【TOYOTA】ヤリスクロス Part40【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
※次スレは>>980がたてるように。
踏み逃げ厳禁！
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part39【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645112859/?v=pc
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サカナクション、フジテレビ「2022FNS歌謡祭 春 名曲ライブラリー」にてアルバム「アダプト」収録の「月の椀」を地上波初披露
Musicman
3月30日にニューアルバム「アダプト」をリリースするサカナクションが、本日3月23日19:00より放送のフジテレビ「2022FNS歌謡祭 春 名曲ライブラリー」に生出演する。
披露する楽曲はアルバム収録楽曲の「月の椀」。TOYOTA ヤリスクロス CROSS for 篇TVCMソングとして話題となっていた楽曲で地上波テレビでは初パフォーマンスとなる。 >>6
ありがとう。
実はヤリスクロスのCMって観たことないんだよね。
テレビはめちゃくちゃ観るけど、全て録画で後から観るから、CMは全部とばしているからなだなぁ。
聴いてみるよ。 chrから乗り換えで契約してきたけど、納車12月ってw
納車するころには熱冷めてる気がするわ 6月30日契約のHVZが今日Dに入庫したと連絡あって4月1日に納車決まった
9ヶ月待ったけど私はワックワクですよ 納期9ヶ月後とかだと、下取り価格は今の値段よりめっちゃ低めにされるよな。
その分値引き頑張りました言われても、下げた下取り価格からしたら全然大したこと無いんででしょうね。 >>13
契約時点で金額確定してたよ
納車時までに下がるとか言われなかった >>16
ディーラーの持ってる代車（ボロいコンパクトカー）を借りてるよ >>14
goonetの検索査定見せられて、納車予定月の減価分示されて引かれました…。
他メーカー車だったからかもですかね。 >>18
自分の場合見積書で金額出てて、そんな説明も書類ももらってないですよ
まぁ事故とかは論外だと思うけど普通に乗ってて大丈夫だってディーラーでは言われましたよ
残債方式で買ってるから、下取り金額がその期限まで相当で金額だされてるのかもしれませんが >>19
トヨタ公式の下取り参考価格シミュレーションの価格より明らかに低かったので、理由を聞いたからですかね。納車までの減価償却の分は値引きに足してもらえました。
ただ、今は逆に中古車価格上がってるので損した気分。 >>20
車種やカラー等々色々あるのかもしれませんね
いま人気車種だと下取り価格もかなり色付いた金額になりますし
あと同じ営業マンから買い続けてたり、整備も購入店に全て任せてたりするのもかなり金額に響いてきますよ ヤリスクロスはトヨタでも
生き残る車種だと思うけどみんなどう？
好き嫌い別れるフェイスだといずれ消えるかな？
まだあんまり街中でみかけないけど
(愛知住み
プリウス並みにあふれるのもアリかな〜
って思うほど好きな車なんだが。
父親にはブタみたいな顔って
ディスられたけどwww >>22
一過性の流行りで二代目で消えると思う
昔のRAV4とかと同じ ルーフレール無しやGRの追加などのマイナーチェンジモデルが出るって言われているけど高さ1550mmにおさまるグレード出るかな? ネットで画像見たけどGRのフロントマスクかっこいいですね。 一部改良とグレード追加の正式発表があるまで、特にめぼしい話題無し！ 欧州仕様がシーケンシャルだけどシーケンシャルにするのってコストが大分かかるのかね〜？ 欧州は選択可なのかな？もしシーケンシャル強制だったら絶対買わなかったわ アウディとか高級車のシーケンシャルならキレイだけどやすもんのなんの美意識もないシーケンシャルとか貧乏くさいだけだからな シーケンシャらないほうが当然良いんだけど
お高いお車の、ピコピコ感ゼロで、発光バーが延びていく様なのは
お高いお車感が出てそんなに悪くないかなと思う
一番酷いなと思ったのは、ロキライズのピコピコウインカー
しかも、LED4個w 俺は別にどちらでもいいんだけど
単純にコストがそんなに変わるのかな？って不思議に思った N-BOXだっけ？テールが縦型で、シーケンシャっても長さが5cmくらいのも
これは無いわと思った、本当に酷い >>10
ついに9ヵ月待ちがデフォになったな
辛いわ 待つのはいいんだが、その分改良型の装備刷新あってほしい。今出てる情報でFAかな。。。 >>35
シーケンシャルにする事自体はコストはかからないけど
シーケンシャルで様になるようにするには10センチ以上の長さが必要で
その分LEDの数も増えてコストがかかる >>39
なるほど そういう事ね。結構色々と日本と仕様が違うね >>38
必ずしも年次改良やマイチェンが良いものになるとは限らんからなー
C-HRみたいにコストカットで改悪されたりもあるし
あらゆるもんが値上げされてるご時世だしコストカットで改悪もありえる >>41
C-HRはダンパーはトキコになったけど
性能は落ちていない
初期型よりセッティングが熟成されて操縦性はそのままで常用域での乗り心地は良くなってる
そもそもノーマルより足回りの良いＧＲ仕様がトキコなわけだからして
性能面では別に悪くなってはいない
アホ沢の言うこと真に受けたらダメ >>3
10月頭HVZ契約だから来月納車されたら有難い
7月とかもう待ちきれん 新しいのが改良になるか、改悪になるかは今の時点じゃ誰もわからん。
部材高だが、価格上げないために目に見えないコストカットもないとも限らんし・・・ シーケンシャルは軽にも付きだしたから、もう価値はないでしょう。普通の装備になった。
珍しいからカッコいいってなってただけ。
エルメスのバッグも5000円のを出したら何とも思わなくなる ヘッドライト点いてるとウインカーが見えないことあるからシーケンシャルはいい装備だと思うんだけどな デイタイムランプとウインカー共用してるのも安っぽいよな アドベンチャーの外装はカッコいいけど、シートのサドルタンはダサそう
シートだけブラックにしてくれないかな 再来週あたりから生産ペースが戻るようだけど
さてどうなるかな納期 ディーラーから電話来て７月納車予定→９月になりましたわ
改良型の方の対象になったらしく金額は変えないと言われたけど、再度契約サインしなきゃならん... アドべ専用のバンパーかっこいいと思えんのは俺だけか？
改良型のドアトリム材質変更は羨ましい 今日改良後Z HV契約してきた。納期は年内なんとかだと。 最近ライズをタイムズカーで乗ってて
流れでヤリスクロスに興味出てきたけど納車まで9ヶ月って、、今どきそんなもんなの？ >>56
そんな事あるんかい!
余りに際の予定だと、何もかもずれ込むからそう言う対応なのだろうか?
もちろん内装は茶色選択だよな >>61
うちのディーラーのとこでは1月に頼んだ人はほぼ改良型の方のリストに回されるみたい
内装は聞くの忘れた！
後で確認してみる 納期遅いのは嫌だけど
ディーラーの在庫にあるやつじゃなくてオーダーメイドだからいいじゃんとも思う >>56
いつ契約した？？
自分も7月予定だから気になる。 >>62
Zからの並び直しで先月したよ。
半ばギャンブルだけど後悔はしてない。Zのシート色うーんだったしね。 シートカバーつけるからシートなんてどうでもいいんだが問題はドアパネルだよな
あそこに付ける社外品開発してるみたいだけどどうなるか
シートはクラッツィオのでこんな素敵になる
https://i.imgur.com/pyvpgrz.jpeg 少なくともD51さえパッとわからんようではケツの青い平成生まれの糞ガキだろ。
10代で1日4回もしてるから30で衰えてくるんだよ ドアパネルは、使い捨て風呂敷の部分だけグレーに塗装すれば良いんじゃないかな？
インパネのウンコ色と謎のシルバーが無くなれば良いのにな >>63
ルーフレール付けた人はどうなるんだろうね?
運良く改良前の最終組に入れてもらえるんだろうか?
つまり>63よりも後に頼んだが、納車は先になるとか >>39
シーケンシャルはLEDのつぶつぶがわかるとダサいよね
ちゃんとしたシーケンシャルだと20個以上のLEDを並べる必要がある
そこまでコストかけないならシーケンシャルにすべきじゃない >>77
これでハンドル握ってる判定が消えるのか？
どういう原理なんだろ
真似るつもりはないが マイナーチェンジが改良になるかどうかはできて見ないとわからん。
目立たないとこでのダウングレードも起こりうるし・・・ >>66
1月半ばやね
ちなみに改良型に付けるオプションは再契約の時に説明して、付けるかどうか決められるって >>81
なるほど、ありがとう。
自分は12月半ばやから現行型のままかな。 >>79
ですなー
価格変わらんのやったら世界情勢的に考えてコストカットでどこか改悪されてそう
自分は12月契約だけど、現行仕様で納品されることを祈るばかり １月末契約で来月頭に納車になったよ。
ゴールドで良かった。
先輩が全くいなかったからだそう。
工場で完成しかけて、オプション付ける寸前でキャンセル食らったって事なの?
塗装って、そんな早い段階で塗っちゃうものなの?
キャンセルくりあがりって、色が全てなのか？
いずれにせよ超絶ラッキーだ >>85
おめ
それは早いな
塗装はツートンでもない限りはあまり関係ない気がする
そこまで早いと誰かのキャンセル分にオプション関係がカチッとはまったとか言う感じかな
新古車とかじゃなくて製造順番がね いつも街でみるヤリクロのアルミでけえなと思うわ
すんごいアクセントになってる ディーラー曰く、製造入ると直ぐって言ってたからやっぱりオプションとかがうまい具合に合ってたんだろうね。 ヤリクロって意外に大きく見えたりやっぱ小さく見えたり不思議な車だと思うのは俺だけ？ >>93
たしかに
あと見た目はやっぱ白黒ツートンいいね！
7万出すのを躊躇ってしまったが >>92
前方斜め横から見るとデカく見えるが、真横から見るとあれ？やっぱ小さいなになる 今日シルバーのヤリスクロスみたけどなんかずんぐりむっくりでカッコ悪いね
わざと醜くしたB専御用達としか思えない
Exートレイルとかのがマシ値段変わらんし わざわざ晒して同意を得ようとするアホが一番のアホだと思う >>77
こういう、キ○ガイがいる限り自動運転の未来が遠のくのだろうな。自爆事○で周りに迷惑だけ掛けなければまだいいんだが。
こういうキチ○イは、みんカラは排除しないのかね？ >>96
オイラはシルバーが最もカッコいいと思うわ >>50
そこは別にいい
ライト点灯で消えるのが安っぽい >>99
所有している意味が分からんが、個人の自由だろ
アホか？ テールランプにプロテクションフィルム付けた方がいい？ 改良版予約されたみなさん
Dからは納期のお話
どのように伺ってますか？
年内厳しいのでしょうか？
こればっかりは神のみぞ知るですが、、、 先日Dの営業と話したときには、1,2月注文の人は夏頃の案内だったのが、納期未定に目処変更だと言ってた
半導体関係がやはり大きいらしい
当たり前だが半導体を多用するオプションを多く付けている人ほど遅くなるとのこと 改良？
ヤリスクロス は価格に見合わない先進装備ゆえ
ご時世を考えると・・ マイナーチェンジを改良と決めつけるのはさすがにお花畑すぎる。
メーカーいうとこの「安いが同等部品」もかなり採用されるだろう。 ますます、メーカーいうとこの「安いが同等部品」もかなり採用して、原材料高を吸収するんだろうな。 値上がりすんならわかるけど現状維持ならそうなるだろうな トヨタはしばらく前からLQ部品でもどんどん使っていくスタイルに切り替えてるよ HVZ2駆 まあまあオプション付けて270万で購入。
来月納車。
納車したその足で査定出したらトントン位で買い取ってくれると思う?
色は青なんだけど。
半年後位に海外転勤が決まりそうになっちゃったんだけど、すぐ売るか直前まで乗るか…。
半年後まで乗って売る方がそれまでの足に困らないからそっちの方がいいんだけど、値落ちが恐ろしいほどだったら納車・即売りたいし、20万位なら決まるまで乗りたい。 今の状況だとHVならむしろ購入価格より高値で売れそうな気がするけどどうなんだろ >>121
自分は一月中旬にガソリン四駆を契約して七月中旬納車予定と言われたのですが、HVの方が改良型にまわされる可能性高いですかね？
HV FFにすれば良かったかなーと迷ってました ヤリスクロスに限ったことではないが
ハイブリッドのアクセルワークによる燃費がいい・悪いというのはバッテリーを酷使しているかいないかの違いであって
バッテリーを長持ちさせるには酷使しない燃費の悪いアクセルワークの方がいい
ということでしょうか？ >>124
駆動用バッテリーを交換するまで乗る人なんてめったにいないから気にしないでEV走行しな
それでもバッテリーの劣化が気になるならティーバリューハイブリッドで買った方がいいぞ >>118
3月の業者オークションだとハイブリッドZ2WDの取引平均290万円らしい
買取はそれより20〜30万低いくらいじゃない？ 売ろっかな。もう1年半乗ったしな
レクサス買おっと キントでレクサス乗れよ
月々77000円からいけまっせ >>129
内容によっては現行から乗り換えるわ
いつだろうな 内装は欧州仕様で先進装備がLSと同じレベルのレクサス版ヤリクロだったらアリだな。 CTがなくなるからな
タイプは違うがカテゴリ的にその後継になってもおかしくはない ヤリスクロスサイズのレクサスが出るなら買ってもいい。
このサイズ感は本当に運転しやすいし、取り回ししやすいし、軽快だし最高。 エンジンが1.8LになってPHV化したら先行注文するわ エンジンは2000まで乗せられそうだけど
PHVの電池は無理そう(´・ω・｀) アクアクロスも出して
ヤリスクロス＋10万でたのむ プリウスクロス
クラウンクロス
ミライクロス
ライズクロス >>142
実は数年前にクロスオーバー車一応出していたという >>126
納車即売りなら利益出そうだな。
僅かだけど 半導体不足はいつ解消されるんだろ？
トヨタは安く買い叩いてそうだから、今みたいな時期は納品少なくなりそうだな リアハッチに付いている開閉ボタン。
あれって足を入れて開けるオプション付けた人のみ？ >>148
電動つけたら勝手についてくるオプションやな >>127
ヤリクロスレでもごんな妄想バカいるのねw >>151
レクサスの名前だしたらすぐつっかってくる奴
貧乏でも頑張って生きろよw 座面短く感じる場合はレカロ導入が吉なのかしら？
わがままボディですまん(てれ >>152
はいはい
ムキになってるのはだれでしょうw なんかブレーキペダル手前すぎない？
アクセルからの踏み変えに微妙にひっかかる
逆にあぶなくね？
低く調整するの簡単かな？ >>165
そんなあなたに電動シートで微調整可能。 >>165
左寄りとは感じてるが手前に近いとは思ったことない タンドラが近くの駐車場にあるけど道が細いのによく乗るわとは思う
それになんの意味があるのでしょう >>168
おまえがここに書き込むことになんの意味があるのでしょう 通勤で職場近くの駐車場に着いてから30分くらいラジオ聴きながら休んで出勤して
昼休み1時間弱車でラジオ聴きながら休んでいるのだけど
前の車（20年選手）はＡＣＣで問題なく過ごせたんだけど
今の車はＡＣＣが20分で強制終了してしまうので不便
でもハイブリットだとＯＮのままでも到着してしばらくはエンジン回らずにいるけど
バッテリーが減るせいか20分に一度エンジンが回ってしまう。
できれば駐車場に着くときに満充電にしたいんだけど、道が混んでて、着く前には充電量が半分くらいになってしまう。
燃費は無視して強制充電する方法を知ってる人いませんか。 納期が遅くなって現行から一部改良に回された者だけど、今注文してる人に割り込んで生産されるとのこと
金額は据え置きでしたわ >>171
暖房の温度上げとけばエンジンかかるから
強制充電されるんでは？
納車待ちなんで想像ですが 改良ってメーカーオプションは改良前と同種同額なん？ クソコラアドベンチャーサドルタンxブラック
https://ibb.co/RcXGz6G アドベンチャーが欲しいが、18インチしか選べないので迷っている。
「18インチのほうがかっこいい」以外で、18インチのほうがいいことありますか？
背中を押して欲しい >>182
ホイール交換の費用を気にしないような人間なら、悩んだりしない。
交換タイヤが高くなる、燃費が悪化する、乗心地が悪くなる、と、いいことが無いようなので、悩んでいる >>181
本当の泥濘地などでは有利（ホントかな？）
俺はインチダウンする予定 >>185
走破性狙いの大径化なら、16インチ、直径40.64cmのwheelsの方が良いと思うけどね
オーテレも選べるし >>185
インチダウンって、買ってすぐするの？
18インチのタイヤとホイールは、中古として売るの？ >>187
タイヤの溝がなくなって交換のタイミングで16インチのホイールとセットで買えばいい
もし乗ってる途中で気が変わってやっぱり18インチのほうがいいと思ったら18インチのタイヤに履き替えればいいんだし >>188
私もその予定
まだ乗ってもないのに考えるだけ無駄かなと思ってる >>173
ラジコで聞いてもラジオは聞けるけど
音楽が流れたときに車のスピーカーで聴きたいです。
>>177,178
HOTまで設定温あげたけど、駄目でした。
あと、後続車に迷惑なので急アクセルとブレーキングを繰り返すのも無しで。 >>194
もう冬じゃないからこだわってそんなニッチな使い方諦めろ
普通にエンジンかかっていいじゃん 古い車も長い期間乗っていたから、エンジン掛けずに電気物を使うのは恐怖感があって絶対できない >>194
ショボショボスピーカーで聞いても知れてる
ラジカセでも積んどけ ドカベンチャーなら、16インチにオーテレ履くのもアリだと思うが
なんなん？ハゲなん？
GRならまた話は別 ゴツいホイールにインチダウンしたタイヤはSUVに合うんだがヤリクロに合うかは謎。
FUJIのホイールフィッティングルームである程度想像してみたら？ >>178
エンジン回っても充電しない時があるよ。 >できれば駐車場に着くときに満充電にしたいんだけど、道が混んでて、着く前には充電量が半分くらいになってしまう。
そもそも補機バッテリーの話なので駆動バッテリーが半分ぐらいとか関係なくね？
夜間充電器使って補機バッテリーに充電した方が効果ありそうだし
補機バッテリー交換して容量あげた方が効果ありそう 補機バッテリーと駆動バッテリーの関係が良く分からないんで教えてください
補機バッテリーは駆動バッテリーから充電されると思ってたんですが、普通にオルタネーターで充電されてるんですか？ >>198
Amazonで購入した青歯スピーカーを積んでる。
夏場の高温には要注意だけど。 >>204
システムON中は適宜駆動バッテリからも充電される、
というのは聞いたことがある。 >>203
あんまり補機バッテリの容量上げると
オルタ系統が不調になるかも。 HVZ乗り。
燃費は満タン法で25くらい。
乗り心地特段悪く感じないけどな。
タイヤ交換の時に高いんやなと想像するくらい。 >>198
一応Ｄオプションのスピーカーに変えてる。
10万近く払って後ろのスピーカーが変わってないのは納車後に気づいたけど。。。
そしてツイーターの見た目の存在感がありすぎる。
>>203-204
>>206
自分もシステムREADY状態だと駆動バッテリーから充電されると思っていて、
冷房はエンジン温は関係ないと思うけど、冷房を入れているとエンジン回転時間が長いのはそのせいと思っている。
コンプレッサーを何で動かしてるかは分からないけど、エンジンのみで動かしているのならエアコン入れてるときにエンジン動きっぱになりそうだからバッテリーで動いているのかと。 駆動バッテリーから充電してるなら簡単に上がるはずないと思う。
どうせHVでもガソリン車でも同じ仕組みになるよう、ガソリンから直の充電な気がする >>210
ガソリン車のカローラもちょっと乗ったけど
バッテリーがあがるのではなくて
ACCでは無条件で20分で切る過保護機能が最近の車には付いている。 HVのコンプレッサは電動です。
エンジン止まっていても動くことはできるはず。
駅で人待ちとかには良いかも。 ハイブリッドは電動コンプレッサーだからエアコンつけてもパワー不足にならんのよ
ハイブリッドのメリットはエアコン使い放題とブレーキパッド無交換 >>212
ただ駆動バッテリーはなかなか満充電にならないから
冷房なんてしてるとすぐエンジン回り出すんでしょ？ 納車日、車内説明中にACCで聞いてて、
いざ説明おわってエンジンかからず笑ったぞ >>215
それは説明中に何度もスイッチを入れ続けて補機バッテリーが枯渇したってこと？
ちなみに自分の納車の時は「説明しても乗ってみないと分かりませんから」と言われて説明はゼロだった。 >>216
そう。入れ続けて、たぶん20分程度。
設定の説明やらしてくれてた。
んで、バッテリーあがった。
あー、こんな簡単にあがるんなら
頻繁にあってるのはまちがいないなーと思った HVならシステム起動する電圧が結構いる感じ
なのでジャンプスターター買ったわ 白の廃止カラー新色含め何でプラス料金てかかるのかね >>220
エンジン始動するのも補機バッテリーなん？
駆動用使うのかと思ってた
それともハイブリッドシステム起動する方がエンジン始動するより電流流れるん？ >>223
エンジン始動は駆動バッテリーだけど
ＨＶシステムの起動は補機バッテリーだね
ＨＶシステムエラーで起動しなかったのが過去２回あったけど
ヘッドライトもついてるからバッテリーとは思わなかったが結局補機バッテリーだった
前はアクア乗ってたけどそういう事はなかった >>217
「何度もスイッチを入れ続けて」っていうのは20分たって自動オフする度に繰り返しスイッチを入れ直してって意味だったんだけど、
さすがにＡＣＣを20分入れ続けただけでバッテリー上がったのは元々バッテリーが放電状態だったってことだと思うんだけど。
いくら補機バッテリーが小さいとは言え、早すぎる。
以前の車であればラジオだけなら数時間聞いていても平気だった。
たまにエアコン入れようとしてエンジン回して止めたときにオートライト操作を忘れてヘッドライトが点きっぱなしになって何度かバッテリー上がったけど。
それでジャンプスターターを買って何度か助けられた。 もう改良版やGR-Sの仕様とかリーク情報来てもいい頃なのにこのスレはしょうもないな バッテリーって新しいのにそんな簡単に上がるか？
エンジンかけずにエアコンとかテレビとか見る場面が想像つかない この前点検の時に担当さんにバッテリーの事を聞いたら
1種間で1時間くらいは走らせないとバッテリーが弱る
と言ってたわ
あとバッテリーが弱ってきたらお店に通知が来ますから連絡入れますよ
とも言われた >>225
やっぱりハイブリッドシステム自体が大電力食いで補機バッテリーの性能が追い付いて無いんちゃう？
ドラレコ常時監視してないのに上がったっていう報告よく見るし
納車前だけど心配になって来た
バッテリーが1週間に1Hくらいは乗らないと弱るというのはヤリクロに限らず
昔から言われてることだよ。
あとドラレコの駐車監視モードはたとえ、１時間とかでも止めた方がいいからOFFにしとくことだね。
自分は、ヤリクロの純正ＯＰのドラレコだけど、マニュアルを読むと駐車監視モードは実際には
使えるものじゃないよ。
こんな恐ろしいことが書いてあるからね。
次の方は車両バッテリー上がりの原因になりますので使用を控えてください。
・毎日乗車しない
・１日の走行が1Ｈ以下
・車両バッテリーを1年以上使用してる。
・駐車監視モードの使用後は、車両バッテリーが電圧が低下した状態のため必ずエンジンを始動し
車両バッテリーへの充電を行ってください。 ドライコーダーの駐車中監視は
別売りのキャパシタだか充電池だか付けて
車両の電池食わないのにすれば良いのに てか今の車エンジン切っても通信してるからそりゃバッテリー昔より食うだろ 小さいソーラーパネルの補充電って効果有るんかな？
出力的には、0.5〜2wくらいだけど ドラレコはディーラーで付けたから他の給電方法がわからない
簡単に出来るの？
駐車監視モードは使った事ないけど、モールとかの駐車時には便利かもな
でも駐車時に車に何かあった事がないんだよねー >>232
それはトヨタ自体が設計時に計算して、必要なバッテリーにするはず。
気づきづらいのはＯＰ類だと思ってる。
特に問題なのは、純正OPの新車納車時に、ドラレコの駐車監視モードを
有りで渡すディーラーもあること。
週に1・2回しか運転しない自分の場合は、その設定のまま使ってて、
ドラレコマニュアルのとおり（笑）1年後の冬に、突然、バッテリーが上がった。
マニュアル読み込んで、駐車監視モードをなしにしてからは、一切、
バッテリーあがりは起きていない。 >>235
必要なのに、あれだけバッテリーあがりあってるってのは
問題だよねー
ガソリンのバッテリーは小さい感じがしたけど、ケース的にも
まだ大きいのいれられそうだった。 大きいのいれた人いるのかな？ あとグレードGにして、ヘッドライトとテールランプ類をOPで
LEDにしたんだけど、フロントの縦長のウインカー部分もZと同じになる・・・
ってことでよかったのだろうか？
てっきりその部分は違うと思ってたけど、同じだったんで。 >>236
それ寒冷地仕様にしてないからじゃね
寒冷地仕様って名前なだけでできるなら寒冷地じゃなくても寒冷地仕様にしてバッテリーでかくしたほうがいい
寒冷地仕様じゃなくても別にバッテリー買ってでかくしてる人もいる >>236
標準車？ならLN0だけど
寒冷地でLN1が積んであるよ
LN2は大きさムリだよ HVは寒冷地仕様でもバッテリー変わらないみたいね
残念 >>241
すまん自分でHV寒冷地仕様乗っておいて知らなかったわｗ
衝撃駐車監視つけてるし一週間乗らなかったこともあるけど一度も上がったことないから何か他に明確な差があることは確かだな 駐車監視機能は基本オフだけどたまにつけるのにポチポチせないかんのが解せない。
ボタン一つで切り替わって再始動したらオフになるドラレコないかな >>243
頻繁に切り替えたいなら常時電源かアースに中間スイッチつけとけよ そこらへんの買い物や送り迎えにしかつかわんのにHVってのはダメダメちょんってことやね >>245
普通はそのぐらいじゃ上がらないから気にしなくていい
普通の使い方してないやつが騒いでるだけ 今さらだけど、雪が降らなくたって寒冷地仕様は必須だよ。
三万位でメチャクチャ色々つけてくれる。
暖房の効きの早さが段違い。 >>240
HVにLN1積める?サイズ的に積めたら積んでも問題ない? 寒冷地仕様のPTCヒーターは補助バッテリーの負担高そうだけど大丈夫なんかな？ しかもデフロスが早い程度で、暖房としては微妙だしな
ただ素早いデフロスは割と有用 >>251
エンジン暖まるまでだけなんでそれほど負担はないと思う
常時駐車監視モードと併用していたらちょっとわからないけど 正直シフトレバー周り貧相なんだけど一部改良後だとマシになるんだっけか？今購入迷ってるとこだからそういう後押しが欲しい
改良後のカタログないから難しいよ チョッパリにはあの貧弱なシフト周りで充分！
って思われてるんだろうな
悔しいょ！ >>254
貧相というか、長尺物（スキー板、釣り竿等）を載せる前提だから、加飾なくスッキリさせてるんだよ。
そのために、後部座席を4：2：4分割して、一気通貫可能なように考えられてる。
>>256のような、ホンダアラシはそんなことも知らないんだろうが・・・ >>237
GにLEDオプションは割高だけどデイライトのカッコ良さが段違いだからな
大正解だよ >>261
御意。
後付け感と使用していくとどうせめくれてくるんだろうな。 この車に限らず何ヶ月何年も延々とスレ荒らすような重度の精神障害は一生治らないからなあ
この先も一生数十年こういう毎日
ウケるww シフトブーツでんでんというよりも
唐突に出て来る銀色止めるだけで、印象変わると思う ヤリクロツートンには黒ホイールが似合うなぁ
屋根と足元同系色にすると引き締まって見える
標準でも選択できるようにした方がいいわ ツートンに黒ホイールは黒がしつこいから要らない派
カスタムパーツ屋は謎に黒ホイール好きだよな ヤリクロにパープルとか出ないんかな？ヤリスにはパープルあるのに >>262
じゃあなんで海外仕様はでかめなアームレスト付いてんだよ >>277
海外仕様なんだから違いがあって当たり前。 >>279
海外はスキー行かないんか
海外は釣り行かないんか？ん？ >>281
海外ではあんな風に車内にスキー板やロッドを伸ばしたまま積み込む発想はないよ
大抵キャリアでルーフかリアに積む
日本でも基本ああいう感じで車内に積むって考えなかっただろ
まあそっちのあの車種が不具合だらけの黒歴史になっちゃったから荒れてるのはよくわかるけどさ(笑) 欧州仕様はフランスのトヨタが設計開発生産したモデルだから日本のトヨタが設計したわけじゃない
マーケティングの違いってだけで日本軽視とかそんなんではない >>282
ワーゲンは424分割でスキー板積んでるんだけどな むしろ欧州車ほど424分割が多い
ワーゲンしかり、アウディしかり、ベンツしかり
欧州車こそ車内に長尺積む前提の作りなんよ 海外はデュアルエアコンなんですね
いろいろ弁解すればするほど、日本仕様がショボくみえてくる >>286
そうだよ
日本仕様は利益率あげるためのコストカット >>281
仕様に応じてどうするかはメーカー次第と言ってるの。 とにかく日本で売れてるヤリクロに文句付けたいだけのホンダアラシ。 あまり語られないけど
天上の内張がペコペコしてめちゃチャチい >>291
考えが"浅い"んだよなぁ
話にならないからNGな 中古がぼちぼち安くなってきたな
納期更に伸びるなら中古でもええかな 納期延びるにも限度があるだろ
年末年始頃の資材調達の偉いさんの発言なんだったの 戦争だけでなく中国がロックダウンして解除の見通しないのが致命傷
半導体の供給がまた止まる 新型やマイチェンの先行予約じゃないんだから文句言わずに待ちましょうよ >>304
ホントに。
納期もっと延びて、諦める人やもっとお買い得カーが出たってなって他所に行く人が沢山出るといいのだが。 >>289
違うよ
貧困化日本人用の廉価仕様なだけ
欧州仕様だと高くてお前ら買えないじゃん 他車種で アジア仕様にも負けてることあるもんな＞＞日本仕様 それもマーケティング（）の賜物なんでしょ
チョッパリは貧弱な内装を好むと判断されてそれが当たっただけだ 日本人はコンパクトクラスでは内装の質感より安さと装備を重視するって今までの販売経験でわかっててその通りにしただけだからな
そんでこんだけ売れてんだからこれで大成功よ G Z ADVの3グレードでよかったのに
せめてオプションで選択肢欲しかった リアのカメラだけ交換で高画質になるんだっけ？
品番とどこかあがってる？ ４月頭に納車って言われたけど音沙汰無しになった。
やはり仙台地震の影響なんだろうな。 契約から半年以上経過。6月車検すら間に合わない感じだな。
間に合わなければ代車出すって言ってたけど
プリウス乗った事ねえからプリウス代車にして欲しいぞい。 今からハイブリッド注文したら、１年以上余裕だな
中古が強気な訳や ドアパネルのだっさい布が手に入らなくなってADVの布になりますように しかし車検またぐ人はかわいそうだな。
そういう人はもう手放して代車借りたりするの？できるの？ >>319
もし間に合わなければ代車を出してくれるらしい。 なんかまた稼働停止するとか…今夜と明日
どんどん納期が先送りだなぁ 年末アクアの車検で次はヤリスクロスにと考えていたけど、こりゃ見送りだな 近所のディーラー数件回ったけどヤリクロの展示車置いてある所一つも無かったわ
中古も高騰してるし今なら買値より高く売って上位車種にアップグレードできるな 新古車の価格もほとんど新車オプションつけた価格より低いし、高いのも僅かだから、買い取り価格で上回る事はなさそうだけどな ごめん。今見たら結構あったワ。
319万
でも豪華オプションだから皆300位払っているはず。
しかも白ばかり。
ゴールドツートンはダメかな。
来月納車 >>331
かなり増殖してきて他人と被るようになったしね >>333
それな
ダークブルーで頼んでるけど
まじで見ないから納車までどんな感じか分からずドキドキよ >>336
ダーグブルーいい色だと思うけどな―
水色のやつは微妙だけど 俺はツートン乗ってるが、単色ならベージュ？が実際見たら良かったな
無いのは単色黒
黒ばかり最近乗ってたが、大抵の車じゃ無難な色だけどヤリスクロスにはピンと来なくてやめた メッキがある車ならブラック似合うけど、ヤリスクロスってメッキないからゴキブリみたいになる
社外のメッキ付けてやっとスタートラインって感じ
あとヤリスはブラック202だけど、ヤリスクロスはブラックマイカというね 俺は逆に白がまったくピンと来なくて黒にした
赤も良かったけどね
汚れ目立つから精神的にあんまよくない
C-HRくらいシルバーが似合ってればなと思う 購入検討しています。試乗はこれからです。
・今乗ってるのは2010年頃購入のラウム
・家族3人(私、妻、7歳息子)家族は増える予定なし。
・予算350万まで
・平日は主に妻が使用します。買物、子供習い事送迎。子供は車の中で着替えたりします。
・休日は年に10回くらい高速を使った遠出します。
・年間走行距離は7千キロくらいです。
・希望は10年乗りたい
荷室が狭いとのことですが、以下のものは積めますでしょうか。(全部詰め込まなくてそれぞれ積めますか)
・3人分のボストンバッグ
・四人用テントひとつ
・ゴルフバッグ
・ >>352
アンカー忘れた。
10年乗る事やキャンプ行くならヤリクロは進められない。
年間走行がそのくらいならRAV4のガソリンでグレード抑えれば予算でギリ買えるんじゃないかな？ >>352
荷室重視ならカローラフィールダーがベスト >>352
奥さんデカい車自信ないならヤリスクロス買って、キャンプの時だけハイエースでも借りな
ボストンバッグは大丈夫、ゴルフバックは２つ（座席倒せば3つ）
デカい車でも大丈夫ならサイズアップした方がいい >>352
それだとヤリスクロスはちょっと厳しいかもしれん
荷物はルーフレール付けて上にとか出来るかもだけど
息子さんが5〜6年たって大きくなったときに後部座席の狭さが
ネックになると思う >>354.355.356.357
アドバイスありがとうございます。
バッグ類は積めそうだが、今後の子の成長を見据えると荷室およひ後部座席が狭いのではないか、と理解しました。
デカ過ぎる車は妻は嫌がると思いますが、慣れですよね。ママ友は普通にノアとかセレナに乗ってますし。
SUVならRAV4、カローラクロス。ワゴンならフィールダーですね。
その他シエンタ(ファンベース)なんかもありますね。
試乗してビシッと決断します。ありがとうございました。 ヤリスクロスもなんだかんだ言って３ナンバー幅あるしな
デカい車苦手な人間が乗るにはちと荷が重いかも >>359
PVMケチらず雨の夜乗らなければ余裕よ >>358
RAV4 ガソリンG 乗りだけど 乗り出し355万だったよ OPは
ETC
グラスコーティング
ラゲージソフトトレイセット
前後方ドラレコ
フロアマットラグジュアリー
トノカバー
t connect ナビキット
で値引きは 40 くらい
納車は１年くらい前
良いクルマで満足してる >>358
なんで試乗したり自分で確認できることを人に聞くのかが謎だけれど、
>>平日は主に妻が使用します。買物、子供習い事送迎。子供は車の中で着替えたりします・・・
というんだったらますます、他人の意見なんかより、奥さんの意見で決まるんでは？
ちなみにＲＡＶ４って全長がヤリスクロスより40ｃｍ、横幅は10ｃｍもデカくなるから
普通はサイズ感を気にする人なら一緒に検討する車じゃないと思うが・・・・
普通のスーパーの駐車場とかじゃ、けっこう苦労すると思う。 3ナンバーと言いつつ控えめな全幅と全長はなんだかんだ扱い易いな、5ナンバーサイズの感覚で動かせるというか。
サイズという点では国産ラインナップのギャップを上手いこと突けてるんじゃないのん >>358
子供さん着替えなら
シエンタが良い気がするが
末期やしなぁ… >>352
シエンタがもうすぐフルモデルチェンジするらしい
それが出てから考えても良いんじゃないの 確かに。シエンタは、見た目がまるで蛙なので無いわ。 8月にでる新型は、ヤリス系プラットホームだから
関係性自体は有ると思うし
ユーザビリティかデザインかの二択だと思う
新型シエンタは、割と期待出来るんじゃないかと
アクアは中途半端なヤリスになったしな シェンタの歴代デザインでいいと思ったものないもんなあ・・
まあ、実用性は間違いないが、乗りたくはないな。 >>369
年次改良のためにわざわざ電動パーキングつけないのはトヨタらしいわｗ その使い方で後席も頻繁に使って子供もいるんだと絶対スライドのミニバン一択だけどな
実用性が全然違うし子供がドアパンチしてからでは遅いやで
子供が大きくなったら好きな車買うでいいじゃないの 確かに子供小さくてある程度車内でも着替えとかに使うとなると、ヤリスクロスは違う気がする
好き嫌いは別にして、ミニバンとかスライドドアとか車内空間広い方が使い勝手いいよ 主に運転するのが大きい車イヤなヨッメじゃなおさらだな シエンタ貧乏くさくて乗りたくない。ヤリスクロスはセカンドカーで乗るのにいいが、シエンタはセカンドカーには乗る意味ないし。 ルーミー、ソリオ、スペーシアならシエンタ最高
ヤリスクはジャンルが違うから、本来比較するのもどうかと思うけどなw
ただ、見た目はともかく、後席の狭さだけはちょっとな
まあパーソナルカーとしての割り切りと言えるけど
半端に使えるから欲が出てしまう 話題になってた？から見てたらシエンタはリコール起こしてたんだな。 いわゆる実用性だけに特化した車って、どれも道具としては優れてるけど
車としての魅力はないなあ。 >>389
走行性能のことを考えるとミニバンは運転したくないな。
走行性能ならヤリスなんだろうけど、車内が狭すぎるからヤリスクロスにしたよ。 >>390
同じハイブリッドでカローラスポーツって選択肢はなかったの。 >>391
ヤリスをもう少し広くしたハイブリッドならアクアも候補になるかな
値段もほとんど同じだし
でも今だと納期と相談かもしれない
ヤリスクロスは受注受付が止まりそうなくらい納期が延びてるので厳しいのは間違いない >>393
フットブレーキはアクセルの隣についてるよ 新聞にトヨタ半導体不足で減産だってさ
利益率の悪いヤリスクロスは大幅減だろうね いよいよ来週納車。
緊張してきた。
ミニカー欲しいけど無理だろうな 5月はヤリスクロスのライン止まってないじゃんよかったよかった 利益率とか関係ないのでは？
利益率高そうなノアヴォクのラインも止まるみたいだし
別業種の製造業だけど結構厳しいわ
うちなんて製造部品どころか 製造機の補修部品やらが手に入りにくくなってるもの カロクロも1年待ちだってな
コロナだ戦争だで今後どうなっていくんだか
納車の目処立ったし去年のうちに頼んどいてまだ良かったんだと思うわ >>404
何度か書き込みさせてもらっているけど、Zのハイブリッドでゴールド。
キャンセルミラクルラッキーで３ヶ月待たずに納車になった。 いや、俺はHVG白10月末契約組。
同時にカロクロHVZも契約。 無理な奴も入ればそうじゃない奴もいる
わざわざドヤ顔で書き込む事か？
人それぞれですよ〜 ゴールドもええよ
でも虫が寄ってくると言うガセネタを信じているから
白にしたけど ヤリクロのゴールド街で見るけど乗るには勇気いるな 数年で飽きが来る雰囲気はあるな ネタ扱いの百式カラーだけど
リアルではそんなに変じゃないし、金黒は悪くないと思うけどな
だが、黒金はダメだ ゴールドはホントの車格より上に見せてくれる雰囲気を纏っているように感じるけどなぁ。
シトロエンとかプジョーっぽく見える。 ゴールドの場合は、ゴールド単色＞ゴールド黒の順でいいと思った。
黒ゴールドは、はげてるおやじみたいで、思わず笑いが出る。 HVのシステム出力って、ガソリン車より低いのね
てっきり1.8lクラスの、ゆとりのパワーがあるのかと思ってたよ。
実際の乗り味はどうなん? HV
エンジン最高出力67kW（91PS）/5500rpm
システム最高出力85kw（116PS）
ガソリン
最高出力88kW（120PS）/6600rpm
スペック上ならガソリンの方が上だけど
6600rpmまでぶんまわしてのパワー差なので低いとは感じにくいかも
モーターのいいところは瞬時に出力を出せるとこ
ヤリクロ同士比較したことは無いが
他の同等のガソリン車と比べると
0もしくは低速からのアクセル踏めば加速感はＨＶの方がいい トヨタのハイブリッドはモーターの数値が控えめだよね
他のメーカーはモータートルク数値とか凄いけど よく“すぐに飽きる色”とか聞くけど、色で“すぐに”飽きる・“いつまでも飽きない色”ってのが、わかるようでわからない。
住んでる家も床も服も道具も目に入る全てのものが決まった色なのに。
色じゃなくてその所有物に飽きただけなのではないかと思うのだが。 流行り廃りもあるからなぁ
数年前はマツダの赤を起点に赤ブームが来たけど
最近は白ばっかり。そこら中に白のSUVが溢れている
次はアースカラーあたりが来るんじゃないかと思う 次はアースカラー じゃなくてもう流行ってると思うんだが キャンプ流行ってアースカラーはすでに流行ったよね
赤が流行ったてかマツダが赤おしてただけじゃない 京都は景観に配慮して建物自体アースカラーにしてるのがなんとも奥ゆかしい >>423
つべのべた踏みチャンネルで両方のフル加速動画が出てる
0-100はHVのほうが早い
ガソリンが逆転するのは150km/h以降かな
日常じゃまず使わない領域 この車格とか色とか関係なく、SUVに飽きるかなってのはあるかもと思う いや、物価高で経費削減は必至だから、質が落としてる可能性は高いよ。 社外品のアームレストでオススメってある？
純正だと小さすぎてずり落ちてしまうんや >>442
肘置く部分の質感はこれがいいかな、重量もあって設置した時の安定感もあるが、光らせたときの感じが好みわかれそうだから、最悪OFFで使う前提でライト部分は期待しないほうがいいかも。
https://item.rakuten.co.jp/carsshop/car-t-yscs-1385/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share
こっちは上よりシンプルで標準のドリンクホルダーの邪魔もしないけど、設置した時の安定感が微妙そうで、Youtubeにぐらつき防止改造動画上がってたりするな。
https://item.rakuten.co.jp/share-style/to-yrc01-in07001/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share
両方買ったけど、アームレスト単体としては前者がおすすめかな。実際に設置した感じ？まだ納車されてないわ！！ >>443
>>444
情報サンクス
光るアームレストの方がUSB付いてるし良さそうやね 新車で走行距離250キロってありえるの？
試乗車だったのかな？ アームレストコンソールで「日本製」とか「職人の」とか書いてるやつはクソだな
なにが職人やw 蓋の固定が後部のショボいヒンジのみって、中高生の作品かよ
中国製の、ちゃんと工業製品してる方が遥かにマシ >>448
完全な日本製のアームレストなんか無いでしょ
日本製とか書いてあるのは日本で梱包だけしたとかそういうレベルのイカサマ品だけ いや、多分日本製は間違いないんだが
手作り感溢れるクソだからな
合板カットして、タッカーバスバス打って
この部分だけは素人にはめんどくさいんだけど、ソフトパッド入りの合皮を縫製、貼り付けして
蓋を固定してるのは、ダイソーで4個110円で売ってそうな、貧弱なヒンジと、引っ張れば抜ける木ねじ
左右に捻る強度はゼロハリバートン >>450
443の教えてくれたアームレストは中国製だからセーフやな MENGTONGCHEっていう中華のアームレストは固定方法だけは良かった
センターコンソールリア側のカバーを外してそこのツメを流用して取り付けるから
全体重かけるような使い方しない限り外れない
肘置きのクッション性皆無であまり使わなくなってしまったけど 最近近所で走る台数が5台くらい増えた
ディーラーはよ連絡ちょーだいな >>450
これは初期の頃バカにされてたくそデカコンソールだろ シートヒーターが普及したように
シートベンチレーションもそのうちコンパクトカークラスにも普及するんだろうか カローラのセーフティセンスもアップデートかぁ
2年でアップデートないとどんどん置いてかれるね >>459
付けられるんだろうけど、単純にその分高くなりそう >>460
システムなんてちゃちゃっと既存車種もアップデートしてほしいんだがなあ よー分からんが、走行系システム変えたら
チューニングやら、試験やら認証取り直しとか面倒そうだけど 通信用のUSBポートにハブを接続してUSBメモリとCarPlayを使おうとしたんだけどCarPlayを認識しない・
何ででしょうか？ USBメモリ内の音楽とiPhone内の音楽は認識するんだけど、 >>464
ハプ自体はつかえるけど、carplayは直接繋がないと認識にしない。
carplayをワイヤレス化するドングルも同じ。
俺も無駄金をして勉強した。USBメモリーも買ったのに。 >>467
そうでしたかーありがとう
ハブ無駄にしたわ・・左右とも通信できるように
してほしかったな、差し替えめんどい >>467
横からだけど俺も助かったは
メモリとCarPlayの併用を考えてた >>469
そうなんよ。めんどい。
ドングル壊れたら使うようにするわ ヤリセクのゴールド街で見るけど乗るには勇気いるな 。 たまに行くスーパーにスケベ椅子色に腰の曲がったお母さん乗せてる60位のオッサン見る。 >>472
ゴールドって言っても下品じゃないいい色だと思うけどな。 1stヴィッツの金はマジカヨと思ったけど、ヤリ過ぎ黒スの金黒は割と良いなと思った
多分屋根が黒いだけで印象全然違うと思う そういえば昔、黒金を間違えて金黒発注した営業マンと買主は、その後どうなったんだろうか 屋根金の黒を見たときは、吹いたな。
はげてるのかと思った。 黒金ようやく納車して周りの人にも見せたけど、概ね評価高い。
色々乗り継いできたけど、このクラスで高評価はあまりなかった。
やっぱり色で感じ方が大きく変わるんだろうな。
車に興味ない人からも“何ていう車?カッコいいね。高かったでしょ？”って言われる。
嬉しくなるよ。 他人の高い買い物をわざわざ貶す人はあんまいないよね 単独で見ると良いなぁって思うんだけど
路上で見ると、ヴェゼルよりも安っぽい感じはする
当然RAV4なんかが並ぶと、やたら小さく見えるし
コスパ自体は良いんだけどね >>485
そりゃヴェゼルより安いんだから当たり前だしヴェゼルは値段より高そうな見せ方うまい
外装はCX-3と互角の安っぽさ
特にリアのダミー部分あるなんちゃって一文字 >>484
G、Xなら逆だろうが、Zは高級感があるよ >>486
ヴェゼルこそ全然高い車に見えないし、全く欲しくならない。 ヴェゼル乗り味かなり良かったけど
高級感で言ったらヤリクロ>>ヴェゼルかな 風評被害で申し訳ないんだけど
ヴェゼルは見かけると、どうしてもこのスレとかでヴェゼル押し奴思い出しちゃって
ヴェゼルw
てなる
ヴェゼル自体は試乗した感じ悪くないんだけどね ヴェゼルは鮫みたいなフロントの出っ張りが気味悪い。
まあ、ダウンサイジングを図ったんで、ヴェゼルはデカすぎた。 まったくその通り。
全員同じ価値観なら、車は１種類 >>489
ヤリセクもベェゼルも高級感なんて一切無いよ 今さらだろうけど、シフト周りの質感が残念。
あれはかなりの機会損失の元凶だと思ったよ。 >>496
シフト周りは、長尺のスキー板や釣り竿やＤＩＹの2×4木材などを置くような想定で造られてる。 連休でドライブしてるけど、そこらじゅうで走ってるね >>501
単にコストカットの対象になったんだろうね 走ってるのめちゃくちゃ増えたけど乗ってる人が必ずお爺さんお婆さんで萎える
ヴェゼルはまだ40代っぽいんだけどこの差はなんでなんだろう >>506
ヤリスクロスは優しいコンパクトカーみたいな雰囲気あるじゃん
しかも大正義トヨタだし >>506
側から見たらあんたも立派なお爺さんだべ
気にすんなよ そうそう、ヤリスクロスってほぼ老人カーなんだよ
その中に行き遅れっぽいまんこさんが混ざってる感じ
逆に、老人カーになると思ってたライズが意外と新卒っぽいのが多い感じ >>497
ゴールドをスケベ椅子に例える爺さんもキモいよな まーた買えない奴がファビョってるのかよw
世間はゴールデンウィークだぜ
普段あまり運転しない人も
ヤリクロじゃなくてもいいじゃん
安全運転で出かけようぜ 買えない又は必要性が無いから、老人が増えていれのでは？
別に誰が、どの車を乗ろうが自分には関係無い事 トヨタの大衆車なんだからそりゃお年寄りも買うだろ。それが嫌なら輸入車でも買えばいい。 >>506
大きさじやね？
年取るとコンパクトな車でいいやってなるし。 CDって助手席シート下から入れるって
本当ですか？
マジ不便なんだが >>518
オプションだし本当
物好き以外は付けない 安全装備が強いから老人向けなんじゃね
次世代プリウス そうは言うけど、CX-8はDVD、CDスッロトがなぜか天井に付いてるんだぜ？ センサーは納車したての頃はおお!すげぇハイテクなんて言っていたが、結構警告やら、やむなく白線踏んだ時もピーピーうるさく感じる。 先進装備イラン勢は同じ金でライズ買った方が幸せになりそう。 今回発注した車は3年で売却して、次はこの車にお世話になる予定。
円安インフレで400万くらいになってるかもしれないけどね。 CDはもう時代遅れだからなぁ
おっさんの俺でもCD買わないでDLで買ってるわ >>529
坊主とか付けてるならCDは意外にあり
この車にはオプションないけど もうアクセサリーソケットいらないよな
全部USBにしてほしいわ マイチェンでZは変わるけど、Gは良くも悪くも変わらないから良かった 昔からの音楽好きなのでCDはまだたまに買うけど、車内はUSBメモリかスマホ内の音楽で事足りるからな。 トランクに12連装CDチェンジャー付けてたのはいい思い出 Miracastだと動画再生できるけどブツブツ切れるんだよな、うちのだけかもしれんが 日本だけAndroid Autoが無線で出来ない
総務省が悪い Android Autoで有線でもいいから動画再生可能にして欲しい
ブルートゥースのミラキャスはストレスMAXで無理 >>542
タブレットを持ち込むほうがいいかも。
ただヤリスクロスにはタブレットを固定するスペースがなさそう。 雪道山道は走るつもりないけど高速で遠出はそこそこする予定。HVのFFかe-fourで悩んでますが、実際4WDダブルウィッシュボーンの乗り味どのくらい変わりますかね？自重重くなる分一般道だと4WDはもっさりするかな？ >>545
E-Four言ってみたり4WD言ってみたり
結局どれの話なのかわかんない >>545
HVなら普通に走るならもっさり感はあまりないかと
乗り味はディーラで試乗してみた方がよろしいかと
試乗して大したかわらないと思ったら燃費は結構違うのでFFでよくね 四駆はリア流石ワロスウィッシュボーンになるという
若干のお得感は有るんだよな
あと後ろが重くなる事で、重量バランス的にも良いかも知れない ルーフラックで多少積載量少なくてもいいのでデザインいいのないかな？THULE実際ヤリスクロスに搭載したの見たけどなんかダサい。 リアの一文字があんまり格好よくないね
両さんの眉毛みたいで テールは繋がってないのがマイナス過ぎる
ハリアーと同じには出来ない冷えラルキー的な物でもあるんかと
ハリアーはハリアーで真ん中のポコチンが邪魔だし
NXに配慮しとるんかと
で、それらの中で最下層のヤリスクロスはやっぱり
手を抜いてる感が出てしまう まともに使えないセンシング機能全部取っ払ったら半導体少なく済んで納期も縮まるのに >>561
正直テールランプがつながってるかどうかなんてどうでもいい >>564
そういう事じゃなくて、
如何にも光りそうなデザインしといて、なぜか光らない
しかも左右に別れて点灯してても、真っ直ぐの棒状に光るから
真ん中が壊れてるようにも見える
そういうところ
まあ、運転手には見えないけどね >>566
これ
ウインカーもだけど切れ目から少し光り方違うしあれわざと隙間開けて安っぽくしてるよな
ミニマリストデザインとか言ってるけど光らないならへんなの付けるなと ライズはダイハツ車。
ワイパーが雨降ってなくても見えてるのは、軽仕様のワイパーだから。 ライズはテレスコがないし、無段階オートパワーシートもないから
運転席位置調整は不満が出る。 ライズは自動ブレーキがなくアクセルを無効にするだけ。
ヤリスクロスはブレーキをかけてくれる。
デザインはライズが好みだけど、安全装備最優先でヤリスクロスにした。 >>573
補足。
ブレーキとアクセルを踏み間違えた場合の話ね。 >>571
正直、ワイパーが見えてようが見えてなかろうが気になんないけど、気にする人が多いのかね？
もちろん、スッキリ納まってるデザインの良さもわかるけど、それが全てじゃないだろうに。 やっぱり4WDは不要かなぁ
引っ越しでかなり雪が降るところに住むことになったから悩んじゃうわ 北海道、東北(雪の積もりにくい沿岸部を除く)、山陰地方なら4WDが無難。 四駆性能そのものはガソリンのがいいんでね？
e-fourは滑ったときだけ効く代物でしょ？ 路外転落とかしない限りの一般の雪道ならe-fourでも大丈夫だよ
むしろ砂地とか岩場なら走る趣味あるならガソリンの方がいいんじゃないかな >>576
不要だと思う。
雪の日に助かったぁって思うことなんて、雪国でなければ年に一度あるかないか。
その為にせっかく燃費の良さが際立っているのに、それが減るのは惜しい。
要は高い金かけてコスパが悪い まあ、年に一度でも保険と思って4WDにするかどうか。
こっちは山陰北部で今年はよく雪が降ったので
E-Fourにしていて安心だった。
ちなみにSNOWやTRAILにせずとも結構雪あっても無問題でした。
（もちろん状態によるし、ガソ4WDでないとだめなときもあるかも）
おまけですが、昨日今日とあんまり信号の無い田舎道、
両日とも往復60～80kmで燃費は28～29出ました。
(メータ表示。たぶん満タン法では-2くらいになるかな。)
>>578
ガソリンも基本滑らないと後輪は駆動しないんじゃ？ >>576はかなり雪が降るところって言ってるので
雪道慣れてないなら4WDの方が安定して走れるとは思うよ かなり雪降るなら四駆にしといたほうがいい
FFでも街乗りだけなら困らないし北海道みたいな場所でも2駆の人は多い
FFは坂の途中で止まったらもう登れない場合がある。かなり恥ずかしい思いをする
除雪してない駐車場なんかだとスタックして出られない事もある。仕事前だったりしたら最悪
四駆のいいとこは安定した発進くらいしかないけど、これが何より大事と思う SUVに乗って雪道で動けなくなるのは
糞ダサいからな >>581
動画探せばあるがE-Fourと比べ物にならないぐらい普通の路面でも後輪バンバン使ってる
あと滑ってからの駆動開始がほぼリアルタイムだし出力もまるで違う
まあ自分はE-Fourで満足してるし冬の札幌でもE-Fourのタクシーや普通の車走ってたからもっと酷いところじゃなければ大丈夫なんじゃね 外車だとSUVだけど2躯しかないってのがいっぱいあるじゃん 四駆でも二駆と変わらずに
スリップするから過信は禁物 発進時の安定であって、
停止時の安定ではないからね。 四駆の方がタイヤのグリップ力をより引き出せるから二駆より走行限界性能が高まる
が、その分速度を出しすぎてタイヤのグリップ力限界を越えてしまい事故を起こす
グリップ力限界を越えてしまうと制動もなにも効かなくなる
これが四駆が雪道などで事故るメカニズム そんなたいそうなもんじゃ無くて、
単なる過信の気がするけど… 理由なく車が多いからGWが渋滞するのと同じように雪国で四駆が多いからってだけの話
あれこれ理由つけても意味ない >>590
四駆は駆動力が高いが故にその過信を生み出しやすいてことね 雪がほとんど積もらない地域なので雪道をまともに運転したことないわ。 酷い凍結路面の場合、FFだと止まれなくなる前に発進できなくなるから事故を回避しているとも言える
冬山に行くとか坂が多いところに住むのでもない限り4WDはなくても何とかなる あんまり雪降らない地域だけどe-fourにしたわ
年1,2回雪山行くのとダイヤルスイッチの部分がFFは寂しかった 非雪国ならたまの雪で二駆で立ち往生しても回りも皆そうだから恥ずかしくない >584
動けなくなったアホの金色ヤリクロとかマジで笑うわ。 YouTubeで雪で動けなくなったrav4みたけど、それの方が恥ずかしい 北海道住みでHV四駆乗ってるけどそこまで雪道で困らなかったな
除雪されてなくて重たい雪でもハマることはなかったけどもう少しパワーあれば楽だなと思う事はあった MCの公式発表はまだか？
内装がどこまで変わったのか気になる
欧州仕様と同等の質感になっていればいいんだけどな 足元とドアのLEDだけつかなくなったんだけど、ヒューズだろうか？
ルームランプなどの上は点灯してる。。 GW中ヤリクロ多いなあと思ったけど、ライズの方が多かったな。あと金色以外と走ってたね。 ライズは本当に増えたけど、変な色が多いのもライズのとくちょうなんかな
白黒があっとうてきに多いのは変わらずだけど
モモヒキ色とか青とか黄色もそこそこ見掛ける
ヤリスクロの金は数回見ただけ Ｚ買って驚いた
間欠ワイパーって無段階式じゃないんだね なんだかんだこんだけ納期長くても2年経つからかなり見かけるようになったな。
GW中は特に多かったけど9割は白色ヤリクロだ ゴールド評判良くて目立つし気に入っているけど、同じゴールドとすれ違うと気恥ずかしくなる。 黒銀は自分以外マジで見かけない
黒青オーナーもそう思ってそう 確かに黒金はたまに見るけど、黒銀は見たことないな。 黒銀近所にいるよ、苦み走っていい色だわ
黒白とどっちにするかめちゃくちゃ悩んだけど被らなくてよかった 無難でいくなら白か白黒か銀でもツートンは選ばないし、個性を求めるなら他の色になっちゃうんだろうな。実際見るとどれもいい色だと思うけど。 エアロ付きは全く見ないな
ライズのほうはたまに見る マイナーチェンジ車種の予約は始まっているんですか? >>623
マイナーなんて噂ない
年次改良を勘違いしたやつがここにマイナーと書いてるだけ 年改レベルじゃない気がするが、内装を変えてくるらしいからな
大きな弱点だった、軽レベルの内装がマシになってくると
また納期が伸びそうだな 納車待ちの奴らへ。
色々パーツ(特にドレスアップ関連)揃えてワクワクしていると思うけど、そんなの納車してからでも遅くないよ。
実車見て、よくよく気に食わなかったら買えばいい。
内装とかもネットで予習していたのと実車を手にしてからでは考えが変わるものも多いと思う。
欲しくてたまらなくて実際手にしたら、やっぱり興奮していて何でもカッコいいってなるよ。
まだ手元になくてネットで見ているからショボく感じるだけ。
変えるのはその興奮が引いて飽きてきてからでも充分だよ。
“シフトノブちゃちぃな。交換せねば”
“ドアノブ周りもカーボン調にしないと安っぽいな”
なんて思っていたけど、全然変えなくてOKだと思った。
もちろん、カッコいいとか高級感あるとかでなく、及第点に達している程度ではあるが。 内装は及第点というと微妙かもだが
言うほど気にはならないな。
それよりもエンジン音を何とかしてくれ。
異様に音が大きいときがある。
（現行ハリアー乗りの同僚もエンジン音
うるさいとは言っていたけど同レベルかどうか？) ハイブリッドは、モーター駆動するほどエンジンがうるさく感じるから
日産のe-pawaaaでもエンジンうるさい言われてたし
違和感なくすにはLS並みの静粛性が必要な気がする 駆動系静かになればロードノイズが目立つようになるしな
プリウスPHVは駆動系が静かになった分ロードノイズがノーマルプリウスより煩く感じるからな ハイブリッドだとそこまでエンジンふかすシチュエーションにならないというか、極力EV走行することを目指してしまってるから音はあまり気にならないな。
>>627
確かに。自分も気に入らなければ内装パーツ買おうと思ってたけどまあいいやってなってるわ。 実は、エンジンは結構回してる説
どうせ稼働させるなら、駆動に直結してないから、常時最大効率で回したい
となると、3000回転くらい回ってて、ちんたら流してるよりもエンジンがうるさく感じると思う 静粛性でハイブリッド選んでる連中は耳垢たまりすぎてるか老人で耳が遠いってことか？ >>632
エンジンは回っていても2000付近。
同じ回転数でも気にならない程の場合と
やけに耳障りなときがある。
なんでだろうね。
(1800位でもうるさく感じるときが結構)
騒音計とかで測っているわけでは無いけれど
明らかに異なる。 >>636
エンジンを強くふかしてなければ静かだぞ。 >>637
エアコンの温度を高く(低く)してない？ >>638
殆ど惰性走行時でも起こります。
>>639
ん～どうだろう。
それはある程度関係あるかも。 今月納車なのですがＧＲかアドベンチャーのがかっこいいですよね
8ヶ月待った挙句内装クロ出るなんてキャンセルもできないですしディーラーに
新型注文するので販売価格で買い取りできませんかね？
車不足なので買取屋でいい値段つきますかね？
これだけ待って残念な気持ちになるとは始めてです。 よくドアトリムの不織布みたいな生地の耐久性を指摘してるけど実際は他の樹脂部位のキズが着きやすく、目立つわ。後席なんか白いキズだらけや。 売ればいいんじゃね？
ちょっと前までは買った時と同じくらいの値段で売れたって見たような
また長いこと待たないといけないけど
ディーラーに相談してみれば？
正直運転してて内装の色なんて気にならんけどなあ
そもそも全然悪い色じゃないし 売却して新たに注文したらまたえらい待つんじゃ……
そして待ってる間に新しい装備の話がチラついてきたり 売れば？
寧ろ内装色そんなに気に入らないのに何で買ったし >>642
ディーラーで買い取るぐらいなら新規注文後にキャンセルしてもらった方がいいんじゃね？
登録後に新古車で売るよりもいいだろう
ただ、値引きしてくれるかどうか微妙だけどね >>642
今すぐGRかアドベンチャー注文して
届く頃に今月納車のヤリクロ売れば良い >>642
内装だけ黒に変えればいいよ
新車出回る前に純正部品のほうがはやく出回るし こうも台数増えてくると、並び直しでアドベンチャーにして良かったわ。納期はのんびり待つつもりだったし。 昔のカローラ並みにすれ違いだした
GWに往復80キロで8台スライドや並走
もう笑うしかない 感覚的に新型アクアより良く見る感じ
旧アクア程では無いけど >>652
アドベンチャーの納車は何ヶ月待ちって言われた？
自分もアドベに並びなおしたけど、来年1月か2月て言われた？
実際に見てないシートのサドルタンが気になる すんげぇオシャレな「トヨタSUV」世界初公開！ エレガントなカスタム「ヤリスクロス」にびっくり！ | くるまのニュース
https://kuruma-news.jp/post/505908 >>654
アクアで思い出したけどあの白やっぱりいいよな
真っ白だし遠くからでもキラキラしてる ヤリスクロスの白は比べちゃうとやっぱり黄ばんでるというか砂かぶってるみたいだし近くで見ないとキラキラしてない >>660
自分の車を遠くから見ることってそうそうないからいいんじゃない？ >>657
3月並び直しで9月以降と言われたけどアップデートないからよくて年内かなと思ってる。
サドルタンはこれだろ（適当）
>>191
>>193 >>660
8月からは純白になるんだよなぁ
黄ばんだ白買っちゃったみなさん…w え？新たしいバージョンは白が良くなるのか
現行白買ったユーザーはガッカリだな >>665
早くヤリスクロス乗れたから後悔はしてない
金たんまりあればこっそりアドベンチャーに買い替えてたけど妥協する GRヤリス
こんな事故なのに運転手は無傷らしい
最近の車すげーわ >>663
本革でもないのに茶色系はもう止めてくれ
加齢臭と安っぽさしか出てこないのはZで実証済みだろ >>670
現行Zよりはマシだろうと思ったけど、アドベンチャーで黒選べてたらそっちにしてたわ。なぜ高い方のモデルのほうが選択肢少ないか理解に苦しむ。 >>646
エンドレスで並び直しを繰り返して10年くらい待っていてほしい。
そしたら伝説だよ。
持ってないのに誰よりも詳しいw
“３代目の内装が一番良かった。ニワカが!”とかここで叫んでてほしい。 まあ、この車に限らず、文句言っているのは欲しいけど買えない層ってのは決まっているからな。
欲しくて仕方ないのに金がないから、買わないで済む言い訳を吐き出している。
正当化したいから必死に同意してくれる人を探してる。
しかもその民度の低さは所得の低さと比例するから、ヤリスクロスのような大衆車が一番キツい層が集まる。
普通に働いていて、このテの車も買えないようではもう一生ダメな人生確定だけど、認めたら心が壊れるから、薄々気づいているけどあくまで“ボロいから買わない”の虚勢を貫き通す。
カッコいい… 今日スケベ椅子カラーが前から来たんで、どんな人が乗ってんだろうと見たら60後半～70代位の眼鏡爺さんで笑えなかった。 すけベ椅子は介護椅子だからってことかな。
ぜんぜん面白くないけど。 車自体への不満ならともかく、何の落ち度もないオーナーを蔑むだけの書き込みするくらいだったら、自分が完璧だと思う車スレ行けばいいのにね。 スケベ椅子って言うけど
大半の人がリアルで見たこと無いんじゃ？
俺も見たこと無い。
金に乗ってるけど。 白はスケキヨ
銀はウルトラマン
青はポリバケツ
ベージュは真実の口・埴輪
紺はマンボウ
赤はダルマ弁当
金はライオン丸・スケベ椅子
黒は 金は白よりヤリクロのデザインに似合ってると思うけどな
百式って言う人もいるし普通にかっこいいよ
日本人は目立つのを嫌うから白黒銀で埋め尽くされちまうんだ >>674
スケベ椅子を連想するのはエロ爺の思考だと自覚しなさいよ >>680
黒はガングロ
確かにヤリクロには金が一番合っていると思う。
買ったのは白やけど。 ネイビーが好きだったがツートーンではなかったのでブルー系のにほぼほぼ決めかけてたが実際に営業所でみたら薄暗い変な色で迷った
ただ試乗用においてあった黒銀が思いの外カッコ良かったので即決した
自分は当初この組み合わせは考えもしなかったが満足
あまりいないようだし 老人ツートーンはなかなか悪くないんだけど
ほんと見掛けないんだよねw
逆に、knight of gold はたまに走ってるの見るのに ゴールドは正直車格を上げる唯一のカラーだと思う。
ゴールドにすれば良かった。
すれ違うと目を奪われる。
フランス車みたい 社外のスマホホルダー付きドリンクホルダーを
運転席右手側のエアコン吹出し口に付けたいんだけど
ウィンカーレバーに干渉しないやつってあるかな？ >>694
商品名も型番もどこで買ったかも忘れたけど
今使ってるのは干渉しないな >>695
外装はともかく内装はいいな
欧州仕様でもいいけど これ欲しいな。
マッドフラップ赤だから赤があると嬉しいな。
でもシトロエンC3もどきになるなw >>634
ゴールデンボンバーにおけるGita-やBe-suと同じで
電気の力でもなければパワフルでもないと言いたいのだろう >>696
ありがとう！
ほぼ諦めてたんだけどまた探す気力出たよ >>702ポケット付きベストとポケット付きズボン着ていたら収納たっぷりになるよ 久しぶりに新車買うんですが
今どきコーティングするのは普通なんですか？
3年保証とか言っても3ヶ月くらいで効果なくなるイメージがあるんですが 金あるならKeeper3年ノーメンテ
おれは自分でやる 2月末にアドベンチャー注文したけど発売は8月だっけ？
早ければ8月に納車されるんかね
それとも8月から作りだすのかな >>706
8月から作り出すから、早ければ8月に納車されるハズ
それまでに間に合わなくなった改良前は並び直しさせられてる
でもこの世の中なので、またどう転ぶか解ったもんじゃない(´･ω･`) >>706
8月にディーラーには並ぶけど客向けはそれからだから普通は9月以降 >>705
自分でやる場合のコーティングおすすめ教えて下さい！ コーティングは屋内無風の部屋でして下さい。
虫や埃は厳禁です。服から繊維が舞い付着するので裸で作業するのがベストです。
なるべく空気を動かさない動きで作業しましょう。太極拳の動きを参考にしてください。
ティッシュは絶対に使わない、キムワイプを使用して下さい。 >>709俺の場合洗車拭き上げ後にフクピカ。ボディ、黒樹脂、ホイール、タイヤハウス、窓ガラスを毎回。
毎回する事が肝心でワックス油分が効いている。
コーティング要らずで綺麗にキープ出来るよ >>713
マジで、ウレタン剥き出しにはCCうぉー！ターゴールド、もしくはプロテクトは
最適解だと思ってる
しかも洗車機ぶっ込みで >>712,713,714
ご丁寧にありがとうございます。
フクピカくらいでもいいんですね！ >>709
初心者が知識無しでいきなりコーティングは無謀だと思うけど
曇りで無風に近い状況の日に洗車してから施工
ガラスや未塗装樹脂でも可能なCCウォーターゴールドはおれもいいと思う ワックス使わない人は油膜になるのと持続期間が短いからだろうな
コーティングは持続期間が半年とか1年のあるから >>707-708
ありがとう
上手いこと進めば年内には間に合いそうだね
待ち遠しいわ GW中ヤリセク多いなあと思ったけど、ロッキーの方が多かったな。あとスケベ色意外と走ってたね。 GW中ヤリセク多いなあと思ったけど、ロッキーの方が多かったな。あとスケベ椅子が意外と走ってたね。 ヤリセクとかキモっ
脂ぎったジジイしか言わないだろw >>724
スケベ椅子言ってるのも脂ギッシュなハゲ親父だろうね。 しかも5分経ってるのに連投。
どう見ても情弱爺です。 やり黒が一般道で速度表示板を認識してくれるのはいいんだけど、
全然あてにならなくて笑えるんだけどｗ
50キロのところで120はひどい
ホンダみたいに天下一品のマークを進入禁止って認識するの？
地方なんで試せないｗ >>730
それは取扱書にもかいてあるし期待してる人もほぼいない >>169
環境によると思うので何とも言えないけど
自分の場合は対向車に対してローに切り替わらない時があるので
おすすめはしない(パッシングされると申し訳無い気持ちになる)
流石に真前の車にハイビーム状態はまだ経験無いけど率直な感想としては微妙としか言いようが無い
機能はオフに出来るので予算が余っているのなら付ければ良し ↑
アンカーがおかしな事になってた
<<729に対してね >>729
一年乗ってパッシングされた事は一、二度あるかぐらい
安全性を考えたら効果あると思う >>729
付けてるけど自分みたいなハイビームのままだろうが知ったこっちゃないみたいな人には向いてる
ハイビームのままは違法だからパトカーにやったらアウトだけど今のところ問題ない
いちいち気になる人は多分使わなくなる
傾斜がなくほぼ直進で使う正しい使い方ならいいけどカーブや坂は取扱書にある通り作動しないとき多々ある
ドライバーの眩しそうな顔はっきり見えてウケる
そういうときにすぐに解除できる昔のオートハイビームの作動方式ならなお良かった
昔はハイビームに倒してかつオートハイビームオンでオートハイビームが作動してたからハイビーム戻せばスイッチオンでもローに出来たんだよね
今はハイビームに倒さずスイッチオンだけで作動するからスイッチオフにするかパッシングして数秒ローにできる実用性ゼロのゴミ仕様ｗ あと取扱書には横切る車にも作動しないと書いてあるけどこれは逆にいつも高精度で追従しててびっくりした >>729
マジックアワーの時に歩行者早期発見出来ていいぞ
このクラスでトヨタ版アダプティブ選択出来るのは大きなアドバンテージ >>739
明るいうちはハイビームにならなくね？
手動でハイビームにするとアダプティブハイビームにはならないようだし
>>737
スイッチが遠いよな 昼間や夕方の薄暗いときにヘッドライトが
点灯する時間帯は切った方が良いね。
先行のテールランプや対向のヘッドライトが無いので
ハイビームしまくってる気がする。 こまめに切り替わった時に、パッシングしていると思われているのではないかという不安を感じた。
小心者だなぁ。 嫁の車のADBで同じ事思った
コッチのが優秀なのかと思ったけど、そうでもなさそだね
ちなみに車はまだ来ない >>605
Zの内装がブラックからも選べるようになっただけだろ フロントモダリスタつけてるだけで雰囲気が結構かわっていいな 改良、アドベンチャーだろうとどうやっても内装は期待できないな、というか上の価格帯車種と差別化するからどうしようもないんだろうな カローラクロスやヴェゼルじゃなくてヤリスクロスを選んだ理由を教えてもらえますか？見た目が好きだからですか？ 特にカローラクロスなんてエンジン古すぎるから
しかもタイ産まれってことで色んな所が後進国仕様
カローラクロス乗るならマイナーチェンジしてからだね >>752
その2つは見た目が受け付けないのと、やはり日常用途には大きすぎる。
カローラはクロスじゃなくフィールダーが好みで昔3台乗っていた。 ヤリスクロスは最小クラスなのに、電子デバイス山盛りになってるのも魅力的よな
サイズ感も良い、駐車場でドアが開くからなｗ
内装だけはチンカス級だけど トヨタは今までの販売経験から同じ値段なら内装の質感より装備の方を重視する客のが多いとわかってるのだろう
そしてそれは正解だったと販売数が証明している >>758
都会の駐車場ってドアも開けにくい程に狭いんですか？ >>760
そうだよ
そのくせ遠慮なしにミニバンや全幅1800超えがバンバン止まってるからね 自分はデザインとサイズがヤリスクロスにした決め手だったな。
ヴェゼルも気になったけど、自分が買おうとした時点でツートンカラーのグレードが１年待ちと言われたので諦めた。（その時点でヤリスクロスは半年待ちと言われてた） 駐車場のというか、枠の極悪さはむしろ田舎が酷いけどな
大都会は代謝がそこそこ進むから、駐車枠もそれなりに大きくなってるし
ラインが2重になってて、乗降考えた作りになってる
田舎のスーパーは、古いままほぼ2×5mで5ナンバー基準で更新されてない事もある >>760
田舎でも駐車場枠が広くても、ヘタクソが多いから狭いだろ。
土日のスーパーとか エアコンって、オートボタン以外オンにならないの？
オートと言っても温度はオートじゃなくて、あくまで風量だけなのか。
めちゃくちゃ温度低いのを微風で…というのが好みなのだが >>765
オートにしなくてもマニュアルでいじればいいだけだよ う～んバカにされそうだけど、色々押したけど、オートボタン以外、風が出てこないんだよなぁ。 まずautoボタンでエアコンをon
で右の温度調節ダイヤルを回して温度調整
この時点ではオートモード
さらに左の風量調節ダイヤルをまわした時点でマニュアルモード
マニュアルモードではautoボタンの緑色のランプは消灯しているはず >>752
コンパクトSUVという観点だとカローラクロスは大きい
ヴェゼルはそれよりは小さくて万能だがHVの燃費で比較すると劣る
ライズHVは小さくて広くて燃費も良いが運転支援機能がしょぼい うわぁ、エアコンの件ありがとう。トヨタ初めて(そんな問題か？)なのでわからなかったよ >>770
コンパクトSUVではヤリクロやライズくらいが絶妙なサイズだと思う
ヴェゼルも横幅はそれなりにあるしな
ヤリクロとライズを比べると総合的にはヤリクロに軍配が上がる
このサイズ感で他のメーカーからもっと出して欲しいくらいだ
日産ならマグナイト、ホンダならConcept RSの市販化 >>772
ミニバンとかSUV嫌いで初の4ドアってくらい興味なかったけど、選んだ理由はヤリスクロスが良いっていうよりも、他のSUVがみんな地味でつまんない顔しているから。
スマートなイメージ。
こういう車は派手な色を選んだ方がいいと思ったよ >>752
予算と大きさ
最小回転半径がカロクロが5.2mなのにヤリクロは5.3mなのが不満
予算と大きさだけならライズで良かったけど駆動系が不満 見た目の好みは個人的には、
旧ヴェセル＞ロッキー≧カローラクロス≧ライズ＞ヤリクロ＞新ヴェゼルって感じだった
でも見た目だけで車買うかは決まらないってもの クラウンとかアルヴェル見ても「ふーん」としか思わんけどRAV4見るとちょっと劣等感覚えるな
ランクルまで行くと「デカくて運転大変だろうなぁ」になるんだけどね RV4でもうデカくて大変だろうなあになるわｗ
カローラクロスはその点うまいね
装備とか古いから買う気ないけどフルチェンしたら欲しいヤリクロ乗りは多いはず >>776
サイドのデザインはその中じゃヤリクロが一番。 カロクロは後ろからみたらケツだけデカかったからなんとも思わない >>780
ヤリクロは対抗から見るお顔が残念。
斜め前から見ると悪くないんだけどね。
グリルが半端なんだな。 正面からのデザインもやっぱりヤリクロが一番。
欧州テイストが理解できるかの違い。 >>783
欧州テイストって何？理解したいから詳しく教えて 実際トヨタにしてはかなりマシな方ではあるっしょ
アクアとかカロクロの大口グリルはダサいなーと思うし
新型ヴォクシーなんてあれもう狂気すら感じるんだが >>787
おい！カロクロ民がくるだろうが！
あいつらコンプレックスの塊だからすぐ噛みついてくるぞ！ カロクロは特に思わんが、アクアはなぜあの顔にしたし
結局ヤリス、少し高く出してヤリクロに取られたイメージ カロクロは最初に発表された海外仕様はデザインひどいなって思ったけど、国内仕様はだいぶ良くなった印象。 シンプルでスタイリッシュな事やろ魚で例えたらアナゴや
アジアンテイストは魚で例えたら鯉や
しらんけど 欧州テイストのsuvとか出てきたな
一応言葉としては存在するんやない
欧州っぽいって意味だろう 一方、レクサスなんかは、EUROでありウサでありジャポーネでもある
要はどこで売りたいのかってだけだな
日本は雑食だから、東南アジア向けだろうが余裕で食うよな もう、紙パンフは造らんという記事は読んだ。デジタルにしていくと・・・
ヤリクロが該当するかは知らないが。
そもそも改良なのか改悪なのかは人それぞれ。 >>787
カロクロは後ろのデザインのほうが受け付けなかった。
アクアは前も後ろも駄目。 欧州テイストは知らんが、日本のSUVってマッチョでゴテゴテしててダサい印象(ともすればお仕事車的な)しかなかったが、ヤリスクロスはスマートだよね。
誰かが言っていたけど、フランス車っぽい。
その辺が“欧州テイスト”って事なんじゃない？
フランスのデザイナーが描いたんだっけ？ 野性的・男だ！！なデザインを好む人たちには、都会型のヤリスクロスのデザインの良さは
理解できないだろう。 欧州テイストっていくらでも出てくるのに、教えろどや顔してた奴、恥ずかしいな。 オーナーではないが、外観デザインと丁度よいサイズに魅力を感じる。 欧州おじ「理解できないだろう」←これがどや顔のお手本ね 欧州テイストを説明できないって事は>>783は欧州テイストを理解できない側の意見なんだな >>803
アクア
アクア
アクア
新型アクア
おまえどうしちゃったんだよ >>805
そうそう。
SUV作るぞ！ってなった段階で“よぉ～しまずはイメージとしてぬかるみを豪快に突破する車だな！”“林道をガタガタ走ってもびくともしない…”とでも思っているのか、みんな四角い武骨なスタイルなんだよね。
ヤリスクロスは“そんな道走りませんよ”的なスタイルしているから、新しいSUVの印象がある。
オーナーのほとんどがそんな道は走らないし、荷物を沢山乗せたいけど、ハイエースやワゴンのような商用車は嫌って感覚で買ってるんじゃないか。
だからヤリスクロスが売れているのかもしれない。 ヤリスぎてクロいッスが人気モデルになったのは
80年代から90年代始め頃の、クーペブームの流れなんだよ
普通のハッチバックやセダンとちがう個性を求めた
そして、安くて小さなSUVがでたってので食いついた
クーペブーム引きずった世代も食い付いたせいなのか、ユーザー年齢も高めだし
手頃なサイズとお値段で有りながら、フィットやノートみたいな如何にもな安い車感でも無い
今の時代に出た「丁度良い！」なんだよ >>810
簡単な言葉を聞き返す、やばい奴扱い。
相手されてない惨めさ・・・・ 欧州テイスト(キリッ
欧州人「ワオッ！なんだいこの車は、狭すぎて僕らには合わないよw」 >>803
ヤリスを救ったヤリスクロス
アクアを救うにはアクアクロスやな。 欧州テイストって素人が使うと確かに恥ずかしいけど、聞き流せるレベルだろ？
しつこく絡む方が逆に恥ずかしくなるよ。
リアルでは知り合いが欧州テイストって会話の中で出てきても何も言えないんだろ 昭和平成脳の自称車好きという生ものは
欧州という単語出しとけば通用すると思ってるからな あのババ臭い茶色内装も欧州テイストと言われりゃ納得するやつも居るんだろう 昔ヨーロピアンナンバープレート付けた上から日本ナンバープレート付けてるやつ居たよな 今でもたまにいるけど
ヤリクロでも似合うかな？ 欧州テイストおじさんリアルでも偏屈だろうし
めんどくせーから誰も絡まんやろ 欧州テイストって簡単な言葉を聞き返す、やばい奴扱い。
相手されてない惨めさ・・・・ 今から新車買ったらちょっと遅いですかね？
納車が1年近く待つと聞いて揺らいでます。
他に新車出たり、カロクロもいいかなって思ってみたり 今ならもうすぐ出るプリウス買いたいな
ノアボクは要らないけどあの世代の
ADASとか載せるだろうし カロクロHVはヤリクロより長い1年待ちって営業言ってた
ヤリクロも今後更に伸びるかもしれん
待ってる間に新しいのやら改良型やらどんどん出てきて辛い思いをするかもだが頑張れ カロクロはまだ出たばかりだけど、ヤリクロは出てたら2年近く経ってるんだよね。納車する頃には3年経ってるって考えると新車で買うの躊躇しちゃいます。 >>830
プリウス 近年悪いイメージ付き過ぎてね… >>832
それを言い始めると、今だと実車を見る前に注文するくらいじゃなきゃいけなくなるからなあ。 欧州車っぽい、アメ車っぽい、日本車っぽいってのはなんとなくわかるからな。 >>834
今というか欲しい人はほとんど先行予約じゃね 先行だと値引きが期待できないけど、先行しちゃうくらいだから、値段じゃないんだろうな。
今迷っている人はお薦めしたいところだけど、１年待ちはキツイはず。
俺は中古でいいと思う。
新車みたいな中古を選べばよい オートバックスとか新古車扱ってる所に
登録済みのが売ってる >>838
待てないけど新車と同等のがいいならそれも選択肢としてありだな
ただ新車以上の価格になってたらなし
新古車は物的には新車と同じと言っていいが、追加できないオプションや色も自由に選べないデメリットがある
そして気分的に完全な新車と感じられないのを割り切れるかどうか >>842
ミニバンも対象なら究極はアルファードクロスだろうなあ そこはやっぱりダイナクロスかコースタークロスでしょ それ言うやつちょくちょくいるが黄ばんでない白とナノイーつく時点で改良なんだが？ 納車待ってる間に現行オーダーストップになった僻みじゃない？ 買うなら絶対初期型よりもモデル末期って散々言われてきたしな
改良型組もアドべ組も1年もすれば更に改良型なり特別仕様車なり出てきてーとかもうキリないわ
ヴェルファイアみたいな生産終了になる車買ったら安心できるぞ アドベンチャー注文してるけど、これで後からオフロードパッケージが出たら悔しいな 不評だった内装の不織布みたいな質感は黒いハードプラに改良かもな 検討中なのでとりあえずカーシェアで乗ってみようと思ったらこの車種だけ予約なかなか取れねえ
人気ありすぎだろヤリスクロス レンタカーと違ってカーシェアは基本的に自分で車種選べるからね
俺もわざわざ県外まで借りに行ったよ >>854
理屈はわかるけど、高い金出して今さら感のある新車はなぁ。
ちょうどここの車買ったのなら、その時CH-Rと比べないでしょ？
(※一部ホントに好きで迷った人を除く) >>847
そういやシエンタ、フルモデルチェンジや言うてたな マイチェン後のアームレスト出回って取り付けられたりするのかな？ >>865
そうなの？
同じ店に予約して何度も同じクルマに試乗してる人っているの？ >>867
居るやろ、多分
さらさら買う気も無いのならまだしも、買うつもりがあるならとことん乗らないと後悔する
ましてやわざわざ有料で、試乗する必要もあるまいて このパターンだと、6年周期っぽいから後4年後位じゃね? アドベンチャーで見積り取ってきたけど30万引きって平均的かな？
納期は約1年と提示された
あと、純正オーディオディスプレイのAndroid Autoって今の使用感はどんな感じ？
後からでも追加できるということなのでカーナビ機能は付けなかった
初期のほうは使用中に接続型切れるとか不安定だったみたいだげどアップデート改善されたのかな？ >>871
アドベンチャーならもっと値引きできると思う
初めて行ったディーラーならそんなもんかもだけど >>871
本体だけの数字なのか、DOPも含めての数字なのか、下取りがあるのかで全く話変わるからなんとも ナンバー灯、LED変えてる方に聞きたいんですけど車庫入れ時モニターで明るくなり見やすくなりますか？ >>873
下取り無しのDOPはマット、バイザー、ACCコンセント、PVM、BSM、PSBのみ
Tコネ無しの安全装備以外は素に近い条件だよ
なので、値引きは車両本体価格のみの値引きだね 6から遅くて7月に納車予定だが、どうしても欲しい人は譲ってもいいよ。HVG白でBSM付き255万でどう? >>876
ローン(利息)も儲けの内って考えは強いのかな？
金利が沢山入るからここまで値引きしてもいいやって。
金無い金無いって言って値引きしてもらって、契約の時に一括でって言ったら“そりゃないぜマジかよ～”って、あからさまにショックを受けたような顔をされた。
だとしたら俺は“絶対ローンだろこいつは”って、身なりから判断されたのか？w >>878
ぺだけどローンが-30一括が-20だった >>854
今どき何言ってるの？？
保証もあるのにw >>879
875だけど、一括で30だったからけっこういい値引きだったのかな
オプションをもっと付ければ40以上も狙えたんだろうか
最初の質問だけど、Tコネは付けるべきだったかな？
営業はちょっと曖昧な回答だったから気になる >>871
Android Autoでナビ、音楽、電話を使っているが、その状況
（ナビはGoogle Map, 音楽はPulsar）
1) 一度接続したのに使用中に切れる、ということは今までない
2) 但し電話だけ接続されないということがあった
3) すぐ接続する場合もあるし、接続に1～2分かかることもある
4) 目的地設定がすごく楽（音声認識も優秀だし、スマホでの事前設定や検索履歴が利用できる）
5) 結構裏道を案内する
6) トンネルなどでもGPSを喪失することは少ない（渋滞時の高速くらいなので実用上は問題ない）
7) 音楽ではなぜかアルバム名がNo Dataとなる（Bluetoothだと表示される）
8) 車に乗るごとにケーブルをつなぐことはそれほど面倒ではない(ナビが不要ならBluetoothでもOK)
全体的な感想としてはこれで十分
5)だけは少し改善してほしいがヤリスクロスくらいの大きさだと致命的ではない
接続に時間がかかるとかアルバム名が出ないとかの問題の所在がどこにあるかがわからないのが一番の問題か？
(DAなのか、Android Autoなのか、アプリなのか、スマホなのか） >>882
871だけど、スレのテンプレにもなりそうな詳細な解説ありがとう
昔より改善されてナビ中に接続が切れないなら実用的に使えるね
裏道案内はGoogleマップ特有だけど、道幅も考慮した案内になるように改善してるみたい
Googleカーも道幅を計測するようになってるらしい
AndroidautoはGPSのかジャイロなどのセンサーはディスプレイオーディオのを使ってるのかな？
スマホからは地図データだけを拝借してる仕組みなんだろうか >>883 GPSはスマホのを使うようになります。あとトンネル内はスマホの加速度センサー。 >>884
え？ググナビもジャイロ使うようになったん？ >>883
いいねえ。
オイラはiPhoneと2台持ちだからiOSのレビューも気になる。
ただオーディオなら音質のいい泥が有利かな。 純正ディスプレイオーディオって市販のアンプとか付けられるのかな？
変換ハーネスで付けられたらいいんだけど
スピーカーが独自形状で変えるのがちょっと厄介なんだっけ？
後々オーディオも強化したい いまの車にはサブウーファーを積んでるんだが、載せ替えようか迷うな。 >>884
CarPlayだと少なくともマップアプリは車載GPSや車速パルス使ってるんじゃなかったっけ？
サードパーティアプリには開放されてないかもだけど
Android は違うのかな >>896
見てきたら低いというより荒れてるじゃん Android Autoは有料のPowerampだとUSBケーブル接続でもアルバム名が表示されてる
ケーブル接続だからケーブルか端子に問題無ければ切れることはないね
https://toyota.jp/dop/navi/navikit/?padid=ag341_from_dop_displayaudio_navikit
ナビキットはエントリーでもGPS/3Dジャイロセンサー 自分のヴェゼルが1番と思ってたらトヨタがもっと立派な車を出してきたからなあ
ヴェゼルにとってカロクロはどうにも癪にさわるんだろう 荒らされてたね
ごくごく一部の人だけなんだろうけど
ヴェゼルに乗ってる人は苦手やわ
変なイメージ付いちゃった 1年も待てないので諦めて他の車探してたんだけど装備比較してるとどうしてもこの車に帰ってきてしまう
他だと電パーホールドがないとかアラウンドビューがないとかHUDがないとか何かがないんだよな、ヤリスクロスだけ死角がない >>904
わかるわー
俺は電パ、HUD、レーンキープアシストが必須装備で探したらこれが最安値やった
HUDが付けられないの多いよね
今もヤリクロが最適解になっちゃうのかな
待ちがなー。半年でもめっちゃ長く感じたのに1年は長いね
売れてる他の車もこんなもんなんだろうけど早く納期短縮すればいいね そのレーンキープやらまともに使えるとかは無視でただ表記してるのがいいんだな 部品不足もあるだろうけど
円安だから海外に流しているんだろうな
利益も過去最高だったし >>906
そやね
レーンキープは完璧じゃないね
大きいカーブとかは厳しい
安いから仕方がないんじゃないかな
次の改良で良くなってたら羨ましいかも
人が飛び出してこない大きい道路で
ちょっとしんどいなって時に
オートクルーズとレーンキープ起動しておけば
ちょっとハンドルを補正するだけである程度走らせられるから楽チンだよ
レーンキープは自動車専用道路のみで使用してください 今まで人力でやってたことの自動化は不完全でも楽にはなるからな
完璧じゃなくても食洗機があった方がいいのと同じ >>905
車買い換えようとちょっとリサーチしたら便利そうな機能いろいろ知っちゃって、全部欲しくなるんだよね
HUDは今乗ってる軽に付いてて便利なのでない車はちょっと買いたくない感じ >>908
お前安い車って貶したいだけだろ
性格悪すぎて草 >>906
大抵の人は楽だと思ってるぞ
実際に使っててまともに使えないならもはや完全自動運転まで乗らない方がいいレベル 運転支援系はどこのメーカーが一番性能がいいんだろうか？
最新版の前提での比較で
アイサイトが一番なのは分かるけど、トヨタは何位くらいの性能なんだろ >>912
五味さんトヨタのならない方が良いっていってた
ピンボールだしな 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-WSj1 [153.235.127.176])
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-WSj1)
http://hissi.org/read.php/auto/20220525/UFpkV1k3SE1N.html
【オーナー専用】2代目ヴェゼル オーナースレ Part2
【TOYOTA】ヤリスクロス Part40【YARIS CROSS】
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ101
ヴェゼルオーナー板でもスルーされてる人
スルー推奨だよ ない方が良いとは言ってないか
車任せに出来ない言ってたし
他のトヨタはフラフラして支援切ってたりしてたな >>914
ピンボールってセンタートレースしてないかできない状態を理解出来てないって事だぞｗ 安いったって300万の車やぞ(´・ω・｀)
みんな金持ちねー >>918
オプション盛らなければ最上級のアドベンチャーでも値引き込みになるけど、総支払い額は290万程度の見積りだったよ
Zなら280万程度になるはず
標準装備のオーディオディスプレイでAndroidautoとか使えば別途ナビ購入不要なのはデカイ
ノートやフィットだと純正ナビを付けただけでプラス約20万くらい取られるからね >>919
そうそう。
1000万の車はビックリだけど、1000万の家なら激安でしょ。
200万の車は安いけど、200万のバイクはビックリ。
50万のバイクは普通だけど、50万の自転車はビックリ。 まあでも車が趣味ってわけでもない人間にとって車に300万てなかなか勇気要るよね
この収入と年齢で貯金の20%だか30%だかを一気に使って良いものかとか考えちゃう >>922
価格が気になるならガソリンモデルもいいと思うよ
ちょっとガソリンを試乗させてもらったけど、なかなか加速もいいしエンジン音もそんなにうるさくないから好印象だった
アドベの注文で行ったんだけど、ガソリンでも十分じゃね？くらいに感じた
結局、1時間程度の商談でアドベにしちゃったけど
早くアドベのカタログが欲しい
内装が欧州仕様よりもショボ過ぎたらキャンセルする >>925
わかる、あんまり距離乗らないから燃費良くても絶対価格差の元取れないんだよね、減税を入れても取れない
デメリットは今時ガソリン車…っていう残念感だけなので、静かで加速も良いならガソリンでいいかと思うけど何かハイブリッドの譲れないメリットってある？ >>925
シフト周りそのまま、ホイールそのまま、アームレストなし継続、サドルタンはチープな合皮...キャンセルじゃね？w 人それぞれだけど、これだけは違う!と言わせて。
ハイブリッドにしておけ！
引っ張ってくれる力強さはガソリン車と全然違うぞ。
リセールもそうだし、給油回数もストレス。
“元を取るのに10年かかるから意味ない”とか言われてるけど、アホかって思う。
全部込みで最初の価格差なんてどうでもよくなる あ、駐車支援がハイブリッドしかないか
あると便利そうでこれは迷うな 支援系は最初こそハイテクに感動して喜んでいたけど、今はちょっと煩わしいし、便利機能も使わなくなってきた。
もっと年寄りになったからでも良かったなw >>926
HVの燃費で元を取ろうなんて考えてないよ
そこまで距離走らないし不可能
HVのメリットは概ね>>928がレスしてくれたとおりだね
特にヤリクロは電動感が強いからキビキビ走れる楽しさとかもあるしさ
アドベなら数年で売っても残価率はかなり期待できるし
けど、無理してまで買うものじゃないから予算がなければガソリンでも十分によい >>927
さすがにそこまで酷くはないと思ってる
それだとZとの違いはバンパーとルーフキャリアとシートカラーくらいしかないじゃん
その程度の違いしかなかったらアドベンチャーなんてグレード設けないでしょ >>932
それくらいのチェンジで出してる車もよくあるじゃん。
マイナーチェンジですらないんでしょ？ HVにしときなよ。車体との差額というよりは昨今のガソリン単価でも気兼ねなく乗れるぞ。
加速も静粛性もヒトクラス満足度がたかいよ。 元を取るのに云々はハイブリッド買わなかったor買えなかった人の免罪符的な言い訳でしょ。 オイラはEVにしたかったが、HVで妥協した。
日産桜みたいなEVをトヨタも開発しないと周回遅れとなる。 ホントはトヨタのハイブリッドシステムが一番エコで効率が良いから、これにすべきって識者たちは言っていたが、もう追い付けないくらい高い技術なので海外勢とかずっと後塵を拝す歴史になっちゃうのが嫌だから、電気電気って無理やり流れを持っていったって事らしいけど、それってホントなのかな？
確かに外車で特筆すべきシステムって聞かないけど、俺が知らないだけかも >>938
いや、それならまともなEVを作ってくれよ トヨタEVは既に周回遅れだろ
まさか一度死んでた日産とここで逆転してしまうとは 10年後にはEVは様々な環境問題と大爆発を残して衰退する >>932
後はインパネがサドルタンになるかもくらいじゃね？ 価格差考えると外装のみで内装は捨てるスタイルはアドベンチャーだろうと変わらないと思うな HVは乗り潰そうと考えてる人なら一応バッテリーが10年10万キロで交換費用30万くらいって
ディーラーに言われたしそれも含めて考える必要あると思う 10年10万キロ超えのプリウスαに乗ってるけど、補機バッテリーは交換１回で
駆動用バッテリーは交換してないけど、全然問題はなく調子は良いよ。
ちなみに、アドベンチャーを契約済みで納車予定は来年３月。 燃費だけで考えるから、30万？う～んってなる。
30万はもちろん痛いけど、メリット面を考えたらそれでヤメるって事にはならないな。 ガソリン代値下がりを考えろ
電気代値上げを考えろ
となって、未来のことは誰にもわからん >>946
10年18万キロ乗ったハリハイはなんともなかったよ。
10年10万キロでおかしくなるバッテリーは品質低かっただけでしょ。 >>948
状態にもよるがHVは下取りも同程度のガソリン車よりは高いから。 ちなみに18万キロ乗ったハリハイはブレーキパッドは交換ぜずだったよ、乗り方によるだろうがね(笑) EVはインフラの問題もあるし原発動かさないと電力不足だし問題ありすぎる >>946
バッテリー心配な奴はティーバリューハイブリッドで買え 購入を考えてるんだけどZとGってどっちがオススメ？ 今だとマイチェン後だからZだと思います。
単純に値段抑えたいなら当たり前だけどG >>958
ですよねぇ
Zにしようかな
9月のヤリクロアドベンチャーも考えたけど見送るかな マイチェン前でGを買った。内装色が黒なのとタイヤを乗り心地重視で１６インチにしたかったのでそうしたけど、今ならZでいいんじゃね？ >>958
GにLEDライトが最適解じゃないかな
18インチホイールやヒートシーターも欲しいならZ >>962
その通りだね。
茶色の内装が嫌でGと迷ったけど、
改良で黒が選べるようになったし、
LEDライトとヒートシーターが欲しかったからZにした。 ホイール見て16だと、申し訳ないけど“安い車なのにまだ安いグレード買ってる…余程お金ないんだな”って、いけないとは思っているけど頭をよぎってしまう。
ごめんなさい。
もちろん口には出していない。 >>965
ヤリクロにギラギラした18インチホイール履いてると「無理してるなぁw」って思っちゃうな
全身ユニクロなのに時計だけロレックスみたいな 余程お金が無ければ中古コンパクト買うだろ
あえて16選んでる人もいるだろうし インチアップされてると
乗り心地悪くなるんでしょ？
18だけでなく
17も選ばせて欲しい 個人的に茶より黒のがよくてその選んだグレードに付いてきたってだけだからなあ
ホイール交換とかインチアップにも興味ないし >>972
それホイールセットだろ
普通のタイヤだけ買えばそんなにしない
高級タイヤも贅沢なだけ 俺も普段乗りと仕事用なので、HVGにした。
Zは何か違和感ある 去年の6月に納車されたガソリンG4WD乗りだけど
Gグレードには間欠ワイパーの調整がない
ドアノブのLED照明が無い
のが不満かな
オプションでもつけられないしね 予算でGの選択なら分からんでもないがZの予算が有るのならZにするべき。
なんだかんだ言ってもパワーシートにシートヒーター、照明類 便利やもん。 AHS+HUD付けたかったのでZにした
内装色が気にならなければ結局Zかと。
今は黒も選べるらしいんで(予算的に)買えるならZおすすめ。
ただしタイや交換の時は高いと再認識するやろなぁ。 プリウスとかカローラクラスの
エンジンと内装の質感で
ガワだけヤリスクロスにしてくんねーかな >>985
大きさはカローラクロスになりますがよろしいですか？ Zは電動シートでメモリーないから、ぼっち専用？
奥さん彼女いたら運転代わりまくるのが普通かと >>989
田舎は1人1台だから
ミニバンとかのファミリーカー
以外はほとんど乗り換えないよ
うちの場合はだけど 内装カラーなんか最初気になるだけ。
パワーシートは微調整が楽。
結局は高い方がええのは当たりまえ。 内装こそ最初に拘るべきポイントなんだが
毎回乗る度に延々視界に入るものだからな >>990
大黒柱すげえよ。
一家分のクルマの保険料全て払う場合もあるんで。 田舎は1家で3台以上も少なくない。
折り合えば、保険はセミフリートの方がよさそう。 電動シートになって、手動のがちゃがちゃ、適当設定から解放されてよかった。 言うほどシートの位置そんな頻繁に変える？
って思ってたけど一家に一台な環境だと変えるか >>966
と、Gグレードでロレックスが欲しくても買えないオーナーが、自慰行為発言をしています。 このスレッドは１０００を超えました。
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