【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ100
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ99
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648718022/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フリード＋のガソリン車に1年半乗ってるんですが、1年半ずっとエンジンをかけた時に、ピーーーという音とポーンポーンポーンという音がセットで鳴っていたんだけど、一昨日くらいからポーンポーンポーンしか鳴らなくなった。
ポーンポーンポーンの方はシートベルトを付けてませんの音だと言うことがわかったのですが、ピーーーのほうが何の音だったのか不明です。わかる方いますか？？
てっきりピーーー音はエンジンかけた時に必ず鳴るものだと思ってたのでビックリです。 >>5
確かにETCの可能性もあるなと思い運転席右下のパネルを見ましたら、ETCは問題無かったですが障害物センサーのスイッチがOFFになってました。ONにした所、無事ピーーー音が復活しました。
右下パネルをチェックするきっかけを与えていただき、ありがとうございます。 ギャザズナビのスピーカー最初はクソだと思ったけどちゃんと設定したら結構良くなって嬉しい
耳が肥えてるわけでもないしこれで十分だ おぉ100スレなのかめでたい㊗
GW明け納車でスピーカー交換悩んでる。
現実問題 、奥行何mmなら内張りアウターにしないで取付可能？
今欲しいの70mmなんすけど… ガソリン中古買うかもしれないんだが、実燃費ってどのぐらいなの？
旧N-BOXターボ乗ってるから、燃費はリッター10km位で同じ位なら気にならないんだけど 信号の多い市街地なら11〜12、高速乗れば18〜20は普通に行くよ。 >>12
片道3.5キロに20分かかるレベルの通勤路を週5往復と週末に合計40キロ程度のレジャー
これで1週間8.7km/l
週末の40キロ走行だけの燃費はある程度停らずに走れる区間もあって11.2km/l
信号多くて車も多くてチャリの方がはえーよってとこなら5〜6km/lだね >>14
HVだけどほんと丁度その倍位だな
チャリの方が早いよの状態でもアイストがが効いて15位は出るけど >>15
HVだと市街地15km/Lは切らないね。バイパスだと25-30km/Lくらい
高速だと20-22チョイだからあまりガソリンと大差ない ハイブリッド乗りだけど、近場の買い物など数kmのちょい乗りだと一桁のときもある。
片道15kmの通勤で16.5km/lかな。 >>4
パーキングセンサーのスイッチを切ったんじゃないですかね。知らないうちに。 何かの記事に出てるシルバー廃止ってマジなの？
絶メシロードの主人公の車がシルバーのフリード+で思い入れあるんだけど
ドラマ出演を果たした車の色を廃止するとか何のメリットがあるの？って話だ グレー系のシルバーが追加されるとかじゃないか？
シルバー廃止はありえないと思う ドラマ出演の効果があって売れてるなら廃止しないんじゃないかな・・・ 一部改良版・ホンダ新型フリードが2022年7月に発売予定！「特別仕様車BLACK STYLE追加」「新型N-ONE同様に改悪も…」「アレは搭載されない」
ttps://www.google.com/amp/s/creative311.com/%3Fp%3D137548%26amp%3D1
この流れだと次期型も簡素化か大幅値上げは間違いないな
先週納車しといて良かったわ >>23
「ドラマ出演を果たした車の色」って考え方がワロタｗドライブマイカーの赤い古いサーブならまだしも、シルバーのフリードなんぞ誰も気にしないｗ
実用車は売れ筋の黒白銀は揃えておくだろうから、色が別のシルバーになるとかじゃない？知らんけど ACCの制御は新しいほど滑らかになってる
というのは本当でしょうか？当方2017の
ガソリンGセンシング、高速ではACC使う
のですが前車が車線変更でいなくなった時
や登り坂で設定速度を維持しようとラフに
エンジン回転が上がる感じだけがどうも
気になります。まぁそこまで燃費追求する
つもりはないですが、もうちょいゆっくり
速度を上げたらもっと燃費に貢献するん
じゃないかって思うのですが。 >>28
マイナーチェンジで何らかのアップデートが入る可能性はなくはないけど...ガソリンはCVTだから、加速時に回転数が上がり気味になるのは解消しないんじゃない？
そもそも燃費追求装置じゃなくて速度や車間を維持する運転補助装置だし...加減速のラフさはACCの車間設定距離を最長が上から2番目にするとだいぶマイルドになる印象 ACC作動中でもドライバーがでアクセル踏んだら
一時的にアクセル開度はドライバー操作優先になるはずだよね
時々自分でアクセル踏んでるのに勝手にＡＣＣが
加速しようとすることがあるんだけど、そういう経験ない？ 次のスレ立ての時、ワッチョイ要注意だな。
うっかりさん用の予備がなくなってる。 シルバーは人気無い
↓
だからお前ら売るな
↓
じゃ作るのヤーメタ
こんな感じ シルバーは汚れが目立ちづらいからずぼらな人には楽なのに 確かにシルバーのフリードってあまり見ないよね。そこそこ見るし、カタログカラーでもあった水色が廃止なのが意外。 >>33
俺が立てたんだけど失敗してしまったスマソ
3行入れとかないとダメだね バニティーミラーとランプが廃止なのが不思議だけど
無くても良いっちゃ良いからなあ
スマホのインカメラでいいし コバルトブルー廃止にしたのにまた似たような色を追加する 途中で書き込んでしまった。
コバルトブルー廃止にしたのにまた似たような色を追加する謎、ブラックスタイルにボディカラーブラックに設定がない不思議。 >>34 28さんが言うように、もう少しメリハリがあると良いような気がする。スポーツ/エコスイッチでも、ecoモードでも良し。私のはHVだから、そっちを例にすると、ecoモードは回生電気の受け入れに焦点を合わせて蓄電三本棒くらいをターゲットにEVで粘る。非ecoの方は蓄電5本棒がターゲットでモーターアシストモリモリを心がけて制御する訳。 コバルトブルーは少し色変わりが多いようでクレームとかあったのかも。
新車時、青みが深い感じで思ったより暗い印象を受けるのね。二年くらい経つと、心なしなしか白味が増して、これがカタログイメージに近い空色のような？そう言うことか！となる。 学校とか幼稚園はフリードとセレナばかりやで
じじばばしかいないのは自分の生活範囲と時間がじじばばが多いだけだ >>51
爺さん昨日朝ご飯食べたでしょ(´・ω・`) >>52
カラーの話してんだけど
君、話に入ってくるなってよく言われるだろ >>52
未婚世代からは子供がいる世代はジジババ扱いなんでしょ 車種は地域によって大きく偏りあるから
フリードは地方だと多くて、金持ち多い都心地域には少ないことだけは間違いない ジジババの話の流れにも見える
田舎は庭付き持ち家がデフォだから若夫婦とかはアルヴェルが多い。お金に余裕ない人は先代フリードが多い感じ。
現行フリードはコンパクトサイズが人気なのかジジババしか見かけない。
都会は駐車スペースの問題でそれなりに若夫婦のフリード乗りが多いイメージ >>56
23区に入ると本当にお金持ってる人しか車持ってないから一気に外車率上がるよな。
滅多に見られない車が見られてあれはあれで結構楽しみなんだけども。 >>57
車体サイズのせいか都市部の方がフリード多いよね
ちなみにSパケつけずに社外アルミ履かせたガソリンモデルに乗っているのはオッサンしかいない うちは湘南だけど、フリードは先代＆現行ともにかなり多いな。中心の年齢層は
若夫婦って感じ。本当のじいちゃんばあちゃんはヤリス比率が増えてきた Sパケのホイールいいよね
現行型かなり完成度高いので何とか崩さずにキープコンセプトで新型に移行してほしい
FIT4似のフロントフェイスになりそうなのが怖い 平塚駅前のマンションに住んでる知り合いが月極駐車場24万するとか言ってたな 駅前は条例だかでかくかくしかじかって理由で駐車場が作れなくて法外な値段になってるらしい。
庶民は自転車を北に十数分走らせて畑の中にある駐車場を借りてるんだって 京都市内だけどフリードも外車も多いから地域によるとしか
京都ってなんで外車多いんだろ
流石にトヨタやホンダには負けるけどスズキや三菱辺りとは同じくらいワーゲンとBMW走ってるわ
そしてフリードは目に見える範囲に常に最低1台のレベルでいる 信号待ちで停車したら俺のを含めて前から4台フリードが連なってるのに笑った
ワンフリードツーフリードスリーフリードフォーフリード！ってハイになり・・・ >>65
寺社が多いからじゃない？寺は裕福なのか外車多い
確かに京都はフリードも外車も多いね うちの田舎は、ジジババは古いセダンタイプの車か、軽自動車だなー。
フリードは色んな人が乗っていてよく分かんない。 京都が地元です。
京都にはドイツ3大プレミアムブランドとVW、ポルシェ、マセラッティ、
マツダ、スズキなどを1社ですべて扱うディーラー がある。それらは基本
ブランドごとに別店舗なんだけどメンテナンスなどはどの拠点でも請け
負ってくれる。まぁ「京都で外車が多い」のは見栄っ張りが多いってのが
主な理由にも思うが数が増えれば敷居が低くなるのかもね。ただ大阪や
神戸に行くともっとレアな輸入車が走っていてちょっと毛色が違うな、
と思うわ。
フリードがなんで多いのか？これはフリードに限らずホンダ車って意外に
いまだに5ナンバーに拘ってる車種が多く、狭い路地や車庫の多い京都では
選択肢に入る車種が多いように思う。多人数乗りが欲しいが車庫がなぁと
いう時に思いつくのがフリード・シエンタだし。 フロントグリル鏡メッキにした白クロスター見たけど、超ダサくて笑ったわ
俺の緑クロスター最高 ５人乗りはいくらでも選択肢があるから地域の特色で違いがあるけど、それ以上はどこ行っても似た印象。コンパクトで多人数って日本ならではのニーズなんだろうね。 >>69
しっくりくるわ
片側4車線から一本脇に入るとアルファードが道幅いっぱい(一方通行ではない)みたいな小路だらけだもんね
ファミリーカー欲しいけどデカいのは・・・ってニーズは他の地域よりあるだろうな このサイズで3列っていう条件決まってたら、現状フリードかシエンタの二択だしね みんな欲しいもん買えばいいんよ。。。お前らもフリード乗ってるじゃん >>73
選択肢少なすぎよね。
日産はラフェスタを一代でやめちゃったし（二代目はマツダ車だし）、トヨタはウィッシュもアイシスもプリウスαもやめちゃった。
アイシスくらいは継続して欲しかったな。 こっちの田舎のジジババはモビリオ乗ってるよ
かなりの頻度で見るわ アイシスはisisだからなぁ
イメージ悪すぎでしょ 都内住みだけどフリードシエンタめっちゃ多いよ
次点でステップノアボクセレナ
ちょっと郊外行くとデカいのが多くなるね WISHはいい車だつたとおもうけど、HVモデルを出さないといけない時にプリウスアルファとキャラ被りになったのが止めの一撃だったかな。
まあ、アレが消えたおかげでフリードは長生きして丁度良いホンダに育った。神は天にしろしめし、世はなべて事もなし、なんちゃって。 前期型のフリードはよく見るけど後期型はあまりみないや ホンダは計算か偶然か、トヨタを俗物的と
感じる層も取り込み且つファーストカーと
しても引け目を感じなくて良い立ち位置。
完全に北米や中国にだけ向いてるわけでも
なく意外と日本市場も気にしてるツンデレ。 ジシババの送迎サービスでよく走っているよ。法人需要も多いんじゃない。 >>77
まあそこは名前変えてもらえば…。
今の安全基準に合致しないかもしれないが、あのガバッと開くドアは革命的だと思ったわ。 >>80
単にヒンジドアのミニバンが需要なかっただけだよ
フリードにとってはトヨタがパッソセッテでやらかしてくれたことの方がデカい クロスターの外観がかっこよすぎて前期型とかと並んだとき一人でニヤニヤしてごめんなさい >>82
儲けの無い軽自動車造り続けてるし、言われてる程国内市場捨ててない。
完全に捨ててるのは日産の方。 >>87
クロスター見るたびに東出昌大思い出してニヤニヤしてごめんなさい 子供の保育園の駐車場行くとマジでセレナが多い、次点でノアボク
たまに旧フリード、nbox
ステップワゴンは・・・ セレナは色々と地雷なのにねぇ。CVTやらS-HYBRIDやら。うちの実弟と義弟が
両方C26乗ってて、それぞれ壊れてたわ >>91
ワクワクゲート付きのステップワゴンも割と見るけどなぁ。 ホンダとは対極の立ち位置だからな
今の日産は
特にセレナとか皮だけお色直しして中身変わってないけどバンバン売れるんだから笑い止まらんやろな
昔のチャレンジ精神溢れる日産は消えたわ
ホンダと日産は違う方向で切磋琢磨する良いライバルだったのに
まあ会社としての経営と車を売って人の生活を豊かにするのは違うんやろね
悲しいが >>96
基本はC25からのキャリーオーバーだからね >>87
なんちゃってのsuv風がかっこいいのかなー？
よくわからんわ。
フィットみたいに車高あげて、拡幅してあるわけでもないし。
なんちゃってというにもおこがましいという気がする。 >>93
セレナのCVTが不調になり、フリードHV(後期型、赤)に乗り換えました。
TVのニュースでセレナが警察車両として使われているのを見るけど、CVTがお釈迦にならないのかと心配になりますね。 暑いと冷房あまり効かないね。
前の車は年季入ってたから仕方ないと思えたが、新しいのに効かないのは残念。
暖房には満足してるんだけど。 >>99
警察車両はサスとか電装回りは強化されてるけどエンジンや変速機構は同じ
海外向けとか仕様の排気量の大きいエンジン載ってる場合もあるけど特別専用品はない >>101
警察車両といっても、パトカーじゃなければ足回りは市販品と同じなんじゃない。 >>100
エアコンの冷風を運転者に当ててない？送風口を最大限上向きにすると冷風が車内を循環して均等に冷えるよ！ >>104
ソリオとかにはサーキュレーターあるんだよね。あれは次期型に欲しい装備。 >>89
東出といい前期の・・・新型でも男性
タレント使ったらフラグ立つな。 >>97
もしかして今年出る新型もキャリーオーバーなんかね？ >>107
当たり前じゃん...
むしろなんで手を入れてくれると思ったのか >>108
おお、もう…。
詐欺とまではいかないけどそれどうなのよ？現状のプラットホームで改善出来てない問題がそのままスルーじゃん…。
まあそれでもそれなりに売れちゃうんだからチョロいよな〜。 日産は宣伝上手いし
プラットフォームがどうのCVT、エンジンがどうの言ったて世の奥様方が興味ある訳ないし理解できない
ガワが新しくてユーティリティが良くて安けりゃ売れるんだよ
中身は糞古プラットフォームなんて乗り比べしないと分からない、プロパイロットとeパワーを全面に押し出して先進性をアッピルすりゃ新しいんだって買うんだからチョロい
日産はミニバンの売り方を良く分かってるよ
トヨタだってオラつかせりゃ売れると分かってるからクソデカグリル付けてマイルドヤンキーに売りまくってる 使い古した技術は壊れにくいという安定感はあるよね
エンジンだったらそうでもいいんだけど、プラットフォームは更新していかないと衝突安全性能が追いついてこないんじゃないかな
キューブあたりはそれが一因で廃盤になったのでは
フリードが売れまくってるからいいんだけどね ホンダのフリードは売れ行きに関係なさそうな拘り色々だよね。
だから好きなんだけど。 流れ切りすみません。
交換はもうちょっと先の話なんですがオススメのタイヤを教えてください。
条件は街乗りと郊外での走行で車体の揺れが軽減できるタイヤが
良いです。キレイな道だと問題ないですが舗装状態が良くない路面
でダイレクトなショックも無くなると嬉しいのですが。 揺れないならENASAVE RV505
硬くないならREGNO
といったところ？ シート下のエアコンダクトをシートの背面通してヘッドレストあたりまで延長するキットねぇかなぁ >>114-116
ありがとうございます。
ENASAVE RV505、調べたらなかなか良さそうですね。
ミニバン用でありながら当たりが柔らかく静かと理想に
近いかも知れません。またいろいろ調べてみたいと
思います。ありがとうございました。 ステップは世の奥様方から
「えー！ターボ！！ターボって走り屋で！燃費悪いんでしょ！？」
ってNA2Lのセレナ・ノアボクに客持ってかれたんでしょ？ ステップは車高を低くしたらデカい＝偉いという思考の客が離れたって書いてあった >>103
足と運転者に向けてました。
窓にしてみます。 >>104
車内の大きさにふさわしいパワーが欲しいですね。 >>121
左右方向は正面向き、上下方向は天井向きをお試しください！ 冷房は車体カラーにもよるよ。黒系は冷房の効きが悪くなる。 ハイブリッドEXだとフロントガラスのみIRガラスだっけか >>128
確かスペーシアってサーキュレータ付いてんだよね
フリードのエアコンの吹き出し口、ハンドルに被ってるのがホント不便 荒れたアスファルトを走るとグローブボックスの辺りからビビリ音がする。
中に入れてるものが鳴ってるのかと思って空にしても鳴る。
グローブボックスというより、その上のインパネかもしれない。
同様の症状があって何か対策した人、いますか？ >>130
それスライドドアの異音では？
スライドドアの調整か黒いドア受けてるパーツの調整で改善しるかもしれんよ
過去スレ追えば出てくる >>128
プラスのOPにあるルーフラックに車内用扇風機固定してる
ソケット電源も近くにあるしね
難点は前から操作出来ないこと >>130
寒い時期にはあったな今は鳴らない
木目パネルをギュッと押すと消えてた
今年の冬はDに言おうと思う
この辺がトヨタに負けちゃうんだよね >>119
ターボの燃費云々以前に「1500ccだから2000ccよりも走らない」と思われておしまい
よく新型でも残してくれたと思うわ リアエアコン問題はこの車の大きな欠点だよな
さすがに時期型では付けると思うが
デイライトとか電Pみたいなどーでも良い装備は付けて
リアエアコンみたいなこれだけ不満の声が多い装備外したら笑う
でもホンダならやりかねないから期待笑 リアエアコンはつかないだろ
サーキュレーターしかつかないと思うわ 3列目床下格納とリアエアコンはステップとの差別化で搭載しないだろうね 差別化というか、フリードの全長ではそもそも3列目床下格納と2列目スライドキャプテンシートは物理的に両立できないよｗジェイドレベルのオマケシートならなんとかなるかもしれんがラゲッジスペースの床面があがっちゃうね
リアエアコンもフリードレベルの全高じゃ室内高に影響あるのとコスト高で採用されないでしょ エアコンが効かないと思ってる人は
両端の吹き出し口を全閉すればいいよ
中央２つの風量が強くなって後ろまで届く
それで妻子から文句出たことない
むしろ寒いまで言われる でもリアエアコンついたら価格もアップして文句いうだろ？ 十分なんだけど、それなりに邪魔に感じる。キレイにおさまっているサーキュレーターの方がいいな。 室内早く冷やしたいなら窓側の吹き出し口閉じて中央の吹き出し口上ぎみにして風速最大にすると3列目まで風邪届くからかなり早く冷えるよ
１列目はが暑いけどw >>136
電動パーキングブレーキはACCの全車速対応に必要なんだぞ？ 納車から1週間
エアコンが弱い気がしてたけど、気のせいじゃなかったのか >>145
ABSとかのアクチュエータを使うからなくてもいけるけど >>148
ん？アクチュエーターでパーキングブレーキかける仕組みを電動パーキングブレーキと呼ぶのでは？ >>137
dopでもmopでもいいので、サーキュレーターあれば欲しいなあ
フリップダウンモニターとは両立出来るもんなん？ >>145
いらねぇよｗｗ
電パが必要になるのは完全停止後のオートホールドでしょ 3列目床下収納はシエンタみたく2列目ベンチシートでタンブルにならざるを得ないが宜しいか？ >>152
全車速対応ACCは停車状態のクリープを電パで抑えとくから必須
って清水和夫は言ってたで。メーカーの人から聞いたんだろうけど >>147
今の時期は流石に弱いと感じることないと思うよ
A/C付いてないとかECON付いてるとかいうオチはない？ >>154
合ってるよ
電動パーキングブレーキの採用が増えてる一番の理由はACCの全車速対応のため
厳密に言うと必須ではなあ
停車の際はドライバーがブレーキを踏めば電パなしでも全車速対応は可能
まあそんな面倒くさい全車速ACCはだれも乗らないけどw ぶっちゃけフルモデルチェンジしなくても、全車速対応ACC（＋電動パーキングプレーキ化）が着けばシエンタの新型が出たとしてもあと3年は戦える気がするんだが…やっぱりDCTとの兼ね合いでムリなんかね？ 今のエンジンのままだと燃費悪すぎるから変更は必須だろうなあ
でもエンジンとACCのシステムを改修すれば戦えそうな気はする
新型フィットみたいな失敗デザインされるよりよほどマシ デザインはフィットやヴェゼルのような一見とっつきにくいものに
なるでしょう。ただ現行シエンタの変わったデザインが受け入れられない
って人が現行フィットに流れてきたのも事実なのでホンダがどう処理するかな？ 最後の行まちがえた。
×＝現行フィット
○＝現行フリード 5年目車検に出して帰ってきたら、やたら燃費がよくなった・・
こっそり電池交換でもしたんかの(´･ω･`) >>113
ホンダのサスは昔からこんな感じ 遠乗り重視で硬め
街乗りで荒れたアスファルトを低速で走るのがメインなら
日産にしとけ あそこは一貫してそーゆー味付け 欲しいとまでは思わないけどモデューロX試乗してみたい。素のフリードとの違いがズブの素人でもわかるのかどうか。 >>163
テインのあれでよくない？
シティehevがインドで発売されるらしいけど、現行型と似たフロントフェイスになってるね
新型もあんな感じでいいんよ >>154
だからそれが完全停止後のオートホールドでしょうがｗｗ 完全停止後のオートホールドが全車速対応ACCに必要で全車速対応ACCはどうでもいい装備(機能)ではない
つまり電パもどうでもいい装備ではない
>>145のいってることは正しいよ
これ以上はただの難癖 >>155
ECONしてるわ
それ関係してたのかトン >>168
ECONがONだとエアコンは省エネモードになる
コンプレッサーの停止時間が長くなるような制御だったりファン自体の駆動電圧下げたり >>167
はい残念、まるで電動パーキング非搭載なら全車速対応できないかのような書き方をしなきゃ間違いじゃないかもねぇ。
世の中には電動パーキングなしで全車速対応のモデルも存在する以上、>>145は間違い。残念だね。 >>170
>>156にも書いたとおりそういう車はあるのは知ってるよ
そんな車売れないからこれからの時代には有り得ない
だから考える必要ない
(まともな)全車速ACCを機能化するならオートブレーキホールドは必須という考えで間違ってない
あなたが揚げ足取りしてるだけ 全車速対応ACCを名乗るなら渋滞の最後尾で自動停止して
車列が動き出したら自動発進してくれないと許さないよね 全車速対応って言ってるコンパクトカー以下はだいたい止まったら数秒でブレーキ踏まないとダメなの多いからな
ホンダのドラム電Pでも10分キープは凄いと関心させられるよ >>176
それは(停止保持機能付き)
というやつ。
一般的には全車速ってのは停止までできるaccのことだよ。
ここのひねくれやろうはアホだから理解できないだろうけど。 渋滞だからACC解除しますね、じゃあ不便過ぎでしょ
渋滞の時こそACCに機能して欲しい >>179
不便かどうかの話をしてるんじゃなくて
定義の話をしている。
アホは黙れ。 うちにあるスバルのアイサイト付きのインプレッサは
パーキングブレーキはケーブルを引っ張る形のサイドブレーキ形式で
電磁ブレーキとか付いてないと思うんだがアレはどうやってるんだろうな
ACCは停止までサポートするし
停止維持は2秒ぐらいだけれども だーから、いったん前車の後ろで自動で止まりましたー
けど数秒で再発進して前者のケツに突っ込みまーすwww
なんてのは「全車速対応ACC」を名乗ったら詐欺だろうと
止まったら止まったまま前車が動き出すまでキープしろと >>140,>>144
それは知らなかった。
有用な情報ありがとう。
2列目の赤ちゃんが冷えればいいので、1列目はまあ仕方ない。 >>155
自分もECONしてた。
エアコンも省エネになるのか。 >>181
ABSの機能で減速停止までは出来る
保持は別途機能無いと無理
ヒルスタートアシストとかもABS技術の応用 >>184
ECONはエアコンのブロアファンの電圧を下げるから風量は下がる
吹き出す温度は下がらんから一応エアコンの機能は下がってないけど対流が下がるから暑く感じやすくなる
暑いときはECONオフがおすすめよ
寒くなったらオフ >>180
ACCの定義って何やねん、あるなら説明してみろや
言葉自体は「適応して」という意味があるだが？ >>189
シエンタが成功しないとフリードの新型出ないよ シエンタは燃費重視で出すだけでフリードを駆逐するんじゃないかと思う シエンタはあのデザインのままならフリードには勝てないだろww >>186
コンプレッサーの停止時間が長くなるから一旦冷えて停まった後暑くなってきたところからまた冷えるまでの時間が伸びて不快な時間が増える >>193
価格と納期次第で新型シエンタはフリードを駆逐すると思う。 納車からずっとecoモードだった
オフにしたら別の車に乗ってるかと 燃費良くなる以外デメリットしかないと思ってたからずっとオフだけど違うん？ econオンだと
・コンプレッサー停止時間が延びる
・風量が一段階分ぐらい落ちる
・アクセル開度が制御される
あとなにかあるっけ？ ttps://www.honda.co.jp/eco-assist/ECON/
基本エアコンの抑制、アクセル、ブレーキの抑制程度
エコドライブができてる人だと全く効果無いレベルの抑制
HVだとエアコンのエンジン負荷なんてほぼ無いから全く効果無いのにエアコン能力だけが落ちる
俺の中ではエアコンの調整ボタン あれは高速でACC使ってる時に急加速しないようにするボタン ECONは非力に感じるだけならともかくレスポンスも悪化するからなあ。
ACC時の加減速をマイルドにしたいときしか使ってないや。
>>205
燃費が良くなるとも感じないよ。 燃費といえばアイストの燃費抑制は体感できるレベルで効果あるね
3キロ20分かかる通勤でアイスト無しだと8切るけどありだと10近い
個人的にはアイストのエンジン発停の感じも嫌いじゃない
ドゥルルン！ってやつね
嫌いな人が多数らしいけどw アイスト、僕は常にオフです。
エンジン止まってるのに電装系がフルに動いてると
心が痛むんです。「早く信号が青になって」と。 アイストの挙動は別に嫌いじゃないが、作動することにエンジンやバッテリーに負荷が掛かるので使っていないというのが大半じゃないかな？
新東名で遠出するからACC+ECONは試してみようと思うけど 特にお勧めはしないが、マメにACCの速度変えても急加速防げる。
経験上、設定速度との差が5Kmぐらいだとじんわり加速するので、流れが遅くなったら設定速度も下げると急加速しない。 減速も緩やかにしたいから前走車との距離が詰まりそうな時は早めに設定速度を下げるし、前走車がいなくなってから設定速度を上げるようにしている
これじゃ追従なしのクルコンと変わらん...と思うが少なくとも前の車に突っ込むことがないのは安心感あるね
車間の設定距離を最長にしておくとそこまで極端な加減速をしないね アイストは任意のタイミングで使えるようにして欲しい。
信号が変わったばかりなら作動させて
ちょっと停車するだけなら作動しないとか。
停車した後にアイストオンにしても作動するのは
次の停車時だからなー >>216
エンジンかけて即切るのが習慣になったわ。
そもそもアレのせいで発進がワンテンポ遅れるのがイヤすぎる。 ECONふだんはOFFだが燃費が最近悪いなと思ったらONにして少し走ると自分磁針の荒くなっていた運転がリセットされる
OFFに戻してもそれまでのように悪くならない
という使い方をしている
ちなみにこれからの雨の季節、ONのままにしておくとエアコン外気導入にしていても窓が曇ることがあるから注意な >>218
できるやん
ブレーキの踏み加減次第やで？ これいいよ！
ホンダ フリード フリード+ HONDA FREED FREED+ DBA-GB5/GB6対応
アイドリングストップキャンセラー 完全カプラーオン
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/900
違うホンダ車乗ってて使ってるけど、もうこれなしでは無理。 >>224
アイストの何が問題なの？
エアコンは電動コンプだし、止まったら困ることある？ >>225
交差点のなかに入って右折待ちのときは行こうと思ってもワンテンポ遅れるからヤダなぁ
まぁでも何故か知らんけど3週間に1日くらいしかアイスト効くことないんだけど 上にも書いてる人いるけど作動させたくないならブレーキ深く踏まなければいいだけでしょ >>231
え？
止まる時ガックンガックンしちゃう人なら難しいかもしれないけど なんでガソリン乗ってる人は、文句が多いんだろうな
大体はHV買えば解決する事ばかりな気がするけど >>233
長く乗る事考えるとHVに手を出すのは躊躇する人多いんじゃないかな
俺も今迷ってる
5年で替える人には分からないと思う 新型フリードは新型ステップの縮小版コピーでサクっと出せないかな？ フリードの意味不明なこだわりが好きなので、こだわって作ってほしいなー。 横のプレスライン
FMC毎に作り直すボディ
異常な大きさのバックハッチ
積載量や低床へのこだわり
乗り心地善くするために溶接行程の増加と液封ブッシュの追加
ウォークスルー
3列目の乗り心地 Fit系なのに8割専用設計って、そりゃホンダの4輪の利益率は低くなるわなw >>240
コレよコレ。外車じゃあるまいしなんなのよ。 付けられるチェーンがあるならスタッドレスなんて買わんよ
雪国に住んでるわけじゃないし GB5
アンテナ曲がっててもドルフィンアンテナつきますか？ 雪国に住んでるけど、スタッドレスでも走れない時はフリードに乗らない…。 >>250
使いたいときにいつも探してしまう…
バンっと閉めたあと、運転席のボタンやリモコンで閉めるほうが多いかなw >>251
うちのカミさんと一緒だわｗ
まあ確かにあの小さなポッチ、ブラインドだと最初はわかりにくい。 オプションのインテリアLEDつけた人居るー？
足元と助手席前の小物置きにはDIYでLED仕込んだけど、純正は良いもの？ >>253
EXで多分全部付いてるはずだけどかなりいいよ
明るすぎず自然だし便利よ
代車のフリード暗くてビックリした
配線やら手間考えると結構大変かなと
でもそういうのが好きなら自分でやるのも楽しいと思う 確かに助手席前小物置きに仕込んだエーモンのLED明るすぎて、反射が邪魔にならないレベルまで何枚もマスキングテープ重ねたからね
夜間助手席のガラスに反射してミラー見えなくなるのよ
付けたあとの調整が面倒くさかった… 神奈川県でフリード購入の方に質問ですが、HONDAディーラーオプション12万プレゼントキャンペーン中とネット情報でありましたが、どのタイミングで貰えるのでしょうか？契約時？納車時？ 契約時にディーラーオプションを付けた場合にディーラーオプションに対して上限12万値引き 契約時というか見積時に提示されるわな。
でもって値引が通常時に比べて12万円減る。 今日寺に行ったら白フリード2台連続納車ｗ
白は人気あるのか？
どうも商用車に見えてしまうｗ ミラー畳むの忘れて降りたけどまぁいいかと思ってスマートキーでロックしたらミラーが勝手に畳まれた。
これはデフォな機能なんです？
オプションてんこ盛りな展示車のモデューロ買ったからいまいちよくわからない デフォです。車両設定でOFFにもできる。
凍結時にはモーターに負荷がかかって壊れることがあるらしいから俺は冬場OFFにしてる。 産休。
そーいや前の車は走ってる時にバキバキ言い出してモーター壊れたな >>259
南千葉も２月末契約の３月末納車で何もくんなかったな
提示もされなかったしオプション値引きなんてのもナシ
HPやチラシで宣伝してるのに黙ってると適用されないんだね
https://i.imgur.com/ovmvBUK.jpg >>268
こっちは15万円分プレゼントだわ、まぁ最終値引きは一緒なんだろうけど。 契約してすぐオプション20万プレゼントが始まったから
担当にプレゼントしてくれるか聞いてみたら
その分値引きが20万無くなりますって言われたな
総額では何も変わらないとの事だった >>271
嫁兄はキャンペーン知らないフリで通常の値引き出させた後にしれっと「まだ他店と悩んでるんですけどなんかキャンペーン？あるんですか？その金額も引かれるんだったらこっちにします」ってやってたわ 皆さま回答ありがとうございます
ないものとして考えた方が良いですね >>254
EXだとウォークスルー照明ついてるんだけどこれはDOPでもつけられないんだよね
あとトレイにしろライニングにしろ色が電球色寄りで自然だと思う(DOPは白色で安っぽい) ２列目ならウォークスルー照明あってもいいけど、１列目は既にもの置き場になってるからなぁ。 1列目の間はウォークスルーもするし、荷物も置きたいけど
土足の床に荷物置くのもな、、ってので
助手席下に高さ2cmくらいのトレーを入れて
運転席側から引き出して荷物置きに、
ウォークスルー時は戻すって具合にした プラスに乗ってる人でラゲッジの両脇のビス穴活用してる人おる？
どんな感じで使ってるか参考にしたい。 >>274
自動防眩ミラー付けると丁度シフトノブ辺りを照らすブルーイルミが付いていて塩梅よく照らしてくれる。 平均的な体格の成人女性にはやはり右側斜めAピラーあたりの視界の悪さのためすすめない方がいいでしょうかね？ ドラレコを自分で付けようと考えている。
リアカメラの配線を室内ミラー マップランプ ルームランプ ラゲッジランプを外して天井の内張りの中を通せますか？ >>282
天井の真ん中はたぶん通すの大変。
横を通すのが一般的かと。
ルーフライニングの隙間につめていけばいいよ。 今日、中の人に聞いたけどフルモデルチェンジは2024年確定だってさ
あと1回マイチェンするって
これってガイシュツ？ 安全装備更新してくれたらそれでもう少し戦える気がするけども >>285
マジか！3回目の車検を通すってことか！ 17年4月購入組だけど3回目通さないといけないかな〜ｗ
シエンタに変えちゃうかもな〜 DOPについている「SRS SC Auto」を設定したら、ポップスを聞く分には音質がだいぶそれっぽくなった。
他のジャンルの曲については効果知らない。 いつも行ってるディーラー(非直営)の専務も「フリードのFMCは24年説」を推してたな もったいぶってるうちに、シエンタが2列目キャプテンシートを設定して根こそぎ持っていかれそう シエンタが本気出したらホンダもやる気出すだろうからそれでいいよ >>294
2列目キャプテンシートで3列目までウォークスルー
3列目の居住性改善
この条件を満たしてくれるなら次期型シエンタ行っちゃうな〜。
なにせフリードはこの先しばらくは先進安全装備のアップデートは望めなさそうだし。 >>291
新型車が3ヶ月くらいで設計できると思ってそう >>297
シエンタが3列目の床下格納を捨てるかどうかだね〜
ADASはそもそも現行シエンタがフリード比でショボすぎるんだけど、FMCでアップデートされたところでFIT4並みかそれ以下だろうね
次期型ではフリードは電動パーキング採用しそうだけど、アクアやヤリスが電動パーキングブレーキ非対応だからシエンタもどうなるか怪しいねｗ >>299
逆に停止保持機能無しでも良いから全車速対応ACCを着けてくれたら現行フリードでも買い替えを考えるかな。車自体はすごく気に入ってるので。 シエンタは3列目床下格納は変わらないだろ
シエンタは小型車を延長した車
フリードはミニバンを小型にした車
の立ち位置は変わらんと思うわ
この壁を２代目のときに変えなかったのは大きい 停止保持ナシのACCの話をするとまた変な奴が出てくるぞ... 3列目が跳ね上げ式だと運転の時に邪魔かなって思ったけど、そうでもなかった
キャプテンシートでリクライニングが制限されるのは残念だけど フリードって任意保険料が高くて驚いた
今までのってきた車で1番高かったわ
ハリアーのときは月6500円だったのに月8500円って… >>303
３列目を跳ね上げてなくても、２列目シートのヘッドレストで後方視界の邪魔になってるからねぇ。 >>304
車両保険かけても月3000円代ですけど うちも車両保険付けて年4万円弱、外資系でね
等級低いとかかな？ 保険の対象年齢や等級言わなきゃ高い低いなんて他人と比べようがないわ 某大手
20等級ブルー
対人対物無制限
車両215万
35歳以上補償
で年間8万だな
特約や年齢制限外せば安くなるんかな 20等級で年8万は高いねぇ
35歳の年齢制限外したらむしろ高くなるわ >>313
制限というか運転者限定なしのやつ。家族限定とかってのが廃止されてこっちになった。まぁほとんど自分しか運転しないんだけど 新型インテグラカッコいいね
フリードもこのデザイン路線にしてくれないかなぁ
ファミリーカーじゃ無理かな
しかしインテグラも600万越えてくるとはすっかり高級車だな フリード前から見てなかなか格好いい
横から見てスゲー格好いい
後ろから見ると角刈りのオッサンみたいなんだよ
テールゲートスポイラーってのが変だと思うんだが 現行アクアとすれ違う度にフリードに似てるなと思ってしまう 出張でアクアをレンタカーしてるけど
高速道路も安定してるし何よりも燃費がぶち良いから楽だな
売れるクルマをつくるのがトヨタ
ワクワクするクルマをつくるのがホンダ アクアは燃費クソいいしコンパクトで運転もしやすいが狭すぎるんよ
コンパクトカーにしても狭すぎ
あれ実質二人乗りだよね 15km/hまではアクセルを強く踏まない、あとはグリーンライトを維持するような加速
必要な速度に達したらアクセルを徐々に抜く
赤信号が予想されるような場合はアクセルを抜く
なるべく60-70km/hで巡航する
とかかなあ アクセル踏み込まない、停まる時は自然減速でブレーキを極力使わない
立ち上がりでアクセル踏み込んで3〜40キロまで上げようとするのは一番ダメ
軽く踏んで負荷少なくゆっくり40キロまで上げる
あとは信号が赤なら最後ブレーキチョンで停まれるくらい手前からアクセル抜いて慣性で走る
これだけでめちゃくちゃ改善するけどデメリットとしてクラクションを常に鳴らされる >停まる時は自然減速でブレーキを極力使わない
これって燃費に影響あるの? 風の息づかいを感じて、事前に風の気配を感じ取り、追い風を最大限利用する >>327
フットブレーキを使うとブレーキパッドとディスクを使っ
て運動エネルギーを熱エネルギーに変換→放出してる可能性があるけど
フットブレーキを使わなければ確実に回生してるとは言えるんじゃね。
（だたし満充電時を除く）
>>328
回生ブレーキはかなり効いてるでしょ。
バッテリーいっぱいになってエンブレだけになるとふっと抜ける感じはするけど
普通のガソリン車ぐらいには効いてるんじゃないのかな。 ブレーキを踏むということはせっかくガソリン燃やして作り出した運動エネルギーを熱に変えてしまうということ
たとえば60km/hまで加速した後にアクセルオフ、その後ブレーキペダルを踏んで100mしか進めなかった場合と、タラタラと自然減速で300m進んだ場合
ガソリン1L使う間に1回やるかやらないかで0.2km/lの差になる
みたいな感じか？？めんどくせｗｗ >>330
空走してるときはガソリン車なら点火カット、
HVなら回生がかかるというだけの話。 正直言うと停止時からの発進では
一気に加速して巡航速度までいって
アクセルゆるめて速度維持するほうが
燃費いい
燃費メーター見てたらわかると思うけど
加速時間・距離が長いとその間10-15km/hあたりで
燃費メーターがうろうろし続ける。
下手したらそれで次の信号とか停車くらう
一気に加速してすぐ巡航に入ると最初数秒5-10km/hの
燃費メーターだけど
アクセルゆるめて巡航に入るとすぐに25-30km/h燃費で
走り続けられて、
ガソリン街乗りでも18-22km/hの燃費維持できる。
さらに信号でつかまって停車する回数も減る >>334
アンダーパワー気味の車は基本そうやって走らないといけないよね >>330
ブレーキペダルを踏んでも一定の速度までは回生ブレーキになってパッドはすり減らない。 燃費を気にしてチンタラ加速するよりも、エンジンの回転音がシフトチェンジに合わせて上下しながら加速していく方が運転してて楽しい。 ああ、自然に減速させる=アクセルオフで燃費が向上するって事か >>337
一定以上の減速をしようとすれば回生だけじゃなく普通のブレーキも使ってるよ。
どの程度までパッド・ディスクを使っていないかはドライバーからは確認出来ないでしょ。
ただ少なくともフットブレーキを踏んでいなければ確実に使ってないと言えるって事。 >>251
あの感覚は久々に嫁さんとヤったときにクリちゃんを探す感覚に似ている >>335
おうそうだよな！
俺みたく＋のAWDにしてノーマルバンパーにしようぜ
タンクでっかいんだぜ！みんなもこっち来いよ フリード+って荷室にオーナーの陰毛とか落ちてそうじゃない？ >>346
本当にそうならもう一回マイナーチェンジしてほしいところだな。 >>326
そこを追究するのが、フリードHVの醍醐味w 天井からの熱気がやばいので断熱シートでも貼ろうかと思うんだけど、誰かやった人いる？ みんカラとかで断熱の検索結果を見たけどかなり大掛かりな作業だよね、 たしかに夏は暑い。
ただ、窓のせいかと思っていた。 天井の断熱しっかりしてないとサーキュレーターつけても熱風くるだけだからな ２ドアクーペから乗り換えた俺からしたら４ドアあるだけで換気サイコーでなんら不満ないわ センシングはいろいろ設定に要望もあるようだけど
初めて使う身からすると面白い装備でもあるね。
今まで高速なんて退屈、と言うかむしろ苦痛だった
んだけどACC使っていろいろ自分に課題(自分では極力
アクセル踏まない等々)を与えて走ると退屈だった
区間もあっという間だったりする。前車に追従すること
を基本とすると無闇にスピード出すような走り方とも無縁
だし。 暗色系？
シルバーだけど真夏でも熱対策考えるまでは行かないな さて今夜からロングドライブだぜ
ずっと好天だし楽しみだわ >>355
以前2ドアから4ドアに乗換えたときは対角線窓開けに感動したわ… フリードで夏経験したことないけどロードスターより暑いってことはないよね？ 無いよ
ロードスターは高速乗るたびトンネル入るたびに騒音に身構えたり、幌越しに熱気あったりしたけど、エアコンは強力だった気がする >>361
ロードスターはセンタートンネルも熱くなるもんな。
狭い分、エアコンの効きはいいよね。
ただ屋根の断熱が無に等しいから、炎天下だとフリードのがすずしく感じると思うよ。 屋根に太陽電池のパネル付ければ日差し除けと電池充電の一石二鳥になるんじゃね？ フリードはフロントガラスがデカイからかコンパクトカーよりは暑く感じる Cパケのフロントガラスは効果あるんかな？
そうじゃないのと比較できないから分からないけど。 モデューロX乗ってるから全部付いてるはずだけど普通にというか予想外に暑いぞw 1フロントガラスが大きい
2屋根の面積が広い
3車内空間が広い
これらの要因が重なってエアコンが効きにくいってのはある
屋根が無い所に止めてた場合
1窓を少し開けておく
2走り始めは窓を開けて温まった空気を車外に排出
3エアコン全開にする あとあれだわ。
緑の葉っぱがONになってるとエアコンの効きが少し悪くなるというのをこのスレ見て知ったのでそれもある 駐車していて車内が灼熱地獄化したら
フリードなら助手席後ろのスライドドア
とリアハッチ開けて運転席ドアをパタパタ
うちわのようにやってみ。体感できる位
熱気が出るよ。 このシーズンになると、ちょっと高いけど屋根付き駐車場を契約していて良かったと感じる。 今ってヘッドライト勝手に点くから夜間にエンジンかけて温度調整するのはあれだな センサーのところにLEDライトでも当てとけばライトオフになってるんかな…
まぁでもエンジンスターターからエンジンかければライトオフだけど 一応ライトOFFにできたような。
車をちょっとでも動かすと点灯するけど。 ライトはoffに戻せば一時的に切れるよ
次動き出すときに自動で点灯する そういえば
慣れたけどライトのこの操作方法は最初とまどった ただオフに出来ないだけで操作方法含めて標準的なライトだよね？ ライトのオンオフは滅多にいじる事はないけど、たまにいじるとライトがオンになっています。ってアナウンス流れて一瞬あせる オートライトが義務化するからこれからはみんなこんな感じなんだろ ホンダの仕様なのか知らんけどちょっと
した高架下みたいなとこでも点灯するくせ
曇天のかなり暗い状況でもなかなか点かな
い印象。 ロービーム ハロゲンからLEDに変えた人、いくらぐらいでどの商品にしたのかおしえて？ 選択肢が殆ど無いわけであるが
ロービームでのバルブ交換が可能なら
俺ならHIDのバルブにする。
今どきはLEDのほうが選択肢も多いし安かったりするから
LEDって感じになるんだろうけど 後付ならLEDの方が構造シンプルだからカットライン出るよ。中華でも綺麗に出る。 >>387
ヴァレンティ ZX
「業界最高クラスの明るさ10000lm」という煽り文とそれなりの信頼性で >>387
安物でもいいけど光軸調整出来るものを買うべし、あたしゃ固定してるやつ買ったもんだからハの字になってもた。 納車発の大型連休で400kmくらいをACCで走ってみたけど（渋滞なし）17km/l弱だった。
ACCだから燃費いい走りできるってわけでもないのね
ちなみにガソリンモデューロ >>393
過去に400km走ったことあるか知らんけど普通に運転するのと比べてどうでした？
結構楽だったりする？
来月400km弱の旅行を公共交通機関使うか車で行くか悩んでる 調べたら東京から名古屋と大阪の間くらいか。。お金あれば新幹線＋レンタカーが楽だな。 >>396
393じゃないけど
渋滞のない高速道路を走り続けるならクッソ楽。
生まれて初めて中国道が楽な道だと思った。 新幹線が楽で速いけどコロナがあるから家族の命の為にも気合入れてフリード乗るのがいいと思うよ >>396
最終的に計600kmくらいかな？
走ってみて前車に比べて断然楽チンだった
車が、というよりACCのおかげで、だけど。
渋滞なかったしガラガラだったから高速乗ってる間はほぼアクセルもハンドル操作もしてない。
走行車線走る→前車遅い→追い越し→走行車線戻る
アクセルとハンドル操作はこのときだけだね。
ACC利用時は前に遅い車がいるときに早めに追越車線入っておくのがコツかなと思った。そうすると減速しないので。 ちなみに首都高は全く役に立たないw
カーブ続くからすぐに先行車見失いやがる。
見失った途端に加速するから危ないし怖い 東海から夢の国まで380キロ走るけどACCとLKAS使うと疲労度が全然違う >>398>>400
サンクス
ACC使ってみたいし車で行くわ >>403
前方に他車がいるならペダルを踏める体制
誰もいないならフロアにべったり >>405
ありがとう
じゃあ2車線の場合で前方追い越し車線に車が見える場合はどうしますか？ >>406
好きにしたらいいんじゃないかな。
人に言われないとわからないなら、運転辞めたほうがいいよ。 クルコン使ってるトラックの後ろをACCとLKAS使ってのんびり走るのがすごく快適。
ハンドル握ってるだけでほぼ何もすることがない。 トラックって前にバンバン割り込まれるから機械じゃなくて自分の足で速度保ってると思うわ スゲー！GW中に車であちこち行くと新旧フリードだらけだわw
これじゃ焦って新型出す必要ないわ 確かに家族スポットに行くとフリード多いなって思った
エアロ付けてる人殆ど見ないからちょっと優越感あったわ 俺のGS400の三段シート超渋いべ。
みんなこっち眺めてるし優越感を感じる！
ちょっとこれに近い頭の持ち主みたいだから注意するように いや、つけてない人より金かけてるんだから優越感でええやん
そもそもそういうためのオプションやし そもそもエアロとかエクステリア関係の否定ってクロスターやモデューロの否定だしなあ・・・
ラグジュアリー感という付加価値でメーカーが売り出してる以上優越感でええやん 今朝関越道上って午後東北道を下って自宅に戻って来たｗ
ACC最高っすｗ モデューロとか付いてると「お！ちょっと違う？ああモデューロエアロか」とは思うよ
無限フルエアロは見かけたことない
クロスターで何も載せないのにカッコだけでルーフラック付けてる者の意見なので異論は認めます。 >>420
わかる
>>421
わかる
所詮自己満足なんだから好きにすればいいのよ
HVEXにフルエアロだけど興味の無いことには無駄だと思うし >>427
無限はかっこいい車種とそうでない車種の差がひどいよな。
フリードの無限グリルダサすぎる。 大型のクルコンはリミッターまで設定してるでしょ。
90kリミッターだっけ？
みんな90k張り付きで走ってるはず。 >>425
個人的には高速道路の代金はACC使用料金といっても過言ではない。 >>427
無印の顔が嫌いでクロスター買ったので何も文句言えねえ まぁセンスの問題だからな。
興味ない奴にはピカピカ光ってるDADのエアロで優越感浸ってるのと変わらんし 自分が気にいってたら何でもいいと良いのは共感する。
他人にとってどうかなんて些細なことだよね。 Gホンダセンシングにフロントロアスカートだけ付けて気に入ってる 前期のフォグランプかっこ悪いね。
後付け感がすごい。 自分が気に入っていれば何でもいいのはその通り。
ただ「優越感」という語は他との比較が前提になるから
そもそも「自分がｰ」を否定する位置に立脚しないと
出てこない言葉だというのが少なくない人が引っかかるポイントだろう。 ずっとほったらかしにしてた3列目のシートカバーを取り付け終わったから今日はもう満足 ガソリン車でシガーソケット電源のDVDモニターを使いながらエアコン掛けたらバッテリー上がりますか？
エンジン掛かってれば大丈夫かな？ >>446
ありがとうございます！
子供が飽きないようにと、ヘッドレストに取り付ける１番簡単なのを購入したんですが電気系統とか全く解らなかったので助かりましたm(_ _)m >>445
ガソリン車はエンジンかけないとエアコン効かないのでは？ フリードに限らずガソリンでもエンジンオフでエアコンつくぞ。
バッテリー上がるけど えー、ガソリン仕様のフリードは普通の12Vバッテリーでエアコンのコンプレッサー動かしてるの？ 送風するだけじゃなくて？ >>451
ガソリンは蓄熱エバポである程度はエアコン効くけど基本は送風になるだけ
数分ももたない
結局エンジン掛けないとエアコンは動作しない >>450
エアコンはきかないよ。
ただ風がでるだけ。
ガソリン車はエンジンを動力に動かしてるのにエアコンがきくわけねーだろ。 基本的な質問で恐縮ですが、教えてください。
ナビ装着用スペシャルパッケージに社外ナビを装着した場合も、バックとのきガイドラインは表示されるのでしょうか？ >>453
アイドリングストップ中ってエアコン効かないの？プっｗｗｗｗ >>455
ガソリン車がアイドリングストップしてたらコンプレッサーは作動しないんだから
そういう意味じゃエアコンは効かないでしょ
扇風機でも涼しいじゃん、って理屈なら、まぁ >>454
ガイドラインは出るよ、ナビ側が対応してるとか細かい事は分からんけど、俺が付けたストラーダはガイドラインが出てる。ただ純正と違ってステアリングの切れ角とかは出ない。
あと純正はリアカメラの視点か3パターンあったけど1パターンのみ、これもナビの性能と関係あるのかも分からん。 マイチェンしたら、クロスター以外の穴あき鉄板のグリル変えるかね〜。
「鼻の下の長いお兄さん」と言うか「笑う怪人○面相」と言うか、あのデザインは2年所有してても苦笑。 >>454
社外だとナビの仕様次第。最近のなら大抵出ると思う
ハンドル切ったときにガイドラインも曲がるとかの
機能は純正じゃないとなさそうだけど・・・ >>459
>>461
遅くなってすいません。
ガイドラインが出るとのことで安心しました。
回答ありがとうございました。
追加の質問で恐縮ですが、パイオニアの楽ナビ、ケンウッドの彩速ナビのインダッシュタイプの9インチはフリードには対応してないようです。ディーラーオプションでは9インチインダッシュがありますが、市販のナビで9インチインダッシュできるものをご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。 >>455
エンジンオフとアイドリングストップは意味が違うだろ。
そんなこともわからないのかな。
こんなアホだから、エアコン効くとか馬鹿な考えなんだろうな。 フリード走ってるのよく見るけどシエンタも結構多いよね
そして遥か上空から嘲笑うかの如くN BOXの多さよww Econ オフ、左右端の吹き出し口オフ、正面の吹き出し口は上向きで、後部座席の暑さだいぶマシになったわ。ありがとう。
前座席暑いけど赤ちゃんが大事なので、まあ仕方ない。 全部普通に出して
前席背もたれにUSB扇風機つけたら
前も後ろも涼しい リア、濃い目のスモーク貼れ
エアコンの効き全然違うから 地域によるんじゃない？
こっちではフリードはあまりみないけど
シエンタやステップワゴンはよく見るよ ステップワゴンの旧型はめっちゃ走ってるけど
新型はまだ一度も見てない。ちなど田舎。 >>472
新型ってステップワゴンのこと？
まだ発売していない
発売日は5月26日 全車速ACCなんて
年に一度使うか使わないかじゃない？ >>473
ありゃこれは失礼。
随分前に発表されたような気がしてもう売ってるものとばかり…ｗ 高速ではフリードより圧倒的にステップワゴンを見たな 新型フリードは是非、3列目の格納を電動化して欲しい そういえば新型ノアヴォクは見るようになってきたのに新型ステップは一度も見たことないな >>474
今は一般道で使うのが当たり前
停止後数秒で停止保持が切れるなんちゃって全車速の車種は使い物にならないらしいけど >>480
20年以上付き合いのある営業の話し
ホンダの全車速ACCで通勤が楽になったって話が多いって(地方なので一般道での話で)
怖くて使えないって人も未だに少数居るってよ
あなたはきっと少数派なんでしょうね 次期フリードは大型化してほしいな
長さ3600は欲しい 大きい車を許容できる人はステップワゴン買ってほしい。 >>482
ハイエースの標準ボディ（5ナンバー）でいいのでは？ >>482
アホは単位もかけない。
3600mm
3600cm
3600m
どれだとしてもアホだけどな。
一番現実的な3600mmと仮定してもアホだけど。 駐車場的な問題で、大きくされたらホンダやめるけどな。 もう少し全長伸ばしてほしいわな
あと床をもう少し下げるか天井を高くするか
自分は閉塞感があるから2列目でも座りたくない こんだけ安定して売れてる車を変える？
フィットがあんな状況で
ホンダで一番売れてる普通車がまたもコケたら
日本向けは軽しか開発しなくなるかも サイズ的にはこのままが良い。大きいのが欲しいなら他の車種に
すれば良いだけのこと。これ以上大きくなって一番困るのが女性
が「運転できない」ってなる事だろう。いや実際はステップワゴン
でもアルファードでも運転する奥様方はいくらでもいるのだが男女
問わずフリードのサイズ感は絶妙と感じる人は多いはず。せっかく
掴んだマーケットを手放すとしたらホンダはアホだと思う。 検討中の非オーナーだけどフリードのサイズ感は見た目にも本当に丁度良い
長すぎず短すぎずメタボすぎない
結構背丈はあるはずなんだが高すぎず低すぎず実に良くまとまって見える 今大まかには決めてて
最後ワンタッチスライドドアのボタンと
ドアのプロテクションカバーを付けるか迷ってる
この二つの使い勝手どんな感じ？ >>494
個人的にワンタッチスライドドアは超絶オススメ。
少し高い指導しようかなと思ってたけど、両手が塞がっていても
指関節の外側でちょっと押すだけで開くのは想像してたよりずっと便利。
プロテクションカバーってドアノブのかな？だとすれば
営業の話ではすぐ浮いてくるしあまりキレイじゃないみたい。
自分はマグネット式でカーボン風のやつを着けた。
JANコード 4573595320014 の奴。なかなか気に入ってる。 まあ他の車種にも言えることだけどフリードのサイズを変える必要は全く無いよね
フリードという名前が好きなわけでもなければ大きい車が欲しいならそういう車を買えばいい フリードロングみたいなバリエーションなら欲しいかな。
あとラゲッジが20cm長ければ…と思うことがあるので。
自分はシャトルぐらいの長さなら全然許容範囲だし。 販売台数でシエンタに圧勝してて、カテゴリ別で唯一トヨタを抑えてる車種がフリードなのでサイズ変更は無いと思うよ
大きいのが欲しいひとはステップかシャトルか買ってあげてほしい >>495
カバーは言うとおりドアノブのカバーです
粘着式とかだと不器用だからズレるの嫌だったんだけど
マグネットなら良さげ
それで考えてみますありがとう シャトル欲しかったが運転技術の都合でフリードプラスにした。
シャトル復活して欲しいな。 ２泊で栃木茨城と周ってきた満タンからちょうど半分なくなったな＋HV 外寸どころかデザインも別に変えなくて
良いわ。全車速追従ACCがついて2列目
シート座面をもう少し高くして燃料タンク
容量をあと10Lほどプラスしてくれたら
買い替える・・・かも。 次期フリードクロスターは車高を上げてタイヤ外径も上げて最低地上高を増やしてアンダーガード着けてくれないかなー。 HVだと満タンで800kmぐらい走れるから36Lで全然OKだけどなあ。 >>462
モニタだけ埋めるタイプ(中華とかのメモリーナビ)だったらあるかもしれないけど、自分が知る限りでは
普通に流通してるナビではポン付けできないよ。
自分はフェイスパネルの開口部を拡大し、ナビのステーを現物合わせで穴開けし直して
9インチのサイバーナビ(CQ910)を収めてるよ。 >>477
ファミリーカー詳しくないんだけど、3列目格納が電動の車ってあるの？ >>462
普通にケンウッドの908HDFでいいじゃん
今どき埋め込みにこだわる必要ないよ >>510
密林でマグネット式で検索したら出て来るよ。 3列目を床下収納にするとハイブリッドがFFオンリーになる（ステップワゴンとかオデッセイとかそうだった）からノーサンキュー >>477
モノ挟まると壊れそうだし、そこまではいいや。軽くはしてほしいけど。 ﾌﾘｰﾄﾞ＋だけど、もう少し短くてもいいと感じることはある。
後部座席に買い物ｶｺﾞ2個、ベビーカー2台、犬のケージ1個でも余裕あるからなあ >>511
昔のオデッセイやエスティマにはついてた
フリードにはつかんだろうねwトヨタみたいにワンタッチで跳ね上がってくれれば十分だけどトヨタがパテント握ってるのかね >>492
三代目ステップワゴンからフリードに買い替えたやつが多かったな >>517
フリード+はそこに特化してるから、縮めたら魅力無くなる。 >>517
フリードプラスで短くていいやつは
もう、ソリオでもルーミーでも
なんならN-BOXでもいいよ。
好きにしなよ。 >>521
>ソリオでもルーミーでも
なんならN-BOXでも
それら見るとフリードって本当に
ドストライクだなぁって思うわ。 外寸よりは 室内 特に天井の無駄な空間（？）をなくしてほしい
アールにすることで見た目 エアーバックの問題かもしれないが
内装もう少し角ばってもいいからギリギリまで広げてほしいし
プラスの天井のシートベルト あれは駄目邪魔 シートと一体型にしてほしい。 フリード購入してはじめての自動車税通知書がきた。
3万ちょいで、ちょっと安かったけど今年だけなんかな？ >>525
俺は身体障害者だから自動車税いらなかった >>500
純正のメッキタイプのカバーならちゃんと施工してもらえば外れないぞ
>>495の言ってるやつは透明なシート張る安い方じゃないか？
メッキのはボディに傷つかないからお勧めよ
アクセントにもなるし マグネットって砂ぼこりの中の砂鉄とか拾ってカタカタして傷つきそうなのが怖い、実際どう？
無限の黒い粘着式のやつ付けてる。2枚でで3千円だけどね… 462です
ナビの件いろいろなご意見ありがとうございました
フローティングタイプだとハザードやシフトノブに干渉しそうなのと9インチくらいならインダッシュでスッキリしたかったもので
難しそうなので無難に7インチインダッシュにしようと思います
ありがとうございました >>525
通知書についてる説明を読んでくださいね。読めば聞かなくて済むはずです。 >>528
けっこう細かい砂が入り込んでるからマグネットの裏を定期的に掃除しないと傷がつくかも 爪で引っ掻いてできた傷ならコンパウンドで磨けば落ちるから、わざわざドアノブ周りにフィルムやプラ部品をつけようとは思わんなぁ
逆にみすぼらしくなるよね それが面倒臭いと思うからお金かけてカバー付けるわけだし
出発点が違うから分かり合えることはないよ 傷を落とすのは面倒だけどあの見た目をヨシとするのか
外観にこだわりがあるんだかないんだかわからんねw 個人的にカーボン柄のは見た目も悪くないと思うよ。
クロスターだからシルバーのノブとの相性も良好。
着けて半年以上経つけど傷は付いてないな。
あそこはすぐに爪傷がつくけど年中磨くのも面倒だし
磨けばクリアもどんどん薄くなる。 傷防止にカバー付けてもそのカバーに傷がついてたら見た目はみすぼらしいよね。 シートカバー然りドアノブカバー然り傷や汚れ、へたりを恐れて結果ずっと隠すことになるなら本末転倒じゃね？派だから分かり合えんわ
美観を守るための行動として外観を損ねる結果が生じるのはもやもやする フリードみたいなファミリーカーなんて、子供にぼろぼろにされるんだから、気にした事ないわ 買って1年ちょいだが、
だいぶ汚されたわw
それもよし ドアノブカバーはキズ隠すんじゃなくて傷つきにくくなるものだろ
シルバーメッキなら傷ついてても目立たないし
リセールの時に減額もなくてすむし フリードプラスのリアゲートを閉めるときも塗装面を押しがちなんでキズがつきそう ドアの小キズ気にするようなやつが青空駐車だったら笑えるが なんか知らんけど
ドアカバーごときにそんなカリカリせんでも良いんじゃね？ 昔のフラップタイプのドアノブならともかく、今のハンドルタイプなら小傷なんて付きようがないだろうと思ってたんだけどやっぱり付いてるんだよな。
どういうメカニズムで傷が付くのかわからんわ。 子供や無頓着な人は平気で傷つけるだろ
掴む距離ミスるのか知らんが運転席以外はキズ付いてる >>525
罰金の時期が来たか...
家の罰金と合わせて20数万円飛んでいく >>550
あれ不思議よね
ドアノブ握るときに引っ掻いてる感じなんて全くないのに、ある日見たらめちゃくちゃに傷ついててワロタ 特別仕様車待ちだが、バニティミラー/照明・ETCパケ廃止でコストカット、かわりにCパケ標準装備だとそんなに割安感無いような…
とはいえ23年夏FMC→納車は下手すると23年末以降と考えると、待つのも悩ましい。 >>550
事故などで亡くなった人達の霊が車の中に入り込む時についた傷 >>555
わざわざドア開けて乗ろうとするとは律儀な霊やな 今出ている情報だけだと、特別仕様車微妙だよねぇ。
特別な色でも選べたら良いんだけど。 特別仕様車ってパケつけまくって黒系に統一するだけだろ
まあお得と言えばお得だけどもともと値段下がってる時期に出すものだし結局値段はそこそこで装備多くなるだけやろ 外装がクロスターもどきっていうのもなぁ。だったらクロスターでいいじゃんという。。 個人的には特別仕様車は買う価値なし。
現行新車が欲しいなら通常のラインナップ
から早く商談はじめたほうが良い。ただ
それでも在庫車両から見つからなければ
納車されてすぐ旧型になりそうだけど。 >>562
過去スレでそんなことが書いてあったが本当だとすると3回目の車検を通すころになるｗ >>562
ホンダは元々他社に比べて先進安全機能が貧弱なのにそこまで引っ張るのはちょっとアカンな。
会社自体の体力が無いのもあるんだろうけど。 BSM代わりにリアカメラde あんしんプラス3を付けるか迷ってるけど、使い物になるのかな？ 俺はディーラーにきいたら使い物にならないからやめたほうがいいって言われたよ >>564
なにいってんねん。
シエンタと比べたら圧倒的に優れてるやろ。
軽でも全車標準でaccあるのはホンダくらいやろ。
むしろホンダのおかけで他社も軽にacc載せ始めたまであるぞ。 >>567
それはシエンタとフリードを単体で比較した場合のみの話ね。
あとADASってのはレーダークルコンに限った話ではなくて、例えばだけどトヨタのセーフティセンスは右左折時の斜め前方の横断中の歩行者に対しても警報鳴らすレベルにまで進化してる反面、ホンダはそんなの謳ってない（ということは検知出来ない）し、メーカーとして全体的に遅れてるっていうのは否定出来ないと思う。 購入検討中、イマイチ決め切れない理由
ブラインドスポットモニター無し
オートブレーキホールド無し
アンテナが周回遅れ、せめてシャークフィンかベストはアンテナレス
の3つ。
HUDが付いてたら最高です。
他のクルマ行け、かな？ >>569
新型シエンタ待ってからでも遅くはないと思う。 トヨタはコンパクトカーと普通車でセーフティセンスの機能明確な差があるのは今はないのか？
５年前は酷すぎて買う気にもならないレベルだったけど ガソリンG納車した。
ロービーム現状ハロゲンなんだけど、ロービームLEDにしてポジションランプは標準って変かな？ 特別仕様車、これで価格も安くなってたら売れそうだけど、まあ無いかな。ひとまず価格公開まで待って、据え置きなら駆け込みで在庫探しだ。 >>572
適当なLEDにされても迷惑なだけだからローもハロゲンのままで頼む 楽ナビなのにトータルケアアプリの距離が更新されてる不思議 望んでガソリン買うやつもいるんだな
見込み注文分のガソリンをジジババが騙されて買わされるグレードだと思ってたわ >>569
他の車がいいだろうねぇ。
現行フリード買ったあと、フルモデルチェンジでその辺の機能ついたら後悔で耐えられなさそう。 idcdの
EV→ガソリン切り替え時にアクセル踏んでも進まないラグが嫌で
ガソリンにしたな。
旧ヴェゼル はHV乗ってたけどフリードはガソリン一択だった
右折待ちや一時停止からの発進が遅い >>577
見込み注文と騙されるってのが繋がらないのだけど >>569
本当に欲しいクルマを待って買うべきだな
今後しばらく新型車は簡単に手に入らなくなる >>580
在庫抱えていても仕方ないから、HVを欲しがる客にもなんやかんや理由をつけてガソリンを売りつけるっていう話だと思われる >>568
同じ車格で比べないと意味ないやろ。
あほなんか。 少なくとも現行フィットの世代は斜め前方からの横断歩行者は止まるでしょ
難しいのが左折時に左の死角から渡り始める歩行者でこれは次世代のホンダセンシング360から >>583
国内の半導体生産の投資は始まってるよ
数年で多少は改善されるかもね >>584
その観点なら次期型シエンタは明らかに現行フリードを上回ってくるから無意味ってわけでも無い。 ＭＣ後のHV乗りだけど、アクセサリーソケットのヒューズ飛ばしたんだけど、説明書にある交換にヒューズプラー使って交換と有るけどプラーてどこに有るのかな。 すんません
ヒューズボックスに付いているのかと思ったけど見あたらないので 新型シエンタが六人乗りになったら、フリードは用済み ヒューズプラーって分からないけど、俺は先が曲がったラジオペンチで平ヒューズは抜いてる。
取り敢えずヒューズが抜ければ何でも良いと思う。 諸先輩がた、アドバイスお願いします。
嫁が突然フリードプラスを買おうと言ってきました。
前々から考えていたので車を買うのは良いのですが、今このタイミングでフリードプラスを買ってもOKですか？
何か問題はないですか？
明日、嫁を連れてディーラーに行っても良いですか？ 新車ならまだ待て。新型シエンタの続報がもう少しで出るからそれを待ってからの方が良い。
高い買い物だからじっくり調べてから行動すべき。 新型シエンタが出たら次は1年以内くらいで
新型フリードが発表され
後出しゆえいっそう優れたものになるから待ったほうがいい >>596
見方が悪いのかヒューズプラーがどこにあるのかわからないな その一年後にはシエンタがMCで欠点を潰してより完成度が高くなるからそれまで待ったほうがいい。 >>600
「エンジンルーム内のヒューズボックスAには、フタの裏にヒューズプラーがついています。」
と、ある。
>>597
実質値上げのマイチェンみたいだから、フルモデルチェンジまで待てないなら、今買うべきかも。 HVブラス 4躯乗り
フリード購入希望している人と話していたのだが
質問攻めで結構大変
俺も購入時はこんな感じだったんだろうなと苦笑い。 新しいFITのHVは40万円差があるんじゃの。。
わいがフリード＋買ったときは20万円もなくて、いろんな別装備もついてたから
実質10万円ちょいくらいの差の感覚だったんだが
新しい2モーターは、やっぱ高いっかのおと思って今のフリードの価格みたら
やっぱ40万円差があったｗｗｗ >>605
LEDヘッドライト等を同等装備にしたり、エコカー減税適用有無の違いで、乗り出し価格は20万円くらいの差に収まってたね
さらに翌年度の自動車税やら3年目車検の減税で実質10万円差くらいになっていたと思う(たぶん最近はエコカー減税の制度が変わってここまで差は埋まらないと思う) シエンタ推す人がいるけど、現行シエンタはフリードと個性が違う。すべーすはあるけどシートがなんとなく小さく薄い感じ、高速道路で合流加速、追い越し加速でエンジンが吹けてしまう感じ、等々 素人でもわかる短距離、ご近所送迎に合わせた車で、長距離向きな所の多いフリードとは大きく違う。
フリード対抗にしてしまうと、高くなるだろう。個性を変えてくるかね？ フリードスレに質問に来るひとは背中を押して欲しいんだろうと解釈して、ひたすら推してもいいかなと考え始めている 納車1ヶ月の新車擦られたかも・・・
左リアスポイラー下の凹んでる部分に横長の軽い擦り傷とその下の出っ張りに黒ゴムっぽい擦り跡
一番出っぱってるホイール上のカバーやスポイラーのすぐしたの出っ張りは無傷
走ってる途中に当てた記憶はないし何よりピンポイントすぎる
駐車場で隣が荷物で引っ掻いたか停車中の左すり抜けバイクかなあ
なんにせよカメラには映らない位置だし泣き寝入りなんだけどへこみはない程度の軽い擦りキズってどう直すのが正解？
リアスライドドアの端は塗装がちょっと欠けてたりするしイエローハット辺りに持ち込めばいいのか？
無知な物でここで相談してすみませんが教えてもらえると助かる・・・ >>610
私なら、新車ならディーラーに相談するかなぁ。 HVクロスター納車
大安だから今日は納車民多かったねー
ラーメン食いがてら50km走ったけどEVをうまく活用する走り楽しすぎるわ。 >>607
次期シエンタがACCとか車線キープアシストとか付けて長距離走行にも対応してくるか、それとも現行モデル同様のご近所仕様キープコンセプトか、どっちか分からんので様子見だよ。 質問した597です。
アドバイスありがとうございました。
様子見のご意見が多いようなので、それとなく嫁にそれを伝えつつ、とりあえず明日ディーラーに行って話を聞いてきます。 上のは凹んでますねー。鈑金かな…。
プレスラインとその下は相手の黒が載ってるだけっぽいから
プロバイドのFTWとかで消えるんじゃないかな。 >>619
1番上のスライドの傷凹んでる？よね
最近のDは基本板金しないで交換だからなぁDの見積もりなら20～30覚悟だな
板金してくれる所なら5～10万位で直りそうだね >>620>>622
上のはコーティングが削れて凹んでるように見えるけど実物は凹んでません
ただ写真でいうその傷の右側のボディに差し掛かったところの塗装剥がれてるとこは指で触って少し凹んでる・・・
板金ですか・・・
とりあえずディーラーよりは修理屋の方が安いのかな 自分もこの辺りの左スライドドアとガソリン給油口との間に
ほんとにうっすらと薄い灰色の水平線が2、3本入ってて
洗車時に光の加減でなんだこれ、と発見したものがある。
しかも一度に2、３本じゃなく半年かけて1本ずつ増えた感じ
触ってもキズのようなへこみやザラつき触感は全く無く、
でも洗車スポンジやタオルで磨いても全く取れない。
2、3本の水平線は真っ直ぐ10cmほど入ってて、全部平行、
なぜそんな線がついたか不明。
駐車場で人がよく通る方ゆえ、何かこすれたか、という具合だけど
あまりに水平で直線すぎるものが2、3本、しかも全部平行だから
走ってるときに何か柔らかいものがこすれたか、とか不明 >>626
6人乗りというか2列目から3列目までウォークスルーになるグレードが出来ればって感じだな。
6人乗り自体は現行でもあるし。 ヒューズプラーはエンジンルーム内に有るんですね
ありがとう。 >>597
夏に出る新型シエンタの5人乗りを見てからにした方がいい。衝突防止を含む運転支援システムは、シエンタがフリードをかなり上回るらしい。 >>608
シエンタが新しくなるのを知らない可能性もあるから、シエンタのこともしっかり伝えた方がいいよ。 >>619
上も下も凹んでない？
光の加減かな？
凹んでたら結構行きそうだね。
別車だけど、フロントドアに点々と2〜3ヶ所塗装の膨らみが出来てディーラーで相談したら、ドア一枚全塗装の方が良いと言われた。
10万〜と言われた記憶。
一枚塗装して色味が微妙に異なるのが心配だから直してないけど。 >>593
現行シエンタも６人乗りがあるけど。
ただ、キャプテンシートではなく、３列目へのウォークスルーもできないけどね。 >>613
シエンタスレに新型のディーラー配布概略資料の書き込みがあったけど
全車ACC、レーントレース、カーブ前自動減速、BSM、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールドはついてるってさ
燃費はハイブリッドで28.5km/Lだと、計測モードまでは書いてなかったけど
3列目シートダイブイン継続ってところで2列目キャプテンシートの設定はなさそうだけど、まあ発表後に比較だな >>633
やっぱりシートの構成変更は無理なんやろな
ホンダの開発者の取材にかかれてたけどホディやベースの構造が違うから無理なんだと
シエンタはコンパクトカーに3列目足した車でフリードはミニバンを小型に再設計した車だと
フリードのベースはフィットのエンジン載せてるベース部分切ってそれ以外は新規で設計してるからな これこれ なかなか面白かった
ttps://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/012000098/ >>634
試乗するとその違いが明らかにわかるから、使い方や好みがはっきりしている人はあまりシエンタとフリードで悩まないんだよねぇ
なんでこんなに対立煽りが多いのかｗ 確かにシエンタは運転席もフロントガラスの幅とか、コンパクトカーに近いものを感じた。最近の流行りだとルーミーの後ろを伸ばした方が売れそう。 まあだからこそフリードはモデル末期でも売れ続けているんだろう >>608
結構な割合で冷静に他車を提案する流れがあって笑う 今、新車で買うならフリード選ぶのは慎重になった方が良いだろな
中古で買うならまあ有りだと思う >>626
今もシエンタ6人乗りあるっていってんだろ。 自分は、社外ナビ必須なので
次期型シエンタもフリードも迷わずに現行hvかった。
シエンタはaccもないし、論外。
daは奥様にはいいんだろうけど、
細かく調整したいし、
いろいろな点が劣ってるからなぁ。 >>639
フリード分かりやすいアピールがしにくいんだよなぁ。
「燃費が良い」とか「安い」とかそういうの。
刺さる人には刺さる、細かい良い点を集めたのがフリードという感じ。 唐突ですまないけど、ジュニアシート（赤ちゃんよりも大きな子供を乗せるタイプ）で、かつISOFIXだとシートって前後に動かすのに何も干渉せず可能なんだっけ？ モデル末期だからこそネガは全部潰されてるし
納期もそこそこ早いから選ぶ意味はあると思う
新型なんかそれこそ半年前から注文入れとかないと出てすぐは乗れない
発表されてから注文なんかしたら手に入るのは一年後 >>645
ジュニアシートなら全然問題ないよ
スライド難しいのは固定する脚があるタイプね >>642
何も書かずに送信してしまった…
6人乗りとは、フリードみたいなウォークスルーの6人のりのことやろうな >>647
そうそう足が無いタイプ。情報ありがとうございます。
とはいえ、うーんそうなのか…。我が家のフリード来年2度目の車検。2列目がスライド可能なら必ずしもウォクスルー必須では無いなぁ。うーん…。 2列目のスライド幅は重要
フリードは3列目はねあげのおかげで2列目スライド幅が
めちゃくちゃ長い 新型シエンタのフロントが
(▼皿▼)←トヨタお得意のこのイカツイヤツだったらどうするよ？ 現行シエンタの6人乗りはスライド幅は105mmしかない。これも重要だけど
最大リクライニング確度も36度まで。これじゃ2列目を二人掛けにする意味が・・・
キャプテン設定無くて構造的にロングスライドが無理でも
せめてリクライニング確度が改善されていれば欲しくなる可能性は無いとは言えん。 >>468
リアに貼るとき熱線の上に貼っていいの？ >>654
そんなこと言ってるアナタは自分ではやらない方が良い。
よくある熱線にそってフィルムが浮いたようになるのが
目に見えてる。 >>654
貼っていいよ、5箇所全部ね
1番後ろだけ貼っても意味ないぞ >>656
なるほど大丈夫なんですね
更に調査して貼りたいと思います >>656
ヤフオクとかに車種別にカット済みのが安く売ってるから
一番濃いの買うといいよ >>658
そうですね
濃いめ検討します。真っ暗にならないようにしますが。 >>644
丁度よくもあり中途半端でもあるからねぇ シエンタは見もせず試乗もせずに去年フリードを買ったんだけど、昨日シエンタのタクシーに乗って、まぁ市販車とタクシー仕様の違いや酷使の仕方が違うにしろ、乗り心地とかフリードで正解だったと思ったな。 >>662
ジャパンタクシーのはサスかなり固くなってるしかなり違う
まあでもフリードの方が乗り心地とかは良いね ジャパンタクシーじゃなくてシエンタのタクシー仕様でしょ
結構見かけるぞ >>664
あれ、ジャパンタクシーと違って頻繁に開閉することを想定してないからスライドドアに不具合が出やすいとか聞いたけどどうなんだろ。 フリードの生産体制は圧倒的に優遇されてるのか、ホンダの中ではもっとも短期で納車される見込みになってるね >>560
色を選ばなければ新車は見込み発注分が有りそれを県を跨いでディーラー同士で融通してますよー 前期乗ってて後期モデューロに乗り換えたいなとか
思ってるうちにシエンタの情報が出てじゃあシエンタの
内容見てからって思ってでも多分シエンタ出たら
フリードのFMC情報待ってからでも、、と思いそう
ステップみたいにティーザーを少し早めに出してくれるかな？ >>668
次期型は確実に価格UP・納期は更に伸びそうだし、ModuloXがいいならFMC前でも買いじゃない？ >>668
今年MC入れるってことはあと2年はFMCしないんだろうから買っちゃっていいと思うよ... シエンタてもう名前がダサくて買う気にならない。
タントもwww FMCは楽しみで待ち遠しけど、リコールとか出て来る可能性があるから善し悪しなんだよな そもそもモデューロXなんてFMCから1-2年しないと登場しないじゃん
現行型が買いだよ買い >>671
タントは『たんと積める』から来てるって聞いた、ガセかも知れないが >>678
それはガセでイタリア語で「たくさんの」って意味だよ >>668
MCを経てるとはいえ同じ車で買い替えってのが自分は抵抗あるなぁ…。
ADASが劇的に進化してればそれでも良いけど現状6年前から変化なしに等しいし。
もうちょい早めにFMCして欲しかったわ。 にわかフリードが増えて悔しい
1代目、2代目とフリード乗ってきている俺こそ本物のフリードマン >>682
初代ガソリン、初代HV、２代目HVと３台に渡って乗り換えてるわ
次もフリード乗りたい >>682
本物はモビリオから乗り継いでるやろ... フリードはまだいい方
N-BOXも契約したけど納期6ヶ月やぞw >>662
まぁシエンタはいろんな意味でトヨタはトヨタだなと思う。
フリードは2代目で乗り心地が一段と良くなったし。 シエンタも納期1年かかりそうだな
試乗せずに買う気にはならないしな フリードって3月の登録台数がプラスと合わせて12000台超えるんだぜ
普通車の中で2番目に多い
ちなみにシエンタの2倍 >>688
同等サイズのソリオも8ヶ月以上待ちらしい >>498
このあいだ、ｇｂ3からｇｂ5への乗り換え商談の際、営業マンとおんなじ事話してたわ。
３列目使用時のラゲッジ奥行きがせめてあと１０センチだけでも欲しいって話題で、３列目が前にスライドする要望はホンダに上がってきているって言ってたなぁ。 フィットが快適性に舵を切ったということは、現行フリードでもフィットの需要食えちゃうよね。
現行フリード快適だし……。 ヴェゼルみたいなツートンやパノラマルーフがあってもいいかもしんない 現行フィットやヴェゼル、ステップ見るとフリードの次期モデルも
あんな感じのインパネとかハンドルになるんだろうけど
個人的には好みじゃないんだよなぁ…。 新型のAピラーはフィットみたいに細いやつなのかな？
ステップワゴンは結局オーソドックスな形状だしそっち方向かな？ えーこっちにも2文字バカいるの？どんだけホンダに寄生したいのコレ 契約してきて車の納期は6月頭なんだけどナビが納期不明
そっちが駄目な場合もあるだな 未だにナビの入荷が不安定なのか
一年前ぐらいに購入したときも
ナビが入荷の予定が立たずナビなしで納車してもらったんだよなぁ
ナビ無しだとナビ機能が使えないことよりバックモニターが使えない状態が辛かった。 HVだが、タンク36リットルで少ないなと思ってたけど、市街地中心で530km走ったらガソリンメモリ半分だった。
そんなに心配いらないね。 >>713
あの目盛りはあてにならない。
半分過ぎたら直ぐに減っていくよ。 目盛りが減り始めるまでに100kmくらい走るし体感目盛り半分過ぎたら残り1/3のイメージ 俺もHVにしとけばよかったかな
ガソリンタンク容量気にしてガソリン4WDにしたわ タンク容量が大きくてもそれ以上に燃費が悪かったら意味ないのにね.... 給油メーターついてもHVだと100キロ余裕で走れるからな
過去の給油履歴から見てもまだ2リットルはタンクには残ってるはず シャトルハイブリッド 2018年式乗りだけど、友人がクロスター買って燃費が思ったよりも良くないというからEV走行気にした走り方教えてあげたけど、街乗りでリッター15kmくらいにしかならないと言う
シャトルと同じエンジンだよね？
こっちは意識めっちゃすると30km、あまり意識しなくても23kmは走るから重さとかの違いなのかなと思って その友人とはだいたい同じエリアを走行する？
燃費は街乗りだと15km/lもあり得るんじゃないかな
前期型HYBRIDのうちの場合は田舎郊外で適当に走って21km/l、燃費気をつけて平道走行で25km/l以上出る感じよ >>719
HVは交通事情や地形にもかなり影響されるからな
フリードは17～23程度だと思うで
トータルケアの記録だと19.7km/lで6644人中2280人目くらいだよ
たんに走行時かんと距離が短いのでは？ ガソリンで冬タイヤ履いてるとリッター15ぐらいが限界 >>716
ガソリン4WDの航続距離で困るとかあります？
私は困ったことなく、興味での質問です。 ガソリンFFだけど困ったことないな
とは言え前の車は2ヶ月に1回給油だったのがフリードにしてから1.5ヶ月になったから通勤30kmですとかいう人は煩わしいかもね なんとなくだけど、満タン給油時のガソリンGの場合は航続可能距離を33.5で割ったら自車の燃費になる気がする 最近出たケンウッド8インチフローティングナビはフリード取付可否×になってるな
またガソリン車はダメっぽいな ✕って言ったってハザードスイッチが隠れるから程度の話だろ
ハザードスイッチよく使うなら渡りとって増設で手元にボタンでも付けとけばいいよ ハザード移設して車検通るの？
ディーラーだと純正位置にないと社内規定でダメとかありそう。 >>728
価格を見てたら最安4万くらいで取付までできそうね ハザードの移設じゃなくて増設でしょ。
見た目悪くなるけどね まぁ、でも8インチのインダッシュのほうならパネル込みの取り付けキットが発売されてるらしいから社外9インチナビ取り付けに挫折した人にはいいかもね 4wdのメリットはタンク容量だけじゃなくて車高が少しあがる。クロスターにしてあがると印象がちょっとかわる。 車高ちょいあげたい、ってのはある
クロスターで駐車場で前向き駐車しないといけないとき、
車止めにタイヤ付けようとすると
フロントバンパー下についてるプラ素材をこすることがあるから
やや引きぎみに前向き駐車してる 地元のディーラー行ってきた。
新仕様は値段も含めてまだ情報無し。
現行車は生産終了で受注不可、在庫のみの販売。
ハイブリッドはほぼ在庫なし、ガソリン車のみ展示車も含めてあるだけ販売。 >>738
あれプラっていうかゴムっぽくない？
擦るとビビるんだよな…。 そーいや今日ディーラーの前通ったら車庫にナンバー付いてない白フリードがずらっと並んでたわ >>740
まだディーラーに価格情報来てないらしいね。5月中頃オープンらしいけど、納期遅れでまた延びたりして…＿|￣|○ そーいや昨日黒モデューロとすれ違ったけどすれ違う瞬間までモデューロと気付かなかったわ。
黒だと近付かないと全然わかんないね >>739
規制前にリクルートカードを紐付けしたnanacoで払って360円をもぎ取る QRコード決済だと決済手数料かからない様なので今年はau PAYにする >>682
初代を2台、現行1台買って、2回目の車検前に買い替え予定。マイチェンでは買い替えた実感があまり出ないので、次はシエンタにしようか迷ってるところ。 新型シエンタ出るの待ってその1年以内に
それを大きく上回る新型フリード発表あるからそれ待ちだな >>747
自分もシエンタの出来次第ではそっち行くかな。
もう少し早く（せめて今年のうちに）FMCしてくれればよかったんだが。 >>750
おまえフリード乗ってないやん
不人気シエンタオーナーやん笑 (ﾜｯﾁｮｲW 8d91-wYNq [122.214.76.193
笑うわ シエンタ本当に出るのかなぁ。出るならカモフラ柄の試作車の画像ぐらい流出しててもおかしくないが。 >>753
Twitterだと一応それらしい写真が出てはいるね。 指名買いならともかくシエンタとフリードを公平な目で見て
買い替え検討するなら当然後発のが出てから考えるだろう。
どうせ現状の新車のデリバリー事情なら納車まで相当な時間が
かかるし慌てても仕方ないし。 試乗せず発売前予約するしかないしな
ステップが既に納期半年以上だから
フリードなんか一年超えるばい 現行型でだいたい不足ないのでみんなどんどん買えばいいよ
どうしても気になれば新型が流通した頃に乗り替えよう 次期シエンタもどうやら
キャプテンシートなし、epbなしみたいだから
フリードから買い替えるのはないかなー。
フリードから買い替えるなら、フリードかノアボクやなー。
でもメインで使うのは嫁だからやっぱりフリードかな。 車庫がホンダ車ばかりになるのは嬉しくないからシエンタには期待してたんだけどな。
フリードの方は遅れる分だけセンシング360が搭載される可能性はあるのかね？
センシング360が付くなら次はフリード一択。 シエンタというかトヨタの非力エンジンは毎日乗ると疲れる
やっぱホンダのエンジンは回った分力出てて良いよ、もちろんハイブリッドのエンジンも良いね フリード買って「私はそこまで燃費は求めてなかったんだ」ということを再認識した。 >>760
以前レンタカーでヴィッツ（現ヤリスの1世代前）に乗ったけど、CVTだったのもあるかもしれないがまあとにかく走らなかったな。
ただ今のヤリスは低速時用のギア付きCVTだからその辺改善してんのかな？ >>762
以前ヨメ実家にあったパッソなんてエコモード(だったかな？)だと
故障してんのか？って危険を感じるくらい前に進まなかったわ。 >>764
付かなかったらフリードは現行のままで戦えちゃいそうね 新型に買い替える気はないかな、まぁわかんないけど
今の変速ギアが気に入ってるし調子もいいから低速のウザさも我慢の範囲内 >>763
パッソエンジンはダイハツでは？
うちのババの先代パッソと現行ルーミーはよく走ってたぞ
なおトヨタよりダイハツエンジンがいいという層は一定数いる模様 窓開けて低速で動くとカチャカチャ音がして面白いな
こういうメカニカルノイズすこ >>763
回転数そこそこ上げてんのにやたらのんびり動き出すんだよね。
ああいう踏んだ感覚と実際の走りがリンクしないのってストレス溜まるわ。 >>760
禿同
あと、俺は車中泊用2列シートだけど、シエンタは荷室スペースも少ない
結局、フリードプラスの対向になり得なかった >>770
あー、CVTのゴム紐みたいな加速のことね ダイハツの1L3気筒エンジンは名機らしい
とするとパッソ/ブーンのCVTは女子向けに
マイルドな加速しかしないセッティングなのか
マニュアルミッションだと気持ちよさそう 60系ハリアーの2000ccNAガソリンは低速トルクなくて出足もっさりだったな
車重の関係もあるかもしれないけど ソリオから乗り換えを検討してるけど、新型まだかなー >>764
シエンタはアクアベースだから
つかないと予想されてる。
逆にフィットベースのフリードは次期型でつく可能性が濃厚。 >>774
いくらエンジン良くもCVTセッティングで天国にも地獄にもなるだろ。そもそもあの
エンジンが名機が否かも疑問だけど。 ロック（カギをかける）時にドアのボタンを押すやり方をするのだが
反応が鈍い（キーをポッケに入れた状態とか カバンに入れたときなど） キーのボタンを使いロックする場合は機敏な反応
これってこれが普通？
ちょっとした遮蔽物があると電波が届かないって感じというイメージ？ そんな感じというイメージはないな。
ボタンもしっかり反応するしキーのリモコンは家の中からでも効く。 まじか、
電池交換もしてるのだが
ドアのロックボタン押しても無反応の時がちょくちょくあるんだよなぁ 俺も遅いと感じてるからスマートキーでロックしてる。
今まで乗ってた車は閉めた瞬間に押してもロック出来たけどフリードはワンテンポ置かないとロック出来ない >>782
なにかほかに原因がある
キーが認識できてないんやろ
スマートキーって３～５年程度は電池なんて変えるの不要だぞ
何かの電波と干渉してるかアースが正常になってないとか スマホの近くにキーがあると反応が悪くなる
キーのボタンで操作するときはスマホから離れるから
反応が良くなるじゃないの？ 前にキズの相談したものです
無事修理から返ってきました
7万で済みました
その節はありがとうございました スライドドアが締まりきるの待ってから鍵をロックするけど、スライドドアがゆっくり過ぎていらいらする、何か対策方法ある？ ドアが閉まるまでに10回スクワットをする。
できなかったら大声でレイザーラモンHGの物真似をする >>789
スライドドアが閉まりきる前に歩き出して
背後でガチャンと閉まった音がしたら
キーのロックボタンを押す 手動で閉めろよ
バカじゃねーの
３分も待たされるような速度でもないのにイライラするって心の病気だから心療内科行けよ 運転席側のロックボタンの反応が悪いな。
テールゲートのロックボタンはありがたい。 スライドドアのオン/オフが運転席にしか無いのがね、チャイルドロックみたくドア内側にあるか
そもそもオフにした時、モーターの負荷がからない様に出来ないものか
バンみたく「ガーーッ」って動いても良いのよ
でも他車みたいにスライド動作時に「ピーッピーッ」って言わないだけマシかな ロックの反応が悪いのは中華の電装品とか訳の分からないLEDとか付けてない？
毒電波出すから影響あるかもよ。
別車で室内灯を格安LEDにしてたらキーレスに影響あったから。 スライドドア予約ロックの機器販売あるから
取り付けしたらオッケー >>796
社外品は付けてないけどディーラーオプションてんこ盛り盛りだわ 車のキーはBluetoothと同じ周波数もしくはBluetooth自体を使ってるんじゃないかな
スマホの近くで車のキーを操作しても反応しないとは聞いた事がある >>792
俺のフリードはガチャンと閉まる音なんか
しないけどなぁ。 スマートキーの電池交換してるのにエンジン掛けた直後にキーが見つかりません。って警告は稀によくある。走ってればいつの間にか消えてるけど
https://i.imgur.com/4YJg2iH.jpg 補機バッテリーって何年で交換してます？5年目の車検間近で交換勧められてるんだけど。。 >>805
3〜4年
安心して乗り続けるために整備はきちんとやってる >>779
スマホの電波と干渉するから、スマホと一緒にポケット入れたりカバンに入れてると反応しないよ。ホンダ車は特に。 >>802
無音ってこたーないでしょう
ういーおーかちゃこん、くらい言うでしょう >>805
使い方次第だけどHVなら5年で妥当
ガソリンのアイドリングストップ車だと長い方 なるほど。もう一台のプリウス30型が7年でも無問題だったからつい。変えておくか。。 おすすめバッテリー型番あったら教えてくださいm(__)m >>809
ガソリン車の場合はアイドリングストップ対応バッテリーだから結構高かったよ。 自分も以前７年超えで問題なかったけど、今のバッテリーはなんの前兆もなしに突然死するから予防的に薦められるんだよね
近場しか移動しなくてサポート体制有るとか、ジャンプスターター積んでて自分で対応出来るとかならギリギリを攻めても良いと思います。
でも緊急で店売りのバッテリー買うと高いから、早めにネット販売の安いの買っておくほうが結局お財布には優しい 特別仕様車の話聞こえなくなったな
そろそろじゃないっけ >>817
待ってるんだけど来ないね。ディーラー曰く5月中頃リリース予定らしいけど。 シエンタが新型になるみたいだけど内容見てるとまだ戦えそうではあるな 新型シエンタにぶつけてくる感じか、ホンダとしては新型出るまでの売り上げがかかってるから相応のものを出してくるはず シエンタいまどきFMCでも電パつけてこないってマジ？ >>822
トヨタはあんまり新しい装備つけないね
ノアヴォクもシエンタもFMAまでロクに運転支援もつかなかったし >>823
ていうかトヨタもホンダもマイナーチェンジにあんまりやる気感じないよね。
先代ノアヴォクもシエンタもマイナーチェンジのタイミングでセフティーセンスのアプデするかと思ったらしなかったし、フリードもこの前のマイチェンは外観の変更以外はほぼ変化なしだし。 >>687
ﾉｼ
>>824
というか、ADASのシステム変えるのは、配置だのなんだのフルモデルチェンジじゃないと難しいのでは？
だからこそノアヴォクも、購買層が買える範囲で最も良いもの載せてきたみたいだし。 >>825
でもスズキなんてハスラーのマイナーチェンジで全車速ACC着いたからねぇ…。レイアウトの制約もわかるけど要はやる気があるかどうかなんでない？ >>824
ホンダはN-BOXに電動パーキングブレーキ付けたよ。 ドラム電P性能で群を抜いてるのはホンダだけだからな(停止保持10分)
他社は数秒から数分(止まったらブレーキを踏まないとダメ)
このクラスでリアにディスクは過剰だし
全車速ACCがまともに使えないなら電P要らないんじゃないとなる >>827
フリードの場合はコストなどで断念とかMC発表時の記事で読んだような >>827
ほっといても売れるから次のFMCまでないと思ってた >>827
N-BOXのライバルがepb採用してきたからね。一部グレードのみだけど。
N-BOXは全車標準装備にするあたり流石ホンダやと思う。
一番売れてるからコストかけられるってのもあるだろう。
たいしてフリードのライバルはfmcするまでaccすらなし、lkasもなし。
いそいでマイチェンでつける必要がないよね。経営的判断でしょ。 5年前、次モデルチェンジする頃には運転支援はある程度進化すると思ってたけど、予想外に進化なかったのは残念
高速道路自動運転できてれば良いなと思ってたけど、フリードクラスには車線変更機能すら実装される気配ないし
だから急いでモデルチェンジする必要ない、エクステリアが多少変わるくらいなんだから ステップワゴン好調だしもっと売りたいだろうから
フリードに先進装備必要ないわな
トヨタも先進欲しい人はノアヴォク買ってねだから 求めすぎよね〜
数年で他社の軽にも当たり前のように車線維持と追従クルコンがついている時代になるなんて想像してなかったでしょ
ホンダがセンシング全車標準搭載してなかったら未だにノアボクでも定速クルコンのままだったでしょ
自動車線変更なんてレベルとしては桁違いだからまだまだ先の話だし、次期モデルではコーナーや割り込み時の加減速の制御をスムーズにしてくれれば100点だわ スマートキーでスライドオープン、クローズするとき
いつもどっちがどっちのボタンかわからなくなる 車庫の左側が壁ギリギリでスライド開けたら駄目な環境なので
いつか誤操作しそうなリモコンでの開閉はやらないことにした Nboxの功績は大きいわな
当時軽自動車にフルの運転支援が乗るなんて誰も予想してなかったし未だにNboxが売れまくってるのは車の出来が良すぎるからや
トヨタは完全に出遅れてるし日産も未だに小型車には完全品ついてないからな
次世代小型車はその辺の機能充実してくるだろうが恐らくフル機能は載せれないだろう
だけどホンダは運転支援は部分改良なだけで一部で時代遅れに成りつつあるのは気になる >>838
うちも同じ。車庫は左側は壁ギリギリなのでドアが開いたら確実に擦る。
なので、車庫に停めてる時に子供がドアを開けないように、左側はチャイルドロックをして中からは開かないようにもしてる。 スマートキーはいちいちロック解除してからじゃないと
スライドドア開かないのが面倒 グリーンかっこいいと思ってディーラーに行ったらグリーンは在庫無しって言われたよ
あとはマイナー後だって >>838
>>840
初スライドドアなんだけど
スライドドアってそんなに横に出てくるの？
サイドミラーより出てくる？ 畳んだサイドミラーよりは出てくる、15cmくらいかな？
車庫幅2.3mとかで助手席側ギリギリに寄せないと乗り降りできないレベルじゃなきゃそんなに気にしなくて良いと思うよ... >>841
えっ？
スライドドアのノブ引けばロックも解除されるけど >>845
自車や隣車・壁に触れずに人が入れる程度の隙間が空いてれば何も問題ないよ
そもそも乗り降りを前提としないような近さで開けると接触する >>846
>>848
ありがとう
気にしなくて良さそうだな >>847
そうよ
それなのにキーの場合は
ロック中にキーのスライドドアボタン押しても開錠されないってこと >>849
その場で開けて「うわ！擦った！」はまずあり得ないから気にしなくていいよ
自分がそのスライドドアの前に立っていられてる時点で大丈夫
気にした方がいいのは運転席から開ける時やスマートキー操作で開ける時 >>850
そらそうやろ。
ドアノブを間違えてひく可能性はゼロだけど
カバンのなかとかでキーがおされた状態になってかってアンロックドアオープンされるなんて怖すぎるやろ。 初心者で申し訳ない。
38b19l-mfが2代目フリードハイブリッドの純正補機バッテリーだと思うんですが、44b19lとか50b19lでも特にデメリットはないものなのでしょうか？ サンデーメカニックレベルだけど
メリットは容量上がるから余裕が出来る
デメリットは高い・重い
ではないかと？
容量上げたからって価格抑えめの粗悪品入れたら意味ないですよ >>850
リモコンのスライドアボタン長押しで
ドア開いてカギも同時に解除じゃなかったっけ >>856
じゃカオスの60b19lにするか。皆何使ってるの？ 昔、試しにATLAS使って再生品の半分ぐらいしか使えなかったことがあって以来CAOS。
でも、長いこと乗らないことがわかってる車の時は海外製使うこともある。 >>852
カバンの中でボタンが押される状態なら
どのみち開錠してからオープンされる可能性もあるだろ
オープンだけ押されにくい構造になってるとでも言うんかよ 誰か純正シートカバー付けてる人居ますか？
シートヒーター効くか知りたくて… 中々レスが付かないようなので…。
純正シートカバーは使ってないけど、オートバックスで購入した背中に当てるやつと座布団(?)使ってます。
この状態で、数分で暖まります。
さすがに十数秒では暖かくはならない。
エアコンで車内が暖まるよりは早く暖かくなるので、一応実用的。 社外のカバーでも
ヒーターでも効くんだから純正カバーが効かないとかはないだろ
でも何も無いほうが温まり早いし暖かいから
カバーなしの夏だけクッション使ってる 今日ディラー行ってきた、対応してくれた営業さんいわく今回のMCは異例で
一番下のグレード廃止とか日除け裏の鏡部分がやETCが標準装備で無くなる様な軽微なもので、実質値上げって言い方してた >>866
下請けコスト上がって自社のラバーコストも上がったからコストダウンのために要らないもの省いて金の掛からない付加価値つけて値段はそれ以上に上げてMCと題して発表
確かにその通りだなw どこも値上げしてるし仕方ないわ。
それにモデル末期だし、そういうコストダウンもやむ無しやね。 小麦製品やお菓子の内容量減らしてお値段据え置き、実質値上げ
みたいなもの？ 耳にする限りでは今度のMCかなり微妙だなぁとは思ってたけど
営業さんもコストカットで実質値上げとぶっちゃけちゃうのか…。 鵜呑みというか、いろんなところからそういう話が聞こえてくるからね。 >>866
ETCは社外で買っても高いから標準にして欲しいな ということで、フルモデルチェンジ待っても納車なんて２年後なわけだし、フリード考えている人は現行車がお買い得だよ。 cパッケージを標準装備化するらしいけど、いらないって言う人からしたら、その分価格に上乗せされたら値上げも同然じゃん。
しかもcパッケージ標準化なんて女性を意識してそうなんだけど、一方でバニティミラーとライトを廃止するらしいからチグハグに感じるんよ。 cパケってレンタカーとか以外ほとんどみんな付けてるもんだと思ってた。
結構みんな付けてないの？ 値上げされても末期&シエンタ支援で値引幅拡大されて相殺されるんじゃないかな
見えないとこでコストダウンされたらいやだろうけどバニティくらいなら >>877
子育て世帯はロールサンシェード必須だろうけど、おっさんが1人で乗るようなケースだとまずいらないんじゃない？
EXだからついてきたけど撥水は1年も持たなかったから結局ガラコ塗ってる おっさんが1人で乗るフリードってイメージしづらいけど、ソロキャン好きなフリード＋乗りって考えると幅広い層に受けてるんだなぁ Cパケをコミコミにして、バニティミラー廃止して価格は添え置きじゃないの？Cパケ付きになるイメージかと思ってた。 極端な例ですけど、ホンダセンシングが標準装備になった時、価格は据え置きでしたか？
これまでのオプション価格上乗せより、少し安くなった、くらいの認識ですが。間違ってたらすいません。 フリードプラスを一人乗りしているけど、運転に疲れた時の仮眠が快適でめっちゃ良い。
長時間ドライブに欠かせない。 >>879
見えるとこでコストダウンって一番最後にするもんじゃあ >>883
現行フリードのセンシングなしは
フリートモデルしかなかったよ。
gは全部センシングつきだったはず。 スマートキーでスライドドア確認したけど
ロック中スライドドアボタン
1回押し:反応せず
長押し:ロック解除せずピーピーピー音のみ
ロック解除中スライドドアボタン
1回押し:反応せず
長押し:スライドドア開閉
ってな感じ
後期で設定は特にいじってないと思う https://www.honda.co.jp/news/2019/4191018-freed.html
いわゆる現行後期型にマイナーチェンジした時に今までオプションだったホンダセンシングが標準装備されたんですよね？ いろんな要素があって一概に言えないのは分かりますが、価格据え置きでホンダセンシングが標準化されたわけじゃないですよね？
それと同じでcパッケージが標準化されるとしても価格据え置きはないんじゃないかって疑問です。
間違ってたらすいません。 北米の掲示板の情報によると、そのかわりエアコンとパワーウィンドウがオプションになるって話 鵜呑みというか見えてる情報からその結論しか出てこないのがな・・・
コストメリットのある付加価値今のところ無いじゃん
それがあるならあとは自分にとってその価値がどれだけ大きいかで現行かMC待ちか選ぶ余地もあるけど 「狙ってる人現行型急げー」
って言ってたけどもう多分無理
4/27に知り合いが＋HVAWDオレンジ問い合わせたらもう発注停止で
連休明けに全国の在庫探してもらって、ラス2だったという6人HVAWDオレンジ押さえたって言ってたから >>891
やはり特別仕様車に期待するしかないか。ホンダさんはよ情報公開して〜 安全装備で新型シエンタに大差をつけられる今、慌てて買う必要はないだろう。俺ならフルモデルチェンジを待つ。 今のアクアの安全装備付くだけだとフリードより少しよくなる程度
電動P付けて来くかやな シエンタは、アクアではなく、ノア、ヴォクシーに準ずるみたいだよ。 >>891
系列店でしか探してくれんよ
中古なら全国探せるから、セレクトで未登録の中古でも買ったんじゃないか？ 現行新車(つまり在庫車)をメーカーが抱えることはしない。
つまりディーラーが持っていてその系列店なら融通きくけど
他のディーラーのものなら壁はあるのは当然。すでに出てる
けどU-SELECT経由なら最寄りディーラーでも取り寄せてくれる。 次のフリードはNスラッシュみたいな車にして欲しいです
あれ結構好きだったんだけどな〜 あれが欲しい、これも付けろなんて言ってたら高くなるだけだぞ >>902
フィットベースのコンパクトミニバンのフリードと
軽ハイトワゴンのN-BOXをベースに車高おとしてスイングドアにした車
全然違うと思うけど、具体的にどこをスラッシュにしてほしいの？ ホンダが3代に渡ってヒットを飛ばせるか
な？そろそろコケる頃だと思ってる。 フリードがコケたら4輪部門利益出なくなるんじゃない？
それくらい大黒柱になってるよね 意識高い人が開発リーダーになってローソンのPBみたいのが出来上がると思う >>903
FMCにここで出てる装備全部ついたら絶対このスレは「車両価格高すぎ」で埋め尽くされるだろうね 4月中にプラスの在庫車を購入して正解だったわ
昨日、密かに想いを寄せてる女性にシートのフルフラットを実演してみせた >>909
（えっ、この人ホテルもとってくれないの、、？） フリードの利益率は気になる。
購入者がオプション付けないとあんまり儲からなさそう。
基本装備、細かい部分にお金かかってそうな印象あるんだよな。 >>905-906
初代から二代目は正常進化だったし市場にも受け入れられた。
その成功体験を忘れなければ良いんだけどホンダは昔から悪癖
があるからな。まぁ最近は昔と比べると随分優等生にはなった
けど、やらかす時はやらかすから。 毎日毎日スライドドア辺りからカツカツコツコツ
何が悪いんだ？ディーラーはそんなの聞こえません異常無しだってさ >>914
フリード スライドドア 異音 でググってみると症例多数 >>909
俺もちょっと前にプラスの在庫車買った。
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ 3代目はまた高くなるだろうね
2代目ですら初代に比べたらめちゃ高くなった印象だった フリード買って良かったよ。
子持ちはフリードが最適だよ。
あとは燃費がシエンタハイブリッド並になれば完璧。 >>909
4月上旬にプラスのハイブリッド注文しましたが、5/31の製造分になると言われました。
しかも先日もしかしたら遅れるかもとの電話が…
カラーとかオプションの差なんですかね… >>914
ドアあけたところの、上部の
プラのキャッチが削れてきて、
段差でコトコトカツカツいうようになるよ。
うちのディーラーは受けの穴をドリルで広げて対応してくれたよ。
対応方法としては不満だけど。
ゴムやスポンジなんかつめたらいいと思うよ。 フリード購入予定です
クロスターとＧどっちが良いでしょうか 燃費をとるか、走行性能をとるか
トヨタとホンダのそもそもの違い >>922
クロスターの見た目が気に入るかどうかでしょ。フォグは飾りレベルだし。 マイナーチェンジあるけどETCがオプションになるんだと
今日ディーラーで言われた 納車後即社外ETC2.0に交換したからナビパケのETC車載器余ってるわ >>904
フリードの車高を下げて全長も短く、２列シートでスイングドアにして欲しいのでは？(ツッコミ待ち) >>914
スライドドアのキャッチャー？の雄雌両方に硬めのグリス塗布してみ 補足
俺は手持ちで一番硬そうで樹脂に悪さしないのがワコーズのシリコングリス
だったんで、それ塗ったくったら治まったよ >>918
3歳児と1歳児の4人家族で都市部在住だけど、まさしくちょうどいいって感じてる
子どもがスライドドア卒業できるまではフリードかな >>912
ステップワゴンもオデッセイもフィットも2代目は正常進化で3代目でガラチェンしてるからね...
このままキープコンセプトとはいかない気がする
デカいN-BOXみたいな感じだったりしたらずっこける >>935
でかいN-BOX。
ええやん。
N-VANみたいにカクカクして室内空間最大限までひろげてみるのもおもしろい。 面白いけど、高速走行時の安定性悪くなりそうだし個人的には嫌だなぁ。 >>936
今度のステップがそっち方向になったから、フリードはモノフォルムで
続けてほしいなぁ >>927
シエンタのフルモデルチェンジに対校してマイナーチェンジって言っているんだろうね。そのレベルに遠く及ばないと思う。 ウチは子供といっても小学生高学年と中学生の2人だけどフリードにして良かった。
ウチの子はクルマにスペースを求めてるのを初めて知ったわ。自分はそういう感覚
なかったので意外。で乗ってみると大人も自然な体勢で乗り降りできたり買い物に
出掛けても楽々積めるので良い車に出会えたと思ってる。子供が成人して居なく
なってもフリードがこのサイズ感で残っていたなら次期買い替え候補になると思う。 昇降型11.4インチナビ新型フリードにも採用されんのかなぁ RAV4はストームトルーパー だが、新ステップはアイアンマンっぽいな フリードにクロスターのルーフレールつけた人がいらっしゃったら質問です。
穴をあける必要ありますか？ >>942
新モデルなのに悲しいほど野晒しだな。。 >>950
ステップワゴンは全社３ナンバーだし
そもそものサイズが嫁が乗るにはでかい。 上のほうで自動車税が話題になっていたけど、封筒の入ってる紙には2019年10月1日以降に新車を取得した人の税は安いという話、書いてないんだね。 新車の1回目エンジンオイル交換ってどれぐらいでしたらいい？ 無料の1ヶ月点検でオイル交換してくれなかったっけ？ >>962
通常15,000キロだから半分の7,500位でいいんじゃないか >>965
指定は通常10000km、シビアコンディション5000kmでしょ >>962
俺は1000でしたけど。
納車時のオイルは良いオイルって説もあるからな オイル交換のタイミング、ディーラーに教えてもらうのが良いよ。
私は「シビアコンディションに該当するので5000Kmに一回交換ですね」と言われた。 >>969
言いなり上客様ですな
Dで半年点検ごとにエアコンフィルター交換させられてた親の息子が来て揉めてた現場見たよ ぼったくりにあう可能性は否定できない。
私は別に構わん(勉強の手間を惜しんでるのがよくないんだし)が、私と同じ行動を進めるならリスクも書かなきゃであったね。 フリードは15000kmor1年毎だよ
シビアコンディションなら半分の7500kmor半年 シビアコンディションは、胡散臭い占いと一緒でこんな人は？のどれかには当てはまるように出来てるのよ
今の車は年1万キロ程度ならぶっちゃけ車検毎で充分ってDの整備士が言うんだから 詳しくなかったら点検パック入っといたら？勝手に換えてくれるよ。 言いなりを避けるためには、オイルの色を見て劣化度合を確認するスキルが要るんだよなぁ。 現在オドは700キロで初回は1000キロで換えようと思ってる
いまどきのクルマは慣らしいらないって言うくらいだから無駄かも知れんけど
ウルトラNEXTのペール缶が17kで買えるしそれにしようかと 最近は減ったというけど初回のオイル交換では鉄粉出るよね
オイル交換のサイクルは短い分には経済的以外の問題はなさそうだけど、保護に重きを置くなら早めに換えたほうがいい
黒くなってくるのは汚れもさることながら、添加剤の変化が大きいんじゃなかったっけ？
あと銘柄によって騒音や受ける感覚が変わってくるよね 2年で4万キロ走行でシビアコンディションだろうからCVTフルード交換したわ
エンジンオイルは5000キロ毎に交換してる 初回1000キロぐらいのオイル交換は慣らしとは違った意味でやる意義はあるよ
エンジン内部のパーツの洗浄はされてるけどいくらか鉄粉は出るし
あといまの車は耐久性が高い上にCVTもHVもエンジンを無駄に回さない
そもそもアタリがつくのが1万キロ超えたあたり
慣らし運転はエンジンに関しては普通に走ってるぶんには正直やりようが無い気がする 損したくないなら自分で買って自分で変えようぜ
年2回替えても年1ディーラーで替えるより余裕で安いからコストと安心の一挙両得 相当な暇人でもない限り、自分でやるとその時間にコストがかかるからディーラーにやってもらったほうが割安。 高すぎるからディーラーでは換えないし点検パックも18ヶ月30ヶ月が要らないから入らないけど、自宅でオイル交換すると自治体が収集してくれない廃油処理が手間 ディーラーでやってるけど一回2000円くらいだけどな オイル交換ってディーラーでやるのが一番安いんじゃないの？
4リットル缶買わされるんじゃなくてドラム缶のオイル使ってるんでしょ？ ディーラーだとNEXTで8,000円くらい
量販店だと5,000円で釣りが来る 自分でやる場合は車体の下潜ってカバー外さないといけないんだっけ？ >>978
初めに入っているのは特殊なやつなので、1000kmとかで変えなくて良いよって言われたような。 今までガソリン車乗っててだいたい5000kmごとでオイル交換してたけど、ハイブリッドになって5000km走っても実際にエンジンで走ってるのが3000km位とすると10000kmごとでエエのか？
半年点検でオイル交換4000kmでしたけど次回9000kmのシール貼られてる。 鉄粉問題はオイルフィルターで濾されるのでさほど問題は無いと思うが、新車のうちはオイルが熱もつから早めに変えるという内燃機屋こ意見は最もらしくて参考にしている いつも前回いつ変えたんだっけ状態だから
なんかのついでて変えた方が良いと言われたときは毎度換えてる クロスターGセンCパケ買ったぜ
ここ見てるとHVが圧倒的だが周りはGだらけなんよな
実際の比率はどんなもんなんやろね
俺はちょい乗り多いからGにした >>986
100円でオイル交換できる某ビッグなお店が最安かな
営業全て断る強気な人にしかおすすめしないけどね 頭が昭和すぎるな
今は加工制度が上がってて数万キロ走っても燃費も悪くならなきゃ、オイルランプも点灯すらしないよ。
数千キロでオイル交換なんか自己満足か頭が昭和で止まってるでしかない。 頭が悪いと言いつつ盛大に誤字って積極的に馬鹿を露呈していくスタイルか...?? 制度。。。
それはひょっとしてギャグで言ってるのか このスレッドは１０００を超えました。
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