやBMW持ち出されても
松田とは何もかもが違うだろ 元から搭載できる車格を持つ他社と、
新規に起こしたマツダだと同列ではないがな >>872
そう言うことじゃないでしょ。
元々このクラスのFRシャシーやマルチシリンダーのエンジンを持ってないところが1から作り出した、しかもこのご時世で、って事がスゴいって言いたいんでしょうよ。 >>877
ベンツはV8から直6ターボへのダウンサイジングだから、マツダと逆だよ。 排ガス処理するのに直列egはシンプルだから。あと衝突安全的にも何とかなる様になったので。
その後怒涛のEVへの流れになってしまったがw FRベースだとそれだけでハンドリングの素性が良いからなあ
FFベース車を頑張ってチューニングしてハンドリング仕上げてもFRベースの素直なハンドリングには敵わないもんね。
しかもバランス取り易い直6。
しかもSUVでこの価格!ありがとうマツダ CarwowでマットがCX-60のデザインをディスってるな >>884
貨物車でハンドリングとか何言ってんのこのお猿さん >>846
> >>842
> cx-60なんか推してる奴に言われたくないと思う
だな、丸パクしたツーソンCX-5を10年変わらずキープしてそのまま膨張させたのが60だからな >>682
違うよ
それならレギュラー推奨のままハイオク保証すればいい
欧州で実際やっているように誤給油禁止してもいい
レギュラーで利点があるなら隠蔽せず公表すればいい
言い訳と実際の対応がまったく合致していしない
他の関係者コメントとも大きな乖離がある
丸本社長が受注開始後に延期&仕様変更する異常事態で出した文書
https://blog-imgs-130.fc2.com/d/r/u/drumsyos/SKYX.jpg
レギュラーで問題はないが素晴らしい走りは不可能
エンジン性能開発部 部長 高松宏志氏
https://car.motor-fan.jp/article/10012616
『走りたい』となったときに、
レギュラーではなかなか応えることができない
エンジン性能開発部 第2エンジン性能開発グループ
主幹(現在マネージャに昇進) 末岡賢也氏
https://minsaku.com/articles/post490/
レギュラーを使うと、高速回転域のパワーが欧州仕様に比べると目減りしてしまう
ハイオクを使用することによってレギュラー使用比で燃費の改善ができて、価格差分くらいは埋められそうだ >>890
うん。>>677は違うね。
ハイオク、レギュラー両対応で、
ハイオクの方がハイパフォーマンス。
レギュラーを入れても問題無しに改良したんだよね。 >>891
日本は元々レギュラーと言ってきた社長達が嘘つきってこと? >>890
レギュラーもトルクカーブは公開してるし、隠蔽ってなんやねん。
①欧州はハイオク、日本はレギュラーで開発していた
②欧州仕様の試乗会でハイオク仕様の評判が良かった
③日本仕様もハイオク仕様に変更
④レギュラー誤給油向けのレギュラー燃調マップ追加のため発売延期
って流れやで。
先行予約してから延期含め納車まで半年待ってたから経緯も全部覚えてるわ、 >>890
隠蔽とか軽々しく使っていい単語じゃねーぞ >>892
レギュラー仕様から両対応に変更した経緯が書いてあるからよく読みな 普通充電6kw対応だけだと思ったら急速充電も対応するんだな
ネットの記事はウソだったか >>896
レギュラー仕様にレギュラー対応追加じゃなくてハイオク対応追加だよね
まさか圧縮比もカム開弁角もVVT作動角もオクタン価も違う欧州仕様をベースにレギュラー追加したと思ってる? >>898
何言ってんだ?
レギュラー仕様から両対応に変更って書いるだろ? >>884
FR車の何が有難いのか分からん。
ラリーでは全くFF車に歯が立たないのに。
少なくとも不整路を走ることを想定してるSUVならFFの方が向いてる。
直6を横積みは無理だから縦置き、結果FRってのは分かるがね。 いうほどオフロード走るか?
ジムニー乗ってる人間ですらレアケースだろう >900
わからん人にはわからんだろうな、そういう人はレクサスでも乗ってればいいよ >>900
4wdのことをFFと言うようになったのか?
わけわからんこと言ってんじゃね〜ぞw >>901
雪道走る人は多いだろ。
スタッドレスタイヤへの依存度は高いけど、FFとFRではどちらが走破性が高いかなんて論ずるまでもない。 海外専売車のトヨタのFRを運転したことがあるけど、FRの良さは分からなかったな
非力な上に重いボディ、回らないエンジンだったからか?
上司はスペック見るまでもなくFR車だと気付いてたが、、自分は鈍感らしい 大型セダンを中心にFRが生き残ってるんだから、
FRにはFRのメリットがあるんだよ。 >>904
雪道走るなら4wdだ
FFなんか役に立つかよ FFベースの4WDと言いたかったんだろうなー。
もう恥ずかしくて出て来られないだろうけどw オフロードの定義が個人で異なっているのが問題。
道を外れてないのにオフロードとはこれ以下に?
国道県道市道の看板がついている場所であるならオンロード。
状態が悪いだけ(雪道、未舗装、その他)ならラフロードの呼称がより適切ではないのか? >>896
日本のレギュラーガスのオクタン価が低いのと
ソフトウェアで日本のレギュラーガスだけ作るなら
欧米向けの物に合わせて作った方が良いだけという話
やっぱりノックと走りが日本のレギュラーガスだけに絞って作ると厳しいから
https://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
本来は日本もレギュラーガスのオクタン価を上げるべきなんだけど
古い既存車の対応をしないと駄目なんだよな・。
トヨタとか特に・・。
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219_.html ENEOS齊藤猛社長が語る 脱炭素戦略~水素事業を新たな中核に EV化の波に給油所の未来は?~【Bizスクエア】|TBS NEWS DIG
https://youtu.be/Jvffx9DHq3I
ドイツ銀と運用部門DWSに家宅捜索-グリーンウォッシュ疑惑
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-05-31/RCQNI2T0AFB401 >>909
そもそも(クロスオーバー)SUVからして認識一致してないから無理だろうな Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Thursday, January 14, 2021
Toyota Motor Company to Pay $180 Million in Settlement for Decade-Long Noncompliance with Clean Air Act Reporting Requirements
https://www.justice.gov/opa/pr/toyota-motor-company-pay-180-million-settlement-decade-long-noncompliance-clean-air-act
日野のトラックの件な
スカニアVW商用車部門との提携で又ドイツにハブられて嵌められたわけよ・・。
BOSCHとベンツが悪いんだよ・・。あいつら本当に糞だわ
あとコンチネンタルとか・。デンソーの奴らは又尻拭いさせられた
キャタラーも虐められた・。 ゴーンが逃げたのも当然だわ
あいつが悪いから・・後は辞めたベンツのひげ社長な
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
-ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結-
https://global.toyota/jp/detail/12057273 2016年7月19日10:31 午後6年前更新
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA
欧州委、自動車排出ガス制御装置の開発でカルテルを認定
(EU)
ブリュッセル発
2021年07月09日
欧州委員会は7月8日、ドイツのダイムラー、BMW、フォルクスワーゲン(VW)グループ(同グループの中で、VW、アウディ、ポルシェの3社)の自動車5社による排出ガス浄化装置の開発におけるカルテルの存在を認定し、総額8億7,519万ユーロの制裁金賦課を決定したと発表
5社は2009年6月から2014年10月にわたり、ディーゼルエンジンの排出ガスから有害な窒素酸化物を削減するために尿素水を注入する制御技術「SCRシステム」の開発において、尿素水タンクの容量をはじめとする仕様で合意を形成し、また、消費される尿素量の平均値などに関する情報交換を行ってきた。その間、法令上に定められた窒素酸化物の排出基準値よりも優れた浄化性能の開発が技術的には可能だったにもかかわらず、談合を通じて競争が抑制されて各社は開発を怠ったとし、競争法違反となる協調的行為、すなわちカルテルが存在すると判断された。
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/07/da901509dd0a724a.html ルノー、25年前から排ガス不正の疑い ゴーンCEOも認識か
https://www.afpbb.com/articles/-/3121565
独ダイムラー:贈賄めぐり米政府に和解金約170億円支払いへ-関係者
William McQuillen, Andrew M. Harris、David Scheer
2010年3月24日 14:25 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2010-03-24/KZRR1V07SXKX01 こんな記事よく書けると思うわ・。
これって技術力の無い某社とか寄り合いだから・・。
トヨタの介入も取り沙汰…マツダ、次期社長候補が退任で社内に激震
https://biz-journal.jp/2022/06/post_301209.html
調べたから書かないと・・。経済誌もそうだが・・。
https://biz-journal.jp/2022/06/post_299598.html FRはFFと比べて、
・後軸荷重が大きい
・左右のドライブシャフトの長さが同一
ので、旋回がしやすい、ブレーキがききやすい、トルクステアが出にくい
デメリットとしては
・ボンネットが長い
・センタートンネルがある IRGC-QFとヒズボラの金融ファシリテーターであるAminiとQasirは、複数の国と管轄区域にある20近くの個人とフロント企業のネットワークを指揮し、数千万ドル相当の金、電子機器、および外国の移動と販売を促進しました。ヒズボラとIRGC-QFを支援する通貨。
Hashemiは、香港と中国本土に拠点を置く複数の企業を管理しており、国際金融システムへのアクセスを利用して、IRGC-QFとヒズボラのために莫大な金額のマネーロンダリングを行ってきました。彼は中華人民共和国の国民に銀行口座を開設し、彼の会社の倫理所有者としての役割を果たすように指示しました。Hashemiに代わって、これらの個人は、イランへの今後の出荷のために、米国原産のデュアルユース製品も購入しました。
https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy0806
ということな・・。 福山ホーコス核兵器転用装置不正輸出疑惑
https://youtu.be/zILyO088LBE
軍事ドローンに転用可能か 90歳社長“中国へ不正輸出”で摘発
https://youtu.be/sSJrNc4gJW4
俺の車を盗った奴、返せよ。 豪政府、次期潜水艦共同開発破棄で和解 仏政府系造船大手に約780億円支払いへ|
https://youtu.be/r5G7YpImV2A 新型エクストレイル、内装面の商品力だいぶ上げてきてるので、一部こっちと競合しそうだな ハワイの元CIA職員が中国へのスパイ行為で逮捕!
*2010年 B?2ステルス爆撃機の設計機密を中国に売り渡したとして、エンジニアのノシャー・ゴワーディアが逮捕され、32年の禁固刑を言い渡されています。
*また6年前、2014年、引退した陸軍大佐のベンジャミン ビショップは、国防機密情報をガールフィレンドに中国から電子メールで送信したことで有罪判決を受けています。
これら3つのスパイ事件は、すべて、ケン・ソレソン米国検事補が担当していますが、「間違いなく。中国からの脅威は現実のものです。」と述べました。
https://kzoohawaii.com/hawaii-news/post-5300/ 向こうは四駆が売り、こっちは二駆のFRが売り
なのにこっちの上級グレードは全部四駆と若干開発方針にブレを感じるな…
四駆の新機構とか用意できなかったのかね トム・クルーズもかっこいいけど
やっぱりロバートレッドフォードだよな・。
https://youtu.be/GotatU0i4RQ >>932
日産も競合できる価格設定してくれたらいいね
競合してナンボよ
6気筒FRなんぞそうそう他にないけど、日産ならではな味付けも他に無いし。
まあ日産乗ったことないんだけど 日産の内装最近良いな
フル液晶のメーターもなんか良い >>937
競合値引きとか引き出せたら嬉しいんですが…どんなもんでしょあね >>939
エクストレイルはどっちかっていうとCX5がライバルだろうけど、60もグレードによって価格が近ければ十分競合出来るはず。
順番的にcx60が先に出る?からこっち欲しいなら競合は必須でしょう
値引きでなく下取り交渉とか選択肢はたくさんありますよ >>940
7月発売?のようなので、下手すると先にエクストレイルの方が試乗車配備されたりしますね…
60は発表から発売まで間が空きすぎだよなぁ CX60マイルドハイブリッド予約した!
今乗ってるのが幅1880の日産SUV車だから、サイズ感は問題無し。V6から直6へ、そしてトルク配分が後輪にしっかり掛かると思うので楽しみ。
というか、今更だけど日産にはもう見切りを付けたかったんだよね。 >>912
ダイハツの燃料制御がおかしかったという記事で
なぜオクタン価やトヨタの話に?
北米2.5Tだと93RONと87RON両方のトルクと出力が公開されていて
完全同一のエンジンにおいて
6RONの差でトルク3%、パワー1割ダウン
このオクタン価特性を日本の100RONと91RONで単純計算すると
9RONの差でトルク4.5%、パワー15%ダウン
100RONのノッキング限界が190PSとすると
91RONでは161.5PSしか出ないことになる
一方で2.0Gが156PS
この程度の僅差だったのだとすれば
プラス70万で売れるわけもなく
数字を公開できないのも当然 >>942
ムラーノ?俺も以前乗ってた
デザインは60よりずっと良かったよな正直
内装はアレだが、、 ワッチョイ気にしてる奴があえてここを荒らして誘導したいのが見え見えだわなw 今回のアホはワッチョイ関係ないだろw
IPあってもなくても湧いてくるやつ >>906
セダンは綺麗な道をスポーティに走ればいいからな
舗装路 4WD>FR>FF
悪路 4WD>FF>FR
SUVは本格的なら後者、なんちゃってなら前者
ただそれだけの話 >>949
ランクルと同じプラットフォーム使ってるセコイアなんかがSUVなのにね
マツダはcxシリーズはクロスオーバーSUVとしか書いてなくてちゃんと差別化してるのに >>942
ツダヲタお得意の対立煽りの嘘だろ?
電動化で頭一つ抜けてる日産に対する嫉妬みたいなw >>951
日産はインフィニティ日本に入れないし、需要のない電動化に力入れて国内捨ててるから選択肢にはならない人多いよ。 >>952
近視眼的だよね。
どうあがいても、電動化は国策で進むよ。 EV化進むだろうけど
何年たてばガソリン給油並みの利便性が確保されるのさ しかも電力不足だから節電しろって
アホの政府が呼びかけてるのに >>953
充電の問題あるし今の時点でEVなんて選択肢にねーわ。
20年後話してるのか? どうぞどうぞ!がんばってEV車買ってくださいね^^
夢見がちな連中がEV応援してくれるおかげで助かってます!
俺はストレスなく充電できる環境が整うまではエンジンで行きますわ このスレにいる大半は電動化になんか興味ないと思うんだが電動化で頭一つ抜けてるからって理由で日産に嫉妬するやつおる? EVなんてのは波が来てるから仕方なく乗り換えるものであって、羨ましがるようなものじゃないなw エクストレイルってもう2年前の車じゃない?
今更感がすごいしe powerで割高だろうし タイミングって大事だね 2年前に海外で売り出された車を今日本で導入して売り出すのと、
2年前に日本で売り出して今もなお売り続けてる車との何が違うの? CX-60の各種新メカニズムに興味ありで、内外装共に気に入ってる
買うならXDのエクスクルーシブかな 予算的にもokだし と思ってるけど
マツダのカモメマークだけが絶望的に似合ってなくて買う気にならない
CX-5や8には違和感感じないけど60にはどうにも似合ってない
エンブレムも含めてエクステリアデザインだと思うから致命的
欧州車なんかも時代に合わせてエンブレムのデザインをを微妙に変えたりするし
あのカモメマークも枠無しにするとか、ちょっとアレンジするとか、なんかやりようがあっただろうに残念 いや言うて誰しも
もうそろそろ電動車に変える?っていうタイミングを伺いながらのクルマ購入やろ?
今の時点ではディーゼルが良いなと思いつつも5年後には化石になってるかもなという覚悟もしつつ
まーそれでも最後のディーゼルを味わうかーみたいな
そういう感覚あるやろ? >>964
エンブレムデザインだけで思考停止するんか?
どうせ買わんのやからBMWの中古でも買っとけ。 >>959
退職じゃなく退任だから、まだマツダで働いてるんかね?
外野が変な妄想してるだけで、本人か家族の体調問題だったりして。 >>965
国内EVの割合が80%になってから考えるわw 充電インフラが整わないとEVも売れない
EVが増えないと充電で儲けられない、事業者も参入しづらい、インフラも整わない
ニワトリとタマゴの関係だな >>964
確かに60はどうしちゃったの?ってくらいデザインの詰めが甘い。 カモメマーク嫌いなんで買いません→このスレに何できたよ?さようなら。 >>973
NISSANスレに帰るか、もっとマシな書き込みしろw >>943
ハイオクに減摩耗剤を入れていた時期があるの・。、
触媒を閉塞させる事が有ったの・。 はーこんなに嫉妬されてつらいわ
買いたくても買えなくてネガキャンしちゃう連中が惨め過ぎてかわいそうだわー >>975
うん、アリアの方がテクノロジーも先進的だし
内外装デザインも綺麗だと思うよ。60と対象的(笑) >>977
嫉妬じゃなくて小馬鹿にされてるだけじゃん。
認知の歪みでもあるんじゃないのw エンブレムなんて国産メーカーはどこもかっこいいと思えないけど何でマツダだけ? トヨタスバルに突っかかてたと思ったら、
日産にまで絡み出したのかツダヲタはw まあまあ
金持ち喧嘩せずや
残念な奴は可哀想な奴や
憐れみの心で見守ってやろうやん >>987
自分が楽しめればいいので
わりとどうでもいいですw
ストラットじゃないフロントサスペンションが楽しみです。 真面目な話売れないと思う。
初動はある程度いくだろうけど、値段考えたら閑古鳥鳴きそう。
一番売れるであろうXDLパケがが450は超えるから価格帯的にそんな数でるわけがない。
あとグレードによって300以上も値段変わるのはさすがにどうかと思う。 >>990
それはある
mazda3の見た目で少数のレアさは貴重 >>991
君みたいな信者でもなければ社員でもないんだよね
これが売れない程度で潰れるなら次は他社の車を買うよ⭐︎
次スレ貼っとくね
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653483486/ まだ発売もされてないスレでネガキャン
これを醜い嫉妬と言うんだよ
そもそも興味ないスレに行くかって話だ
日産なんて興味ねーんだからハウスハウス ワッチョイとかあってもなくてもどーでもいいし、消化するべきでしょ 思えばCX-5もディーゼルなんて売れないとか1800超はデカすぎとか散々言われてたけど
蓋を開けてみれば基幹車種になってた
CX-60もそうなるかな このスレッドは1000を超えました。
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