718GT4 GT4RS GTS4.0 Spyder 13気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
オツ！
有意義なスレで､まったり行こう〜
枠待ち､納車待ちの人､早く来ると良いね〜 横浜のポルシェセンターでスパイダー待ってますが、4ヶ月順番進んでません… >>5
順番が4カ月進まないって
いうのは、4カ月間誰も買えてない
ってことになるの？ >>5
俺も年末の時点で3月頃には枠が決まりそうと言われていたけどまだ決まらない。
次の枠でと言われているので待っています。待つのも楽しみのうち。気長に待ちましょう。 981と781のMTはギア比同じのようですね
グレード関係なくNAもターボも関係なく 過去のケイマンかボクスタースレで素981のMTはギア比が違うって話があったのは記憶にある。 あ、失礼、確かに2.7は違うかも
ギア比はMT4.0NA唯一の欠点みたいなものだよね >>10甘いな、俺は既に1年経ってるぞ…もはや失笑すら浮かばず気持ちが干上がってるが それ、LHで依頼してんじゃないの？
もしRHの通常モデルで1年以上放置だったら担当から忘れられてないか？ ケイマンGTS4.0右で並んで8ヶ月。順番は2つ進みました。現在4番目。先週PCと話してて、値上がりはあるが、おそらく生産終了までには買えると思いますとのことでした。あと1年くらいでしょうか笑 >>16
イメージ的に滑りこみセーフか否かのギリギリの所ですね。幸運を祈ります！ >>15その通り
>>16値上がりどれ位なんだろうね GTS4.0は進んでるのか…
4RSはまだ日本で納車された報告無いどころか割当決まったという情報も皆無
待ってれば本当に来るの？これ >>16
うちのPCもRSの次にケイマンが多いって言ってたよ
スパが一番少ないｗ
８か月で６→４ってキツイねぇ涙
頑張って！
>>19
前スレで報告しましたけど。
日本納車はまだです。
つか、先週陸揚げしたの２月生産分だし
5月生産がPC第1号だったけど、生産止まってるし、なんとも言えない状態だそうな。 >>19
4RSは主要な店舗で展示車として来るんじゃなかった？ うちの店舗の展示車は既に抽選終わったって言ってましたよ。どんなオプションかは選べないんだってさ。 >>20
RS、5月の生産とのことですが、顧客分か展示分かご存知でしょうか？
生産が止まったとはいえ5月生産予定の顧客分であれば割り当ての連絡が顧客にあったのでしょうかね？
ちなみに東京や名古屋のような有力PCでしょうか？ >>21
その展示車すらウクライナの影響で来てないそうだ
4RS-CSはどっかに展示されてたと思うけどレース車両じゃなく公道モデルを早よ見たい
今どっかのPCで展示車置いてる所ある？ とりあえずロシアはよくたばってくれないかな、あの殺人左翼集団迷惑この上ない >>22
車庫証明提出がてら聞いてきた
顧客分だそうです（しかも抽選だったそうな）
展示車は3月生産予定だったけど作れてないそうです
東京じゃないです。
そんなに地方じゃないけど・・・有力PCでは無いと思いますなぁｗ
って怒られちゃうなｗ
ちなみに4末と5中旬豊橋着予定の2便は出てるそうです
（3月の生産停止まで作った分は船乗った模様）
>>23
知らんｗｗ
>>24
おめ！
おれももうすぐｗ 納車ラッシュだな
結局皆さんはどのくらい待ったの？ 今､日本に入って来てるのは最後の台数多い生産時期の車だね。前スレにもあったけどこれからgt4RSにラインを分けるから､他の6発の生産は半減するよ
まだ、枠決まって無い人はこれから忍耐だね >>31
9月注文スパRPDK列ゼロ
10月2月枠連絡
先週豊橋着
21までに豊橋出荷されればGW納車 >>33このご時世にしてはVIP扱い並みの爆速納車だな 横浜のポルシェセンターでスパイダー待ってますが、4ヶ月順番進んでません… みなさん、外装と室内のカラーはどのような組み合わせにしていますか？現在スパイダーの枠待ちですが、GTシルバーとスパイダークラシック、黒幌の組み合わせ考えてます。ベタですが… >>36
黒ボディにスパイダークラシック、赤幌です！
ソリッドはやっぱり維持が大変です?? 黒にスパイダークラシック格好良いですよね！僕も考えてます。ホイールはオーラムでいこうかと。 ・EVの後もしばらく併売する(期間も車種も不明
・モデルイヤー更新以外で値上げはあり得る(時期不明
聞きました。 >>36
最初gtシルバーにクラシックインテリア、赤幌のつもりで待ち続けていたら、2022モデルで新色追加になったので、鮫青に黒川白ステッチ、黒幌に決めました。 >>1
オツ！
有意義なスレで､まったり行こう〜
枠待ち､納車待ちの人､早く来ると良いね〜 >>36
外装、内装共にクレヨンです。
他の色も魅力的で枠確定まで楽しく悩んでます。 >>30
ご丁寧に教えていただきありがとうございました。
展示と販売分で3月と5月の2ヶ月に1台間隔で予定があったとは驚きです。 >>45
前に何人くらい並んでる？
早く順番回ってくるといいね。 >>45枠回ってくる前に欧州で核戦争か、日本でも局地戦始まってそうだな。幸運を祈る。 >>46,47
ありがとう。
前に待ってる人はいません。 話は変わるけど
スパイダー納車されて
ドア閉めた時の上質感とガッシリ感に
驚いたわ！
オープンカーだし頼りない感あるのか⁈
と思ったけど、今まで乗った車で1番！
993、ゲレンデなんかも
独特な感じだったけど
それより良い！911系では
996しか知らないけど、それよりも
良かった。納車されたら
確かめてみて〜 ドアしめた感は大事だよね
理解してくれる人少ないけどね
現行ゲレンデでもバキッ！だし
Eクラスなんて昔の方が良かったり 割としっかりはしてるが上質感はないだろう
遮音材防振材抜いてるからバーン！みたいな音するし
ズンって感じのいわゆる高級車のドア感は全くないよ >>36
リセール考えずに好きな色いっちゃって下さい！
どーせ何色にしてもリセール良いだろうから
>>43
内装クレヨン良いですね！
スパはOPがあまり選べないから残念です。
その分、諦めが付いてお財布に優しいですけどねｗ
>>44
いえいえー
RS待ちですか？
早く生産回ってくると良いですね まあしっかり感はあるね
ドスンじゃなくてガコッって感じだけど悪くない 初ポルのボクスターですが、ドアの音めちゃ気に入ってます。ドゥン！閉めただけでニヤけが出ます。 >>48
列の先頭はいいね！
早く生産再開されるとすぐだねー
バルブコントローラー届いたw
納車楽しみw これまでの日本車がペラペラ設計すぎるんだよな
乗員守るために頑丈で分厚くという西洋思想よりは、コスパ良く軽量化も実現で合理的と考えるようで。
さすが鉄の無駄使いせず軽量化でパワーウエイトレシオ稼いで乗員保護軽視のゼロ戦を作った国だとも言えるが。 >>52
マジ？
バーンじゃないよ
ズン系だよ
2021.12月納車のスパ。
これまで乗ったそこそこのスポーツカー
(amg gt アウディr8、996gt3)他も、3シリ、
eクラス、m3、gla、a35、ゴルフ、ポロ、パサート、z4m、z3m、エキシージ、あと何だっけ？
いろいろ乗ったが、1番良いなぁ フルFRPのエキシージとか出しちゃってる時点で隙自語 >>58
それ全部ペラペラボディばっかだね
古き良き時代の小さいボディに厚めのパネルの車に比べたら
まだまだなんだけどね >>57
何言ってんだ
当時、世界最強の戦闘機と言われた零戦舐めんな >>53
はい、RS並んでおります。
東京？では6番目でも待てば買えると言われている方もいらっしゃるとネットで見ましたが、
地方のため厳しいとは言われております。 >>58
いい車乗ってるね。
俺もZ4M乗ったよ。今のポルシェと比べると腰高だしパワーも足りないのだろうけど、自分にとって初めての本格的なスポーツカー。好きな車だった。 >>62
諦めずに頑張って〜
つか、修行だねぇ汗
ま、並べるだけチャンスあり？
ウチのPCは並びすぎて受付中止しちゃってるからもうノーチャンスだしね >>63
996GT3のボディ剛性はかなり低いよ
997で大幅に補強が入ったし
バルクヘッドなんか常にミシミシしてるじゃん
中折れ歪みするZ4m程酷くは無いけど >>67どんな根拠だよw
そもそも機能性能そのままでまた値上げとか…PJもお気楽な商売だよな笑 4RS、1台も売ってないまま200万も値上すんの？
んなアホな 値上げって注文して生産月も決まってる人も上がるの？
契約終わってるのに？ >>70
生産枠決まってても生産開始されてなかったら値上げされるよ。生産始まってたら旧価格。 >>70
契約してる人はそのまま。
枠待ちしてる間に値上げしたらその金額で契約。 >>71
空冷はカキン！って金庫みたいな音するよ。サッシレスになったのでドアの開閉音が軽くなった >>68
原材料高と円安というだけで充分過ぎる根拠だと思うが
輸入品が軒並値上げしてるのもご存知ない？w
お気楽な商売って、医者か知らんけど経済に疎すぎw 2021.12に納車されたけど
途中で10万だか値上げあったよ
確かそんくらいの金額
1500万の車の10万だから
あまり気にしなかったけど
予約金入れた後で生産が決まる前だった
ような気がする
あやふやでもうしわけあ 価格にしてもなんにしても注文書と言う契約書に取引条件含め全部書いてあるじゃん
1500万の買い物するのに何も読んでないんか？ もちろん読んでない
不動産の重要事項も読んでない聞いてない
手短にねって言ってる >>77
読んでない
それにケイマンは1500万円じゃなくて700万円の車だから >>85
このスレは718GT4 GT4RS GTS4.0 Spyder のスレだから >>80
77だか
読むどころか
書いたことすらあまり覚えてない >>85
スパイダーは
本体が1200万ちょいで
目ぼしいオプション付けて
そこそこ見栄えのいい仕様にすると
1500くらいになるぞ
911と変わらんなぁ〜と思ったわ そして4RSの最少オプションで2000万大台超え
992GTSとほぼ同価格 >>88
981スパイダー に比べても標準装備が落ちて値段は高くなったよね。 >>90
その700万の車すら買えないお前には関係無いだろw 別に700万でもいくらでも良くない⁈
今ある車で1番のお気に入りは700万の
モデル3だw
スパイダーは車庫に放置 >>94
ワンパターンな煽りしてるバカが何だって？
お前の額に刺さってんぞ臭 >>91
何言ってるの？
981スパイダーより確実に装備も充実しているんだが…981のブレーキディスクなんて恥ずかしい位小さいじゃないか とは言えポルシェ最安値はケイマン700万円
文句はポルシェに言ってね 価格を楽しんでるわけではなくポルシェが作るNAF64.0エンジンを楽しんでるわけなので
クルマをステイタスシンボルみたいに思ってる人間にはわからんかもしれないが ステイタスシンボルとか言うアタマスカスカな理由で買い物する成金思考って一定数居るからなぁ〜
ポルシェはクルマの「運転好き」が選ぶ部類の存在だから、そう言う成金系の連中には場違いなブランドなんだが。
クルマの「見栄」好き成金系は黙ってフェラーリかブガッティ辺りをせっせとお買い求めください。 >>100
それ素に乗ってる奴だけにしか言えねーだろ
このスレは4.0Lスレだし基本的に素乗りはいない
とは言え、人がいくらの車乗ろうがお前程度の底辺がケチつけるとはお笑いだが クルマの価値は価格と等価ではないからね
安かろうが高かろうが関係なく自分が楽しめればいい
ケイマンGTS4.0はバランスがよくて最高に楽しい
少なくとも俺が求めるものにマッチする
それで充分 自分は値段が高いのは居心地良くない。少数派意見だろうけど人それぞれで。 多分居心地が良くないのは自分の中で分不相応だと思ってるからでは？
自分が普通に買えるクルマならストレスはないかな >>107
おめでとうございます。
よろしければぜひそれぞれのインプレッションお願いします。 >>111
992カレラは見栄晴くんのタワマンカー
GT4は趣味のガレージカー
GT4はすべてに味が濃いので楽しいぜ ターボS以外、安物ってことでいいんじゃね？
めんどくせーわ >>112
なるほど、味の濃さですか！
ありがとうございます。
私も992と迷ってスパ納車待ちなので楽しみです。 もはやツッコミ待ちのウケ狙いのボケなんだろ（笑）
ポルシェ自身が、自分達は「高級車」メーカーじゃ無いって宣言してんだから高い安いの概念無いのよ（笑）
ポルシェを選んでる時点で激しく場違いなのを気付かない痛い人種は他メーカーで気持ちよく自慰でもしていておくれ（笑） >>115
なぜに992とスパイダーを検討したの？992はどのグレードを考えた？992と悩むという事はPDK？参考までに教えて >>117
992Sカブリオレと。
でもMT好きなので結局スパ。
初のオープンなので楽しみです。 >>118
あーなるほど、了解です
自分もmt好き､オープンでここまでカッコ良い車無く、スパイダー購入。満足してます 今年から車両保険の料率が2クラスも上がって保険料10%くらい高くなってたわ
この車は一般保証1200万つけて年間8万以下と保険料めちゃくちゃ安くて良かったのにな
結構事故ってる人多いってことなのかね >>119
>>120
ありがとうございます。
趣味で乗るものだから適度にアナログな方が楽しいかなと思います。 >>122
スパイダーは屋根を開けても閉じててもカッコ良い。
適度なアナログ感。
必要十分なパワー。
これに尽きるね。 扱いきれないほどのハイパワーと世界屈指のコーナリング性能と官能性の高い車がいい 実際のところ718はいつまで作るんですかね？2024にはもう作ってない？ >>128
MY2024までとなってるけど､今年MY2023から4リッター系はRSの生産にライン使っていくから、台数は減っていくだろうね ユーロ7や騒音規制があるから併売で大排気量NAは無理だと思う いや､ガソリン車やるにしても､車が変わるわ
981は2012からだぞ。もう､2022で10年。
流石に引っ張りすぎ。ポルシェ丸儲けだな 10年何も変わらなかった訳では無く
修正、補強、設計変更が色々あったシャーシだし
エンジンもだいぶ変わってるしね
4RSはある意味熟成された完成形じゃない
当初とは全く別物じゃないかな 車も話とはズレるが
この円安で価格は上がらないんだろうか…
日本人の多くが変動金利で住宅ローンを組んでいることや、日銀が国債を大量に保有している
現状だと金利を上げれない。上げると
ローン破綻者大量発生、日銀は国債の評価損で
債務超過の恐れ
金利が上がらないとなると
内外金利差で円安進行
口先介入はあるだろうが利上げできない以上
円安は進行するんじゃないだろうか⁈
そん時は、新車価格も上がるのか⁈ 買うと決めたらその金でドルでも買って
納車支払い時に円に戻せば為替変動幅は減るんじゃない？ 為替が〜税制が〜経済が〜などなど色々不安だろうが考えたところでどうしようもないさ（笑）
保身主義石頭無能老害老人ホーム政府&平和ボケ愚衆国民という最凶タッグのオワコン国家の成れの果てよ。 >>128
いろいろ計画はあっただろうが戦争が始まっちゃったので先のことは誰も予想出来ないでしょ
メーカーも断言出来ないだろうし
つか、来月の生産すら未定だろうし
>>132
ケイボクではそんなに儲かってないと思う
100％自社設計だし、コストは掛かってるよ
>>133
マカンみたいにドル箱ならマイナーチェンジでも内装アップデート出来たけど、所詮販売台数10％程度の車
売上比率でいえば6％とかじゃない？718シリーズ
売ってくれるだけまだマシだよねｗ
>>135
上げてくるんじゃない？
大量販売の大衆向け製品じゃないんだから、それなりの層に向けた商品だし。 >>133
当然だが､どのモデルもモデル期間中にエンジン変更やら諸々変更しているぞ
986=1996-2004(8年)
987=2004-2011(7年)
981/982=2012-2024?(12年)
やはり981/982は引っ張り過ぎ 今までに無いようなコスト増要因が発生しているのだから大幅な値上げ幅は必然。仕方ない覚悟してる。 991から992になったのに981は相変わらずだましだまし982引っ張ってる 値上げ幅によっては枠待ちキャンセルで別車種か別メーカーか最悪中古だな >>146
マジ？どの地区の店舗？
何故俺に連絡が無いんだ… 釣りだろwここに書き込む階層が4RSの日本1号枠なんて割り当てられる訳ないだろ笑 しかしほんと日本は優先度低いな
ウクライナ問題があるとはいえ発表から約半年も経つのに割当報告すらほぼ無いとは
海外納車動画を涎垂らして見てる パレートの法則からすれば優良顧客多いはず(特にスポーツカーに造詣が深い)の日本に回してくれそうなもんだけどなぁ
世界的に見たらそうでもないんかね 4RS、日本は4月の生産枠から始まってるよ
心配するな沢山作るから 毎回､日本は優先されないとかボヤクやつ出て来るけど､普通に考えても新型はどんな不具合が出るか解らないから､すぐ対処できる身近な所からの納車だろうよ。
生産しても顧客に渡るのに2か月以上も掛かる所は､その後のロットにするでしょ GT4RSは先月、仕様の最終確認と言われて
5月末もしくは6月には生産で8月頃納車になる予定と聞いてるよ、情勢的に遅れる可能性はあるかもって話 円安で本体価格がアメリカとほぼ同じになってる。
オプションは為替レートがもっと悪い。
メタリックカラー 229円／ドル
PDK 147円／ドル 凄い円安だな
ポルシェの想定為替レートがいくらか
知らんが、これだけ円安が進んで
為替による減益を値上げで対処するのか
自社で吸収するのか
どうなるんだろうね
テスラなんかはシレッと490万の車を630万
に値上げしたけど、ポルシェはそこまでしない
気もするけど 逆に今までに円高になった時、値下された事あった？
しかし有事の際に円安とはいよいよ日本もオワコンやな >>158
円高になっても
ポルシェとしては十分に売れてるんだから
値下げする理由なくね⁈
強いブランド力あるんだから
円安は利益を圧迫するから
自社で吸収するか価格転化するのか
スパイダーの納車待ちの時に値上げされたのを
考えると値上げに抵抗感のないメーカーなのかな
…と思う。 円安は間違いないけど、対ユーロはまだそこまでじゃないから大幅な値上げにならなければいーけどねー！ >>160
ここ一年のユロ円の平均レートは
130円位で今140円、十分に円安だと思うが
ECBもウクライナの件で利上げに慎重に
なってるが、日銀は今日指値オペ発表しなかった⁈世界に逆行して緩和継続するんだから
円安が進むと考えるのが妥当だわなぁ
相場のことなんでわからないけどね〜 >>161
相場のことなんか分からん。
世間一般で対象になる米ドルと比べたら対ユーロはまだ緩い円安だって意味となぜ受け止められないか不思議。 >>143
安心しな、ちゃんと中古も便乗値上げやるからw
つか、このまま行けばしっかり足元見られたプレミアム価格大盛りになるんじゃないかな？ >>143
枠待ちでデポ払ってて､こちらの都合でキャンセルって出来るの？ >>166
したことないけど
デポ没収と思ってた
お金の関わることだし
PCに聞いてみるのが確かだ 枠確定してなくて生産に入ってないなら罰金なしで普通にキャンセル出来ると思うけどな
既成車じゃないんで生産途中キャンセルされると他に割当出来ないからデポ入れる必要があるんであって >>172
だからドルより円安幅全然少ないでしょってはなし。 4-5%アップだと､レザー内装分位の値段違って来るな。気分的に嫌だよなー。このレザーが本当はタダだったのかと思うと… >>176
実質値下げの意味が解りません。もう少し詳しく 明日，当方のCayman GTS4.0が納車なのだが，PCの担当営業から納車に備えたボディ磨き作業を
請け負っていた外部業者がリアハッチガラスを傷つけたので納車どうしましょうか？と連絡がきた
ので，納車なのに限りなくブルーな気分になっている．
PC側の全面責任でいきなりリアガラス丸ごと交換になりそうだが，納車前にいきなり修理って
どういうことやねん． ずっと謎なんだけど句読点変な人ってどんな理由なんだろ >>179気の毒だし今更だけど、ディーラーは利益最優先で作業単価安い陸送コストも掛からない近所の町工場か、
マシなレベルでも近くのキーパーラボに業販価格で契約して丸投げしてるからそんなもんだよ。
通ならディーラーのは断って、高級車専門&施工実績件数が多い＆ブログ等で逐一公開してる＆評判が良いコーティング業者に
自分で持って行って依頼するのがミソです。特に新車は尚更。まぁ今更で気の毒としか言えんが。 部品が国内にあれば交換してもろたらええけど、なかったら下手すると3ヶ月待ちやぞ
俺なら、とりあえず納車させて、交換は文書で約束させとくな ガラスを日本で変えたら、シールは国産車等と同じ日本の気候に合わせた物を使うだろうから良いんじゃないかな
本国のシール材は日本だと溶け出してタール状になり汚くなる上に取れない
991でリアシールが溶け出してサービスキャンペーン対象だった様な気がします ガラスで良かったじゃん。ボディだと板金塗装になるから嫌だけど。 ディーラー（下請け）のポリッシュはマジで雑。
その上にガラスコーティングしても最初だけ何となく綺麗に見えるだけ。PPFする人はあんまり関係無いかもだけど。 >>179です．
>>182
確かにそのとおりで，当方の場合，PCが用意しているコーティング施工は使わずに，別の業者で高級車（フェラーリ，ランボルギーニ，
ポルシェ他）扱い実績豊富なコーティング施工業者を使う予定で，今日，その業者店頭へ直接納車させる予定でした．
PC担当者からちらっと「一応磨きます」と聞いたときに磨き作業を断っておけば良かったのですな．（断ろうかと一瞬思った）
PC側から傷入りガラスの証拠写真がメールで送られてきて，「ガラス磨きでは取れない（位の深い傷）ので交換しかありません．
責任持って対応します．」旨のメールを受領しているから，一応，言質は取れてます．
部品の国内在庫が分からないから，とりあえず納車は受けておいて部品確保でき次第，作業実施の見込みです．当方のコーティング施工
業者にお願いして，他の箇所（特に塗装面）に傷つけてないかどうかプロの眼で徹底的に調べてもらうつもり．（見つけたら，タダでは
済まさん） しかし，ガラス交換作業時にさらにボディの別箇所を傷つける危険性が恐ろしい．．．．． 前の担当がマカンとケイマンの客はクレームが多いって言ってたな >>189
この磨きって無料なの？
まぁ、いろいろ思うところもあるでしょうが塗装面じゃなかっただけ良かったと思うしか無いですわなー
おれはわりと気にならないからなぁ
さすがに塗装面はあかんけど
PCには貸しを作っておく方が良いと思うんでw
いろいろとw >>189そうでしたか…全断り出来てなかったのが惜しいですな。
そもそも磨き自体が、ちゃんとした技術が要るものだしね。
しかし研磨で誤魔化せない程の傷で正直に報告された件だけは不幸中の幸い。
悪質な業者は全力で誤魔化して素人客には何も教えませんから…まぁプロが見ればバレバレだけど笑
なんにせよそのディーラーには貸しが出来ましたな。いきなり新車に瑕疵を付けただけにね。 >>191
「納車準備作業」の一環として実施なので無料と言えば無料だが，正確には
「納車費用」に含まれてる？
契約交渉時にPC店頭まで出向くから「納車費用」を削ってくれと庶民的要望したら
出来ませんと断られてしまった．結局，指定場所まで車載車で運んでくれるとので，
こちらの指定したコーティング業者店頭にて納車という扱いにした．
PCにはそこそこの貸しにしとこうと思います．（そのうち大きく返してもらおう） >>194
なるほど、おれは要らないよって言ったけどやってもらうかな？
（この話の流れでやるのかよw）
バルコン付けてるけど見えないだろ？とか
リンクパイプ変えてるって？ガラス新しくするととそんなところ見えるの？とかさw ＞他の箇所（特に塗装面）に傷つけてないかどうかプロの眼で徹底的に調べてもらうつもり．（見つけたら，タダでは済まさん）
怖いこと言う人だね、ww
今までポルシェ買ったことないのかなぁ、RORO船でどんな風には運ばれてるとか、豊橋PDIでどんな事やってるかとか マジレスすると、納車直後は、凝視すると気付く程度の薄ら傷は普通に有ったりする。
だ・か・ら 「磨き」をしっかり均一に行う訳で。そうしないとコーティングの意味が無いからね。
まぁ納車費用なんて実際は100%利益のお布施だからね。
やってるのは登録書類系の簡単なルーチンワークと、車両の保護材取り外しと簡単な目視点検と作動確認。でポルシェの布かリボン付けて終わりなだけだから笑
まぁ運営会社によってそこら辺の力の入れ具合は多少違うかもだが。 そもそもコーティング自体、意味あるのか疑問
結局コーティングしても洗車傷も付くし、紫外線にも影響されるし、洗車はさして楽にならないし、イオンデポジット付きやすくなるし、付いたら取れにくいし、コーティング劣化した場合剥離するのも難しいし、メリットが分からない 196>>
確かに初ポルシェですがBMW Z4Mならオーダー発注で購入したことがあります．
輸送途中でどんな取り扱いを受けてるか概ね想像は出来ます．（エムデン港で吹きさらし
で待機とか）
そういった過程で傷や瑕疵が起きてないかチェックして必要あればリペアを受ける可能性
があるのも理解してます．チェック過程の一環として今回の「磨き作業」も実施されたか
とは思います．しかし，今回の作業者の練度低過ぎなのが残念です． そろそろDへのお布施はやめようぜ
オイル交換で6万近く掛かるのは高過ぎ
ガソリン代より掛かるのでアホらしい >>202
このスレタイの車種のオイルはあんま売ってないけどな >>203
GPF専用オイルってやつね
個人的には必要無いと思ってるw
それより国内仕様は今のところGPFフィルターは付いてるがGPF前後で圧力差とるセンサー付いてなくDME制御もなし
本来高音で煤を灰にしてGPFを再生させる必要があるんだが、これをモニタして燃調で再生をコントロールしないって事は次第に詰まるってことになるんだが？？
このあたり詳しい人いる？ 普通に詰まるよ、だからGPF専用オイル
それと圧力差センサーじゃないよ
手前の触媒側でも見てるから詰まればコーション出して
ディーラーで外して焼く モチュール5w40でサーキットも走ってるけど快調
どっちみち、10万キロで触媒交換するわ >>179です．
コーティング施工業者店頭へ納車してもらってリアガラスの状態を検分してきました．
長さは3cm程度だけど光の反射で明らかに傷が入ってるのが見えて，爪が引っ掛かる程度の
深さだったので，あれは磨きでは取れないでしょう．
塗装面の状態について施工業者３人がかり位で徹底的にチェックしてもらいましたが，こち
らは無問題だったので少し安心しました．
リアガラス交換作業は部品の国内在庫が無くドイツから航空便でお取り寄せになるとのこと
で，最速でもGW明け５月中旬頃にはなってしまうでしょうとのPC担当者の弁でした．
傷の入った箇所はあと2cm外側へズレてたらリアハッチの塗装面にざっくり食い込んでる際ど
い位置だったので，ガラス交換だけで済んで不幸中の幸いだったと思うことにします．
コーティングが仕上がったら塩でも撒いてお払いしておこう．．．． >>208
残念なスタートになってしまいましたね。
早くガラスが到着して運転を楽しめることを祈ってます。 >>209
いかにボディカラーがゲンチアンブルーだからって，気分までブルーにしてくれなくて
良かったのですが．．．．．．
GWはとりあえず慣らし運転兼ねてのんびり走ります． >>204
GPFについてはマツダで検索すると記事がいくつかありますよ
ガソリンはディーゼルのDPFほど煤も溜まらないようですので、短時間走行を繰り返しした時など20km/h以上で30分走れば良いらしいです >>185
718でタール発生してフロントガラス交換になった。シールだけではパーツ取れないらしくガラス交換。
シールも当然本国仕様 >>212
なるほど
ヨーロッパ仕様のセンサー付いているのは､何を監視しているのでしょう？ >>214
GPFとしての性能が高く、早期の詰まりがある為に
性能劣化を避ける回復制御と出力低下の早期対処かと
排気接触の多いセルを使ってるかもね
ただ触媒の次にあるんで、大きな制御では無いはずですよ
第二触媒程度なのが規制外諸国対応かと >>215
という事は欧州仕様のはGPFのフィルターの種類が違う（高性能）という事ですかね。 ボクスターって初代のイメージで
600万くらい⁈のイメージだったし
実際に素のボクスターは700万台だけど
素ボクに、もしも買うなら…でオプションつけたら1150万にもなった…
そう考えると4.0系はお買い得に思えるな！ >>217
ってやってると1500万になってって最初の倍になり、911買えるじゃん！っなって悩む罠w >>217 >>218
結局それでGTS4.0を買ったw
今の911は大き過ぎで軽快さがなくなってしまったので候補には入らなかったな
出来ればナローボディも作って欲しい >>219
金額で選ばないと
言っても、電動可動式ミラーやら
シガーソケットとかオートエアコンがオプションって…
素のままの買う人っているんだろうか⁈ >>220
結局それでGTS4.0を買ったけど、もう少し大きくても911が欲しくなってGTS待ちになった。沼だわ。 ボク4.0が初ポルで満足してたはずなのに、今じゃ色んなモデルの911をコンフィグで楽しんでます。ほんとに沼ですよね。車の選択にこれほど飽きなく楽しめるのってポルシェ以外あるんでしょうか。 4RS待ちだしハナから911だろうがGT3でも買えるけど欲しいのは4RS
ラストエンジン車を我慢して妥協するとか耐えられん
一番欲しいの買えよ RS系って買ってる人ってどこで走るかんじですか？
欲しいけど現実皆さんどうされてるのでしょう >>221
よっぼとの人じゃ無い限りまず居ないんじゃ？
予算合わないのなら中古にするとかじゃない？ >>225
サーキット走る人が多いんじゃない？
昔はスポーツカー買ってもサーキットとか走らない人だせぇって思ってたけど車との付き合い方は人それぞれよね
ほとんど走らず眺めてニヤニヤする人もいるし
自分の車なんだから好きにやっちゃいなよー >>225
サーキットは現行のRS系で走る人はほとんどいないから目立つよ
サーキット走るってRSだろうが吊るしじゃかっこ悪いんでそれなりに面倒
走るところないから日曜に大黒埠頭のローソン往復
どこ走るってことではこんな感じが現実ですよ
GT系が街中でギリギリいやコレでも走るところ以前に停めるところから限られます >>223
私と全く同じ状況ですね（笑）
どうせ2年掛かりますからオーダーしましょう！ >>229
気になる色の組み合わせとか見つけたらコンフィグ。遊んでたらオプション700万超えで泣き。発注時期が過ぎたりして選べないから、そうなる前にと焦りも。
992.2の素がNAとかになったら、それはそれで良いんじゃないかと思ったり。沼はこれからも深い。 >>225
GT4RS開発責任者は「日常でこそ楽しんでほしい」と GT4RSは音が良くない
マフラーの構造上仕方ないが
音は991.2GT3系が最高
992GT3はGPF付のためか大人しい >>232
991.2も結構静かめよ
らしいのはやっばり997.2までかと >>231
それアウトバーンもあるドイツでの話しね
日本のどこで楽しめる？
このご時世ちょっとやんちゃしたら、すぐにドラレコ映像をネットにあげられるよ 飛ばし放題で一般車もほぼいなくて取締も無いエリアが関東にある >>234
そーなんよなぁ
一般道で多少のスピード違反くらいで
すむ範囲でベタ踏みできるのは300馬力ちょい
までだよね…
最近のスポーツカーでベタ踏みしたら
すぐ200キロ超える、流石にヤフーニュースに
出そうなスピード違反はしたくないし… >>235
富士、筑波、袖ヶ浦
とか言わないでよw そろそろ日本の速度制限も見直した方が良いと思うけどねえ
新東名なんて120キロじゃ低過ぎる
地方の高速とかで制限速度70キロとか何だそれ？って感じ
昭和の頃のクルマの性能とは全然違うのに法整備はあまり変わっていないという どうせ港湾地区だろ？たま〜にパトがうろついてるけど。
やんちゃするなら、深夜の街灯少なめのところで月も明るく無い日を選ぶことだな。
暗いとドラレコの解像度も悪くなるしね笑(赤外線系のカメラは除く) いや、普通のワインディング
知られてないんだろうけど昼間でもほぼ誰も走ってない
バイクをたまに見るくらい。夜は猪と衝突する危険あり
距離もかなり長いから走りがいがある
常磐三郷を起点に高速で1時間チョイくらいかかる場所
このルート開発するのに10年掛けたんだ、俺は なるほどね。
かく言う俺も群馬在住時は広域農道にお世話になったがな笑 広域農道も通るがそこがメインじゃないんだよ
んなとこ開発するのに10年も掛からんだろ
俺のオリジナルルートで単純にここ！って言えるとこじゃないのよ Q：718ケイマン GT4 RSの開発意図、狙いはなんでしょうか？
A：RS（レーシングスポーツ）と名付けていますが、クローズドサーキットよりも週末にワインディングロードなどでスポーツ走行を楽しんでいただけるような仕立てになっています。 Q:しかし、ダイナミック性能ではミッドシップの方が有利ではないですか？
A：必ずしもそうとは限りません。たとえば採用タイヤも718シリーズは制約がでてきます。最初に説明したように、このRS仕様は**公道での楽しい走り**を重点に置いており、そうなると車幅の制約もでてきます。 >>235
全然ある。ずーーっとは無理だけど。200ちょい出しても全く危険感じない。ポルシェって凄い。 >>246
捕まるとヤフーニュースにのるぞ！
ポルシェなんかだと一般人のメシウマ案件
ご丁寧にポルシェ！とまで書いてくれる
高級スポーツカーを世間から思われてる
車でやからすと吊し上げされる 人でも跳ねたら格好のネタだが、自爆程度なら誰も興味持たない
てか相当数いるだろそんな人 >>248
ググったら
すぐ出てくるぞ
法定速度が時速１００キロの中央自動車道を、外国製スポーツカーで時速２３５キロを出して走行したとして、警視庁交通執行課は１日、道交法違反（速度超過）の疑いで、東京都世田谷区の会社員、白井良宗容疑者（４１）を逮捕した。容疑を否認しているが、同庁によると国内では過去最悪のスピード違反。同容疑者はこれまでにも都内で同様の走行を繰り返していたとみられる。
これは
ダッジチャレンジャーだって 今のポルシェなら
200キロ簡単に出せるが
捕まったら、ニュースにのって
メントリ…
サーキット行くしかないけど
最後になるかもしれない
高回転NAエンジン車を飛び石だらけにするのも
つらいなぁ >>249
ナンバー外してオービスの前でスピードアタックしてたらそりゃ警察も話題にするわな。 >>249
切替徹氏がF40で常磐道で出した320km/hの方が遥かに上、たかが235km/hくらいどうってことない
https://youtu.be/dshb4_cZoTM 新東名なら追越車線とか古臭い発想は捨てて、
左から100km/h、130km/h、160km/hっていう車線ごとの制限速度で今時全然問題ないな >>252
235がどうってことないって…
他人の生命や財産を危険にさらしている
自覚がないとか…車はポルシェでも
中身が残念は人だなぁ >>254
単に日本の道交法がクルマの進化に追いついてないだけだから200キロオーバー程度で大騒ぎするなよw この日本っていうなんちゃって先進国はね…制限速度の件にしても何にしてもね…
どうしようもなく能力低くてカスの如くヘタクソの平和ボケ野郎に基準を合わせてルール決めてるのよ。
嫌なら開放的な自己責任的概念の先進国へ移住しかない。 彦田嘉之予備軍だらけかよ
他人巻き込むなよ、まじで。 現実世界では速度超過をしても事故るポルシェよりも事故らないポルシェの方が圧倒的に多い >>258
事故る個体割合のが高い車種なんかないよw
すべての車種がそうだ バカが乗れば世界中のどんな車もクソに成り下がるだろ笑 ウクライナ侵攻を見て「ロシア人お断り」とか「ロシア語禁止」とか言い出すような
ひとつの事象を持って全体論を語るようなロジックは頭が悪いということだ
そもそもポルシェは200km/hオーバーでも安全に走れる性能を持つクルマだし >>261
安全かどうかが問題なのではなくて
社会において他者の生命と財産を
守っていく上である一定のルールというものが
必要で、それは皆の公益となるし、もちろん
君自身もそれに守られている。
もしも道路上に平気で200キロ以上の速度を
出す頭の怪しい人が大量にいたら君自身
安心して車に乗れるかい？
つまりは自分だけは大丈夫、特別だ！ポルシェに
乗ってるんだ！という考えは他者にとって受け入れられない考えということだ
わかるかな⁈免許が取れる年齢ならわかるはずだ もう20年くらい車でもバイクでも誰もいなくてグイッとやったら、〇〇〇キロなんてのは数えきれんし、そんな人いくらでも居るだろ。そこではやらねーだろって時にやる奴が居るのも確かだけど。そんなに目くじら立てるような話に思えん。 >>263
つまんない人間だなあ君は
別にいいけどさ
俺は君ではないので 今日718 GTS4.0のパイソングリーンの見たけどかっこ良かった。 >>267
つまらないか
つまらなくないかは
個人の判断として
周囲の人間の権利を尊重してるのは
ボクだろなぁ〜
そして、そのような人達によって
平和に暮らせてる君自身も自覚しないとな >>268
ちなみにどちらの都道府県？もしかしたら俺のかもw >>269
大袈裟に騒ぐようなことでもないことも大袈裟に騒ぐあたりがつまんないんだけど本人は得意気だからわからないよね 160km/h巡航してても余裕でぶち抜いて行くアストン、アルファ、AMG、ポルシェ、アウディ、Z34
今日200kmの行程でこんだけいるのに今更だよ ちょっと前に250km/hあたりで巡行してたBMいたから後ついてってら道譲ってくれた
まぁその時こっちはバイクだったけど
動画も撮ってたけどアップしたら捕まるよなぁ… バイクで250kmって
素人はそんなに長くは続けられるとは思えないけどな 高速機動隊も車好きには一定の理解はある。賢い人はうまく付き合っているよ。 >>276
流石に200km/hは見逃さないだろw
捕まったことはないけど 2022のGTS4.0らしいけど、排気音変わってるのかな？
どことなくアフターマーケットマフラーの音に近づいてる気がする
期待してていいんじゃないでしょうか
https://youtu.be/kgQI_jGV8_Q >>279
2022yのスパイダー､先週納車されたよ
音はこんな感じだね。良い音だよ､
納車のその日にバルブコントローラー付けた。これで音量も自由自在 >>279
何を言っているんだ？
flat6 OAPpipesって書いてるやんけw >>281
ごめん、確かに書いてあったw
どうりで…と思ったけど>>280よろしく、もう納車されてる人が違和感覚えないなら良くなってると信じます >>280
ありがとう。
音心配だったけどちょっと安心しました。
とりあえずバルコンだけ付ければ良いかもしれませんね。 またコンフィグ使えなくなってるな。アップデート中だそうな。
まぁ718は何も仕様は変わらず、変更点は意味不明な値上げだけなんだろうけど笑 ボクかスパ
どっち買おうか迷ってるんだけど
アドヴァイス頼みます。 スパの見た目にビビッとこなければ使いやすいボクスターでいいんじゃね
もし少しでもスペック厨的なところがあるならスパ以外は絶対にやめとけ
あとから20馬力がとんでもなく悔しくなるので >>288
走りながらオープンにできる点はボクの良いところ。 >>288
スパイダーは基本的に開けっぱなしで走って開けっぱなしで停めておける人が乗るクルマ
屋根はあくまでおまけみたいなモノって認識が出来る人 スパは最低でも戸建ガレージハウス持ちユーザー向きの車だよね。
ジメジメと雨も雪も降り湿度も高い日本みたいな島国用の車ではないね。
カリフォルニアとかアリゾナあたりのユーザーなら露天駐車ですら問題なさそうだけど。 >>295
そう。そういうクルマだと思うよ
開けっぱなしだから面倒臭いなんてないのだな 4.0ボクスター PDK 注文から半年経ったが・・・。修業はいつまでだ。 俺も注文して半年、発表前の仮オーダー期間も入れるともう一年
仮に今すぐ割当決まっても納車まで更に一年
繋ぎの車を買った方がいいのかどうか
アウディ、ベンツ、BM、コルベットとか今納期どうなってんだろ ・アウディ、メルセデス、BMW
装備削られてインポート、輸入台数自体も減で展示する車両すらない(展示してあるのは基本成約済
ゲレンデは2〜3年待ちと聞いた
・GM(コルベット)
1ヶ月前に仮予約組にMY23モデル割当、納車年末
申し込みから約1年かかりそう
Z06は本国で既に4〜5年待ちとも
・ロータス
V6エミーラ100万値上げ
もうめちゃくちゃだよ 遊び用だからオープンもいいかもって思ったけど
排気ガス臭えし紫外線でハゲるんじゃとか
顔でかいから帽子似合わねーしでGT4にしといたわ >>300
Z06が4〜5年待ちってw
待ってる間に電動化されそう
70db（音圧が90dbの9分の1？)音量規制と言われるフェーズ3も2024年に来るとか来ないとかワチャワチャしてるし >>288
助手席に人を乗せるのならボクです
ひとりで楽しむだけならどちらでも スパgt4の魅力は、ツライチ加減だと思う
ホイールが専用設計だから、マイナス3センチの車高にピッタリなんだよな
gtsには出せない魅力だと思う >>305
あれ、車検対応だけど現実的には安全性その他には何の意味もない無駄パーツだよね >>304
ほんとに
チューニングカーみたいに
ツライチでカッコいいわ
車高もホイルもイジる気がしなくなるから
ある意味お得だわ 718スパでガソリン車は上がりの車になりそう。若しくは中古で992gt3かな？ >>306
あれ両面で付いてるだけだから
剥がせるでしょ
車検時だけ貼ればOKじゃない？ モールなんて気になったことないな
それよりgtsで車高下げたことによってホイールが内側に入って見えるのが残念 >>311
フロントはなぜかスパよりGTSの方が4mmほど出るんだよねぇ
リヤはスパは3.35mm出る
>>312
ヘタすると塗装剥がれるしねｗ 半年待ったボクスター 4.0GTS PDK ８月生産連絡 今来た。
D遅くまで大変だね。
明日までにオプ確定しなきゃいかん。
22年モデルで、今のところ金額は変わらんらしい。 >>314
おめ
半年なら早い方やん
つか、生産再開したんだ？
オプ〆切早いねぇ
おれは2ヶ月くらい前まで猶予あったよ
ボクスターはオプ豊富だから羨ましいわー
楽しんで〜 >>314おめでとう
半年なんてこのご時世すこぶる順調だよ
ちなみに右？左？ 右ハンドルで、ステアリング カーボンかレザーにするか迷ってます。内装は悩んで、アルカンターラ？にする。 ボクスターなら内装は全てレザーをお勧めする
汚れやすく汚れが取れにくいアルカンタラより >>317
おれはハンドルアルカンターラにしたよ！
高級感あるし、元々バックスキンみたいなの好きだしね
メンテすればレザーより耐久性はあるらしい
ちゃんとメンテすればねw
（俺はやんねーだろうなぁw）
最悪、張り替えれば良いしね >>313
フェンダーの塗装なんてそんなに簡単に剥がれるワケないだろ､ww
オレは納車後すぐにコーティング屋で外してももらったよ。
ディーラーにも入庫のオッケー確認はもらってる
あとは､3年後に両面テープで軽く貼るだけ。 某SNSでGT4RSの納車日決まった人が出ましたね。 某SNS 笑
納車日じゃないだろ､生産枠の確定だろ
ここでも上の方に居たんじゃないかな？ >>323
ボクも見たよ
〇月生産確定、〇月納車だって 全部書く前に誤射した
納車と生産月は
〇で書いてなかった。
アカウント見た感じ捨てアカとかじゃなさそうだし
ホントっぽいよ スパの中古車の在庫
減ってきてるなぁ〜
一時軽く30台以上あったのに
今日見たら22台
相場どうなるんだろうな >>323
黒塗りで数字は隠されていましたが、
●月生産→●月納車予定と書いてありました。
右ハンドルだそうです。 お、俺の割当はいつになるの…
発表前の半年前から依頼してんのに音沙汰無い
結局各店舗への展示車は無くなったんかいな 4RSは国内向け初期出荷分の生産はすでに始まっている様ですよ
おそらく5月中には出港すると思いますから
6月末には入港、型式認定取得等の手続きを経て
どんなに早くても7月末頃PCへデリバリーかと思いますよ 某SNS、ホントっぽい、とか言ってないでこのスレ見たほうが早いじゃん、笑
>>152
で､もう4月生産枠て書いてるし､６/末に日本着だぞ スパイダーの中古車、多い時は36台っての見たが、今見たら22台だね。これ売れた分だけで減ったんじゃ無くて､新たに売りに出させた車もあるから､増えてるのに､減って行ってるから､売れた台数はもっと多いね。20-30台は一気に売れた雰囲気
もう､ディーラーに行っても納期の確約もらえないんだろうね >>328
この前話題になってた､1600だかの新車から100万以上のプレミアム付いてた左ハンの中古車。アレも売れたね。今､売れてるやつも､みんな高くても売れてる 中古車で一台シルバーでリップが割れてる個体
お買い得じゃない⁉︎
リップなんで4-5万で直るんじゃないなの⁉︎ 今からオーダーして、いつ来るのか分からないどころか来ない可能性の方が高いなら、ちょっとプレミアム払って楽しんで上手くやればトントンで売った方が良いやって人は多いと思う。最悪でも損はたかが知れてるし。 2022年枠を現時点で貰えてない人はかなり高確率で値上げ食らうから
今新車価格よりちょい下がったくらいの中古買っても結果同じだしな
何より即納 >>339
あー値上げがあるのか…50-100値上げってなると、少々プレミアム付いてても今の中古車のが安いかも知れんな。
注文したとしても､最低は一年待たないといけないし､最悪は来ないとか >>341
煽るような
つまらん書きこみしなさんな！ >>342
勝ち組とか気にしてる時点で負け組って気が付いてないんだよ
生暖かい目で放置してあげよう
友達も居ないんだろうし。 >>342
そんな煽るような、って言うけど、
別に良くある掲示板ならではのマウントじゃないかな。こんなのもスルー出来ないようでは5chとか来ない方が良いぞ。 >>344
せっかく納車情報共有してくれる人が
いるんだから、仲良くしないとな >>342-343
悔しさが伝わってきますなw
現時点で納車されてるだけで勝ち組ってことを立証しちゃったね 高級車はステイタスを買ってます
勝ちも負けもマウントもないただの自己表現
高級車の事故で車名が出る報道も違和感です >>347
誰でも成金馬鹿がどんな顔してるか知りたいだろ ちょっと違うね。ポルシェに関してだけは。
ポルシェは高級車ではなく、
高性能にコストをかけた結果の高額車というスタンスなのでね。 SUVだっりオートマの方はブランド好きなオーナー多そう
偏見ですまんw >>346
ホンマ悔しいわぁ！
納車されてるからって！
納車されてるからって‥‥アンタみたいなヤツに俺のこと勝ち組って言われるのがっ
悔しいのう悔しいのう 先程PCから連絡があり、生産枠が確定しました。
MYは2023年になると言われたので値上げか... 確かに納車済みの人は羨ましいな。
去年の夏にオーダー入れたが、まだ生産決まらず。
次に決まると言われているが、値上げ幅が気になる。
その分、23年モデルで何かいい変化があればいいが。 為替差損の分の値上げだから変わらんでしょ
ドイツ人からしたら値段変わってないのになんでサービスしなきゃならんのって話 イヤーモデルとしての変化だよ。
為替、原材料高騰分の値上げだからお得にはならないだろうけど、小改良で少しでもより良い車になるといいなという希望。 モデルイヤーで変更されるパーツは
新規OEM先の導入やコストダウンも含まれるので全てが改良と言う訳でも無いかな
改良が必要な不具合の出るパーツに関しては随時変更しているんで生産後期の車両の方がコストダウンされていても不具合が少ないのも事実かと 今日までに連絡無ければ今月も枠は無しということかな…やれやれ 生産枠確定から仕様はもう変更できないと言われましたが、普通なんでしょうか。 >>353
2022年モデルでもでさえ5月生産分から音がショボくなるという話だから
2023年モデルでいい変化というのは期待できないのではないか >>359
逆の話もあるが。
せっかく待っているのだから値上げの残念な話だけでなく、改良の期待もしたいですよ。 >>360
逆の話？
2022年モデルで音が良くなっているという話のこと？
それはEU仕様の話では？
日本では9月から騒音規制のフェーズ2が施行されるから
少なくとも日本仕様は音が良くなるということはないだろうね
モデルイヤーが変わって音以外で小改良が入ることは
間違いないだろうけど >>361
そうなのね。
さらにショボくなると残念だなあ
値上げは仕方ないけど少しでも何かいい事あると良いのだけれど。 音劣化
値上げ
改良無し
枠無し
なんでこんなに申し込みキャンセル要因しか揃ってないんだよ… 音だ、納期だ、値上げだとお前らホントにネガな話題しか出さないなあw
それじゃ、先に買って楽しんでる奴が「勝ち組」と思うのは当然だな >>363
> 音劣化
> 値上げ
> 改良無し
> 枠無し
音質向上
値上げ無し
改良有り
枠確保！
と3ヶ月後になったらどうする？ >>361
調べてもわからなかったんだけど、R51-03の四輪車騒音の話を言ってるんだったらEUそれこそドイツは既にフェーズ2が適用されてるんじゃないの？
元々EU中心の騒音測定を世界標準にしようって流れじゃなかったかな。
つまるところ、EUで既に音が良くなっているんであれば、それがただ単に日本に入ってくるだけなんじゃ？
カレラGTSも音が良くなってると聞いてるしね。 音に関してはヨーロッパの方が規制が先に進んでるから、日本の規制の事は気にする必要ナシ。
あと､MY2022で音が良く感じるのは､なんらか上手に規制の範囲内でGPFの素材など工夫したんだろう。
それとヨーロッパ仕様はセンサーが付いてるだけであって基本的な音の種類は日本仕様も同じ >>357
担当によっては忙しくてすぐに連絡できないかもだから30日まで希望を捨てるな。
と自分に言い聞かせてる笑 >>368明日から祝日でGW開始だし
枠振り当てるPJは今日までの営業だし
そもそもPJそんな熱心に仕事してくれなi…おっと、ここまでにしておこう笑 >>369
もちろんPJの営業は今日までてのは分かってるよ。PJから枠割り振られてても、PCの担当者が今日休みの可能性もあるし、今日は忙しくて連絡できなかっただけという可能性もあるかなーと思ったり笑 >>366
>>367
でも、5月生産分から音がショボくなるんでしょ >>358
当方の車両 (Cayman GTS4.0 LHD/MT) 場合ですが，
2022/08/05 12月生産枠引き当ての連絡あり
2022/10/15 生産仕様の確定期限
という感じでした．
生産枠確定の連絡が来てから多少の期間は仕様変更出来るとは思いますが，その生産枠が
どのような経緯で回ってきたかに依存する可能性はあるかも知れません． >>372
あ，西暦を間違ってる！ 未来の話をしてどうする．
2022じゃなくて2021です． >>366
992GTSの音のどこが良くなってるんだよ
GTS、GT3最新型はどれも素の初期型よりも静かになってる
これはマカンも同様、静かになってる >>372
ありがとうございます。
私はGT4 RHD MTで6月の生産枠が確保出来たとの事でした。
MYが変わって選べるオプションが変更されるかもなので気になった所存です。
2ヶ月程度は変更猶予があるんですね、もう一度担当の方に聞いてみようと思います。 >>376
GT4とかGT3とかの役物だと，生産枠割り当てから24時間以内に仕様確定必須とかいう
話もあったようなので，PCに確認されることをお勧めします． 俺もスパイダーの時はそんなだった。
明日までに決めてくれとか言われて、は？って感じだったわ >>375
をい
992素からGTSに入れ替えたが明らかにボリュームはデカくなったぞ
991.2GT3よりも煩いけど >>379
991.2GT3ってそこまでマフラー音うるさく無い。ミッションとか他の音がガチャガチャしてる感じ
バブリングも無し。高回転はうるさい
992GTSの方が演出気味というか､マフラー音うるさい。バブリングもする
こんな感じ あと､ひとり定期的に5月からマフラー音静かになるって言ってるヤツいるけど､アレがせな。
PCからメーカーにも聞いてもらったけどいっさい情報無し
MY23ではなんらか変更があるかもしれないが >>377
GT3とかGT4を役物とか呼ぶなよ､恥ずかしいから。
今はどっちもカタログモデルだから役物では無い。誰でも買える。 スピードスターとかスピードクラシックとか959、カレラGT、
918あたりの台数限定だけが役物？ カタログモデルになったからとかで役物の定義をねじ曲げたい奴がちょくちょく現れるが
本来役物って言うのはカレラ以外の911や911以上の車種を指す愛称だったんだから
718なんて蚊帳の外だよ
993の頃はGT2もカタログモデルじゃ >>381
うちのPCでも聞いたけど、本当っぽいぞ。
5月生産から小変更入って音しょぼくなるって 本当ならソース貼れよ
ソースもないのにPCがそんな事言わない >>381
俺もPCから聞いた
5月生産分から音がショボくなるって話 >>387
PCだから逆にソースのない情報を持ってるんだろ
誰にでも手に入る情報しかPCが持っていないなら
PCに価値はない そういうのはユーザーの方が色々調べてよく知ってて、PCはユーザーから聞いて初めて知るってパターンも少なくない
本国やポルシェJから正式通達出てない限りPCは推測でしかそういう事言わない
PCが言ったから確実なんて事は無い 私も先程PCから生産枠確定の連絡がありました。右ハンMTのスパ並んでいましたが、9月生産、年末目処の納車との事でした！待った甲斐ありました。
2023年モデルからハンドルの左右選択できるようになったとの事で、左ハンドルに変更させてもらいました！ それマジならわざわざ左のために何年も待ってた奴かわいそうw >>387
そんな偉そうに言わなくても…
変わらんと信じててしょぼくなるより、しょぼくなると思ってて変わらんかった方が精神衛生上良くないか？
しょぼくなったとしてもリンクパイプかバルコン入れたらいいじゃん
でも俺1人じゃなく他の人も聞いてるってことは可能性は0ではないんじゃない？別に俺は煽るために書いたんじゃなくて、聞いた情報として共有したまでだよ。かくいう俺も7月生産枠だから改悪入れば影響受けるんだよ。 スパやGT4の新車って、991.1のGT3の中古と同じくらいの価格だよね。走りが全く違うのは分かるし、使い方にもよると思うけど、どちらにするか少し迷ってしまいます。 >>393
偉そうだった？そりゃスマン
GPFの話が出た時もPCで話がバラバラだったから、、、 991.1のGT3だけはやめとけとおばあちゃんから教わらなかったのか PCの担当者ってマイナスなことは言わないと思うけどな営業的に
カーナビすら「何の問題もなく使えますよ」って言ってるくらいだから >>392
わざわざ左の列で待ってなかったら、とっくに右で買わざるを得ない生産枠が回ってきてるだろ
アホなの？ 音もしょぼくなって、値段も上がって、納期も送れていい事一つもない。 4L・NAエンジンには今のところまだGPFは付いていないが
5月生産からエンジンの仕様変更（排ガス対策のため）があるため
型式が変わる可能性があるとのこと
遂にGPFが4L・NAエンジンに付いてくるか？ >>391
おめでとうございます。
右の枠に並んで左ゲットはラッキーでしたね。
ちなみにオーダーはいつでしたか？
参考までに教えて下さい。 >>395
いやこちらこそごめんなさい。
言い方が悪かった。 >>398
何年も並んで買ったのに価値が下がっちゃったからそんなにカリカリしてんの？ >>403
早いですね！
私は昨年9月から左MTで並んでいるのでまだです
次の枠と言われているので期待です >>404
718GT4の右は納車されて2年以上経ったわ
GT4RSの枠待ち中だが何か？ もう1年待ってるのにまだ枠来ないのはディーラーの力量差なの？
それともユーザーの前金額差なの？
って言うかスポクロ無くなるの？ あ、間違った↑ スポエギね
もしそうだったらいい加減白けるから他の車にするわな 今のは近接91dbだからスポエギだとしてもほとんど排気音出ないよな >>374
ギアがロングって言われ気にしてたけど、息の長いスムーズなNAならではの加速感を味わえてとても良いですよ
まあギャンギャン刻んで加速していきたい人には向かない
>>400
はじめから全車GPFは付いてますよ、センサーレスですが >>411
そういう海外レビューもいくつも見ました。
ありがとう、安心しました。 逆にロングなギアはターボの方がマッチするんじゃないか？
峠とかかなり上まで回してないと2から3へシフトアップ時に失速気味になるし繋がりは悪い
3速固定でズボラ運転で流してる時、追い越そうとアクセルベタ踏みしてもなかなか加速しない時がある
3速だけでももうちょいショートならだいぶ違ったはず
まったり流すなら問題無いとは思うが ギアがロングなのは本当に残念だよな
加速騒音と規定回転での近接騒音対策だしな
パワーを上げたRSをショートにしてPDKのみなのは
あからさまだし
ロングじゃダメな事分かってるみたいだしな
アレが正ならパワーを上げたら更にロング
下げたらショートが基本なのに >>414
ギア比は９８１から変わっていないぞ
俺は718の４Lのになって2000-3000あたりのトルク増えて本当に乗りやすいと思う。
ギア比変えずにエンジン特性でしっかり対応してきたところは流石。
4000回転までならGT3よりトルクあって全然速いからな。2-5000あたり使って山道走るなら、GT3より速く感じる 海外値上げ､MY23来たな
スパイダーで約60万アップ。約5%、インフレ8%よりまし。
アークティックグレー追加､良い色だ
さて､日本は本体価格の為替分の値上げがあとどれくらい追加されるかだな >>417
法規はもっと前から施行されてんだから当たり前でしょうが
ギアがロングなのは昔からだが、もっと良いクルマにするにらショートにすべきなんだが、量産車はずっとこうなんだよ
>>418
RSのPDKは勝手にシフトアップしちゃうから問題ないんですよ
今後変わるが従来の計測方法
https://www.mlit.go.jp/common/000190460.pdf フェラーリは街乗りでダラっと乗っても普通に4000回転付近をキープして乗れるほどショートなんだよな フェラーリがどうとかギアリングがどうとか､どうでも良い。今のこの車の事を話そうぜ
値上げの件はどうしようも無いが… >>417
(乗ってる方に)同感、高回転まで回さずともトルクとパワー感は低回転からあって十分速いですよね
5千回転以上のレスポンスとパワーはコントロールもシビアでほとんど使いませんね
グリップを確かめながら振り回して走れるのはサーキット以外では5−6千回転程度ですから >>398
左の生産枠進めるのも値上げ対策でしょ。
そもそも､右左なんてただPJが受注調整してるだけ。
結構な値段上がりそうだから､そのお詫びがてらと生産枠確定でキャンセル不可に出来るからな
まぁ､来るだけましだけど長く待って挙句に値上げはたまらんな >>411
センサーが付いていなければ
GPFとして機能していないので
それはGPFとは言わない
型式の仕様書では「主消音器」となっている GTSならアイスグレーメタリックも追加だね。
気になるのはPJでの値上げ幅… >>425
何を言ってるんだ…？
gpfとはガソリン、パーなんとか、フィルターの略
監視サンサーとか云々では無くてフィルターの有無の事だよ
一度パイプ外して中を見てみてろ >>427
ガソリン・パーティキュレート・フィルター
そんなことも知らないくせに
偉そうなことぬかすな
フィルターなんぞねえよ
ば～か GTS4.0のプレスキットに
「※日本仕様はGPF非装着です。」
とはっきり書いてあるわ >>428
ガソリン・パーティキュレート・フィルターでフィルターがないとは謎ですね… もう良いってGPFの話しは。。。
実際、付いてるんだから
仮に付いてないとしたら何故にリンクパイプに交換の必要ある？
サンライズブルーバード辺りにでも聞いてみたらどう？すでに何台もGPF外してるんだから >>427
でも役割の結果が消音になり
GPFとはメーカーが言ってないんだからそうなんでしょ
GPFが付いちゃう事のデメリットが、排気抵抗にしかならず
音がショボくなる訳で
同一の結果となる余計なものを総じてGPFって事で良いかと 名前はもうどうでも良いな
日本流に第二触媒って事にしておこう。
要は触媒以降に、もう一つ排気フィルターがある訳よ。
で、それを監視しているセンサーの有無とは関係なく消音効果になっている訳でね。
それを嫌う人はリンクパイプに変更、でも音が結構大きくなるから、そこは好みが分かれる。 GPFがあるって人は触媒と勘違いしてない？
リンクパイプは触媒交換用に昔からあるパーツだよ >>435
何を言ってんの？
触媒以降にドラシャ回避なくの字に曲がったパイプの最後に
くっ付いてるでしょうに
自分の車を見てみたら？ ロングギアの事
乗っている人たちの意見は貴重でありがたい(ありがとう) Model - MY23 Prices - MY22 Prices
Cayman - $63,400 - $60,500 (2017 718 Cayman was $53,900)
Boxster - $65,500 - $62,600
Cayman T - $72,500 - $69,600
Boxster T - $74,600 - $71,700
Cayman S - $75,400 - $72,500
Boxster S - $77,500 - $74,600
Cayman GTS 4.0 - $90,300 - $87,400
Boxster GTS 4.0 - $92,400 - $89,500
Cayman GT4 - $106,500 - $101,200
Boxster Spyder - $103,400 - $98,300
Cayman GT4 RS - $149,100 - $141,700
イギリスではケイマンGTS4.0が3.8%の値上げ https://media.porsche.com/mediakit/718-gts-40/Downloads/finale-Pressemappen/JP/PAG-GTS_Models_PM_JP.pdf
718 GTS 4.0モデルには、718ケイマンGT4および718スパイダーと同じ2本出しテールパイプのスポー ツエグゾースト システムが採用されています。
その設計および大径のパイプにより排気の背圧が軽減 され、パフォーマンスの向上につながっています。注目すべきディテールは、メインサイレンサーのアー チ型サドル構造で、これは中央部に配置されています。
ダンパーコントロールにより、特に高回転域で の自然吸気ボクサーエンジンの特徴的なサウンドが維持されています。これは、完全可変でエンジン特性によって制御され、エンジン温度および負荷条件に応じたカリスマ的なサウンドで、エモーショナ ルなドライビング体験にアクセントを加えます。
それと同時に、スポーツエグゾースト システムではガソリン微粒子フィルター(GPF)を使用することができます。アダプティブ シリンダー コントロール、高圧ガソリン直噴システムのピエゾインジェクターおよ びスタート/ストップ機能が連携し、このシステムのEuro 6d-Temp排ガス規制への適合に貢献していま す。
2つのO2センサーが、広帯域O2制御システムを介してそれぞれのシリンダーバンクの排気ガス生成を個別に制御します。もうひとつのセンサーがそれぞれの触媒コンバーターによる汚染物質の浄化 を監視します。GPFで必要な再生処理は自然に行われ、ドライバーが感じることはありません。
※日本仕様はGPF非装着です。 https://media.porsche.com/mediakit/718-gts-40/Downloads/finale-Pressemappen/JP/PAG-GTS_Models_PM_JP.pdf
718 GTS 4.0モデルには、718ケイマンGT4および718スパイダーと同じ2本出しテールパイプのスポー ツエグゾーストシステムが採用されています。
その設計および大径のパイプにより排気の背圧が軽減され、パフォーマンスの向上につながっています。注目すべきディテールは、メインサイレンサーのアー チ型サドル構造で、これは中央部に配置されています。
ダンパーコントロールにより、特に高回転域で の自然吸気ボクサーエンジンの特徴的なサウンドが維持されています。
これは、完全可変でエンジン特性によって制御され、エンジン温度および負荷条件に応じたカリスマ的なサウンドで、エモーショナ ルなドライビング体験にアクセントを加えます。
それと同時に、スポーツエグゾースト システムではガソリン微粒子フィルター(GPF)を使用することができます。
アダプティブ シリンダー コントロール、高圧ガソリン直噴システムのピエゾインジェクターおよ びスタート/ストップ機能が連携し、このシステムのEuro 6d-Temp排ガス規制への適合に貢献していま す。
2つのO2センサーが、広帯域O2制御システムを介してそれぞれのシリンダーバンクの排気ガス生成を個別に制御します。もうひとつのセンサーがそれぞれの触媒コンバーターによる汚染物質の浄化 を監視します。GPFで必要な再生処理は自然に行われ、ドライバーが感じることはありません。
※日本仕様はGPF非装着です。 非GT $2900一律
GT4／スパイダー $5000ちょい
GT4RS $7400
つまりGTS4.0が1番値上げ率が低い？ カタログ厨はもうどっか行けって。しつこいなあ
販売当初でも､ディーラーでも情報が錯綜してて南アフリカ仕様はGPF無しだったんだけど、今､日本に入って来てるのは結局全部GPG付いている。
自分の車の下から見ればすぐ分かる話
以上､終了 >> 441
スポエギ無しというオチかだったら嫌だね >>442
都合の悪いことは認めないってのもなあw まぁまぁどんな名称で呼ぼうが
中身が意味不明な太鼓が左右に付いてるのは事実で
今どき欠品するほど売れるリンクパイプと言う名の中間マフラーに変えると納得のエキゾーストサウンドなんだから
GPFは付いて無いと言ったところで意味無いじゃん 付いてるけど無効にされてる
そんなのよくある話だし
実際付いてるもん >>447
それはGPFではなくて主消音器
7BA-982M40の仕様書にそう書いてある
ちなみに7BA-982M20の仕様書には
はっきりと「GPF」と書かれている
GPFの入れ物が付いているだけであって
GPFが付いているわけではない
プレスキットにも
「※日本仕様はGPF非装着です。」
とはっきりと書かれている
それでもまだ
「GPFが付いている」
と主張するのは
意味が分からない リンクパイプも1年待ちだもんな
こいつも値上げしそう >>450
リンクパイプ昨年12月からずっと連絡ないのは忘れられたわけじゃなかったんだ リンクパイプなんて中華製で充分だろ
アクラにする必要なんて全くない >>452
せっかく円安なんだから、日本で作れば世界中バカ売れするんじゃない？ リンクパイプってただの筒だよね？
もちろん俺はできないけど、そんなに作るの難しいのかな？ >>455
面白いこと言うねー
原料が輸入でコロナ禍で価格上昇してたところに円安もあいまって爆上がりしてるのにw 俺なんか納車までほぼ2年確定コースだぞ…流石に萎えるどころか干からびるわ
左Hでも何故か俺より早く枠貰ってる書き込み見ると、
今後ポルシェで新車を注文する事がバカらしく感じてきた笑 >>456
マフラーワンオフ制作やってる店なら作ってくれるよ
難しくはないだろうが簡単では無い
つまり、安くは無い笑 円換算でアメリカでGT4RSが109万円の値上げ
で為替転換分が3%と楽観しても やっぱり200万円近い値上げあってもおかしくないと思うがいかに >>457
所詮はタダの筒だから、原料が仮に3倍に跳ね上がっても安く作れそうだけど >>459
数が出るものじゃないし、確かに安くは無理かもね。
でも納期が相当先とかなら一考の価値はあるかな これだけプレミアム乗ってくるかもしれないと考えると車の値段ってなんなんだろうな >>462
チタンの価格が気になるな
ステン製のは安いが断熱巻いてないのでどうだか 大阪のマフラー屋さんなら20あれば作ってくれるんじゃ？知らんけど
おっと、佐川が来た
２月に頼んだアクラボリンクパイプだ（実話） ワンオフで作るなら見たノーマルと区別付かないようにして中身はストレート構造の物にする
これで気兼ねなくPCに入庫できる
吹かさなきゃバレないだろう多分 >>466
アクラポパイプは2タイプあるがどちら？ >>468
知らん笑
箱見てくる
L_PO/T/13/1って書いてたよ
つか、軽いね！ >>469
/1は2020年後期からのタイプですね
こちらはL-PO/T/13の初期型を待ってます
マフラー側のマウントが前期仕様なんです
取り付け後のインプレまたお願いします！ 2023年モデルの海外のコンフィグで遊んでみたけど、カスタムカラーが色々選べるのが楽しいね。ただペイントインテリアパッケージが無くなっているのが残念。 過去にあったグラファイトブルーと今度のアークティックグレーは近い色味なんでしょうかね？ アークティックグレーはカイエンターボGTの専用色
青いクレヨンってな感じのカラー そうなんですね。残り少ない生産年数ならこういったスペシャルカラーを選ぶのもアリですね。 GT4RSもアークティックグレーがテーマカラーっぽいけど、そのせいかスパにはいまいち合わないかなぁ
まあでも実車見たらどれも格好良く感じるんだろうけど >>470
来週末に納車からのパイプ交換するからインプレ出来るほどわからないと思いますが💦
楽しみですわ！ 21年正月注文したケイマン4.0MT LHD8月生産枠取れたらしい。 中古のリンクパイプが
ヤフオクで出てたけどどうなの？ >>478
多分、どうではないと思うよ
ステンレスとかじゃないかな？ >>477
おめ！長かったね
>>479
チタンだったよw
つか、バルブコントローラー付かぁ、だいぶん上がるんだろーなぁ
ウォッチしとこ 自分のとこにもリンクパイプ入荷知らせきてちょっと嬉しい リンクパイプ大人気だな
各メーカーごとにインプレしてくれ みんな解ってると思うが、リンクパイプは音量が大きくなるだけだからな
オレは実際聞いて音量上げたくなかったから見送った。音の質を変えるにはXパイプの交換が必須。今どのメーカーにするか検討中。
リンクパイプはどこでも大した差は無いけど､Xパイプはかなり変わる。
まあ、でも純正＋バルコンでも十分なんだけどな 少し音が大きくなる代償が補償がなくなる
リンクパイプはPCも認識してる有名なカスタムだから即バレだし >>484
おめでとう！ちないつ発注？
RSの方が今は枠がとりやすいのかもね Klineは人気だね､あとはJCRかな
でも､爆音は嫌なので現物を聞いてみたい。よつべとかで聞いても実際の音圧というか､感じ方違う場合もあるしな。リンクパイプよりXパイプだな。もし､変えるのなら。 新車保証が切れたらリンクパイプ入れようと思ってたけど、
スパイダーやGT4って延長保証入れるんだっけ？ >>487
前はJCRがいいかと思ってたけど、klineが良くなってきた。動画で見るとバルブが途中で閉じてるので変な音だけど、コントローラー入れたら爆音になりそう >>486
発表後まもなくだったから、11月じゃなかったかなー >>492
おめでとう！
バイザッハPやPCCBなどの高価なオプション組むと生産枠が早く回ってくるとの噂だけどやっぱりその辺りのオプション付きの発注なのでしょうか？ >>493
さすがにそれはガセじゃない？
PCは並んでる列何番目くらいは教えてくれるし、あなた列は先頭だけどオプ少ないから延々と後回しになるよってしないだろうし。
まぁ、あれこれ嘘並べられて延々と後回しはあるかもだけどw >>493
ヴィザッハは今回ダッシュボードもアルカンタラになるのでつけたけどPCCBは無し。
どっちにせよ今はPCCBつけられないけどね…他にもオプ制限ありよ RSにもPCCBつけられないのかぁ
デフォルトでついてる車以外は選択できなさそうなくらいだね もうすぐBoxster GTS4.0が納車されます。
オーナーの方、デジタルインナーミラーつけてます？
おすすめの製品があれば教えてください。 付けたが夜は後続車のライトで真っ白
店は車高が低いので仕方ないとか >>495
ということはPCCB付きでオーダーしてる人は無しでオーダーしてる人に順番を飛ばされる訳ね >>500
オプションの有無によって列はわかれてない
順番が来たらPCCB無しで注文するかどうかだ
後ろに待ってる人がいれば順番を譲れるが待ってる人がいなければ無しで注文すべし >>499
ありがとうございます。
あまりに後方視界が悪いようなら、あらためて検討します。 >>501
ありがとう
枠確定→オプション決め、の順か
それなら納得です
ディーラーによっては申し込み時にオプション決めて変更は不可らしい
それだと今回のような場合にはPCCB付きの順番はどんどん後に、つまり高いオプション付けると優先順位は下がる、という理不尽なことになるね pccb選択してたけど、枠が来て無理だと言われたよ
RSはスチールでもローターがほぼ同じ大きさだから
ダストと重量以外性能差は無いと思う スパイダー、ツイッターで今月納車の人でPCCBの人おるな
カスタムカラーでめちゃカッコ良い https://youtu.be/-F14SGHXupQ
2022 GT4ずいぶん音の雰囲気変わったね
コメント欄にも書いてあるけどMY21と比べると音が大きく、深く味わい深いサウンドになっているとのこと >>506
これか
Totally agree, had a MY21 Spyder and now a MY22 Spyder and the exhaust is louder, deeper and fuller
他のよつべでもチョコチョコMY22の音が違うって言ってるのあるよな。GPFは付いてるから恐らくフィルターの種類か何か変わったか？ My Porsche でペアリングってどうするの？ 個人売で出てたアクラポリンクパイプ
買おうか悩んでたら秒で売れてた。
ほんと人気あるのね。 >>514
検査通らないって確定はしてないだろ？
交換したら音量計るわ
スパとか、ニュートラルで空ぶかしリミッターあるの？
きっちり8000まで吹けるの？
まだ納車されてないので知らんのだよ 何がアウトなのかよくわからんけど検査基準とPCの入庫基準は別のモンだけどね
空ぶかしは5000回転でリミッターかかるよ
ギア入れても吹けないからおそらく車速を見ている >>518
5000なのね、ありがとう
ってことはそこの75%で計測すりゃいいのね
3750か、交換したら測ってみるわ >>519
91dbだと排気音よりエンジンの雑音の方がうるさいから期待するな >>513
思ったほど上がってないな
これはお値打ちだわー
>>520
ごめん、言ってる意味がわかりません ジャパンのコンフィグも来週辺り､my23仕様になるかな？
さて､いくら値上がりする事やら… 4RSは一台も収まってないのに
旧価格で受注しといて支払い時には全員値上げっぽいな
オプが多い車両だと追加100万以上？？
キャンセル増えて順位繰上げありそうじゃね >>523
このクラス買う人が100万の値上げでやめないでしょ
逆に納車後即売れば儲かるくらいに思ってるよw 4RSは今時点でポルシェのサイトで値上になってないのに、今の価格で契約後してから納車時に値上なんてあり得るか？
なんの為の契約書やねん
値上あるとしてもMY23からだろ 契約の成立時期は生産開始日なんだから生産開始前なら値上げされて当たり前だろ
何年後になるかわからないのにすべてのリスクを引き受けて注文受けた日の値段で必ずお届けしますとか言うわけ無いじゃん 他メーカーでも新MYから省略された装備が結構あって
コストダウンされてるにも関わらず、価格改定で高くなってるから、直前キャンセルが結構あるみたいよ
それでもタマ不足からそれに飛びつく人も多いらしい >>525
は、仕組みを理解出来て無い可哀想ちゃんか ウチのはMY23になるので多少値上げありと聞いてますー 4RSはMY24になってさらに値上げとかもあり得るのでは 4.0ボク納車待ちだが、レーンチェンジアシストつけておいた方がよかったかな。
ちょっとだけ後悔してるが、つけている人いれば感想お願いします。
アクリル板に変更で、少しは後方視界気にせず済むのかな？ >>533
オートマ買うとか、迷うくらいなら付いてた方が良いんじゃね？
運転を楽しむつもりで買うなら不要と思うけど 運転楽しむ人間だって移動中に漫然と高速走る時だってあるんだよ >>533
屋根閉じてると視界がねー
とりあえず安いデジタルルームミラーで様子見てみるつもりだよ
レーンチェンジアシストはどのみち付けられないからね、スパ 動いてる車に死角はないと思うよ
ぼーっとしてない限りは レーンチェンジアシストはボクスターだったらあってもいいかもと思う。無くても全然大丈夫だけど。そんなに気にするところではないよ。 レーンチェンジアシストの件、回答有難うございました。あんまりつける人いなそうですね。 スパLHDです
オープンでも右斜め後方視界は絶望的だがなんとかなる 先日スパ7月生産枠が取れたとの連絡があったが、今度は値上げ幅が心配になってきた。 >>544
さすがに生産する前に値上げは言ってくるっしょw 後日オプション最終決定するときに教えてくれるみたい。
何れにせよ買うけど、値上げは少ないほうがいいよね >>544
ケイマン一律40万円程度値上げという水準が本当ならUSで5000ドル値上げのスパイダーは日本で70万円ぐらい値上げでは >>544
7月枠が取れて本日MY2023の注文を改めてしてきました、MY22の時より車両本体の価格が67万円値上がりしてます笑 7月でもうMY23なのか？えらく早いな
例年､8月か9月じゃないか？ >>548
仕様変更についてはどうでしたか？
音ショボくなるのはやっぱり確定ですかね >>548
そんなに上がりましたか！
心の準備ができました
MY22の人が羨ましいですね
お互い納車を楽しみに待ちましょう 今すぐ値上だと言ってる>>529みたいなバカもいる
今も未来も買えもしないのに >>551
音などに関しては聞いてないので分かりません。
ただ細かいオプション類は変えられたので変更しました。
>>552
正直びっくりしましたが、ここまで待ったので納車まで頑張りましょう！ PCCBつけれるならつけたかったけど70万アップじゃ断念だ
そもそもまだ受け付けてないんだろうけど ケイボク40万円＋
GT4スパ70万円＋
RS 90万円＋
こんなところかね
去年13万円値上げ前に納車されてホントよかったわ >>553
無知を指摘されてまだ根に持ってるのか、www
他の人も言ってるが、注文した時のMYの価格なんて関係無いのよ。あくまでも契約は生産月の価格なので、今､生産枠確定して無ければMY23以降で値上げ確定でしょって話ね >>559
その程度の値上げならオッケーじゃない？
海外でも値上げ幅はそんな感じだから､価格全体の円安による分の値上げは微々たるもんだね
まともに為替分が来たら､値上げの5%と為替の5%とで、GT4スパなら120-130万コースでしょ。 >>560
言い訳はいいから知ったかの屁理屈野郎は出てくんなよ 無知くんはガイキチのようなのでスルーが1番だな､www
前の値上げの時はバックカメラが標準になったんだっけな、なので受け入れやすかったかな
今回は海外では､CarPlayが標準になったらしいけど､日本は元々標準なので､何が標準装備になるか…皆んなが必要なOP だと良いんだがね 電動格納ミラーとオートエアコンを標準にしてくれると嬉しいけど何も無しの値上げにベットします アメリカはいくつかオプション増えたみたい
Bi-Xenon™ Headlights in Black incl. Porsche Dynamic Light System (PDLS)
Cruise control
2-zone automatic climate control with integrated active carbon filter
Green tinted heat-insulating glass オートエアコンとPDLS標準だといいね
バイキセノン標準で、LED安く付けられると良いのだが >>564
スルーできてねーだろ屁理屈野郎
多草の奴は例外なくバカしかいないな まあ、アタオカは放置が良いなwww
ところで､皆んな1-2速のギヤ泣きはその後どう？
俺は意識してゆっくり変えてるからその後は発生してないけどな。
海外フォーラムでは1000-3000キロで馴染むみたいな事言ってるが >>570
コールドスタート時は硬いけど、ギア鳴きさせたことはないよ。 毎回スルーとか言って即レスしてる恥ずかしい奴がいるな >>571
クラッチしっかり踏んでても、3-4000回転位まで回して早目に1-2速にチェンジすると､なったね
ゆっくりと、一呼吸おく感じなら良いんだけど
前にも同じ感じの人いたけどな 自分もガリガリガリリリィてたまにります
精神衛生上良くないですよねあれ 俺は自分が下手くそだからだと思ってる自戒してたんだけど違うんですか？ まずはスルーしとこう､www
>>574
981GT4の3速問題の時みたいに､のちのちサービスキャンペーンになるかもしれないから、ディーラーには症状の履歴を保証期間中に残して置いた方が良いかもしれないね。自分はギヤ泣きの件はもうしばらく様子見るって伝えてある >>575
海外では2年位前から結構言われてるよ
症状はGT4とスパのショートシフトで出てる
ある程度の距離で泣かなくなると言ってる人も居るけど､そこはなんともわからないね
ギヤオイル替えて､鉄粉見てみたいな 2021年4月登録のスパMTだけど新車時を含め冷間時のギア鳴きなんて全く無いんだけど…
俺のは当たり？ >>580
文章では伝え難いけど普通にシフトチェンジする時は鳴かない
ちょっと一速で引っ張って､そのあと素早くニ速に放り込むと時に鳴く事があるって感じ
一速からニ速を電撃でシフトチェンジさえしなければ鳴かない そこは「鳴く」じゃなくて「鳴る」だろ
「ギア鳴き」じゃなくて「ギア鳴り」 もう、釣れまくりで笑えるんだけど､おっとスルースルーwww
ギヤ鳴きは､一度でも経験ある人はディーラーで点検か何かの時に､一応申告しておいた方が良いと思うよ
シンクロがちょっと鳴いてるだけだと思うけど、981の時の3速の件があるから、あとあとポルシェが不具合を認めるって事もあるしね ギヤ鳴き
温まるまで
ダブルクラッチ使ったらどぉ？
真冬はさらに悪化するんじゃない またいちいち宣言しながらスルーできないマンが来てるのかよw 冷間時はゆっくり目の操作してる為か大丈夫で、逆に温まって調子乗ってる時に､鳴く感じかなぁ
ある程度引っ張ってからの速いシフトチェンジがダメみたい ギア鳴きの件、年式関係無く起こるのかな？
自分のは2022年モデルだけどまだ鳴かない。 スルー出来ないマンに弄ばれてるのも解らずに、必死に絡んでいくキモいマン､って構図なのか？笑 海外フォーラムでは､2020頃から投稿始まり、最近納車の車でも言ってるので年式は関係ないかと。もう1000件位の投稿あるからそれなりなんだと思う。でも､それで車がどうかなったという訳では無い模様。距離経過で鳴かなくなったっていうのも結構見る シンクロの動きかギアの精度だろうから
音はそのうち無くなるだろうけど
入り難くなる可能性もあるのあるね 日本向け4RS､船に乗ったようだ。6/17豊橋入港予定。最初は型式の認証で少し時間掛かるかな？ そうだね、7月かな。
でも､MY22なので値上げはセーフなのかな？ >>597
Myと価格は販社によって対応が違うみたい
新価格で調整値引き対応や旧価格採用と言う良心的な所や
突然新価格で値引きゼロってのが普通と言う販社もある >>599
漢だねw
2台持ちって所有車がその2台だけってなら素敵すぎる
家族4人で出かける時は2台で出撃とか さすがに他にもあるでよw
1年以内にポルシェ二台も買うことになるとは… Gt4乗りです。
1→2のシフトアップ時に
低速回転ではギア鳴きしませんが、5000回転以上でつなぐとギア鳴きすることが多いです。
最初はクラッチミスかと思っていましたが、完全にクラッチを切っている時にも鳴きます。
ディーラーに伝えましたが、ケイボクの持病といわれました。 >>604
オープン前提だろうけどカッコ悪いのでは… 流石にこのまま出てくることはないだろう
いくらなんでも格好悪すぎる Fバンパーとホイールだけrsの付けて急拵えの吸気口取っ付けただけみたいな感じだね >>606
ポルシェの偽装はいつも如何にもなハリボテだけだから、それ以外はそのままで出てくるよ… しかし本当にSpyderRS開発してんだな
NACAダクトもフェンダーダクトもデカ羽も無いけど
オープンでRSってどういう層が求めるのかよう分からん 911スピードスター的に718ファイナルモデルとしての限定車かもね
ここまで作ってたら確実に出すね 991スピードスターの時もカブリオレボディとか作ってたけど、結局そっちは出なかったしなぁ かっこ悪いなと思ったけど、リアウイングが大きく付いたら意外にバランス良いかも、と思ってしまった
ただ、クローズドで走らせるなら普通のスパイダーのほうが見た目良いね 流石にこんなに格好悪くは出てこないと信じたい
そもそも出てくるかすらわからんけど >>529
ディーラーに確認したら値上はMY23からでMY22は値上無いとよ
やっぱり無知の知ったかはお前だったな
スルー宣言しても毎回できないアホの子だっけ？ PJが途中で上がるかもと言ってると聞いた。
本国が決めるんじゃないだろうか。 キモいマンって､ほんとしつけーな
スルーせずに相手してやるわ、www
前に指摘されたのってこれだろ？MY22の値上げの話しなんてしてないぞ。お前の生産枠はいつか知らんけど
>他の人も言ってるが、注文した時のMYの価格なんて関係無いのよ。あくまでも契約は生産月の価格なので、今生産枠確定して無ければMY23以降で値上げ確定でしょって話ね
理解できる？あくまでも仕組みの話ね
で、仮にMY22で生産枠が確定してるんだったら､それで良いじゃん？値上げ無しでラッキーなんでしょ？
で、あなたはいつの生産枠確定してるの？ 100レスも前にいまだに文句言ってるのキモすぎだからどっちも消えてくれ >>625
ごめん､ごめん､もうやめておく
スレ汚して悪かった、すまぬ せっかくスパイショット出たんだから、少しはスパイダーRSの話しようぜｗ スパイダーRSの話しを…
海外サイトの雑談内容をまとめると
あまりハードコアな仕様じゃないからRSと名乗らないのではないか？
それならば､MTもあり得る？
スクープの車両はステアリングパドルが見えてるのでPDK
リアのスポイラーが普通のスパイダーより大型？フロント、リアともに出来上がってる感じなので､前後の雰囲気はこのままで発売？
こんな感じかなー 値段次第だなあ
2000万軽く超えるならスパのままでいいや 値段はバイザッハPKG次第じゃないかな？
4RSはバイザッハ必須って感じだったから >>624
できねーなら毎回宣言すんなよハッタリマン
どうせまた顔真っ赤にして発狂すんだろ 何となく欲しい気はするけど、走行性能だけなら今のスパで十分だし、
いい音を求めるならリンクパイプ交換した方が圧倒的にコスパ良いんだよな カッコわる、と思ったけど横からのシルエットがカレラGTに似てる… でもRSはGT3エンジンでしょ？
高回転の鋭さは格別よ。 >>631
ヴァイザッハ必須と思える装備って何？
エアクリケースカーボンとサイドエアインテークカーボンくらいしか無いな俺は
正直ヴァイザッハは不要 明日Dでスパイダーの仕様決めてくる
7月枠なので値上がりだわ 細かい日付は別にして大まかに言って6月の生産はMY22と思ってよいのでしょうか？
PCでは今のところわからないといわれました。 >>639
そうなのですね。
ありがとうございます。
値上げに関してですが、
MY関係なく上で書かれている7月生産から値上げ予定なのでしょうか？
他にも上のほうで7月枠でMY23で67万円値上がりと書かれていたり
ミンカラでスパイダー8月生産枠で約5.2％値上げと書かれている方がいらっしゃいました。
6月生産予定の方で値上げを言われた方はいらっしゃいますか？
この件もPCでは話は出ているが何時からとか詳しくは分からないと言われました。
値上がりするにしても前もって分かっていたい。 俺は6月生産でギリギリMY22で今のところ値上の話は出てないと言われた
その次の生産だとMY23になってしまい値上確定とも RS枠当たったものですが、6月がMY22、7月からMY23確定です 過去の例から値上げはMYのタイミングとは関係ないね
MYは本国の本体価格だし 追加のボディカラーが選べないのに値段だけ上げられたらショックだね。 モノの値段など値上がりするのは普通なんだけどな
日本には値上げアレルギーがあるから何十年もモノの値段が上がらなかった＝賃金も上がらないという異常な状況になってるだけで >>641
MY23は値上げ確定ということで、
ギリギリというのがこちらのPCでははっきりしないという判断をされているのでしょうかね。
>>642
RSすごいですね。6月枠ですか？
6月はMY22ということですが値上げのお話はお聞きでしょうか？
RSで値上げがあれば大きそうです。
7月生産からMY23になり、MY関係なく値上げの可能性もあるが
今のところ6月生産はMY22で値上げ対象ではないと思ってよいのでしょうか？
皆さん教えていただいてありがとうございました。
また何か情報がございましたらよろしくお願いします。 価格案内が不明瞭なのは間違いない。サイト見ただけでは何も分からない。 案内なんて国産に比べたらとんでもなく適当で不親切だからな 笑 年次変更は一部改良もされるし、基本的にはいいことだよ。 来年になったら更に音量規制入るんじゃなかった？
今の時期の年次変更は微妙 GT4持ちだがサーキットでストレート立ち上がりでGT3と並走したが加速はほとんど同じだったな。
GTRには離された。 997GT3ならパワーも車重もほぼ718GT4と同じなんだからそら加速もそうだろ >>653
自分でGT3に乗ってみた方が良いかと、同じ位だったと思った事が恥ずかしくなるよ 何で世代無視して一緒くたにGT3で語ってんだよ？
ニワカ丸出しだな 992gt3はpecで乗ったら神レベルだと思ったよ。
お金があったら欲しいけど、サラリーマンだとスパが限界 一見でも並べるだけ。
GT3は台数限定ではないが生産期間限定なので、買えるとは限らんよ。 今のポルシェの方針は転売対策も兼ねて長期間作れるだけ作りまくるし地方の弱小PCでなれけば発売後数ヶ月以内に並べばほとんど買えると思うけどね
事実俺の知り合いの中では991のGT3を一見で買えなかった人はいない
届くまで2年以上も待った人はいたが 値上げとMYは関係ないから、いつ値上げになるからはそれこそ本社の人間しかわからないと思うよ
ここで確実な情報を得ることなど出来ない
心配しても仕方ないことは心配しない方がいい
ま、ちょっと覚悟はしておけ テクニカルなコースだとgt4の方が踏めて速いよ
RSは神のバランスだろう、まだ乗ってないけど 今年発売の車、ZとかCX-60、各社騒音規制に対応してスピーカーから音出してるな
この流れになるのかな >>663
テクニカルなコースとはどこ？
GT3と比較したら、2Lエンジンと3L位の差があり
GT4はパワーが無さ過ぎて、残念ですがどこを走ってもそれはないですよ 単純にGT4とGT4RSとの差と同等ですから
GT4を神格化しようとしても無理があるかと
動画も転がってるが圧倒的な差ですよ >>662
ほんとそれ、あんまり値上げの事言うと狂ったヤツ出て来るからアレだけど、MY23で言われてる5%は各国同レベルの値上げ分だけなんだよな
円安分はほとんど反映されて無いから､為替分がその内来そうな気もする
まぁ、なるようにしかならんけどな >>667
誰もGT4を神格化なんてしてないだろ
2Lと3Lくらいの差で1.5倍の差とか極端すぎなんだよ
GT3が速いなんて誰でも知ってる話をいちいち大袈裟にPRして痛々しいって話 GT3のエンジンはやっぱ鋭くて、高回転の吹け上がり、パワーはGT4とは全然違うよ。
まぁ最後はドライバーの腕ですけどねぇ… 昨日CGTVでGT3やってたけど
音はGT4とは別物だね。 GT3とGT4所有してる人いるけど
ここで言う違いがあるからかしら？ GT3とGT4比べるのはよいけど、現実走らせて楽しいのはGT4かな
GT4でも一般道では扱えないほど速いし、高回転の差がどうのギアがどうの言ったって無茶しての話か妄想
サーキットではGT3とGT4はその名の通りクラスが違うから比べる意味がないしね
これマーケットの中で比べて見ちゃうのは仕方ないけど、それにしても評論家の911信奉表現はそろそろ笑い 21年初頭に発注して18ヶ月で枠確保
21→22年 12万アップ
22→23年 39万アップ
「トータル51万もアップしてごめんなさい」
と連絡もらっただけで変更等詳細は聞いてません。 オプションシートで「コラムが電動で動いていたのが廃止になる」
以外わからないと聞きました。 >>677
ドンマイ💦
枠確保おめ！
おれは明日納車だ！
とりあえず騒音計借りて来たw >>675
ギアの繋がりの悪さは普通に乗ってても分かるだろ
逆に分からんのは鈍いというか幸せというか
乗ってて楽しいのは間違いないが PDKがデフォルトになってMT0円オプションとかにならんかな
実際選択するしないは別にして、値上がり相応のお得感が欲しい >>675
同じエンジンのGT4RSとGT3を比較して
GT4RSの方が楽しいと言う事はあるだろうが
GT4とGT4RSを比べてギア比もパワーもGT4の方が楽しいと言ってるようなもんでしょ 23年モデルから3Dプリントフルバケがオプションに入ったのだが現物見ないとさすがに選べなかった。
価格は50万以下でカーボンバケットに比べると安かったよ。 >>683
ミドシップとRRは操縦性違うんだからパワーに限らずGT4の方が楽しいってのはあり得る話でしょ
992GT3乗った事ないから知らんけど >>684
それ勘違いしてますよ
フルバケのオプションでバケット本体は含みません
クッション部分を体形体重に合わせて硬度を変える事が出来るだけですよ >>686
そうなんですか！
安かったのでお得かなと思ったのだけど、シートクッションの部分だけなんですね。セールスもよく分かってなかったようです。
ありがとうございます。
普通にフルバケ選びました。 クッションだけで40万オーバーはなかなかの高額ですね >>689
正確に比べたわけじゃないけどオプションは上がった感じしなかったです。
純正装備が増えた訳でもないので純粋に本体だけ値上げといった印象でした。 今回原料高騰分の値上げだけだからな
今後PJが本国に要求して円安分の値上げまで来る可能性も残ってるから 完全EV化は２０２５年からは無理っぽい流れだね
ハイブリットで凌ぐか２０３０年からか？ >>694
バッテリーの重さと急速充電の問題が解決できれば、ガソリン車ダサいって風潮になるのだろうね。
その頃は自動運転が主でハンドルがオプションになっているかも。 クソつまらん未来だな。もはやポルシェである必要さえ無くなってくる笑 >>695
そんな風潮にはならんだろうな。
自動でシフトを変えてくれるATが主流だけど、MTがダサいなんて風潮あるか？ 旧車を除き今では趣味の領域になりつつ有るから
坂道発進で下がって来るとダサいと思うわ GT4とG T3の比較だけど、３０００回転あたりのトルク感はGT4のが全然大きいよ。
街中とか峠で２、３速で、３０００回転で流している時の、そこから踏んだ時のトルクの厚みは７１８の方がある。
なので、普通に乗ってる範囲では５０００位まではGT４のが速いって感じるけどな。
これPECのイントラに話しても、同じ事言ってたわ。
６０００以降の回転の盛り上がりは、GT3のが凄い。要は普段どんな乗り方してるかで感想変わると思うな ギヤ鳴き
温まるまで
ダブルクラッチ使ったらどぉ？
真冬はさらに悪化するんじゃない >>699
車間距離近いやつにはわざと少し下がって警告してる >>702
後の奴にクラクション鳴らされて
「ダッサw下手くそがMTかよ！電子P使え！w」
って思われるだけだな >>700
GT3は992？
なら乗った事ないでしょ？ GT3で6000rpmオーバー出来る状況なんて日常生活ではほぼないないw GT3とGT4なんて比較されてもねー
価格も倍近く違うんだし 価格差なりのものは当然あるが、場合分けせず何でも価格だけで判断しちゃう価値観は、中々痛いね。
登山には化繊バックの方が良いのに、高級だからバーキンで登山する俺様カッコいい、みたいな。 だからGT3とGT4はレースカテゴリが違うんだから性能で比べんな
>>700の言ってる事はその通り >>716
いやいや718スパと992GT3を両方乗ってるけど
低速域でもトルクもレスポンスもトラクションもGT3が大差をもって上、ギア比の差が大きい
4RS納車待ちだが期待 GT3と4RS両方買う人いるんだ？
エイベックスの松浦会長は4RS断念してGT3にしたんだっけ？ >>717
羨ましい！
俺もその組み合わせで持つのが理想。
がんばります。 >>720
ただですね本音を言うと
992GT3買うなら991.2GT3いや低走行の488GTBやウラカンの中古を買った方が満足感は高いかも
あまりに効率を追求してて遊びと言うか官能性が少なくて、サーキットでは柔く公道では固過ぎる足に無駄を感じる
歴代の3を乗った人はそう思ってると思いますよ
ダブルウィッシュボーンにした事の弊害で、まだ熟成不足な感じかな
スパは屋根が開くから良いけどエンジンはつまらない
4RSや3RSに本当に期待してます >>721
992GT3評論家が言わないところズバリ！ 991.2GT3乗ってたけど、比べるとストラットの方が初期応答はクイックだったような。
992GT3の方がグイっと切れ込んで行く感じだけど。 GT4RSはMY23で35万くらいの値上げ
OPはPTS選択可能ステッチカラー変更可能
リアガラスのポルシェロゴのカラー変更可能
とかそんな感じ >>722ずいぶん早いね おめでとう
ハンドルは左右どちら？ >>726
え、どこ情報？
ステッチカラー変えれるようになるんだ？
何で最初からこれくらい変えれるようにしてないのか腹立つ >>728
もうディーラーコンフィグでMY23作れるよ
46万くらいだった サーキット用の牽引フック前後に取り付けたいのだが純正とかお薦めありますか？
GT4です >>733
えっ、そうなの？
クラブスポーツパッケージ選択不可ってこと？ 今回の真偽の程は分からないけど、
981のときもカーボンバケットの
生産が追いつかないとかで
クラブスポーツ選べないとかあったなあ。
その時は枠が来たけどキャンセルして数ヶ月待っていたら選べるようになったよ。
クラブスポーツ欲しい人は素のGT4乗っても満足しないでしょう。
高い買い物だからオプションで妥協しないほうがいい。 pccbとロールケージ（チタン、スチール両方）は選択しても生産不可みたい
ケージ付き4RSは極初期配車のオーナーに限られてしまうみたいよ
そのうちまた選択可能になるのだろうけど残念だね RSでケージ付選べないとか冗談にもならない
せっかくの無償オプションなのに 営業に確認したら、どうやらGTS4.0の待ち行列の先頭に立った模様。
8月生産枠の報告があったけど、次はいつかな？ >>741
いつもの様に少し待てば復活すると思いますよ >>744
枠待ちに並びなおしするのはちょっと…
という事でもうオーダーしちゃった(´・ω・) 並び直しですか、、厳しいですね
今は順番2、3人分下がる事出来ないんですね
前はちょこっと順番下げてもらったらオプション選択可能になった事がありました >>745
クラブスポーツパッケージ選べない状況でオーダーしたって事？
俺の時、何も指摘されなかったけどちゃんと入ってるんだろうか？
オーダーはギリギリ通ったみたいな事は言われたけど
4RSはクラブスポーツP込みの価格設定されてるから、このオプションが選べないってのはかなり痛い ケージはボルトオンだと剛性アップにはならないって人が多いけど、GT3なんかも外すと明らかに変わるんですよね
タイムアップの為に軽量化目的で外すと逆にタイムが落ちて
結局元に戻してましたね
バイザッハのチタンケージはかなり魅力的です 純正ケージはすぐにギシギシ音するのでやはりサーキット専用で考えたがよいね >>749
それは997までかな
991以降はほぼしない それはGT3の話かと思われますが
GT4は981から982共に音しまっせ サーキットは行くけど、もうしゃーない。そこまでの腕でも無いし(´・ω・) スパイダーの中古車20台まで
減ってしまったな。
順番待つか中古車買うか悩むなぁ 順番待ちの繋ぎとは言え中古スパはもう1年で200万、2年目だと300万損だからね
割合的にフェランボの様にはいかないだろ >>756
それは新車ですよね
中古のランボなら2割も落ちないですよ 言われるのは見込みありそうな人だけっしょ
俺の場合はただひたすら「無理です」だったｗ
順番に並べる人たちがうらやましい >>759
それはそれで優しさだと思うよ。
来る見込みゼロの人に並ばせるよりマシな気がする。
俺も言われたことあるよ。抽選に参加は出来るけど来ないです。
完全に公平な抽選じゃ無いのでって。 公平や平等って商売には無理だよね
過去に買ってくれた人と初めての人を同じに扱う事は無理じゃないかな
仲の良い友人と知らない人じゃクルマ屋じゃなくたって
例えば病院でさえ対応の差はあるもんだよ
実は50台中ほんの数台を抽選って言葉を使えば公平である様に聞こえるし嘘ではないものね >>761
8年前に981gt4が出た時の取りっこを思い出した。 ジャパン社が鉛筆舐めて決めてるってのは有名な話ね
順番じゃないって GT4注文してきた
列の4番目だそうで
GT4乗りの人達は注文から納車までどのくらいかかってるの？ 4RSの割当来たのはかなりラッキーなのか
一見でなければ早めに並べば来るもんだと思ってた
発表半年前に唾つけて発表翌日に正式オーダー入れたけど
でも確かにタイカン顧客の優先順位が高いと言ってた
タイカンの販売ノルマがかなりキツいらしい
俺、タイカンなんて持ってないけど >>763
ジャパンが、やってるのは店まででしょ。人はやってないと思うよ。 >>767
いやわりと指名らしいよ。店からの要望あげとかもしてるだろうけど。
自分とこのディーラーもそうだけど、全国ほうぼうの役物オーナーに聞いてもそんな感じ。 そりゃ918や数が少ない限定車とかなら人選ぶかもだが、GT4RS程度でジャパンが選ぶわけ無いだろ(笑) 昔からのRS好きは4RSなんて頼んでないよ
みんな､3RSや2RS待ち。3RSが性能的に絶対上回って出てくるの解ってるから。
4RS頼んでるのは最近ポルシェ乗り始めた連中で､案外枠は回って来てるみたい
その内みんな枠来るよ。地方のPCの事はわからんが 4RSなんて初登場なのに昔からとか関係あんのかよ
今から並んだって枠回ってくる訳ないだろ
当初は悲観論主体で、枠決まりだすとこんな楽観論者が出てくるのはいつものパターン >>763鉛筆どころか、客を舐めてるからなPJは笑
売る気ない相手には永遠に待たせるが、上客には秒で枠を吐き捨ててくるから >>776
3RSが好きな人は4RSも買うんですよ
気に入れば手元に残すし、そうでなければ新型3RSの入替に旧3RSと一緒に出すだけだが >>780
商売舐めてるのはお前だよ
ブランド商売は限られた数ならたくさん買ってる上客優先するのが当たり前
頻繁に買ってくれる上客に回せば次の車の売上にも繋がるのは確実だけど、雑魚に回しても今後に繋がりますかねぇ
下手したら上客の顧客ロイヤルティ下げて他に逃がす大ポカだわw ほんとに美味いものはお得にしか出さないのと同じよ
客を選ぶのは当たり前 918とか本当の限定車にはフェラーリ何かと同じように本社から「買いませんか？」って言ってくるのでは？
ブランド商売なんてそんなものだろう 何人か熱弁奮ってお元気だが、このスレの車種ぐらいで客選別する程ケチなブランドなのかよ、ポルシェって(失笑 ポルシェは俺みたいな庶民でも買えるけれども
まずはポルシェ買えるようになってから言ってね MY23になったらホントにPTS対応するんかな
俺は担当者に厳しいって言われた >>788
PTSに対応出来る新しいCIの店舗だけじゃないかな そういうことかー
田舎モンは諦めろと…(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝ >>791
アメリカのコンフィグではボデカラー同色パネルが出来なくなってるけど… >>788
俺もPTS聞いてみたら、うちの店舗にはPTS発注できる担当がまだいませんので無理と言われた。担当者次第ってあるんかのー 浜田山ナイス！
……っても新店舗にはまだ行ったことないんだよね
整備とかは全部旧店舗でやってるのでw もうすぐ納車予定なのですが、プロテクションフィルムで悩んでます…
剥がすときgts4.0のロゴが剥がれそうだったり、運悪ければ塗装持ってかれないかな…？
みなさんは施工してますか？？ >>798
プロテクションフィルムは3年未満で貼り替えないと何かと問題があるからね
貼らずに飛び石くらったら塗装し直した方が綺麗で安価だとは思う
メーカー塗装よりレベルの高い板金屋も多いしね >>799
ありがとうございます。
3年経ってずっと貼っとくと問題あるんですね…
飛石は仕方ないし、フィルムなしで割り切ろうかなぁ。
プロテクションフィルムってまだ歴史も浅いし、不安なところも多くて悩みますね笑 >>798
一番影響あるフロントバンパーとドアノブの所だけ施工した
これなら言うほど高額にはならない
フィルム貼る部分は専用のコーティングしてから施工すれば塗装剥がれない
屋内保管なら7～8年は持つし乗り続けるならそのタイミングで貼り替えればいい
やらないと飛石でバンパーブツブツになる
問題はヘッドライト
よく飛び石受ける部分で施工したいがコーティングが剥げる
でもフィルムせず傷入ってもヘッドライトのクリアカバーだけ交換て出来なくて数十万コースになるし痛し痒し ノーマル排気音測ってみた
アイドリングは88db
3800回すと104db行くぞ💦
まぁ、計測器がしょぼいのかも知れんが‥
週末にリンクパイプ変えたら測ってみる >>800
経年劣化で剥がす時に塗装を持って行かれる可能性大
貼った部分と貼っていない部分に色の差が出る
プロテクションフィルムを貼ったからといってリセールが良くなるわけではない
コストパフォーマンスも悪い
完全に自己満足の世界
俺はプロテクションフィルム無しで割り切っている
お世話になっているPCからはプロテクションフィルムはお勧めしないと言われた 微妙な色の差よりバンパーボコボコブツブツの方が嫌やわ
ま、人それぞれだな >>807
バンパーがボコボコツプツブに見える車なんて
首都高のルーレット族とか言う輩の車でしか見た事ないな
ちなみに月一以上FSWを2年走ってるけど
気になる飛び石傷は2点のみ 飛石は仕方ないよ。気をつけても傷はつくからね。
でもそんなことを気にしてたら楽しくないので気にせず乗り回した方がいいじゃん。
納車されて１年ちょい。ボンネットとかにも傷はあるけど勲章くらいに思ってた方が幸せ
高級車買って床の間に飾りたいなら別だけど、ポルシェってそういうクルマじゃないから 798です。
みなさん教えてくれてありがとうございます！
フィルム貼らない方が良さそうですね。
なんか剥がす時のこと気にして、逆にストレスになりそうです笑
契約したPCだとフィルム取り扱ってて、特に勧めてもないしニュートラルな感じでした。 ボディよりフロントウィンドウが心配だ。
割れると保険等級ダウン。 >>811
この間点検したらフロントウインドウもヒビ入ってたw
簡単なリペアをしてもらったけどw
リペアしないで放置しておくと割れますよって言われたよ >>808
サーキットなら飛石よりタイヤカスがボディにこびりつくだろ、本当に走ってんのか？
飛石2点て公道でよっぽどソローっと安全運転してんだなアンタ
一回山走りに行っただけでかなり飛び石跡目立つっちゅうねん
>>809
確かに走ってナンボのポルシェで傷気にし過ぎても何だが、みすぼらしいのは嫌なのとある程度防げた方が気分的に思いっきり走れるから俺はバンパーだけはやる
あとPCで施工とか論外 >>811
この間点検したらフロントウインドウもヒビ入ってたw
簡単なリペアをしてもらったけど、リペアしないで放置しておくと割れますよって言われたよ >>813
タイヤカスかぁw
あんなものはあるもので簡単に取れるんですよ
走った事が無いのは貴殿でしょww >>815
ほんと脳内だな
タイヤカスなんて取れるなんて当たり前だろが
今まで飛び石2点と言ってるお前がタイヤカス付きまくりな事を指摘してないのが違和感あるっつってんだよ
サーキットでも安全運転してろよw >>815
>今まで飛び石2点と言ってるお前がタイヤカス付きまくりな事を指摘してないのが違和感あるっつってんだよ
飛び石傷の話をしているんであって
お前以外誰もタイヤカスの話なんてしていなんだが >>817
だからさぁ、この流れで理解できないようなアスペは絡んでくんなよ面倒臭い あ、でも公道でもサーキットでも安全運転してりゃ飛び石もタイヤカスも付かないかもなw >>816
横からだが
タイヤカスなんて簡単に取れるのを知ってるなら、タイヤカス着きまくりを指摘しないことに違和感なんてないだろw
実際サーキット走ってるならすぐ取れるタイヤカス気にしてる奴なんていないわ
一回山走ってバンパーに飛び石傷つきまくりなんてありえないだろ
車間空けてたらどんなに山走っても飛び石つかないし
気にすべきはバンパーよりもインテークへ飛び石が飛んでのラジエター破損だわ
GT系ならメッシュついてるけど、メッシュ無いならメッシュ着けとけよ
ほんとに走ってるならなw
ま、妄想族だろうなw 鈴鹿でプロテクションフィルムごと傷いった事あるで
フィルム無かったらどんだけいってたか… >>825
MY22？
このMY20のGT4でアイドル60db後半、通過騒音91dbだから随分違うね
測ってる距離、場所(車内から？)にも寄るとは思うけど
計測は03:05〜くらいから
https://youtu.be/bGdB7-hooHU >>822
飛び石付かないとかスケートリンクでも走ってるか、老眼で見えないだけだろ
ケイマンも乗ってないだろうな、お前もその飛び石付かない君も ディーラーの人はGTS4.0、3年後に70%の残存価格はあるだろうと言ってたけど >>822
サーキットでのタイヤカスは洗剤染み込ませたスポンジでこすったくらいではなかなか取れない。
スジ状にかなりガッチリこびり付くし、取れなくはないが簡単じゃない。
何か別のカスと間違えてないか？
あと走ってりゃどうしたって飛び石は付くもんだ。それをどこで妥協するかだ。
ほとんど付かないとか居間にでも飾ってない限り無理。 >>828
5年後は100%
GT系は120%
海外売りでね そもそもここにはサーキットで走る人なんていないべ。精々、過去にショップの走行会等で1回ぐらいサーキットで走ったことがある程度。
もちろん、実際に走ってる人がたまに書き込むかもしれんが同時に複数の人が書き込むなんてありえない。
5chのケイボクスレでの割合は
街乗り95%, 峠等でちょっとスポーツ走行5%,
サーキット1%以下って感じじゃね？
もっと具体的に言うと、ケイボクスレ全体でサーキット走る人0人、峠3人ぐらい、あとは街乗り。あとは突発的にレスする人がいるぐらい。 >>832
ものすごい狭い世界観だなw
まぁこういう層も多いんだろうな >>831
アメリカのポルシェセンターの認定中古見ると
スパイダーでショボいOPで1700、PCCB+バケットで2000万超えだな、消費税は含まず
もし、為替もこの相場で、生産終了となったら、日本の中古車、海外に持って行かれそうなレベルだな >>829
ボディに付いたタイヤカスはドンキで売ってるプレクサスで一発、問題なのはタイヤに付く奴よ ｻｰｷｯﾄ帰りに雨降られた時に御殿場ー東京間の距離でタイヤはツルツルになったので
雨の高速ぶっ飛ばすと剥がれるかも(理由は分からん)
筑波からは無理だったけど
FSWだと上がりの3ﾗｯﾌﾟくらいを他人の迷惑省みずにレコードラインを走り続けてれば
綺麗に剥がれたりする あ、ホントだ
4RSは35万値上げか
意外に低く済んだ気がしないでもない 値上げな上に、仕様向上なし。
ツートンレザー選べなくなった。
実にクソだな。 タイヤカスは2秒で取りたければウエスにブレーキクリーナーで1撃
塗装に良くないと思うがレース車両は皆これ
まぁモレキュール使うのが無難 >>842
ヴァイザッハがケージ無ししか選べないが価格が変わって無い >>843
粘土で擦れば塗装傷めず取れるやん
836が言うプレクサスで取れるのは初めて知ったけど
プレクサスって確か艶出し保護剤だよな USAのコンフィグだとGTSインテリアも2トーンレザーもこれまで通り普通に選べるんだけどね。
経済衰退まっしぐら極東アジア島国へのクソみたいな扱いよ（笑） 今の日本ってポルシェの販売台数だと世界で何番目なんだろう？ >>848枠来てから発注時って事かな？滑り込みでオーダー通るか、後日営業から電話来て無理ですのパターンか、どっちかかな。
まぁ大口の北米向けにマンパワー割きたいのかねぇ。面倒な仕様はアジアの小国には割り当ててあげないよとな。 4RSでステッチカラー選べるようになったと思ってクリックしたら、『既に生産時期が制限されている為、オプションは選択されません』て出るんだが何これ？
日本には選ばさないし我慢しろって事？
それとも次のロットで選べるようになるかもって意味？ 今の現状見る限り、お得意先の北米向けにはオープンなオプションだけど、
日本には割り当てないって事を遠回しに言ってるだけだと思うんだけどね。
ただ単にコンフィグシステムの大元がグローバル仕様だから選択ボタンは非表示とかできないから苦肉の策でしょ。 新しいコンフィグ、オプションからパンク修理キットがなくなって、同じ値段でロックナットが同じ一万円でオプションになったね。あと黄色と赤ステッチがクレヨンと同じ値段になった。 >>850
ディーラーのコンフィグ(PVMS)では選択できたというだけです。 スタグフレーションと人口減少で詰んでる国と、その他先進国との扱われ方の差を
まさかこんな形で見るとは思わなかったな笑 確かに詰んでる国かも知れんけど、日本は10年連続売上増加だったんじゃなかったっけ？
そんな差別される必要あるかなぁ このままだとポルシェ買う層も減るのよ、日本はね。
日本全体の国力落ちるのに、富裕層の存在比率だけ今後上昇とか有り得ないわけよ。
外資系の有能なマーケティングってのは、各国の近未来予想までしてるからね。 国力落ちてる？
一般消費者リーマン目線なだけでしょ
円安でクソ売れまくってる国内メーカーやこの相場でひと財産築いたトレーダーも多い
つかポルシェやベンツがタマも無いのに過去に無いほど売れまくってるのに、国力落ちてる？ 国力の話と、富裕層の人数の話は全然違うと思うけどなぁ。
貧富の差は拡大してるし。 高くても売れる物が溢れてないか？
国力がガチで低下してたら高い物など売れないんじゃないか？
ましてや個人商店レベルの中古車屋など成り立っていかないはずだけど
良い物だけが売れてそうでないものが淘汰されているはず
国力や民意のレベルが上がってる様にみえるけどな まぁ感じ方も生い立ちも人脈もビジネスの分野も皆さん違うだろうから、
まぁそれぞれの考えや生き方で良いんじゃない。
ただ今回のコンフィグで日本だけ妙な事になっているという事実は無視できないねぇ。 コンフィグなんていつも切り替わりの時はバグだらけだから、もうちょっとしたら治るだろ。現状のコンフィグが全てではない 世界中、政治家は富裕層に囲まれて成り立っていて
選挙の時だけ一般消費者リーマンに都合の良い事を言ってるだけだって気付くでしょうに
貧富の差が激しい国ほど国力が高いのが現実
日本がそっちに寄り始めたのは今に始まった事じゃないけどな
出る杭を打って皆一緒ってのが世論が立ち遅れて見えるだけ
今回のコンフィグは本国オーダー時に評価の高いものを残し手間が掛かるものを外す、その上でタマ数を稼ぐ事を優先にしただけ、本国経営陣へのゴマスリ戦略なのはベンツやBMWなんかも同じですよ ちなみにマカンgtsのコンフィグもやってみたけど、サイドロゴのGTS色変えるオプションも同じく既に生産時が限定されているため…ってでるぞ。
あんなオプションを日本だけ選べへんようにするとか考えにくいからただの初期バグだと思ってる笑 とはいえポルシェのコンフィグって結構適当だし間違いだったとしても修正入るの一ヶ月後とかな気がするなw GTSパッケージが含まれたポルシェコードを入力すると、色のついたレブカウンターが供給不可だから仕様から削除される旨が出るね。GTSパッケージそのものはキャンセルされない。
しかし他の関係ないオプションでも変更しようとすると、GTSパッケージの削除が求められる。まあバグなんじゃないかな。 みんなが話題にしてるからコンフィグやってみたらスパイダー本体価格だけで1500万超えてて笑った
2020年に俺が買ったときは諸経費込みで1400万ちょいだったのに >>869
本体価格って諸費用オプ抜きの事を指すのが一般的 ディーラーでコンフィグしたら10月以降で選べる新しいホイルがある
Eの形式がついてる
デザインや色は不明 クソほど値上がりした腹いせにMY23から新しく追加された全要素オプションに盛り込みたい
専用シートはいらんけど >>869
7月生産枠で先日最終オーダー入れたけど1600近かったよ・・・
カーボンバケット入れたせいもあるけど
庶民にこの値上げはキツイわ >>873
スパっていくら値上がったの？
前の価格忘れたから教えて下さい！ >>874
詳しくは
忘れたけど、同じ仕様で作ったら
1450が1520になったわ
オプションも上がってるのかも⁈ >>874
70万位
レザー内装盛り盛り､LEDライトとか入れれる位上がってるわ >>875
自分と同じ仕様でコンフィグやったら、オプション代は同じだったよ。 >>874
車両で69万値上げ、OPも値上がってるのあってオレは合計で73万アップだった 結構上がってるね！
その分値引きとかしてもらえるんじゃ？ >>880
まぁ無理だよ。仕入れ値上がってるし訳で 880は既に納車済み組の高見か、注文すらしてないエア予備軍なのか… >>874
周りの人が答えてくれているけど69万位。
かといって標準装備が増えたわけではないので純粋に値上げです。
プーチンのせいですな >>885
アクラポのリンクパイプとバルブコントローラー付けてお釣りが来るね お気持ち程度にオプション追加あってもいいのにとは思う
オートエアコンとか、フラグ立てるだけのパワーステアリングプラスとか 俺が発注した2020年9月の時よりGTSは50万円くらい上がったなw
細かいようだけど2ゾーン オート クライメート コントロールとオートエアコン、
車内監視システムと車両盗難防止システムは何か違うのかな？ GT4は発売開始当時と比べて117万円以上も上がってるやん
結構な額だな 正確には11,010,000 円→11,520,000 円の51万円UP。
逆にオプションは全く値上げしてないね。 元々オプション価格が出鱈目だからかな。
$990のBOSEが197,000円 >>890
ケイマンのベースは619→768と149万円(24%up)も上がってる。
追加されたオプションはあるだろうけど >889
以下体験談から
・車内監視システム：施錠した状態で中で動くとアラームが鳴る。
→施錠した車内で仮眠（微動だに）できない
・車両盗難防止システム：施錠した状態でドアハンドルを引くとアラームが鳴る。
→施錠した車内で仮眠できる >>884
どっちでもない笑
9月生産枠確定してるよ。
でもコンフィグやり直しって言われてる。
値引きしてくれないか交渉中笑
なんか値引きは恥だみたいな風潮あるけど、関西人からしたら値引き打診せーへんほうが不思議でならんわ。東京人は家電とかも値札の値段まんまで買うんやろ？信じられん笑 素はスポーツエキゾースト廃止で値上げ
6気筒は音が劣化して値上げ、開発はもうこの車を見限ったのかな 4気筒のボクスターSで､1000万超えてるんだが…おいおい >>897
これから買いたい希望がある人ばっかって事
オーナーは少数なんだよ >>887
MY21から22の時の10数万値上げで､バックカメラが標準になったのは､良かったけどな 1番安いケイマンに
ボチボチオプション付けたら
1000万超えた…
プアマンズポルシェじゃなくなったな…
高すぎるわ >>901
その値段考えるとGTS4.0がお買い得に思えるでしょw >>900
MY20→21は何が標準になったOPありますか？ >>904
いつもの人ですよ
確証ないけどずっと言ってる >>826
そのビデオのそこの数値車内計測じゃん？
MY22ですよ
いちよ45°50cmで計りました
つか、バルブオープンでもクローズでもあんまり変わらないんだよねぇ
3800rpm回した後のアクセルオフのときにバフってバブリングするんだけど、その騒音拾ってるのかなぁ・・・
まぁ、明日リンクパイプ変えたら同じ機器で測りますわ >>908
リンクパイプ最近付けたけど、かなり音量上がりますよ。自分も22年モデルです 昨日コンフィグでRSのロールケージが選択出来ないと言っていた人いるけど、今やったら選択できるみたいだけど >>909
知りたいのはバルブクローズ時の音量ね
音量さえパス出来れば車検通るからさ
リンクパイプ変えたままでも車検通るか？の検知なのです
はやくナラシ終わらせて踏みてぇーっ >>904
確定
>>910
PJのHPのカーコンフィギュレーターで選択できても
PCの営業のカーコンフィギュレーターでは選択できないのでは？
PCCBがそうだよね >>911
閉じた時は静かだけど、四千超えたあたりから煩くなる。 >>912
ジャパンのコンフィグでもケージは付かない選択しか出来ないよ
pccbは年末あたりから再開するらしい
次の割当枠あたりから大丈夫かと “サーキットに特化した最もハードコアな718が、911 GT3よりもストリートカーとして優れているというのは、いったいどういうことなのだろう。/ 718GTxのラインナップの中で、GT4 RSはGT4よりも明らかにストリートカーとして優れているが、サーキットでは少ししか優れていない” spyder納車１週間
行く先々でフロントガリガリ
ゆっくり斜め侵入してもガリガリ!ん～
シャーシノーマルでも991.1スポーツシャーシより固い
音はスポエキONだと低回転でも音量の落ち込みは少ない
フロントガリガリと慣らしで回せないからストレスw
でも最高! >>917
ガリガリって低速でステアリング切ると鳴るあのゴリゴリじゃなく下を擦るガリガリ？
まー、どっちもあるけど気にしないのが一番
一度林道の未舗装路に迷い込んだ時には泣きそうになったけどw >>919
フロントスポイラー擦ってガリガリ
歩行者が振り向くので恥ずかしい(/-＼*) >>917
スポエギはオンオフ関係なく1500回転ぐらいから3800回転ぐらいまではバルブは閉じてしまうので低回転の音量差はありませんよ
スパでリップを擦りまくるってあんまり考えられませんが
本当に乗ってます？ 少しきつい坂の下りとか狭くて斜めに入れない入り口とか減速足りないと普通に擦るし1年間も下駄として日常的に乗ってればリップの底はガリガリになるが
生活圏次第では普通にあり得ることだろう その人が乗っている環境に大きく左右されるようなことなのに「本当に乗ってます？」は痛い ポルシェスレってやたら相手をエアオーナーと決めつけたがる奴がいるなw なんでだろう？ >>924
718あたりはいっぱいいっぱいで持ってる方が多いからじゃないの？ 赤城山からK16を下ってくると
ゆっくりでもジョリってなるね
あと古い自走式駐車場の下りとか >>921
PCの出入りも斜め侵入しないと擦るが、、、
スポエキONとOFFでは低回転でも音質音量違う。
慣らし中で3500rpm以下でシフトアップしてるので始動時以外は爆音ではないが
ナビの音量設定が半透明の状態で出来ない。
E3カイエンもナビ苦労したけどさらに使えない!
PC行く予定あるので聞いて来ます。 PC から帰って来ました。
ナビ音量が設定出来なかった件はオーディオ画面から設定する事ができその後ナビ画面でも設定可能に。
排気音量はスポエキON+オートBLP ONだとバルブオープンの時間が長くなるのか音量アップが持続する時がある。
流して走ってる時はスポエキON OFFの変化はわからず。
失礼しました。 曲川しつこいくらい案内送ってくるけどこれ相当売れてないんか
まぁ普通に考えてサーキット行くわな >>929
ウチにも来てるw
しかし会員権が高過ぎるよね
あれだけ払うメリットを感じないわ
俺のような庶民はそもそもお呼びではないのだろうがw 納車後Porsche Experience Center ご招待券ってまだ配布してるのかなぁ？ >>931
続いてるなら納車されて1～2ヶ月ぐらいでインビが送られてくるはず 最近はそんなのあるのかー
PECは自腹で行った
日本は今や貧しいから世界に先駆けてPEC閉鎖とかならないように願うよ
大阪から毎週来てる人とかもいるって言ってたけど >>933
回数券みたいなのが出れば毎月行くんだけどな 買って毎日乗って
飽きたら売却の方がお得ちゃうの。 >>936
それでも3回行ったらお腹いっぱいになるでしょ
新型が出る度にあそこで試乗してから買えれば最高だけど >>932
納車前に来たぞ､笑
それも車がまだ船に乗ってる最中だった >>940
納車前に楽しめていいじゃないかw
PECオープン前納車組は何もなかった(泣)
ただ納車待ちは半年だったから早かったのが救い gts4.0 10月に注文書にサインしてデポジットも払いましたが、未だに枠来ません
サインした時は誰も並んでいないと聞いたのですが、、
半導体不足にウクライナ情勢でこれまで通りにはいかないのは分かりますが、順番抜かされているのでしょうか？ >>942
んなもん店の関係者以外誰にもわかるわけないって少し考えたらわかるでしょ
どうしても聞きたいならどこのPCか具体的に書いたらみんな抜かされてんのか単に枠がない店なのかくらいは予想してくれるかもね 一旦並んでる列には、どんな優良客だろうが割り込むことはないと（二店舗で）聞いた。 並んでる列と別枠があると聞いた(別系列の二店舗で) 割り込みは普通
割り込まれる側の客に本当の事を言うわけ無い
それくらいは分かるよね？ >>917
新車時はめっちゃ硬かったですが、距離が伸びるとずいぶん良くなりました。6000km以降は変化少ないかな。 サス？オレのも3000kmぐらいでしなやかになった 色々なご意見ありがとうございます
当方田舎のPCなので枠自体少ないのは何となく察しはできます
ただ、本当に枠が半年経つのに一つも回ってこないのはままある事なのか疑問に思い質問しました
担当に聞いても謝られるだけで真偽はわかりません
騒音規制が入る前に購入出来ると踏んでサインしたので、少し残念な気持ちです >>951
あり得ると思う。（三店共有の）某有力店で20人が待ってたとして、その最後より弱小店の一番前の方が速く枠が渡されるとは限らないと聞いた。 >>951
事前に納期の説明があり、それを了承したのであればその通りにしかならないと思います。
他の枠があったとしても回りません
順番と言うものはそもそも無いのが現状です
セールストークの一つでしかありません 自分はどちらかというと都会ではないんですが、以前にも書きましたがボク4.0PDKを10月後半に注文して4月後半に連絡来て8月生産枠もらいました。ノルマ達成してる店みたいだったので順調に枠をもらったようなことは言っていましたが。 >>949
>>950
そうなんですね!
今のペースだと慣らしに半年以上かかりそうなので修行だと思って慣らし楽しみたいと思います。
以前991にBILSTEINの車高調入れていた時は、しなやかさがあったので余計にSPYDERの足が固く感じるのかもしれません。 >>945
そりゃ「上客には割り込んでもらってます」とは言わないよねえ オプションを沢山付けてる客から生産枠を確保していると聞いた
>>956
影響すると思う >>958
割当が限られてる中でPCが利益を上げるには
オプを増やして台当たりの益を少しでも増やしたいからね
出来る限りオプが多い車両を優先にして枠を埋めたい シケたオプの車はそのうち乗り換える時に下取りしても売りにくいからな
特にスポクロつけてないやつとかオープンなのにシートヒーターつけてないやつとか謎な奴が結構いるので足切り要素でもあるな スパにバケット入れて、シートヒーター付けられなかった俺を呼んだか？ 電動ミラーつけないのは、やっぱり中心から遠いところの重量増加を嫌って？ >>963
地方ではあまり折りたたみミラー使わないのよ 客に優先順位をつけて枠を割り当てたとしても特に契約上は問題なさそうだし、
店の都合でそういうことをしてもおかしくはない
さらにはそういうことをしていても、大人だから軽々にお客には言わないよねえ、優遇した上客以外には >>942
９月にサインして今月納車されたよ（右PDKスパ）
てか、左とかってオチない？ 右MTです サインした時は年明けにも枠決まる位の話だったので悶々としています 誰にも理由なんてわからんしあなたの納期なんてどうでもいいしもうこの話は終わりにしてよ >>969
俺も去年の8月にオーダーして今月ようやく枠が来た。年明け～3月頃に決まるかもと言われていたのに。
次の枠で来るんじゃないかな？
やっぱりウクライナの影響で少し遅れたみたいだよ。 何を焦ってるのか知らんけど11月契約の自分も未だに連絡ないから落ち着きなよ
ボクスタgts右MT
おそらく今はPDKの方が枠回ってくるのは早いと思うよ 店はの2or3ヶ月の間の精算枠の割り当てがPJから通達されるだけで先の納期なんて分からないでしょ。4末に7-9月分の割り当てがあったので、次は6末に10-12月分? PDKって関係ある？仕様決めの最終日（精算月の3ヶ月前の月末）までは何でも変えられるって聞いたけど…(ハンドル位置は別にして >>978
提灯ライターが書かない真実をしっかり伝えてるね
リアサスから起因する
718全グレードに共通すら
アンダーアンダーオーバーの現象をキチンと書いてるね
フロントをダブルウィッシュボーンにせずとも
リアをマルチリンクにするだけで、911を凌駕する素晴らしい資質のある車だけど
4RSでも解決してこなかったあたりに、ヒエラルキーを強く感じるよね GT3のエンジンそのまま積んできたってだけでかなりヒエラルキーは縮小したと思うけどね
以前のポルシェじゃ考えられない事だ
その分値段も911GTS相当になったけど >>985
まぁ、４RSの評価はその程度だろうね。ほんとリアサスが悪い。
GT3のエンジン搭載って色めきたっても、所詮その程度だから、普通にGT３もしくはGT3RSを買えば良いだけの話で。
ミッドシップ云々は、リアのサスで帳消しどころかマイナスだろう。
結局、中途半端。 また乗った事も無いくせにスバルXV乗りが偉そうにほざく
このスレでネガレスする奴全部国産の貧乏臭い車に乗ってる奴だな 2RS.3RS.4RS
公道とサーキットの両立がテーマのクルマとして
それぞれ見事に個性を持った良い車だが
欠点があるからこそ、それぞれ買う理由となる
どれも1台だけで全てが叶う訳じゃない
ポルシェはそこまで考えている気がしますよ >>986
スバルXVのインプレここでしてみろよw
200万チョイのSUV乗りごときがポルシェの何を知っとんねん
心配せんでもお前にゃ一生乗る機会すらないわ
しょーもない煽りかます奴は例外なくしょーもない車乗ってやがる 本当に気に入った車を、絶賛だけで終わらせない深い洞察 どれだけハードに限界攻めるのかは知らないけど、
少なくとも日常生活で乗ってワインディングを楽しんだり、旅行に行ったりする用途ならノーマルサスでも不満はないな
つか、日本の公道においてはすべてがオーバースペック
つか、サーキットでも別に大きな不満はないだろう
サスに文句言ってる奴はシビアなレースでもしてるのか？ >>988
公道とサーキットの両立がテーマ？
それはGT3やGT4RSの話であって
GT3RSは違うだろ
GT2RSはインテグレーテッドドライサンプなので
サーキット向けとしては？だが >>992
シビアなレースどころかスポ車に乗った事も無ければ走りに行ったことも無い脳内がケチ付けてるだけ
買えもしないのにこのスレに来る不思議 >>993
インテグレーテッドドライサンプだと何故サーキットが不向きだと思うの？
横G対策も解決しエンジン単体の重心位置も同じなのだが、、 横からだけどリアルドライサンプにしても重心位置下げなきゃ意味無いような気がするけどそうでもないの？
てかもし重心位置同じなら、リアルドライサンプは物理的にインテグレーテッドより重心下げれるはずなのに何で下げないの？ >>997
GT1ブロックの時はクランク下にオイルポンプがあるしね
991.1GT3で新しくなってオイル管理はかなりヤバかった様で
高回転とオイル管理対策でラッシュアジャスターを廃止したりとハイパワー高回転量産エンジンだけにドライサンプにも一長一短はある様だね GT2RSはレブが7200だから、インテグレーテッドドライサンプにして安全確実な策を優先した様に見えるけど >>992
スバル乗りじゃないけど､そんな事言い出したら、国内では500馬力必要無いとか､そんな話しになってしまうぞ。
この手の車では､エンジンやシャシー性能も含めて､極めて高性能な車を所有してるって事に価値を求めるのも､あると思うけどなあ。
しかし､あんた4RS で旅行とか行こうとか思ってるのか？笑
オレはスパイダーだけど､乗るのはお気に入りの山道だけだぞ。他は違う車だね このスレッドは１０００を超えました。
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