【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 37【EV・LEAF】
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御苦労様
前スレ2日も経たないうちに落ちた気がする
ついでにMMC情報
日本仕様だけ60kWhになり
航続距離もちょっと落ちることは既出かな
そのかわり約30万値下げするそうだ 215/50R17じゃなくて205/55R17履かせてる人いる？
計器に出る電費は下がるだろうけど実電費は上がるような気がするんだけどどやろか
あと乗り心地も若干の向上しそう 俺も外径ワンサイズデカくしたいと思ってる。18インチに50扁平入れたい
だれか実行した方いないかな？ ZESP2もあと2年半でおしまいだし、44kW未満の急速充電器は事実上廃止だね。 3月に30からe+に乗り換えて変わったのかなと思ったんだけど、すきま風対策してないのに寒くないんだ、気密性上がってるのかな？
3月と言えど寒い日はあったんだけどな、同じような人とか、足下すきま風あるよとかの人います？ >>10
寂しくなるなwww
普通充電器乞食とか憧れるんだが、あれ8時間ぐらい放置プレーして何kwh入れれるの？www >>11
40前期だけど隙間風ないよ
先代はドアがアルミ製で熱伝導性が高いことも冷気の原因ではないかな >>14
ご自慢のeプラスでマウントは取れますか？www すみません、今日ID真っ赤にして旧スレで暴れてるんです、すぐ連れて帰りますから、本当御迷惑かけてすみません
ほら、旧スレに帰るよ 62や40買うお金ない人もここ見てるんだから配慮しないとダメだよ！ 40なんて150-170マンで買えてたのに買えないとは酷い言われようwww >>21>>24
どー計算しても100万はちがうだろ
内訳言ってみ？
むろん都民限定話はするなよ >>26
参考に聞くけど
普通はXVセレクション以上を選ぶが100歩譲ってX3.825.800円を買うとして補助金出る区民さんはどう見積もれば150万になんの？ 以前の補助金では
国 ４０万
東京都 ３０万
東京都 ２年目から６年目の自動車税免税 およそ １２万値引きと計算
値引き５０万
区からの補助金 例えば江東区１０万円
これでざっと１４２万円 日本で一番補助金もらえた自治体でもその程度だろ
やはり3草はホラ吹きやったやないけ
>>32
言い逃れしてないで明細書いてみろよ >>34
ほら、最初から読み直してみなよwww
ホラなんて吹いてないからwww 将来に減免される税金も補助金額に算入するの？
なんか違うと思う >>36
全部読んでるんだが
具体的にどのレス読めば150万の明細がわかるんだ？ >>37
国の補助金も4年の所有義務あるからその間の免除額程度は算入してもいいけどな
だが値引きは一律50万引かれるわけではないからアウト
だいたい50万いった例はe+だし40リーフは決算期の在庫車でも3~40万が限度
30リーフの不良在庫処分とは話がちがう マジレスすると18は新車なのか中古なのかも明記されてなければ補助金も含めるのかここ毎年100マン単位で出てる給付金も含めるのか何も条件は書いてないわけだがwww
ただ単に40または62も買えないのか貧乏人って煽りだろwww
40がたとえばある時期において中古として150マンの価値しかないとかそんなことは書いてなく所有の有無で貧乏人と煽ってるわけだよwww
補助金なしで新車の40も買えないのか貧乏人と煽ると逆に40なんかいまさら補助金も値引きもなしなら新車でいらないと言われそうだから難しいところだよねwww
自治体独自の補助金もありって話なら自営業なんかは一時支援金と月時支援金なんかも出てたし他にもあっただろwww
下手したら1円も出さずに40ゲットできたかもしれんぞって話になるわwww じゃあ、重量税100％減免というのも入れてみてはどうかな >>42
典型的な詭弁だな
そもそも俺は>>21にレスしたわけだが
現行車もあるスレで注釈なく値段の話を始めたら新車に決まってるだろ
補助金も全国共通なのは国のev補助金だからその金額で計算するのがあたりまえだし
自治体のev補助金差し引くならその市町村名を出さなきゃ話にならない
自営業の補助金は緊急支援で販促金ではないので一緒に混ぜるのは頭が悪すぎるドンブリ勘定
俺300万値引きでリーフ買っちゃったぜ
とか下取車込みの金額云ってるバカと一緒
ちなみに中古でもこみこみ150-170万ではまともな40リーフは買えない
> マジレスすると18は新車なのか中古なのかも明記されてなければ補助金も含めるのかここ毎年100マン単位で出てる給付金も含めるのか何も条件は書いてないわけだがwww
> ただ単に40または62も買えないのか貧乏人って煽りだろwww
> 40がたとえばある時期において中古として150マンの価値しかないとかそんなことは書いてなく所有の有無で貧乏人と煽ってるわけだよwww
> 補助金なしで新車の40も買えないのか貧乏人と煽ると逆に40なんかいまさら補助金も値引きもなしなら新車でいらないと言われそうだから難しいところだよねwww
> 自治体独自の補助金もありって話なら自営業なんかは一時支援金と月時支援金なんかも出てたし他にもあっただろwww
> 下手したら1円も出さずに40ゲットできたかもしれんぞって話になるわwww >>44
馬鹿だなお前www
何がちなみに150-170マンでまともなリーフは買えないだよwww
最初の緊急事態宣言出た時にGでも余裕で買えただろアホwww
150-170マンで察しろwww ちなみにeプラスも下取り抜きで240マンで買った自慢してたやつもいただろwww
リーフはその程度の値段だったんだよwww
それで金持ち自慢とかやめてよね（笑）www ついでに30と40じゃ50マンほどしか差がないのに30は貧乏人で40は金持ちとかウケるんだけどwww >>45
おまえ大馬鹿だなw
みんなが新車買う話してるのにいきなり中古価格持ち出して察してくれるとでも思ってるならプーチンなみのKYだろww
残念ながら一昨年のコロナ下落の時は俺もさんざんZE1の中古探したので詳しいがディーラー中古で150-170万のGはまったくなかったぞ
中古屋なら多少170前後はあったが過走行車や事故車、なぜか諸費用30万以上で結局乗り出し200万超えるボッタクリ屋ばかり
むしろ今のほうが160万台が結構見つかるが、さらに2年落ちで走行距離も数万km伸びてるのばかりだがな >>46
おまえ頭弱いくせにうろ覚えで適当なことばっか吐いてるんじゃねーよ
e+買った人は補助金引いて実質290万だろ
240万は40XV買った人だ >>47
ちなみに俺は18ではないが自分は金持ちとは書いてないだろ
貧乏コンプレックスに冒されるとそー見えるのか？w >>49
は？お前はだから馬鹿なんだよwww
eプラスだぞwww
誰が40だっていったんだよwww
新古だったがeプラスだよwww
150-170マンでG買えなかったんなら己の無能さを認めてX買えよwww 新車と新古で価格差がある車なんだから察することができないならプーチンもびっくりだぜwww
誰が座って運転した瞬間価格差が変わる車で金持ち自慢とか滑稽だろwww
新車で買ったのか中古で買ったかなんてその辺の人たちに区別がつきましぇーんwww
資産価値として30と40じゃ50マンほどしか差がありましぇーんのに金持ち自慢とかやめてよねwww >>49
あ、ついでに最近の話じゃないぞwww
1年前か一年半前か忘れたが当時のスレ引っ張り出す元気がないから探してきてくれwww >>53
久しぶりwww
アリアスレでご活躍のようで何よりwww それと俺の記憶の限りで申し訳ないが140マン-150マンで出てきたSは速攻で刈られてたwww
今思えば冬に寒くて電費の悪い地域ならどのみちPTCヒーターで電力持っていかれるからSでいいんじゃね？的な感覚www
寺なら謎の手数料30マンはなく10マンの追金で済むし安心だねwww ちょっと聞きたいんだけど、ピボットのスロコンをe+に付けてる人いる？
ECOやeペダルでのモタつきを解消したくて検討してるんだ。
開度maxの加速感も味わってみたい >>51>>54
おまえ正真正銘の大馬鹿なんだなw
注釈なく過去レス持ち出すならせいぜい前スレまでだろ
数レス遡るなら何年の何月頃とかリンク出さなきゃ妄想話と一緒
みんながみんなおまえみたいな暇人で過去スレ全部読んでると思うなよ >>52
だから旧型乗りの中古前提とはちがうのよ
ここは現行車スレだから購入話は新車が常識
中古ならそう前置きしなくては話にならない
しかも今は補助金じゃぶじゃぶで何でもありうるから150-170万でも誰も中古だと疑わなかっただろ？
だがおまえみたいなノータリンが下取りや他の給付金をドンブリ勘定してる可能性があるから明細出せと言ってたわけだ
それから資産価値として30と40じゃ100万くらいありそうだがw
たったの100万くらいで貧乏僻みはやめたほうがいいぞww >>56
また得意のうろ覚えかよw
Sなら140-150万でも不思議はないが
たった+10万でGが買えると言ってる時点で脳みそお花畑
Xでも20万以上差がつくぞ
考えてみろ
Sでも140万で瞬時に売れるのにGをわざわざ150万で売るわけないだろ？
Gが150万で買えるなら140万のSなんか誰も見向きしないんだよ
ちょっとは頭つかって主張に説得力もたせろよ
おまえの話は飲み屋で絡んでくる酔っ払い親父くらい支離滅裂だぞ >>61
ねーよwww
50マンがいいところだwww
仮に100マンあったとしたところで100マン程度で貧乏人扱いとかどんだけ余裕ないんだよwww >>62
お前こそ勝手なこと言うなよwww
150-170で40が買えるといったがgが150ポッキリなんていつ言った？www
40が150-170マンならgなら170マンと解釈しろよwww
猿かよwww 40を今新車で買うとか東京以外に選択肢にないだろwww
40を新車で買うくらいならeプラスかアリアか他社買うだろwww >>63
いい加減自分が貧乏だと思いこんで勝手に僻んでることに気づけよw
貧乏僻みはやめろよと忠告しただけで貧乏人扱いとかどんだけ被害妄想抱えてんだよww
>>64
百歩譲ってS150万とG170万でもS選ぶ奴がいると思ってるならやっぱり脳みそお花畑だなw
>>65
また根拠皆無の妄想癖がでたな
都以外でも現状40リーフが新車で買える最安evであることには変わりない
むしろev初心者は同じかっこなのに60万高いe+より値引きもほとんどかわらん40に惹かれるケースのほうが多いだろう
e+の魅力がわかるのはむしろリーフ買い換え組だな
アリアを候補にする人はリーフなど眼中になし
モデル3やioniq5かe-tronあたりが競合する >>66
何を言ってんだよwww
どこのスレ行っても敵だらけでこっちは大変なんだぞwww
ここのスレに来ただけで貧乏30乗りっていきなり言われてひどいもんだよwww
その後も40,62に買えない貧乏人とか言われてるしwww >>66
ついでにGなんか買ったところで雪国じゃヒートポンプまるで使いもんにならんからSでいいぞwww
プロパイとか欲しいなら選ぶななんだろうが航続距離で見ればどうせPTCフル稼働するからSでいいwww ECOモードの切り替えをハンドルのボタンに出来ないかな。
エンブレ感覚で丁度良いんだよなぁ。
昔のオートマのODボタンみたいに使いたい。 うん、ECOモード。
ECOモードをONにしたときの回生ブレーキの増加感が丁度いいので。 フットブレーキ踏めばいいじゃん
エンジン車と違ってどっちにしろ変わらんのだから >>67
その境遇には同情するがイチイチ反応するから低能がおもしろがって喰いついてくるんだろうよ
インバーターネタのような有益な話してれば煽りくんもつまらんから寄ってこないだろ
弊害として話題が続かんからスレ落ちする危険性はあるがw
>>68
雪国ならSの中古はコスパ最高かもしれんが裏を返せば年間通して夏タイヤで過ごせる地方ならヒートポンプは電費伸ばせるからはずせない
アルミと17インチタイヤも見栄えとハンドリングや運動性能がちがう
それにSはバックモニターも付いてないし基本オーディオレスだから
もしも出てきた中古がレスのままだったり安物ナビやラジオしか付いてなかったらナビの取り付けで20万前後かかって結局X、G買うのと同額払うはめになりかねない
正直プロパは性能しょぼいとは思うが各種安全機能やモニター類は保険と考えれば付いてた方が安心だ
つまりSはXVやGより30万以上安くないと割にあわない 2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）o
https://www.jcoty.org/result/ G持ってるけど17インチでハンドリングや運動性能がどうこうとは思わんなあ
タイヤの種類が変わってることを割り引けば16のスタッドレスとフィーリング大して変わらん
サスがそれ用に変わってる訳でもないし16の方が足回りとのバランス良さそう
電費も16の方がいいだろうし
付属のナビはとんでもないウンコ
後付入れやすいSにしておけば良かったかと時々思うくらい
プロパイはおもちゃ、PPPもおもちゃ、デジタルインナーミラーはうんこ、フォグはアクセサリーライト
アラウンドビューモニタだけはいいね
その一点のみでも上のグレードの価値はあるかもしれん
もし後付ナビにアラウンドビュー写せるようになったとしたら上位グレード選ぶ理由は俺の中ではないな 暑い日に電源つけると日産ディラーに連絡してくださいって表示になって動かなくなることありますか？ >>77
それ １２Vバッテリーのへたれ。交換で治った。 40ｋｗってそんなにだめかなあ
いろいろ突っ込みどころある車でけど >>79
40批判するのは自己否定を畏れる旧型オーナーか旧型リーフの特にバッテリー寿命の悪評を知ってリーフあるいはEV自体を全否定する連中
EVに革新を求める輩にも受け入れられない
バッテリーがOHTしやすいなどの欠点を補う運用方法を実行できれば寿命もそれなりに伸び
EVの長所も味わえる存外快適な乗り物
比較的安価に入手できるのも長所のひとつだが
中古なら3年落ち以内1万km以下で200万円前後
新車なら補助金の多い東京都を除いて50万以上の値引きが必要 >>80
へー社外品でちょこちょこあるのは知ってたけど純正アラウンドビューを社外ナビに映すことも出来るのか
正直そっちの方が良かったわ
と思ったけど確認したらSにアラウンドビューオプション不可やん お前ら
東京な上に区住みな俺は
XVを230万で買ってすまんな
中古なんて買えるかよ ちな
国78万 都44万 区20万 値引き30万で174万
本体400万だから230万ってとこだわ >>88
そんなエコカーでもなんでもない
HVにもなりきれん半端車をこんなエコカースレに貼るなよwwww
補助金すらない車なんて魅力ねーわ >>78
自分で交換しましたか？
おすすめのバッテリーあったら教えてください メインバッテリーから補機バッテリーに適宜充電されるはずなんだけどそこの制御意外と頭悪いよな
充電すりゃ多分大丈夫だよ
不安なら劣化具合確認して貰ったらいいかもしれんけど >>90
ちょうど今年の１月 ４０kWh最初の車検で原因がわかってディーラーで交換しました。２万円ぐらいでした。以後警告出てません。 e+中古の掲載数がどんどん減ってくけど、
いつになったら中古の平均価格落ちてくれるんだ… モデルチェンジ発表されたら下がるんじゃね
試乗車もバンバン出てくるだろうし 日産の新車リリース速度めちゃくちゃ遅いからモデルチェンジなんてあと5年は無さそう… >>93
自分は3月に車検あったけど何も言われんかったな
それ起こったの今月なんだけどね zespカード持ってないんだけど、クレカでのゲスト充電て手間かかる？ >>97
車検の前に警告が出だしてたので調べてもらったら１２Vバッテリーのへたりがわかって交換したら警告がでなくなったといまんとこ現在 どの12vバッテリーを買えばいいの？
おすすめあったら教えてください 皆さん電気プランは何使ってる？深夜電気だと昼間が高くなると聞いたけどそれだとメリットないし意味ないよなて思ったんですけどどうなんでしょう？ >>96
来月のマイナーモデルチェンジの話でしょ
フルモデルチェンジは再来年の予定
新設する電池工場の立ち上がりとシンクロする 12v バッテリーはコスパ考えてPanasonicのカオスにしました オーテックの外装はグリルもライトもそのままなのか？ >>107
ソフトウェアアップデイトで対応出来るのはテスラみたいにやって欲しいわ e+は本当に容量が減ったのか、表記上キリ良く60にしたのか 担当営業さんはe+は容量減ったと言ってたのと、ホイールデザインがなぜああなった、と疑問だと言っておりました リーフの購入を検討しているのですが、質問させて下さい。
1.急速充電をするとバッテリーの劣化が早くなるのでなるべくするべきではないのでしょうか？
無料充電スポットでなるべく充電するようにして経費削減出来たらなぁなんて考えてます…。
2.zespを契約していない場合、出先で充電する手段は道の駅等の無料スポット頼みなのでしょうか？
有料充電スポットってzespが無いと使えないですか？また、使える場合1kwhあたりいくらくらいでしょうか？
色々と聞いてしまい申し訳ありません、どなたか回答よろしくお願いします。 う〜ん
率直に言って甘く見すぎじゃない？
軽のEVから初めて見れば 月の遠出距離をzesp3の料金表で見てその金額だせるかだな。
家に充電器設置の方が安いかもしれん。
出先で無料充電できるとか期待しない方がいい。 >>113
>>114
レスありがとうございます。
家に充電の環境はあるので割高なzespに入りたくないんです。
ただそれだと遠出の時困るなと思って…普通のクレジットカードで従量課金出来ないんでしょうか？
また、急速充電多用によるバッテリーの劣化に関してはどうでしょうか？
よろしければ回答を頂きたいです、お願いします。 >>112
1.急速を頻繁に使うと、使わないよりは劣化するでしょうが、ZE1のリーフなら許容範囲の劣化だと思われます。
2.無料のスポットは、無くはないですが、頼りにして運用するにはキツイでしょう。現実的なのは、イオンで充電（30分で300円WAON支払）くらいでしょうか。ゲスト充電は30分1,500円なので論外ですね。 >>116
回答ありがとうございます。
イオンだと30分300円なんですね。
急速充電で30分充電だと15kwhくらい入りそうなので、深夜料金よりは高いですがありですね。
>>117
回答ありがとうございます。
遠出する時はお金を出したいのですが、zespが無い場合の方法を知りたかったので…言葉足らずでした、すみません。 マイナーチェンジで電池容量減ったのに航続距離変わってないってことは、Cd値改善で電費上がったのかな？
それともインバーターとかモーターの改良？ セールスマンと話をしたんだけど
急速充電と家の普通充電
最初は両方使ってみるけど、すぐにどちらか片方に落ち着く人がほとんどだって
うまく両方使う人はごくわずかといってた
俺は断然家派 深夜時間の22時から7時くらいまでで充電されるのって何khwくらいか分かる人いる？ まず、あなたの充電器のスペックを知らせてください、それに単位時間を掛け算すれば良いだけと気がつきませんか？ >>122
損失を考慮しなければ、3kW充電器で3（kW）✕時間（h）=充電量（kWh）、4.8kWなら（略）、6kWなら（略）
まあ、大抵は3kWでしょうが、設置費安いので。
ちなみにうちは、3✕8=24kWh。満タンには中々なりません。 >>119
e+は62kWh→60kWhに減って、
WlTCで458km→450kmに減ってますね。
電費4km/kWh計算分減っているので妥当かなと。
なぜ減らしたのかは謎ですが(・・; >>112
有料充電スポットは、多くの場合ビジターでも使えます。
また、道の駅は、基本料金無料で都度料金の、エコQ電で充電できるところも多いです。
自宅充電がほとんどで、稀に遠出するだけなら、ZESP なしの方が得の場合も多いと思いますよ。 >>112
高速道路の場合は30分1650円ほどが多いです。次のページでビジターパスワードを発行して利用します。
https://www.evcharger-network.com/
道の駅の場合は30分550円ほどのところが多いですが概して出力が小さいです。
https://qden.enegate.jp/hp/
自分のスタイルでいいと思いますよ。 >>125
電費4km/kWhだと60kWhで最高240kmしか走れないぞ
通常5%以上はマージンとるから容量ネット値57kWhとしてもWlTC450kmなら電費約7.9km/kWh計算になる
62kWhよりインバーター系や走行制御などを改良して電費を少し上げたのだろう なんか、走らない自慢や入らない自慢ばっかやね。
電費4とやらやマージン5%の根拠って何？
現行でも300km越走れるのに、
ネガティブキャンペーン中なの？ 自分の環境が全てをだと思ってる人が一定数いるのだろうと >>129
よく嫁
現行で300km以上走れることは否定してないし
電費4はおかしいだろと>>125へレスしたのが>>128なんだが
まともに設計されたBEVは過放電によるダメージを防ぐため必ず保護領域が設定されている
よって電池残量計0になり走行ストップしても車によって差はあるが概ね5%以上の電池残量を保っている はいはい。
絶賛、キャンペーン中というヤツですね。 40とe+のセルは別製品だったが、MMCによってセルは改良され、40と60のセルは共通化されたそうだ。
これによって40の耐熱性能は改善されたのか？
逆にe+は劣化したのだろうか？
興味深いところだ。 おいおい
東京から引っ越したら補助金没収かよ
ふざけんなよ聞いてねーぞ日産！！ e+中古台数少ないし全然下がらないから40中古かプリウスphvかで迷い始めた
40の電池が60と同じぐらい熱に強くなるといいね。
62登場時の40とか
30登場時の24とか悪い前例ばかりだから全く期待してないけど いや、オイル交換やらなんやらメンテ費かかりますやん
それ以前にphvは視界悪過ぎて話になりません 空いてたらベンツとかホンダとかの高速充電器使ってもいいんですよね？店内で待つのは気が滅入るが PHEVも問題あるぞ
プリウスPHVは室内狭いし電池寿命が短いことをbZとの比較でトヨタ自身が暴露しちゃったし
アウトランダーPHEVは相変わらずHV燃費が悪いし
RAV4PHVは納期が超遅いしV2Hに非対応なのが痛い
ちなみに急速充電機能を付けなかったのは
そのぶんHV燃費がいいし
BEVから見れば半端な電池容量のわりに
充電速度は遅く非効率なので
逆に英断だったといえる >>140
店によっては声がけ必要だったりするけど基本的にeMPで充電可能
むろん車内で待っても問題ない >>143
え、象のマークの充電設備でも有料になるの？ 他社ディーラーの急速充電はzesp2の定額対象外やぞ 充電アプリの三菱ディーラー設置の充電感想欄にZESP2持ってるのに料金請求されたプンプン
三菱は日産の子会社風情なのにおかしいだろと
馬鹿が逆ギレ書き込みしてて嗤わしてもらったな 近くに30kと44kの無料充電スポットがあるんだけど、やっぱり数字高ければ高いほどバッテリーへの負荷高いから常用はやめた方がいいのかな？ 20%-80%で充電するなら気にしなくていいと思う 5年経てば嫌でも経年劣化してくると俺は思ってるから急速を遠慮する感覚が理解できないわwww >>136
頭悪いんかな？
補助金の説明するときに引っ越ししたら没収されるくらい伝えとけって話や 自治体の補助なんかもらってからその地域に数年住むことが前提だからそのぐらいは察しとけよwww
条件を説明しないのもありえないけどなwww >>154
引っ越す話してたから余計タチ悪いと思ってな 引っ越す話をしてたらそりゃ説明しない方が悪いわなwww
ただ補助金関係についてはそれを利用して販売してる業者も理解してないケースが多いからやはり自分でも適用可能かどうかは調べておくべきだよwww お前の都合なんか知るかボケ
テメェから申告しろマヌケってだけの話じゃね？w ほら、最近急に暑くなたったでしょ、それに色んな規制も解除されてるから、急に出てきたのよ、やーね >>141
プリウスPHVの室内が狭いなら同じくらいのリーフも狭いって事じゃね？ 1年ぶりにe＋の中古探したけど
全く値崩れしてへんな
もうこれ以上下がらんようなら
買おうかな 新車買いなよ、まだ補助金間に合うでしょ、知らんけど
e+は電池セルが40と同じになったと聞いたけど本当かな、それなら容量減ったのも納得だな マイチェン後のが納車始まってきたら順次現行試乗車放出されるんじゃない
そうなるとそこそこ相場下がるはず MMCで現行e+のD試乗車が放出されてるけど
そもそもe+試乗車の数が少ないから焼け石に水かな。
MMC車の初期ロット工場出荷予定は8月だそうだ。
中国ロックダウンなどの影響で伸びる可能性はあってもこれより早くはならないとのこと。
去年の国の補助金は9月に切れたそうだが
今年は新発売のEVは増えたが登録数の勢いは弱く、去年一番販売数が多かったリーフも生産停止期間が長いからどうなることやら。
MMCの40リーフとe+のバッテリーセルが共通化されたのは本当の話。
おそらく生産コスト削減のためアウトランダーPHEVやサクラなどとも共通化してるようだ。
ちょっと不思議なのはMMC前後で40、e+とも車重が大差ないことだな。
さすがにMMC後のe+の方が少し航続距離は減っている。 余計にMC前のe+の人気が高まるから当分値段は下がらんだろね それを知っちゃったら、MMC後のe+の魅力がないのと、電池爆熱e+誕生ってことか！？そうだとしたらがっかり過ぎる R4年度予算が枯渇しても、ちょっとだけR3補正が残ってるよね？
両方とも使い切って初めて「補助金が1円も貰えない」ってことだよね？
流石に片方使い切ったタイミングでR4補正予算が出てくると信じたい 爆熱＋www
eプラスでも90kw使ったあとは熱ダレしてたからなwww 4wdで400万でだしてくれ。豪雪地帯だがすぐ買うぞ 文字の見た感じ似てるからどっちでも良いし
女子供には4wdの方が通じるよな リーフもプリウスロケット化する日が近いか
バッテリー火災初事例にならずによかったな
ttps://newsdig.tbs.co.jp/articles/rkk/37071?display=1 しかしリーフて発火火災報告ないよねー
トヨタHV含めてかなりバッテリー発火あるけど、なんでリーフだけないんだろ？ EVなのにHEVと同じ自然放熱仲間だろ、お前ら仲良くしろよw ze1色々やってかなり静かになったけど、内装の些細なビビリ音がすごい気になる、、
静か過ぎるのもアレだなw >>181
静かすぎてもうめっちゃ静かにしたくなるの分かりますw
簡単にできる静音アイテムってなにかありますか？ >>178
燃えてたろ
水没車か何かの訳有り車だったような気はするが >>182
定番のサイレントマット、アルミテープ、隙間埋めにゴムモールかな
自分はスピーカー変えた時にドアデッドニングしたからそれの影響も多少はあるかも
モールも上手く貼ると気密性めっちゃ上がるから効果大 電源入れて数分間ぐらいトランクあたりでポンプみたいなウァンウァンて音がする。
あと電源切ったらコンコンッてノックするような音がする。 電源落とした後のコンコンは火災防止で物理的に
バッテリーと車体を切り離してる音だったはず、2011リーフからのシステム >>186
自分のリーフは電源落とした後、30秒～1分置きくらいに、カチャカチャカチャカチャ？みたいな音が、後の方からずっとしています。1回や数回じゃなく、ずっと繰り返し。
何の音かいまだに不明です。
多分、同じ音の事をおっしゃっているかなと。 今注文住宅建ててるけどお家充電の方とかいますか？
深夜電力が安くなるプラン(うちでは1kwあたり12.5円)で寝てる間に充電とか考えるとすごく魅力的なのですが…
ちなみに6kwの充電設備だと20万程度なんで家族ともども電気自動車になったらとか考えたらそんなもんかなーと。
自動車本体も補助金でだいぶリーズナブルですし燃料費の差分だけ見てもとてもお得感満載な気がしますがどうなんでしょ 参考になるかわからないけど私のとこは200vを新築時に取り付けするなら1番リーズナブルなパナソニックのやつで1万円前後でやってもらったよ
新築時に追加20万って相当良い充電設備なのか大きい家なのか、もしくは住宅メーカーの高額オプションなのかなーと思った うちも200Vを新築時に安価に取り付けました。
5年以上使ってなかったけど今年はEV車買おうと思ってるので今から楽しみ。 6kw引き込むとプラン変わって高くつくよ？
6kwを深夜¥12.5で使えると思ってる？ >>191
安いのは3kw用コンセントのみで高額なのは6kwのオンデマンド対応でしょうか >>195
ん？自宅の電気契約から切り離した専用線ってこと？ リーフの諸元表に書いてある電費っておかしいよね
40リーフだと322km走るってなってるけど電費は6.45km/kWhってなってる
322÷6.45=49.9になるけどバッテリーの総容量は40kWhだよね？
なんでバッテリー増えるん？ プリウスPHVでも電池容量から逆算した航続距離が短すぎてこんなに電費が悪いはずはないと思ったなあ
電池を100%使い切るんじゃなくちょっと余裕を持たせて計算してるんじゃね?
或いは電池容量は100%まで使い切ることはできず残量が5%とか10%とかで力尽きるとか >>194
無知で申し訳ないです。プラン変わるのですか知らなかったです
一応地方のオール電化プランで問題ないと言われました
ただ万が一ブレーカーが落ちる可能性があるので上げるかどうかは個人の判断だと言われました ただ上げたとしても将来的に家族二人でEVなら電気代割高になってもガソリンより全然コスパいいって判断だったんです
迷いますね >>197
測定モードわからんけど、回生分が乗ってたりしない？ >>190
V2H買え！今なら補助金出るぞ、20万出して6kなら、給電もできて40万の方が良いぞ これは！と思ったのですが今はガソリン車なので補助金対象外でした… 結局40リーフだと何km走れるの？
200km~240km位？
せっかくだからアリア買おうかとも思ったけど600万出しても乗り心地が良くないだのの評価とか見てたら割り切って40リーフでもいいかと思えてきた
加速もリーフほどグッとこないみたいだしワンペダルじゃないってのもね 使える容量35kwhｘ平均電費6kwh＝210km
残り40km程で不安になると思うから170km
冬場は電費5で再計算、中古なら1割減らす
30分急速充電で100km回復のイメージ 今日充電したディーラーにMC後モデルあった
ダッサいVモーショングリルがなくなって黒っぽいのになって新ロゴになっててそこは格好良かった
他は大して変わってないね >>205
40kwhちょうど3年乗ったけど充電100%にして260kmくらいです。 gwでも道の駅の充電スポットに誰も来ないからおかわり3回して1%から99%になった >>205
１８万キロ走って３００キロオーバーｗ
オーナーになったらこれくらい走れるよｗｗｗ
https://i.imgur.com/YFw20nh.jpg >>205
1日の走行距離が400km（200+100+100）くらいまでなら、40リーフは価格も安くオススメだと思います。
それ以上になると、場合によっては充電地獄を味わう事になるので、数十万足してでもe+にすることをオススメします。 >>205
俺も206さんと同じ感覚
ちょっと奮発してe+買っとけば後悔しないんじゃないかな >>205だけどEVに乗りたいってのだけは決めてるんだけど...
値段もそこそこのリーフ40→いやもうちょい出してe+にしとけばファーストカーとしてもいけるぞ→EV専用プラットフォームじゃないしモデル末期に近ずいたリーフ買うよりここは思い切ってアリアか→でもやっぱりデカいよなァ、値段も超高いしセカンドカーとして割り切って軽EVか→いやいや軽EVに200万オーバー出すなら40リーフでいいか
もう何周もグルグル回ってる
誰か助けてw 電費10で300走る時は約30kwしか実残量ないんだろうなwww
俺の30が20で40の人が30だとしたら劣化したら現状10ぐらい減ると思った方がいいねwww >>214
カーセンサーにコミコミ２９８万円のe２０８があるから
GTラインはトップモデルだから
実車見てきたら良いよ即決すると思うｗｗｗ >>217
e208も候補だったけど突然止まるって不具合が数件あったみたいでちょっと怖い
そう売れてないのに数件出るって事はなかなかの確率で出るかもしれないし
あとこれは208全般でみたいだけど内装のあちこちから音も出るみたいだしなぁ
大きさ的にはちょうどいい感じなんだけどね... 後からバッテリー容量変えられればとりあえず40買っとけって思えるんだけどな
自宅から半径300キロからほぼ出ないなら40でいいんじゃね？とは思うよ
40の弱点は急速充電を3回～4回続けた時に出るから >>218
リサーチしてたのねｗ まあリーフのセグ欠ける恐怖もなかなかのモンだよｗｗｗ
クソなものほど愛着がわくし３００万円切りのe２０８は買いだと思うけどね
街中で走り回っているミニクーパーいくらすんだあれ？ 半径300km！
名古屋からなら大阪／神戸、東京も行動範囲だね。
関空や羽田も守備範囲だ。
もうそれだけでいいんじゃない。
それ以遠はヒコーキじゃないといけないし。
名古屋を例にとったのは、日本列島の真ん中で気温もほぼ安定している。
東京だと東北にムリがあるし、大阪から福岡は新幹線のイメージだし >>214
あくまで自分の考えだと、新型出たらまずは様子見、マイナーチェンジするごとに、色々な欠点が改良されるから。
そう思わないと、モデル末期のリーフ買った自分が、哀れに思うからってのもありますが(笑)
「新しい車で注目の的になる。」
「出来るだけ不具合や欠点ない車が欲しい。」
この2つを天秤にかけて、どっちに傾くかって事かと。 カントが鳴るリーフ欲しいけどな
2020年以前の低速時に出す音超不快だもん
19年以前は消せるけどナビ液晶小さいし
長く乗るなら21年か、割り切って19年モデルが欲しい
20年も液晶大型やwifi、hdmiとかいいところあるけど、
あの音消せないのがダメ
カントなら鳴ってても不快じゃない
つかホンダも似た音出すからホンダeの電池管理がまともだったら羨ましく思ってただろうな 俺のe+は低速時の擬似音オンオフついてるからいいわー 先輩方に教えてほしいのです、9インチナビのUSBで、音楽を聴きたいのですが、先代のリーフで使ってたUSBメモリと、別に買ったUSBメモリの両方とも読み取りエラーになってしまいます
500Gまで読み込み可能と聞きましたが、2つ(ノーブランド32Gとシリコンパワー64G)も動かないので困っています、問題なく使えてる方はどこのメーカー使ってますか？ 今インプレッサに乗ってるんだけど、今日普通のリーフに試乗して加速が最高に良かったのよ
ただちょっと足まわりがフワフワした感じだったのが気になった
リーフニスモはもうちょい堅い感じですかね？
リーフニスモの試乗車がないらしく、感じがわからない
ていうか慣れるのかな？ ニスモは足回りも硬いしタイヤも薄いしふわふわ感少ないけどe+ほどの加速性能はないはず
リーフだけにしちゃえば多分そのうち慣れるんだと思うけど、足しっかり系の車と使い分けてると全然慣れないね ありがとう
XVセレクションで見積もりもらったんだけど、ニスモバージョンもそれほど高額になるワケでもなさそうだし
この際ニスモ買おうかなぁ >>227
40リーフとe+とはパワーもトルクも違うんだね
e+の最大トルクが500rpmからってのは何か意味あるのかな？
40リーフと違い一瞬トルクが出る間がある感じ？ と思ったが、ニスモって18インチなのか...
うーむ 悩む ニスモで調子良く峠道とか攻めるとバッテリーがチンチンになるけどね
40とe+乗り比べると出足は40の方が軽くe+は最初ちょっとだけだるさがあるが50km/h過ぎたあたりからの伸びで差がつく感じ >>231
街乗りなら40リーフの方がキビキビ走る感じ？ リーフしか自分の車ないから比べようがないけどイーペダルとプロパイロットの楽さを知ったら他の車いらねーってなるわ >>234
そうだね
40の方が重量軽いのも効いてるのかな
でもe+もそれほど重さは感じないけどね
あくまでも出足の差に若干違いが出るだけ >>236
>>229にも書き込んだけど
40リーフ320N・m(32.6kg・f m)/0~3283rpm
e+ 340N・m(34.7kg・f m)/500~4000rpm
500回転まではトルクが出ないってのも要因なんかね？ >>225
kingston data travelerとgigastone z90は安定。安さにつられて買ったsandisk cruizer fitは再生はできるもののリジュームが効かない、つまり車の電源を入れ直す度に最初のファイルに戻るのが煩わしくて使わなくなった。 家に6kw充電設備つけた人いないの？
60kwだと3kwじゃ毎日充電しなきゃいけないのめんどくさくない？
６kw対応車種少なすぎてつけるのも怖いんだが >>238
値段と口コミで、Z90に使用と思います、参考に容量はどのくらいのものを使ってますか？ 充電器3kと6kで値段は倍以上違うんじゃなかったっけ？
充電時間は半分になるかもしれないけど、普通に走るなら3kで足りるんだよな。 契約電力を上げると基本料金も上がるのが難だなあ
基本料金がない電力会社もあるけど プロパイロットパーキングって使い物になる？
ずっと軽に乗ってた嫁、娘が使えそうならGにしようかなと >>244
ウチの40リーフ(2017年)のは自分で操作した方が早ぇよって感じでノロノロだけど昨日試乗したアリアのはキビキビ動いてた。
新しいリーフのそれはどれくらいなのか判らんので試乗車探して試してみるのが吉かと... 俺のe+の自動車税¥29500きてんだけど、¥25000じゃないの？？ >>249
東京だから自動車税こねーわ
だからわからんすまん 315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/05/06(金) 12:02:17.44 ID:6rrp+psi0
東京の補助金自慢とか迷惑だからやめてよねwww >>252
すまんなww補助金どころか免税なんだわwww 去年中古で買ったから初自動車税で¥25000だと思い込んでたわ～
調べてもよくわからん、、 そうなんだ、じゃあそれ以前登録だから¥29500なんだね
ありがと >>245、>>246
やはりイマイチか
Gの試乗車探して試させてもらおうかな e+なんだけど、eペダル、エコ走行で走ってて上り坂でたアクセル開度変えてないのにグッと上がる時ある。
説明難しいけどなんなんだろ？ >>248
すみません、遅レスですがありがとうございました、手持ちのシリコンパワー64Gでいけました、フォーマットFAT32にしてないだけでした GWにアウトドアに行った先でスマホの電池がなくなってきたので、アクセサリーモードで12VソケットにつけたUSB充電器から1時間ほど充電したら見事にバッテリーあがってしまった。
ロードサービスに来てもらってテスターで測ったらなんと7V！
オーディオも付けないで充電のみだったが、4年4万km走って電池くんもバテ気味だったのかな。
ブースター電池で起動して1時間弱の走行で家帰って、翌日スタートボタン押したら普通に起動した。
テスターで測ったらふつうに12.6V。
しかし不安感が拭えないので、なぜか家に転がってた新古品の60B24Rを補充電してから交換した。
鋭い人はお気づきだろうが、リーフの標準装備バッテリーは46B24L。
電極コネクターのコードが余裕あるので24Lでも付けられたのだ。
交換した日に約100km走ったが直近の平均電費が8km/kWh台だったのが9km/kWh台になった。
アクセルもいつもより軽くてちょっと驚いた。
へたってきたサブバッテリーへの充電は意外と高負担なのかもしれない。 長文失礼します。40リーフの皆さん東京−大阪間を移動するとき、どのようなスケジュールで充電してます？
私の場合、この連休で帰宅した時は
大阪→鈴鹿PA→湾岸長島PA（足湯に入りたかったので）→浜松SA→静岡SA→東京着
と、4つのSA・PAで各30分充電しました。大阪出発時は温度6セグでしたが、鈴鹿、浜松、静岡で1セグ温度が上がり、静岡では9セグになり、レッドゾーン手前。でも以後充電せず帰れました。
リーフに乗り始めた頃はバッテリーが20%切ったら充電する作戦を試してみたのですが、それだと1回の充電量は増えるものの温度上昇が大きく、レッドゾーンに入れないためには1日2回の充電が限界で、東京-大阪間は難しいと思いました。それで今はゴールが確実な時を除いて、60%を切ったら充電する作戦にしてます。 >>260
コレは興味深いですね
サブバッテリー、ヘタってもEVは気付きにくいのが盲点だね まだまだ様子見だな。
補助金があるからe+あたりは庶民でも手が届きそうな実用的な電気自動車だろうけど流石に空冷はありえんくね？PCじゃないんだから
家充電は魅力的だが寝てる間の降雨、特に屋根からの落雪どうすんだ？
補助金なくなったとしても蓄電池のコスト下がってある程度のEVインフラができてからのほうが良さそうだ 既に貧弱なインフラの奪い合いになってますのでこっちに来ないでください 降雨とか落雪とか一体何の話だ？
zesp2が終わりつつあるからかディーラーで待つことほぼ無くなって快適だわ 車が走ってない時に12v バッテリーを使う(エアコンとかスマホ充電するなど)とへたりやすいんですか？
それとも関係なく車が走ってても12v バッテリーを使うとへたりやすいんですか？ >>265
家充電できないならEV最大のメリット使えてないわけだが？ >>266
アクセサリーモードで放置があり得ない話し、ガスでもEVでもそれは変わらない、通常ON状態なら駆動用バッテリーから補給されるので、元々へたってなければ上がらない
ガスも同じ、エンジンが動いていれば、補給される、教習所でも教えるくらい車の常識だし、説明書にも書いてるし、バッテリー上がらせた主は、長文書いて無駄な発言してるだけ、俺も含め「何言ってんだこいつ、何も知らないんだな」としか思ってない そもそもメーカーが言う家充電ってガレージ持ちならともかく
カーポート、ましてや青空駐車なんかじゃ寝てる間に放置なんて無理やろ
キムタク「起きたら100%（ｷﾘｯ」
あほかて… そもそも電気自動車リーフにコンセントも付いてないのが笑うwww EVライフチャンネルでニスモのバッテリー劣化が80数%みたいだけどやっぱりそんなものなの? >>270
ウチはガレージじゃないし門扉の類いもないけど普通に充電器挿して放置してるよ 12Vバッテリー交換時用のODBII メモリーバックアップ(乾電池)があるんだけど
12Vバッテリーが上がった時、主バッテリー起動に使えるかな？非常用
内燃エンジン程電力使わないだろうから。ジャンプスターター使うのもなんだし。 >>268
いやー初心者くんに教習所知識で説教されるとはw
だいたい製造して3年以内の有名ブランドバッテリーで週の半分以上車を動かしてるなら、アクセサリーモードで1時間オーディオ鳴らしたりスマホ充電しても、容量少なかったり低温でもなければまずあがることはない。
これ、教習所では教えないから初心者くんが何も知らないのも無理はない。
4年も経てばあがる可能性はあるし、それについての疑問は書いてないよな。
むしろ、文章の後半が主旨。
ついでに「何言ってんだこいつ、何も知らないんだな」と、お返ししよう 。
>>275
是非とも実践して報告してほしい。
そのような体験談こそ教習所では教えない生きた情報だ。
ちなみにロードサービスは持ってきたリチウムイオン電池式の携帯型ジャンプスターターをバッテリーにつないでた。
7Vも下っていたせいかすぐには起動できず、10分ちかく充電してやっと起動できた。 >>276
もう止めとけ、自傷する人間を見るのはみんな辛いんだ リーフのサブバッテリー小さくて不安になるからビビっちゃて電源つけるわwww
バッテリー上がってロック解除とかしなくちゃいけなくなるのも面倒だしwww >>267
もちろん家でも充電してるけど降雨とか落雪とかどういうことなん
野晒しで充電するつもりなの？ 野晒しで充電するつもりなの？とか言ってるバカもEV乗りなので、みんな下らんことでの言い争いはおよしなさい >>280
俺青空だけど？と言うやつもいれば野ざらしなん？とか聞くアホもいる
これが何も考えずにただ新しい物好きのEV乗りですよ！ >>249
2019年の10月より前の車なんじゃ？ この車ってルームミラーがカメラなのは良いが、雨の日にガラスが曇ったら、熱線入れてもなかなか曇りが消えないんだな。 雪が降りさくる中で充電してたけどwww
横雪で埋まってるタッチパネルの雪を払い除ける、凍ったフタをこじ開けるまでセットでwww
気にしすぎでは？www 初代リーフで充電中の落雷実験の動画がどっかあるからそれ見て。 >>282
降雨とか落雪なんて家充電の問題じゃなくて家の問題じゃないか
どうすんだ？とか聞かれても意味不明でしかない >>277-278
連続書き込みするくらい悔しい気持ちはよくわかった。
初心者くんは是非とも教習所の教えを盲従してくれたまえ。 >>288
上塗りは済んだのでコーティングですか？w みんな国の補助金ってどのくらいで出ました？
うち3月申請で未だ音沙汰なしなんですが、、、 >>291
自分は、10月申請で2月くらいでした。恐ろしく時間かかったので、忘れられているのかと思いましたよ(笑)
ちなみに環境省の方です。 >>289-290
今の教習所では論破されると負け惜しみ言うよう指導されるの？w 普通はあがらないEVの補機バッテリーを、あげちゃう奴の方が。
かなり初心者臭いんだがな、、、 自分の受けた傷は忘れられない、ネットで負けを認めたくない奴
放っときゃすぐに忘れ去られるのに バッテリーあげちゃう君まだいたの、かわいそうな人がいますね 暑い日は普通に使っててもバッテリーあがることあるくない？ 昨日新車検討にディーラー行ったけど、補助金申請止まってた期間があってその分の手続きが今始まってるから
今から補助金申請しても10月ぐらいになるのでは？って言われたぞ 2019年に俺が買ったときの記憶では
3月中旬契約、3月末登録、4月末納車
補助金決定通知きたのが6月20日過ぎ
振り込まれたのが6月末 80万、結果85万になった奴は受付開始4月以降だからまぁ早くて7月8月だな
しかも1~3月分溜まってたのも一気に申請されてるからかなりかかりそう >>293
いつもの書き込み時間の24時頃を楽しみにしております >>294-295 297 302 304
出ましたみなさん！
悔しさこもった、丸一日つかって必死の単発ID5連発w
やっぱり初心者バレしちゃったのがよっぽど心に響いちゃったのかな。
何度も書き込んでるとこわるいけど1日一回しか相手できないんだよ、暇人初心者くん。
しかし、バッテリーあげるくらいで初心者臭いとか負けだとか必死にマウントとろうとする視点が実に初心者らしくてカンドーしたぞ。
運転歴が浅いとバッテリーあげるのが怖いとか恥ずしいとか大事に思ってることが伝わってきて、なんとも思わなくなってる俺には新鮮だったわw もう誰も構うなよ、こんなのが毎日現れるのはごめんだ バッテリー上げちゃって、
玄人自慢してるアホ初めて見たわ、新鮮な自虐ギャグだな 俺もいつかインバーター使っててリーフのバッテリー上げそうだから強気には出られんわwww
ビビリだから電源つけずにバッテリー使おうとも思わんwww
あのちっこいサブバッテリーお前らそのまま使ってるの？www
80とかに載せ替えてるの？www 新型リーフのグリルかっこいいな
俺のe+に付け替えよかな ルームランプつけっぱなしでバッテリー上がっちゃうのにオーディオとか充電とかして上がらないと思うほうがおかしいんだけども。。。
それを教習所がなんだかんだってるのはあたまがおかしいとしか思えない。 教習所の範疇じゃない一般常識なのに教習所だ素人だとかなんか…。
良いメーカーのバッテリーならあがらないとかも意味不明。バッテリーなんて容量の話だし。
それに上がらなければいいって話でもなく、わざわざバッテリーにダメージあたえるような無充電で使用とかも意味不明。
ちなみにオルタネーターの発電量は少ないし、省エネのために充電制御も最近の車はされてるのでガンガン発電して補充してくれるわけじゃないからアクセサリーモードで電気一杯つかうのはよしたほうがいい。 もう話題変えようぜ！
e+にはバッテリーウォーマー着いてるんだな、設定温度的に作動すること無さそうだけど、普通充電時限定なあたりも オール電化プランで夜間の安い時間帯で充電！！
平日帰宅後の割高時間は放電して電気代を節約！
夢みたいなこと言うだろ？
夢なんだよなぁ… >>311>>312
今日は珍しく連投で長文書いてきたからレスしてあげよう。
ルームランプつけっぱなしであげるには劣化してなきゃ3時間以上かかるぞ。
LED採用してたらもっと伸びる。
オーディオつけないと書いたが、あたまおかしいのは自己批判？
得意満面で教習所でも教える車の常識と書いといて、今になって教習所の範疇じゃない一般常識だとか論点ずらししてきたが、スマホ充電1時間でバッテリーあがるのが一般常識だと思ってるなら、やっぱり頭おかしいのは君だとおもうよ。
車の知識など一般常識の範疇なわけないだろ。
バッテリーメーカーは大事だぞ。
中華バッテリーは容量関係なく数週間や数か月でお亡くなりになる例なんて珍しくもない。
スマホ充電やオーディオを短時間聞くのにいちいちエンジンかけてたら環境に悪いだろ。
evも数km走れるくらい消費するから1時間以内だったら普通にacc使うわ。
でも充電制御車は少し用心してなるべく30分以内に制限してたが、新車から3年以内に買い換えることもあって、それであがったことはないな。
リーフ起動中などガンガン充電してくれるから、走行直後だったらむしろ満充電に近い状態なんだがな。
バッテリー自体も充電制御やアイスト用の高性能品ではなくレギュラーバッテリーだが、裏を返せばバッテリーへの負担がそれだけ少ないということだ。
そもそも、スマホ充電は6W程度だから電気一杯つかうレベルじゃないんだよ。
やっぱり初心者は耳学問だけの知ったかぶりだけで実践が足らんな。 >>308
インバーターで賄うような大電力でacc使ってたら、さすがにバカだろうw 新しいルームミラーも気になるな。
カメラも変えなきゃ高解像度にならんよな。
交換してー。 世の中の常識と真逆な主張を毎日しつづけるやつを構うなよ。 充電器たどり着くまでにメインバッテリー0％にする俺からは、まだまだひよっ子なのが騒いでるな >>315
バッテリー上げた奴の方が初心者臭いってわかってないの痛すぎるw
もう一つ指摘しておくと、アウトドアで携帯の充電切らすやつはガチのバカw
つーか、車脇でBBQやってアウトドア言うてるやつなんでアホばかりw
ゴミ撒き散らすやつってこんな連中という見本。 日本車でワンペダルで完全停止って希少になってくるのかな
だったらアリア買うよりリーフ買っておいた方がいいかね
リーフってワンペダル中はブレーキ踏まなくてもオートブレーキ的に停止の保持してくれるんだっけ？ >>321
なんで完全停止なくしたんやろな
ブレーキ踏まなあかんのなら
イーペダルの意味ないやん
リーフは完全停止です 急坂で信号待ちするときもペダル放したままだけど
よく考えるとそこまで信用して良いのか？ >>323
ええやろ
ところで間違ってアクセル踏んでしまっとき
追突せんか心配やねんけど
ちゃんと発進せんでくれるんやろか、、、 >>315
ヤル事しっかりヤルくせに終わった後で泡嬢に人生の説教垂れてそうな人だなｗ 20プリウスのサブバッテリーは強力だったなあ
7年11万キロ乗ったが無交換な上にルームランプ一晩点けっぱを2回しちゃったが翌朝まで無事点いたままでそのまま走行できた マイチェン後の急速充電ポートの3番ピンに充放電コネクタ12V線追加ってあるけど、
これでどれくらい充電速度変わるんだろうか、誤差程度かな？ そんな高出力ブチ込んだら、いくら最新のバッテリーだろうが負荷も相当かかると思うけどなぁ
速いに越した事はないが、やなり休憩という意味も含め15分で7～8割位が妥当な気がする 既に欧米だと350kwの充電器って設置されてるんだから問題ないんでしょう テスラの充電器みたく水冷ケーブル使わないとこれ以上の速度は無理だろうな
90kwのケーブルも重過ぎるし 充電機さえ出力出せれば蓄電池側では0→90%充電が6分で可能な9C充電できてサイクル寿命数千回くらい耐久性のある蓄電池は来年あたり商品化予定。
車載用としては重くデカいのが難点だけど。
今あるLFPとか安い電池100kwh積んで350kwで充電したとして、30kwhの電池に100kw充電と同等の負荷になるように積載量増やすだけでも負荷は軽くなる。
どんな手を使ってでも200kwの入力を連続10分充電日本のどこでも出来るようになったら、ガススタ販社が一斉に会社整理始める。 というかウチの近所はど田舎だが、ナチュラルにガソリンスタンドがバンバン閉店してる
かといってみんな電気自動車なワケないし、給油するのも大変になってきてる うちの近所もそれなりに田舎だけど個人店みたいな小さなスタンドはどんどん減ってなくなりつつあるけど逆にめちゃくちゃデカいスタンドは近年急増したな >>327
停電時のV2H機器への給電かな？今は停電時に車からシガープラグ繋がないといけないんだっけ ガススタの淘汰は低燃費のハイブリッドで始まりセルフの安売りで止めを刺されただけで、EVの影響は微塵もない 今日バッテリーあがっちゃったよ
これで俺もプロフェッショナル ガソリンスタンドの地下タンク更新規制も地味に効いている
既得権のため規制連発して社会を衰退させる日本の役人共 >>318
最低でも成人の7割以上知ってるのが世の中の常識と言われるものだ。
頭わるそーにみえるから世の中と教習所の常識を一緒くたにするなよ。
>>320
バッテリー上げたくらいで大騒ぎしてる方が初心者臭いってわかってないのが痛すぎるw
もう一つ指摘しておくと、アウトドアで携帯の充電切らすやつはガチのバカと思いこんでる奴は池沼w
なんの根拠もないだろw
つーか、アウトドアが車脇でBBQやってる言うてるやつなんて妄想力もない引き籠もりばかりw
ゴミ撒き散らすやつってこんな連中という偏見持つ奴の見本。
>>325
行為自体にお金は払わない主義。
ネイチャンとはネイチャーで遊ぶのが好き。 そういえばzesp2 のロードサービスは一度も使わないで終わっちゃうな バッテリーの寿命なんて使用状況により著しく違うから交換直後ならともかく一概にいえんわな 遂に個別レス初めたね、多数に嫌われている事には気がついたようだ >>341
アウトドアは準備8割。
海に出る、山に入る。
そこで携帯の電池切れるなんて、まるでカズ1級の迷惑野郎です。
一般常識すら欠如してるなら外出んなボケ バカだアホだだなんて言葉を使った時点で負けなんだよね
「説得力ある説明がもう出来ないのでせめて雰囲気だけでも勝った感出して誤魔化したい」って現れだから >>353
そうなんですね！
じゃあJAFありきで限界チャレンジ出来るかな…いや迷惑だやめとこう。 試したければ
亀マーク出たら充電器付近でグルグル回ってればいいんじゃない？
0%になってから亀を経由してどれぐらいで動けなくなるかはyoutubeで探せば試してる動画あるし >>352
むしろzespで応援呼んだらJAFが対応するwww
電欠した俺が言うだから大丈夫www たしか残り3％から20～30キロ走れるはずだよね。
1%で10キロ走るってマージンとった表示だよな。正確に表示するのがいいのかどうかはわからんが。 >>344
ブーメラン？w
>>346
約2人くらいで多数派気取りかよ！
初心者はおめでてーなw
>>347
たしかに海山に行ってスマホの電池切れるなんて、まるでカズ1級の迷惑野郎だよな。
だから俺も事前に充電してたのよ。
途中まではいーこと言ってるようだが、思い込みが激しく想定が甘く安易に中傷する残念な性格直した方がいいぞw >>342
ロードサービスは年会費だけで大抵のことは対応する
最近の車は殆どがスペアタイアも付いてないから保険がわりの入ってる 保険がわりというか、
その保険にもロードサービスが付いているだろ 出先ならスマホのバッテリー切れるより車のバッテリーあげるほうが圧倒的に困るわな そもそも保険にロードサービス付いてくるからJAF入る必要ない
親切なディーラーさんなら教えてくれるよ zesp2のカードに電欠レッカーがあるし車の保険のロードサービスと二回はいけるからJAFいらないwww
というかzesp2の電欠レッカーのサービス使うとJAFが対応するwww マイナーチェンジしてまたかっこよくなったね。あとはAWDにさえなってくれれば買う。アリアはデカい 一戸建て、太陽光無し、IHコンロ無しでリーフとサクラ2台あった場合V2Hってメリットになるかな？ >>368
太陽光やエコキュートがないとあまりメリットは無さそうだけど、6kw充電器としてならスタンダードタイプで非常用電源としても使えるかも？
今回のCEV補助金はV2H/Lも個人も対象なので申請してみるのはありかもね。 とにかく内装を一新して欲しい
あと充電ポートをフロントにするのは絶対にやめて欲しい だいじょうぶだいじょうぶ
なんとかしたとて、アナタはリーフを候補にもしないんだから
さようなら >>367
リーフは慣れてきたら日本の道にジャストサイズなんだよね
5ナンバー車と大差なく取り回せる
ホイールベースがむやみに長くないのも効いてるのだろう
初めてアリアの実車見た時その大きさにビビった
ちょっと見ではハリアーより大きく感じた >>363
車なら他の車とバッ直したりロードサービス呼べばいいけど、山や海で無線機代わりのスマホ使えないのは、下手すると精子に関わるんだよ。 ソロキャンプじゃなく何人かで来てれば問題ない
まさか全員のスマホが充電切れなんてありえんし
そもそもスマホの充電して車のバッテリー上げたときってソロキャンプだったんか? そうだなリーフにコンセントがあればこんなことにはならなかったなwww >>368
現行リーフとNbox持ってるけど補助金バブルにつられてサクラに買い換えるか先月は真剣に悩んだよ。
でも軽ev買ったら気軽に乗り回せるからほぼ8割くらいはそっち乗るようになると思うんだよね。
リーフが腐りかねないし、現状Nboxが担当している高速道や長距離もリーフには荷が重いし、さすがに思い留まった。
2台あることでV2Hがより活きるメリットはあまりないと思うよ。 >>371
バッテリー以外は駆動系の変更なし
したがってAWDもない >>380
じゃあV2Hは導入せずにまちエネみたいな夜間にEVに充電する分は無料とかと契約した方がいいのかね
でもこれってどういう仕組みでEV無料になるのかね？ 寺にホイールの変わった新しいリーフ搬入されてるのみたわwww リーフ起動させたらエンブレムも最近は起動するんだなwww 新しい軽は右後方に充電口があるみたいだし、
今後は右後方が標準になるのかな。
だんだん充電しにくい充電スポットが増えるのかも。 >>388
イルミネーション付エンブレムは最新モデルからの標準装備だな
今までのモデルもo.pで付けれたけど2.7万くらいする誰得装備 エンブレムイルミは激しくダセェから新型オーナーカワイソス、、w
あんなものOPにしとけよまったくもう リーフ起動させたらエンブレム光出してガンダムみたいで吹いたwww >>393
リーフの電源つけたら同時に光るから自分が運転手なら見れないんじゃない？www 日産が光るんやろ？
どんなけセンス悪いねんwww
ベンツマークとかでも光ってたらわろてまうわwww フロントにある日産のエンブレムが白く光るよwww
夜とかあれが浮かび上がる感じなのかなwww しっかしサクラのインパネにも劣るリーフのメータ何とかしてくれんのか。
400万も出して工場の受電盤みたいなメータじゃ萎えすぎだろ。 昭和の人間のせいかアナログの方が落ち着くんだが
デジタルチカチカが好きな世代は旧車はまったく興味湧かないのかな >>397
草の旧型もオプションでエンブレム青く光るのあったやんｗ >>399
40超えてくると脳みそアップデート出来にくくなって時代について行きにくくなるってよ >>400
マジかよ誰か光らせてたやついた？www
わからんけどああいうのが趣味のやつは光らせとけばいいのかなという気がするwww 光るエンブレムもご当地ナンバーと同じようなもんかwww
ご当地ナンバーもダサいと思うけど好きなやつおるもんなwww 軽でも2人以内ならターボついてれば快適だよ。
まだ120キロ区間は走ったことないけど
110キロ巡航なら余裕。
東京から北海道旅行した時も不満を感じなかったし
むしろ細い林道もバンバン入っていけて便利だった。 航続距離の短いリーフ乗りはちょい乗り専門の引きこもり気味後期高齢者が多いから長距離ネタは浮いてしまう好例
アウトドアネタもヤバイw 確かに40リーフで片道200km以上はちょっと億劫だわ
62だと300くらいはいけるんかな
大雪のスキー場とか砂浜に乗り入れるのも躊躇する
でもみんな長距離とかそれ用に別のもっと大きな車持ってんじゃないの
近距離用リーフと長距離用エンジン軽なら、長距離用エンジン普通車と近距離用サクラの方が快適そうな気がしてしまう リーフ一台で頑張るのも長距離は軽で頑張るのも人それぞれよね ゴールデンウィークに24リーフで2500キロ以上走ったりしたしなぁ
人それぞれよなw V2Hで電力会社の電気からリーフからのバッテリーに切り替えたりその逆の場合って一瞬電気が途切れるの?
エアコンついてたら消えちゃうの? >>413
LEAFyoHOMEは瞬停してたけど、ニチコンの現行EVPSはシームレスな切替。停電時は一旦切れちゃうけど、、、
給電能力の定格超えても足りない分を買電するだけで落ちない。 e+だけど往復400弱たまに走ることあるけど、急速1回は必須だし、行きは未だに多少の不安はあるw 出発時に100%に充電してもですか？高速使うと途端に厳しいのはありそうですが。
そうなるとアリア90kWhしかないやん。上を見たらキリないですなぁ。 でも毎回帰ってみると、今の時期ならまだ200km弱残ってたりするからなー
冬場に暖房ガンガン効かすとどうなのかはまだ未体験で怖いw >>417
高速や冬場は無理だけど気温20℃以上エアコンオフの下道平坦路なら400km可能です >>411
走ってるより止まってる時間のほうが長かったりしてw >>414
おおサンクス
でも太陽光がないとあまりメリットないんだろうね
本当に災害で停電した時の為のおまじないみたいなものか
犬飼ってるからいざという時のためにちょっと考えてみるよ うちも太陽光なしでV2H検討したけど、結局やめにしそう
補助金使えば200Vコンセント費用+10万くらいでつけられそうだけど、
配電盤の隣にもう一個でかい機器がつくみたいだし、
工事も大掛かりになりそうなので今回は見送り。
金持ちになってソーラーパネル置いたら再度検討するわw 今補助金使ったら、V2Hいくらで設置出来るの？一番安いやつで。 やるんならまちエネの1-5時の充電し放題の時に充電してそれ以外の時間で車がある時は車から放電ってパターンが効率いいのかなと思うけどそううまくいくかどうか ”手出し”＝自腹で出す費用
初耳なので調べたら九州の方言っぽい
既に全国区で俺が知らんかっただけ？ 手取りの反対みたいなイメージで意味は想像付いたが聞き慣れんな
喧嘩とか女にアプローチの方が先に来ちゃう 「持ち出し」なら聞いた事あるが
経費でまかなえない事に関して自腹で出すって意味だけど >>424
本体が半額補助でも工事費は審査でかなりの部分自腹。90万以上を自腹で払って後で補助金40万くらい戻る感じかな。 >>430
持ち出し50万じゃ太陽光ないとギリ元取れるってとこかな
まあそれで停電中もエアコン使えたら勝ちだと思えるかってとこだな
でも中電って大規模停電ないんだよなぁ >>430
アレ工事費全額ってなってるのに対象外の工事があるってイミフだよな >>431
太陽光ありとなしって、どう計算が変わってくるの？ 太陽光で昼間に蓄電して夜に使うって想定なんだろうけど、
売電せずに買電単価の安い夜に貯めた電気を使うのがよく分からない。
売電単価にもよるけど太陽光の分は売電して夜は無料充電したリーフで電気賄えば
太陽光なんか関係無いような気がしてた。 今からの単価じゃ売電しても儲からんよ
卒fit勢ももちろん儲からない
いい時期に契約してまだ満了してない人くらいだろ売電した方が儲かるのは
そういう人達も数年で満了だからその後のことを考える時期 改良後リーフの内装は昔のコンパクトカーのようなチープなままで、アリアやサクラのような一世代進んだ内装はオーラに採用してるのはなぜなんだろう。
オーラのような遮音性や内装がリーフについて、アリアとサクラの中間価格なら爆売れすると思うけどなぜ出さないのかな。 シガーソケットのおすすめある？
なんでか知らんけど壊れたわ >>439
ここの連中が悔しがらせたら次売れないでしょうが リーフのプロパイロットパーキングってどのくらい使える？皆さん使ってますか？
ガード下などで変な所に柱がありまくるような駐車場でも使える？
変な形の庭や、旗竿地に長いバックして入っていくような所では使えないよね？ 使えるのか！
よく考えたら何回にも分けてセットしたら良いだけかな？ちと面倒だけど 使えます。
白線なし＝どこに停めてもかまわない
停車中の他車は認識します、だから接触はしません
車両間隔が空くこともある。＝どこに停めてもいい >>443,446
段差を乗り越えて入れる駐車スペースは苦手かもしれん。
白線がないような場所へはアラウンドビューの映像上に表示される枠線を補正して当たりをつけて実行するとその位置へ収まろうとする。 あとウチの（現行初期型）は一々完全停止して豪快にハンドル回して切り返す。
タイヤに厳しいw
新型のは判らん... 逆に白線ありの時は白線にちゃんと合わせてくれるん？
2台分空いてる時に真ん中に駐めようとしたりしない？まあだとしても手動でずらせばいいのか いまのリーフは知らないが、
初期のe+Gではココに停めるって指示してから
オートパーキングを作動させる。
2車分空いてて勝手に場所決められても困るだる 週末に初めてリーフ運転するんだけどeペダルってやつはいきなり使わない方がいい？
これってアクセル緩める度にブレーキランプ点くんですかね？
高速でうっかりアクセルから足放しちゃったりすると急ブレーキみたいになるのかな いきなり使っても大丈夫だと思うが保証は出来ない
ちなみに俺はあれ嫌い オレはe -pedal大好き
アリアやサクラのe -pedalがクリープするっていうのが気に入らない
なんのためのe -pedalなんだろう？ 今までのトルコンATと違うのが受け入れられなかった人が多かった結果の様な eペダルは慣れるのに1ヶ月かかったよ。アクセルを微調整して運転できない人は5分も保たずに挫折すると思う。
ペダルの踏み替えいらないし信号待ちでブレーキペダル踏まないし運転が楽になった。
一時停止も面倒じゃなくなった。 個人差がでかそうやな
とりあえずブレーキランプが頻繁に付くらしいのでeペダル使用中みたいなステッカー作って貼った方がええな 頻繁に点くという人も
頻繁には点かないよという人も
誰も自分の車のストップランプなんて見たことないんだから 自分はアクセルオフして惰性で走る癖が抜けないのでe−pedalは諦めた。 ブレーキ踏まなくていいけどアクセルずっと踏んでないといけないんだもんな
どっちもどっちか 人それぞれだからいいんだけど
オレは右足甲の筋肉だけで操作できるので
疲労感が半端なくいい、疲れない。
踏み間違いもないしね、ブレーキを踏む必要がない、アクセルを離せばいいんだから eペダルはあくまで街中走行前提でしょ
信号も無いような道だと、逆にアクセルペダルに依存させれるのが煩わしい eペダル一瞬離しただけじゃブレーキランプつかないよ
慣れれば運転が楽、アクセルワーク雑な嫁はイーペダル使わない ＞電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、これまでの点灯禁止から、減速度によって、禁止（減速度0.7m/s2以下）、点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）、点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）の3つに分けられたことが挙げられる。
国交省、「道路運送車両の保安基準」などを一部改正
回生ブレーキを一定以上効かせる際は、ブレーキランプの点灯必須に
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html ワンペダルはノートとモデル3で1回ずつ乗っただけだが一瞬で気に入ったなあ
強力な回生ブレーキは2ヶ月ぐらい違和感があったけど アクセルをずーっと踏み続けなきゃいけない走りをするならPP使えば良い >>467
甲の筋肉？
くるぶし支点に足の裏全体を動かすんじゃなくて靴脱いで足の指を曲げたりそらしたりする感じ？
凄く器用だね
俺はくるぶし支点で足の裏全体で操作するんだけど減速時の前脛骨筋での操作が腓腹筋でのブレーキペダルの操作ほどはどうしても細やかに出来ないと判断してe-pedalはやめた
普通の2ペダルよりもほんの少しブレーキが思い通りにかけられないことを許容すればe-pedalも楽でいいんだけどね だから最初に人それぞれだからって書いたんだけどね
不向きなら使わなければいい マジで甲の筋肉で操作してんの？
指の可動域だけじゃペダル操作に足りなくね？ >>465
渋滞のきっかけや後続車に迷惑な運転にならないように一定速で走ってね 走行中にブレーキランプがついてるかどうか自分でわかるよ。
右サイドミラーからブレーキランプ端の赤色が見える。
見える条件は夜で後ろに車がいない時。
普通のDレンジで走ると電費5とかなのに、eペダルとエコにすると8とかになる。回生ブレーキ様々だよ。 ワンペダルいいよね
うちの田植機はヤンマーだけどワンペダル
たしか名前はペダリスト
田植機と全く同じ感覚だからすぐ慣れた >>478
今日試乗したアリアだとメーターディスプレイにブレーキやウインカーの点灯状態がミニアリアで表示されていていいな！と思った。
e-pedal stepはリーフのe-pedalに慣れている自分だとスムーズに止まるのが難しくややカックン気味になってしまう。
ブレーキのフィーリングに慣れれば良いのかもしれないけど、、、 リーフのヘッドライトて暗くない？？
8000kに変えたろかな LEDのチップを載せ替えるの？
頑張って
8000kとか余計に暗くなりそうだがLEDに限ってはそうとも言えないのかな >>476
ちょっと何言ってるかわからないけど気をつけます。 V2Hの補助金の詳細5月下旬にってなってるのにまだ発表されないな
今夏は電力不足になるみたいだし思い切った補助金にして欲しい
そしたら導入しようと思う >>481
初代の反射タイプのLEDだよね。
俺は明るく見やすくて満足してるけどな。
8000kまで上げると雨の日は点灯してるか分からないくらい暗いと思う。
ハロゲンだとLEDバルブに変えられるけど爆光迷惑なパターンに注意。 昨日久々に0-100を測ってみたら7.8位だった、、
一人計測だから正確ではないだろうが、なんかちいと遅くなった気がする
普段殆ど踏み込むことないからなのかな、、
ちなみにe+ね テスラだとモニターにブレーキランプの点灯が確認できるけど頻繁に点灯してるね >>487
点灯が分っているのに点かないように運転できない下手糞か、パカパカ点灯は迷惑 >>488
重いのにトルクは40とあまり変わらないからね >>488
> >>486
> e+はそもそも鈍足だろ
出足は大差ない(遅い？)けど中速から高速は40に比べるとかなりパワフルかな。街乗りは40が快適な気もしなくはないけど、高速だと色んな意味でe＋の方が快適。 いやe+で0-100とか言ってやがるからさ
そらその距離なら40の方が速いだろ
なんでe+乗ってんだ？ 単純に馬力が違い過ぎるでしょ
並んで走ってもe+の方が早くない？ >>493
0-100は馬力よりトルク
そんなことも知らんのか？ >>489
下手なわけじゃなく上手くても点灯しないように走ることはほぼ不可能
アクセル弱めただけで点灯するからね 回生ゾーンの2目盛りまではギリブレーキ点灯しない感じだと認識してる。
ちなみにブレーキランプの線を分岐させて運転席右側のルーバーに内側からLED貼り付けて光らせてるけど超便利。 >>497
じゃならべて100走ってこいよ
軽さとトルクってわかんべ
ほんと頭悪いんだなお前 100までと限定するならトルクだけ見るだけで十分だわな >>499
体感レベルだけど60km/h以上だとe＋の方がパワー感があるかな。サクラが顕著に本来出せるパワーを出してないけど40kwリーフも電流制限(？)でパワー絞ってる感じ。
あと、リーフスパイで確認できるHXが100%切ってるなら100%以上あった時よりパワーが落ちてタイムが出ない可能性はあるかも。 e+
改めてスペック見て顔真っ赤にして敗走かwww
しょぼいな 新車購入検討中だけど、リーフの点検パック激安だね。
でも3年間は全ての保証があるし、オイル交換はいらないし、点検入れる必要あるのかこれ？
点検パック入るにしても一般保証切れるタイミングの初回車検時で良くないか？
3年以内になんかあったらディーラーにゴラァでいいやんけ。
…と、強がる心配性の私に点検パックに入るべきかどうか教えて下さい…。 >>502
この返しw惨めで可哀想になるなwwwwww
>>503
3年後も新車時も値段変わらんのじゃなかった？ >>503
法定点検も含まれてるから入っといたほうが良いと思う こういうハイテクの塊みたいな車こそ点検しないと怖いよな
高速でプロパイロットがバグったら即死が待ってる 法定点検ってチェックする箇所決まってるでしょ
ハイテク関係無いのでは 法定点検って言っても車検以外の点検は多分罰則無いから実質任意のはず。
単独で受けたら1万くらいするからそれ以上の見返りはあるんだろうか…。
なんかあっても3年以内なら日産が持ってくれるなら、初回点検後から入ればいいかなって。 通常の点検箇所の他に気になる事があれば可能な限りチェックしてもらえるから、普段ならわざわざ出向くまでもないような事象でも診てもらえる良い機会になるかと。
先日の点検時はブレーキの鳴きとかウィンドウ昇降時やリアゲートのダンパー擦れ音なんかも面倒見てもらった。 中古リーフ買うんで家に200Vコンセントつけようと思うんだけど
とりあえずディーラーが教えてくれたJMってとこに連絡すればOK？
近所の電気工事屋にも聞いた方が良いのかな？ 何カ所か見積出してもらった方がいいと思うよ
配電盤から車庫まで距離あるからだけど、電工屋で15万の見積で、ちょうど内装直してもらって内装屋に聞いたら7万と結構差があった 俺は電気工事士の資格取ってDIYで付けるが少数派か 資格持ってるじゃなくてこれから取得して付けるだとかなり少数派では 自宅の電気工事にわざわざ資格取ることはないだろw
違法ではあるが自己責任でやればいい
制限速度オーバーで走っても捕まらなければ問題ないのと同じ 俺は知り合いにコンセント込みで¥3万だったな
パナの安いやつで充分だけど、土地によってはロック付きの方がいいのかね 40G中古買っちった
昨晩までe+中古買う気だったけど、年一回あるかどうかの長距離ドライブの為に100万円以上の上乗せはちょっと無理だった
レーンキープ付きの車が走り出し200万切るとかありがてぇ >>515
さすがに±100Vからの分電、接地、ブレーカ装着まで行くとそうお手軽にはいかないかと。 できるとしたらリビングなどにエアコン用200Vの室内壁コンセントがあればそこからの200V延長ケーブルは入手できると思う。 宅内の分電盤から引き込むんじゃ無くてスマートメーター直下で分岐するとルートによっては安くなるとか >>519
同じ人間がやるのだから知識（Google）と道具、部材（ホムセン、Amazon、モノタロウ）があれば電気工事に限らず何でもできるw さすがにエアコン用から分岐してうっかり同時に使うとまずいことになりそうだから独立した回路いるよな
エアコン1台封印するわけにもいかんし
今ある分電盤から新たに取れるかな… 俺が買ったときは日産通した
配電盤からの距離２２ｍ（標準は１０ｍ）なので１２ｍオーバー
標準なら税込み10万円弱、およそ2万円追加料金発生して12万円弱
日産か販売店か知らないけど補助金5万円でて7万円弱 >>512
資格云々よりも、本業でない人が資格とったばかりでプロばりの仕上げができるかだな。
DIYレベルが毎日仕事でやってるプロレベルで出来るとは限らん。
まぁ露出配線とやっつけモール仕事で嫁さんが文句言わないなら別にそれで良いけど、ウチは絶対ムリだな。
無資格DIYで山ほど工事して来たのならそれはそれで問題だけどな e+だけどアプリで0-100計測すると6.3から6.6位に収まるよ、ホイルスピンしちゃうと7秒台になるけど 10万程度ケチって取り返しのつかない事になったらイヤだと思うけどこのスレには猛者が大勢いるなw ついでに亭主が焼け跡天国行きになったら嫁さん大喜びだな、保険も入って家も新しくなって スポーツカーじゃないし十分
速さ求めるならバイク乗るし 週末に初めてリーフ乗りました、eペダルめちゃめちゃいいなこれ、慣れる必要もなく最初から便利に使えた
これと同じ機能はこの車しかないんだよね？ノートとかのはちょっと違うらしいし 充電用コンセント設置の際、電気工事士免許取って自分でとも考えたが、業者に依頼。
家の現状にもよるが、壁の穴あけやら、コンクリへの打ち込みやらで専用道具も多数買わないと。
持ってたり、今後も使う予定あるならいいが。レンタルもあるやもだが。 安くつけるとかじゃなくて楽しいからDIYなのよ
過程を楽しみ、結果を見てニヤニヤする 配線をどこに通すかとか取り回しが難しいよ。シガーソケットから携帯の充電みたいに簡単にはいかない。
ガレージに分電盤がついてるとかなら自分でできるかもしれないが、200Vだから知識のない人がすると火事か怪我するだろうね。 何かやらかしたら最悪火事になるだろうしそりゃ止めるだろ だから電気工事士2種の資格取れば良いんだよ
資格持ちならコンセント追加ぐらい余裕だよ キレイにやりたい人もいるだろうし、面倒な人もいるだろうし、そんな簡単な工事は自分でやりたい人もいるだろうし、人それぞれだよ。 リーフってある意味電気自動車の答えよな
はやくフルモデルチェンジして質感上げてくれんかな
普通のひとには十分だろ アリアとサクラの中間の質感とデザインなら期待出来る、かな 俺は趣味で電工2種持ってて天井裏に８スケ這わせて車庫まで引っ張って来たな。電工は簡単に受かるから免状持ってても危ない奴はいっぱいいるわ。 もしくはアンダーカバーを電池のヒートシンクに改造できれば 8sqって太いな
リーフの充電ならVVF2.0でもええんやろか？将来に備えて2.6推奨とは言われてるけど CVTなら8sqでもいいのかな
将来的な事も考えるなら14sqくらいにしてもいい様な リーフのデザインは前から見た所を写真で見ると普通なんだけど実物見ると結構ボリューム感があって太っちょって感じ
輸入SUVと並んでもボリューム感で負けない
個人的にはもうちょいシュッとしてる方が好み >>549
電機の事ようわからんが、ガイドだと3kw(200V/15A)で2.6mmなのかな？
日産のガイド
ttps://www2.nissan.co.jp/EV/PDF/guideline_charge.pdf
ちな、近所の電気屋にこれ見せて見積もらせたら30万円弱ふっかけられたさ。
相場が数万～10万前半程度と知ってたから断ったが ケツ側が太っちょ何だよな、顔がスマートなのでなんかニコイチなチグハグイメージ 旧リーフのシルエットのまま、マキシマ顔とVマークの宿題をこなした結果だな 現行40リーフの何が嫌いって
売るためにユーザーに媚びて失敗した最悪のデザインなww
インテリアなどは造形センスの欠片もなく、ワザワザ古臭く野暮ったく見せている
マイナーでV字グリルも廃止したが、だったら最初からつけるなそんなもんww
金太郎飴デザインは世界的なトレンドみたいだが、昔みたいな自由な方がよくない？
何のためにロゴマークがあんだよw 先進的な車のイメージだったが今時アナログメーターでHUDもないってことで買い換え対象から外した
がe-pedal搭載車はこれしかないのでまた第一候補に復活
ってことを半年ぐらい繰り返している >>556
現行リーフは
自らEVであることを恥じているような腐った車だからやめた方がいいよw
まるでガソリン車に擬態するかのようにアナログメーターまで搭載するドサクサ商法w
こんなみっともない車知らんわww >>555
何か「だったら」なん？
試行錯誤を認めない？時間経過の概念が無い？
流行りの概念も無い？
頭小学生かな？ 現行はノーマルのホイールのデザインがやはりあまりにもダサかったから変更してきたなwww
V字も自覚があったんだろうwww
以前から指摘されてた通りのことwww かと言ってホイール変えようにもこのザマだからなwww
これはいい加減どうにかしてほしいよねwww
ttps://www.jyo16.com/leaf_rays_centercap/ シャーシ？がキューブと同じものを使ってるんだよな。だからセンターにトンネルがある。無駄な空間。
つーかテレスコピックつけてくれ。 >>561
FFだろうとEVだろうと何だろうとセンタートンネルは剛性出す為に有った方が有利
邪魔だけど まあデザインはダサいよね
内装の質感もナビも酷い
足車だし気にしないけど
ところでVモーショングリル黒くしたいんだけど塗装とラッピングどっちが安いかね
あれくらいなら自分でやってみてもいいかな 足車ならナビが糞だと困るんじゃ？
確かに一度使ったけどあれはひどい、無意味に大回りさせられたりルート取りがムチャクチャで修正もしにくい ナビ機能はもはや使う気すらないので問題ない
UIも酷ければルーティングもクソofクソ
carplayが使えるのは便利だが解像度が残念よね
後期のデカい画面ならマシなのかな リーフを検討中の者ですがこの車の結論としてはe-pedalは素晴しい＆唯一無二
それ以外は全部ダメという結論になりました
e-pedalだけは本当にすばらしいと思うがなんで他の車に採用しないんだろ、法的にアカンかったりするのかな 旧ノートとかはイーペダルだけど新ノートは止めちゃったよね
禁止はされてないけど採用しないようにって国交省とか自工会からの指導があったのかなあ?
新型車でワンペダルが欲しきゃ外車にしろってことかね アリアもサクラもブレーキ踏まないと止まらない仕様に改悪されたらしいもんな
地味に事故が増えてたりしたんだろうか？ 少なくとも旧ノートe-POWERとセレナe-POWERは止まるまで出来たろ >>568
低重心•高トルクで静粛な走り
走行•整備にかかるコストが安い
この辺はめちゃくちゃいいでしょ
比較対象もEVならアドバンテージないかもしれんが
あとは何と言ってもzesp2だな
それもあと1年くらいで終わっちゃうけど
他はまあ総じてウンコよね zesp2終了は2019年12月辺りの話だから、
入り直した人は2024年12月まで使えるんじゃね
あと2年半 >>571
事故が増えたか知らんがネット見ててもいきなり減速されてこぇーみたいな書き込みがあるから後続車の中にはそう体感したやつも少なからずおったのだろうwww ワンペダルの停止廃止は、クリープが無い事と踏んだらすぐ加速する事が相乗して最徐行時が最悪の乗り心地になるからじゃね サクラの実電費上がってるけど、エアコン23度で9.5てかなり良いいな
やっぱ150kmはかたいな 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ クリープって旧来の内燃AT車の構造上仕方なく起きる現象で言わばデメリットなのに
ないと違和感あるからってわざわざ再現するとか本当に非常に大変馬鹿げてると思う
100歩譲って求めるユーザーがいるとしてもリーフみたいに切り替えられれば何も問題ないのになんでなくしてしまうんだろ
日産て本当にアホなんじゃないかと思ってしまう >>580
この度は、貴重なご意見をお寄せいただき誠にありがとうございました。
今後とも引き続きご支援、お引立てを賜りますようお願い申し上げます e+なんだけど、Dモードで走ってると段々加速がもたつく感じがしてくる。
eペダルでしばらく走った後にDモードにすると明らかに加速感が変わる。
eペダルのトロい後だからってのじゃなくて、eペダルにした後にDモードにするとECUがリセットされるのかなと思ってみたりして、、 俺の40もeペダル→dモードで普段より加速感じる気がするな eペダルでDと同じように走ると、メーターのパワー？のとこが数メモリ多くなる感じ。
だけどeペダルの方が電費いい。 Dモードが？だけど、e-pedalのOn/Offのこと？
On/Offでアクセルペダルの反応範囲(感度)が変わるから、Offにするとレスポンスが良くなったと感じるのでは？ >>561
あれ、センタートンネルじゃないですよ。バッテリーコネクタのカバーになってるだけ。
邪魔なのは確かだがな。 リーフのナビがめちゃくちゃ評判悪いですけど最新型ならiPhoneかAndroidのナビが使えるんです？何たらコネクトには入らないといけないだろうけど 今の顔のリーフならもれなくapple carplayには対応してるしょ
android autoは7インチ版は地図更新と同時のアプデでで使えるようになるんだとか 全然地図が更新されないな。
レクサスなんてウザいほど更新あるのに。
同じ有料サービスなんだから仕事してよ。 ネット繋がってるリーフあるならネットで更新できないってなんかショボいよねwww
いつまでこのスタイルなのかwww e+の外気温5〜10℃の時はどのくらい走るのでしょうか。
単純に40リーフの1.5倍くらい？ >>594
自分も気になってた。
環境性能は同じで余計な飾りとかは価格に上乗せされてるんだから、
補助金額は同じでいいような気がするんだが…。 満タンでどれだけ走れるか？で決められてるから
パワー出してる分電費悪くて航続も少ないnismoは補助金少ない
40AUTECHは知らん、40も30の様にAUTECH専用ECM搭載だっけ？ 誰かV2Hの施工が安い業者教えてくれ
ネットでニチコンのプレミアムを見積もっても本体工事費込で120万、補助金が60万くらいで持ち出し60万円くらいで横並びだ
そんなもん? >>597
気持ち高い。
安いところ持ち出し50万くらいって感じ。
V2H検討してる人に注意喚起しとくと、太陽光付けてる家はパネルの保証が無くなる可能性がある。
というのはパワコンの種類によっては太陽光プラスEVの供給がダブルであると不具合が起きる可能性が
高いから、何かあっても保証対象外になるかもしれない。
検討中の人で太陽光設置済の人はパネルの業者に確認してからの方がいいよ。 そうなのか
V2Hの業者はたくさんあるけど結局ソーラーパネル設置した業者に頼んだよ
保証は問題ないって連絡あった リーフのバッテリーを蓄電池代わりに使うのも考えものだな
そうすると劣化が加速度的にすすんで、車としての使い勝手が悪くなる
多少電気代を得したところで、失うものも大きい
設備費用とリーフの減価償却を考えたら、元なんて取れないんじゃね？ >>600
減価償却の意味を理解しないで使ってるだよw 30リーフを格安で買って、ナンバー登録せず家に置いとけばいいんじゃね。
まともに蓄電池買ったら4kwで100万くらい取られる事考えれば安すぎる。 先日中古見せてもらった30リーフは2万キロ9セグQc6000回ってのがいたな
100万ぐらいだったが保証確実で案外お買い得だったかもしれない
ネックはリプロ適用済みかどうかだが 2019年までのze1で「充電スポット更新」とか利用する時ってやっぱ日産コネクト契約が必要？
zespは入ってないとしてさ
日産コネクトのサイトだとリーフは2020年モデル以降対象って書いてあるんだけど >>605
未登録の充電器を回って充電して登録するんだwww
がんばれwww 自宅で充電する人電気は何A契約してます？
50Aでエアコン2台使いながら充電したら飛ぶかな 充電器の説明も読まないで飛ぶのかと聞いてるのがいるな、飛ぶ充電器と飛ばない充電器あるから、良く説明読んで買え、それでもわからないようなのは知らん 現状＋30Aで契約しとけ。
スマートメーターなら従量電灯Cでもスマートライフプランでもネット申し込みだけ。
150Aにしても基本料金5000円程度だ、ドーンと盛っておけ。
エコキュートでも電気温水器でもIHでも太陽光でもどんどん付け足していけよ。
ただし幹線容量足りなくて家燃えても自己責任な。 >>577
しかしsakuraはアウトランダーと同じなら急速充電性能が低くて12kWh/30分（1500円）と考えられるので、
110km/1500円とも言える。
リーフは20kWh/30分充電できるので、140km/1500円。
文字通りの電費は悪いよね。 サクラは50kwh充電器40分で80%らしいから急速遅いのは確かにそうなんだろうね
コンビニ充電器を中心に使ってくれれば住み分け出来そう >>614
充電器の争奪戦をさけるために
ワザと性能落としたんやろか？
でもサクラで遠出したら冒険気分を味わえそうw 単純に総容量少ないのと搭載してる電池パックの数も少ないんじゃないか？ コンビニと住み分けなんかするわけねーだろwww
そこまで頭回らないまで計算に入れるべきwww 都からの補助金って引っ越したら返金せんとあかんのかね、、
車のナンバーそのままならばれない？バレようがないよね？ そもそも補助金て確実にもらえるものなの？契約したけど納車もたついてる間に予算なくなりました終了！残念！みたいなことにならないの？ 補助金で実質300万！とか言って買ってもらえなかったらアホみたいだな
ハズレたら100万以上損するガチャは引きたくない 補助金確実にもらえないなら新しめの中古買った方がええな
ていうか本当に注文時にわからないの？さすがに額がでかすぎて問題ある気が 新型の純正ホイールなかなかええやん
オクに出てくるの待つか >>624
返金しなきゃいけないよ
バレるかどうかは知らんけど
>>628
買って申請してみないと分からない 10年前に10万のエコカー補助金貰いそこねたことがあったなあ
終了直前に発注して納車直前に打ち切られた まじかー新車で買うのやめるわ
さすがに100万単位のギャンブルはできん >>632
今年度の受付は4月スタートだし去年はダブついてたから流石に今すぐ無くなることはねーよ
来年1月くらいの話ならまだしも >>630
返金せんといかんことは知っとる
バレるかバレないかだ >>634
そんなことをこんなところで聞く程度の覚悟なら返せよwww もう都民に買ってもらって、乗るしかないな
V2Hは買ってもらうの無理そうだが >>635
あほか
返金せんですむらなしないだろ
お前はNHKに金払ってんのかよw 引っ越したら返金てマジかよ厳しいんだな
不当な奴の防止対策だとしても、過去○年東京に住んでるとかの縛りにした方が良いような >>638
お前は都庁か、パンピーは考えなくていいのよ 知ってると思うが一応言っておくと、指定された期間所有しないと補助金を返金することになるぞ。
期間が残り半年ってなっても返金額が高いから、満期まで手放せない。 それはしょうがないんじゃない
3年以内に売っても売れた額から補助金返せばいいだけで得も損も多分しないだろう
ていうか3年か4年ってどうやって決まるんだ？国の資料見ても個別に判断するとしか書いてない 正確に言うと自家用の乗用車で総排気量０．６６㍑超のものは4年、該当しない場合は個別に判断とある
リーフは排気量0だから該当しない >>639
人間が都庁だったら面白過ぎるだろ
巨大ロボみたいに動くとこ想像してしまったわ >>645
自動車税は総排気量１ﾘｯﾄﾙ以下ってなってるからそこに入るのはわかるんだが
それとは違くね >>647
「お前は都庁か？」の語感はなかなかにアレだぞ
感じとしては「お前は国会議事堂か？」に近い >>651
そんな所にわざわざ突っ込むのは空気が読めないねとかならわかるけど、日本語が云々言い出したら残念ながら不自由なのはあなたですよ 「お前は都庁か」とか言う奴が他人に「日本語が苦手か」と問う地獄 >>637
なら勝手に捕まれよwww
ビビってるからこんなところで聞いてるんだろwww 「あなたは都庁ですか？」
「いいえ、わたしは都庁ではありません」
. >>654
補助金返さなくて逮捕とか聞いたことないわwwww
請求来たらごねる 俺の口座に間違って全員分の補助金が振り込まれないかな だってランエボ7からスイスポ乗り換えて毎週セルフメンテや改造してるような車好きですらノートと現行リーフ区別つかないんだぜ。 リーフのデザインまじでイマイチどころかイマニイマサンて感じやな
でも他に良さげなEVがないから少しだけ見た目マシなAUTECH検討してる >>659
それは単に手を入れられる部分が減り過ぎて電気自動車に興味持ってないだけだろう >>660
アリア買えばいいやん
チー牛が精一杯頑張ってるみたいでオーテックの方がダサくないか？
欲しい装備が一つもないわ
内装パネルがウッド調じゃなくてリアルウッドだったら欲しかったかなあくらい オーテック乗りで悪かったなw
でも、現行リーフはエクステリアよりも
インテリアが壊滅的にイケてないのは100%同意。
世界で一番ショボいと思う。 次がリーフの名前が残るのかオーラEV的にノートシリーズと一つになるのか気になるところではあるな すみません、都内在住者です。
ディーラーに行くと40を強く勧められるのですが、60はどうですかね？
アドバイスをよろしくお願いします。 買った時インテリアの酷さに衝撃を受けてここで愚痴ったらめっちゃ叩かれた覚えがあるけどそろそろインテリアは酷いが総意になってきた？
あのペラペラで安っぽいシート生地は3年経っても全く慣れない
ドアの手が触れやすいあたりもあの生地使われてて汚れてきたわ
アリアのインテリアは良かったなあ アリアはデカすぎ高すぎな上に劣化eペダルで却下済み
インテリアはスイッチがショボイとかは我慢できると思うがシートは辛いな
AUTECHでもシートの品質は同じ？ >>667
アリアはデカいけどリーフと比べてもデカすぎって事は無いでしょ
リヤに人を乗せるなら逆にリーフじゃ小さすぎる リーフのシートショボいからシートカバー付けたいけど、寒冷地仕様のリア用シートヒータースイッチがあるせいでいいのが無い…。
誰かリア用シートヒータースイッチに対応した良いシートカバーを教えて下さい。 いまサイドエアバッグがあるから純正のシートカバーはタクシーみたいのしかないんだよな >>667
化繊の厚手Tシャツみたいな絶望的な生地はどこにも使われてないっぽいからいいんじゃない？
個人的には普通のオプションのレザーシートの方が好きだけど
https://youtu.be/bgtlBnB-xf4 >>671
レザレットって何やねんと思ってググったら何のことはない合皮か
ウッド調とかメタル調とかレザー調とかそんなんばっかりやな
クリスタルスエードってのは何なん？
調べても出てこなかったわ
リアルスエードなの？それともアルカンターラとかエクセーヌとかウルトラスエードとかでもない人工スエードなの？ ところで俺の40とツレの62を走行会で走らせてきたわ
まぁ直線短めのサーキットやったけどラップタイムは40の圧勝やっとわ
なんやあれ車重重くなってんのに足回り一緒なんか？
62はフニャフニャやんけ
あと重心もあがっとるん？コーナー揺さぶられまくったんやが、、、
ここで62のほうが速いとか言うてたアホ
サーキット行ってこいやwww
なお、40に限ってはインプRくらいならちぎれたで >>675
いや、クソ遅いんやって
サーキット行ってこいよw
よくあんな足回りで我慢してるな ちな今回エナセーブでクソみたいな走りいたけど
こんどは車高調いれてハイグリ履いていこうっと
そこそこ周回できたし楽しみ増えたわ。
あとe pedalは恐ろしいくらいの戦闘力やな
変速せんでええからほんま速い
左足ブレーキしつつ右足スロットル踏めるからコーナーほんま速いなリーフ やっぱ60買えるなら、そのほうがお勧めですか？
40よりも。 >>678
速さ求めないならそら62のほうがええやろ リーフなんかでサーキット走る気ないからe+普通に羨ましいわ
レザーシートならなお羨ましい
>>678
長距離でも使うつもりなら絶対e+の方がいいと思うよ >>678
60にしとけ、電池が専用ではなく40と同じになって長距離に不安があるのがのが残念だけど、都民なら60一択 >>680
なんかで？
86みたいななんちゃってスポーツカーより速いのに？w 自然放熱野ざらしバッテリーのリーフなんてゴミやん、何勧めとんねんw >>682
なんちゃってじゃないスポーツカー持ってるから 60に450とか出すならアリアで良くね？ってなるんだよな。
サクラとか4人乗りだし流石に150kmしか走らないのはダルい。
消去法で40しか選択肢無いわ。質感がもう少し高ければ言う事無いんだが。 40とか50kwの充電器にしか対応してないんでしょ？www
ダメじゃんwww >>684
ほんで公道でいきってるんやろ？
サーキットこいよwwww 都民だけど遠出しても千葉とか埼玉ぐらいなので40にする予定
それより遠く行く機会あったらレンタカーにするわ、多分ない 前型の86と40kwリーフなら両方所有してたが60キロくらいまでなら加速は良い勝負出来るかな
それ以上の速度域とコーナーはどうやっても86には敵わない
街乗りではリーフの方がレスポンス考慮すると有利 >>689
ラップ測ったか？
コーナリングが負けるってことはない 勝っても負けてもどーでもエエやん。
フツーの人はサーキットなんていかないし、
どうやったらサーキットで走れるにかも知らないし
どこのサーキットなの？ >>691
前に62のほうが速いとか言うてたチンカスおるから
サーキット持ち込んで比べたんだわ
そしたら想像以上に40が速くて今後もサーキットで走るわってなったわけや >>692
おめでとう！
40？e+？
年式とか金額とかどんな感じでしたか？ >>694
ショートや言うてるやんけ
なんで特定したがるん？来るんけ？ >>690
山道で楽しむ程度なら兎も角ラップなんかリーフでサーキット走ろうと思った事もないから知らんわ
ググればいくらでも出てくるやろ 皆さんありがとうございます。
60本革にする決心がつきました。 >>698
足回りやら軽量化やらすりゃ62でも走るやろうけどな
足回りやらが40と同じじゃ軽い40のほうが速いってやつや
まぁ62なんてどうしても長距離走るやつ以外メリットないやろ
行動範囲が200以内のやつは40で充分や 62も40も
あの糞デザインと内装は変わらんし…
ほんまロクな国産EVないな現状
もうアリア顔でええから、はよ次期リーフだせやバカ日産w 俺も最近中古40買ったで
日産コネクト契約してないんだが、
充電スポット更新とか充電器の空き状況検索できるんだがコレってそのうち使えなくなるんか？ スペックの数字だけ見て62の方が速いとか勘違いだからな。
重いから加速遅いコーナー遅い止まるの遅い。
長距離乗るとか充電のもちは良い所だが、速いは無い。 遅いだ早いだといってもフツーに走れるんだろ
60km/hから80km/hに加速するのに1分も2分もかかるわけじゃないし
せいぜい2−3秒違うだけだろ
そんなもん多くの人はそれで十分だと思っている
極、ホンの一部の人だけがあーだこーだと言ってんじゃないの
アホみたい コンパクトのエコカーでラップがどうこうとか気にせんわな
気にするやつは40だ62だとかじゃなくニスモ買っとけって話 40で調子こいて信号スタートダッシュなんかしてても電池なくなるの早くなるだけだからwww リーフの重量税って、40も60も同じレンジ？初回車検までは掛からないっぽいが。 V2H使ってる人、バッテリーの劣化って気になる程ある?
導入しようか迷ってる... 40速いマンうぜー
車重の差からの出足しかマウントとるとこねーからな
長距離ストレスマッハやし、高速の追い越し加速遅ぇし
e+は高速域からの加速が40とはダンチ
出足だけでオナっとけ >>710
充電設備は必要なので、都民なら迷わず導入、他県民は財布と相談 >>711
そら高い金だして40より誇れるところが距離と高速での加速という特定部分しか勝てねぇからなw
街乗りならやキビキビ走りたいなら断然40だろ
あんな金だすならアリアにしとけチンカス V2Hて必要か？
そらあったら安心だろうけど、実際使うことほぼなさそうじゃない？都民でも50万ぐらいかかるでしょ？ >>713
顔真っ赤www
アリアまだ無かったから選択肢ないんだよね
中古40頑張って買ったんだから大事にオナっとけよw >>714
保険と一緒だからね。安心料。
使うか使わないかで言ったら毎日使う。
深夜電力貯めて日中使うピークシフトを行うから。
儲けるとか元取るとか考えてるなら、
それは間違い。 >>715
いやいや
お前がどん亀買っちまって顔真っ赤なんだよww
スペックだけ見て速いとか言うのはもうやめとけよ
恥ずかしいww V2Hは充電%で充電止められるのも利点かなと思ってるんだよね
30-80%で充電、放電しとけばバッテリー劣化も少ないかなとも
まあ実験のつもりでやってみるのもいいかなぁ そもそも０-100加速も60のが早いやろ
40のが速いのは停止から蹴り出しの一瞬だけだ
まあいずれにしても実用上は余裕ある加速性能だし、速い遅いで語るならどんぐりの背比べだわ >>719
顔真っ赤で粘着してくるガイジだからほっとこうぜ
貧乏人はこれだからな 「人を見下す人」は一見、自信家のように見えますが、実は劣等感を持っている人が多いのです。 それは自分に自信がないため、他人を見下すことで自己肯定感を高めようとしているから。 自分に自信を持っている人は、他人を見下すようなことはしません。 まだ吠えているの？
e+が買えなかった負け惜しみかな
悔しくて悔しくてしょうがないみたい
サーキットの狼クン >>719
バカかな？
スペックだけ見て速い言うてるやつおるからサーキット持ち込んだ話してんだろ
で、実際走ったら足回りフニャフニャで重いしラップタイム遅いぞって教えてやってんだろ
日本語わかる？0-100の話してるか？ww >>720
金額でしか言い返せずくやちぃくやちぃのぅww
62なんて無駄金やろ長距離トラックの運ちゃんかよwww >>704
自分は中古で買って約一年後にコネクト契約したけど。確かにID登録前でも充電器情報のダウンロードは出来てましたね。前オーナーが利用していてTCUが有効なら充電器満空情報はダウンロードできるのでは？
遠隔リモコンが使いたくて8800円お布施してしまった。 >>724
サーキットのラップタイム求めてリーフ買う人なんかいないんだから
その比較は誰の参考にもならないのよ
日常使いで実用上の速い遅いと言えば加速性能くらいだろ
一々全部書かせるなよ >>727
日常で速い遅いこそ必要ねーだろww
なんだ62乗りは信号ダッシュでいきってるキチガイか >>726
ありがとうございます
とりあえず1年はこのまま使える可能性があるわけですね
24xからの乗り換えなんですが、24リーフからid/pass削除したらスマホのNコネアプリもログイン出来なくなってしまって、ナビも通信出来なくなると困るなと思ってました。
それにしても
リーフSの人達は充電器の情報どうしてるんだろう
てっきりNコネアプリはリーフオーナーならみんな使えると思ってた。 >>728
だから>>719でどっちでも必要充分だと書いてるんだろ
もうおわり。 >>731
いや、お前はどうでもいいわ
40乗りを貧乏扱いして62はえーwとか調子こいてたやつに現実見せただけや
事実遅いのは62だってな 40kwから60に乗り換えたから、ハッキリわかるけど。
e+ほうが明らかに重いし、出足も悪い。
ロールも強くコーナーではとても気を使う。
走るだけなら40kwのほうが断然楽しいからベストだと思う。
ただ、普段使い考えたら長距離走れるe+のほうが使い勝手はいい。
300km走れないのとギリ400km走るのとでは使い勝手がすごい違う。 >>733
これ
このレビュー待ってた。
長距離乗れるのはもちろん優位や
ただ貧乏だからとか関係なくキビキビ走れて250キロ走れれば必要充分やから選んだ。
そして予想以上にサーキットで走れたのが40ってことや
やっぱ40基準コンセプトで作られてる車やと再認識。
62乗りは2度と貧乏とか速いとか口に出さんでもらいたい >>729
日産がなんらかの処置をしなければ多分データのダウンロードは1年と言わずに出来るんでしょうね。
私も24ZESP2から乗換だけど2019以前のモデルはNーLinkIDでの対応で以前のIDでコネクト設定出来ました。
アプリだと充電経過時間が確認できるので便利ですね。満空だけだと今ひとつ、、、もっともZESP2なきあとほぼ無用だけど。 当然ですが、入替車両にて新規コネクト契約で旧IDを利用。 >>737
その時ってnlinkオーナーサイト上で新しいリーフを追加登録して
古い24リーフ削除しましたか？
以前のIDでコネクト設定する方法は詳しく知りたいです
やっぱスマホアプリログイン出来ると便利なので >>737じゃないですけど
私の場合は、追加が出来なくて
一度、旧IDを削除して新IDとして旧IDを再登録しました。 >>735
>>736
僕ちゃん金でしか反論できずくやちいでちゅねぇw
金持ってんならさっさとアリアに乗り換えろよ
女々しくおっそい62なんか乗ってんなよwww そのつもりでB9の予約をしてあるんだけど
一向に金入れろとか商談せいなんて言ってこないもんだから
サーキットでは遅いかもしれないけど一般の人が走る道路では
快適なe+Gに乗っている。
もうそろそろ予約から一年だ
次の車検まで1年半、間に合うかなぁ
つなぎでc40も検討中 >>742
ちみ素直でええ子やな
信号ダッシュチンカス62乗りとは違うようだな
早くアリア買えるといいね。
わしもアリアなら羨ましく思うわ
リーフ62wwwww無駄金ww >>741
金で反論？
一体何を言ってるんだお前は >>739
そうですね。最初削除方法が分からずうろうろ、、、車の詳細表示画面の右下にゴミ箱アイコンを見つけて漸く削除出来ました。 >>744
は？貧乏人いうてるってことは自分は金持ってるってことだろ？
そんなことくらいでしか反論できんチンカスって言うてるんやけど？ おっそい62
https://youtu.be/FLpOoUE_5og
ラップタイムが速い40
https://youtu.be/v8_XKelzULg
60キロ以上の伸びが全然違うな
高速道路乗るなら航続距離も長いし熱ダレしにくいe+がええやろな
40は街乗りかサーキット用ね >>747
貧乏人なんて書いた覚えはないが何言ってんの？ 62の方が馬力あるから速いって勘違いすんなよ。
重くなると遅くなるのがわかって本当に良かったな。 >>749
お前かしらんが
>>720見てこい
62乗り代表のアホヅラを >>748
最初からそう書いてんだろww
実際持ち込んで62のしょぼさに噴いたんやからwwww
足回り40のままであの重量はほんまあかんで >>753
はいはい
どうせ妄想だろ
元40乗りだけど見苦しいからもうやめた方がいいよ
本当に実物で比較したのなら足回りが共通でないのは走らせなくともすぐわかるはずなのに >>754
はいはい
お前こそサーキットいってこいよ
多少変わってるのかしらんけどとても車重に見合う足回りじゃねーよwww40とは比べものにならんくらいにな >>755
足回りが40のままって発言してる時点でお察しなんだわ
意味わからない？ サーキット行ってる俺はカッコイイwww
ノーマルホイールだけどwww >>756
乗った感じ40のままやったけどな
どの辺り変わってんのかリソースくれる？
変わってるとしたらあまりに貧弱 >>757
ノーマルな上に純正タイヤだからなwww
ホイールなんて関係ねーんだよw >>752
アンカー付けて罵倒しておきながらお前か知らんがかい >>758
話にならん
サーキット仕様に改造するんならその時には気づくんじゃない おまいら、もううざいから、ここ見てこい
ttp://e-race.org/ 先輩達に聞きたい
リーフは買い？
大人しくハイブリッド買った方がいい？ >>764
基本買いだよ
一台運用なら人によりけり >>695
2017年式の40だよ
2020年式が欲しかったけど高かったw
ちなみに220万ほど >>764
家の電力プランにもよるな。
単3-200V配電来てて契約アンペア60A以上、深夜電力単価15円程度なら買い。
高速で片道200km以上の移動を頻繁にするならEVは鬼門。 たっけーな3年前なら最初期型AZE1は150万～180万くらいだろ。
値上がり酷いから買う気失せたわ。 そんな安かったっけ？
3年前の今頃に7000km走行の40G買ったけど同じく220万くらいだったな
非ディーラーで5万くらい走ってるSとかなら150万でもあったかもしれんが
まあ3年前と変わらんってだけでもかなり高い気はする
当時ならzesp2も契約できたし 130万になったら買おうとタイミング待ってて買い逃したから。 3月くらいまでは2017Gでも乗り出し200位でいけたけど
リーフは輸出需要があるから円安で相場上がって来てるな
狙ってる人は早く買わないともっと上がるかもよ ZE1の中古は地域によってはほとんどないかゼロだね
地方ほど値段が高め
4月からチェック始めてるけど、ちょっとずつ値上げされている気がする
これ以上上がるようだと補助金ありの新車狙ったほうがいいのかな 今ディーラーで充電待ちしてたんだが先客が平然とお代わりし始めたのには驚いた。
隣に停めて待ってたのに...当然文句言って退いてもらったんだけどそいつまだ帰らず充電待ちしてるw 補助金入れたら300くらいで買えるんだからちょっと足してでも新車にすべきだよ
2017年式とか見た目12セグでも10％以上は劣化してるから航続距離も短いし、数年乗って売る頃にはセグも10とか11になってしまうから価値も下がるだろうな
うちの2017年式は手放した時12セグだったがリーフスパイのSOH85%だったわ
高値で売れて良かったよ リーフのバックドアってどうにかして電動で開くようにできないかな…
今乗ってる車の買ってよかったと思える点がなくなる車に買い換えるのって凄い抵抗あるよね エクリプスクロスに電動化キットがあるぐらいだから汎用品探せばなんとかなるだろ それがリーフ用は探してもないんだよね
実はこれが使える、みたいな情報共有されてたりしないのかな ちったあ調べてから書き込め
「リアハッチ 電動化」
礼はいらない、覚えておけ、昔は「パソコンも使いこなせなきゃただの箱」今は「スマートフォン、使いこなせなきゃ、ただの板」 いやだからそんな検索散々やったってば Google 楽天 Amazon みんカラ
あんたこそ本当に見つけてから言ってる？他車ならいくらでもあるけどここリーフのスレだよな？ ピッ！て音が鳴って「警告⚠注意して下さい！」みたいな表示が運転中突然メーターパネル液晶中央に出たんだけど何これ
何に注意しろっての？
3〜5秒くらいですぐ消えた
いつも走っている道で人や車や動物や落下物があったわけでもない 40て真夏に遠出するとバッテリー温度上がって急速充電めちゃ遅くんるんじゃなかったっけ。直ったのか？ >>781
路面の凹みを走っているとき、ノーズが下に下がって路面に向かうように認識され衝突注意が出たり、カーブや交差点で、前方の進入禁止標識を認識して、注意が出たりしますね。
考えられるのは、この2つくらいしか‥。 >>775
マジかよ
フルセグでも10％も劣化してるのか
ただサクラ買うよりは容量使えるよね
悩むな～ >>784
たしか2年目までの劣化は早かったはず
それ以降は緩やかかと >>783
あー
路面の凸凹でノーズ下がった瞬間にマンホールの蓋周辺が僅かに盛り上がってるのを障害物と検知したのかな
家のすぐ近くの100回は通ってる道なんだが初めてだわ >>786
プロパイロットの車線や車両認識、ハイビームアシストの反応が鈍い割には、そういうわけわからない認識は敏感な所はなんだかなぁと(笑) >>766
値段だいぶ上がりましたねぇ。
100万代で結構あったんですが。
30もあがっているみたいですし。 >>787
鈍感とか敏感とかじゃなくて単に精度が低いだけなんじゃないかなと
アイスバーンとかの低μ路でプリクラッシュセイフティが誤作動したりすることがないことを祈るわ スロコン付けようか悩んでる
慣れちゃったからすんごい加速味わいたい 教えてください。
都内在住者ですが、後席ヒーターは付けたほうが良いですか？
ちなみに60の本革シートを購入予定です。
冬はきっとすごく冷たいですよね？ >>789
なるほど、確かに精度かもですね。
ちなみにフィットにも乗ってますが、ホンダセンシング使っていると、プロパイロットよりも精度高く感じて、なんだかなぁと思っちゃうわけで‥。 >>791
Gやe+G買うなら標準ですが、後席クッションヒーター以外にもセットで色々ついて27,500円なら、つけておいても良いのでは？って思います。
自分なら、まあこれくらいサービスしてって営業の人に言うかもです(笑) 後席のヒーターは座面だけで背中側はついてないんだっけ？
ちゃんと暖房使うんだったらあっても無くても変わらんような。 いや、後席も座面だけだとはいえシートヒーターあると幸せだと思うよ。
根拠は冬場に後席に乗る家族がいつも有り難がってるを聞いてるので。
ちなみに俺は運転席にしか乗らないから本当のところは分からない... 後席を使うならヒーターあった方がいいよ。暖かさが全然違う。
皮のシートはヒヤッとするから暖まるまでは布を敷いておく。 シートヒーター良いよな、食洗機並みに使ってみて良かったと思った装備だわ >>765
>>767
ありがとう、買ってみたいと思います >>790
スロコン付けても絶対的な速さは変わらないよ、ハイスロになるから運転が更に楽になる
eペダルとの相性はすごく良い みなさん、ありがとうございます。
後ろは座面だけのようですが、付けようと思います。
温風の吹き出し口も追加されるみたいですし。 そういや寒冷地仕様だとリアにエアコンの吹き出し口付くってカタログにあるけどどこにあるん？
買う時に営業に聞いたけどわからんって言われたわ リア足元の吹き出し口は前席の真下、というか前すぎだろって所についてる。
後ろに向いてはいるが本当にリア用なのかと考えるレベル。手が入るぐらいの空間が開いてるだけ。 逆に後ろにも送風しちゃうので一人乗りの時
特に冬場の運転席足元への風量が足りないと思うようになる >>799
設定次第ではちょっと踏んだだけで加速は上がる認識でいいのかな？
eペダル時の加速が鈍くなるから使い勝手は良さそうだね リーフのスタッドレスに195/60R19付けても別に問題ないよね
ロードインデックスが91から89になっちゃうけどより車重があるセレナe-powerにも使われてるしそれなりに圧かけて使えばいいよね？ >>805
ネタ？
19インチなんてセレナについてない。
そもそも、ロードインデックスよりタイヤ外径が全然違うから。 e+ Gなのですが、値引きはどれくらいしてもらえますかね？
30万の値引き提示を受けているのですが… >>804
その認識で大丈夫。あくまでアクセル開度をいじってるだけだから、出だしのパワー制御に対してはなんの効果もないよ！
俺はeペダルオンでＤモード位のアクセル反応にしてる、この設定が凄くいい！メーカーはなぜeペダルオンでアクセル鈍くしたのか理解不能 アクセル緩めた時に回生効くから、その幅がある程度必要だからだと思ってる >>806
すまん打ち間違えたわ
195/60R16 >>807
もうちょいいけるかもですが、MC直後なので、これ以上はきついかもですね。
自分は今回MC前のe+で75万（商品券やキャシュバック含む）でした。
今回のMCで価格が20万くらい下がっているので、30万（50万）値引き相当ですし、補助金も増えているので。
ハンコ押す前には最後のおねだり忘れずに(笑) >>808
そのスロコンっての付けて逆に鈍くする設定も出来るの？
回生は1番鈍いDモードで加速はEcoモード位の鈍いのにしたい >>812
ふんでもでもなかなか進まない位鈍くもできる回生の変化は無理、アクセルの開度しか変更出来ないよ。 >>811
ありがとうございます。
参考になります。
頑張ってみます。 >>813
なるほど、ありがとうございます。
購入して設定など不明な点出てきたらまた教えて下さい。 >>815
ちなみに俺のつけてるのは3DriveEVO
電源配線不要のカプラオンなので取り付け5分で終るよ リバース配線繋がなくてもバック時大丈夫そうですか？ 慣れれば問題ないよ。家族も乗るなら言っといたほうが良いかな リーフ中古e+G、社用車、BOSE、ドラレコ付
300万ちょいで買うことになった
走行距離1,5万km、車検来年2月
賢い買い物か正直分からないがいい買い物だと思うことにする ここで良い買い物だって言ってもらわないと不安なの？
自分が良いと思ったから買ったんなら良いじゃん そんなこと言わずに
いい買い物だったね！ と言ってやればいいじゃん。 最安価格帯だね
俺もその辺りのe+と40比べて40にしちゃったよ >>822
40とも迷いましたし、リーフ自体とてもいい車だと思います
一緒に楽しみましょう 2020年ぐらいの中古かな
新しい順にソートするとそのぐらいのから300万以上で出て来るね
東京で補助金もらえれば新車が同じぐらいで買えることになるが、もう間に合うかわからないそうだ
買った後でないともらえるかわからないとかクソみたいなシステムだな、わざと意地悪でそうしてんだろうけど >>819
車検が2023年2月なら、やはりギリギリMC前ですか？ こんな古臭いセンスの車
あと何年マイナーで引っ張るんだ？w
今のフルセグ30乗り潰すまでに新型リーフ出てくれんかなぁ… >>829
自分も、ちょっと前にe+を中古車で探していましたが、今はe+自体の中古車が減っている上、価格も高騰している中、e+Gをその価格なら良い買い物だったかもしれませんね。
おめでとうございますm(_ _)m 新車が供給問題で買い辛いから中古の需要も増えてるんだろうね
タマは減って値段は上がってきた、いつまで続くのかはわからないけど ありがとうございます。
水曜に契約なので今から楽しみなのと大きな買い物でちょっとだけ不安です
もう少し早めに動いてれば補助金や納期も気にせず新車を購入したかったのですが少し遅かったです 2025に新型出るらしいしその頃には他社のEVのチョイスも増えていると思うので今リーフの新車を買うタイミングではない気もしますね、補助金貰ったら4年間売れないし
今は中古で凌いで1、2年後に状況次第で新車に買い替えるというのもありかも
ただ現行のeペダルは次期モデルでなくなってしまう可能性がありそう 次期リーフってアリアと同様に水冷化されるのかね?
サクラは水冷ではないようだけど サクラは長距離想定されてないからね、e+はバッテリーウォーマーはすでに装備されてるから、次は水冷があっても良いかも エッ！
いつからウォーマーついているの？
自然保熱のこと？ 2023年, 遅くとも2024年にFMCしてほしい
今と同じ車幅で バッテリーウォーマーなら配線だけで完了するが水冷だと水配管が必要だからメンドイわな バッテリー温度が氷点下の時に少し暖めることしか出来ないんじゃないの マイナス20度より下回った時に稼働するウォーマーならかなり前からついてる 一年半前はe+250位でちょこちょこ出てたけど今は300前後なんだ、なぜ値落ちしないんかね？ >>841
ガソリンの高騰とかV2H、卒fitの人達
あと海外人気が上がってきてるって見たんでその辺の影響なのかと思ってます 日本国内で値下げるより海外出した方が売れるそうだよ 家族が免許取ったので初心者マーク貼り付けようと思ったんだが給電口付近はマグネット着かないんだな...3年乗ってて初めて気付いたw >>846
フタの周りはプラ素材のカバーなので付かない 遠出する時のバッテリーマネジメントどうしてる？
普段EVsmartとかで経路上の充電ポイント見ながら自分で計画立ててるんだけど、
行き先検索したら充電ポイントの案とか出してくれるアプリとかサイトってある？ >>848
それこそEVスマートの経路検索で詳細に教えてくれるやん >>849
まあそうか…あれ以上求めても仕方ないかもね、ありがとう。
もう一つ、誰かわかる人教えて下さい。
エコQ電で1回あたりの金額しか書いてないポイントの1回で充電して良い時間ってどれくらい？ こないだ遠出した時、充電予定してたSAとその次のSAが連続でメンテナンス中だかで使用できずに、仕方なく高速降りてディーラー行ったわ
まとめてやった方がメンテやる側は都合いいんだろうけど一個飛ばしでやるとか日付ずらすとかしてくれよ
使えるはずの所が連続で2つ使えなかったら人によっては詰むだろ 充電はこまめに充電を心がけるように
オシッコに寄ったら充電！
ゴハンの時に充電！
休憩に充電！
充電器を見たら常に充電。 >>851
ご尤もな意見なのできちんと伝わるようにクレーム入れるべき
ていうかメンテ情報ってWebとかで見れないのか？ 特にSA、PAの屋外設置してる急速充電器、コントローラーのパネルは
VFD(FL) をやめてほしい。
経年で読めなくなっても放置されてるから。
先日、SAでトイレがてら15分だけ充電の際に停止処理できず、30分やったわ まだ残ってるよ
納車される頃にはなくなってるかも知れないけど マイナーチェンジで
プロパイロットのバージョンは上がるんかな
それでもノートの1.5より劣るのかな？ >>856
ありがとう。じゃーLeafは年度初めが1番お買い得ってことか。 >>780
の続きだけどアリエクにあった！
というわけでなんとかなりそう、こういうのは海外探すべきなんやな 見つかって良かったな
話し聞いて探してみたがほんとにないんだなって感心して終わってしまったよw >>861
5chに弾かれて張れないのでNissan Leaf Power Trunk Liftで検索してみて 今は過渡期で各社ラインナップが増えるのはこれからな上半導体不足で納期不安定、補助金間に合うのかもわからない
今EV買うのに一番無難なのは中古2代目リーフだと思うわ
というわけで2年落ちぐらいのを買うことにした、皆さんよろしく 補助金もらうと4年間売れないしね
今中古買って2～3年後に買い換えるのが良さげ なんかみんな自分に言い聞かせてんな。
大して金額変わらんし新車のがええわ。 新車の方がいいのはわかってるんだが、これから性能の良い新車が次々にでてきそうだから、それまで中古乗って様子見よ。
電気代安いし税金安いしお金が貯まる。 マジ金無いんだな…別に良いの出たら買えばええやん… 今の中古価格だと普通に新車でいいやろと思うけど、実際に新車注文しようとなるとその考えを改めるほどの納期提示されるんやろな
だからこその今の中古価格なんやろな
大変やな 東京限定かもしれんけど
補助金140万ほど出て
自動車税5年減税やのに新車買わんやつの意味わからんわ
なんで中古やねんww 東京民なので全く同じ考えで新車買いにディーラー行ったわ
結果中古買うことにしたわけだが、お前も自分で行って話聞いてみればわかるぞ ただ、リーフならまだ補助金間に合う可能性は結構ある、多分50％以上はある
なのでチャレンジする価値はあると思う
俺はその勇気が出なかったのと、4年売れないってのがどうしても引っかかった >>872
でもいまだにリーフは値崩れ激しいって言う人いるよねw >>876
そらまあ高年式なのにセグ欠けまくりの初代が30〜50万でゴロゴロ転がってた頃からアップデイト出来てない人も中にはおるやろ
俺もzesp2の受付停止した頃は販売低迷して中古ダブつく未来しか想像してなかったわ
その頃はZE1のバッテリーの経年劣化がどの程度かも未知数だったし 40リーフは装備の内容から見れば激安
年式若くてレーンキープアシストとレーダークルコン、アラウンドビユーついて200万きってる車って無い >>874
いやワシ新車納車済みやけど
行ってもんからんかったぞ？ 60パーから速度落ちるのをどうにかして、ついでに100kwの充電器に対応してればな惜しい車だったwww
残念www >>879
納車済みって過去の話かよ
今は状況違うんだよ ディーラーに納車は早いと言われたが実際伸びてるって人もいるみたいだから怖くて新車に手を出せなかった
仕方なく中古にしてもうた
あと東京は補助金増額らしいじゃん こないだサクラ売れてるニュースあっただろ？あれで大分持って行かれるんじゃないかと懸念されてる
3月と今じゃ状況が違う
9月納車なら間に合いそうだが確実には言えないんだよな、納車が延びる可能性もあるから
東京の増額は太陽光ない人には関係ない >>873
補助金分最初から引いてくれる訳じゃなく先に全額支払い、いつ払われるかもわからん補助金といつ納車されるか分からないのをまつよりは装備充実な中古（税金が25,000円になった後の年式）を買う気になった俺。 まだ確実に貰えるならいつだかわからん後払いでも待てるんだけどな、完全に自分のコントロール外の納期延びたら0円になるとかシャレにならんわ
こんな使い勝手の悪い補助金制度作られてもどうしようもない >>889
買った瞬間補助金出るようにしろよな
国と区はとっくに振り込まれたが東京だけまだやわ
まじで腹立つ リーフなんて中古で十分だと思うけどなぁ、、
新車で買う金はあるけどw >>891
コロナの時節柄おっさんが乗り回した中古車はキモくない？ >>893
基本中古ならディーラーで試乗車落ちしか狙わないからなぁ
勿論タバコ臭は論外 60kwhあってもガソリン約６リットル位のエネルギーしかないんだよね >>897
どれ位のエネルギーを積めるかは重要なファクター >>898
それはkwであって、kwhにしてないから大きく見えるだけ
3600で割って味噌 >>896
まぁそうだけど、ハイブリッド等で突き詰めればガソリンでももっと効率上げられるからね >>900
そう書いてあるだろ、読んでからにしたら？w >>895
ガソリンエンジンのエネルギー変換効率がいかに悪いかというお話？ >>903
発電所の変換効率、送電ロスが如何に悪いかというお話 BOSE付きと迷って結局納期の都合でBOSEなしにしたんだが
スピーカー交換や後付けとかで匹敵するサウンドにできる？おすすめとかありますか
そもそもこれのBOSEがどの程度か知らんけど そう言うこと書くと、車にそんなの求めるなという層と、社外でじゃなきゃ、そもそも純正スピーカーに何を求めてるという層と、Gしか選択肢なかったから良くわからん、という層が争い始める歴史を知らんのか BOSE付きの試乗車はなかなかないみたいだね
俺の試乗車上がりリーフはBOSE以外は後席ヒーターやらドラレコやら何でも付いてるのにBOSEだけなかった 荷室のウーファーが邪魔だからわざとBOSE無しを選んだけど
どれぐらい違ったのかは今も知りたいと思ってるわ そうそうボーズなんかついてても邪魔でリーフって椅子を倒したら想像以上にスペースがないことに気がつくよねwww
旧型ではボーズついてるのとついてないのを両方乗ったことがあるが最初乗った時に起動音が若干リアルに感じたくらいで今となってはあってもなくてもどっちでもいいなと感じたwww
アラウンドビューも同じでバックカメラだけでいいやって感じwww >>905
以前、30のBOSE付、今はe+のBOSE無しに乗っていますが、良いと言えば良い。ただ、そこまで違うかと言われれば何とも言えず。
何となく違うと思うのが、低音、重低音領域です。
30では、自分で色々設定を触れず、あまり意味ないと思いましたし、e+買うときに、差があまり分からないならいらないかなと思ったため、e+にはつけませんでした。
荷室に出っ張り無くなったのが良いです(笑) あー荷室の出っ張りなくなるのはいいね
シート倒して自転車乗せたりするからあると邪魔になるよね多分 普通の人はBOSEで満足するよ。頭の少し後ろあたりから音が鳴ってる感じ。スピーカーから音がでてるようには聞こえない。
音楽が鳴ってるのに会話の邪魔をしない。
他の車でもいいから一回聞いてみろよ。 オーラやアリアはウーファーが荷室の床下に入ってるの良いよな
リーフもBOSEとツライチぐらいに荷室の底上げが出来るバージョンのラゲッジアンダーボックスが欲しいわ
純正のアンダーボックスは底上げし過ぎだし仕切りが邪魔 サブウーハーとか邪魔でしか無いから、社外のセパレートに交換したけど純正とは天地の差だわ
デッドニングをセルフできっちりしたせいってのもあるけど 二代目ってこういう暑い日にエアコンつけて郊外走ると電費どれ位ですか？ 来月納車だからこの暑さ乗り切れるのかどうか気になるわぁ >>919
補助金等で諸々値引いてお幾ら位になりましたか？ >>917
横浜～山中湖 下道周遊ドライブ往復(240km程度)して7.9だった
エアコンは25度設定 >>905
このBOSEがどの程度かは詳しくは知らんけど、一般的国産車にオプション設定されてる高級サウンドシステムは、社外の安めパワーアンプと安めスピーカー付ければ似たくらいの仕上がりになることが多いよ
ブランドネームや値段ほどの価値はないことが多い
カロだかアルパインだかの安くて小さな4chパワーアンプとJBLの２万弱くらいのスピーカー2セットでとりあえず満足してる
アンプをもう少しいいのにすればもう少しいい音鳴るかも >>922
スピーカーいくら良いの買っても純正ナビのアンプじゃ豚に真珠だよなw この車って電源ONしたままロックだけする事って出来ないの？
EV全般そういう作りなのかなやっぱ リモコンキーだとロックしてもセキュリティがかかるけど、
物理カギで鍵を閉めるとセキュリティがかからないって聞いたよ リモコン部分を車内残す必要があるかは知らんけど、
物理カギで閉めれば電源入れたまま施錠して車を離れる事は出来るんじゃね >>921
最近ハイブリッド車も一段と燃費性能が上がりましたが、発電所建設や製油所建設からのLCAではどちらが良いんでしょうね。 >>927
補助金すらの恩恵も受けれないやつが指咥えて見守る車
そら補助金でるまでは400万払わんとダメだもんな
誰もが買えるわけじゃねーべ >>930
１番条件がいい所ってどこですか？
国、都道府県、市区町村で３重に貰えるところあるんでしょう？ >>928
エコ運転なんて全然してないしエアコンも快適な温度設定でしたが夏は電費いいですよ >>931
東京都葛飾区なら
国、都、区から出るよ エアコンは25度自動が一番電費良いって聞いたけど本当かな？ ze1リーフって前の席を倒して平行に出来んから車で寝にくいからクソだわー 寝る時はケツの下に入れる厚めのクッションがあるとかなり違うとは聞く 寝る時は腰のやつを表裏ひっくり返すと丁度良さそうw 先日、急速のコネクタの劣化？によるエラーで充電出来なかった
こんな事があるとギリギリの計画だと詰む。
充電待ちの可能性とエラーまでも想定せんといかんのか、、
道の駅にある物はちゃんと定期点検してほしいわ 今後充電インフラは増えるどころか減ったりすることもあり得るな
メンテできんとか採算取れんとかの理由で 観光立国なんて言ってたバカ総理もいたもんな、本当にこの国終わってる 脳死どもが自民党に入れ続けるから国がメチャクチャや もう何年も壊れてるけど放置されてる充電器あるわwww
誰も使わないのか誰も壊れてることを報告すらしないwww 自分とこの地方でも故障のまま放置してあるのが多数あるのどうにかならんのかね
修理やメンテにも助成金回さないとこの先どんどん増えるぞ >>944
消去法で行くと自民が最後まで残るだけ
良いわけじゃないけど他もっと酷いとこしかない >>947
それを脳死と言うんだぞ
「消去法で自民」とうわごとのように繰り返しながら日本国は滅びた、まさに国を滅ぼす呪文だわ >>933
月どれくらい走ってどれ位のご出費なんですか？
>>932
>>934
そうなんだ！ありがとう。
調べてみます。
補助金ありきで最新のハイブリッドと比べて値段や環境性能ってどうなのかなぁと気になりました。 すみません、V2Hの工事費って総額でだいたいどれくらいですか？
機器代込みで。 >>953
申込み最終受付が2019/12/15
そこから最長5年 EVはギアが無いので変速出来ない為に高速が苦手なのは理解してるのですが
テスラと比べて加速も弱く最高速も低い、電費は多少良いかもですが
加速や最高速の差を補う程良い訳でもないのはなぜですか？ >>956
EV→高速が苦手
テスラ→加速がいい・速い
リーフ→加速が悪い・遅い
この差を補うくらい良いワケではないのはナゼか？
どういう意味で何が言いたい？ きっとテスラとリーフは同じぐらいの性能で作る事が可能なはず
そうしないのは何か別な所にメリットがあるからでは？
その別な所は何か
ってのが聞きたいんじゃね 単なるイメージでしかないけど、テスラ車って安全性とか犠牲にされてそうでなんか怖い
社長のイメージが悪い テスラぶん回したら結局カタログのwltcの値より航続可能距離めちゃくちゃ落ちるんじゃね
e+と電池サイズは近いからカタログの走行距離は値なりだし
あとは加速良過ぎても一般に売りにくくなるだけだから意図的にプログラムでセーブしてるとは思うな リーフ乗りはEVに詳しくなくてもいいけど、こうバカが続くと呆れるね ココでてすはを比較に出す時点でEVはやめた方がいい
よく分からんやっぱ素直にハイブリッドでも乗っとけ >>946
何も貼り紙もないし直ってるのかと思って試しに充電してみたら故障という表示が出て自分で故障をリセットしてその後、今時のコネクターのくせにコネクター外そうとしたら激固でわろたwww
海沿いの崖みたいな道を抜けた先にある貴重な充電器だからここで充電出来なくて詰んだら洒落にならんwww
2回試してみたが2回とも故障表示でリセットからの激固コネクターを外す作業www
充電出来なかったがいちいち報告するのもめんどいし時間もないので俺も普通にスルーwww
そのうち誰か充電できずに詰んで報告するか撤去されてるかだろうなwww
管理者は壊れてることも把握してないのかもしれんがwww テスラは速度が100キロくらいだと電費の悪化は殆どないな >>969
968 ではないけど、デュアルモーターAWDでだいたい平均6.5くらい >>970
結構良いですね。
V8アメ車と比べたら断然良いですね。
地球上の自家用車所有者全員にハイブリかEV＋屋根ソーラーを取り敢えず配ればいいのに。債務回収は後回しで。取り敢えずCO2抑制しないと。 確かに毎年EVが1台買えるぐらいの税金取られてるわけだから
その金でEV配ってくれてもいいよなあ、実際は何に使われてるんやろ テスラとか家が燃える時限タイマーでガレージ駐車できない、路駐し放題のアメリカ専用車じゃん。
モデル3が50万なら有料月極借りて買ってもいいわ トライブリッドのV2Hつけるわ
蓄電池付きで手出し40万とか安すぎるやろ
さすが東京
みんなすまんやで またエアコンがカビ臭え、、
エバポレータークリーニングするとしてフィルター毎回外したら中でめっちゃ曲がってるけど、コレ設計ミスだろ
グローブボックス取り外さんとアクセス出来んとか、リーフは所々クソな設計がイラつく
プラットホーム古いからとか関係ねーよ 今年の夏は厳しいかもねwww
20分ほど一発充電してみたらレッド手前で吹いたwww
航続距離が短いからエアコンの電費情報みたら1.5指してるしさらに吹いたwww
この消費はちょっとした冬と同じやでwww NISMOはわかるけどAUTECHは何か動力周り違うの？
電力消費量とか走行距離が少しだけ変わってるが説明が見つからない
重さが違うわけでもなさそうだし、誰か教えておくれ >>980
モーター、ノーマルと同じものだが、出力特性(マップ)を変えてる。
ecoモードに対するノーマルのように、スポーツモードのような感じで一段上が基本になってる。 >>983
リーフのモーター性能フルに使うとボディが耐えれないからかなり出力抑えてるってみた記憶が、、
スロコン付けるとニスモに近いレスポンスになるのかな？ 【 拡 散 希 望 】
石川県金沢市には、女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされた過去まで身バレしています。
石川県や他県でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し、逮捕歴もあるようです。
現在も、JS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
石川のプロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ[om126133207244.21.openmobile.ne.jp] (ソフトバンク系列)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
↓↓ロリコン石川が秋田県に盗撮遠征に来た時の書き込みがこちら↓↓
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレ後も、VPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まし、逆恨みで5chや爆サイを荒らし回っているキチガイです
石川県金沢市住み、ロリコン盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
石川県在住のJS盗撮犯が貼った盗撮児童ポルノと無修正ホモ画像がこちら ↓↓
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
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http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ 常駐するゲームスレでスカトロ自慢しちゃう石川県金沢市住み変態おじさんの過去レス
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな ゲームのキャラとセックス妄想する石川県住みロリコンJS盗撮犯の変態発言がこちら
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない 女子中学生盗撮がバレて通報され取り調べを受ける石川県住みロリコン盗撮マツダ乗り
ロリコン石川の固定IP→[221.133.85.86]
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306: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d8G-Z2t7 [221.133.85.86]) [sage] 2019/03/11(月) 16:02:30 ID:SbHxpSPer
焦ったー、駐車してたら職質くらった
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽいｗ
パトカー来た瞬間ソッコーで画像消して逃げ切ったけどｗ
341: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ
警察に注意されてないし スレ住民に通報されビビって自分で貼った盗撮ロリ画像を5ch運営に削除依頼して、証拠隠滅しようとする石川県金沢市住みロリコン盗撮マツダ乗りがこちら
[openmobile.ne.jp]←ｵｯﾍﾟｹ (Softbank系列)
↓ソース↓
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto：車種・車メーカー［レス削除］
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 [221.133.85.86]←ドミオと富山と秋田と広島と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
石川県金沢市住み、ミニ四駆でJS盗撮ジュニアアイドルに痴漢ロリコン性犯罪者マツダ乗り
221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児に付きまとい
221.133.85.86 ジュニアアイドルオタク 撮影会で痴漢を繰り返す 出禁にされ被害者アイドルを逆恨み ジュニアアイドルにストーキング ブラックリスト入り TwitterでジュニアアイドルにDMする常習犯
221.133.85.86 マツダ信者 5ch荒らし 車種メーカー板常駐 アンチスバル スバルに脅迫文送付 精神障害者 対立煽りアフィ工作員
221.133.85.86 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 金沢駅前でJS盗撮 ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
221.133.85.86 車内からスマホでJS盗撮 通報される 職務質問で虚偽申告 ドライブレコーダー全面搭載 盗撮目的 小学校の前を毎日往復
221.133.85.86 石川県内の本屋で盗撮スポット探し 盗撮児童ポルノをネットに拡散 VPNでIP偽装 ミニ四駆で盗撮 児童ポルノ拡散 石川県警にマークされる
221.133.85.86 精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 粋蕎でコテ活動 エログロ画像大量コピペ
221.133.85.86 石川県在住 ロリコン 妹にわいせつ行為 妹と結婚する妄想 近親相姦 親が黙認 小学生の妹を性奴隷 AZワゴン所有 http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all 221.133.85.86 (金沢CATV)
↑石川県金沢市に住む女児盗撮を繰り返すロリコン変態おじさんの身バレ前の固定IPアドレス
スマホはソフトバンクモバイル
車はポンコツのAZワゴン
好きなゲームはラヴアール
趣味はロリドル撮影会に参加、幼女盗撮、幼女のおしっこをボトルに溜めること ゲームで盗撮の練習をする石川県金沢市住みロリコン盗撮おじさん
【PSP】フォトカノ総合 14
453 名無しくん、、、好きです。。。 (ﾜｯﾁｮｲW 42gm-92pK [221.133.85.86]) 2017/06/12 02:23:01 ID:rAdHLmnw0
このゲームはまりそうｗ
合法的に幼女撮影できるのは地味に興奮する
スマホだとバレないように撮るのにコツがいるんだよな
スリルはあるけどｗ
初めてプレイしたけどこりゃハマるわ
ｗ 目立たない小型カメラを探しているカメラ小僧の石川県金沢市住み盗撮ロリコンおじさんのレス
SIGMA sd Quattro Part9 IP有
795: 名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW e295-J5E3 [221.133.85.86]) [sage] 2021/09/30(木) 02:04:44 ID:8olzFFDO0
サブにHが欲しい
今更買うのはあかんか
【盗撮】小形カメラ00【悪用厳禁】
246: 名無しさん@お腹いっぱい (ﾜｯﾁｮｲWW k368-c4yS [221.133.85.86]) [sage] 2021/07/24(土) 01:02:16 ID:MQlsUphj0
今カメラに嵌まっててコンパクトなの探してるんだけど、何かおすすめある？
盗撮目的ではないけどなるべく軽量コンパクトで外でもあまり目立たないようなやつ 深夜に常駐するスレでラブドール購入を報告する石川県金沢市住みロリコン盗撮おじさん
ラブドール ロリ・ペド系総合66
533: 名無しさん＠ピンキー(ﾜｯﾁｮｲWW k368-c4yS [221.133.85.86]) [sage] 2020/11/24(水) 02:35:12 ID:SYf2EuLYO
高かったけど、JSと結婚するための練習用にラブドール買ってしまったw
声は出ないけどいちゃラブしたりエロい下着履かせたり出来るからオナニー用としても使えるのはありがたい マツダスレまで富山を追い回してIP検索で特定する石川県金沢市のロリコン盗撮犯↓↓
【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく走る】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613553119/
32: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr93-kND9 [126.179.114.77]) [sage] 2021/05/31(月) 06:32:46 ID:Wp3Rg9AIr
>>31
IP出てますよｗ富山に住んでるんだな君ｗ
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-Cwx9 [14.13.224.130])2021/01/09(土) 04:30:24.35ID:1/4n/oYX0
北陸在住だが過去最高クラスの大雪でどこもかしこも大渋滞
真面目に幹線道路行ってたらピクリとも動かず進退窮まる状態だが
スバルAWDのお陰でバクチ打って裏道チャレンジできて助かったわ 結婚を諦めた石川県金沢市住みのAZワゴン乗り変態おじさんがラブドールの購入を決意ｗｗｗｗｗｗ
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [221.133.85.86])[] 2022/05/31(火) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたしロリドール買おうかな
人形なら臭いヒキコモリおっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)33
221 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [221.133.85.86])[] 2022/05/31(火) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
ドール買えば合法的にツルツルおま○こに挿入できるんですか？
なるべくリアルなやつを教えてください 1000なら石川県金沢市住みジュニアアイドルに痴漢ロリコン盗撮性犯罪者マツダ乗り逮捕死亡 このスレッドは１０００を超えました。
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