【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 118【FORESTER】
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■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru....6&;getyear=201211
8■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
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前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 116【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637017088/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 117【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641720806/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured サイドシルをSTIプレートの奴に替えたんだけど、なんか最初についてたのにくらべて、少し隙間が大きくなったけどこんなもん？
ちゃんと変な金属の金具とって、サイドシルに付け直してから取り付けたけど、やり方悪い？ あと、来月車検受けるんだけどCVTフルード替えたほうがいい？
85000キロぐらい。過去に交換なし。
10万くらいかけて、圧送交換と悩んでる。
iモードで0キロから加速するとき、なんか回転数上がるんだけど、少し遅れて加速するようになってきあ気がする。 >>3
隙間変わらない？
なんか、最初の奴はほぼピタッとついてた。 値上がり前にZIIIをポチりました。
フォレスターのサイズもラインナップして
ほしいと思うのは俺だけじゃないよね？ >>4
5年、6万キロぐらいでCVTフルード交換したけど良くなった印象は特になし。
それよりシェルのV-powerがなくなる方がつらい。 CVTのコントロールバルブ逝くと20万円近くするんだっけ？
フルード圧送交換しても、いくらもしないうちにそうなったら無駄な出費だしね。 >>12
約19万でした。
B型7年目35000kmで不具合発生。コントロールバルブ交換するも改善せず。結局リビルト交換で83万の見積もりが。
なのでコントロールバルブ元に戻してE型40000kmに乗り換え。
ちなみにts用のCVTオイルクーラー装着済み、車検毎にオイル交換。壊れるときは壊れるのだと実感。
E型は念のためオイル交換とストレーナー交換しておきました。 >>14
マジ！？
リビルト83万！？
しかもそれだけメンテして、距離も35000キロって。 こういうのみると、D推奨メンテだけにしておいて
保証外の不具合なったら乗り換えがいいのだろうね・・・ フォレスターxtに16インチのホイールって入らないですか？
xtはブレーキキャリパーがデカくて17インチからじゃないと入らないとか聞いたのですが16インチ履かれてる方いますか？ >>18
確か履けると思うけど、タイヤの横剛性低くなるから、なんかあって急にハンドル切った時危ないかもね。 >>15
マジです。
リビルト83万、新品コントロールバルブ+中古CVTで73万、50万以上は出さないつもりだったので乗り換えました。
症状はベタ踏みで4500回転でドン！とMT車のクラッチをいきなりつないだような音と衝撃が。4000回転越えないようなアクセルワークだと全く問題ありません。なので通勤とかで普通の軽いアクセルワークだと乗り換えまで分からないと思います。警告灯は売却まで点灯せず。
ちなみにD担当営業の身内の方は、100kmのアイサイトオートクルーズで高速メインの使い方で13万キロで上記の症状が出て15万キロで警告灯が出てコントロールバルブ交換したそうです。
普通に乗っててもいつかは壊れるのだと思います。
普通にアイシンの7速ATとかで良かったのに… >>20
そっかぁ。にしても、35000キロでなんて酷いね。
下手にフルード交換しないほうがいいのかな？ >>19
215/70R16Goodrichのタイヤでも履かせようかと思いましたけど純正より扁平率が上がる分、無茶な運転は出来ませんね
17インチの方がいいのかなあ >>21
笑えるでしょ？笑
でも交換しないよりした方が良いと思います。40000万キロぐらいでオイルとストレーナー交換、圧送は高すぎますよ！
それとtsのオイルクーラー装着出来るならしといた方がいいと思います。普通に乗るなら要らないですけど。 >>20
最悪そうなったら乗り替えると思うけど
同じスバルなんて絶対に買わないけどね。 >>24
そうですよね、、、普通他社に乗り換えますよね、、、
ただ堪能してなかったのとSUVでパワーがあってアイサイトが良くできてるので乗り換え候補が見つからなかったのがE型乗り換えの理由です。
昔、初代レガシィRSミッションを乗っていて、1速ギア割れ、2速バックギア欠けでクレームで直した経験があります。当時はブレーキホース1本取り寄せでも2週間かかったりとか、、、最悪でした。
『木のエンジン、ガラスのミッション』と言われてましたが本当に自分がなったときは衝撃でしたよ。
現行スバルは品質はかなり良いもののCVTという弱点をかかえているという笑 >>25
筋金入りのスバリストだね。
しかし、フルード交換早めにしたり、CVTのオイルクーラー入れてその距離で壊れるって、結構激しく走ってた？
山行ったり？ >>26
そうでもないですよ。初代レガシィとSJGフォレ以外はずーっとトヨタでした。
たまたまアイサイトに興味を持ってネットで見て、おーおっ！これは凄い！と思って乗っただけですよ。もちろんSUVにしてはそこそこ速いというのも理由ですが。
山は月一、気分が乗ったら程度。たまに夜中の高速程度ですよ。
S#のマニュアルモードで走っててAT油温の警告灯点灯5回、オイルクーラー装着してからは点灯なし。
ちなみに横浜本社のECUに書き換えてました。それが原因かどうかは分かりませんが5年はそのECUで走ってましたから。
ECU書き換えるならリミッター解除アイサイト上限変更だけにしといた方がいいかもです。
ディーラーの見解は何かが原因で加速時に使うプーリーに傷が入ったのだろうと。なので普通のアクセルワークでは症状が出ないのだろうと。CVTトラブルのほぼほぼ99パーセントはコントロールバルブ故障だそうです。 >>25
他社に行きました。
10数年スバルでしたけど。
7-8万キロ位で故障が色々と出てきて、ちょっと早くね、デラもあれだし
他社も経験しとこ <= いまココ
また戻ってくる予定ではありますが >>27
なるほど、勉強になった。
やっぱECU交換したり、レースチップ入れたりして純正以上のパワー出してそれなりに耐久性落ちるみたいだね。
レースチップ入れた人も10万キロもたずにコントロールバルブ逝ったって話だったし。 >>30
そうですね。トヨタみたいに耐久性はないと思います。
自分が入れてたECUは設計上の設定値は330psの42kgらしいです（吊しで）。ノーマルのシャシダイが250psの36kgなので、カスタムオーダーで280psの38kgで出力特性変えてもらうのもありだと思います。多分そのパワーなら大丈夫かと。完全な安全牌はリミッターカットのみですね。
さすがに今度は、、、
しかしスペアのコントロールバルブ持ってるのと5年距離無制限の保証つきなので再度試してみようか、、、悩み中です笑 スバルのCVTが特段弱いって訳じゃないだろうけど280馬力を受け止めるにはちょっと足りないんだよな……
MT時代のノリでチューニングしちゃうとそれで限界超えちゃう
スポーツカーでもないのにサラッと280馬力ある車が近年は他に無いから比較もできないけど チューニングと耐久性はトレードオフだからね。
完全ドノーマルで早めにフルード交換して、CVTにオイルクーラー付けておけば安心かな。 アイサイト上限を変更しただけの俺が勝ち組ってことか。 >>32
足りないですよね…すぐ油温あがりますよね。レヴォーグの新型ミッションでもクローズド数周でセーフモードに入った動画ありますよね。
ちなみにATセーフモードに入った時のエンジンオイル油温はMFDで125℃でした。
>>33
tsモデルがオイルクーラー標準装備ということからも、無いとかっ飛ばすとすぐ油温あがるというのを証明してると思います。
普通に乗るなら要らない、スポーツするなら要る、それをメーカーが証明してると思います。装着は税込み約9万円です。
>>34
そのとおりですね！
でも逝くときには逝くからそこそこ乗ったら買い換えがベストですかね。 >>35
乗っててエンジンの油温上がれば上がる程、CVTの油温も上がって、セーフモードになってパワー感なくなる気がする。 >>31
250psは補正で盛り過ぎかも
CVTの許容量が足りないのは確かだと思うので、燃調を合わせて実用域のトルクを盛ったりレブリミット調整程度で良いかなと思う
あとはACC上限設定解除とか
レースチップ？とかサブコン（ミニコン）などの簡易的なのは故障の要因になるだけだと思う
リミッター解除はしてもそんなに飛ばす車でも無いし
CVTクーラーの有り難みは感じてます
ECU書き換えるなら意味の無い段付き制御を無くしたいですね >>36
そうですね。頑張ってるんだけどグッ！と前に出る感が希薄になってくる感がありますね。クスコの水冷オイルクーラーでも着けたら多少マシなのかなと思います。油温下がるのも早いみたいだし。 >>37
全くそのとおりです。同感です。
今度壊れたらかなり凹むのでACC上限変更リミッター解除だけにしときます。やはり長く乗りたいのは本音なので。
みんからとかで色々イジってる方、多数いらっしゃいますが、実際のとこトラブルどうなんですかね？ >>38
そう。ディスプレイ上のエンジン油温80度ぐらいでフル加速するのと、油温100度越え始めたぐらいからフル加速するのではパワー感全然違うし。
エンジンの油温より、CVTの油温があっさり上がってセーフモード入ってる感じする。 >>40
まさにそんな感じ。
夏とか110℃とかすぐいくし。直噴てそんなものなんですかね？エンジンオイルとCVTてリンクしてるような気がしなくもないです。
片道15kmの山道で1.5往復でセーフモード入るのでちょっと早いですよね…
オイルは匠オイルの5W50に落ち着きました。油温は変わらず上がりますが笑 >>41
やっぱそんな感じなんだね。
冬場はともかく夏場なんて全然加速しない。
それなりに飛ばす使い方するなら、エンジンもCVTもオイルクーラー必要かもね。 >>42
夏場の高速のアクセルオフ＆エンブレ＆再加速時、加速悪いわぁ、、、ですね。熱だれ？ていうくらい体感できますよね。
ただでさえ油温高くなるから長く乗る意味でもオイルクーラーは両方あるに越したことはないですね。
ほんと乗り換え候補が見つからんコスパ最高の車。壊れたら高いけど笑 >>43
ターボってやっぱNAと違って熱ダレしてパワー感無くなるのかな？
吸気温度上がってフィーエルセーフ入るのか。 ブレーキ踏むとシフトレバーからカチャって小さい音するんだけど他の人もなる？
見てもらった方がいいか本当微妙 SJ5 A型を中古で買ったんだけど、
3pmsf付きのオールシーズンでスキー場いけるかな？
非降雪地域住みで年数回スキー場行く程度なんで、オールシーズン+非常用のチェーン携行で行こうと考えてる
雪道にSJ5で履くオールシーズンでおすすめあったら教えてほしいです >>44
どうですかね？ただでさえ吸気温度高いうえに直噴ターボで油温も高いから保護する意味合い的なマッピングがあるのかもですね。 >>47
クロスクラメートがいいと聞いた。
しかし、スタッドレスを推奨する。 >>47
スキー場の場所によるんじゃない？
山奥なら止めた方がいいだろうけど、インターから近いとかならオールシーズンでもそこまで問題ないと思う >>47
自分も非降雪地帯住みでSJGにクロクラで年末八ヶ岳行ったよ
八ヶ岳山荘から先はチェーンつけたけどね
限界は低いけど、注意すれば雪道なら結構走れると思うよ みんなドアバイザーつけてる？
あれ、６０キロぐらいの速度から風切り音しない？ そっかぁ。
風切り音するから色々調べてたら、原因わかった。
左右にある三角窓のとこをビニールテープちぃ塞いだら、全くしなくなった。
三角窓のフェンダー上端にある黒いプラスチックのカバーあたりから、三角窓の隅をビニールテープで塞いで出なくなったから、ここのパッキンなんかな？
それと、ドアと黒いプラスチックのカバーの間の隙間が運転席側より助手席側が開いてて、助手席側のほうが風切り音デカい。 ディーラーでドアミラー修理のついでにレヴォーグSTI試乗したら、フォレスターSJGDの下取り付きの見積もり出てきた。下取り150万だと。
同程度の認定中古は220万で売ってるな。 しかし、アイサイトって人間の目と同じなんだね。
強烈な逆光でエラー出まくるわ。 >>57
それはそうだよ、アイサイトの日本語訳は、視力、だからね XT乗りのかた教えて下さい。
SUBARUディーラーにてオイルコントロールバルブユニットのにじみを指摘されて1箇所交換することになりました。
FA20DITは計4個ついていると思うのですが、ディーラーは現状1箇所の確認のため1箇所交換するとのこと。
みんからなどみるとすべて対策品の10921AA231にしてる方がいますが、他もそのうちダメになりますか？
それとも特定の1箇所がなりやすいのですか？
キロは85000キロ。2015年C型。 >>60
取りあえず、全部替えてもらえば？
自腹切ってでも。 フォレスターXTは俺の、んねぇっくすうぃん（Xウィング） これだけガソリンの高値が続くと
NAが羨ましいと思うXT海苔も
居るのかな？ GASTAでクーポン使うとハイオクでも163円/Lぐらいだからガス代はあんまり気にしてない レギュラーとハイオクの差額はガソリンの単価が上がろうが下がろうが同じ E型のおやっさん達はそろそろ2回めの車検の時期だね >>69
それは俺も悩む。
恐らくだけど、こんなシステムって
スバルだけだろう。
もう壊れる前提で車売ってるんだから。
入らなきゃ損するか得するか一か八か。
色々と凄いメーカーだと思う。
これ降りたら二度と買わない。
完全にドMスバヲタ専用メーカーだよ。 >>68
普通の車検代と延長保証で20万超えですか。 インタークーラーまでの導風ダクトのクリップ外れて、下がってた。 SJ5E型5年目６５０００ｋｍ
ロアアームブッシュが逝った 最近思うけど、吸排気むやみに社外品に交換したりECU換えたりレースチップ入れたりして負荷かけてると、CVTのコントロールバルブ早く逝くのかな。 皆さんのフォレスター壊れやすいんですね。
もうボロボロなんですね。 >>77
その当たり前のことやって、もう壊れたーって言ってるからさw D型2.0ilオイル漏れ延長保証修理完了
5年5万キロ(整備はディーラーお任せ)で漏れるとは思ってなかったEJ20もEZ30(2台ともディーラーお任せ)は10万キロ超えても漏れなかった >>80
そう言うのは
『壊れた』じゃなくて
『壊した』って言うんだよ自業自得
自己責任ってヤツだろ。 >>80
書き換えとかさすがにメーカーの想定していないことだから保証外にするのは普通じゃない？
あれもこれもって面倒見てたら利益でないし仕方ないかと >>82
>>83
日本語理解してる？
吸排気系やECUいじったらCVTコントロールバルブが壊れる
のは当たり前とあるので、どうして当たり前なの？という質問だが。 なんか、ホントは不調があるのだが、
ドライバーが気がつかない、気にしないことで故障とされてないケースが多い気がするの・・・
4000rpmで気がつく違和感とか
そもそもそこまで回さない連中はわからない、
認識してない
ウチのも壊れてるかもだが困ってないから問題なし >>84
そこに相関性があるかはわからないけど
メーカーは駆動系に関わる制御イジられるの嫌がるから仕方ないと思うよ
たしかにECU書き換えたことによるCVTへの影響への答えにはなってなかったね >>84
レガシィで初搭載されたときCVTは350N・mまで受け止め切れるとされてた
それがレヴォーグやS4でなんとか400N・mまで対応できるようになったけど無理やり対応させてるようなもんであんまり余裕が無い
そりゃフォレスターでもチューニングしたら簡単に限界超えて壊れるよね にしても、Sシャープにすると排気音ガルガル言わない？ タイヤをナンカンNS-20に替えたらスタッドレスDMV2よりハンドル軽くてグリップ感も有るし安いのに関心した スマソ、誰かご教示いただけないでしょうか？
SJGのフロントとリヤデフのドレンボルトの締め付けトルクを教えていただきたいのですが。
それから、スバルギアオイルエクストラSって、量り売りしてくれるんでしょうか？ BH、BPレガシィが平気で壊れず15万キロとか走れたから、自分達の首絞めてるって気づいてから、5万キロで不具合出るような耐久性、整備性の悪さで工賃収入増やすとか色々考えるな。 下手にいじって、壊れた壊れた！って騒ぐのは間違ってると思う。 >>92
そう、それ。
それは自業自得だっつーの。
壊れたんじゃなくて自分で壊してるくせに。 ノーマルのまま普通に乗ってきて
たった5万km前後でハブベアリングや
ブッシュが死んだりシートが破れたら騒げや。 >>94
フルノーマルだけど、3年目でシートの革の部分が急速に劣化して5年目で裂けたってのはあったけどね。 あぁ〜知らぬ間に（こすった感覚無い）、バンパー右側5センチくらいのキズが。。塗装剥げて黒いところも2センチくらい。修理したら高いかなぁ〜 昨日郊外走ってたらリッター11ぐらいだったけど、CVTのおかげだね。
１２００回転ぐらいで巡航出来るし。 >>95
シートの座面って、張替えると４万円ぐらい？ 黒の布ガムテープで補修してくれるうちのディーラーは親切 なんか、ブレーキすげー効かないんだけど、マスターバック？だかなんだか壊れやすいんだっけ？ >>100
交換した直後に俺も貼りました。
Ama◯zonで買った皮補修シールを。
ついでに助手席側にも貼りました。
破れると4-5万掛かるそうなので
予防的に何か貼っときましょう >>102
マスターバック近傍のリークは定番だがエンジンが掛かっているときは影響ない
だから何か別の原因と思われる >>102
乗り始めたばかりなら、SJではよく言われてることだからSTIパットか乗り換えをここで進められる ドライブに入れてブレーキ踏むとキュルキュル言うんだけど、どこが悪い？ >>104
レスありがとう。前に乗ってたのがブレンボだったから尚更かな。
パッド変えるぐらいしかないか。 >>108
フルブレーキでもなんかガツンと効く前に空走感であれ？って思う時ある。
あと止まりかける寸前の思ったより制動距離が伸びる？ような >>110
こういう特性っぽいよん？？
リニアな特性では無いから、アイサイトやらもういいから、社外品つけようかなと思ってる。
車検の上での制動力確保できてたら問題ないだろうし。 パッド変えて初期からガツンと効くような
ブレーキになったら嫌だな。
個人的な好みだけど。 >>109
最後抜けるのはトルコンのロックアップが解除されてエンブレが弱くなるからだと理解しているがフィーリングは悪いよね >>113
あー、それなら納得。
パッドの効きとか特性云々じゃなくて、なんか止まる直前に寧ろ車体が進もうとするみたいな感じがある。
それも、のろのろ極低速からの制動で感じる。 stiのパッドはガツンと効くやうになったけど、思っていた以上にローターが減るね。
先日研磨してきた。 知ってる方いたら教えて下さい。
オートプロデュースのたこ焼フェアってDMとかなくても参加できる？
行ったことある方したら、どんな状況か知りたいです。 >>116
オートプロデュースボス？
多分そういうショップって、一見さんお断りだと思うよ。最低でも出入りしてる人と同伴とか、店で直接メンテしてもらったとかなんかしら購入したとかないと。 >>116
たこ焼きフェアってなんだっけ？
近くのオートバックスに来てたときにつけてもらったから結局いかなかったな >>118
家の近所にこないから、秋に岸和田に行こうかなと。 コンソールリッドって、どの車種から流用可能なのかな？ おやっさん達の中に682万円の車に
乗り替えるず！って勇者は居ないの？ 雪国SJG乗り、最近マフラーがかなり錆びてる事に気がついた
いい加減8年目だしマフラー替えても良いんだけど純正エアロ付いてるから社外マフラー入れられないというね
純正エアロ付いてるままで装着可能なマフラーって純正以外無いですよね？
それかそのままエアロ外しても大丈夫なものなんだろうか？ オートプロデュース
メール突撃したら、
我が県に8月末にくると、
そして、DMも登録すれば送ってくれるって。
代表素敵な方やわ。
金貯めよう。
そういえばSUBARUカードも年会費下がる代わりに、サービスいろいろ変わるだね。 >>128
純正がいいね。
性能もいいし、静かだし。 >>130
スバルカードは来年からオイル無料が無くなる通知が来た（涙） エンジン不調ってadvanceには関係ないんでしょう？ なんかSKって、インタークーラーの配管抜けやすかったり、アームレスト固定だったり、謎に退化してる部分あるみたいだね。 最近SJ5A型に乗り換えたら、
道路の凹凸の拾い方がビョンビョン跳ねる感覚がすごいんだけどこんなもん？
空気圧下げたらマシになるかな？
SUVはこんなものかもしれんが >>137
車屋にタイヤ交換とか全部任せきりだと、大体前後とも2.5とかに合わせてあったりするから、エアゲージ買ってエア圧見てみれば？ >>137
デフォルトのオールシーズンびょんびょんするけど、ブルーアースXTにしたら無くなった。 リアウィングの上部だけが色褪せ酷いのだが皆はどうしてるんだ？カーボンシートでも貼ってるの？ >>143
買い替えましょうよ。
そんな高くないよ。 >>143
買い替えか、再塗装するしかないんでない。スバル車以外ではあった。 >>145
俺のは160万だった。やっす
これなら乗り潰した方が良いね。 GSTってなんだい？ガストの略か？
tSじやないのか。 2ndのCT9Aも査定してみたら450万だった。
これは絶対に手放してはダメだ。 >>154
ディーラー取り寄せのリビルトで83万だったので100万近くするのでは？ >>156
それが一番ですよ。
なので自分はBからEに買い換えました。もちろん認定中古車で5年保障つけて 壊れた車を懲りずにまた買うなんて
生粋のキモヲタブルーですね。 5ナンバーサイズはどうでも良いけどマンションの機械式駐車場が全幅1.8m制限だから現行に買い替えられない
確かミドルクラスSUVでギリギリ1.8mに抑えられるのがフォレスターだったからこれ買ったの思い出した
数年したらD型、E型の綺麗な中古か先代レヴォーグ辺りに乗り換えようかな >>162
青空駐車にも悩みはあるんだぜ
隙間と言う隙間には苔？藻だらけ
その内かき集めて食ってみようかと思ってる >>164
テールライトとボディーの隙間に苔生えてるんだけど、あれどうやれば取れるの？ >>166
使い古した歯ブラシを使おうず
毛が柔らいヤツでね。
ちゃんと濡らしてカーシャンプーも使って。 今からアウトドア用途で買おうと思ってるけど車中泊きつい？
段差と隙間さえどうにかすればいけるって感じでいいのか？ >>169
174cmだが後席のヘッドレストを逆向きにすれば長さは何とか足りる。2名就寝可能。
段差は長座布団程度の面積の敷パッドである程度埋めて、6.4cm厚のエアマットを空気抜け気味にするとほぼ違和感なし。 E型走行距離45000キロです
最近、エンジン始動時に一発でかからないことあり
かぶってるような気もする
バッテリーは1ヶ月前に交換すみです
みなさんどうですか？ >>174
同じくE型48,000km。
バッテリーは一年前にかえたけど、特に問題ないなぁ >>174
E型36000キロバッテリー交換なし
無問題 >>169
木板を全席ヘッドレストから垂らすと長さは余裕
段差はふろマット2枚重ねて解消してインシュレーターマット敷いて寝てる
室内高がもうちょいあればなぁと思うこともあるが一人なら余裕
スノーボードと隣になって寝てる ついこの前までSJG用で社外品無かったけど、HITACHIのイグニッションコイルあるんだな。 プッシュスタート押して セルがまだ回ってる状態でブレーキ離すとたまにエンジンがかからない
エンジンが完全にかかるまでブレーキ踏んどけって感じかな
他のメーカーはそんなことないんだが >>180
それたしかに気になる
普通セル回ったら、ブレーキから脚離しても自動でかかるもんと思ってたが、踏んでないとSJは駄目なんかな じゃあ、エンジンかかり悪いって報告はそれが原因か？ >>180
え、そんな事象あるんか？
エンジン動ききるまで普通踏まないのか。
俺が気になる動きは、たまにパーキング入れた直後に、人降りるのに助手席ドア開けるとアイサイト停止して、エンジン止まる。 ワイのSJも33000キロ
E型もそれなりに距離が上がってきましたね 段々暖かくなってきて油温高くなってきたけど、SJGって油温80度越えたあたりからパワーダウン著しくない？ FA20DITの油温80度ってまだ低いやん。
100度が基礎体温だから熱ダレではなく
気温が上がってきた事によるパワーダウンだと
思われる。 >>187
どっちかってと吸気温度が高いせいかな？ sj5A型乗りなんだけど2点教えてほしいです。最近買いました
1.エンジン始動時にブレーキがかなり硬くなるのは保証の範囲内？（中古車購入）
エンジンかけづらいぐらい硬い
2.アイドリングストップの持続時間はバッテリーが健康な場合みなさんどのぐらい？
現状、納車直後ということもあってか15-20秒ぐらいで切れる
たぶんどっちも経年劣化扱いで無償交換は無理だよなー >>190
保証ついてないのかな？
ついてれば、前者は実施してくれるんじゃないかい？
※以下過去スレ
バッテリーは保証じゃ無理だから替えよう！(購入時にバッテリー交換ふくんでの価格です交渉すればよかったね、、、)
★過去スレ 114 >>654
ブレーキブースター？マスターバッグのこと？
おれもつい先日そこの不具合で見積もり取ったら6万円ちょいと意外と安い金額が出たから次の車検で直す予定@SJGC >>191
ありがとうございます
じゃあ今度の1ヶ月点検でブレーキについては申告してます！
やっぱりふつうはアイストもっと持ちますよね？換えてもこの車種は30秒以内がデフォだったらいやだな、と >>192
SJGだからアイストの挙動はよく知らんが、ブレーキマスターの真空抜けでブレーキが甘くなって再始動している可能性は？
ずっと全力でブレーキ踏み続けるとかやってみれば？ 昨日峠道走ってきたけど、やっぱ車重あるせいか下りは停まらないね。 >>192
ブレーキを強く踏むとアイストになります。30秒以上普通に効きますよ。 >>193-195
ありがとうございます
かなり強く踏み込んだままでも解けるのでやっぱりバッテリーが弱ってるみたいですね
今度長距離走って、それでも持ち直さなかったら素直にバッテリー交換します。
ありがとうございます トヨタのハイポイドのGL5の85w90入れるとまずいかなぁ？ >>198
純正、CVTフルードとセットで3年周期でディーラーに依頼してる。 クレのケミカルは効くなぁ。
紫のボトルの少し高いやつ。 おやっさん達がアレンザを選ぶ場合
どちらを選択しますか？ LX、異常に静かでごろごろというよりぬるぬる回転する感じ。純正タイヤからの違いは確実に分かる。ウェットCというのが若干気になったが大雨でも普通に走る分には問題なし。 このスレの住人のSJGで一番距離走ってるのでどのぐらいかな？
やっぱCVTは10万キロ越えるとなんかしら壊れる？ XT海苔で10万キロ越え
C型
特に故障なし5千毎にオイル交換、車検以外はオートバックスの安いオイル
運転席シート擦れ破れ、ハンドル合皮割れ破れ位かな～
ブーレーキパッドは未だ交換してない
次回の車検でベルト類と共におそらく交換かな？
後はウォーターポンプか SJGC13万km超えたぐらい。故障整備はこんな感じ。
9万km：CVTコントロールバルブ交換
11万km：Frロアアーム左右交換
13万km：Rrハブベアリング左右交換
13万km：ドラシャブーツ左交換
CVTはソレノイドバルブ１本が動かなくなっだけど、部品単体の供給なくASSY交換。
ロアアームはブッシュが潰れてガタツキ発生。ボールジョイントも錆びてたからASSY交換した。
ハブベアリングは異音が大きくなるまで我慢したけど、もっと早くやってもよかった。
ドラシャブーツは小さな穴があいて、グリスを下回りにぶちまけてた(笑) SJはまだ普通に見かけるけどSHは珍しくなってきたな
寿命を迎えるSJもこれから増えてくるんだろう そろそろ純正タイヤ買い替えよう思うんだけど、みんな夏タイヤ何履いてる？ それもそうなんだが、ステアリング据え切りしたり交差点曲がる時にフロントとかリヤの下からカキンカキンって軽い金属音するのって、デフかな？
それともアッパーマウントのベアリング？ >>212
225/55 R18 ブルーアースXT >>212
ナンカン NS-20 225/55R18 >>212
TOYO PROXES CF2 SUV 225/55R18 >>212
HANKOOK Ventus V12 evo2 245/45/19 ‥始動する時、かかりきってちょいまでブレーキしっかり踏んでないとアイドリング最初ブルンブルン言うね。 >>212
BluEarth-XT 225/55R18 訳あって10日間ほど入院してたフォレスターが
帰ってきました。
やはり自分の車は良いね。
あの強風の野郎、今度また来たら
ぬっ殺してやるわヴォケ >>212
TOYO PROXES CF2 SUV 225/55R18 >>223
フォレスターはガラスの面積も大きいし横風に弱いよね。
自然には勝てませんよ。 >>212
BluEarth-XT 225/60R17
注文したが履き替えは月末
このサイズヨコハマのWEBに記載がない 何処の国から来るのか? >>212
TOYO PROXES CF1 SUV 225/55R18
静かで乗り心地いい
しかも安い BS REGNO GRV2 225/60R17
評判通り ルマンⅤ履いてるひといない？車屋にすぐへたるからやめとけって言われたんだけど…実際どうかなと思って。 昔からダンロップは先に逝くという
言葉があるから
BSや横浜より劣化が早い印象
その分安いしそこまで気にしなくても
とも思うけど >>230
それは初耳だな
残り2部山だけど、まだ喰ってるで。 >>232
ブリジストンもヨコハマも残り溝4mmなったら制動距離伸びるから交換を提案してるけど
ダンロップは2分山でも余裕ww >>230
それ一昔前のスタッドレスの話では
今のウィンターマックスは悪くない >>235
GW変な運転も多く見た。連休は駐車する場所にも気をつけなきゃねぇ。ご愁傷様です。 風強い日だったからね。
多少歩いても周りに車いないとこ停めるわ。
フェンダーって、デントリペア出来るかなぁ？ GW東北地方にプチ旅行行って来たけどやっぱり長距離運転だと燃費伸びるねー
群馬から往復ALL下道だったけどAve14.6km/lだった
ちなみにC型XT >>238
めちゃくちゃいいなw
280馬力なのに。
CVTの恩恵だなぁ。1200回転ぐらいで巡行出来るし。 1200で巡行って何キロくらい？
100キロ巡行時は1800くらい行くが >>240
下道の話で、60〜70キロぐらいかな。
インテリジェントモードでそんな感じ。 運転してたら、オフにしていたエアコンが勝手に動き始めたんだけど
そういう機能あったっけ？ >>242
無いよ。怖いよ。
俺のはブレーキペダル踏んだら助手席側？
の方から変な音が聞こえてくるようになった
まだ3万4千キロなのに。
何だかスバルらしくなってまいりました。 俺のは後部座席のシートベルトのインジケーター点灯したから、ルームミラーで後ろ見たら小さいばあちゃん乗ってたから、慌てて振り向いて見たらいなくなってたわ。 >>244
そして気を取り直して前を向いたら特大車のケツが見えて、それが最後の記憶になったんですね >>246
242のフォレスター、オーディオ周りの電気配線を素人がいじった可能性は何パーセントだと思う？
私は85%としておきたい… >>244
あのおばあちゃん車のシートに正座で座るんだから
乗ってる時は急ブレーキ、急ハンドル絶対だめだからな >>242
冬にA/Cを切にしてたのにいつの間にかA/Cがオンになってたことなら俺もあるよ。 >>250
確かに、俺も運転してたら助手席からシワシワの手が伸びてきてビビって、左見たら小さいババアがエアコンオンしてて、急ブレーキしてもう一回見たらいなくなってた。 >>251
俺の場合は小さいおじさんだったけどね。 前後のデフオイルって、みんなどのぐらいの距離で交換してます？
十万キロ無交換だと異音とか不具合出たりする？ 俺の場合はキモイおっさん乗ってて良く確認したら自分だった >>253
俺は初回車検時に、CVTフルードと合わせて交換した。※16,000kmぐらい。 >>253
車検毎、10000km～20000km >>253
1年目約1万kmで交換して今年の2回目の車検時（約3万km）に交換予定 SJ5A型（9年）で70km超えたぐらいから風切り音がすごいんだけど車種固有の弱点？
ドアミラーかAピラーの根本らへんから聞こえるんだけど、どこにどう対策入れたらいいかわかる人いますか？そろそろディーラーに持っていく予定あるから訴えてみるけど。 >>258
タイムリーだね。ついこの前まで全く同じ症状で悩まされてたA型だけど、十中八九フロントガラス左右にある三角窓のパッキンの劣化だわ。
家になければ百均でビニールテープ買ってきて、三角窓のはしっこをぎっちり目張りして試走してみて。
それで消えたら間違いない。
ディーラーで頼むとパッキン左右と工賃で３万円以内ぐらいで修理してくれるみたい。 >>253
新車半年6000千キロの時に一回交換した。
後は取説の通り4万キロ毎に交換していく予定 >>260
タイムリーに細かくありがとうございます！
要は画像の赤のところに目張りしてみろってことですよね？
https://i.imgur.com/dQgZnpy.jpg
それとも、これより前方の角にある三角部分の交換？
https://i.imgur.com/L7cSg8Y.jpg >>262
そうそう、そこをビッチリ目張りして試走してみて。
最初怪しいとこあちこちビニールテープ貼ってみたけど全く音が消えなくて、その三角窓の外周を目張りしたら全くしなくなったわ。
要はその三角窓のはしのパッキンが痩せて隙間風が入るんだよ。
最初分からんでとりあえずドア側のウェザーストリップ交換して無駄金使った。 >>263
ありがとうございます！
早速見て対策してみます
まだ乗るつもりだからディーラーで交換してもらおうかな もう全てやり切った。
強いて言えばシール貼る事しか
やる事が残ってない。 >>264
横からですがフロントガラスの両端を抑えてる樹脂部品も中々悪さするから見ておくといいかも 258だけど、指摘部分に目張りして走っても全然変わらんかった…
>>266
ありがとうございます
フロントガラス付近も試してみます
ディーラーならすぐわかるんかなぁ 俺のA型も80㌔位からフロントガラス辺りから
風切り音が五月蠅くなってくる >>267
Dでもあまり意味はないかも
私はD型ですがAピラーとバルクヘッドをデッドニングしたら風切り音気にならなくなったのでやってみるといいかも？ SJ上級者つうかスバヲタ上級者の
おやっさん達的には保証は延長するのが
当たり前なんですか？
その分も含めたら来春の5年目の車検は
20万円確定ですかね？
2ndで乗ってる三◯菱の某車は6回目の車検で
10万超えましたけどスバル車って
たったの2回目の車検で20万て
酷過ぎると思うんですけど
おやっさん達はそれが普通だと
思ってるのですか？
自分はこれが初スバルなので
正直とても信じられません。 スバルとスズキは元々安すぎるから、文句言ったらだめだよ。
スズキの車乗ってる奴らが「なんでこんなすぐ壊れるんだ！」って言ったの聞いたスズキ社長が
「だって安いんだもん」って言ったわ。 >>275
「安っぽいんしゃなくて、安い」だっけ。あの割り切りすごいよねぇ。 現行のジムニーのマニュアルで最低グレードでも、キーレスにパワーウィンドウとか標準装備でなんも困ることないけど、乗り出し155万円とかだからね。
そりゃ売れるわ。 鈴木車は安いから当たり前なんだけど、内装もすんげー安いっぽいからなぁ。
すずきに比べるとスバルのが内装は遥かにましよ。 >>278
トヨタ資本入ってから品質上がったけど値段も上がったしね。 そろそろ延長保証が切れてしまう
これまで大きな不具合なかったし
それはいいことだけど
保証無くなるのはちょい不安だわー
壊れたら乗り換えくらいでのんびりと構えとくか・・・ >>280
その発言からすると、おやっさんは
かなりの重度のスバヲタですよね？
次の車はもしかして例の電気自動車ですか？ >>283
まだまだSJG乗りますよ
THSが載るまで待ちたい
boxerとAWDが残るなら良さげじゃないの
おっさんになってきたし、次はXTほど速くなくていいかなぁ >>284
保証は延長しましたか？
その間、どんな故障がありましたか？
そして、それは保証してもらえましたか？ >>267
駄目だったか。あと、三角窓のウェザーストリップめくるとプラスネジがあるからそれ緩んでても風切り音するわ。
試しに締めてみて。 >>285
保証は延長したよ
そろそろなんか壊れるかなぁって
故障はエアコンのガス抜けて効かなくなったくらい
これは保証でなおった
でもこの故障は延長しなくても無償だったかも
ほぼ7年だけど最近の車は壊れないわ >>286
何度もありがとう！
週末に試してみます、治ればいいなぁ ウオッシャー液が真ん中のノズルだけ広がらないのだけど、元々は他と同じ噴射パターンだっけ？爪楊枝でそうじしてみるか。 >>289
1ヶ月点検時にアイサイトのカメラに向けて飛ばしてるってディーラーで聞いたぞ
その時エンジンフード締めたときのフェンダーとの隙間が7mm程あり「ちゃんと閉まらん」と言ったら ニヤッと笑って「スバルの仕様です」とも聞いた >>291
俺のも助手席側のフェンダーとボンネットの隙間が1センチぐらいある。
仕様だよなぁ。 >>260
>>262
ありがとう
https://i.imgur.com/dQgZnpy.jpg
この三角窓の枠にテープを貼ってみたら、かなり劇的に風切り音が消えるのな。
よく見たら三角窓下側のパッキンにスカスカの隙間があった。
三角窓前端付近のメッキされたドアエッジモールがかなり浮いているのもあった。
ソフト99の隙間充填材で埋めてみる。
https://www.soft99.co.jp/products/detail/09074/ >>294
多分一番安価で確実なのがその方法かもね。
三角窓のパッキン新品にしても、その周辺のモールとかメッキのやつとか被さってるとこも痩せてるから完璧には風切り音消せないかもだし。 それ、仕上がり大丈夫なんかな？
自分はソフト99だかなんかの自動車用のコーキング？剤でマスキングして埋めたわ。 左右のアイサイトカメラの真ん中にある内側から見ると黒いカバーの付いてるカメラのようなセンサーのようなものはなんですか？ >>301
スッキリしました
ありがとうございます オートワイパー使って無いなそういえば
オートから間欠に設定変更したし オートライトは使ってるけどオートワイパーは俺も切ったままだわ
最初はおぉって思ったけど オートワイパーとウインカーちょい出し機能はまじでいらん オートワイパーは間欠に変更がベター
オートライトは感度悪すぎるので薄暮では手動前照灯ベター 289だけどありがとう。ウオッシャーは滅多に使わないから新車のときを思い出せないので、ディーラーに聞いて見るよw >>311
メーカーとして安全性うたってるならライト早め点灯してほしいわ オートライトはディーラーで一番敏感に反応する設定にしてもらったけど
トヨタとくらべて全然反応悪いよな 長めのルーフボックス積んでるからオートライトだと常に点灯しちゃって全く使い物にならない NA D型7年目乗りです。
秋には車検でskD型進められてます。
顔の好みはいまいちだけど、買い替えるか次期型A（1-2年後？）まで待つか迷い中！
皆さんは乗り換え考えてますか？
sk
最後のターボかも（不具合中）
eボクサー以外と評判イイ。
見た目はまだ慣れない。
sl?
ストロングハイブリット？
アイサイトX
大画面、先進的イメージ
見た目はどうなるか分からない。
レヴォーグ、アウトバック寄りなら
まあまあかと。 SJG Dで来年車検だけど多分乗り換えないなぁ。
金がないのもあるけど、乗り換えても楽しそうじゃないから。 >>315
同じ型式に2年乗っていたけど、2018年SKデビュー間際に肉食系最終ターボSJG/Eに乗り換えた
自分がSJ5ならSKに勝っている点はほぼゼロので乗り換えするかな
SJGはフェザータッチで流れをリードできるし
踏めば爆裂加速をかますしそれだけでもSKにない愉しむ価値があると自分は思っている >>316
同じく今年車検だわ
ってSJG Dだとみんな同じかw
車検は通してTHSが載るをみて乗り換え検討の予定
マンションだから充電施設ないしちょうどいい
ただ、ありがちなコンセプト変更、おかしなデザインとかが怖いなぁ
キープコンセプトを祈るのみ・・・ >>317
SJGの方は、楽しみが
NA乗りとは違うんでしょうね。
ターボは今となっては貴重ですものね。
なかなか、乗り換えタイミングは
難しいです。 もうやる事無くなったからAm◯azonで
シートベンチレーター？やら買った。
これ凄く良いけど屁こいたら大惨事だわ。 三角窓の隙間をソフト99の充填材で埋めてみたけど思ったほど風切り音軽減されんかった。
テープで塞ぐとあからさまに静かになるんだが。
埋めた範囲、場所が少なかったかもなので、もう少し範囲を広げて再挑戦。
今は三角窓下側キワキワと、ドアモール下側とボディの隙間前端を埋めたくらい。 >>322
俺はガッツリやった。
全く聞こえなくなったわ。 ＳＪって三角窓の枠自体が結構劣化してない？
でもそれごと交換だと高いんだよね。 ３万円ぐらいあれば左右の三角窓のパッキン交換出来るみたいだよ。 ディーラー点検にて、バッテリーが弱ってきてるので次回交換です、おすすめはISS Q100Lです。だって。
僕の車はSJG！ >>326
アイドリングストップ車にGREEN LIGHT 75D23Lを提案するよりはいいと思うぞ >>326
それって伝説のバッテリー
カオスってヤツですか？
自分も今年の冬までに交換したいです。 >>328
caosのOEM品みたいですね！
スバル純正はめちゃ高いんで、ネットでパナ品買う予定です。N-100D23L/C7 三角窓パッキン劣化による風切り音の件。
三角窓下部、前端部は充填材で埋めてそれなりの効果を得たが、いまいち満足できず。
各部テープを貼って原因場所特定に励んだところ、一見隙間がないように見えても三角窓後端も風切り音の原因になっていた。
結局全周埋めることになる。
マスキングテープを駆使して綺麗な施工頑張る。 >>330
まぁ、当然ながら風は前から後ろに流れる訳で、三角窓後端のごく僅かな隙間が発生源の可能性高いよね。
自分はガッツリコーキングして完璧に風切り音消したわ。
すげー快適。
多少汚くなっても、そもそもあの三角窓を凝視したり気にすることほぼないから。 三角窓をあらためて見ていると汚ないなー、ボロくなってきたなーって感じた。
それ以来気になってしょうがない。 三角窓の辺全て充填材で埋めてみた。
100km/h位までは格段に静か。
ただ完璧に風切り音がしないまでは行かず。
新東名120km/h区間はそれなりに気になる感じ。
総合的にかなり静かにはなった。
静かになった分スピード感が薄れて、今までより20km/h位の体感差。 >>333
多分100キロオーバーからするのは違うとこだと思うよ。 アルミテープ効くよ
眉唾だったけど実際風切り音減ったぞ ウチのSJG D、雑音だらけでもうわからんw
後席シートベルトのガタツキから
スロープのボディの軋み
斜めに入るとギシギシ感ある
ドアポケットのあれこれ
テンパータイヤの発泡スチロールあたり
そんなもの、と思えたから大丈夫
たぶん おまいらに聞きたいんだが、SJに一番似合うのって初期型のアルミホイールだと思うんだけど、社外品でこの世にそれ似合うのってこの世に存在すんの？ 似合う＝見慣れている、だから純正に勝るものなし。
あとは人それぞれの感覚。 >>334
そう。三角窓以外の風切り音。
>>335
どこにどう貼るの？ 上の書き込みにあった三角窓のネジ、気になったのでウェザーストリップ捲ってみたら結構緩んでたわ
飛び出てるような感じではなかったけどね
ゴムきれいにはめ直す方に時間が掛かった >>341
コーキングとそのネジ緩んでたの閉めると三角窓に関しては風切り音対策完璧だね。 >>346
三角窓周り埋めたら、スーパーの袋をガサガサするみたいな音は全く消えた。
100キロオーバーでは風切り音というより、ボディに風が打ち付けるみたいな音しかしない。
エンジン音も排気音もすげー静かで、ロードノイズが聞こえるぐらい。
タイヤがピレリのスコルピオンとかいうスポーツぽいの履いてるから、国産の静粛性高いのに履き替えたら更に静かになるんだろなと。 >>347
BlueEarth XTに履き替えたら驚愕の静けさ。
グリップ感は薄いけど。 シフトレバーの根元のパネルが
いつの間にか傷だらけになってるから
今日、凄く高いのに変なシール貼った。
少しズレちゃったけど気にしない。
飽きたらその内、剥がすと思うし。 >>349
来週俺もBlueEarth XTに履き替えやから驚愕するとするか >>351
あのピアノブラックのパネル、新品に買い替えた方がいい。 >>352
いいぜ！古いオールシーズンから替えるとびびる。 >>341
ごめん、教えてほしいんだが
そのネジはどこにあるんだろうか？
めくれそうなところ見てみたけどよくわからんかった。ドア側の三角窓付近だよね？ >>355
三角窓の後ろ側の縦のラインあるじゃん？
その一番上側にあるよ。
その部分のウェザーストリップめくると直上にプラスネジあるから。 >>356
ドア側のここってことですよね？
ウェザーストリップは「部分的に外す」感覚ですか？「捲るだけで離すと戻る」感じですかね？
https://i.imgur.com/Bp0GqhT.png なお自分はネジは緩んでおらず、純粋にゴム劣化だった模様 >>359
自分も最初にそのネジ締めたがそもそも緩んでなかったわ。
やはり三角窓外周をコーキングするしかない。
特にサイドウインドウ側をきっちり。
ところでなんだが、助手席のパワーシートをリモコンで操作するやーつって、どこで手に入るか誰かご教示してくれないだろか。
嫁と二人で出かける時は助手席おもいっきり後ろ側にするんだが、チビ達と出かける時に運転席側から助手席位置を微調整したいんだけど、腰悪くて体伸ばして助手席パワーシートの前後調整するのキツくて。 >>353
シフトレバーのところのパネルっておいくらぐらい？ もうすぐ2回目車検だけど
保証延長どうしようかなぁ
走行距離は約5万 >>362
俺も来春だけど迷ってる。
今現在3万4千キロ。
何かあったらホントに保証してくれるのか？
正直あやしい。 乗り続けるつもりなら入っとけ。
オイル漏れとかいきなり来るよ。 >>362
お金持ちなら保証延長しなくて良い
お金がないなら保証延長を勧める
修理費用高ければ乗り換えるーと考えると半導体不足で高値の中古つかむ羽目になる >>358
丁寧にありがとう！
今日帰ったらみてみます！ 延長保証て条件ある？車検をディーラーでしなければならないとか 建前上はオイル交換等も含めて全ての整備をディーラーでやる
実際は各々のディーラーとの付き合い方次第 >>368
ディーラーにて車検と法定点検を受けてるのがマスト。
オイル交換とか消耗品はどーでもいい。 >>362
CVTコントロールバルブ、Rrハブベアリング、Frロアアームのうちどれかが壊れればモトがとれるよ。 >>368
スバルでも車種違うパーツに換えているとダメと言われたな。 ロアアームブッシュ切れは保証効かんかったな。
ゴネた訳ではなく、ああそうって程度だが。 >>374
なんの為の延長保証なんだか
それが怖くて延長する気になれんわ。
しかも1-2万ならまだしも6-7万だっけ？
架空請求詐欺みたいやん 延長保証って7年目が最後だっけ？
Ｄ型来年２月車検。 >>376
ブッシュ交換3万円未満で済んだような。
車検時のついでだったからかね。 5年目の延長保証は実質修理保険だよ
家電の修理保険みたいなやつ
うちはエアコンのコンデンサ交換と右ドアミラーが動かなくなったついでに両側交換と雨滴センサー交換で元はとれた
保険会社がOKならディーラーは損しないから上手く使えばいい 俺は延長保証ありがたいと思うわ
いくつか補償修理になったけど保障なかったら１０万以上のはずだから元は取った
そもそも壊れないのが一番だけどさ ウェザーストリップにｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰするだけでも、
結構静かになる 炎上した64歳のスポーツカー
これってもしやBRZ？
何方か詳しい人教えて。 カーメイトの4400Kよりは暖色なので4200Kとかじゃないかな。 ドアミラーはかすり傷１つでも付いてると｢ぶつけたせいなので保証は効きません｣て言われますよ？とはディーラー担当者の弁 >>384
やっぱりノーマルは黄色っぽいよね。
>>385
そんなのスーパーの駐車場で人の肩とか物がちょっと当たっただけでも
擦り傷ぐらいつくでしょ。 そう？
アウトドアに使ってて擦り傷なんて無数に付いてるけど、ドアミラーの電動格納故障した時に電話したら「ああ、保証で対応するんで部品発注しときます。2週間後の◯日が工場空いてるんですけどどうですか？」って言われてその日に持って行ったら0円で直してくれたよ
傷の指摘すらされなかったしそもそも電話しただけだから症状の確認すらされてないw
多分ディーラーが負担する訳じゃ無いから以外と甘いんだなーとは思ったけど >>352
先程SJ5 2015年製のGiolander G91Fを脱いでBluearth XT 225/60R17に履き替えてきた
キャラバンシューズからスニーカー替えたように軽やかになった
ヨコハマのカタログには上記のSJ5標準サイズは記載がないが楽天では海外モデルとして複数取り扱い店が複数ある
製造国に懸念があったがMade in Japan 2021年製在庫品（0821）でGWの値上げ前発注したのでお安く済んだ
BluEarth XT AE61 12770×4
225/60R17 99 V ￥51,080
工賃バランス込 2310×4 ￥9,240
エアバルブ 330×4 ￥1,320
廃タイヤ 550×4 ￥2,200
総合計 ￥63,840（税込）
G91F 5万km走ったけど6mmは残ってた 摩耗したら履き替えようっと思ってる人チャンスを逃しますよ >>389
17インチ安くていいねー！
昨年18インチで替えたけど、有人店舗でコミコミ12万だったよ。 >>393
BluEarth XT AE61 225/55R18
で試算すると2022年製で81290円
差額で寿司でも焼肉でも食べられるぞ >>394は上の楽天ショップでタイヤと交換チケ購入ですかね？
SJGで18インチXT検討してるけど25k/本なんどけど >>398
そうだよ バルブ代と廃タイヤ代は取付店で費用が異なり直払い
18インチの試算詳細は↓
BluEarth XT AE61
225/55R18 2022年製造海外モデル ￥67,500
工賃バランス調整込 ￥10,120
エアバルブ ￥1,320
廃タイヤ ￥2,200
総合計 ￥81,140（税込）
差額で寿司三昧でも焼肉三昧でもどうぞ スバルのカスタマーサポートってとこから
不具合等ないかと6ヶ月点検案内の電話が来た
こんなの初めてだからドキドキしちゃった >>400
それは大変だ。あのスバルがねぇ。
明日はきっと雨降るね。 >>399
ありがとう
貼ってもらったショップの楽天でも公式でも該当サイズの22年海外モデルでなく25k/本くらいしかないのでタイヤは別のとこを言ってるんすかね
とりあえず色々検討してみます >>403
https://item.rakuten.co.jp/tireshop-ayano/yk-ae61-225-55r18-22-4/
タイヤショップあやの 楽天市場店
[楽天Car交換チケット対応] 【2022年製】 送料無料 YOKOHAMA 225/55R18 98V BluEarth-XT AE61 ブルーアース ヨコハマタイヤ サマータイヤ 夏タイヤ 4本セット
67,650円送料無料 >>345
ｃ型ですよね？
掃除しにくいけし、自分のはバランスウエイトが目立つところに貼られてるから気になる >>405
A型のだよ。ツラのとこ以外黒いから汚れ目立たないのでまともに洗ったことない。 >>410
コーナーでもワンテンポ遅れる感覚がヤバい。
ライン一本外側に外れる。
圧倒的に静かなんだけどね。 炎天下でエアコンつけっぱなしで2時間駐車場にいるの繰り返してるとコンプレッサー死ぬよね？ リアのテールがいかにも電球世代でＬＥＤぽい形ではないので、
古臭さが否めなくなってきた。 そうかな。レクサスですら電球ウインカーあるが。
LEDバルブ入れれば良いんだけど。 後期テールはバックランプ1個なんだよな～(2.0i除く) >>416
片側壊れてるのかと聞かれることもあるよね
>>417
それはすぐに出来るの？配線変える必要はないのかな？ >>417
変えたけど、まだまだ暗いよ。
まぁ変えないよりは少しマシになったけど。 クリアテールがダサく見えてきた
逆に前期型の方が良いと思うけどな。 >>420
ナンバー灯をユニットごと爆光18連なりに変える
それでだめならリアカメラ交換 >>420
ちなみにライセンスランプもSAAのLEDに変更してるわ。 後期型ってバックランプ1灯なんだ。
カッコ悪いね。 A型ジジイの俺からしたら、特にいじるとこがない。
しいて言うならアンテナをシャークフィンにとも考えないこともないが、アンテナがお相撲さんみたいでkawaiiから良き。 ヘッドライト上部クリア禿げが止まらん…(´；ω；｀) >>427
半年ごとにヘッドライト磨きとコーティング。
1200円ぐらいで磨き剤とコーティング剤のセット売ってるよ。 >>427
D型だが同じく片側だけ上部剥がれてる
修理はライト一式交換で10万オーバーだとさ 俺も昨日ヘッドライトのクリアハゲに気づいた。
明日キチンと見てみるわ。 4年間、青空駐車だけどヘッドライトは
まだ大丈夫だなぁ。
しかし藻？苔？がそれなりに凄い事に。
凄い事には、ちと大袈裟だけど。 みんな左目じゃない？
アイドリングしてると、左目の上の方からエンジンの熱気が出てるわ。右目は出てなかった。この熱気の蓄積なのかなぁ。 いつの間にか傷だらけのシフトパネルを
外してコンパウンドで磨きたいのですが
そもそも、この部分は分解可能なんですか？ >>435
自分もコンパウンドで磨いたがだめだった。
部品出てるから買って交換したほうがいい。 >>440
取り外せたんですね。
駄目でしたかorz >>441
ピアノブラックは何をどうやっても復活させるの無理だわ。
部品交換した方がいい。
>>343 >>439
左右で20万か…
片方だけだと色味が変わっちゃいそうだし
ちなみにうちのも左側だけです 確認した。
右側のヘッドライトのプラスチックの一部が薄皮一枚剥がれた感じになってる。
これはコーティングすれば良いって話じゃないな。 いっそその一面だけコンパウンドで綺麗に磨いてから
クリア塗装するかフィルム貼ってしまえば良いんじゃないの？ >>352
履き替えて150kmほど高速、外道、九十九折と走ってきた
新車装着Geolandar G91Fに比べて１明らかに静かになった
２高速での直進性が良くなった
当初ステアリングフィール、接地感が怪しかったが空気圧を指定値に調整したら素直になった
2.1指定なのに2.5も入ってりゃボヨンボヨンするわ 純正指定空気圧は前2.3/後2.2だけど2.1ってどこから？ 今年車検だけど乗り換えないかって寺から電話きたわ
もうすぐ年改で値上げあり
スポーツにSTIスポーツ
だそうだけどとりあえずスルーかな
よっしゃこれが欲しい！っていう衝動がないんだよなぁ >>450
運転席ドア開けたとこや取説に書いてある
空気容量が少ない低扁平タイヤでロードインデックスを稼ぐには空気圧上げることになるので
225/55R18 SJGは前2.3/後2.2だが
空気の容量が確保できる
225/60R17 SJ5は前2.1/後2.0だよ >>453
17インチだと2.1だよな。
俺は18インチでブルーアースXTだけど、前2.4,後2.3にしてるわ。 ブルーアースXTってこのスレでよく出てくるけど評価高いんだね
SJ5/DからSJG/Eに乗り換えて両方ともオールシーズンタイヤ経験してるけどタイヤの静寂性とか気にしたことないわ
乗り心地はSJGが足回りが硬いのでその意味でごつごつ感の違いはあるけどタイヤの差ではない
降雪地なので交換前の不意打ちの雪に対応できるのでオールシーズンはいいわ >>457
君が履いてきたのはM+S（Mad&Snow）でスノーフレークマークが無いやつ
浅雪でも走れるが止まらない
今どきのオールシーズンタイヤとは違うんだよ >>457
評価高いっつーか安いから。
Alenza001のグリップが良かっただけに反応の鈍さという違和感が凄い。Alenzaはうるさかったけどね。 >>453
>>455
SJGで今確認してみたら17インチでも18インチと変わらず前2.3の後2.2指定だったよ
車重の違い? 最近、変な色したフィルム貼ってる
アルファードちょこちょこ見掛けるけど
あんな馬鹿、捕まえるか車検通すなよアホ >>462
俺は、SJ5Eで17インチの表記は2.1だわ。
5年目車検をDで見積ったけど、点検パック無しで、12万だった。提示16万でいらないもの削ったけど。
そんなもん？ >>464
そんなもんじゃない？
あと、延長保証は強くオススメする
多分、元とれる >>428
俺のもよく見てみたら左側？助手席側だけ、上の平らなところがうっすらクリア剥げしてたわ。
やだなぁ・・・ >>465
Ｄ型３万キロ強だけど何も不具合なし。
走行距離が少ないからか、延長保証は一度もつかってないわ。 >>462
SJ5は馬力ないのでシビアじゃないんじゃね OCVオイル滲み、漏れ経験者います？
いたら乗ってどれくらいでトラブルおきたのか知りたい
7年目車検だから予防交換しようか迷ってる 車検満了１月中旬何だが６ヶ月点検と同時に車検見積しませんか?とディラーの営業が言ってきた
のんびりしてるとディーラーで車検できない予感がするので６ヶ月前に車検予約するつもり ヘッドライト黄ばんでると、雨で濡れた時になおさら黄ばんで見えて見すぼらしくなるね…。 フロント運転席のシートヒーター効いてない感じがする
経年で断線する可能性は高い場所だけど、修理するとナンボぐらいするかな アベトモの動画を見てCVTフルードを
交換しようと思いました。 >>474
Hiは途中で切れるけどそうじゃなくて？ >>478
全部だな
高級ホテルで国庫金を支持者にバラ撒いた件もまだ丁寧に説明されていない >>471
タイムリーやな。
先月車検で交換したわ。
4ヶ所の内1ヶ所（助手席側下側）が漏れてたわ。
予防で残り3ヶ所は自分で交換した。
コネクター外してテッシュ突っ込んで油なければオッケーらしいけど、いずれどこもなるはしいからすべて交換すべし。
オイルがECUにいくと高額修理。ECUに違いとこのコネクターも外してオイルがきてないか確認。
対策品とゴムパッキンとプラパッキン（こいつは再利用でもいいと思う）で部品だけで2万オーバー。
コネクター外して、10ミリだったかな？ラチェットで外して交換するだけだから、簡単よ。コネクターはパーツクリーナーで清掃して乾かして再取り付け。
コネクター差し忘れるとエンジンチェーンランプがついてディーラーで消す（解除）してもらわらいかんから気つけてね。 ECUに近いとこのコネクターを外して、オイルまわってないか確認ね！ あと、車検代車で300キロのインプレッサe-boxer乗ったけど、あまりに遅くてなんだこれはになった。
Sモードでもスピードが全然乗ってこない。
Iモードなんて踏んでも踏んでも加速しない。
軽いコンパクトーより遅いわ。
そのくせ燃費はリッター15ぐらい。
あれなら本体安い普通のエンジンのほうがいい。
ただ、静粛性とボディ剛性はやっぱり進化を感じるね。すごく良かった。
売る気ないけど、フォレスターは中古価格も上がらないし壊れるまでのるだな。 >>482
それってXVも同じかな。
アクセル踏んでも何も起こらないのかな？ >>480
すまん、一体どこのことか分からんからご教示願えないでしょうか？
工具は持ってます。 https://minkara.carview.co.jp/userid/3120880/car/2750154/11616346/parts.aspx
これにいろいろ出てます。
ボンネット開けて、エンジンカバー外すと全部見えるよ。
ラジエーターの後ろにあるよ。
部品はMonotaROで10パーオフの日に買えばいい。
スバルカードなら5パーオフ。
そういえばスバルカード新規でもう入れないんだな。 >>483
どうなんだろーね。
e-boxer載って、トヨタのハイブリッドシステムの完成度を思い知った。あれ燃費いいし、エンジンかかるショックも少ないし、パワーモードだと速いしね。
システム違うのはわかるけど、AWDというメリットしかe-boxerにはないな。とにかく燃費稼ぐためにiモードだと全然加速しない。
Sモードでも車体が重いからなのか、エンジン唸るだけで加速悪いね。踏むとリッター12にくらいだから、メリットを感じない。
ああ、俺のC型だからアイサイト2だけど、アイサイト3は凄く良かった。やっぱり前車のブレーキカラーで認識してくれるから減速が凄く自然。
ハンドルアシストはいらんな。自分と違うタイミングで動くと凄く違和感。ただトヨタ車みたく変に中央に寄ろうとしないのはいい。 >>485
来年度以降、オイル交換券も工賃割り引きもなくなるよ！ >>487
まじ？
オイル交換券はしってるけど、工賃割引なくなるの？ スバル車は初めてで 8年目になるけど、そんなにオイル漏れとかするもんなの？
前に乗ってた 初代エクストレイルは12年乗ってブーツ交換とドアミラー以外は車検でも何ともなかったんだけどなぁ。 >>480
俺もOCVチェックしてみよ。
とりあえずスマホで写真撮って、型番で対策品なのかどうか見てみる。 えー。
スバルカード持つメリットって何になるの？
割引なくなったら、意味ないやん。
OCVは製造番号だけだから、対策品かどうか見た目では全くわからんよ。ECUまでいくと、ECU、ハーネス、OCV交換になるから、かなり高くつくよ。
ディーラーの人によると、対策品でるくらいだからどの車もほぼ間違いなくでるぽいよ。
CVTのオイルコントロールバルブもいつ壊れるかヒヤヒヤしてる。 スバルカード
来年3月までに解約するわ。
これで車の延長保証期間もおわるから、次回からはユーザー車検だな。 持ってるメリット無いしね。
みんな今年度で解約じゃない。 なんで、スバルカード急にやめるのかね？
トヨタなんかは金融部門うまくやってると思うけどなぁ。
新しい形態のカードでも作るならわかるけど。 >>485
ありがとう。
ちなみに、一旦外してOCVの状態見て問題なくて戻す時もゴムパッキン新品にしないとまずいかな？ >>499
問題ないとおもう。
てか、確認はコネクター外してするから、本体外す必要ないよ。
外したコネクターにウエスかテッシュを突っ込んで、漏れてるか確認するだけだから。
ちなみに、パッキンは外してみたときは多分とくに問題なかったよ。漏れたらやだから新品にしたけど。 >>498
TS3カードがあるのにスバルカードがあるとか、絶対に許されないことだと気付いてほしい
技術がどんなに高くても所詮は子飼いなのだ >>501
スバルでTS3のポイントつかえんの？
でないと意味なくない？ せっかく能登半島まで行ってきたのに
特に何も無かったよ。
仕方ないからコンビニでコーヒー飲んで
帰ってきたわ。
おやっさん達コロナ渦だけど、どっかに
出掛けてますか？ >>504
寿司喰ってこなかったの?
甘えび 白えび 赤いか...もったいない
俺のフォレスターには刺身持ち帰り用発泡スチロール常備してるわ >>504
ドライブいいね！
コロナ禍だと、どうしても車になるわ。
SJ5乗り換えてから、ドライブしすぎて昨年保険の距離目安が年3,000-5,000kmだったのが超えた。 能登楽しいけどな。
のと里山海道は想像以上の原野っぷりに驚くし、それこそ観光スポットたくさんあるし。
感性の問題な気がする。 コンビニったって珠洲方面なら柳田のくらいしかないのにわざわざコンビニでコーヒー飲まなくても >>509
パールならディーラーやめとけ。
2液式タイプは面倒くさい。
汎用の1液式がいいと思う。 >>504
NEXCO中日本の速旅つかってる。
定額で高速乗り放題だから便利。
愛知県やけど、冬に能登島いってきた。
浜弥という宿にいったわ。山盛りの店。
すげーうまかった。
やっぱり冬は北陸だね。魚旨い。
回転寿司は番やが好きです。 あと
4月は善光寺御開帳と軽井沢いった。速旅プラン
5月は八ヶ岳と美ヶ原いった。速旅プラン
XTは加速いいから中央道や上信越楽に走れるからいい。
夏は山陰にいくつもり。
出雲大社や月山富田城、銀山や元乃隅神社。
秋はモミジ湖と志賀高原いくつもり。
志賀高原の紅葉は凄くよかったからまたいきたい。 >>506
SJ5いい車だよな
通勤でもリッター13切らないし（地方）エンジンの静粛性も素晴らしいのでセカンドカーとして快適だわ XTもすげー静かだよな。この前近場の温泉いってきたけど、巡航しててもロードノイズしかしないし、エアコン入れてもリッター10.4ぐらいだったし。 >>516
好みの問題だけど、SKより見た目スマートでいいよな。 sjユーザーの皆さんタイヤ何履かせてますか？
もうすぐ5万キロで交換だから思い切って良いタイヤを付けてやろうと思って悩んでます(今は純正ブリヂストンデューラーh/l400
候補は人並みだけど
ブリヂストンアレンザ001、ヨコハマブルーアースxt、トーヨープロクセスcl1SUV、ミシュランのプレマシーSUV +
このあたりで考えてます
値段は色々店舗を回った感じで
アレンザ、プレマシーSUV>ブルーアース>プロクセスでそれぞれ2万くらいの差があるという感じでした
スレでもよく上がってるブルーアースが第一候補だったのですがその際に調べてみたらどれも魅力的で悩んでしまいました
ほかにもこのタイヤ履いてるけど良かったよーとかもしあったら教えて下さると助かります！ >>510
ありがとう聞いてみます
>>512
ありがとうディーラーのと同じなのかな
>>513
ありがとうダークグレーメタリックです >>518
他の代を落とすわけじゃないが、直線基調の前後バランスが最適に思えるね。 >>519
今年末の車検通して、次は通さないつもりだから先月ブルーアースにした
もう少し乗る予定だったならアレンザにしたと思う
年間夏タイヤで何キロ乗るかにもよると思うけど >>519
アレンザでもウェットcを気にしないならSUV専用のLX100とかもいいんじゃない
あとはダンロップVEURO304とかもおすすめ
ブルーアースXTはよくこのスレ出てくるから履き心地、店舗とネット購入で価格差とかご参考に >>522
>>524
ありがとうございます
コスパ考えるとブルーアース、ビューロあたり良さそうですね
アレンザのLXはレグノのSUV版って感じに見えますね、街乗りメインなら考えたいなぁ
ますますタイヤ沼にハマって抜け出せなさそう >>525
沼にハマって出られないならオンロードでなくオールテレーンを選ぶべきだ >>526
ちがうもん！
ぼく、にんいほけんにはいってる（※但し車両保険は無し）からJAFはいらないんだもん！！ 私は純正18インチアルミに2017年製のヨコハマブルーアースRV-02ですが、雨の高速道路でもハイドロプレーニング現象など起こさず安全に走れています。
少しだけ接地感が乏しいので、その辺を求めるなら同じヨコハマでも普及品ではなく一番良いブランドのを買うべきなんだろうなと… 安いからプロクセスCF2 SUV履いてるけど
もうちょっと高いタイヤ買えばよかったかなと思ってる。
高速道路だとカーブや車線変更で腰砕け感がある。
それ以外は普通のタイヤ。コスパは良い。 アレンザlx100は凄く静かでしっかりしていて良い。高いだけのことはある思った。舗装路オンリーですが。 >>530
ウエットｃ
ウエットｂとaの比較で１車長はあるのでｃとａの比較では... >>531
そうですね。雨の日はより気をつけて走るようにはしています。普通の雨で90km/hぐらいでは全く問題無いですが。ブリヂストンのフラッグシップモデルですしそこはある程度信用しています。履いたらすぐにわかるぐらい良いタイヤですよ。 SJGDでプライマシー4の自分は特に感想なし。
元々履いてたタイヤ（なんだっけ？)よりは静かになった感じはある。 オイル交換なんですが、SJフォレスターはコロ助で上抜きしても全然抜けないんですかね〜？
店舗で交換してもらうといつも4.5L入るので、オイル消費を考えても4L以上抜けないとおかしいと思うんですが、まとめサイトを見ると3.5L抜けますから同量を補充しましょうとか書いてあって全く信用ならないなと エンジン始動して最初しばらく足元ブルンブルンいうのって水平対向のデフォなん？ >>529
自分もトーヨーで同じだけど、乗り心地とノイズは純正オールシーズンより良いわ >>537
俺も乗り換えしてから気になってたんだけど、標準のオイルから粘度低いエルフに替えたら気にならなくなった。
なので、デフォだと思ってる。 >>539
そっかぁ。
純正より硬めのオイル入れてるからそれもあるのかなぁ。 >>533
2015年のJAFテストによると雨天100km/hからの制動距離は夏用10分山で47.6ｍ（ちゃんとしたタイヤだとドライと大差ない距離で止まるんだ）
47.5ｍと10m手前の37.5ｍの違いです あなたはどちらを選択する?
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/tire/wear-test もうすぐ2回目車検の見積りが〜
点検パックと延長つけて約21万〜 >>542
それホントに払うつもり？
2回目の車検で21万なんて聞いた事無い。 新車5年目なら保証5年延長1.3万、点検パックアイサイト8.2万くらいでプラス9.5万くらいなのかな
点検パックって法定1回、セーフティ2回、オイル交換2回くらいでその価格と考えると安心を買うようなイメージ？ 点検パック78,000円
保証延長64,000円だけで既に14万
プラス法定費用とエアコンフィルターやらワイパーブレードやら交換だそうで ワイパーとエアコンフィルターくらいは自分で変えといたら？
発煙筒も期限切れだと車検通らんからチェックしとこう 発煙筒の期限切れは忙しいディーラーの車検ではスルーが普通w
多分火薬類の始末が面倒なんだろw
ワイパーはアイサイトの関係で純正指定があるが、スルーされることもあるw 発煙筒とミッションオイルも代えます
忘れてた、E型MTです
なんか点検パックは2万のでいいような？ >>547
その点検パック次回（2024年）の車検整備費用入ってるやつやろ >>548
↓
発炎筒は3本溜まってきたので電池式LEDに替えた
車検不適合の期限切れ3本は車載している 5分くらいしか持たないので他者の事故でも使ってやるつもり >>552
点検パックは車検なしにして、次回車検時に点検パック(車検＋2年整備)にすればよくね？ 俺さ、おやっさん達の嫌いな某メーカーの
某スポーツカーを累計26年乗り続けてる、
おっさんだけど今の2ndカーで7回
デーラーで車検受けてるけどミッション
トランスファーそしてリアデフオイル交換して
高い時でも12-3万だよ？
スバルの車検て何でそんな高いの？ 他のメーカーって点検パックやら
保証延長なんて無い？からか。 >>554
ですよねぇ
某ロータリー車でもMAX12万くらいしか払ったこと無いので、何でそんな高いのよ？と驚いてましたわ 点検パック安いのに変えると、今回の車検の各種工賃加算されるので余計高くなりますよ？とディーラーが SJ5Dの2回目車検はエンジン、デフオイル交換して下回り錆止めくらいしかしてないけど12万もしたっけな？って印象なんだが…
メーカー保証延長いれると16-17万だったかな？ >>558
じゃあ点検パック(今回の車検＋２年整備)でいいじゃん。
車検が前でも後でも点検パックの値段はいっしょでしょ。 >>551
間違ってました
今回の分でしたね
そんで、点検パック外すと込み込み工賃をバラで加算するので余計高くなるよ、て話を聞かされ 潰れそうで潰れないスバルの謎が
何となく解ってきた気がする。 水平対向エンジンの整備という糞めんどくさい作業を直4と同じ工賃で請けろと騒ぐなんて、やはりXT乗りは知的レベルが低めなんですね >>562
それは例えばの話ですが、北海道スバルとか各地の地元資本のディーラー店舗で個人客から車検整備の注文を請けるたびに受注額の何割かをSUBARU本社に上納しているのではないか、という邪推ですか？w
それは無いんじゃないの〜？ >>563
まぁ、そうだね。
おやっさんはXT買わなくて
正解だと思いますよ。 同じような馬力の直４ターボモデルと比較して、プラグ交換が面倒くさい以外そんな変わらんくね？
ランエボもエンジンルームぎっちぎちだったし。 話変えてすまんだけど、
トヨタ車、レクサス車の盗難記事をちょくちょく目にするけど、SUBARUは人気ないから盗られないだけで、本気になれば簡単にやられる？
それともベンツみたく、重要なECUに簡単にアクセスできないようにできてる？
みなさんは何か対策してますか？
私はスマーキー遮断と車に衝撃センサーつけてるけど、無意味に思えてきた。 2回目の車検で20万コースなら
3回目とか4回目っていくら掛かるんだろ。
恐るべしスバル、ゾッとする >>567
人気がないから盗られないんじゃなくて、労力かけて盗んでも割に合わないから狙われないんだぞ
簡単に盗めるんだったら人気無くてもガンガン盗まれる
その程度には盗難対策されてるから過度に心配しなくていいと思うわ
もちろんランクル並に気合い入れて狙われたらどうしようもないけどね
盗難対策だけど俺はスマートキーを玄関に置かない、金目のものを見えるように車内に置かない、駐車監視機能付きのドラレコ付けた
あと最悪盗まれても泣き寝入りしないように車両保険 >>568
3回目車検以降は延長保証対応ない
延長保証無ければ6ヶ月点検自分でやればいいので点検パックもいらんやろ >>569
車両保険
ずっと購入価格ぐらい維持したいけど、保険会社はできないっていうんだよね。毎年下がってく。
フォレスターXT 自動車税安くて、保険も対人対物もほぼ最低クラスで 乗り換えるなら中古のBS9ぐらいしかない。
俺は年間1万くらい走るから、いつも乗り潰し感覚で車買ってる。
ホントは無理してでも、アルファードとかNX、RXとかを残価かローンで買ってトントンか年間20万くらいの損失で乗り換えるのが正解か悩む。
フォレスターは中古で現金一括だから、気は楽だけどね。たまに人乗せるといわれるのが、速いねこの車。
で、車の話するとレクサスが静かでいいねって意見が多いね。
愛知県だから、レクサスもトヨタ高級車もすげー走ってる。
盗難の話からズレてしまった。 >>535
4.5Lってフィルター交換無しの規定量でしょ
ウチは若干前下がりの駐車場でコロ助使うとほぼほぼ抜けてるくらいの量は吸えてるよ、チューブを差し込んで一回目の突き当りで吸えるだけ吸って、その後もう一段押し込むとさらに吸える >>568
3回目以降は保証延長出来ないので安くなるし、1回目は新車購入時にパックの人も多いと思われるので、2回目を高くなるように設定して｢そんなに高いんなら乗り換えるか？｣と思わせる作戦かも知れんとか邪推したくなるw >>574
いざとなればドンドン削りまくりますわ。
最悪、三◯菱RVRに乗り替えるし。
所で殆ど居ない？と思うけどSJ上級者の
おやっさん達の中にロッドホルダー付けてる
猛者は居ませんか？
それ付けたら運転中とか頭に当たったり
しますか？因みに自分は恥ずかしいけど
176cmオチビです(^^;) >>575
後席用にクレトムのバー買ったけど、フライロッドなんでリール重くて曲がるから使えない→前席にハンギングチェーンつけて、ロッドの先はシートの間を通る様にしてるから頭上は通さない(4本くらい無問題)
後ろはトノカバーにロッド後端乗せて、洗濯バサミのでかいの(ワイド竿ピンチとやら)で留める
ついでに、某わっさんの動画で見た強力磁石で天井にがちっと留めるやつ見て真似して作ってみたら、フォレスターの天井には付かなかったw 助けて！6.5年目まだ5万キロなのにハンドルが剥がれてきたの！
https://i.imgur.com/6TSS3Q6.jpg
これどうすりゃいいかね。マネキュア？それともテープを貼る？？ >>577
境目まで全部剥いたったわ
スエード調になってええんじや >>578
そ、そのシールは、もしや
俺のシートに貼ったヤツと同じ物かも！？ >>580
なにシートも破けるの？(-_-)zzz 購入検討中です、アドバイスください！
乗り出し150万
走行60000km
2013年 グレードは2.0 S
アイサイトver.2
年式が古いのが気になってます、保証は入りますが故障しやすい箇所や注意したほうが良いとこはありますか？
もう少し出して後期の方が良いですかね？
走行は年間5000kmほど
スバル車は初めて購入検討してます、買うと長く乗るタイプですので故障すくなと良いのですが。 このスレ読んだらだいたいわかる
最悪二度とスバル買わなくなる >>583
お金を出せるなら、アイサイトが3になる後期の方がいいと思うよ。 二代目レヴォーグが発売僅か一年で
3回？もリコールになったそうですが
自分の18年の3月納車の新車E型も
2-3回リコールになりましたけどスバル車て
全部こんな感じなの？ 俺はＡ型のXT160万ぐらいで買ったが、仲間が買った新車のヤリスが乗り出し150万ぐらいで、乗せてもらったらヤリス買っておけば良かったとか思ったわw >>583
長く乗るならＥ型じゃなくてもなるべく年式新しいのが良いよ
古ければそれだけ劣化部品もあるから後々トラブルで金かかるよ
延長保証は新車からマックス7年だから2013年だと保障は入れんのでは >>586
全然マシなレベル
俺のは外周所々にササクレ立った破れでハンドル回すとチクチクするわ 左手の指輪がガリガリあたる箇所がそうなってきたわ
今は指輪外してるけどね
体重10kg増量するときつくて無理・・・ たとえ一回でもお菓子の包装紙のセロテープみたいな部分がハンドルに付くと剥がす時に革のコーティングみたいなのがパリッと剥げる どんな車でもウィークポイントはあるからね。
SJGはステアリングとシートがだめだわ。
それ以外はそんなでもない。 綺麗な内にハンドルカバー付けたけど
逆に外す時が怖い。 ステアリングはDAMD SS360に変えて満足。
シートは本当にダメだな。ホールドというものがない。
妻も乗るのでシートハイトアジャスターは必須なのでシート交換もままならんし。 >>597
このシート100kgのデブなアメリカンにはフィットはするらしいぞ >>595
車重の割に細いハブベアリングとか、アッセンでしか出さないソレノイドバルブは？ >>599
ハブベアリングもソレノイドバルブもそんな高額かい？？ この前車検受けて車検ステッカー届いたんだけど
貼る位置って左上部よね？
同封されてた上に中央上部に貼るような指示があるんだけど >>602
来年1月以降は運転席の角になるし、今からそうしても逮捕起訴される事はないと思うよ >>603
あの純正シートヒーター内蔵電動シートの重さと値段を復習しましょうか… >>603
ハブベアリングは工賃が高いだけ、部品だけなら1万くらいだよ
15万kmで左リアが逝ったからリア両方交換して5万弱 そもそも280馬力の車を中古購入するなら、修理費用に最低50万円ぐらい準備しておきたい。 XT乗りはレクサス乗りのように最上級グレードのオーナーになるという自己満足のためではなくて、実際に公道上で急加速を繰り返してGを味わうためにXTを買っているんだから、当然にベアリング等の損耗はNAに比べて相当激しいのよ >>610
近からず遠からず。
まぁ、やっぱ高速にしてもバイパスとかにしても踏むよね。 >>609
直噴で煤たまるしタービンあるからオイル交換の頻度は上がるーという差異がある 俺が知りたいのは、スバル認定中古車でもプラス50万もかけて整備しないと使い物にならないほど状態悪いって事？ >>615
たまたま状態の良い個体を買えたとしても、XT乗りはとにかく踏みたがるからすぐに状態の悪い個体へと変化してしまう、というお話です
話についてきてね >>601
中央上部か、左側上部かはどちらでもオーケー
ただアイサイト車は安全を見て左側上部の方がいいと思われ
自分もそうしてる ステアリング破れをダムド製または程度いい中古に交換したり、シートの破れを直すなりシートカバー被せるなり、CVTのコントロールバルブを交換したり、この前話題に出たOCV?を交換したり、こまわりくん特有のアームのブッシュ切れ交換したり、三角窓の風切り音直したり。
車種特有のウィークポイントはここらへんかな？
全て故障することはないと思うが、長く乗るならやはり50万は用意したいとこ。
でも、「全方位SUV」って謳ってるスペックから鑑みたら、中古で購入した金額と予備費含めてもコスパ最高だと思う。
今日は外気温30度でエアコンガンガン入れながらリッター11近く走るし、静かだし乗り心地も悪くないし踏めば速いし。
こんなSUV他にないと思う。 発表即発注で2012年暮れからXTに乗っているがフロントアームのブッシュ切れ交換3万円位しか不具合というか経年劣化は出ていない。
タイヤは2回替えたかな。
オイル交換はパックで半年毎交換。
1万キロ毎にPEA系添加剤投入。
手間かからず楽な車。
複数台車を取っ替え引っ替え乗っているので、まだ6万キロ位だけど。 >>621
いくらなの？
ざっと見てもよく分からんかった。 ほとんど使ってない純正のステアリングをフリマに流したらいくらで買う？ >>623
ディーラーで３万だった気がするから、２万が良いとこかな。 >>618
A型XTは300万切ってたしね。高速をトラックの後ろについてアイサイトで流してると17km/lほど出る。ほんとコスパ良い。 >>624
>>625
なるほど、ありがとう
今度帰省したら15k円くらいで出そうかな 中央上、左上、右上のどこでもいいならいいけど右上が義務になるのは嫌だわ 車検証シールなんて最初の3年以降貼った事無いけどな。
あんなもん車に携帯してれば問題ないよ。ディーラーでも何も言われないし。 >>631
道路運送車両法第66条で「自動車は、自動車検査証を備え付け、かつ、国土交通省令で定めるところにより検査標章を表示しなければ運行の用に供してはならない」となっている。また第109条には違反した場合、50万円以下の罰金が科されることになっています。
「俺は貼らない」と強がり他者を唆すのは断じて許せません。
私は郵送されてきた検査標章をいつでもフロントガラスに貼り付けできるよう車検証に挟んでいます。次車に乗るときに貼ろう...と思いつつ次の車検を迎えています。 >>633-634
馬鹿野郎！！
車に乗ろうと思っている、とは書いてあるが、車に乗ったかどうかは書いてないだろ！！
書いてないことを読み取って不正解となる、これは各種国家試験に落ちる人の特徴です まったく乗らないで次の車検を迎えるとかw
手放したほうがいいだろw これはネタか釣りなのか？？
しかし、前に乗ってた四駆ターボがリッター5ぐらいだったから、SJGは倍ぐらい走ってくれて助かる。 段差越えるごとに、Bピラーか、右後ろから「パキッ」と異音が出てるんだけど、同じ人いる？ >>638
そんなもん当たり前だろww
全体が一体成形の重量鉄骨でもなければきしみ音は出るもんだよ
ましてやスバルの内装は昭和時代の卑猥なおもちゃ並みの加工精度だ
今後一切気にすんな ホントそれ。
ガタピシ気になる奴がスバル乗ったらアカン タイヤをオープンカントリーに履き替えたら細かい異音は気にならなくなったよ 随分金かけてフルLEDにしたけど、やっぱりレンズの形からして電球世代感は否めないので、やはりどこか古臭いままだ。 >>642
あれはハブベアリングその他をかなり傷めると思う にいさん達はまじで次の車何にする予定？
SJ5からだから別にそこまでモアパワーではないけどなんとなくSK以外で選択肢内容に感じて… 三角窓風切り音対策したら室内めちゃくちゃ静かで、エンジン音も排気音も静かで、ロードノイズがうるさく感じた。
これで静粛性高いタイヤにしたらとてつもなく静かになりそう。
XT最高。
ありがとうXT。
俺がXTだ。 >>649
じゃあタイヤもブルーアースXTにするんだ
静粛性ならアドバンdBやレグノの方が当然上だけど、
名前で妙な満足感があるw >>647
乗り潰すつもりだから、今んとこ買い替える気は無いけど、気になるのはラブホか、次のエクストレイルなぁ。 >>651
本当にそうなのか？
君、全銘柄乗ってないよな？ A型XTが12万キロ超えたんですが長く乗るためにどこを整備していったらいいですか？ >>656
どこが壊れるかは確率的にしか言えませんし、個別にあなたの飼ってる個体のどこが壊れそうですと断言するには分解整備料金が必要になりますし、交換にせよ研磨や表面処理・塗装にせよ、所定の代金と料金が必要です
そうです、あなたにできることは、あなたの本業をきちんとして、また政府与党が個人ではなく企業や富裕層に資金を流そうとするのをきちんとやめさせて、そう遠くない日の修理費の支出に備えてあなたの財布を豊かにする事なのです
消費税、何%までなら耐えられるかな？28%くらい？ >>656
後期型に乗り替えようず。
そして今の車を中古市場に流すんだ。 右腕だけ、しれーっと日焼けしてきた
俺もSJ上級者のおやっさん達みたいに
断熱フィルム貼っちゃおうかな。
聞いた話しだと赤外線が筒抜けらしいから 車検の時にインプ借りたけどバック入れたときにサイドミラーの角度変わって
やっとスバルも導入したかって思った
遅すぎだけど >>660
フォレスターは、SKから機能付いてるみたいね。 >>660
そんなもん要らんやろ。
ただでさえ壊れやすいスバルなのに、
更にもっと壊れやすくなるやん。 >>659
赤外線で日焼けするのか
こたつに注意な
SJの運転席助手席のサイドガラスに何か貼ったら入庫拒否ー車検引受拒否が待ってるからやってみ
透過率70％以上ないとアウト
純正ガラスでほぼ一杯一杯でっせ >>659
断熱フィルムはSJ販売中の中期ぐらいまでは純正オプションがあったけど、透過率満たせていないようでオプションから削除になった経緯がある
安全閾値を担保するはずの純正オプションですらそうなんだから、フロントサイドガラスに断熱フィルム貼るとまず車検通らない 夏場はシャツの袖まくって着てるから、車乗る時に手首まで伸ばす。
エアコン効いてるし。 Ｄ型だけどフロントサイドガラスの透過率、何も貼ってなくてもギリギリだった
透明フィルムでも無理だと思って通販で買って自分で貼ってる
んで車検で外してる
車種別カット済みでも一万円もしないし
ただそれでもフロントガラスが無防備なので感覚的には半減ぐらい SJGからの乗り換え先をそろそろ検討しなきゃ
もう一回車検通すつもりだから２年後だけど
決めて納車まで１年とかありそうだし
SL型をみるまで大きな故障しませんよーに >>638
これ、原因見つけた。シートレールのプラスチックカバーぽい。外して走ったけど、今のところ鳴っていない。 >>670
2回目の車検の時点でベースフィルム等の劣化が進行して透明度が下がったのだ、と自白しているような書き込みですねw >>671
2年目に貼って今年で7年目の車検控えてるけどこのままなら大丈夫そうだったよ
窓を頻繁に開け締めしてる人は難しそうだね >>669
今度出るんだっけ
STIってのがちょっと抵抗なんよね
好みから外れるし割と高いからスルー
SJGの4000回転とかもう使わないし
次はストロングハイブリッドになったフォレスターが第一候補だわ
アウトバック考えたけど幅デカで駐車場とかもろもろで断念
SKの2.5NAも値段によってあり SKのSTI、2.4だったら考えた。
この先もﾌｫﾚｽﾀｰには2.4のらんね…
SJGのEを乗り潰します。 sportとか言いながらほとんどが走りに関係のない装備ばかりだし、ボルドー内装はキャラにあってないしでこんなの欲しがるやついるのかね >>678
そうか、2回目で落ちたら面倒だな
薄給で無茶苦茶多忙なディーラー車検なら見て見ぬふりで通してくれるかもな
トヨタディーラーがお勧めww 85%を外国で売り上げているSUBARU株式会社にとって、右ハンドルでしかも3ナンバー幅が大き過ぎると騒ぐ奴しかいない日本市場は本当に邪魔くさい存在なんだろうな
輸出専業メーカーになった方が利益が出るのに、経営上意味のない右ハンドル仕様車を売ってくれる、さらに絶版車の部品供給の面倒まで見てくれるだなんて、株式等でSUBARUに投資した人はそろそろ本気で文句を言った方が良いのでは？ 道路はまだいい
注意して運転したら車幅はなんとかなる
サイドビューカメラまであるし
問題は田舎とかにある古い駐車場
仕切り壁とシャッターついてるタイプのところが最悪
入庫しても降りられませんw
実家がそうなんだよなぁ >>681
バックでスッと入れるのではなく、何回も切り返して頭から入れないから降りられなくなるんだよ
バックドアから >>680
どのメーカーからもEVだけに留まらず1840mm超えのSUVばっか出してるから車幅に文句言う人減ったんじゃない？ >>681
田舎は開放感溢れる駐車場ばかり！
と思いきや横幅2mくらいしかない狭い駐車場多いよね
混雑時に下手くそミニバンや下手くそランクルがいるともう大変 >>683
今は軽自動車しか買えないんだと自分に言い聞かせて、3ナンバーの車はトラックやバスと同じカテゴリーの「風景」として認識するようになったからじゃない？ >>684
「本当は私の欲しい軽自動車を買ってほしかったのに」
「旦那が勝手に3ナンバーのSUVを買いやがった！」 >>681
うちの実家もそうだわ。
SJならギリ門を通って駐車場に入れられるけど、SKは通らん。 >>685
田舎には金が無くて軽自動車みたいな人は少ない
高卒新入社員ですらアクセラ、ハリアー、ステップワゴン辺り当たり前に乗ってる >>688
どれもド中古だろ？アクセラなんて車名消滅してるしw
それは程度の良い軽自動車が高くて買えないから、激安で売ってるボロい白ナンバーを買ってるだけなんだよ…
頭悪い高卒なら維持費とかいう概念がなくて、不動産でいうところの固定資産税とか管理組合費、修繕積立金… >>685
面白い見方だな
でも自分は周りのランクルとかカロクロとか見ながら、あれは無理、これもでかすぎって考えてる。
SJGD3回目の車検取るしかないかな…
因みに新車オプションで付けたサイドフィルムは今まで何も言われたことない >>691
ダイハツロッキー復活！と聞いて凄く期待したら…
まさかのFF擬似クロカンで、1990年代に営林署で使われていた本物を想像していた私は、糞トヨタのあまりにひどい仕打ちに精神を病みそうなくらいガッカリしたよ… 100万でXTの状態が良いやつ探してるけど中々ないなやはり >>689
親の見栄なのか知らんがうちの新入社員はほぼ新車
アクセラはまだアクセラがあった頃の話ね
つーか仕方なく軽自動車乗ってるより中古でも乗りたいの乗る方が良いと思うが 何も貼らないでも透過率ギリと言う人。
貼った状態で車検通った人わずか数名。
真実はいかに。
今度、専門店に行って相談してみる。 透明のフィルム、運転席と助手席側に張ってるけど何も言われなかったぞ
1回目は陸事のラインを通した
2回目はディーラー車検 モデル後期になるとフロントサイドガラスの厚みを増して静粛性アップ！
ってこの10年ぐらいスバルがよくやる手法だから前期なら透過率高いのかもね
しらんけど 透明断熱フィルムは申告されなきゃ貼ってあるかわかんないからスルーされてるんじゃない B型買った時にディーラーで貼って、今年8年目だが今のところ車検は通ってる。 ランクルとか見栄で乗ってるとしか思えん。
プラドですらデカすぎる。
フォレスターでも一本白線の駐車場狭いし。
でも小回り君はアームブッシュに凄まじく無理させながらも最小回転半径がアルト並だから、アーム交換が10万キロ未満でも許す。 >>701
アﾉﾚトの小回り半径は4.2やぞ
嘘ついてんじゃねーぞ禿げオヤジ >>701
SJの最小回転半径5.3mだぞ
同クラスのSUVでは最小だけどさ >>702
>>703
おまいらありがとう。好き。 2代目から乗り換えたけど、今まで普通に通っていた道で取り回しに苦労してる。
数値だと数センチしか変わらないのにね。
現行アウトバックなんてさらにでかいね。 そう考えると、ヤリスギクロスとかライズとかあのサイズ感は日本の道路事情にあっとるね。 >>706
でもFFだよ？
だったらトレジア買えよとしか思わん >>708
どっちも4WDあるよ、ってことでしよ？ SJ型と初代CX—5を比較検討したけど4cm幅が広いcx-5はデカすぎて無理と思った。 初代CX-5から、SJGに乗り換えたけど、CX-5は車幅より後方視界の悪さの方が気になったわ。 >>708
温暖地の皆さんはミニカーで遊んでてね^_^ もう少し良い模型にしてくれw
あるのかどうか知らんけど… おやっさん達はSKに対して
劣等感を感じるの？
うわー羨ましい俺も欲しい！とか思ってるの？ >>716
見た目はSJがいいけど、機能はSKが羨ましい。 SJGからしたら…
機能面くらいかな。モニターとかも綺麗だし。 俺もSGJだけど、うらやましいのはアイサイトのTAくらいかな。 SJGなのもあって劣等感はないな
SKのリアとヘッドライト形状が好きになれない
欲しい装備は新しいアイサイトとサイドカメラくらいだけど、なくても現状で困ってないというね
新車でSJG買えるならそっちかもw フロントはいいが、リアがどうしても蟹さんに見えてやだ >>716
立ち回り先の駐車場が狭いからな〜、と思うと欲しくても憂鬱になる
狭い道の通過とか、いわゆる離合は難なく出来る
あとは旅先で機械式立体駐車場に入れられないことがある
田舎のは先代クラウンでもギリギリなんだよ
XVすらアウトだったり SKのシートは少しはホールド改善されてるのかね？
SJのシートは本当に疲れる。
まあパワーなさすぎなSKは選択肢にも入らないんだけど。 >>725
普段大きめの貨物に乗ってるとアンダーパワー気味の車で先を予測しながら余裕を見ながら走る癖が体に染みついててNAで全く問題ないんだけど、
シートがイマイチなのはSUBARUらしくなくて困ったもんだよね
ただでさえ車高があって左右にユラユラ揺さぶられる車種なんだから、SJのA型からもっとしっかり考えてほしかった 大柄ぽっちゃりのアメリカ人の体格にフィットするように作られてるとしか思えん。 あいつらにとっては小さ過ぎるだろww
ジャパニーズミニトラック（軽トラ）のドアが閉まらないレベルのデブとか有り得ないw >>723
マイナーチェンジしたフロントのヘッドライトも蟹さんのハサミやろ。
あれにokだした奴、頭おかしい。 >>729
多分ですが、他の案はもっとひどかったのでは…… 昨日床屋に白のSJG停まってたけど、やっぱカッコいいわ。
なんで年々デザインがウルトラ警備隊みたいになるだろ！ 12ヶ月点検で見積もってもらった
SJ5 i-L 2016年1月 5万キロ
下取り見積110万円
新車納車遅れで中古買取り上昇した模様 >>733
型式年式ほぼ同じ
走行もうちょいあったが2月に150マソで業者に売ったわ
中古車市場爆上がりでもう少し頑張れるはず 未だに街で後期型見るたびに見惚れてしまう
古さを感じさせないな
今日見た薄い茶色（正式名称わからず）は新車かと思うくらいカッコよかった
ルーフレールついてたからSリミかな
オプションつけたi-Lかも
もちろん前期も悪くないぜ
基本性能しっかりしてる >>735
後期の茶色いいよね
あの色でブラウンレザーセレクションにしとけばよかった >>735
リアの『押し出し』がのっぺりしてるのが弱い点かな
SJG/E乗り レザーシートはあり得ないwwwww
毛皮を着て運転してどうすんの おやっさん達みたいにお尻に
シール貼ろうと思うようになってきた。 C型です
今日、日中は洗車には最悪条件だったけど時間が出来たので、狭くて細かい部分の汚れを安い歯ブラシとかで落としたり、リアランプユニットを外して緑苔を落としたりしてました
ヘッドライトを見ると僅かに表面クリアが剥げているような部分を発見！
市販の復活剤で治せるでしょうか！？
あと安い歯ブラシだとすぐにダメになるのでダメージは与えにくいと思って使ってますが、他に何か具合の良いアイテムはありますか！？ 35℃超えるような外気温で、たまにエアコン切れた感じになるんだがコンプレッサーのクラッチが調子悪いのかな？
嫌な予感がする SJG C型
STiシフトノブの革が大分お疲れ様状態。
クリーム塗っても毎日触るから、爪傷消えないし革が疲れてるかんじ。
なんかいいクリームある？
張り替えとかできんからなぁ。 >>746
毎日触るとこだから精神衛生上よくないし、新品に交換したほうがいいよ。 >>746
次回のthanksデーの時に新品を買おうず >>743
あんな高い所に手が届くなんて凄い
おやっさん身長は何センチあるの？ つうかthanksデーとかまだやってるの？
俺んとこ全く何も送られて来なくなった。
来た所で行かないし、もう何も買う物無いほど
完成しちゃってるし。 >>743
D型だけどヘッドライトクリア剥げてきてた。
よく見ると内側のような気がする。触っても感触違わないし。 なんか左リアからカタカタいうと思ったら、助手席のシートレールの後ろ側のプラスチックのカバー外れかけてた。
パワーシートで思いっきり前に出したり後ろに出すとこうなる。
みんなのもそう？ 今日前期型の納車なんでお仲間に入れてもらいます
出来るなら交換したいと思ってるんだけど前期型に後期型のグリルってつくかな？ 車検を機にブレーキパッド替えようと思ってますがおすすめありますか？
予算の都合ディクセルのECかESで検討中です
ちなみにSJG-C型です >>752
一年目で後席にプラの塊みたいなのが落ちてたけど
今考えればシートレールのカバーなんじゃないかと… >>754
俺は、SJ5Eだけど次回はECを付けようと思ってる。 >>757
ありがとうございます。先程納車されました。気に入っちゃいました
>>758
ありがとうございます。丸々一式交換出来るんですね。
オークションあたり徘徊してみます >>759
おめいろ！
楽天でもパーツあるから、安くはないけど選択肢の一つに追加で！ BLACKメッキとか言って全然BLACKじゃない
ダサいフロントグリルをSKみたいに
ホントの真っ黒色にしたいけど
そんな事は可能なんですか？ 形自体は初期のが一番カッコいいから、外して塗装屋持ち込んで塗ってもらうのが一番かな。 あのメッキの部分だけ外せるの？
そんな都合の良い構造になってるとは
思えないんだけど。
Google検索して、それっぽいスプレーを
発見したけど、今度はバンパー外す
自信がありませんて言うorz >>766
そんなあなたは、ラッピング業者に依頼とかが賢明では？ 俺はSJG-D（30,000km/5年）乗り潰すつもりだけど、みんなは乗り換えるの？ E型乗りつぶす。4年経っても走行距離1万キロだから10万キロは36年後。 Ｂ型SJG
最近運転席側のミラーが畳んだ後、戻らなくなってきた。
数年前に助手席側も同じ症状になったがその時は保険で直せたんだよね Ｅ型MT乗り
代わりになる車が無いから乗り潰すしかないかな バイパススラロームして湾岸ミッドナイトごっこしてたら、ピーピーピーピーR2-D2が鳴きやがる。 この車ってオーディオレスで注文された個体でもリアビューカメラ用の配線がバックドアまで来てるんですよね？ >>766
ボディにグリルつけたまま、グリル以外を100均の養生シートでマスキングしてスプレーすればいいよ。
はがせるゴムのスプレーあたりで。 前期後期で50万くらい違うけど、それでも後期を買う価値ってある？ ある。
アイサイトVer.3
リアビークルディテクター
後席シートヒーター
助手席パワーシート
アダプティブドライビングビーム
アドバンストセイフティパッケージ（駐車場などからバックで出る時に接近する車があればピーピー音鳴る＆隣の車線で後方に車が走ってるとサイドミラー上部がオレンジに光る）
これらが付いてるのでかすぎる。乗り心地も改善されてるみたい。最新の車にそんなに引けを取らないよ 細かいとこだとガラス板厚アップで静粛性向上
あっ、XTはトルクベクタリング追加も大きい それもあったね
あと普通に年式も新しいんでその分長く乗れたり下取りも高かったり
ちなみにシャークアンテナはC型以降です
この春、もう他車に乗り換えてしまったけどSKよりSJ（特に後期）の方が今でもカッコいいし取り回しも良くて楽と感じる
手放して改めて良さがわかったわ みんなありがとう！！！ちょっと探してみる。
今年中に買えたらいいなあ >>777
当分乗り換える予定ないから悪化したら修理するか・・・ >>781
細かいけど、ドアのボルトキャップ付いてるとか、下回りのガード有無とか、すげー細かいところも微妙に違う。 >>781
お買い得！って飛びついたの思い出したわ
やっぱSJGを大事に乗るのが満足度高そう 内装の素材やメーターも変わってるし静粛性はホントに変わったから後期をオススメします
新車当時なら前期に早く乗りたいのもあるけどね 後期はメーター周りとかも現行モデルより良いデザインしてると思ってる >>774
me tooていうか、そうなるのを見越して駆け込みで買った A型乗りだけど不満ないな。
三角窓対策やったら凄まじく静かだし。 自分もA型で不満ない。むしろヘッドライトやテールランプは前期型の方がスッキリしていて好きだな。
スペアタイヤ部を軽くデッドニングすると高級車なみの静けさw
なおサス、ブレーキ含めて足回りはフルSTIパーツ。 そういえば自分はSTIのドリルドローターを使っているが、いつのまにかディスコンなのね。
やっぱりヒビ入ったりかな。 フォレスターライブをずっと追いかけてたから、目は前期型のが好きだな。後期はツブツブなのが残念。 スバルのA-C型買う人は人柱だって
以前この糞スレで誰かが言ってたよ。
CB18搭載車を見てたら、その通りかも。
俺はそんな人達を勇者としてRespectしてます
でもE型を買っても2-3個リコール出たけどね
さすがスバルだと思います。 リコールされなかったことに比べればまともになったという見方もあるよね
より良くなってるとは思うよ とはいえモデル末期ともなると古臭く感じるんだよな
sjE型乗ってるけどskA型試乗したときはちょっと後悔したりもした 1.8ターボ試乗したけどSJGからの乗り換えは無いなぁ
2.4ターボでtSでも出さないかな CAFE規制とか考えると、もうハイパワーターボは見込めないよね。 >>799
お金がないの
あとSJGなの
唯一無二なの もうレシプロの280馬力ターボとか出ないもんね。
それでいて燃費リッター11近く走るSJGは特別だし。 >>802
金はあってもスバルへの信頼から他社に乗り換えづらいか2.4lターボが出てくれればすぐ乗り換えるけど。
出なさそうなので選択肢は外車かねえ。 >>804
田舎住みだけど、近所の中古車販売店にレンジローバーとか何台かプライスボードが900万とかで並んでるけど、性能的にSJGと大差ないけど誰が買うんだろなと思いながら見てる。 レンジとかデカすぎるよね。
SJは幅や転回で林道に行きやすいのが魅力のひとつ。 SJGに母親乗っけて温泉旅行連れてったけど、後部座席で肘掛け出して快適だって言ってたわ。 SJGはボディの剛性感というか耐久性
なんか弱くなった感じがある
悪路は行かないけど
古い道路の深い轍に片輪入ると感じるわ
サスもヘタってるんだろうけど
ディーラーに言っても異常なしとか言うだけ
そんなもんだとわかっちゃいるけどね SGPプラットフォームにFA20ターボ載ってたら……
と妄想はしてたな 中古のB型SJ5乗り出して2回目の夏でエアコンが不調
リレー交換してみたが果たして >>803
燃費は重要だね。
280馬力出せても、燃費極悪とかだったらさすがに乗れないもん。
もうこんな車出て来ないし買えない。 >>811
俺も今リレー待ちですわ
動いてる時はよく冷えるから、リレーだと思ってる
3つある中でどれ変えましたか？オレは取り敢えず3つ発注したけど、値段高い一個が型が合ってるか現品見るまで判らん エアコン効きがイマイチな感じだったんでガスクリーニングしてきた。
吹き出し口の冷風温度15℃から11℃に下がったよ。 E型MTだけど、SJの時は自分以外あまり見かけなかったブロンズが最近SKだとやたら目につくのが気に入らん、てくらいで別にSKいいなとかうらやまとか無いなー 金と時間があれば会社なんて辞めて
ドカーンと大間崎までドライブに行きたいぜ！
(´･ω･`)無理なんですけどね >>817
同意
MT乗りはSK羨ましいと思えないよね S#で勾配のキツイ峠道のカーブ抜けの直線で踏み込んでギューン！とかしてるとSKは無理 >>820
2300回転あたりからの、キーンッてタービンの吸気音が、た、たまらん…。 コロナ前に東海某県から大間行ったよ
1日目は平泉寄りつつ一気に青森市内まで
SJGDパワーあるしアイサイトで楽チンだったけど、ツーリングアシストがあればもっと疲労が少なかったと思う >>824
積雪がない地域ならフォレよりアウトバックの方が疲れなくて良くない？ >>829
アウトバックはでかすぎ。
裏道とか細い県道とか好きなので。
大間から西海岸沿いで帰ったんだけど、細いくねくね道が延々と続いて疲れたよ。アウトバックだったらペース上がらなかっただろうね。 アウトバック 1875
レヴォーグ 1795
フォレスター 1815
※旧フォレスター（SJ）1795 >>828
パールロード知りませんでした。
行けそうなら行ってみます。 FA20DITって良いエンジンなのに１代限りだったね。
もったいない。 さっさと直4の良いエンジンを作っときゃ良かったのに 水平対向でも重心が低くならず
シンメトリカルだからといって振動を抑える事は叶わず
ヘッドカバー外すためにはエンジン降ろす事を厭わず
プラグ交換さえもも面倒
水平対向はスバリストのロマンのために... お手軽に済ませるならディート配合の虫除けスプレーをどぞ SHからSJ5に乗り換えました。
スタッドレスの買い替えが勿体ないので、215/65R16をそのまま使おうと思ってますが、SJに使っても問題ないですか？ ヘッドライトならワコーズのハードコート復元キット気になってる どうしてこの車ヘッドライトの上面だけクリアが剥げるの？ >>833
その先には、いま話題の志摩スペイン村があります。 今日も真夏日。エアコンガンガン入れてもリッター10.4
ありがとうSJG。 ミニカーレビュー。国際貿易FIRST43シリーズで2013年（前期）フォレスターXTが出てる。
色は黒でルーフレール付き。XTのリアエンブレムなし。ケース入り。
何処も開かない動かない。バングラディッシュ製ですが定価3850円？
でトミカNo112より断然まともな造型。
1／43のサイズなのでオーナーさんには良いのでは。
私はamazonで購入。 >>839
指定の225/60R17より外周少し短いけど許容範囲 >>846
ハブに合うん？
ディスクブレーキに当たらんのんか？ おやっさん達はスバヲタだから
そんな事、思わない？かもしれんけど
正直、セーフティチェックだの何だのって
半年毎にデーラー行くの面倒臭いわぁ
一々、真面目に行ってますか？ >>844
うちのSJGは2万km走ったアベレージが6.9km/Lだわ
乗り方がおかしいんかな？ >>848
執事に行かせてますので…
>>849
ターボ車はこれだから… >>849
通勤や渋滞、買い物ちょいのりでストップ&ゴーが多い証拠。 逆に信号が少ない田舎道をダラダラ走ると燃費は良く見える >>848
保障のために2年に一回車検で行ってるくらい >>849
>>852
タイヤの銘柄（スポーツ系は燃費悪）、サイズ（インチアップは燃費悪）、空気圧（低いと燃費悪）、タイヤの減り、オイルの粘度（むやみに固いと油温が温まるまで燃費悪）、アクセルの踏み方、郊外を走るのか市街地を走るのか、多岐に渡るね。
あと、エアコンのファンも風量増やせば増やすほど燃費悪化につながる。 >>849
片道1.2キロの超短距離通勤の俺でさえ
average9.2なのに。
一体どんな乗り方してるのか非常に
(`･ω･´)興味があります！ >>849
つうか、それワイの2nd力ー
ラ◯ンエボより燃費悪いやん。 >>855
さすがにそれだけの運転だと9.2も行かないだろう（と予想）
NAでさえも、片道3km程度以上じゃないと10行かない
自分の場合ね
週末とかたまに中長距離運転しての総合では？
邪推だったら失礼 >>855
スゲーな
片道2.5kmの俺は冬場はリッター6ｋｍは余裕で切るよ >>855
子供の送迎メインに3kmくらいの渋滞ばっかだと年中リッター5くらい。
でも、これは前に乗ってたCX-5ガソリンでも一緒。 >>858
週末とかたまに中長距離運転しての総合では？
すんまそん、その通りです。 >>859
すんまそん、説明不足でしたorz
通勤以外にも使ってますので。 通勤だけなら朝4で帰り5。
冬は朝3で帰り4です。
本当に申し訳ありませんでしたor2 謝らんでもええやん
オイルの乳化とか心配で夜も眠れん 通年、ろくに暖機せずに短距離しか走らないと、エマルジョンがオイルの流路に悪さするね。 >>864
毎日片道1.2キロ通勤だと少なからずエンジンに影響しそうで怖いな
冬じゃなくともナンボか暖気は必要そう >>867
一年通して水温30℃超えるまでは
暖気するようにしてる。
休みの日は大なり小なり遠出するようにしてる
30℃には特に理由は無いけど何となく。 何でそんなにへんなとここだわってるんの？
まぁ、大事にしてるのは分かった。 ディーラー12か月点検（新車から48ヵ月）でブレーキクリーニング？3000円くらいみたいなの勧められたけど、これってなに？
した方がいいのかな？
点検項目としてブレーキを分解して点検はあるけど、それへのオプションでオイル塗ったり？してクリーニングするみたい。 稼がなあかんねんやろけど
いらんもんいっぱい突っ込んでくる
気が弱い人やとそのまま発注で高い整備費用になるやろなぁ リアビーグルモニターのオフランプが点きっぱなしなんだけど、これオンオフある？
それとも故障？ >>873
センターコンソールのシガーソケット横にスイッチ こんなとこにスイッチがあったなんて全然気づかなかったわ。 以前に伊勢志摩に行くと書いたものです。
往復1200km走ってきました。
sjgで燃費は12.9km/l。下道も含めてだから まぁまぁでした。
パールロードも行きましたが、天気が悪くて景色見えず。
帰りの東名では大雨でアイサイトが何度もエラー。死ぬかと思った。
やっぱ、アイサイトは偉大だわ。
以上、チラ裏すまん。 >>877
俺も前に伊豆行ったとき、豪雨でアイサイト停止したわ！w
無事で何より。 道央道の夜間ホワイトアウトよりマシだと思って諦めてくれw ただアイサイトは豪雨よりはホワイトアウトに意外に強いんよな
流石に前が見えないほどの酷いホワイトアウトは停止するけども >>880-881
あの…ちょっと良いですか…？
前が少しなら見えるホワイトアウトなんて無いんだよ…
完全に何も見えないんだよ…
…なんだけどね、後でドラレコの画像データを見たらかすかに前方が見えていたりする
可視光線らへんの見え方が網膜と半導体センサでは違うんだろうな 雨降ってたら未だに見難いと感じる。
意外と慣れないもんだね。 だが、しかし
16年前の旧車のHIDと比べると明るく感じる
歳は喰いたくないもんだね。 >>887
Sモード推奨、Iとそんなに燃費かわらない >>891
同じ場所への往復でIモードとSモードでそれぞれやって満タン法でガソリン入れたけど
全然変わらんかった 郊外のディーラーやらパチンコ屋やらが並んでる国道と自宅付近の住宅街で再測定しやがれ >>893
IとSで下道はそんなに変わらんけど高速の定速走行だと1割は違うぞ >>896
高速だと どっちの燃費が良いの？
I? >>897
100km/hで走ってる時にIの方が200回転ぐらい回転数低いから当然I
定速巡行時はIで加速したい時だけSかS＃にすれば16km\Lぐらいいける >>897
仮にSportsモードの方が燃費良好だとintelligentの立場はどうなる? >>898
そんなに変わるの？
今度試してみよう。
>>902
そんなに出だしトロいかな。
試乗で SJ5と SJG乗り比べたけど、SJ5はアクセル踏んだ瞬間の飛び出し感を感じた。 エアコンがたまに効かなくなる現象が出てきた……
まだ7年目なのに そうなんだよね。
iだと60〜70キロで巡航で1100回転とかだから、燃費良い。 >>903
それは多分ロングストロークだからかな多分 >>845
SJGのE型海苔
買ってみた、おやっさんのおかげで幸せになれたありがとう >>903後段
それは乱雑な馬鹿が運転席に載ってたせいでそういう学習になっちまった悲惨な個体だったんだよ >>904
先程到着したリレー交換したが、猛暑の中じゃないと効かなくならないで、梅雨模様だと交換が有効だったか検証できんわ 来春ではや5年だよ。
もう5年分も歳喰うのか。
俺の車、いつ何処が壊れるのやら。
箇所と価格次第では乗り替えちゃうけどね。 MTだから乗り潰すつもりで買ったなー
その頃にゃ還暦迎えて膝弱ってるかもだし、人生最後のMTになるかもしれんな 俺は来春で7年目だ。
今 35,000km。
エンジンオイルとバッテリーしか交換してないけど、オイル系で交換した方が良いものってある？ CVTフルードやミッションオイル、デフオイル全て替えれば良いのでは。頻度次第だけど。 5年15万キロだけど、エアコンと左右前輪ハブベアリングを直したが他は順調。
サスが流石にへたってきたけどね。なんつって。 >>913
溝残ってるだろうがタイヤ変え時
残り溝でいくと10年目でも新車装着のデューラーかジオランダー履いてることになる >>916
あ、タイヤは4年で交換してた。
年数的にはオイル関連全交換ですかね。 >>918
ウチのはリア。B型100000キロちょい手前で左右交換。
最初はマフラーの劣化から排気音がうるさくなったと勘違いしてた。 若者が乗ってるのあまり見ないですけど乗ってたらおかしいですか >>920
若者が日本国にいること自体がまずおかしい >>920
マジレスするとおかしくないよ。
あんま見ないけど。 >>912
免許返納する頃には外人が喜んで買い取りしてくれるよ ヘッドライト上部の黄ばみの進行が早くなってきたよおー＼(^o^)／
アイライン入れるか磨き屋さんにお願いするかヘッドライト新品にするか放って置くかチクショー 今回のパーキング関連のリコールはフォレスターだけ仲間外れというか対象外なのね
わざわざフォレスターだけ部品の調達先が違うのもよう分からんですな フォレスターだけ最初から北米向けだから色々違う…とか？ >>929
これ
どちらかというとWRXで発生してたテールランプの球切れの方が起きやすい気がする >>930
それは初耳だな。
スズ◯キ車は新車一年以内に球切れる仕様。
安いから我慢してね。だとか。 ドラレコで撮った動画をPCで見返して
想ひ出に浸る事ってありますか？
俺のWindowsXPで再生可能ですか？
因みにPCの事は殆ど何も解りません。
ドラレコはスバル純正品です。 >>932
SJのディーラーオプションで付けたものなら解像度低いし2分毎別ファイル仕立なので思い出に浸ることは難しい
MicroSDを抜き出すのが最大の難関かも 質問なんですがフォレスターには所謂アラウンドビューモニターが無いそうですが
皆さん不便は感じてないですか？
今までこれが付いた車にばかり乗ってたので、無いと不便かなと思うんですが… 2017年式SJGD型です。最近右ミラーの開閉が不安定でディーラーに診てもらったのですが、約3万の見積りを提示されました。自分としては延長保証も入ってるし無償交換かと思っていた為唖然としてしまいその日は見積り書だけ持って帰ったのですがミラーユニットって延長保証対象外なのですかね？わかる方いらっしゃいましたら教えて頂きたいです。
ちなみにミラーの自動開閉は新車時には付けておらず、1年後ぐらいにディーラーで付けてもらいました >>937
ミラーの自動開閉なんてオプションにあったっけ？ >>939
あったけど、故障が多かったので途中から無くなった >>936
不要
>>937
D型だけど普通に両側保証交換してもらえたよ >>938
>>941
不要ですか
ちなみに付いてるの乗ったことあります？その上で不要なら説得力あるかなー >>942
リアビューカメラは絶対に必須だと思う
でも画像がツギハギで歪んで映るだけの360度カメラは鬱陶しいだけで全然見ないな〜
バックで駐車区画に入れる前に、その場所を低速で通過してガン見してから満を持してRに入れるので、SJの無駄に太い車体でもぶつけることは無いですよ〜 >>943
あーリアビューカメラってのは付けれるんですね
アラウンドビューも上から画像よりリアビューの方をよく見るし
それで代用できるならOKかも お店行ってみます ありがとうございました >>936
不便に思ったことないなぁ。
サイドミラーで白線見てるし、停めるポイントが人それぞれなんだろうけど。 ソルテラ試乗したときに自動で車庫入れするやつ試させて貰ったんだけど、凄いね
他のメーカーなら珍しくもないのかも知れないが、ちょっと感動した >>946
便利なんだろうけど、どうだろう。普段駐車で困ることはないからその機能つける分安くしてほしいなぁ。なんて。
買わない（買えない）けど。 >>946
トヨタのヤリスクロスでも、ハイブリッドのみ機能付いてたからトヨタから技術提供されてるのかもね。 ヤリクロに付いてるのか
SJGDでさえ嫁さんにはでかすぎで駐車無理とか言っているので、やっぱり次はヤリクロかな… >>942
所有車では無いが一時期代車であるよ。
最初から付いてるなら仕方ないが
オプションとして追加する装備だとは思わないかな。 日本で唯一の縦置きエンジン走りのSUV
国産SUVは横置きFFベースばかりでも >>945
>>950
ご意見ありがとうございます 慣れたらどうってことないのかな
opでリアビュー付けてフォレスターにしようと思います
あと、フォレスターはシートのへたりが早いとか聞くけど本当ですか？
こればかりは試乗じゃわからないんで… >>952
SKスレに行きなさい
ここは前モデルのスレだぞ？ >>937
保証交換してもらえたけど
「外部からの要因ではない事が分かりましたので保証交換で大丈夫です」
と言われたので一応故障原因調べるみたい >>954
>>955
あーそうだったんですか 全然知らなくて失礼しました
前モデルのスレなのに丁寧に答えてくれた方々ありがとうございます >>951
エンジン縦置きだけどベースはFF
昔からスバル車って変わってるなぁ
とは思ってきたけど。
まさか実際に乗る日が来るとは。 ミドルサイズSUVなのに後部座席にエアコン吹き出し口がないのはつらい 夏場はエアコン効かないし日差し暑いしアカン
でも冬はいい
ヒートシーターあるし四駆だし寒冷地仕様だし 300万円で280馬力のSUVが手に入るってよく考えたらすごいな >>940
モデルチェンジ直前に駆け込みでE型MT買った時オプションで付けたけど >>962
その値段だから手が届いたけど、次は何乗るかなぁ…。 SJG-E乗りですが、アイドリング中にブルブルするのは仕様ですか？みなさんはどうですか？ 分かる方いたら教えてください
後期型ハンドルの６時位置に付いてるシルバー加飾って
そこだけ外れるもんでしょうか？ >>966
SJG-Cにて純正半合成はずっとぶるぶる、純正高いのは時々ぶるぶる、EDGE5W30は振動殆ど無し >>968
EDGEいいね。うちのもEDGE入れてから静かになった。 >>966
俺も気になって標準のオイルから、
プレイアードゼロにしたら解消したから、エンジンオイルの粘度だと思われ。 >>968
>>970
ありがとうございます。
オイル変えてみます！ >>964
俺もいい歳だから、次の買い替えは定年くらいかなぁ。
SJくらいのサイズがいいけど、このクラスは大きさも価格も上がってるだろうから、ダウンサイジングかな。 ギアRに入れたらモニターが砂嵐……
まだ53000キロなのに…… 俺のも3万5千だけど軽く砂嵐だよ
これがスバルなんだと諦める。 >>974
2年前中古で買って来月車検です。
ディーラーにアポ取ったんで明日診て貰ってくる。
たぶんギリ保証効くと思います… カメラ不調は配線接続が原因だよ
やり直してもらえばいい 先日の大雨を走って以来リアカメラがボケてるんだけど、アルコールシートとかで拭けば曇りが取れるかな？ >>982
SUVでローダウンの話題は荒れちゃうよ。 >>981
マジか。明日ちゃんと確認してみる。
リアカメラって保証効くのかな。。。 >>988
有るに決まってんだろ。
やってる連中は問題無いって言ってるだけ。 >>988
エスペリアのダウンサス入れてるけど
アイサイトは普通に作動してるよ
今まで登り勾配でブレーキ掛かってたのが
装着後は誤作動も無くて、むしろ快適かな。 STIのダウンサスいれて雪道も高速も色々走ってるけど今のところアイサイトは大丈夫だな 作動した、しないではなくて、足周り替えてからディーラーで調整したかどうか。 >>987
確認したけど、曇りが取れてた。
水が入ってたのが蒸発した？ >>996
暑いし、そうじゃない。
相談時用に写真撮っておかないと。 エアコンの風量とか温度とかが勝手に変わるんだけど、こんな症状出た人いる？ 風量は変わるんじゃない？
温度は変わらないと思うけど。 あぁごめん。触ってないけど、エアコン風量調整リングを回した時の用な挙動がある。
FULLAUTOにしてたのに、勝手に風量が上がってAUTOに切り替わったり、助手席側だけ温度が上がってDUALになったり。
基盤がおかしくなったのかなぁ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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