【HONDA】2代目フィット Part110【FIT2】
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>>1
GE縛り外れたので、IMAハイブリッドGP1、GP4 スレ
【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1GP4 52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643522646/
以降はこっちに合流だね 今までは二代目スレが乱立してたからね
今後この形がいいんじゃないかな 今後の過疎具合ではフィットシャトルも仲間に入れていきたいです >>5
合流に関して無理強いはしてないんで
全然好きにやってもらっていいと思います GE8後期乗りです
もう10年くらい頑張っていこうと思います 妻が妊娠してるんだけど、フィットは育児で使いにくいかな。買い換えは勿体ないから、あと五年は乗りたいんだが。突き上げの振動が子供や妊婦によくない気もする 全く向いてないってことはないけど何に重きを置くかかな
安全性能なんかは上見たらきりが無いからどこまで経済的に許容出来るかの問題だし
例えば広さ重視で大きい車にすると奥さんが運転する時に小回り効かないって問題が出てくるかも
お子さんの成長や今後の環境によって変わってくるだろうから、焦って決めない方がいい気がするよ 現行モデルとか同じような大きさの車だったら大して変わらないと思うけどねその辺 子供の成長を見越してミニバンなりに乗り換えるのもありだと思います みなさんありがとう。今の車で一番気になるのが、段差での突き上げなんだよね。妊婦には突き上げがきついだろうし。理想はフリードで、後部座席もスライドドア、車内も広いし子供の乗り降りもさせやすそう。
フィットが11年目114000キロだから、乗り潰そうとは思ってる >>16
12年10万キロ乗りだけど、子供一人なら余裕。近場のキャンプだって行きました。突き上げなんて妊婦乗せてるんだからゆっくり走る意識持ってりゃ大丈夫。ビビる必要はないと思う。
自分は二人目生まれてステップ買い換えます。子供一人予定ならフリードいい選択肢かと、自分も候補だった。 >>16
フィット（10年、11万キロ）で子育て中だけど、子どもが１人ならなんとかなる。
フリードのほうがチャイルドシートに乗せる時は楽だと思う。
１泊の旅行なら荷物も問題ないけど、それ以上だと厳しい。
サスもブッシュもヘタってるから突き上げが気になるのは同意。 もっと劣悪な昭和の時代の車で育った子が今大人になって何か不都合ありましたか？
特にないですよそんなもの 代車で借りたんですが、オートマのほぼ停止する寸前の強烈なエンブレからの急にクラッチ切ったかのような脱力感は仕様ですか？
普段GE6のマニュアル乗ってるんですが停止するとき凄い違和感感じまして。 エンブレのかかり具合も強い時と弱い時があってそれをうまく調整しながら乗る感じですね 話題に出てそういえばそんな仕様だったなと思い出したわ
いつのまにか無意識に仕様に合わせて操作してたんだな 昔の4AT時代も、このくらいの加速でこのくらいの速度になったら軽く足を浮かせてとか自然とやってたからな 所々でサビが目立ってきた
正直そろそろ買い替えたい 突き上げ気になるならタイヤなり運転の仕方なり解決策はあると思うけどね
10年15年前の車なんだし とりあえず後部床下ボックスに重いものビビらないように入れて
後輪空気圧を前より低く >>27
飛び石なんかを放置したとこから錆がでたのかな
もしくは潮風
10年ちょいでクリア層は剥げても錆まではいかないような >>30
下回りとかフレームとか中の方がサビが割と増えてきてる
青空駐車なんで仕方ないかな 鉄ホイールが錆びてるのはあるけど、まぁそのくらいいいじゃない 気にしない リアハッチの上の開閉軸になる左右の金具に錆びの茶色が浮いてるよ
ルーフとの合わせ目隙間1cm指が入らないのでタオル突っ込んで
ふき取り不要のコーティングしておく
塗装はマスキングテープしてソフト99色ペイントスプレーで2往復ぐらいか
複雑な形状なので刷毛で塗り広げたほうがいいのか液垂れすると嫌だし
閉めたら内側で見えないとこだから近似色でメタリック色
みたいに上塗りクリア不要な色で
10年ボディに蝋のワックスゴシゴシは駄目 解けて流れ筋痕が出来るだけ
艶感は弱いがコンパウンドなしのふき取り不用のコーティングがいい >>31
アンダーコートを、車検時にサビてると言われてやったよ。 >>21
やっぱりそういう車なんだ
俺のフィットが変なのかと思った
交差点を左折するときスムーズじゃない感じがして
地味にストレスなんだよな 旋回時ギクシャクなんてフルタイム四駆みたいなフィットだな 古いバッテリーを近場のガソリンスタンドが引き取ってくれた
基本的にバッテリーの処分って無料なんだね まぁ無料が普通
自分でそう言うとこ持ってけば500～千円で買い取ってもらえるから
引き取りにお金取るところは完全に足元見てる 通販でもかなり値上げしたけどな。
偶然値上げ前に買っておいてよかったわ バッテリーもそうだけど最近はもう何でもネットで買っちゃうね
そっちの方が安いんだもの >>45
試したことはないけれどもGE8への装着報告は割とあるね
とりあえずキャリパーに干渉しなければ大丈夫だ >>45
GE8に14インチ使ってる。スタッドレスで175-70-14。 雪道も問題なく、燃費も良くて申し分ないね
個人の所得税は累進だから法人より節税効果はあるが減価償却でも何台か 13年目新車からの標準タイヤがまだバリ山
GE8は175/65-14だっけ？ >>49
>>50
サンキュー
自分でもググったら問題なさそうな感じかな
GDの純正5本スポークホイールは カッコいいし
14インチの方が燃費も乗り心地もいいから良かったわ。 >>55
山はあったとしてもひび割れが結構酷いんじゃね？
さすがに安全とは言い難いな >>55
確か15インチかな
14インチはGE6だけだったような気がする 13年はいつバーストしても不思議じゃないし硬化してスリップもある
重大な事故にならなかったらラッキーレベル
悪いこと言わんから、死にたくない、死なせたくないなら変えた方がいい >>55
GE8は16インチと15インチ両方あるよ。
185/55R16、175/65R15 >>59
ガレージ保管でかつ適正空気圧で管理してるならワンチャンあるかも >>61
未使用で倉庫にあったとしても10年は危険だから一回でも走行してたらガレージ管理だろうと厳しいと思う 未使用なら5年くらい寝かせてある状態から使っても大丈夫だけど一回走行して熱入れると保管は意味ないぞ ミシュランかヨコハマしか買わない、今はブルーアースGT >>62
昔に比べてタイヤの性能って上がってるわけですし、
適切な保管方法さえしてれば10年ぐらい持つんじゃないかな >>69
イエローハットので充分よな
激安アルミホイールもセットで入れてもうたわ 先日タイヤ交換したよ。
たまたま ４月から値上がりするとニュースがあったけど、多分そのタイヤ量販店はすぐ値上がりしなさそう。
４月仕入れ分から値上がりするのかもね。
よく分からんが。 量販店独自ブランドの格安タイヤは、性能的には悪くないんだけど減りが早いイメージがあって マイナーな東洋タイヤが
国産の中で安価だから買い替えだと東洋タイヤにする いまどきの車HV/EVは信号後ろ・上り坂でアクセルON加速でも
エンジン音しないぐらい小さいく、エンジン ブロロロ なんて恥ずかしい
残るのはタイヤ路面音シャー 車内も外も静音のタイヤがいいな 外部への静音化はあくまで副次的なもので接近に気が付かず危険ってことでわざわざスピーカーから音鳴らしてる GP1は昔のハイブリッドだからEVモードになっても何も音しないなｗ タイヤ交換の工具取ろうとしたらトランク下がビショビショプールになってた。
ハッチのゴムは異常なさそうだったからライトのとこから水漏れかな ・・・やっと書けた？
RSに14インチは
やっぱ、ダメかな
14と15じゃ燃費で約1キロ違うけど
16インチだと何キロなの？ >>81
テールランプのパッキンの劣化かなぁ
まさかGDみたいにルーフモール辺りの亀裂とかじゃないよね >>82
安いの？
うちの親がディーラーより高かったからディーラーでタイヤ変えてたらわ ネットで買って直送可のガソスタとかで替えるのが一番安いよ
4本日本メーカーに変えても総額3万いかなかった
工賃だけなら8000円くらい >>86
あえて高いものを買って漢気を見せようという意味です
おすすめはできません 俺はアップガレージで店員さんと受付端末でタイヤ選んで注文、翌週に交換って流れ
タイヤはネット通販で買えるものはだいたいアップガレージでも買えるんじゃないかな タイヤ店なんてamazonの3倍の値段で唖然とした
RS 16inchだと町乗り14km/ｌぐらいかな >>83
外径違うから見かけの燃費が変わってるだけでは… 16インチだとタイヤの選択肢が少ないしちょっと割高なんだよなぁ
15インチくらいがベスト
タイヤサイズは175/65ｒ15だな 15と16インチとか
インチアップするとタイヤもホイールも結構重たくなるんだよ
特にタイヤは値段と重さが比例してる？
1流と3流メーカーだと重さの差が激しい
ホイールの重さに拘る人は居るけど
タイヤの重さに気づいてる人はあんまりいない
自分で交換して初めて分かる。
できれば高いタイヤと安いタイヤを両手で持ってみると良い。
因みに20インチだとタイヤだけでもかなり重いし
ホイール付きだとマジか？って 位 重い
家にもフィットに合う17インチホイールがあるけど履こうとは思わない。
コーナー攻めたりサーキット走行するなら履くけどね フィットに17インチは「さすがに」ないですね
「さすがに」は日本語的に、フィットに17インチを装着できるが、○○だから17インチの装着はない との解釈になるのかな
○○は何だろ？
焼き肉美味しいけどさすがに食べ過ぎた
的な感じで ホイールだけ大きくなってもそこから覗くブレーキが小さなプアな物だとなんかカッコ悪いね 外形61cm ホイール＋タイヤ8kg+8kg 16~17kgとか
燃費はナビ経路GPS実距離100km以上でメータ読みを補正して満タン法とか
暖かくなっても数箇所買い物寄り道数km刻み運転では燃費伸びないな 見た目と走行性能とを天秤にかけて、どうかという事かと。 ホイールの大きさと持ち主の知能は反比例の関係にあります >>102
東大京大卒にバカみたいなホイール履かせた車に乗っている人はいませんね シャコタン、鬼キャンやってる連中は間違いなく関わっちゃいけない人たち 最近シートがヘタってきた
尻のあたりが妙に沈み込む >>107
俺のもスポンジが劣化してポロポロし始めてる
年式的に仕方ないのかな シート内装は乗り方とか痔とかガレージ保管か関係なく時間の劣化かな
露天駐車・直射日光とか高温になれば影響かな
10万km足回りバネのヘタリは距離・運転の荒さ関係だろうけど 大体複合的な原因だろうけどスポンジは加水分解の影響が大きそう シートポジションが高めだからヘタってるくらいがちょうど良さそう 確かにシートのへたりでレカロに変えてる人もいるみたいだね
純正品交換は現実的じゃないのな 15万キロcvtオイル交換してないけど
もういじらない方がいいかな？ >>116
4万キロごとの推奨だからな
過走行で下手に交換すると故障するリスクがある
故障する前に乗り換えた方がいいかも >>115
現実的じゃないとまでは言わんけど純正に10万以上出すのはねぇ
その金でRECAROでも何でも買った方がいいって人が多いだけ 現実的には中古のシートだろうな
タマ数多いから中古は豊富
だが運転席はヤレが激しいから当たり外れは大きそうだが どっかでスクラップ屋に頼んでタダだか格安で譲ってもらったって見た 劣化したスポンジがボロボロと落ちてくるの掃除するの面倒くさい。 リサイクルパーツ業者、解体屋で探す。
もしくは整備工場に頼んで 中古座席を探して付けてもらう。 そろそろ俺達も重量税が環境破壊とかで増税されるんだよな？
13年だっけ 13年目の車検の年に増税されるって話だから俺は来年だな でも200万以上出して買い替えるのに比べたら微々たるものだから酷い壊れ方しなけりゃ乗るわ シートの劣化は皆が同じなんだなw
俺も今はクッションを置いてるけど、やっぱりレカロにしたいなあ。 シートのスポンジだけパーツが出るクルマもあるし部品共販行って聞いてみようかな。
パーツリスト持ってないからこんなとき不便だな。 19000円か張り替えは自分でやるとしてあと2年乗るのにやるべきかどうか悩む 2009年式ge6
新車購入
15万キロ
大きなトラブル
10万キロでイグニションコイル故障
交換5万円
壊れてるけど放置
セルモーター異音
cvtフルード10万キロ以上交換してないのと
エアコン故障したらアウトかな
ディーラーに半年ごとに出してたのにcvt放置されてたわ
保証期間中は2回も変えたくせに2万と3万キロで >>138
ディーラーに点検出してるなら4万ｋｍごとに交換を促すようなこと言うはずだけど… スポンジというか表皮とウレタンのセットだね。
ディーラーで頼める。 >>142
サンクス
工賃と合わせると良いお値段になりそうですね
ウレタンの劣化が悪化するようなら相談してみます HIDヘッドライトの時代遅れ感
最近の車はLEDなのかな
やっぱ明るさが違うよね LEDライトなんか無かった時代の車だから当たり前じゃね LEDは雨と霧で視認性が一気に落ちるから、足で使う車はハロゲンか純正色に近いHIDが良い。
でも晴れた夜はLEDが羨ましい。 それに関係あるのは色温度だからLEDだからHIDだからじゃないよ
後付けによくある青白いようなライトは雨や雪で役に立たない 主流は明るくて省電力なLED
性能的にもHIDなんてもはや相手にならない
今後絶滅していく過去の遺物だ GEは目玉デカいからw数の低いポン付けLEDでも明るくていいわ >>146
とはいえどこのメーカーも最低グレードはまだハロゲンでしょ。
あとLEDは着雪に弱い。 >>153
ていうかロービームはLEDが主流になりつつあるけど、ハイビームがハロゲンの車も多いね。
前期フィット3なんかそうだし。 家庭用の蛍光灯とLEDの違いは主に消費電力と寿命だけで、
LEDだから明るいとかないでしょ
HIDとLEDも似たような関係では LEDも純正採用され始めたころはあまり明るくないって言われててやっと近頃過不足ないレベルになっただけのことだしな。
HIDは点灯直後の不安定なところと寿命かLEDに比べて短いことと水銀が使われてるのが衰退の原因だと思うが。 >>146
明るいというか眩しいって感じかなぁ
雨の日は乱反射して逆に視界が悪くなってる気がする >>156
LEDは特定の波長しか出てないからその辺りで何かある気はするけどな
赤外線カメラでLED管を写そうとしても何も写らないし
UVレジンは蛍光灯なら硬化するけどLED感では硬化しないし
LEDの面倒な所はやっぱり発熱と冷却機構だろうな いつの世の中も必要とされるハロゲンランプの偉大さよ >>144
30万キロ走ったという報告は聞いたことないな
GDの方だと割といるんだけどね >>162
マジかよ
まあこれから30万キロ越えも続々出てくるのかな >>163
年間3万キロとか走る人だったような。
そのオーナーは特別かと。 自分も若いころは年に2万キロとか走ってたのでドライブ好きな人はもっと走るだろうね
金がなくて仕方なく2万キロだから
金が潤沢にあったらもっといろいろ行ってみたかった 1日80 km 以上走るのか
仕事関係で車使う人だよね 地方だと往復70-80kmの通勤してるのなんてけっこういそう >>166
田舎だと片道４０ｋｍ高速通勤とかいるけど20万キロぐらいで駆動系故障なって買い替えるひと多めな気がする 1泊2日で1000km
2泊3日なら1500kmくらい一度に走る
普段使いプラス月一で長距離いってると年間2万キロくらいあっという間 新幹線通勤が田舎からみたら信じられない。
皆一流企業の社員かと思ってる。 >>168
通勤中に故障するリスクを考えると定期的に乗り換えた方が精神的に良さそう みんなはフロントガラスとか車内のゴムパッキン大丈夫？
なんか剥がれてきたりひび割れが酷くなってきたよ
フロントの上のパッキンは1メートルくらい取れた ボンネットに付いている、エアダクトの取り付けリベット。
一昨年部品購入して、4個全て交換した。 >>173
フロント上のパッキンって何だろう
俺は全然そんなことないけど… >>173
フロントガラス外側両サイドの黒い何かはプラプラしてる 直射日光UVきつい 日陰作れるカバーがほしい
平らな面 ルーフ ボンネット 室内紫外線の入るフロント
磁石で付くとか粘着透明のでくっつくのとか、
風でばたばたしない軽い防水のがあればよいか
バタつくと砂誇りで削れそうだし 一応他車用の中古テンパータイヤをヤフオクで買って積んでる
が、コロナで遠出する機会がめっきりなくなったので活躍する場面はなさそうだな
深夜早朝に携帯の電波も入らないようなところ走ってたんで >>181
一応パンク修理キットは入れてるけどスペアタイヤはいらないかな
もしも修理できないレベルのパンクならロードサービス呼べばいいし オレ、12月中旬の雪が降る夜
峠の下りでタイヤがパンク、バーストして
峠の麓のパーキングで雪の中でタイヤ交換した事あるぞ？
ちなみにタイヤ屋、整備工場まで約４０キロ地点でロードサービス頼んでもいつ来るか分からない所で・・・
その時はGDだったから良かったけど
パンク原因は過積載トラックの粉々に破裂したホイール片らしい。
(同じ場所でタイヤ屋がトラックに呼ばれて作業したと)
ってなわけで、現在 GE
のスペアタイヤを物色中 変な時間帯に遠出する人にはやっぱ必須なのかな
街乗り中心なら必要ないと思うけど パンクバーストした時は
遠方の専門病院(予約が大変)に家族を送迎した帰りが偶然 その時間になっただけ
そんな場所に そんな時期、時間すき好んで通らないから GDからGEってことは次はGK or GPか
パンク修理キット 10年超えで大丈夫か
中華くさい電動ポンプ動作チェックしないと 標準車載のポンプほ使ってみたら意外にパワーあって笑った 新車、半導体不足で納期待ちがかなりあるとニュースで言ってた。半導体や車と関係あるのか？よく分からん。
パソコンなら何となく分かるけど。
フィット新車で買って10年が来るけどもう1回車検出す。
欲しい車無いし次は荷物が載る軽箱バン、軽トラ考えてる。 >>187
純正のパンク修理剤とっくに使用期限切れてます
ディーラーに点検出すと交換されそうで怖いです
結構高いよねアレ >>189
50年くらい前からのタイムトラベラー？ >>184
GDのスペア残しとけばよかったんじゃね？ >>188
騒音が酷かったからそっとしまい込んだわ >>182
アコードインスパイアのテンパータイヤを取っておいて積んでたが
パンクしたとき使おうと思ったら使えなかったな
同じ14インチだからいけるだろと思ったら穴の位置が違ってた >>190
純正だと5000円前後、マルニ工業製互換品だとおよそ半額なので後者だねやっぱり。
だだし内容量（ボトルサイズ）を間違えて買うと元のコンパートメントに入らないので要確認。 もう今はパンク修理剤の装備義務はないらしいじゃん
対応策あるなら切れててもいいはずなのに車検通らないって売りつけてきたら整備振興会に相談でいいらしいね 実際パンク修理剤なんて使う機会ほとんどないしな
下手に使ったらタイヤが駄目になるし釘とかネジ程度なら修理店持ってける余裕はあるからね >>194
シビックとかインテグラ辺りの4穴もでかいよね >>195
純正のパンク修理剤ってやっぱ高いんですね
発煙筒みたいに勝手に交換されたらたまったもんじゃないですね たまに見かけるけどRSグレードに乗ってる奴運転荒いの多くね？ >>202
J’sレーシング、柿本改、RSRのステッカー貼ってるやつはイメージ悪い。 無限って今はM-TECとかいうんだっけ
なんで変えたし 無限のパーツはホンダの純正部品と同じ扱いの品番ついてるだろ。 >>208
知らんかったけど結構有名な事件みたいだね
創業者の長男逮捕とかあかんわ センターのカップホルダー底のイルミLED青が消えている
特別仕様モデル装備オプションなので中古の人は気が付かない
シフトレバー位置表示裏照光電球切れもある
もともと無いと思っている中古アルアル 5代目が発売になったら廃車にして買い替え検討する。
世の中電気自動車になる雰囲気だけど
業界に煽られてる感じがする。ハイブリッドなら解るけど
スマホを3分で満充電出来る事も無理なのに。 戸建だったら駐車スペース ルーフ太陽光発電パネル5-10m2 1-2Kw設置で
日中5KWh発電して市内通勤・買い物分40km/日くらい給油チャージFreeな感覚
週末だけなら近隣県200km出かけられる
40万円で設置して、晴天200日/年 10年でとんとん
遠出のときは買い物・飲食休憩の1時間でチャージできると言われても、
夜間高速道路走行数百kmの用途の人には無理だろうね
長距離用はHVか、EVならレンタルでいいか 40万で本当に設置できるの？
ただの屋根設置しただけでそれくらい行きそうだけど >>213
5代目が出るとしたら5年後くらいかな
たかが5年程度でEVがましなものになってるとは思えんな
俺は4代目の中古狙いでいくよ >>214
金持ちの道楽やね
EVは良くてセカンドカーあたりだろ サスペンションって何万キロ何年まで耐えられるんだろう？？ 去年の今頃に中古GE8の購入を考えて結局一年経ってしまいました
驚いたことに相場がほとんど下がってない
一年経ってみてデザインは結局GE6前期がベストに見える
好みはそれぞれだけどやはりオリジナルはバランスが良くて
あとはトッピングというか盛りだもんなあ >>218
ショックアブソーバーは現存するGEならほとんど寿命来てるはずだから
気になるなるなら交換すればいいし走行10万キロ代とかならそのままでも問題ない
それよりもサスのアッパーマウントを換えた方がご利益あるよ 中古車の相場が下がらないのはコロナの影響と低価格帯の中古はロシア向けがなくなって捌けないから RS後期はちょっと割高感あるけどRS前期と15Xなんかはリーズナブルじゃないか
一番格安なのはGE6の前期で間違いないけど ずっとRS前期を探してたけどデザイン的にGE6の方がよく見えてきた
自分の場合テンゴは正直要らないんだよね
GE6後期はピストンリングの問題があって対策指定みたいだけど実際どうなんでしょう
オイル上がり起こしてる車両とか今のところ見たことないなあ みんなはCVTオイルって交換してる？
今6万キロだが、今後もずっと乗り続ける予定だからそろそろ交換しとこうかと思うんだが >>223
ピストンリングの問題はオイル管理が悪くてエンジンブレーキを多用している特殊な条件下の車両だったと思うから
必ずしもオイル上がりが起こるって訳ではないですよ
ディーラー以外で購入するならリコールの対策はされてないかも
保証もとっくに切れてると思うしね >>220
アッパーマウント交換はどれくらいの費用ですか？ >>225
サンクスです。設計に微妙にマージンが少ないけど
オイル管理に気をつけてればたいして問題ないって感じみたいですね
>>226
ディーラーに聞くべし。ショックごと換えるよりは安いけど、
ぶっちゃけお金かけたくないならそのまま乗ってるのがベストだと思うよ >>224
アマゾンでオイル買って自分で交換してるよん
まあオイルだけで5000円近くするけど >>224
ディーラーで9,000円ぐらいだった。 ディーラー以外で値段聞いたら工賃入れて1万越えだった
やはりホンダ指定ということで高くなってしまうとのこと >>224
去年までディーラーで毎年交換してた(GD4)
税込 5000~5500円だった
金額差は担当の差。
自分で交換するよりも良かった
まず近隣ディーラー数件に電話で聞いた方がいい
ホンダは昔、販売チャンネルがプリモとクリオの二つだったので
同じ市内でもサービスが微妙に違う 販売チャネルなついｗ
当時ベルノはスポーツカーを多く扱っていてちょっと敷居が高いイメージ プレリュードやインテグラやCR-Xがベルノ店扱いだったな うちのエリアはベルノだったところはクリオと同じ会社に吸収されて県内最大ディーラーになった
昔プリモだったところはまだ独立している所が多いイメージ（2～3店舗だけしか店がない所もまだたくさんあるみたいな）
ちなみにクリオの頃から世話になってる少し遠いディーラーまで通っている
近場には元プリモの独立系ディーラーが2系統と、旧ベルノの同じチェーンもあるけど惰性で 今は統合化が進んだことによって同じ部品を共有する姉妹車がなくなったのが悲しい
まあさすがに時代に合わんか >>235
どこの都道府県も同じだよ
関東の一部の直営以外はみんな同じ ビガー
ドマーニ
アスコット
ラファーガ
トルネオ
アリア 9年目車検、10万5千キロ。
担当に聞いたら、ウォーターポンプの交換を勧められたのでお願いするんだけど、他に交換しておいたほうがいいものあります？
車の事は詳しくないので、基本ディーラーのおすすめを丸呑みです。
ぐぐるとスパークプラグも10万キロ目安とかでてきました。 >>242
ウォーターポンプだけどプーリーの異音やクーラントの漏れがない限りは交換しなくていいですよ
状態みてないから分からないけど9年10万㎞は早いよね
純正クーラントも次の車検まで問題ないでしょ
スパークプラグの交換はした方がいいね
できればイグニッションコイルも一緒に交換しとけばもう10万㎞安心はできますよね
ただ部品代が高いんで無理に交換する必要はないかな
あとブレーキパッドは1回交換してるのかな？その程度でしょ それとディーラー任せなら大丈夫だと思うけどCVTフルードの定期交換もお忘れなく 今からさらに10万kmくらい乗るなら
ウォーターポンプはじめベアリング関係は先に同時期一括でやっといた方がトクじゃない？
乗り捨てるならその辺り使い切ってから捨てたほうが無駄がないし とにかく10万キロ超えたら
イグニッションコイルとプラグは交換しといて損はない
GEフィットはやたら故障報告が多いから それにしてもGEは見かける頻度がめっきり減ったなあ
みんな乗り換え時期なんだな
むしろGDを大事に乗ってる人が目立つくらい
ていうかこのクラスはデザインで妙な自己主張してない日産ノートの圧勝に見える 近所で見る見ないはみんな違うとこに住んでるんだから報告なんて無意味だろ >>123
ウチのGE6もそうだな
最初はスギ花粉かと思ったが年中あるし
何だあれ >>246
うちのは１０万超える前にコイル1個だめになったので全交換した スパークプラグ交換とイグニッションコイルはセットの方が安心でお得だよね 工賃的に 11月に11年目の車検迎えてるからスパークプラグとコイル交換しよかな。
距離は115000キロ >>257
イグニッションコイルはスパナ一本で自分で簡単に交換できる
プラグ交換も簡単だけど専用工具が必要 スパナ一本で簡単ねぇ
ホントにGEの交換した事あんのかね GEのプラグ交換は簡単だけど、交換までの前作業が多くて面倒。
慣れれば、何ということはないけどね。 >>260
ご近所に居ない？
見かける時はいつも車バラバラにしてるような人 >>245
あえて気になるならテンショナープーリーかな
ファンベルトも状態見て悪いようなら交換した方がいいよね
でも直接走行に影響は出ないから異音が気になるようなら交換でいいと思うよ プラグとコイルのDIY交換は面倒よ。カウルトップやらワイパーやら外さんと。別なやり方もあるにはあるみたいだけど。 機械いじり好きじゃなかったらお店でやってもらうのがベストよ
時間も損しないし手も汚れないし責任負わないでいいし
本気でDIYするなら工具も資料も揃えないと プラグ換えるのにサージタンク外すとかクレイジー
そっちのがよっぽどリスクがあるし面倒くさいのでは >>267
金払ってでも楽したいから自分ではやりたくない。自分でできないのもあるけど、業者に任せたほうが時間も短縮できるしな プラグ交換ってたる人はみんな簡単そうにやってるけど
シリンダーヘッドに直接手を入れるという重要作業だよ
２輪からいじってた人ならいろいろわかってるだろうけど
クルマで始めての人が気軽にやる作業じゃないと思う 必要な工具とちゃんとした手順が分かっている人は是非挑戦してくれ
少なくともスパナひとつで気軽にやれるようなものではないということを理解してほしい 背の高い人が軽い調子で自分でやれば○○ポンドの節約ですって言うからね Youtubeなんかでエンジン回りの作業をDIYで簡単そうにやってるけど
慣れた人間がきちんとした工具でやってるから簡単に見えるだけで実際は茨の道だからなぁ
作業時間を自分の時給として換算した額と工具代を合わせると
プロに任せた方が安上がりだろうなって思う
保障の面でも 10年に1度やるかどうかって作業を、まずは工具を入手（選定）するところからやらなければならないからな
そんなの金払って経験積んだ人にやってもらった方がいいわ 来月13年目の車検だわ
緊張するわ
150000km
100000でプラグとイグニッションコイル交換してる 19万キロまでプラグもイグニッションコイルも無交換で頑張ってもらったのでこの間自分で交換したけど思ったほど汚れたりしてなくてびっくりした。意外と使えるもんなんやな。
工賃高そうだから自分でやったが全然難しくはないけどワイパーモーター取ったりしないといけないから確かに面倒だね… フロントバンパー柱にぶつけてわバンパー外れた。車屋に修理で持ってきたがへこむわ。 俺もフロントぶつけてクリップが数箇所ぶっ飛んでるわ
付けようと思ってもフレームが歪んで付けれない >>281
今のバンパー付けて板金で概算55000円くらいだった。 >>255
十年そこらでシートの加水分解って信じられん 使ってるウレタンの種類と環境によっては普通になる
このシートがなるかどうかは知らんけど >>286
触ってみたらボロボロになったウレタンのなのが分かるよ
ウチは運転席のみ粉が出てる ドライバーからのなんらかの分泌物で
加水分解早まってるんじゃないの 加水分解って湿気の多い環境で進みやすいんだっけ？
うちは青空駐車で日当たりも風通しもいいのでしばらく大丈夫かな 劣化してるかどうかはシートを叩いて見れば分かるんじゃないか
劣化してれば黄色い粉が出てくる 色々教えていただきありがとうございました。
愛着が強くまだまだ長く乗りたいので、ここでのおすすめと整備の方のおすすめを丸々お願いしてきました。
一部はスケジュールの都合上、後日となってしまいましたがなんか楽しみです。 俺はいつも格安車検だけど今まで不具合は出たことないからとりあえずヨシッ！ お金あるならディーラーで丸々お任せがベスト中のベストだよ
マジで お金ないけどディーラー
全部事前に見積もり出してもらって「これ要らない」「あれも要らない」「これは自分でやる」「これは他でやるから」
と言って作業は選別してお願いしている
とりあえず最初はいろんな提案してくるよね
洗車コーティングとかエアコン洗浄とか添加剤とか・・・ 全部断る みんなスマートキー何個もってる、
ウチは１コなんだけどスマートキーって防水？
落としたり、壊したら幾ら掛かるのかな >>298
ある程度知識があるなら断るのが普通
金の無駄 >>299
アニバーサリーだから二個持ってる。防水じゃないんじゃないかな リモコンキー過去に3回洗濯してディラーで新規購入した事がある。
最近のリモコンキーは防水仕様になってるのか気になる。
又洗濯しそう。 ネットで中古のスマートキーを購入してディーラーで登録してもらうのが良さそう 日産、ホンダしか知らんけど今のも防水になんかなってないよ 電池交換できる系というか年1回電池交換系は防水難しいのでは
腕時計でも電池交換すると防水でなくなりますみたいなこと言われるよね スタートスイッチひねるタイプって今じゃ全く見ないよね あとサイドブレーキね
GEから乗り換えたらしばらく戸惑いそう 今のフィットはPボタン押したら勝手にパーキングブレーキ掛かるんですよ >>311
寒冷地にとって電動パーキングブレーキは故障誘発する迷惑機能 確かに便利そうだけど故障は怖いよね
俺はどちらかというとレバーを引きたいタイプだな GEとか
化石車海苔が何言ってんの？
所有してから語ってね！
馬鹿はいらないよ >>297
ディーラーの関係者かな？
予防整備という名の過剰整備ですよねそれ >>299
GE8だけど何年か前に2個目作ったよ
3万円した
車検もしてきた
ヘッドライト磨いてもらったから塗ろうと思うんだけど
雨がタイミング悪い バンパー外れて修理に出したgeが今日戻ってくる。結局中古のバンパーをつけてもらうことになった。痛い出費だけど嬉しいわ。 中古パーツが豊富にあるのは長く乗る上でのメリットだな >>323
いつも車検でお世話になってるコバックだよ。やっとge戻ってきた！慣れない代車より慣れてるgeのほうが安心して運転できる 俺はぶつけても修理はしないな
あまりこの車にはお金はかけないようにしてる バンパーが外れてピンで止める穴も破損して、バンパー付けれない状態になってしまった。少しくらいの傷なら構わんけど、ガッツリいったら修理したくなる >>323
ディーラーだと新品交換だろ
いくらかかるか知らんけど >>327
ディーラーでも中古扱ってるよ
決まった取引先しかやり取りしてないからいつもあるとは限らんけど >>320
スマートキーの新品って3万円するんだね
知らんかったよ 子供できるんだけど狭いかな。ベビーカーやチャイルドシート設置したら狭くなるけど、子供一人だけだし買い換えは高いしもったいないから、フィットに乗り続けようと思ってる 物理的に不可能な車じゃないからどこまで我慢出来るかだな
事故だけ気をつけて貯めといた方がお子さんにとってもっと有効に使えるタイミングが来そうだけど すまん。ちょっと前にも同じ質問してた。フィット乗り続けます 個人でやってるようなとこ以外は決まった取引先しか使わんよ ヤフオクで6000円で出てるの落として着けておきますね～と言っていたのは気のせいだったか
どこかと間違えたようだ イグニッションコイルを社外品に交換してる方何かトラブルありますか？
これがいいとか駄目とかあればよろしくお願いします
走行17万もうすぐ車検、交換した方が無難ですよね
持ち込みで交換予定です。 >>339
イグニッションコイルを交換するなら日立かNGKが純正相当の品質ですね
格安の中華品も売られていますが寿命が短かかったり品質が良くないという話をよく聞きますね
あと交換するならプラグも一緒に交換しましょう >>319
いやだから「お金あるなら」って言ってる
ディーラーが「そろそろECUも交換しましょう」とか言って来たらそりゃ過剰整備だけど
エンジンと足回り関係は先行で交換しといて損はないよ
どこかのパーツにトラブルが発生した時に連鎖でダメージが広がる方が損だしね
もちろん乗り続ける前提でね 電装品は中華は怖いイメージがどうしようもなくある
せっかくの安定点火のDIなのにコイルでギャンブルはしたくないよなあ 乗り続ける前提ならね・・・・
と思って前に乗ってた車はブレーキ関係のオーバーホールに7～8万円かけたとたん、
エアコン周りからの異音、翌年デスビ交換しないと車検通らないとか言われて25万円の車検時見積もりで
結局今のフィットに乗り換えた
年数経った車って難しいね運だから デスビねデスビあるある
例のイグナイターにシャフトシールにベアリング、ディーラーならリビルトでも
まともなメーカーのしか使わないだろうからエアコン関係が一緒に来るとそれくらいになっちゃうか
デスビが鬼門だったのにくらべてDIならまだ安いもんだけど
どういう選択したって結局お金はかかるもんだ ダイレクトイグニッションの採用により故障が減り飛躍的に車の寿命が延びた印象
車は10年10万キロだという言葉はもはや過去のものになりましたね 確かに昔より故障リスクは少ないかもしれない
ホンダ車定番のドライブシャフトブーツが破れてシャフトごと交換とか、
パワステもオイル回してたからパワステオイルの交換、ホースの劣化からの漏れ、ポンプの異音→電動化でそんな話聞かなくなった
ドライブシャフトをエンジンオイルパン貫通構造とか特殊設計で必ず漏れが出る構造とかな
電気自動車だとオイル交換も要らなくなるしもっと寿命伸びそう・・・でもバッテリーは寿命短そう バッテリー交換に何百万も掛かるままなら今の90年代の車みたいにネオクラシックとして自動車を楽しむことも無理になるんだろうな >バッテリー交換に何百万も掛かるまま
今そんな車あるか？ ちょっと前にモデル3のバッテリー交換に260万円だか掛かるって言われてキレたユーザーが
モデル3爆破する動画がバズったじゃんｗ エアコンで思い出した。2代目は古いからいいけど今時の車のエアコンガス単価って古い車の10倍以上値段するらしいね >>350
あれはバッテリーも管理システムもプアだった最初期のモデルSを中古で買ってさらに乗り回していたユーザーの話だぞ。
現在のモデル3は40万hm以上走って容量80%近くを維持してる個体も出てるし
半分は長寿命のLFPセル搭載になってるから、昔のモデルSとは比較にもならんだろう。 >>351
2020年頃から環境負荷の小さい新冷媒に変わってるんだな
ずっと今の車しか乗ってなかったから全然知らんかったわ >>347
もはやいちばん寿命短いのは塗装だと思うよ
サファイヤブルーはクリア白濁が見るも無残だよ
中古車屋はもうあれ塗り直さないと売れないでしょあれ
シャーベットブルーも青空駐車だと退色がすごい
意外なことにブリリアントスカイメタリックは退色してるけど目立たず気付かない
塗装だけはどうしたってお金かかるんだよね >>340
ヤフオクで中古スマートキーJ01を買ったけど
まだ登録作業はしてない。
GW中はディーラーが休みだから
GW過ぎてから自分でやって、ダメならディーラーに登録を頼む予定。
新車はスマートキー3本だよね？
日産の車はスマートキー3本のディーラーと2本のディーラーがあるらしいけど >>354
塗装なんて走行上問題ないからそんな気にせんでいいでしょ >>356
そう思えるなら問題ないんだけどね
サファイヤブルーのクリアハゲはほんとムダに目立つよなあ 日光ー奥日光のいろは坂は細かい九十九折でくだりが苦手
内側車線で大回りできずついinに入って傾斜が付いて後ろが流れる感じ
どうやって走るの？ 遅くて安全優先で
HVでも上りもきびしくないんでしょ？ >>355
イモビ付きだとディーラーに頼まないと無理そうだな 中古スマートキーの登録は、ネットを漁ると、自分でできたって説と、
ネットにある通りにやってもダメだからディーラー持ってたら、専用の端末使って登録作業しないと無理って説があったな。
たぶん仕様が途中で変わったんじゃないかな。 中古スマートキーで簡単に鍵を複製できたらさすがに防犯的にもまずいからな
途中で仕様変更があってもなんらおかしくはないよな >>354
シャーベットブルー5年落ちの中古を買ってすぐに専門店のコーティングして、毎年メンテしてるから
未だにピカピカ。
今日同じ色のを見たけど、ノーメンテだと退色してるね 塗装が剥げるのも考え方によっては味が出ていいんじゃないの？ シャーベットブルーってもともと退色してるような色じゃねえかｗ スズキ車のキーレスは3本までは登録可能だったから
多分ホンダも3本は登録できると思ってる。 >>362
自分でできるはず、ただし自己責任、のブログ？みんカラ？は酷い。あれで騙されたフィットユーザーがが何人いるか こいつだ。悪質過ぎるる。おれも騙された！
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/466631/car/2439537/4405241/note.aspx 別に必要ないんだけどなんか予備のスマートキーが欲しくなってきたわ イモビがあるから自分でキーレスやスマートキーの完全再登録は無理だろ…
エンジン始動できないキーに何の意味があるのか。 物理キーの登録は無理だけど電波式の方のペアリングはできるってことでしょ
既に有効なキーを使って、登録されていないキーも登録するってことだから別にセキュリティ上もそう問題ないと思うけど キーレスキーの真相は 自分で出来るのはドア開閉のキーレス登録のみで
エンジン始動まで出来るキーレスキーの登録はディーラーじゃなきゃ無理？
料金は2000円~3000円位らしいけど仕方ないか…
キーレスキーが壊れてからだと 色々面倒だし、しょうがないか
しかしイモビなんか窃盗団に無効化されてるのに何の意味があるんだろな
以前 偶然見た 海外の通販サイトにイモビを無効化する機器が普通に売っててビビった事あるけど知らないのは日本人だけなんだな 最強の防犯は盗む気が起きない車に乗ること
そういう意味でGEはかなり良い選択肢 >>373
そういうこと。
キーレスもスマートキーもイモビの登録はディーラーでしかできない。
ドアロック作動のペアリングだけが自分でできるってだけ。
車体登録番号で鍵を発行してもらわないとイモビが作動しない。
GEフィットは台数も多くて逃げる足に使われやすい車だけど、
イモビカットする前に純正セキュリティが働いてホーンが鳴るから盗まれ難いとは言われていた。 確かに車の価値はないかもしれんけど犯罪の足に使われたら嫌だなぁ >>375
え？ドアロックのペアリングとやらは本当に自分でできるんですか？どうやるんですか？
もしそれが本当に可能なら、物理キーを車内のどこかに隠してスペアに出来そうです >>374
ダッシュ速いのに、盗む気無し車。
いいねW。 単純に複製した物理キーではエンジンがかからないだけで、
ドアロックON/OFFできる電波を出している状態ならそのままひねればエンジンもかかりそうだがな
ドアロック用の電波とエンジン始動用の電波が別ってことなの？ 13万キロ走行中急にエンジンがガックンガックンとなったが何とか帰宅
イグニッションコイルかプラグかなと思って今回は自分で交換に挑戦することに
(7万キロでディーラーにてイグニッションコイル1本交換済み)
ネットで調べてコイルは交換プラグは工具が合わなくて交換断念
試験走行したらPGM-FI警告灯が再び点灯アイドリングで振動があり坂道なかなか登らない
再びプラグ交換に挑戦以前買っていたエクステンション35mm+75mm連結とラチェットで楽に交換出来た
再び試験走行今度は警告灯も点かず結局コイルとプラグ両方故障だった プラグの劣化からイグニッションコイルを道連れにするパターンが多いからね
定期的なプラグの交換は大事 >>382
ずっとノッキングの症状があってハイオク入れて抑えてたんだけど
プラグの劣化が諸悪の根源だったのかも プラグなんてコイルに比べれば安価だからね
自分で交換できればなお良し イオンの駐車場で
ふとみたら30台くらい停めてある中で自分のフィットが一番古い車だったわ イオンに行く奴らは意識が高いのが多いからね
車はひとつのステータスだと思ってるんだろ うーんイオンに最も似合うのがフィットのはずなんだがｗ GEの ヒューズボックス運転席足元の１箇所？
他車はエンジンルームと運転席足元の2箇所が普通なんだが
ちなみにバッテリーの後ろにあるヒューズボックスっぽいのは？ >>392
3箇所あった気がする。運転席右下とバッテリーの根本のとあとエンジンルームに一箇所。バッテリーの根本のはごついヒューズ 自動車税払ってきた
この時期はほんと出費が多くてカツカツだわ バッテリー根本はヤッパリヒューズボックスなん？
GEのヒューズボックスで検索すると足元のヒューズボックスしかヒットしないんだよね
あとスレ違いの質問なんだけど
みんなの保険って『他車運転特約』ってついてる？
ウチの自動車保険は車両保険に入ってないと『他車運転特約』が適用されないそうなんだが保険会社で微妙に違うらしいんだけど、特約を付けれる条件を調べてもちゃんと記載してる会社が少なくて、あんまり参考にならないんだよね。
今までは どの自動車保険会社も同じ条件、同じサービスだと思ってんだけど代車の保険でアドバイスされて気になちゃってさ、スレ違いだけど知ってる人が居たらヨロシクです。 >>396
バッテリーの赤いカバーみたいなの中も特殊なヒューズだよ。取扱説明書にきちんと書かれてる。3箇所というのはエンジンルーム内のリレーボックスと勘違いした気がする。
あと他車運転特約に車両保険に入らないといけないってのは聞きたことがないなぁ。もちろん車両保険に入らなければ他車で事故した場合も車両保険は当然下りないけど >>396
本当なら保険会社変更した方が良い。俺の使ってる三井ダイレクトと前使ってたあいおいは車両有無は関係ない >>396
あまり関係ないけどアクサは身の回り品補償が車両保険抱き合わせだった。
免責事項もよく読むと保険会社で差があって罠。
あと保険会社はどの条件変えると何円アップですって表作って欲しい web更新で、条件・項目変える毎に再計算リロードでメンドクサイ
オプションの組み合わせで、単体追加に対して+100とでたり+300になったり
上位のセットに含まれるのは+0とか、組み合わせが複雑で、一覧表に出来なさそう
車両下げて安いオプションふやして安心感演出 使っていないから養分側 保険はディーラーで契約したのを続けてる
ネット保険の方が安いけど、車検とか定期点検をディーラーでやってるから解約しずらいんだよな ディーラーで保険入っているメリットは故障したときに、保険範囲内で修理費用が
収まるように交渉できたことかな >>402
それディーラーで保険に入ってるかどうか全く関係なくない？ >>395
2009年式だと税金が上がるんだっけか こないだge6乗って、ダッシュでカーネーションを買いに行ったわ！
今度はダッシュで自動車税を払ってくるわ！。
法定速度内！ ディーラー車検に出したら、急に燃費が悪化した。街乗り17→14kmに落ちて、メーターリセットしても改善しない。転がりが悪い、重い気がする。オートマのオイルを交換したせいかな？ オイル交換すると割と改善するんだがな
なんだろうね >>410
またすぐ落ちそうだし立てなくてもいいんじゃない？ >>412
フルード交換した時に学習リセットされたんちゃう
そのうち再学習して戻ると思う
後影響大きいとしたら空気圧
まぁ普通は元より高めに入れられちゃうんで違うだろうけど
元がありえないほど高めにしてたら下げられてるかも フルード交換ごときでECU初期化されるのか
クッソ迷惑だな 普通はリセットしたら、暫くはこんな運転してくださいとか一言あるもんだけどな
最近のディーラーマンはどこも機械的に動いてるイメージ >>414
新規ハイブリッドスレからこのスレに誘導しておきました 早速HV車についてなんだけど、ECONオンオフの違いにオンだと積極的にモーターアシストするってのがある。
自分の乗り方で最近気がついたんだけど、確かにオンで市街地を走るとバッテリー残量半分ぐらいを行き来するが、オフだと残量が満タンに近くなってることが多い気がする。
よってオンオフをうまく切り替えることでここぞと言うときに向けてある程度バッテリー残量を温存できるのではないかと。
例えば普段はECONオフにしておき、約40km/h以下での定速走行時のみオンにしてEVモードで走れる距離を稼ぐと燃費が伸びるのでは無いかと言う仮説。
どうかな？いちいち切り替え操作が面倒だけど、、、 ずっと ON のまま低速で走ってればいいんじゃね？ >>415
ディーラーの点検に出してた頃は毎回標準の空気圧に戻されてたな
俺はちょっと高めが好きなんだよ 燃費悪化の412です。
後出しですみません。家族に聞いたら車検後、ディーラーとは別の店でタイヤ4本交換したそうです。
おそらく空気圧含め、その影響のような気がします。
お騒がせしました。 タイヤだけでそこまで極端に悪化しないでしょ
交換したばかりなら空気圧もちゃんとしてるだろうし 超低燃費とかから変えるとそれくらいは全然変わるよ
同じ速度からアクセル抜いた時なんかも転がらな過ぎて驚く ルマン４からピレリｐ６に替えたら、明らかに転がらなくなった。 >>420
上り坂下り坂でバッテリーを効率よく充放電出来ないかと考えた事があるけど
結局スイッチの位置が悪すぎて走行中に頻繁にオンオフするのはやめた 車の距離計ってタイヤの回転数なので、
厳密に言うとすり減ったタイヤから新品のタイヤに変えると、タイヤ1回転あたりの距離が増える、
つまり距離計が認識している距離より実際には多く走ってるので、
計算上は微妙に燃費が悪化したように見えますよ タイヤ交換したとも書いてないし、17から14も影響ないだろ この車に合うサイズのタイヤは今はほとんど燃費重視のエコタイヤだろう
よっぽど変なアジアンタイヤでも付けなけりゃタイヤのせいで燃費悪くなったりしないだろう >>420
今日これやってみたんだが、ECONオンのみより悪化してしまった。雨降り出して湿度や走行抵抗増加のせいかな、、、 >>427
やっぱ国産が最高だよな
ネットで買えばそんなに価格差ないし >>425
する
標準クソエナセーブからGRXIにしたら2割近く落ちたし、
出だしとか明らかにパワー食われてたのも分かる
その分路面食い付きはエナセーブとは比較にならんほど良かったが 昔乗ってたアテンザで純正のポテンザRE050からエコタイヤに交換したら出だしが体感するレベルで軽くなった。
具体的に何馬力のロスって言われても測った事ないから分からんけど体感できるくらいの違いって1馬力とかのレベルじゃない >>407
カーネーションはともかく
自動車税なんてスマホで払えよ
燃料と時間の無駄 >>439
今のGRX2で転がり抵抗改善してるからマシにはなってると思われる
GRX2に行かずCROSSCLIMATE 2にしたら標準クソエナセーブレベルまで燃費戻った 確かに納税証明書になるから紙媒体はしょうがないよね 何回も書いてるがイエローハットPBがコスパNo.1 オールシーズンタイヤ履いてる。冬に交換手間だから季節問わないオールシーズンタイヤを５年前から使ってる。
滅多に積もらない地域だし雨でもそこそこの性能、量販店のの安価なオールシーズンタイヤ。
一応2年置きに新品のオールシーズンタイヤに変えてる。 >>445
トーヨーのSD7も安タイヤの中でも評判がいいぞ >>444
CC2はGRXIと比べると要求する性能の重きをどこに置くか、かね
乗り心地、静粛性、グリップは明らかにGRXIが上だった >>449
大体10000～12000くらい
今オドは12万弱 勝手に答えるなよw
年間3、4千キロぐらい
去年は三千キロも行かなかった 支払い方法は裏面の 書いてある所ですればいいわけ。
スマホにしろと言うんだったら、国に文句を言うべき。 自動車税きて気付いたんだけど、俺のフィット２ 34500円なのに重課税とやらで39600円になってるんだな
大切に乗ってる車が反エコカー認定って馬鹿みたい
12年物の車に乗るのが環境に悪くてコロコロ新車に買い換える方がエコなのか？
この国臭ってるな >>453
今の時代スマホ決済してるやつ見るとポイント古事記にしか見えないから嫌 >>456
そんなのわかってるよ、だから環境なんて大義名分掲げてるのがおかしいっての 13年越えの割増しハイブリッド車は除くってなってるけどGP1が13年迎えるころにはどうなってるんだろうね
これとか初代アクアとか3代目プリウスとか相当な台数が残ってると思うけど役所が見逃すだろうか >>457
何言ってんの？あからさまに消費促進とか言うとお前みたいなのが企業と癒着してるんじゃないかとか騒ぎ立てるだろ？
こんなの昔からある事今更騒いで何が楽しいんだ？
お前に何かできるの？行動起こしたいならこんなとこで愚痴ってないで政治家にでも嘆願しろよw まあこのクラスの税金の割損感はなんとかならないかなあ
区分がなんでコンピューターのなかった昔の時代の大雑把なままなのか >>460
お前が最初にキレてるのに何言ってんだ？
これからはちゃんとチラシの裏に書くんだぞわかったか？ 令和に入ってから自動車税ってちょっと下がったんだね
全然知らんかったわ 自賠責も安くなってる。
目先しか見れない奴がいるけど知らないんだろうなw オイル交換そろそろしたいけど、まだイエローハットから500円引きクーポン配信されない。今までなら一月に二度送ってくるんだけどな >>464
それっ新車でエコカー認定さてた車じゃないの？
FIT2関係ある？ >>454
自分は初代GD1で何年も加算払ってて同じこと思ったけど、まあ15%だしそれが理由で買い替えることも無いよなと思った。たまに新車買って自動車税安くて嬉しい、みたいなの見かけるけど新車が高いやんと思ってた >>455
自動車税にポイントつくわけないだろw
しかも電子マネーじゃねーから
これだから情弱は困るんだよな、、 1%ポイント還元のカードで払ったから実質70円弱得した 運転中の左足の置き方どうしてる？
センターコンソールに当たるのがどうにも気になる 自己解決しました
ググったら車用ニーパッドってのがあった >>473
疲れたら左足だけ靴脱いで座禅組んでる。クルコン使ってるときは右足もw アホな運転で事故起こすのは勝手だけど他人巻き込むなよ 逆にいうと>>475以外の人は 運転中に座禅組めるほどGEを乗りこなせていない といえるのかもしれない ヨコハマのエコスってブランドいつの間にか終売してたんだな
ちょっと残念 型落ちの古いパターンで良ければイエローハットのPBにエコスがあったはず 安タイヤのイメージあったから仕方ないかな
これからはブルーアースでいきますわ イエローハット推し多すぎじゃね？
プラクティバを履いてイエローハットでオイル交換みたいなｗ 先日GP1スレにカキコしたんだけど、ハンドルから手を浮かせた状態で、停止状態から強めにアクセル踏んで発進すると、ハンドルがくるっと右に回る。バックだと左にまわる。ゆっくり加速するときや定速走行中やブレーキ時は手を浮かせてもハンドルは真っ直ぐのまま。
スレで色々アドバイス貰って先日タイヤローテーションしたんだけど同じ現象発生。その後ホンダディーラーに持ち込んで現象見てもらったら、そのスレで教えてもらったトルクステアだとのこと。
やはりトルクステアはFIT2共通の仕様？なのかな？ >>488
気にしたことないしハンドルから手を離してアクセル踏むなんて機会ないから分からんな >>489
完全に手を離さなくても片手で軽くハンドル持つ程度だと手を持っていかれます。さすがに両手で肩凝るぐらいにギュッと握ってたら大丈夫ですけど >>487
PBにエコスって書いた者だけど、自分は違うメーカー履いてるw
位置的にオートバックスの方が行ってるな >>491
そうですよね。。。トルクステアのメカニズムを正確に理解できて無いですが、駆動系の左右バランスの問題なら何となくバックでも同じ向きにハンドルが動くと思うんですよね。タイヤローテーションして両前輪は溝ばっちりです。あと考えられる原因はECOSタイヤの左右非対称のトレッドパターンのせいかな。。。さすがにタイヤ履き替えは容易に実験できませんが >>493
ローテーションして変化がないのであれば何やっても無理かなぁ
修理も難しそうだから我慢して乗り続けるしかないと思われる 何個か前のスレで、車検か何かから戻ってきたら直線でも勝手に曲がる状態になった
みたいな書き込みがあった記憶がある センターのずれならまだしも駆動輪のトルク差ってどうやって直すのってレベル
買い替え検討で FIT2の仕様というか持病ではないということでしょうかね。ディーラーの工場の責任者クラスの方からそう言われたのですが、、、 ドライブシャフト等長にすれば
トルクステアは収まるんじゃない 何よりステアリングから手を離した状態で急発進、バックまでやるというシチュエーションが異常過ぎて >>500
もちろんそのご意見はごもっともですが、疲れないように軽く手を添える程度でハンドル持っているときにも不意に起こるので、素の状態での車の挙動がを確認しました。バックも車の挙動確認のために広くて安全なところで試しにやっただけで、普段はほぼクリープで動くのみなので実用上は問題ありません 実用上問題ないならいいんじゃね
ディーラーでも同意見でしょ トルクステアってのは長い棒の端を掴んで棒を回すのと短い棒では必要な力が違うでしょ
この差がドライブシャフトの駆動力の差になってステアリングが取られる、それだけの話 なんか今ごろ気にするの？って話だな。
パワステない頃のFR車でもあったくらいだし。 しかし今の車は電子制御でそういうのが出にくくなってるはずなんだけどな サクッと調べたらホンダってタイプRでも非等長ドラシャ採用車ばかりらしいな
トルクステアもしかたない トー、キャンバー、キャスターがちゃんとしてれば不等長ドライブシャフトでもトルクステアなんて全く感じないレベル。 アライメントは狂ってないって言ってたような気がしたからやっぱ車が悪いんだよね ナビの
時計見にくいからレーダー探知機を時計かわりにしてる。
昔の車見やすい所に時計あったけどコストダウン？最近の車時計が無いですね。
当時ＯＰのＨＤナビだけどスモールにしたら明るさが落ちるから見にくい。 ミラー型のドラレコに時計表示されるからそれで十分だった。
ルームミラーが狭い範囲しか見えなかったからワイドミラーつけようかなと思ったけど試しにミラー型のドラレコにしたらリヤカメラの画像がそのまま見えるから後方確認が格段と上がってもう手放せない。 カーナビの普及に伴って車の時計は衰退していったな
時間も結構ずれていくし特別必要はないかな >>509
アライメントではなくジオメトリの問題では？
事故車とかで狂ってる可能性。 >>513
ハイブリッドスレにて事故歴なしの鑑定書付きと語っている トルクステア色々とレスありがとうごさいます。アライメントは計測した訳ではないですが、発進加速以外は直進性や曲がった後のハンドル戻りなど問題ありません。事故歴なしの第三者鑑定書付きでした。それほどデブではありませんし助手席に人を乗せても起きます。
ところでこの現象、皆さんのGP1では本当に全く起きないですか？完全停止状態でハンドルある程度遊ぶ程度に軽く触れて、パカッと奥までアクセル踏んで速度5-10km/h出るまでにクイッと5-45度ぐらいハンドル右に向きませんか？
特にアイスト状態からモーターアシストが効くと起きやすい気がします。ECONオンオフで出易さが少し違う気がしますが、VSAオンオフは関係ありませんでした。
どなたも出ないとしたら個体特性なのでしょうね、、、 GEな上に発進時にそこまで踏み込んだりしないから分からんけど、
映像作品なんかだと急発進（スタート）時に左右に振られてる描写結構ない？ ハイブリッドのシステム的な欠陥とか？
年式的に個体数が減ってるから定かではないが 大体GP1は全グレードでVSA付いてるだろ、何でそんな挙動になるんだ >>517
GP1だが全く問題ないぞ
加減速で症状が出るなら十中八九アライメントのズレ
走行中は引っ張られるから不具合が出ていないように思えるだけかと
アライメント測定まで行かずともサイドスリップとキャンバーは見てもらったほうがいい まあアライメントは数値で見ないと分からない部分があるからな
知らないうちにずれが生じることはあるね 消えたGP1スレの195（だったかな？）だけど、手放し発進でのトルクステアらしき現象は出たよ。
その現象を確認したのがあまりにうるさい中古タイヤ（車両購入時のおまけ）を取り付けた直後だったので、それを疑って後日四輪すべて新品に交換したら解消された。
外観を目視する限りでは特に偏摩耗などが見受けられるタイヤではなかったんだけど。 ハイブリッドは比較的トルクステアが出やすいのかな
原因はよくわからんけど 今見ると3代目って前期の
あれだけ文句言われたダミーダクトありの方がかっこいいね >>523
中古車買う時のバリ山タイヤオマケって、あんまり信用できないね W。
どうせタイヤは保証外だし。
バリ山でも、製造古いと硬くなっていると思うよ。 中古車屋って他の車から外したり交換したりで調達してるからねぇ GE8後期RSのダミーダクトの方が素晴らしい
こういうのでいいんだよ >>526
5年以上経ってるのはいかんよね
保管状況にもよるけど オートバックスはサービスはいいが
オイルの価格が高すぎ
中間グレードのオイルなら純正のLEOほうが安い場合ある
純正以外であれだけ取るなら100ml単位で売ってほしい
そしたら行くわ いつもイエローハットでしてる。オイル+エレメント交換含めて3000円以内。
定期的に送られてくる500円引きクーポン使ってだけどね。年会費500円の会員になってれば工賃無料 オイル交換、7000キロごと純正オイル交換
昔スターレット乗ってる時、カストロール、ＢＰ、アジブ
色んなオイルで交換してたらオイル上下がりになって6万キロで白煙モクモク ＳＧ ＳＨの頃
それ以来、純正オイルしか交換して無い。添加剤も入れない
フィット9年14万キロ走ってるがエンジン町良いよ。 >>526
タイヤ（ファルケン）は前オーナーからの引き継ぎのもの。
製造年からして4シーズン目なので今年秋の車検まで使えればいいかなと思ったら甘かった。
車体も一つのディーラーで購入から整備、車検、下取りまですべて完結している個体なので経歴ははっきりしてるんだけど。 純正オイルって他のメーカーと比べてもちょっと割高感あるよね
もう少し安ければいいんだけど >>537
症状の件で書き込んでからどの位経った？
早く購入したディーラーで診てもらえば良いよ。 純正オイル入れとけってのは分かるがこのクラスの日本車はどんなの入れてもトラブルなんておきんよ
イタフラ車じゃ無いんだからそんなシビアな選択はいらない >>539
自分は先のトルクステアでお悩みの人とは別なんだ……タイヤ交換でひとまず解消したので。
とはいえ車両側の問題がタイヤのおかしな摩耗等を招いた可能性は残るので、しばらく経過観察。 >>488でトルクステアのことを書き込んだ者です。
488の通りホンダ正規ディーラーで現象見てもらって、発進時にハンドルが多少右に動くのは左右シャフトの長さが違うことによるトルクステアだから問題無いと言われてしまって、、、
でもこのスレの皆さんは、すぐ上のタイヤが原因だった方以外どなたも現象無いようでどうも納得いかず、今日も安全なところで発進を繰り返して色々と実験してました >>543
乗り換えた方がいいよ。
そんな事ずっと気にする人はトヨタ乗りなさい そしてもうこのスレで書かないでね。
トルクステアなんてFFなら多少なりともあるものだし自分が納得できないならブログでもやってね。 今日気が付いたこととしては、発進を何度も試していると、同じ道路の路面状態なのに起きるときと起きないときがありました。タイヤやシャフトの構造的なものなら毎回必ず起きそうな気もして、もしかして何らかの制御がおかしい？ハンドル系なら電動パワステ？とネットを調べたら中点学習というキーワードが目に止まりました。ハンドルの真っ直ぐが少し右にずれて学習されていて、発進加速で前輪荷重が減ったときに電動パワステが真っ直ぐにしようとしてハンドルが動くのかと思ったり、、、 >>545
あれ？では、やっぱりこの車に乗ってる皆さんも起きるってことですか？ トルクステアを理解してないからそんなこと言い出す。
もうNG入れるわ 乱暴な運転したら車が不安定になるって教習所で習わなかったか？ >>543
ディーラーが匙を投げてる時点でお察しだな こーゆー疑問を持つ人って思い込みの強い人だよな。
そしてスキルが無さすぎて問題点を絞り込めない。
自分の正当性ばかり主張する。
はやくどっか行けよ >>550
乱暴な運転をするつもりは全く無く、IMAハイブリッド車はノロノロと加速するよりもモーターアシスト効かしてキビキビと加速した方が燃費に良いよと聞いて、出足だけアクセルチョン踏みを強めにしたところ現象に気が付いた次第です 保護猫番組で池崎が黄色いGEに・・
新車EV自腹で買ってホンダのグローバルCM候補になろう 黄色意外と見かけるよな
目立つから気が付きやすいのもあるかもしれんが >>551
ディーラーが全知全能とでも思ってるのか？ >>538
ディーラーで変えて3千円くらいで特に高いとは思えないんだけど…
純正オイルって名前同じだけどちゃんと進化してるからねSPになってるし TERZOルーフキャリーのGD用のはGEに装着できないかな
GE用にはEH376のゴムベース・フック金具を変えて使いまわせるが
GD用のは黒いレーンにゴムが半分かかる位置
指定取り付け寸法を工夫して無理やり装着してる人っているかな？
乗せるのは20kg +高速走行 左足がセンターコンソールに当たっるので、尼で車用のニーパッドを購入
うーんイマイチ 俺はエレコムだかのマウス用リストレストを
貼ってニーパッドにしてる
これで充分 毎回思うけど左足がセンターコンソールに当たるってどんな運転姿勢だよ >>562
オイル交換で5000円、フィルター交換も合わせると7000円だ
これがディーラー価格だぜ >>573
13年ならもうそこそこテレビとか出てたろうに質素だな >>553
そんな高性能なハイブリッドシステムじゃないからそういう走り方しちゃいけないよ
あくまで車に負担をかけないような踏み方をした方がいい 今前期のRSに乗ってますがXに乗り換えようか検討中です
前期同士でRSとXはどんな違いがありますか？ 新車だと1300のLと値段変わらないみたいですが装備が劣ってるって事なんですか 前期の1.5X乗ってるけど、1.3Lとの違いは
1.3Lでは標準装備となっているいくつかの装備が1.5ＸではLパッケージというオプションに含まれていて、
Ｌパッケージを選ぶと1.5Xの方が9万円ほと高くなる
その他に1.5Xにできて1.3Lにはないもの（FFの場合）
・VSAを選択できる
・前席シートヒーターが標準装備
・テールランプがLED（RSと同仕様）
・標準15インチホイール（鉄）リアスタビライザー付き 13Lは14インチ
あと細かなスイッチの装飾とか多少違うかも 初期のRSって装備が貧弱だったような覚えが
Xも途中で出てきて1年くらいでマイナーチェンジで消えたし
GE8は年式によって装備が変わってるからなんとも言えん
エンジンの中身は同じだけど 10thアニバーサリーのインテリアが好きだった
シートの質感とかよかったなー
あれでオートエアコンなら最高だったのに うちのは09年のスマートスタイル エディションだけどシートの質感は気に入ってるわ 薄色車サイドミラー下に雨だれが集まって流れ黒い筋跡が目立つ
ここに透明テープやシリコン粘着貼って流れを滴下にする誘導してみて
直射日光当たるとビニールは劣化するから適当に交換して RSとXはエンジン同じでもECUの味付け違うからなぁ。
Xはモッサリしてる。
初期フィットシャトルGG7のエンジンとフィーリングが同じ。 >>581
Xはスマートキーが標準ですか？
ホイールは15インチ（175-65/15）が標準ですよね。
今のRSがバリ山なので場合によっては交換しようと思ってます。
買い替えのネックが写真での判断ですがスマートキーが
1個（予備が高そう）、肘掛けがない、
パドルシフト（これ思ってたより便利）じゃ無いです。
どれも絶対条件じゃないですが決め兼ねてる点です。 >>588
Xはスマートキーが標準だけど、運転席アームレストがついてないのは
LパッケージじゃないすっぴんのXのはずなんで、それだといろいろ細かな装備が外されてて、
RSからの乗り換えだと満足度は下がると思う
Lパッケージはディスチャージヘッドランプと抱き合わせ販売だったと思うんでそこで判別可能と思う ただし前期モデル GE9の燃費と加速が思ったほどじゃなくて、ちょっとショック。
GD4 がいかに、いい車だったかと再認識してる今日この頃
同等の走りで燃費が4k
違うのは、ちょっと・・・
(添加剤でカタログ以上の燃費だった) GEのエアコンって可変容量コンプレッサ―？
1.5Xオートエアコンだけどアイドリング中にエアコン付けると、一定間隔で音が大きくなるのと小さくなるの繰り返すから、
可変容量じゃない昔ながらのエアコンかな
それだと設定温度に燃費は関係ないんだよね？ 可変容量とやらが何かは知らんけどエネルギー総和を考えたら分かるよね 可変容量じゃないコンプレッサーって、回りっぱなしで冷えすぎると温風を加えて温度調節してるのか。知らなかった ルームミラーが突然外れてビビった
上に上げると外れるんだね ショックアブソーバー交換したことある人いる？
いくらくらいかかったか教えてくださいm(_ _)m 新車購入時に無限の足回りに交換した人から10000円で前後一式譲ってもらいリヤは自分でフロントは車検の時に交換してもらった。工賃13000円
GE8後期で8万キロのときに交換したけど今14万キロでこのまま乗り潰す 要らない人からしたらタダで引き取ってくれてもいいもんが金になるからねぇ >>600
カヤバのショックをネットで買ってグーピットに載ってるお店に持ち込んだらコミコミ7.8万くらいじゃないかな。
アライメント調整込みで10万いかないくらい >>604
アブソーバー交換したらアライメントとらないとダメなン？ リアスポの塗装がハゲハゲなんだけど、未塗装で使えそうなのは流石に無いね
塗装orリアスポレス化か ディーラーで１２カ月点検してきました
オイルは半額、バッテリーは３割引きでした タイヤも６年経っているから交換しなくては
あぁ出費がかさむ それは本人の勝手だけど公言しない方がいいよアホだと思われるから 送料考えたら中古のリスク分の差があるのかどうか
受け取りにいけるなら送料は浮くだろうけど 車のメンテなんて全く分からない女や初心者マークなら黙って法定点検受けとけ >>610
人のことをアホ呼ばわりするお前がアホなんだろ 古い車になって来ると金が無い奴がトンでもない乗り方するようになるからな 俺も車検整備以外出してないから安心しろ
オイル交換は自分でやってるよ >>605
俗に言う4輪アライメントは不要。
フロントのキャンバーとサイドスリップだけ見ておけば良い。 車検は３年に１度にすべきだね
車の耐久性が上がっているんだから 車の耐久性が上がってもオイル交換すらまともにしない人もいるからなぁ
そういう車に無頓着な人のために車検は2年に1度あるべきかな 初代GD1中古に16年間乗ったけどエンジンオイル交換は計3回くらい、ブレーキオイルやホースは1回も交換しなかったけど何ともなかった。大したもんだ。パッドは磨り減って1回交換したけど >>622
年数じゃなくて走行距離が知りたいんだが 車検や法定点検のたびにオイル交換されてるのを気づいてない説 16年10万キロオイル交換3回、ブレーキオイル無交換とか絶対嘘やん 全てユーザー車検。タイヤは2本ずつ4回計8本交換した。エアコンフィルターとエンジンのエアフィルターは交換どころか掃除も一度もしなかったな。手放すときにどんな状態になってたか見てみたら良かったw トーとサイスリは全く別物だろ。
アホな店だとキャンバー付いててもトー0に合わせたりするからな。
それでいて片減りはキャンバーのせいにする。 二代目ユーザーです
新車で購入して13年目になりましたが
今7万kmくらいです
皆さんなら次はどの車にしますか？
ちなみにコンパクトカーで >>631
自分は次期フリードHVかな
新ステップワゴンも候補だったけど装備酷すぎて萎えた
室内真っ黒嫌いだからAIR見たらコーナリングランプ付けられんとかなめてる
安全/視認性装備に格差つけんなアホ、と 先代はリコール多発してたから乗り換えず、現行より2代目の方が好みの外観だから乗り続けている。MCで現行の顔が改善されなかったら、他のメーカーへ行くしかないよ。 >>630
そう言う話じゃない
そもそもキャンバーなんてノーマルじゃ殆ど動かせないしある程度狂って困るのもトーの方が影響デカい
何か確認するならまずフロントのトー タイヤを長期間交換していない人いますか？
自分は距離乗らないので今回６年で交換です。 >>635
典型的なアライメント信者じゃねえかw
測定器でトーをみてタイロッド触ったあとサイドスリップを見て動的観点からタイロッドを触るんだからトーを見るなんて無駄だろ。
タイヤプロファイルによって動的トーも変わるし。 足回り交換したらアライメントを取り直した方がいいけど
アームを外したりしなければ特に問題ないかと
(同形状品)
でも車高調整やホイールインチアップしたらアライメント調整必須だけど
(タイヤの変磨耗、ワダチでハンドルがとられる)
しかし、ダブルウイッシュボーンの車はショック交換が楽だったなー >>637
サイドスリップなんて基準値に入ってるかどうかしか見ねーよ 上で書かれてるようにジオメトリーが変わらない同形状の足に交換ならアライメント測定は不要だよな
数値も誤差の範疇
トー調整はあくまでも基準値にするものであって走行に対してそれが適正かは別の話
大多数の店はサイドスリップを理解した上でトー調整するからな
ちなみにGE系GK系のタイロッドはイン側ジョイントが経年劣化でバカになりやすくてアライメント測定だと発見できない
サイドスリップ測定で全身後退させてみると早期発見できるよ >>636
タイヤを安く買いたいならやっぱヤフオクだね GE6でカヤバのローファープラス使用中。もうちょい下げたいが乗り心地も重視したい。車高調でいいのありますか。 ここ10年タイヤなんて全部中古
処分料含めても中古のほうが圧倒的にいい
雪国だけどスタッドレス履き替えで大概2年履いて売りに出す
年間コスパで大体1万ぐらい
そのくりかえし タイヤは４本25000円くらいのプラクテイバ
オイル交換+フィルター交換で3000円以内
で済ませてるから金はそんなにかかってない。 >>648
個人的にだけど2.3年以内の製造年の国産タイヤで溝の深さが6ミリ以上のが狙い目かなと思ってる
サイドの傷やパンク修理なんかは当然NGで レグノでも1本8000円くらいだし、唯一路面についてるタイヤでケチることしないな >>650
ん？２～３年使用済みのタイヤってこと？ 結論から言えばプラクティバを選択すれば間違いないということですな この型のフィットってちょうど1000kg越えてるのな
車検の重量税が13年目の1500kgまでで35000円も取られたわ 中古のタイヤまで手を出してランニングコスト下げる必要ないくらいコストかからんわフィットは。 ドラレコ装備多数で土建トラックあおり暴走クズも減ったし、高速も乗らないし、
急発進・急加速もしないしABSでロックしないし、安全ノロノロ発進でも煽られないし
タイヤが減るのは近い信号の青＞黄色のやむ得ないやや急ブレーキ程度
タイヤの持ちがいい 走行距離と溝の減り具合だけで見ると10年大丈夫そう
他の安全運転重視派の人との連帯のためにも、ADHDまがいを助長しないゆっくり運転で
煽り車にあせらせられて事故って泣き寝入りと言うのも多かったんだろうな フィットのタイヤサイズなんてカー用品店の特売品で工賃込み2万円ちょっとなんだから中古にするメリットは小さいな
前乗ってた車は特売品にならないサイズで4本カー用品店で5万円以上してたから、
通販でタイヤだけ買って工賃だけ近くの店でってやり方もあったけど
このタイヤサイズなら普通に量販店でいいやと思っている スレチとは言わんけど
タイヤに関してビンボー自慢
金持ち自慢そろそろやめね？
そんなことでマウントとっても
ただの小さい人でしかないんだし 重要な安全保安部品なのに金持ち自慢みたいに取るのか、やれやれ タイヤの重要性を語り合いたいならタイヤスレでやればいいだろ
アホなの >>663
コイツの車にはタイヤが付いてないからタイヤの話はスレ違いだそうです、やれやれ どういう使われ方をしてかっていうのは買う側から分かんないんだよ 現時点でフィットのタイヤでコスパ最高なのはグッドイヤーEfficientGrip ECO EG01だな
参考までに 中古タイヤ履くのってサーキットなんかで新品だろうと一日で潰す人たちくらいだと思ってた
頼むにしても自分で変えるにしても手間と時間掛かるし一回変えたらなるべく長く履きたい 3万ちょいで国産新品タイヤが買えるのにわざわざ中古選ぶとか良く分からんな 日中、カーナビのバックモニターが全く見えなくて困ってるんだが
ナビバイザーいいのがあれば教えてくれ
あとスペアタイヤ積もうと思ったんだが タイヤ固定のボルト穴が無いんだが？
固定はどうすんのw ラゲッジスペースの物入れの発泡スチロールを外した下よ
取付ステーがあるのは ウルトララゲッジ仕様でテンパータイヤ積んでるが、
カーペットめくった下に穴開いてたけど、
普通に新聞紙とか非常用トイレットペーパー、三角表示板なんか入れるとちょうどいい案配に収まるんでネジ使わなくても平気 GDのテンパータイヤはGEに履けないらしい
参考までに >>675
エェー (´ﾛ｀ﾉ)ﾉ
マジで？…じゃあ、何用が装着できるん？
タイヤ固定穴は、ネットで見たら GE6、GE8 にタイヤ固定の穴があるのは画像で確認したんだが
うちの GE9 の同じ場所には穴が全くないんだよね・・・。
本当、まいったわ
明日ディーラーに電話で聞いてみようと思う。
一応ネットで GEに GDのスペアタイヤ搭載で検索したら
フロントはダメだけどリアは行けたハズ。
しかし固定穴が無いのには一瞬、頭が真っ白になったわw
4WDはデフの関係で固定穴が無いのかな？ GDのテンパータイヤだとキャリパーに干渉するって話だから
フロントがパンクした場合後ろとローテーションすれば大丈夫だと思います Rフロアにテンパー用の台座（のような部分）がない車体もある。
多岐に渡るから詳細割愛するけどフレ番100系とそれ以降でRフロアパネルが変わってくる。
パーツリスト確認済み。
ちなみにGEの純正14インチモデル以外はGDのテンパー使えない。
Fキャリパーが当たるし、そもそも外径違うから履けない。 テンパー積むなら純正テッチンを1本積んだほうが幸せになれる。
むしろパンクしたらロードサービス呼べばよくね？
任意保険や各種クレジットカード、最近では生命保険にも無料でロードサービスついてるよね。 >>677
それで行こうと思う。
>>678
ｱｯﾁｬｰ (>_<)
そんなんありなん？
どうやって固定しようかな～
まいったな～、普段はいいけど事故った時に 固定してないとスペアタイヤが暴れちゃうんだよな。
事故った瞬間、後頭部タイヤ直撃とか 全然 笑えないしw
いや本当に まいったわ、頭いてぇ >>679
ロードサービス呼んだ事ある？
何度か、ロードサービス呼んでる人見かけたけど 1時間、2時間待ちは当たり前
故障場所が悪いと更に時間が掛かるから
昔は四駆で、立ち往生してる車を助けたけど
今は極力助けない ロードサービスの委託業者が減るから フィットのホイル15インチ
純正は世代が違ったら合わないのですか。
純正ホイル、175.65.15インチ履いてるけど現行純正ホイルと互換性がありますか。ホイルがガリガリなので3.4世代の純正ホイルに変えたい。2世代ホイル古いから純正はありませんね。 >>683
ヤフオクで腐るほど売ってね？
互換性はあるから好きなの買えよ 雨だけど、水はじきどう？
12年物新車時ディーラーコーティング施工は効いてるのかな
日常洗浄メンテナンスはコンパウンドなし撥水ジャンプー
水はじいてるのは初期下地コーティングのおかげ？ もう効いてない？ >>681
電話が繋がるまでに1時間とか掛かるからw
過去に2回ほど使った事あるけど全く信用してないわ 昼間ナビでバックカメラ画面が見えないけど
これって普通なのか？
ナビ画面が他メーカーより寝すぎじゃない
日産もスズキも昼間でもバックカメラ画像が見えないと思った事ないんだけど
純正ナビだと違うのかな 純正ナビだけど普通に見えるよ
GEが1台目で最初からバックカメラついてたからもうバックカメラなしの車乗れないw
明度なんかの画面設定が狂ってるのかも テンパータイヤをトランクに積んでるけど面倒でロードサービス呼ぶ派だわ。
パンクで無料のロードサービスを2度使ったことあるけど、郊外でも20分も掛からず来たなぁ。
市内にロードサービス店が10件近くあるってのも理由かもしれないけど。 来年で13年目の走行11万キロなんだが長い納車待ちで
愛用期間が延長され新車時に外しままの倉庫保管のタイヤに交換したけど賞味期限切れにも関わらず過去のどのタイヤより乗り心地も燃費もよいのにビックリ！ なんかさ
意味は分かるんだがも少しまともな文章書けんのかね ７月は自動車保険の更新時期だ。去年はゴールド免許で車両保険なし29000円くらいだった うちはコロナであまり出かけないから走行距離5000kmにして25000円くらい ハイブリッドのアナログメーターの針がどうやっても半分くらいしか右に振れなくなってるんだけどアシストモーター壊れたかな？
それに気付く前に高速走ってて前の車やけに再加速速いなと思ったけどトヨタのハイブリでもターボでも無い小型ミニバンだったから
こっちが遅いだけだったのかもしれん >>689
ヤッパリ純正ナビは見えるのか・・・
Panasonic メモリーナビ ストラーダ 2010年なんだけど、地図は問題ないけどバックカメラの画像が晴天時だとほとんど見えないんだよな～
カメラのせいなのか、ナビのせいか、判んなくなってきたな
ちなみ純正ナビは何年がオススメとかある？ 純正ナビはコネクタの関係上当時のモデルしか使えないからおすすめはできない 今から地図更新できないナビに変えるくらいならミラー型ドラレコとかの方がいいかもね 9年目にして新しいナビに取り替えてきました。新しい道が載っているナビはいいもんですね。
ナビはスマホでいいだろ的な意見も結構目にしますが、地下やトンネルで使えないのが致命的で諦めました。 Google mapsはトンネル内でも動作してるけどな。
GPS見失って位置の更新されないとかないけど。 地図を更新してから6年くらいか
あまり遠出しないからスマホナビで十分かな
必要ならナビ交換も考えてる ナビ自体、1～2万の安物(最新)でいいんだけど
バックモニター兼、カーステ機能が必要なんだよ
だから日中見えるバックモニターとして純正ナビを考えてるんだ
今のPanasonic ストラーダのナビ機能に 地図が古い以外の不満はないが
日中バックモニターが見づらくて、カメラのせいか、ナビのせいなのか判断に困ってるんだよ 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ ナビはGoogle mapナビで充分なのでもう10年それだけど、中古車で買ったときにはアルパインの社外品2DINオーディオが
着いていたGP1にはヤフオクで落としたホンダ純正ディスプレイオーディオのWX-171CPを自分で取り付けた。
純正なので、元から車体側に用意されているカプラを差すだけでサクサクとポン付けOK。
バックカメラやワンセグアンテナも同時に取り付けて使っているけど、WX-171CPの画面が見にくいということもないなー。 >>698
ホンダで汎用ナビとしているモデルかつ物理的に入るサイズのもので、HO-05型24pinオーディオコネクタを装備する
純正ナビなら、最近のものでもフィット2に概ね対応してるはず。
ただしフィット2の車体側ラジオコネクタはもう古い規格なので変換コネクタが必要だけど。 >>696
安全走行安定時しか見ないから中央から右も左も微動程度 1mmも振れないような
Infoフロー表示の矢印や瞬間燃費で50以上になったらモータアシスト・EV・回生チャージが動いてると判断している
CCon定速走行やアクセる踏み込み一定のときにググッとなるときがあるのでIMAは働いている 最近はキズや凹みを気にせずにいかにお金をかけずに維持していくかを考えている JAFは個人会員は確か年4000円だよ。
冊子が来るからその中に、地域の店 割引クーポン券が入ってるよ。
たまにマツキヨとかで使ってる。 ディーラーで中古GE買ったらおまけでJAFついてきたわ
人によってはクーポンだけで年会費の元取れるかも
あと又聞きだから実際は分からないけど、
新品バッテリー持ってる状態でバッテリー上がりで呼ぶと無料で交換してくれるとか 2000円のドラレコつけたよ 12Vプラグ＞本体5V動作 吸盤固定
720pの高画質で画角120° 1車線＋歩道までOK 信号の色は無理
トンネルから出たときなど白飛びする GPSがないので時刻がずれる
AVI保存だけど画素数が小さいからSD32GBでも8時間OK
PCで再生すると2倍速で快適 USBモバイル電池でも長時間駆動 車外撮影もOK
あおりや他人の事故瞬間が撮れたら人助けに警察に届けるかな 前期型メーカーOPナビだけど、一応社外品にも交換できるからこの手の装備にしては良心的だ
バックカメラも活かせるし、ステアリングスイッチも使える
その代わりちょっとお高いアダプタかませる必要があるが >>712
新品バッテリー持ってるなら自分で交換しろよと思う バッテリー外すと燃費はどうなるのかな？
エアクリーナーフィルター交換したらフィルターが激黒でさ、交換後は明らかに吸入量が増えてるハズなんだよ～
本当、最近の学習ECUは面倒くさい ダンロップENASEVE EC204に交換してきた
なかなかいい感じ >>717
ルマン５ばかり注目されてるけどEC204のポテンシャルも十分高いと思ってる ルームミラーがゆるくなって、ああ夏だなって思う。
あと半年で丸15年で車検だが、乗り続けるか買い替えるか悩む
積極的に買い替えたい車がないし、まだ壊れず走れそうだし。
次はヤリス1.5ガソリンか間に合えばモデルチェンジ後のマツダ2ガソリン、スイフトとかかなー
FIT4は今のところ考えてない >>716
ほっといたら勝手に学習するから何も気にしなくてええやん 前に安い韓国タイヤを使ったけど
曲がる時に横に持って行かれるような感触が有ったなぁ >>719
同じ車格なら買い替える必要ないと思うな >>722
輸入タイヤってサイドウォールが柔らかいから曲がる時よれる感じがするんだよね
国産に比べて空気圧は多めの方がいいのかな アジアンはチビるのが早くて、買うときは安くても長持ちしない印象 ECU学習って都市伝説じゃね？乗り手の癖を学習してとか、単に乗り手側が車に慣れただけじゃねーの？ >>726
バッテリー外した後学習させないとまとまに発信すらできなかったクルマもあるけどな。
取説に再学習の説明もあった GE8.GE9 燃費がいい速度域は何キロ位だか分かる人居るかな？
GD4と違い過ぎて分からないわ、おせえてつかあさい。 燃費いいのは60～80km/hだろう
高速に乗って100km/h巡航だと燃費下がる >>724-725
よれる感触って言われると分かりやすいかも
ぐにゅっとした感覚で反動でバウンドしてる感じ
減りは早かったねぇ・・・その後のファルケンで国産の食い付きともちの良さを実感した アジアンタイヤも質は上がってるけどやはり国産タイヤはその一歩先にいる感じだね
安心と信頼のメイドインジャパン >>724
クムホは空気圧をかなり高めにしないと、カーブでグニュっとなって違和感があった。 >>732
市街地では信号停止・加速・渋滞詰まりがあるので60km/hまで加速するのが無駄なことが多い
50を目指す程度の加速で前に減速要因なら惰性 瞬間燃費バーが延びる燃料cut距離を伸ばす
下道16km/l 高速20 80km/hkeepで23 位かな
燃費優先ならトヨタHVで2割upとか フィットクラスのエンジンパワーだとエアコンをつけた時加速にもたつきがあるね
コンプレッサーが回ると5から10馬力ぐらい取られるという話だからね
エンジン出力が高い車だとそういうロスは感じないんだけど >>732
ヤッパリそうなんだ。
GDだと100k 巡航でも燃費下がらなかったからさ、
普通は新型になって燃費向上するもんだろに
何が原因何だろうな 俺のGE8RSも100巡航で燃費下がんないよ
個々の踏み方と路面次第なのでは さっき走ってて気づいんだけど
60kから70kに加速してんのに燃費計表示が低燃費側に上がった !!!
加速してんのにw
謎すぎるわ、燃費計的には70kが最良なのかな
自分の走りはとにかく低燃費を心掛けてる、エンジン回転を極力上げないようにパドルでシフトアップ >>736
市街地onlyだから燃費９ぐらいorz GE8RSは前期と後期で燃費が大きく違うよね
前期だと高速100巡航で23km/L余裕だったのに後期だと行っても19km/Lとか。 >>739
GE8だけど100kmhは大丈夫だね
でも110kmh超えてくると落ちちゃう
けど120kmhは出さないと着かないよねー GEのオイルレベルゲージは 気分屋さん って本当なの？ GE8RS後期平均燃費10ｋｍ
燃費気にしたら負けかなと思ってる GE8後期だけど愛知の郊外で14キロくらいだね。
高速は80で走ったら東名で22キロが最高記録。
高速乗ると燃費が激変して乗り始めの頃はかなり驚いたわ。 後期になるとECUの味付けがスポーツ寄りになるのかな >>740
普通にギヤ比の話
50km/hまでアクセル踏み気味で加速すればCVTが4速 高回転 高トルク領域で
引っ張るところ、70km/hに達し加速なし巡航になれば5速相当のギア比にして
エンジン回転落ち燃費伸び 1500rpmくらいか
スポーツモードとか加速具合でギア比は連続制御
下道燃費優先なら加速も2000rpm以下で間に合うだろう 40km/h以下では1500rpm GE6前期で高速道路の距離70キロを回転数1500を維持したらリッター29.9でました。
普段の下道はリッター14キロ台。 >>753
エコタイヤの新品はよく転がるね。
足回りゴムが劣化したのかと思ってたけど、 こないだタイヤ新品にしたら、走りが 静かでフワッとするわ。
元々、ロードノイズが大きな車と思ってたら、タイヤが（バリ山だけど）古くて若干ひび割れてた。
走ってて、リアが跳ねる感じも低減したよ。 タイヤが古くなるとゴムの質が硬くなるしトレッド面の減りによって衝撃の吸収も悪くなりロードノイズが増える
やっぱ新品の状態が一番最高の状態よ 好きで乗り続けている人
金がないから乗り続けている人
色々いるからしゃーない 他に乗りたい車もないし、このサイズで不便してないから乗り続けてる。
まだまだ乗れるだろうし買い換えはもったいない フィット3のようにマイナーチェンジ後化けるかもしれないな 定期的にやってくる、あのうるさいエンジンのうなり音がなくならない限り、FIT4は選択肢には入らないなぁ。 世代変わってまたフィットに乗るの？
そんな乗り継ぐ種類の車じゃないだろ >>761
古い電車の空気圧補充のコンプレッサーみたいだよね 俺はガソリンの廉価グレードで十分かな
中古で安くなってきたら買い換えるかも 自分というより親の運転がちょっと怪しくなってきたから自動運転のレベルが早く上がって欲しい 急発進抑制装置を安く付けられるというので見てもらったら
バンパー擦ってるからバンパー交換も一緒にしないとできないと断られ、
新車のN-WGNを進められた。これだからDは >>768
>>769
軽く話題にしたけどまだ60過ぎで車必須の環境だから説得は難しそうだ
昔よりちょっと判断が遅かったり踏み込みが雑というか急な時があるくらいなんで自覚は薄そうだしな ヤバい運転する車から歩くのもやっとな人が降りてくる まともに歩けん奴がまともな運転できるわけないんだよ
歳を取ると判断力も鈍ってくるし みんなは、自動洗車機でアンテナどうしてんる
いちいちハズしてんの？
GDは寝かせれば完璧だったけどGEは・・・ ブラシの回転方向によるんでしょうかね？初代の屋根真ん中で手が届きにくくて服も汚れて、外してからも長くて邪魔なアンテナと違い、2代目はマイクロアンテナだし手もすぐ届くし、外すのが手っ取り早いのでは？
何も気にせず立てたまま洗っても短いから折れることも無さそうだけどね アンテナ一切使ってないことに気がついて外しっぱなしだわ 金がないので手組でタイヤ交換
マジでしんどいけどしゃーない
冬までにスタッドレスも1台分組む予定 >>781
通勤で必須なのです
>>783
特にハンドルのブレも感じなかったし街乗りメインだからとってない
国産タイヤなら真円に近いって聞くし 任意保険をケチるみたいな話だな…
最近じゃ持ち込みでもタイヤ組替バランスで1本1000円なのに。
そして真円度とバランスは全く別。 タイヤ処分料やバルブ代は別なのかな？
それでも1本1000円は安いな しかしここ数年で初代フィットはぜつめつしたな
ここ1ヶ月はもう一台も見てないわ >>789
LEDテールランプのはたまに見るけど確かに激減したね
2世代目もだいぶ少なくなってきた >>789
ウチの近所ではまだたまに見かけるな。
ボロボロか、驚くほど綺麗な個体かの両極端な感じ さっき初代みたわ。スーパー銭湯の駐車場に2代目はおれ含め5台はいた。２台目はめちゃくちゃみかけるぞ 爆発的に売れた初代が少なくなって現行型が思ったほど売れてないからフィットを見るのが少し減った気がする。
でもご当地ナンバーの区分でも近所に色もホイールも同じGE8RSか3台もいるんだよなw >>783
なんかバランスいらない気がする。スタッドレスタイヤのバランスウエイト数年で剥がれるんだけどそれで困ったことない >>795
今日しばらく走ってみたけど走行上の違和感は全く感じなかった
安い中古タイヤだから不安はあったけどやっぱ国産タイヤの安心感はあるよね 悪い事は言わん
タイヤとかブレーキとか安全に関わるとこはプロに任せろ >>788
大型スーパーで高級車を見ても、それを一括で買える金が余裕であると
精神的にノーダメージだな
好きでこの車乗ってるのさ >>797
ビビりすぎだろw 180km/hとかで走るつもりならともかく GEに乗るとお金貯まるよ
値段も安いしおすすめだよ >>798
高級車に乗れるということはそれ以上に潤沢な資産を持っているということだ
もっと自分に対して卑屈になっていけよ 777
778
779
取説を読んだら、洗車機ではアンテナ取外し！
と記載されてたからさ
みんなイチイチ外してんかなと
一回洗車機前でアンテナをガムテープ固定してる人は見た事あるけど 蛇の皮を財布に入れているヒトと、1億円運用してる人の違いくらいか
上級安全装備で事故回避がニュースにならないからわからないが
プリウス飯塚90アクセル誤操作しても殺人事故しないように訓練しておく
シフトLにして速度落としてNにしてサイドブレーキ引いてガードレールに当てる >>794
独身のおっさんに人気のあるフィットRS 車検の儀が近くなってきたから
どこに出すか考えんといかんわ このくらいの年式になると新車から大事に乗ってる人と中古で安く買って整備もろくにしない人で別れるね >>804
うちのGP4はマニュアルだからなぁ。
アクセルの踏み間違いをしてもクラッチを切ってニュートラルに入れるところまでは反射的にできるのではないかと思っている。 >>809
オイル交換だけで全然走れるよ
壊れたら直せばヨシ！ GE9のSモードのパドルシフト
シフトアップは簡単にするけど
シフトダウンが凄い反応遅いけど、これって仕様なの？
加速しようパドルでシフトダウンしようしても シフトダウンできなくて、イラｯとする。 エンブレでたまに使う程度
CVTの負担になるから多用は禁物 >>813
GD4じゃ、バリバリ使えたんだよ だからGEのパドルシフトも使えると思ったんだけど
普通に使えるのはシフトアップだけ
>>814
GE9だけ唯一無二のAT5速なんだよ・・・ RSのパドルシフトはダウン側だけ稀に不調なるらしい
ネットで数件確認したけど
ちょっと面倒くさい メーカーオプションカーナビの地図が古いのでそろそろスマホナビデビューしようと思うんだが、
GEに合ういいスマホホルダー教えてケロ
インパネ周り微妙に水平面なくてどうしようか 俺のは吹出口取り付けだけど冬場暖房にするとスマホが熱くなるw >>818
エアコン吹き出し口につけてる
でもスマホのナビだとトンネル内は表示が止まって不便だよ
GE6でディスプレイオーディオ使用している人いないかな Google mapsだとトンネル内も動作してる。 >>815
始めて知ったw
この頃の他の5ATというとストリームの1.8Lくらいかな？ >>824
後にも先にも５AT載せてるのGEだけだしな
何でこんな硬派な作りにしたんだろ アメリカで売る際にcvtが不安視されてAT載せた影響かな？ GE9 5AT
90k-2000rpm
80K-1800rpm
やっぱり 高速80kが一番燃費が良かった。
けど高速80k巡航は精神的にキツイ 車検切れまで１年半ある。
電気自動車かハイブリッドだな。次の新車
普及次第ではガソリン車かも。 >>828
新車の納期今長いから余裕をもって契約した方がいいよ >>826
当時四駆の負荷に耐えられるCVTがなかった説が濃厚
燃費は犠牲になるけど四駆らしい力強い走りが魅力だよね GE8現在12年目走行距離6万kmくらい
買い替えはまだまだ先になりそう 高くない？
俺の14万キロ30万で買ってくれるなら売りたいわ。
オレンジのCVTだけど。 10万km超えてくると価値が付かないからね
そう考えると60万円は普通に割高だね ロシアへの輸出が止まった関係で多少下がったとはいえ、中古車市場がまだまだ高値傾向だからね 昨晩フィットが盗まれるという夢を見た
めっちゃ必死に探してた
周りから古い車なんだから買い替えたらいいじゃんと言われても
愛着があると必死になって言ってた俺 >>835
後期MT総額60万円ならまあ妥当なのかな ショックアブソーバー？って言うのが油漏れてて車検通らないから交換って言われたわ
前輪1本で工賃混み25000って普通かな？ >>843
せっかくだから4本分まとめて交換しとく？
1本25000円だからちょうど10万くらいだね アッパーマウント等のゴム類も硬化してると思うからついでに
乗り心地は結構改善されると思うよ 査定は誰が決めてるのか談合か。
今新車不足で納期待ちが
大半と聞いたけど本当かな。半導体不足だとスマホやＰＣの方が大変だと思うけど。 GE8RS探してますが高いですね。
MTのスポーツグレードってだけでこんなに高いものでしょうか... >>849
理由はどうであれ今部品の調達が難しい状態にあるのは確かだね
特にハイブリッドなんかは納期が長いんじゃないかな スマートスタイルエディション、13年27万キロ乗ったけど今日で退役。
通算燃費はリッター13キロくらい。
足回りリフレッシュと車検整備で50万円くらいかかりそうだったので乗り換えを決意。
目立ったトラブルはドアミラー格納不良で修理を2回、14万キロくらいでオルタネーター交換くらい。
HIDは25万キロくらいまで無交換で持った。
フィットらしさが強調された外観、使い勝手の良い内装、丈夫でコンパクトでたくさん荷物も積める本当にいい車でした。 27万キロは凄いな
型落ちのハイブリッド車買ってもすぐ元取れそう >>857
遠出しないならいいけど、充電めんどくさそうだよな。 30万キロの壁はでかいな
やっぱ高額な整備費用を敬遠して乗り換えちゃうんだね 10年過ぎだと日陰の出来る駐車場でないと塗装が急激に痛む
洗車だけふき取り不要コーティングしてるので水はじきは良いが薄い
月一で塗り込むふき取り不要のコーティング重ね塗り UVカット入り
洗車回数増やしたくもないがコロナで暇だったので >>864
いいねCRZ
唯一無二のハイブリッドスポーツ イイけどフィットから変えると室内の狭さは苦行レベル 朝早いからスモール フォグ付けて走ってるけど
最近の車は最初からデイライト着いてるから羨ましい。
昼間からスモールライトで走るのは良く無いかな？
安全性が良くなると思うけど >>868
海外なんかじゃ日中ライトつけてないと違反になるらしいからな
そういう意味では日本は遅れてるのかもしれないね >>868
早朝ヘッドライト点けてないの？ヘッドライト点けないでスモールとフォグだけなら安全意識逆に低いよ HV車だけど朝エンジン掛けて10秒ぐらいかけて駐車場から出してトリップメーターリセット、その後25kmほど走ったところで燃費計が28km/Lになっててびっくりした。普段エンジン掛ける前にトリップメーターリセットしてると良くても25km/Lなのに、このエンジン、暖気でどんだけ燃料垂れ流してるのかと >>874
そうなのかな。あとは普段と違うとすればその時は雨が降り出す直前だった。湿度とか気圧とかで燃費が伸びるのかなぁ >>875
分かりにくい文章でした？暖気の10秒間を含めないだけで、トリップメーターの燃費計の値がグンと良くなった、ということだったのですが 気温に燃費が左右されるっていう話は聞いたことあるね
偶然に最適なコンディションが生まれたとか トリップリセット後の初動が短距離測定で一番影響ある。
その条件だとHVなら40km/L余裕。
ちなみに冷却水の戻り側水温85℃以上でガソリン垂れ流すから外気温が高いと燃費悪化。 >>879
下り坂の開始にトリップリセットして坂の終わり時点で計ればガソリン車でも99.9km/L出るだろうけど、25km走った後の話ですのでそれほど短距離ではないですよ。IMAで40km/L出せるのはインサイトのMT車ぐらいだろうか GEって水温関係無くファン回るものなのか？
イグニションの位置にスイッチ回しただけでファンが回るんだけど
暖気前でも回るから ちょっと不思議でさ >>881
うーん、多分何かしら故障してると思うわ >>854
cvtオイル交換はしてた？
イグニッションコイルや足回りショック類、エアコンも一切大丈夫だったのか？？ >>880
たったの25キロ走るだけでいいならGP1で条件によっては平地でもリッター40以上出るよ
燃費走行考えなくても普段からリッター22〜23キロ
時速30〜40キロの燃料カット走行は優秀だね >>882
ごめん、書き方が悪かったわ
一応回ったり、止まったりはするんだけど
暖気前にファンが回るのは正常かどうか確認したかったんだ
以前は暖気前にファンは回ってなかったような気がしたもんだからさ
一回バッテリー外して様子 見ようかな >>884
マジですか！自分は平地だとトリップメーターリセット直後にEV短距離走行したとき以外は30km/Lですら未体験です。40km/L出せる乗り方のコツ？を教えてもらえませんか？ >>884
念のため、自分はCVT車なのですが同じですか？それともMT車？ コイツ>>889の言い方はアレだがあらゆる面から暖気なんぞいらんのは事実 フィットＨ IＤだけどこれからの新車ＬＥＤですね、
ハロゲンは需要があると思うけどＨIＤは消えますね。
プラズマTVを買って消えるとは思わなかった。 全てにおいてLEDの方が上だからな
HIDなんて時代遅れ甚だしい GDのときオプションのHID付けてた
GDで付けてるの滅多に見なかったけどねー
HID今となってはあまりメリットないね
LED化も簡単にできないし 純正のLEDでもいいことばかりじゃなくて
例えばフィット3のLEDライトなんかは前期より後期のほうが暗い
前期はトップライトがハロゲンだったんだけど
後期になるとフルLEDになる
ところがミラーに反射して照らす構造なんだけど
あれが前期のLEDビームライトのやつより暗い
当然だか雪国なんかだと雪や霜が溶けないデメリットもある
話は戻るけどHIDライトは
もう割り切って乗り切っちゃうのがいいと思う
明るさはLEDと同じぐらいあるわけだし >>891
必要だから寒い時エンジンかけたらアイドリング高くなるんだぞ >>898
まあ暖気の定義次第だな。エンジン掛けたあと動かさない状態を暖気と呼ぶか、エンジン掛けてすぐ走り出してもアクセルを深く踏み込まない間を暖気と呼ぶか 冬場よりも今ぐらいの方が燃費は良くなってるな
信号待ちとかのアイドルが低くなってる 燃費か。。。リッター９キロしか走んねーよ。。。
代車でGEハイブリットも乗ったけど、リッター１４キロだった
街乗りだとこんなもんだろ ミラー取り付け型ドライブレコーダーを付けて重くなってるせいでルームミラーがお辞儀してきた
暑いなー >>902
同じくミラー型ドラレコだけど取り潰すから下取り気にしないし自分1人しか運転しないからエポキシ接着剤で固定してやった。 ミラー動かなくても下取りの値段なんて1円も変わらんよ
そんなとこまず気が付かないから この車に下取り価格なんてつかないだろう
乗り潰すしかないわ 乗り潰すつもりだわ。荷物が結構詰めるし燃費もそこそこだから助かる。 >>899
なるほど暖気運転か
さすがにアイドリングで暖気してる奴はおらんやろ >>901
昨日レンタカーで札幌～帯広を往復したけど、
リッター15kmだったよ。しかもエアコン使用で。(昨日は帯広で33℃
札幌で31℃行ったが。)
不満なのはアイドリングストップシステムが無いのとキー回してオンオフがﾏﾝﾄﾞｸｾｰなって思うけどね。しかもECONスイッチが無いし。 アイドリングストップなんていらんやろ
むしろない方がええわ >>912
いつの時代の話ししてんだ？
アイストなんていらんやろ
ヤリスなんて大分前からついてない ハイブリッド車ならまだしもガソリン車のアイドリングストップは必要ないよね
セルやエンジンの負担も大きいしバッテリーも専用の割高なものを使わないといけない
燃費以上に他の部分にかかるコストの方が大きい 非HV車は標準バッテリーと手動アイストがいいね。初代GDフィットで手動アイストで約16年約10万キロ乗ったけど、セルスターターはノートラブル、バッテリー交換は3,4回だったかな、まあ標準的な交換頻度だったと思う。生涯燃費とかは分からないけどアイスト無し14km/Lが手動アイスト17km/Lになったイメージ。燃費向上2割改善はでかい 偏光サングラス買う前は快晴の日どうしてたんだろうって思うくらい個人的に必須装備だわ エアコンあんまり冷えないし
エアコンのオン、オフが分かりずらくてエアコン入れっぱだったわ >>901
リッター9キロってGE8かな？
1.3ならもう少し燃費いいだろ >>922
2代目のエアコン操作ボタンは致命的に分かりにくいだろ。脇見誘発も大概にしろと。設計者バカなのかなと思ったぞ 3代目のタッチパネルよりはバカじゃないだろ、3代目よりバカだという車も思いつかないが エアコン操作しにくい方の車なのか二代目フィットは…
むしろ操作しやすいと思ってたわオートエアコンであんまり操作しないせいもあるけど >>926
ボタンを無理に丸2つの形状に押し込んだせいで何のボタンか毎回印字を見てちょっと考えないと直感的に分からんし、それでも押し間違える。吹出口切り替えは画面表示を見つめないと何回ボタン押したら良いか分からんし。うっかり間違えてAUTO押したらマニュアル設定全部やり直しだし。デザイナーの自己満足も大概にしろと >>927
今時のエアコンて液晶当たり前だからそんなもんかと思ってた
何ならドライバー側に近い分まだマシかなとか
助手席側とかにエアコンパネルある車とかあるからな… >>929
まあ操作ボタンが手元に近いのは確かに良いね。
吹出口切り替えは100歩譲るとして、AUTOとON/OFFとA/Cとが紛らわしすぎる。少なくともON/OFFボタンは全体の四隅のいずれかにすべき。あとAUTOは押し間違い防止の長押しにすべき。
あとファンと温度の上下ボタンも紛らわしい。少なくともファンは強弱で示すべき。
ま、今さら古い車に言ってもなぁ、だけどね オートエアコンは基本Auto入れっぱで使うって考え方だからあちこち押さない前提だもの
あれこれいじりたい人はマニュアル選んどくのが吉 >>931
そういう意味ではAUTOで触るのは温度だけだから、温度ボタンもAUTOの近くの上の丸に配置すべきで、マニュアルでしか使わないボタンを下の丸にすれば良かった。さらにファンは扇風機のボタンに近いように左右ボタンにすべきだった。
ON/OFF ↑赤
AUTO長押 ↓青
A/C MODE
弱 強 今日みたいなクソ暑い日とかは走り出す前にマニュアルで設定して丁度良くなったらオートにするだけ、何も困ったこと無いけどね
毎日乗ってるのにオートボタンの場所が覚えられないと言われたらもう知らないｗ 普通のガソリン車やGEのセルでガッって回すアイスト解除は気持ち悪い
厳密にはシリンダー圧維持と組み合わせなので手動セル回しガガッとは違う
GPのアイスト、eモータ駆動型ハイブリッドのはエンジン始動が静か
エアコン使っていると信号停止アイストが解除されるからAUTOエアコン切る
発進加速完了巡航になってからAC入れなおす
信号青発進で20km/hあたりのエンジン低回転低トルク域で
EV駆動IMAアシストが一番欲しいところでフロー表示が充電に代わりサボってしまう
発進加速時にエアコン圧縮でも駆動パワー吸われてアクセル踏みコミ気味になり
メーター表示が青になりそう GE8だが燃費通勤乗り14kmかな
エアコン始め内装デザインはすごく良いと思う >>934
エアコンの風量が5段階以下なら
アイドリングストップするよ。
IMAアシスト制御はお馬鹿さんだよね。
アクセル踏み直すとたいていEVモードになるけどね。 空調のボタンなんて物理ボタンなんだから暫く乗れば視線無しでも押し間違えないだろ… >>935
小さなメータークラスターにアナログの3眼メーターってクラシックなスポーティさがあって良いよね 風量の増減ボタンと温度設定の上下ボタンは時々間違えるな
オートエアコン仕様の場合 >>939
3眼メーターいいよね
白色ならなお良し GDから乗り換えるとエアコンの使いずらがさ際立つ
今までかなりのホンダ車を乗りついできたが
エアコンの使いづらさはダントツだわ
ZC積んだシビックはエアコンボタンが二つあって最高に使いやすかったな～
一つは普通のエアコンボタン
二つ目はエコノミーボタン
エコノミーは断続的にエアコンが作動する
非常に実用性が高いボタンだった
GEがGDより良いのは外見と乗り心地だけだな
速さも燃費もGD(1500)の圧勝だわ
やっぱり2500回転まで2バルブの違いはでかかった
VTECの切り替えもハッキリしてて面白かったし
2500回転以下も2バルブのおかげでトルクがあって乗りやすかった。 >速さも燃費もGD(1500)の圧勝だわ
フィット程度のクルマでそんな差がw >>932
オートで使うのはエアコンのON/OFFぐらいかな
温度、風向は一旦セットで固定
風量はオート
必要な時のみエアコンON 冬とエンジン切る前にOFF エンジン切る前OFFってなんか意味あるの？
この世代だともうエンジンかけた時ディレイある時代じゃなかったっけ >>942
あのダイヤルに慣れるまでに時間がかかったな 初代GDのときは燃費向上のため減速時にA/C手動オン、それ以外は手動オフしてた。そこそこの涼しさと燃費向上が両立したのとセカンドでエンブレ減速中にA/Cオンするとブレーキペダル踏まなくて良いぐらい強烈にエンブレがブーストされてた。
HV車GPだとA/Cオンでもそれほど走行負荷が増えないイメージ。エアコンの動作負荷自体が改良されてるのかな？あと減速時もA/Cオンするとエアコンにパワー回す分、回生量が減るだろうからどこまで燃費向上に効くか悩ましいところだ 俺もなんとなくエンジン切るときエアコン切る癖ついてるわ 昔バキュームアクチュエータで加速時だけコンプレッサー切る後付パーツがあったなぁ
懐かしや エンジン切る前にエアコン切ってしばらく風を出しとくとフィルターにカビが付きにくくなるとなんかで読んだような…
理由は忘れた アクセサリONでエアコンも入っちゃわない？
自分はアクセサリにして4回目の警告音でイグニッションしてる >>951
30分以上送風したまま置いておくの？
数分なんて何の意味もないよ >>954
30分以上かかるのか…
目的地着く10分くらい前から窓全開で送風にしてたけどダメなんか～
よし、やめよう >>956
駐車し終えてエンジン止めるまで5秒間とかなら意味無さそうだけど、10分間ならそこそこ効果ありそう ただそれだけの時間で乾くわけもなく…
暑い中我慢してやるほどの意味はないような… エアコンフィルターにわさびデェール、ての挟むと良いらしい
やった事ないが 側溝に落ち掛けたけど無傷で済んでホッとしたけどその時の衝撃でドアミラーのギアが逝ったらしい >>946
おれの場合には家に着く2～3分前にＯＦＦにして風量大きくして少しでも乾燥させ、カビが生えにくくするつもりでやるが、
さすがにここまで暑くなるとつっけっぱなしでいきなりエンジン切る
完全に乾燥しないまでも、やるとやらないとではカビに対して違うと思っている そんなことやった事ないけど特に問題ないからなぁ
年中エアコンON、毎日乗る、駐車は野ざらし、内気循環メインだとカビが成長しないのか10年乗っても大丈夫
ガレージ入れててたまにしか乗らないやつは半年もせずカビ臭かった ルームミラーがゆるゆるで勝手に下向いてしまうのは、
ガムテープで固定する以外にいい方法はありますか？ >>963
ガムテープでだめな理由が良く分からんが、角度調整して保持もしたいということなら、動く軸の根元付近をゴムでぐるぐる巻きにするのはどうだろうか ルームミラーが緩む原因って色々あるから、とりあえず外して原因を潰せばいいよ 車種によってはネジで調整出来るよね
全車種そうなってりゃいいのに >>963
この時期だと熱で緩くなるっぽい
エアコン当てて冷やすとちゃんと固定できるようになるよ 現在21.4万キロのX
年数はともかく距離は伊藤かずえの
シーマ近くまでいけると思う
フルレストア？それは無理w 11年目ge6
117500キロ。まだまだショボいですがこれからも大事に乗りコツコツ距離稼ぎます >>975
ボッチで通期にも使ってないから、中古で買ってから１万キロ弱しか乗ってないわ >>977
エンジンやサス周りでの故障は特にないね
ここでもよく言われてるドアミラーギア破損が
あったくらいで、金属製代替ギア入手して
自力で直した 最近はガソリン代高いからそんなに距離乗れてないわ
もう少し安くなってくれねぇかな 10年くらい乗ってるけど貯金は結構できたからそろそろ乗り換えてもいいかな ☆☆☆拡散希望☆☆☆
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
【秋田県大仙市の盗撮犯罪する不審者】
所有車：マツダデミオ（ディーゼル仕様）
スマホ：楽天モバイル
趣味：ミニ四駆、西武ライオンズの野球観戦
好きなゲーム：ラヴアール、フォトカノ、ファイアーエムブレム
IPアドレス：122.16.0.3（秋田県大仙市）
プロバイダー：p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
犯人の特徴、年齢、車輌の色やナンバーなど知ってる方いますか？これ以上被害者が出ない為にも
犯罪してる本人はここを見ています。
違うスレッドを上げてすぐにこのスレッドを隠そうとしてきます。
人に嫌がらせをして喜ぶような姑息な犯罪をしている不審者を許してはいけません 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 自慢の盗撮スポットをうっかり暴露してしまう大仙市のロリコンマツダデミオ乗りおじさんがこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
ロリコン秋田のプロバイダー→p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
△▼△秋田県大仙市 Part5△▼△
234: ゆきんこ 2017/08/26(土) 14:57:31 ID:f1gQo3fA
HOST:p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
>>224
あの辺は警察が見回ってるから注意な
大曲ｂﾌ大型書店は結麹\スポットだっｂｽだけに見回り荘揩ｦて残念
盗撮の現行犯で捕まってる奴を目の前で目撃してから俺はやらないようにしてる 結婚を諦めた秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態おじさんがラブドールの購入を決意ｗｗｗｗｗｗ
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたしロリドール買おうかな
人形なら臭いヒキコモリおっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)33
221 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
ドール買えば合法的にツルツルおま○こに挿入できるんですか？
なるべくリアルなやつを教えてください 目立たない小型カメラを探している秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態幼女盗撮犯ロリコンおじさんの書き込み見つけたわ
【盗撮】小型カメラ00【悪用厳禁】
700 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 16:13:42.23 ID:gRnR64/L0
盗撮目的ではないが、なるべく小型で高画質なものってないですか？
なるべく目立たないような見た目がいいです ドミオとかいうスバル乗りに強い恨みあるマツダ信者で秋田県大仙市在住の楽天モバイル使いで、身バレして車種メーカー板荒らし回ってるロリ好きのデミオ乗りおじさん
ミニ四駆にカメラ搭載してJSのパンツを盗撮してることが判明して通報されている
現在はVPNで京都のIPに偽装しているけど固定IPがこちら
秋田県大仙市OCNプロバイダー→122.16.0.3
ﾗｸﾍﾟｯ・ﾗｸｯﾍﾟ→楽天モバイル
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
161: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.3.143]) [sage] 2019/10/04(金) 10:04:27.84 ID:d/DoRj8xM
>>144
品性下劣だな
ドミオと同等のクソ
781: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9128-kbL5 [122.16.0.3]) [sage] 2019/10/08(火) 05:24:55.25 ID:jPjNV7Wf0
ドミオのスレみたいな流れ
916: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸﾍﾟｯ MMb5-kbL5 [134.180.2.102]) [sage] 2019/10/09(水) 05:39:04.42 ID:PZ28sOwuM
IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ 1000ならロリコン秋田大仙市デミオ乗り盗撮犯死亡 このスレッドは１０００を超えました。
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